上海港全年集装箱吞吐量有望再创新高，连续16年蝉联全球第一。今年前11个月，上海港完成集装箱吞吐量5056万标箱，同比增长6.7%，较去年提前1个月突破5000万标箱，全年集装箱吞吐量有望再创新高，连续16年蝉联全球第一。新纪录背后，离不开上海洋山深水港。据介绍，今年前11个月，上海洋山深水港完成集装箱吞吐量2625万标箱，同比增长9.7%。12月10日，洋山港开港运营满20周年。当日，巴拿马籍集装箱船“丰海98”轮靠泊洋山港盛东码头，在港装载610个集装箱。20多年前的同一泊位，新加坡籍集装箱船“彩虹石”轮，成为第一艘靠泊洋山港的国际航行船舶。开港20年来，港口堆场在扩建、码头岸线在变长、靠港船型在变大、装卸作业在变快、进出船量在变多。如今，洋山港累计建成深水岸线7950米，配置超大型智能桥吊104台，构建起涵盖105条国际航线的全球化航运网络，通达200余个国家和地区的重要港口节点，吸引全球主流航运企业挂靠洋山港。上港集团数据显示，自开港以来，洋山港各码头累计装卸集装箱3.3亿标箱。2024年，洋山港集装箱吞吐量首次突破2600万标箱，港口绩效连年位居世界第一。如今的洋山港凭其体量和规模，逐渐成为反映我国国际贸易形势的风向标。数据显示，截至12月10日，洋山边检站已累计查验国际航行船舶9980艘次，预计破万节点较去年提前12天。今年的船量和货量将继续双双创下历史新高。

深圳港引航站公开招聘实习引航员（2026年应届毕业生）启事 深圳港引航站是深圳港负责全港船舶引航工作的唯一一家引航机构。为加快引航专业人才引进步伐，优化引航人才梯队建设，根据深圳港引航站的工作需要，遵循公开、公平、择优的原则，特向社会公开招聘实习引航员（2026年应届毕业生）。现将有关事项公告如下：一、招聘岗位及人数　以聘用制方式，面向全国公开招聘实习引航员（2026年应届毕业生）4名。二、招聘条件（一）岗位基本聘用条件1.具有中华人民共和国国籍；2.遵守宪法和法律；3.拥护中国共产党领导和社会主义制度；4.具有良好的政治素质和道德品行；5.具备岗位所需的专业和技能条件；6.身体健康且符合指定体检标准，具备适应岗位要求的身体条件；7.法律、法规规定的其他条件。（二）有关要求1.2026年航海院校航海技术专业毕业，获得本科以上（含本科）学历，学士以上（含学士）学位；报名人员最高学历为研究生的，其大学本科专业应为航海技术，大学本科专业非航海技术的，不符合条件；2.持有海事部门颁发的无限航区一等二副适任考试成绩合格证明(二副白皮证书)、GMDSS证书、海船船员培训合格证书等上船实习所需全部证书；3.年龄为30周岁以下（含30周岁），即1994年10月1日之后出生；4.具有良好的英语听说读写能力，大学英语六级考试成绩达到425分以上（含425分）或雅思6.5分（含6.5分）或托福90分（含90分）以上的优先。年龄、招聘相关资格等时间的计算，截至2025年10月1日。学历、学位证书及相关证书、成绩单应在2026年7月31日前取得，且所取得的证书类别必须与岗位要求相一致。四、联系方式地址：广东省深圳市福田区竹子林公路主枢纽管理控制中心2107室（邮编518032）

据外媒的报道显示，当地时间 7 月 13 日 17 时 35 分左右，一艘全新的 11,000 TEU 集装箱船“WAN HAI A02”号在越南胡志明市 Cai Mep 的 Thi Vai 河弯处进行掉头时出现失控的状况。据悉，当时集装箱船“WAN HAI A02”号正离开 Cai Mep 集装箱码头。集装箱船“WAN HAI A02”号与停泊在 Interflour 码头的散货船“VASSOS 2”号发生了碰撞。碰撞导致散货船“VASSOS 2”号撞向码头，最终造成约 46 米长的码头设施倒塌，输送货物的机器和装卸设备遭到了破坏。事故发生后，集装箱船“WAN HAI A02”号移至头顿外锚地，并于当天晚间20点左右抛锚。截至当地时间 7 月 14 日上午 12 时 30 分，集装箱船“WAN HAI A02”号仍处于抛锚的状态，显然是在等待正在进行的碰撞调查和损害评估的结果。集装箱船“WAN HAI A02”号于当地时间7月13日从美国经深圳抵达盖梅港，据数据显示，下一个停靠港是深圳。根据港口停靠记录，这是集装箱船“WAN HAI A02”号继处女航后的第二次航行。据现场的照片显示，集装箱船“WAN HAI A02”号的左舷船尾位置有碰撞造成的凹痕，可能有破裂的情况。据台媒的报道显示，一艘新加坡籍集装箱船“华春”轮于7月10日晚间从台湾省高雄港出港，船身不慎擦撞到红毛港护岸，导致挡浪墙损坏，导航灯和景观灯也受到损坏。台湾省高雄港务分公司表示，初步估计导航灯及景观灯损失金额约250万元新台币（约合人民币58万元），水下结构设施待检查后才可做出评估。另外架设临时导航灯等相关的费用，也将一并向肇事船方求偿。台湾省高雄港务分公司表示已与船方万海航运公司、万亚海事保险公司就此次事故进行共同协商。集装箱船“WAN HAI A02”号，IMO 号码9935090，载重吨 142148 吨，运力 10769 TEU，建造于 2023 年，悬挂新加坡国旗，运营商 WAN HAI LINES，保险公司 Assuranceforeningen Gard – 挪威。散货船“VASSOS 2”号，IMO 号码9852810，载重吨 81603吨，建造于 2019 年，悬挂塞浦路斯国旗，管理公司SAFETY MANAGEMENT OVERSEAS，希腊。

