12月25日，上海国际港务（集团）股份有限公司（证券代码：600018，证券简称：上港集团）发布公告，公司董事会于2025年 12 月 25 日收到总审计师杨海丰先生递交的书面辞职报告。杨海丰先生因工作调整原因申请辞去公司总审计师职务，辞职后将不再担任公司任何职务。上港集团表示，根据《中华人民共和国公司法》《公司章程》等有关规定，杨海丰先生的辞职报告自送达董事会之日起生效，其离任不会影响公司相关工作的正常运行，相关工作已完成交接。截至本公告披露日，杨海丰先生持有公司114,400 股股份，占公司总股本的 0.00049%。杨海丰先生离任后将继续按照相关法律、法规及规范性文件的规定对其所持有的公司股份进行管理。公司董事会对杨海丰先生在任职期间对公司的发展所做出的贡献表示衷心感谢。资料显示，杨海丰，男，汉族，1977 年 11 月出生，1999 年 7 月参加工作，2004 年 6 月加入中国共产党，大学学历，高级会计师。历任上海国际港务（集团）股份有限公司审计部部长助理，上海国际港务（集团）股份有限公司审计部副部长，上港集团张华浜分公司党委书记，上海国际港务（集团）股份有限公司审计部部长，上海国际港务（集团）股份有限公司资产财务部总经理等职。

据新华社消息，2024年5月22日下午，习近平总书记在山东省日照市考察调研。他先后来到日照港和阳光海岸绿道，了解当地推进港口智慧化绿色化建设、扩大对外开放和加强海岸线生态保护修复、提高人民生活品质等情况。海风阵阵，浪花翻滚。茫茫天海间，一台台远控岸桥一字排开，一个个集装箱起起落落，无人驾驶的集装箱卡车往来穿梭……远望日照港全自动化集装箱码头，一派繁忙景象，却鲜有工作人员的身影。而特别吸引航运界网注视的，则是习近平总书记背后的这条大船。据航运界网战略合作伙伴船视宝大数据显示，总书记背后这艘集装箱船是中谷海运集团旗下的“中谷南昌”轮，其运力为4600TEU，该船为招商工业南京金陵船厂建造，由青岛洲际海事咨询有限公司（SEACON MARINE TECHNICAL PTE.LTD.，以下简称“SMT”），为上海中谷物流股份有限公司提供新造船监理服务。船视宝大数据显示，该船有效营运效率达83%，平均港口作业时长达29.38小时，直挂率达90%。据航运界网了解和资料显示，中谷海运集团创建于2003年，是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一，历经二十年发展，成为集航运、物流、燃油供应、船舶管理、船员管理、港口运营、实业投资、金融保险、互联网科技等板块为一体的综合性现代化企业集团。自成立以来，中谷承载着“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命，以标准化集装箱为载体，以互联网大数据为依托，为工农商贸提供安全、高效、绿色的多式联运全程物流服务，并始终保持快速、健康的发展态势，年均复合增长率超过30%，连续多年被评为纳税强企。集团业务辐射中国29个省市百余座港口，下设150家分公司及办事处遍及中国各地，在天津、青岛、日照、上海、厦门、广州等城市均建有现代化办公大楼，员工近2000人。 在内贸集装箱物流领域，中谷目前占中国内贸集装箱物流市场份额达到25%，经营船舶100余艘，载重吨约300万吨，运力占中国内贸集装箱总运力的