4月28日，中远海运特种运输股份有限公司（证券代码：600428，证券简称：中远海特）公告，2026年第一季度实现营业收入65.47亿元，同比增长26.00%；利润总额7.13亿元，同比增长33.54%；归属于上市公司股东的净利润4.06亿元，同比增长17.53%；经营活动产生的现金流量净额19.33亿元，同比增长89.62%。基本每股收益为0.148元，同比下降8.07%。2026 年一季度，中远海特共接入 7 艘新造船舶，包括 1 艘重吊船、3 艘新型多用途船、2艘汽车船、1 艘沥青船；退役处置 1 艘木材船。截至 2026 年 3 月 31 日，公司自有及经营性租赁船舶共计 204 艘，总载重吨 945.19 万载重吨，同比增长 36.60%。报告期内公司累计货运量853.4万吨，同比增长 56%。

学校直招小证更新 8月9号，13号有班！（包换证）价格优惠，油化更新8月15号新版Mlc大厨证8月13号有班油化初培，8月15号， 液化气初培8月15号小证初培，Z01  0708连续班8月20号02初培8月7号0708初陪8月20号通用G证 8月7号 20号水手，机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

单位简介上海名信游船有限公司成立于2008年，是一家专注于黄浦江水上旅游的多元化服务型企业, 旗下拥有五艘黄浦江游船。经营范围包括浦江游览、商务婚庆包船、海派文化传播、水上沙龙以及品牌公益活动等文化、旅游服务，作为黄浦江的水上会客厅，名信公司始终坚持以文塑旅、以旅彰文，积极响应国家号召，践行十四五规划，传承红色文化，打造独具魅力的文化旅游体验，组织过多场大型国际商务交流、海派文化传播、品牌公益沙龙活动，在社会上获得了良好的品牌形象和市场知名度。在社会上具有良好的品牌形象和市场知名度，多次圆满完成国内、国外重大接待和重大活动。应聘岗位内河游轮乘务服务人员招聘人数：10人学历要求：大学专科薪资待遇：5000-8000元/月工作地点：上海市黄浦区中山南路1088号5楼岗位职责：1、身体健康、普通话标准；2、男身高175，女身高160，以上身材匀称，无纹身等明显特征；3、不晕船；4、宿舍免费，提供20元/餐餐补。内河船舶水手、机工招聘人数：5人学历要求：普高、职高或中专薪资待遇：5000-8000元/月工作地点：上海市黄浦区中山南路1088号5楼岗位职责：1、身体健康、普通话标准；2、持船员服务薄和客船特殊培训合格优先；3、宿舍免费，提供20元/餐餐补。如何应聘方法一：直接将您的简历发送至hpjiuye@163.com邮件主题注明：微信应聘（名信公司）+岗位

二副职责：二副在船长和大副的领导下履行航行，锚泊，靠离泊所规定的安全值班职责；对船舶驾驶台所有航行设备熟悉操作保证随时可用和维护保养，记录各航行设备测试及对新任职船员培训的职责；负责管理船舶海图和图书资料根据每期航海通告保持船舶所有资料更新到最新职责；负责管理船舶国旗，号旗，号灯号型及文具的职责；最重要的是在接到公司新的航次命令后依据船长对本航次要求和查阅相关图书资料及一切可用途径做出安全，经济最佳的航线 ，检查和申请航次中所需要海图，国旗，和在ECDIS 中画出航线，标出报告区域和报告线和VHF频道，反复多次检查航线，标出危险碍航物确保航线安全性的职责等。一、航行值班二副作为驾驶员，航行期间值守0000-0400和1200-1600，提前十五分钟上驾驶台接班，熟悉水域情况，各设备的工况，接下来四个小时的路线及周边船舶动态，观测风流压差并做好相关记录，安排水手进行安全防火巡视，夜间值班需查看夜航命令簿的指令，了解需要报告的点及航段的交通情况等。交班前认真查看接下来的航段情况及注意事项，每项做好记录，跟大副每一项都交接清楚，确认可以正式接班后才能离开驾驶台。值班期间需严格遵守避碰规则，按公司规定值班，严格遵守驾驶台值班纪律，确保航行安全，如：禁止使用手机，禁止海图室作业时间过长，必须保持持续不间断的瞭望等。作为驾驶员，更应遵守航行安全的强制性规定，防止商渔船碰撞的具体规定： 1.对于渔船避让，我轮永远作为让路船，要及时主动避让。 2.船舶在中国沿海、通航密集区及其他船长认为有必要的海域航行，驾驶台晚间必须备妥摩尔斯灯并随时可用。3.在对渔船避让中，不得主动使用VHF呼叫渔船，而是一旦判断有碰撞危险，立刻采取避让措施。 4.对于渔船避让，在CPA0.5海里，TCPA6分钟时，必须手操舵采取大幅度的避让措施，保持DCPA1海里通过，并至少0.5海里以上实际通过。做好安全风险管控和船舶防碰撞“三个习惯”“两个做法”“两个攻坚”。遵守雾航的相关规定等。二、锚泊值班密切关注周围锚泊船及进出锚地船舶，渔船，核对锚位，守听高频关注动态。值班期间应关注天气，潮流，一旦发现异常变化时及时通知船长及时采取措施。三、靠离泊靠离泊期间二副负责船尾相关事宜，如指挥系解船舶缆绳和拖轮缆绳，尤其需注意各船员的站位，保证安全。停泊期间梯口值班，按船长大副指示做好各类记录，监督货物的装卸，船舶的缆绳情况，周围船舶的动态，以便进行缆绳调节，上下人员的安全，舷梯是否合适等。开关舱作业现场监督，确保人员安全。装卸货期间发现紧急情况立即停止作业，汇报船长、大副，等处理完后再继续作业。四、码头装卸货驾驶员要现场监督装卸货，留存照片证据，及时与码头船长沟通。注意使用克令吊时要提醒工人谨慎操作，拉警戒绳，防止损坏我轮克令吊钢丝和钩头。在装卸作业时要时刻关注天气状况，要关注天气状况，及时开关舱，防止雨湿货物导致货损。五、驾驶台资源管理航海日志：航海日志必须严格、认真地填写并保管。按顺序记载，不得撕毁或增添。左页记载内容分为航行记载部分和气象、海况记载部分。其中航行记载部分包含罗经航向、罗经改正量、真航向、风流压差值、计划航迹向、计程仪读数、实测时速、推进器转数。气象、海况记载部分包含气压、风向、风力、云量、舱水测量记载、中午测算，视具体情况需增加记录次数。右页记载内容分为记事栏记载内容和重大事项记事栏，凡与海图作业有关的事务，以及用以保证航行安全的操作、观测、计算结果、采取的措施都应记载。重大事项记事栏由船长或大副填写，记载船上非经常性及重大事件。电台日志：第一部分填写船舶规范和无线电证书情况，指明无线电设备的配备方案。当选择岸上维修时，指明维修公司。第二部分：填写无线电操作人员的资料，船长指定的在遇险时负责通信的无线电人员，要在合格的人员中指明。如有不同，还应指明负责设备试验、检查和记录日志的人员第三部分A：设备试验和检查的详细情况及充电记录。1.每周：VHF DSC和MF/HF DSC呼叫，备用电源（电瓶）2.每月：双向无线电话、卫通C站（EGC）、雷达应答器、备用电源供电试验 3.每季度：试验卫星紧急无线电示位标 4.船长每月要检查日志并签字。第三部分B：1遇险、紧急和安全通信摘要，主要包括日期、时间、相关船舶的详细情况和位置。 2.有关无线电业务的重要事件的记录 。3.一般通信摘要 。4.每日船位，可用纬度、港名或相对地理位置来表示。 5.每日记录MF/HF DSC、VHF DSC、NAVTEX、EGC、RESERVE SOURCE BATTERY功能和测试情况。海图作业：船舶的航次计划应包括：航次注意事项、船长指令、转向点、使用海图、货物名称或压载、航次最大吃水、使用图书如航路指南、灯标和雾号表、潮汐表等、航次天气和海况估计、复杂航区情况和可能的潜在危险、特殊区域禁止扔垃圾等防污措施、航次应急计划（即临时更改原航线的措施）、岸上搜救中心的台名和识别码、进出港的报告点等等，都要求在航次计划中体现。海图和书籍应是最新版本并保持改正。（注：大洋航行查询NP136大洋航路，对照各区域的风流情况，转向点位置进行参考。沿岸航行查询各区域的航路指南，重点区域需做好标记。根据公司航次指令和船长指令制定航线，报船长审核，报公司海务船长审批后实行。复杂航段航行需充分了解水域情况，做好各项应急计划。进出港报告需在电子海图上面做明确标识。开航前海图及图书需更正至最新，并有记录可查，做好存档的管理工作。）航线设计步骤如下：第一步打开NAVIGATOR SUITE-ROUTING-CREAT ROUTE-输入起始点、目的港-CREAT-保存至桌面-OPEN ROUTE（为防止乱码，工程师建议重新打开航线）完成后关闭。第二步打开CATALOGUE-SELECT ROUTE-UKHO ENP/UKHO ADP/UKHO AVCS内容可全选-ROUTE TO BASKET-BASKET-选择三个月-保存，导出航线到U盘。第三步打开电子海图插入U盘–PLAN模式-MANAGE DATA-选中航线-RTZ格式导入。第四步PLAN模式-PLANNING-ROUTE-选中航线打开-航线编辑完成后命名保存。第五步PLAN模式-MANAGE DATA -USER CHART对航线附近的浅点、岛屿、沉船、报告点等进行编辑并命名保存。然后PLAN模式-MANAGE DATA-选中航线-导出RTZ和ASCII Position WPT Name到U盘，到电脑上制作航次计划。着重注意下沉量和UKC的计算，需反复验算结果，确保航行安全。注意：航次计划应确保船舶在泊位到泊位之间能安全航行。船底富余水深的确定应综合考虑船舶下沉量、海图水深的误差、天气、海况、底质、安全余量及其它。为避免船舶触底，公司对于船底富余水深的要求如下：航行区域：海峡，例如：马六甲/新加坡海峡；港外航道；港内航道；长江口北槽航道。船舶吃水的最小富裕水深分别为吃水的20%；吃水的15%；吃水的10%；吃水的12% 。不同区域港口可查阅进港指南。ARPA雷达：开机前，须先查看天线周围是否有人或其它障碍物，然后方可开机。预热结束后按STAND/TX开机，调整增益、海浪抑制、雨雪干扰抑制至噪斑点似见未见。常用操作如下，调光:按BRILL键选择白天/夜间等显示模式，旋转BRILL旋钮调整亮度；量程:RANGE的“+”或“-”号，增加或减少量程；设置CPA : 右下角点击CPA LlMIT设置CPA、TCPA；设置警戒区:右下角点击AZ1/AZ2→显示AZ SET→并根据需要选择警戒区→显示AZ WORK→左键长按AZ，取消设置；设置平行线:按“INDEX LINE或点击左下角PL→开关pl线→设置平行线；设置MARK :左下角点击Mark(方框颜色，绿色变橙色)→转动滚轮选取Mark标志→雷达上标注Mark；PM测试：MENU→ECHO→4PM→ON→开始PM测试；X波段雷达转换：x波段显示器按DlSP→DVI1为2号雷达（天线位置后桅）/DVI2为3号雷达（天线位置前桅）；S波段雷达天线位置后桅。停止使用时把各个增益和抑制调到最小→点[STANDTX]，天线停转→关电源开关。注意：我轮为固态雷达，没有磁控管，只有发射和待机时间。按住键盘上【HL OFF】键并同时按5下【MENU】键。即可进入服务菜单。此时主菜单显示第0项‘0.INITIALIZE’，所有操作完成后，关机重启即可自动退出服务模式，该0项同时也不会显示，观察这个判断是否在服务模式状态。选择‘4.INSTALLATION’→‘9.TX TIME’,进入后在下面时间显示出连续按数字0，即可清空磁控管发射时间（可自定义输入其他时间）操舵系统：我轮有两台舵机，先将操纵台面板电源开启，然后启动舵机，再到操舵动力系统，有手动、自动、非随动三种操舵方式，三种方式无法使用时启用应急舵。航行中每班须进行手自动舵的转换操纵，择机测试偏航报警等。具体操作步骤如下：手动操舵“HAND”。检查舵角指示器指针对准中央。将“MODE”选择开关置于“HAND”手动位置。注意：靠离码头，进出港或复杂航区，开两部舵机，其它海区使用海上安全速度后可以只使用其中任意一部。自动操舵“TC/HC”。确定航向，将“MODE”选择开关置于“TC/HC”位置即可。手操舵转到自动舵时由驾驶员监督转换，注意观察自动舵工作情况。如有异常，立即换回手操舵，查明原因。使用自动舵期间，每班测试一次手操舵。该自动舵有两种控制：PID（比例，积分，微分）控制和ADPT（适应）控制。选PID/ADPT：按MENU→SET→按ENT→HC METHOD→ENT→选ADPT/PID，PID控制的自动舵（PID设置）载重调节（LOAD）从BLST,HALF,FULL选择本船载重状态。天气调节（WEATHER）即灵敏度调节或航摆角按钮，在海况和天气良好情况下，调至2~3，海况天气恶劣较差的情况下调至5~7。天气恶劣时，禁止使用自动舵。舵角限制（RUDDER ）一般不宜过大（应在10度以内），如遇让船或转向等大幅度改变航向时，必须使用手操舵。压舵限制（COUNT RUDDER.），视具体情况进行调整。旋转速度(ROT ORDER)，视具体情况进行调整。注意：在使用自动舵期间，不应同时开启两部舵机。转向、让船禁止使用自动舵。  ADPT控制（当可选ADPT控制配备）适应控制的自动操舵MENU→ADPT→按ENT→ADPT MODE→OPEN/CONF→ROT ORDER选OFF/设置数据。两者都为维持航线模式， OPEN 用于开放海面的航行，在此经济航速优先于航线维持能力。而  CONF  用于不开阔水域，航线维持能力优先。非随动操舵“NFU”。将“MODE”选择开关置于“NFU”位置。使用舵轮旁（右手上）的操纵杆进行操舵。将操纵杆向右或向左倒，舵机将连续工作，直至操纵杆回到中央位置机停止工作，并保持该舵角。恢复正舵或反向用舵，只须将操纵杆向相反方向倒，直至舵角指示器回到反向所需舵角。复示面板操作开关机：按住POWER键3秒开机，按住POWER键3秒关机调光：按▲▼键调面板亮度。功能：MENU→REPEATER(复示器），ROT/RUD（旋转速率/舵角）MONITOR(监控）ALERT（警报）。操舵面板调操作指南“▲▼”调整面板亮度。“ACK”警报停止按钮。“HDG”用于选择显示航向传感器。“TC/HC”自动舵模式下。TC模式和HC模式转换(TC用于电子海图航行)运行中检查经常检查核对电磁罗经航向，避免跑舵现象。每次进行自动舵手动舵转换试验，及各报警器，指示灯工作情况。停止使用将“MODE”操舵方式选择开关置于“HAND”手动位置。将“SYSTEM”操纵舵动力系统开关置于“OFF”关闭位置。关闭舵机。电罗经：我轮有NO.1、NO.2号电罗经，开机后确认各信号输入正常后可正常使用。具体操作步骤如下：开机：AC/DC分电箱电罗经供电开关合上供电。按下NO.1/NO.2电罗经POWER键开机，按下HDM上POWER键开机。确认GPS、计程仪信号输入正常。主罗经需要3-4个小时来稳定。主罗经稳定后，调整各分罗经、航向记录仪同步。使用中管理：调光：上下键调光，ACK键销报警。由于接入GPS，计程仪信号，系统可以自动进行纬度修正和速度修正，当GPS、计程仪信号未能正常输入时，需手动输入。手动输入纬度和速度误差，DIS→选择纬度菜单（显示LA.N）→SET→GPS/GYRO中选GYRO→上下键输入纬度→ENT。DIS→速度菜单→SET→HAND/GPS/LOG/SLOG中选HAND→输入速度→ENT。两台电罗经之间的转换:方法1同时按下HDM上ACK和NO.1（或NO.2）两个键。方法2选择NO1或NO2面板，按ACK和GYRO两个键。停止使用：1关闭各分罗经电源。2.按一下NO.1（或NO.2）的POWER键弹起到[OFF]位置关闭相应罗经。应急操作：主罗经失效时，系统可以手动转换使用接入的磁罗经信号（同时按下HDM面板上的ACK和EXT两个键或THS面板按ACK和EXT两个键），仍可使用自动舵。其余通导设备正常维护保养，定期检查测试，注意网络安全及维护。做好各项风险评估。六、海图图书管理按照公约标准配备电子档航海图书和部分纸版的图书及公约类相关书籍，经常核对图书版本信息，及时更新，做好图书的台账。我轮海图及图书部分为电子档，在办公电脑、笔记本电脑、海图室内存放，海图申请需发给海图服务商，抄送公司海务主管。海图及图书更新可直接联网操作，也可发邮件发给规定的邮箱进行更新，更新完成后存档。海图更新后在电子海图上面可以查看，步骤为：左边框LOG-UPDATE LOG-ENC-下拉到最下面查看最新的更新记录。七、药房及药品管理协助大副管理好各类药品的存放，保持病房卫生干净整洁，定期清理，保持各设备可用，定期检查。药房的药品须分类存放，船员使用的做好相应记录，熟悉各船员的身体情况，及时出入库，以便申请。八、PSC经常检查项目1.检查SART和EPIRB：外观是否干净，IMO标贴、电池有效期、检查卡等标识是否清晰，存放位置是否正确，测试是否熟悉。SART使用方法：我轮驾驶台左边、救生艇内各一个，把SART从支架上取下；从机身上打开红色保险壳。按下开始按钮即可发送AIS信号；SART垂直安放在尽可能开放的位置。根据救生艇、筏上的配备用具安装应答器：一.安装在艇内的支架上；二.用绳子悬挂在筏内；三.用伸缩杆将SART安装在艇、筏内或外部。SART测试方法：本船AIS进行测试。设置AIS-MENU-3.USER SET-4.SART TEST-修改状态至SHOW。长按AIS TEST键，绿灯闪烁即为发送信号，AIS将会受到一条来自970174118的SART TEST消息，并显示GPS位置，即为测试成功。停止使用：长按TEST键，绿灯停止闪烁。使用中管理：开关保险壳要保持完好，不能破损。使用环境温度-20ºC---+55ºC;电池有效期6年。EPIRB使用方法：人工启动，把EPIRB从自动释放盒中取出；向上拉断保护器；推动开关转到ON位置，指示灯开始闪亮，开始发射遇险报警，红色LED灯亮。可以持续工作48小时；自动启动EPIRB安装在自动释放盒内；当示位标没入水下4米后，自动释放器打开，示位标从盒子中弹出浮出水面；水敏开关接通，自动发射遇险报警；停止遇险报警发送，将活动开关转回右边原来的位置，保持开关在OFF的位置，从水中拿起示位标，将机身上的水擦干净（自动报警）；EPIRB测试方法：测试（每小时的前5分钟测试）把示位标从盒中拿出；按下“TEST”直到绿色LED灯亮；示位标开始检测内部元件和信号发射状况；如果测试成功，白色闪光灯闪亮；如果测试不成功，没有白色闪光灯闪亮。（白色闪光灯闪烁3次表示电池电量充足；闪烁2次表示电池电量中等，满足48小时可用时间；闪烁1次表示自检通过，电池累计使用超过限制，需要更换电池以满足48小时可用时间）  使用中管理：发送报警时注意检查指示灯及其闪光情况，正常时指示灯有规律的闪亮。发送报警时示位标放于空旷处或把其抛入水中用绳子拴在救生艇或救生筏上。日常注意检查EPIRB的外观，清洁干净，电池和释放器在有效期内。正常运行参数：使用频率：406.028MHZ。发射功率：5W。电池连续发射工作时间为48h, 有效期为5年，释放器有效期为2年。）2.检查GMDSS遇险操作：主要检查是否熟悉相关操作流程（本轮收到他船遇险信息：甚高频和中频收到，立刻通知船长，尤其是在VHF中收到他船的遇险信息，立刻定位遇险船的位置，需在CH16/2182KHZ守听五分钟，看CS或者RCC是否确认和遇险仍在进程中，须看本船是否有能力去救助；如果遇险呼叫仍在继续，确认报警并取得联系，如果没有则可转发给CS或者RCC；细节详细记入日志，然后重置系统。 高频收到遇险信息，在相关的RTF或者NBDP守听五分钟，看CS或者RCC是否确认和遇险仍在进程中，如果是须看本船是否有能力救助，可以的话通过最有效的方法提供救助，如果没有确认，可进行遇险转发，细节详细记入日志，然后重置系统。发送遇险报警按住DISTRESS键四秒以上，自动发送）3.检查航行灯信号灯，所有信号灯包括照明在内全部打开挨个查看（船舶号灯由于环境因素影响容易出现绝缘低，潮湿等现象，应当交换使用，以便出现故障时可以及时发现，到港后也要经常测试以免临时故障出现）4.检查BNWAS全船报警：检查各报警点状态是否正常，复位按钮及设备是否正常（密码船长知道，测试时可以协助船长检查各区域警报情况）5.检查VDR备份及测试（在DCU(VDR箱子）上的USB接口插入u盘(FAT32格式)面板操作：Extract→Long term Device→选时间段或者天数→显示数据大小和磁盘空间→ENT→完成下载后→取出U盘关闭DCU门。测试：从自动释放盒中取出，推动开关到TEST位置直到LED灯闪白光，即为测试成功)6.检查电子海图：航线查阅，使用海图是否合适，参数设置，海图调取，定位间隔，各报告点，警告区域是否设置明显标识，终止线和应急锚地设置等。7.检查雷达：目标获取和跟踪，数据读取及含义，PM测试，警戒圈、平行线、方位距标圈，电子方位线的应用等。8.检查操舵系统：与应急舵室通话功能测试。偏航报警测试（本轮如果只有应急电源的情况下，只能启动NO.1舵机。自动舵偏航报警：MENU-SET-OFF HEADING需等待几分钟未到达设定航向则发出警报）。9.检查NAVTEX：各区域值守岸台的查询。设置参数及范围查询。（按下PWR键开机，开始自检，完成自检后显示最新接收到的信息；调亮度—按DIM—按+/-调节亮度；切换显示--在“All message”屏幕 (518 kHz)按◄或►切换显示 518 kHz或 490 kHz。光标键盘上的▲或▼选择一条消息，然后按 ENT 键显示该消息的详情。接收台的设定；按 MENU/ESC→NAVTEX→“MaskMode→INS模式(允许您从外部设备设置站点、消息和本地频道)/Manual(不愿使用来自外部设备的命令)→Manual；自动模式设置：按 MENU/ESC→NAVTEX→AutoRcvMask→ON（Auto模式需要有导航数据，设备将根据本船和 NAVTEX 站点之间的距离自动选择接收站）手动动模式设置按照如下步骤：MENU/ESC →NAVTEX→AutoRcvMask→OFF→,Rcv Mask→选择Station 和Message。打印选择：MENU/ESC →NAVTEX→Printer Mask→选择Station 和Message。打印机设置步骤如下：MENU/ESC-System→Printer→NX-700A。注意：当收到重要的航行警告时，会有报警声响起，按任意键消除报警）。10.C站PSC 经常检查的项目比如：PV TEST、报文的收发、电源转换、应急灯测试和日常工作中测试记录是否完整（PV TEST操作步骤：按F7,按“8”键，进入测试菜单；按“1”键进入“PV TEST”，10-15分钟将打印出结果；按“2”键查看测试结果。编写电文：按F1键打开File窗口，选择New后进行电文编写。电文编好后，再调出FILE菜单，选择Save存储电文。发送电文：按F3键打开Transmit窗口，选择Transmit Message；选择Station Name打开Station List，进行选择；或直接输入接收方号码或地址；选择岸站；再依次设置Confirmation、Send Delay、Delivery Delay、Code，选择TRANSMIT，按“ENTER”确认，电文自动发送。应急电源转换在显示屏下面机柜，应急灯在显示屏上方。测试记录需保留在电台日志存档）。11.检查航海图书资料：快速查询所需信息，PSC 检查过程中，能够熟练使用各种航海图书就比较关键，比如快速查出某岸基无线电台用H/MF进行DSC 测试或者语音SSB通话测试。12.检查误报警：主要询问误报警的处理流程（EPIRB：无论任何理由发生误报警，应立即关闭电源，联系最近的岸站或者合适的LES或者RCC取消遇险报警。VHF DSC误报警：如果在发送中则立即重置，发送完成则在CH16频道广播。MF　DSC误报警：如果在发送中则立即重置，发送完成则在2182KHZ　Ｒ/T广播。广播内容应包含船名、呼号、MMSI、船位、取消遇险报警的UTC时间，日期、船长名字。HF DSC误报警：如果在发送中则立即重置，发送完成则在4、6、8、12、16MHZ发布误报警信息，通知RCC和经由LES转发取消误报警，应包含船名、呼号、C站ID、船位、日期，时间等。）13.检查电台日志、航海日志：整体干净整洁，不能随意涂改，各栏记录正确。演习、换油等重大事项记录核对等（按规定每班记录航海日志，规范完整的填写并签名。仔细认真填写电台日志，日检、周检、月检需保留相应的检查结果，以备PSC检查，保持日志干净整洁）。

近日，伴随着第28件沉箱精准平稳着落基床，至此，湄洲湾港东吴港区罗屿作业区8号泊位工程沉箱安装工作全部完成，项目进展取得攻坚突破，同时也标志着莆田市第二个超大型矿石船泊位建设进入收尾阶段。罗屿作业区是我国东南沿海最大的矿石码头，已建成的罗屿9号泊位能满足40万吨级矿石船常态化靠泊接卸，通过集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，将来自巴西、澳大利亚等地的铁矿资源中转到福建、江西、湖南以及日本、韩国等区域。罗屿作业区8号泊位项目规划建设1个30万吨级矿石卸船泊位(水工结构按靠泊40万吨级矿石船设计)，岸线长度401米，设计年通过能力995万吨，陆域总面积19.61万平方米。该项目建成后，将进一步推动罗屿打造成为东南沿海能源矿产进口的重要口岸和大宗散货接卸中转基地。同时8号泊位与在建的11号和12号泊位、拟建的13号、14号和15号泊位以及已投产的9号、10号泊位将实现连片开发，推动罗屿作业区规模化、集约化发展，不断提升湄洲湾港大宗散货码头的综合竞争力。罗屿作业区8号泊位建成投用后，罗屿港口将成为全国第三个双40万吨级矿石船靠泊接卸的港口。

武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-45月 27日初培：小证组合5月31日初培：油化证全套5月25日更新：油化证5月27日初培：液化气全套 5月31日更新：液化气5月27日（T04 T05）初培：海乘、厨师7月1日初培：GMDSS6月18日初培：E01 英语5月31日晋升：电子电气员7月15日更新：驾驶/轮机5月31日初培：电子技工6月13日晋升：四大头8月13日晋升：三副、三管6月12日一年制三副三管9月03日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-45月28日 6月4日初培：小证组合 6月5日初培：油化证全套6月2日更新：油化证6月22日初培：客滚证T06-35月25日更新：T06-1/2/36月20日初培：水手、机工6月5日  6月12日初培：电子技工6月5日初培：大厨MLC5月27日初培：厨师、海乘6月5日初培：GMDSS6月25日晋升：三副三管6月份晋升：大副6月03日晋升：大管轮6月10日一年制三副三管8月中旬保安员培训Z096月17日船上医护培训Z066月09日江苏学校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-45月27日初培：T02 T 035月25日初培：油化证5月25日初培：Z02精通艇阀6月5日初培：Z04高级消防6月5日初培：E015月26日初培：Z07 085月30日初培：Z01 Z07 085月27日初培：液化气6月01日更新：油化证5月26日初培：大厨MLC5月25日初培：GMDSS5月28日  6月17日初培：电子技工大证5月25日  初培：水手/机工/大厨全套6月5日初培：水手/机工单独大证5月25日三副三管强化班5月30日晋升：三副、三管5月26日二副二管三副三管扩大航区6月19日船长 大副二副三副    模拟器培训5月25日船长 大副二副三副    模拟器培训5月25日船长大副二副 三副     G证抽考5月25日上 海 学 校培训项目报名时间四大头职务晋升9月份基本安全和保安意识5月26日浙 江 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-45月25日初培：油船货物高级操作培训5月25日油安更新5月30日油操更新5月28日小型海船转海船三管轮6月8日初培：水手/机工6月11日福 建 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-45月27日初培：四小证Z01 07 08 5月26日初培：四小证Z01 02 045月26日更新：油化证6月5日初培：Z02艇阀新培6月12日初培：Z04高消新培6月21日初培：Z05精通急救5月26日初培：Z07 08 保安意识 职责5月26日初培：油化证5月28日初培：水手/机工全套6月5日初培：单独水手/机工6月23日初培：GMDSS6月17日安 徽 学 校培训项目报名时间初培：大厨MLC每周三初培：水手、机工 厨师6月12日初培：Z01，Z02，Z07，Z08，E016月12日小证更新每周班联系电话/微信:17621991825

2025年宁波舟山港股份有限公司招聘启事根据公司发展需要，宁波舟山港股份有限公司现面向社会公开招聘2025年全日制普通高校本科及以上学历应届大学毕业生，具体事宜如下：一、招聘岗位及专业（各岗位招聘人数若干）二、招聘条件（一）本科及以上学历、获得学士及以上学位、专业对口, 境外院校要求在2025年12月底前取得毕业证书，证书需通过教育部学历认证；（二）具备较好的英语语言能力，全国大学英语四级考试成绩在425分及以上（或相当于国家英语四级及以上水平的外语能力）；（三）遵纪守法，品行良好，在校期间未受任何处分，身体健康；（四）有较强的学习能力和解决问题的能力，良好的团队合作精神。三、招聘程序（一）报名符合条件的学生请于2025年4月9日17:00前登录公司招聘网站（https://nbport.m.zhiye.com/#/jobs）或扫下方二维码报名。应聘者在报名表中应准确填写相应的个人信息，保证信息的真实性。（二）资格审查公司将对照招聘条件对应聘人员的资格进行审核并筛选，通过审核筛选的进入面试流程，未按规定参加面试的视同自动放弃。未通过人员恕不另行通知。（三）面试参加面试人员需携带身份证、大学英语四六级成绩单或其他英语能力证明、推荐表、成绩单等资料原件在面试时进行复审。面试主要考察应聘人员的专业知识、应变能力和语言表达能力，面试时间、地点另行通知。（三）录用确定拟录用人员并在公司门户网站公示，公示无异议且体检合格的签订就业协议。录用人员作为公司管理、技术岗位的储备人才，分配到公司所属的分公司、子公司及托管公司工作。试用期6个月。四、薪酬待遇录用人员执行所在单位薪酬福利制度，按国家规定缴纳五险一金。五、联系方式联系人：张先生、黄先生联系电话：0574-27687551、27695279公司地址：浙江省宁波市宁东路269号宁波环球航运广场

中华泰山 挂牌出售CRUISE NEWS2026年3月9日，渤海轮渡召开董事会。会议审议通过了《关于拟第二次挂牌处置“中华泰山”邮轮的议案》。公司决定，将这艘国内首艘自主运营的邮轮，再次摆上货架，挂牌交易价格为2300万美元（约为1亿5700万人民币）。"中华泰山"前世今生CRUISE NEWS2014年，渤海轮渡成立全资子公司渤海邮轮有限公司。同年，斥资4368万美元（约3亿人民币），从歌诗达邮轮公司购买了一艘名为Costa Voyager号的邮轮，并在同年将其更名为“中华泰山号”，专门提供从中国到日本、韩国和越南的航线。然而，中华泰山号可能是水土不服，从开航以来就一直亏（期间还被包船方坑了一手），一直亏到了疫情期间，亏损反而降低了，随后就彻底躺平在大连港口里，成为一块“漂浮在海上的铁疙瘩”，动也不动至今（2026年）。财报显示，从 2015 年～2019 年，渤海邮轮有限公司始终雷打不动占据渤海轮渡主要控股参股公司的亏损之王。其年度净亏损分别为：2015年 -4406.12 万元、2016年 -5403.22 万元、2017年 -3990.69 万元、2018年 -252.81 万元、2019年 -3184.18 万元，5 年净亏损总额高达 1.72 亿元。疫情之前，渤海轮渡的邮轮业务就便如同 " 扶不起的阿斗"。在疫情之下，渤海轮渡的邮轮业务更显举步维艰。2020年～2022年上半年，净亏损分别为：2020年 -5792.20 万元、2021年 -2526.75 万元、2022年 -1264.61 万元。至于2023年、2024年、2025年我懒得查了。2024年，公司第六届董事会第八次会议审议通过了《关于拟处置“中华泰山”邮轮的议案》。中国邮轮有哪些旅游航线

 今天为大家介绍一下想成为一名海员上船工作，需要哪些证书。01健康证除了持有经认可的指定医院签发的“健康证”(有效期2年），国际海船船员还需要办理《国际旅行健康检查证明书》和《疫苗接种或预防措施国际证书》，这些就是俗称“红黄本”，红本健康证（有效期1年）。黄本指的是黄热霍乱，其中黄热为疫苗注射（有效期10年），霍乱为口服药丸（有效期3年）。02专业培训合格证Z01《基本安全培训合格证》、Z02《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》、Z04《高级消防培训合格证》、Z05《精通急救培训合格证》Z07《保安意识培训合格证》和Z08《负有指定保安职责船员培训合格证》等（不同职务船员需要持有的专业培训合格证可能不一样，但至少需要持有Z01/Z07）。船员帮pro，赞1503海员适任证书海船船员适任证书作为一名船员小白，必须要经过值班水手或者值班机工的培训，才能取得相应的值班水手或者值班机工适任证书。之后随着航行资历和职位的上升，每一个阶段都要培训、考试与评估，然后取得每一个岗位对应的适任证书。这就是我们俗称的大证。船员帮pro，赞14船员服务簿这是记录船员所服务船舶的证明材料之一，是船员的职业身份证件，其上记录船员本人的海上服务资历，是船员申请考试、船员适任证书的证明文件之一。船员在船工作期间必须携带船员服务簿，在上船任职和离船解职前，将船员服务簿提交给船长办理任职、解职签注。船员帮pro，赞34海员证作为一名国际海船船员，海员证就像我们的身份证一样重要，它让我们出入国境和在国外船舶上从事工作。海员证不是考的，是到海事局办理的，要办海员证必须要有适任证书。04特殊培训证书上面这些根据岗位分工不同而持有的合格证我们称之为“专业技能适任培训合格证”。对在不同种类船舶上服务的船员，还要持有“特殊培训合格证”。所有在油轮和化学品船上服务的船员必须接受培训，并持有《油船和化学品船货物操作基本培训合格证》。直接负责与油轮货物相关作业的船长、高级船员、值班水手、值班机工和其他对油船货物相关操作承担直接责任的船员必须持有《油船货物操作高级培训合格证》。船员帮pro，赞44在化学品船、液化气船上服务的船长、高级船员、值班水手、值班机工及其他对化学品船、液化气船货物相关操作承担直接责任的船员，必须持有“化学品船货物操作高级培训合格证”、“液化气船货物操作高级培训合格证”。厨师需要在船员培训学校学习，获得海船厨师或者膳食辅助人员培训合格证。在客船上服务的所有船员，必须持有《客船船员特殊培训合格证》T06（分T06-1、T06-2、T06-3三种）。下面附上海船船员培训合格证的详细类目 看到这里，你是不是对海员必须持有的证书有了清楚的了解啦。船员帮pro

报名电话 17621991825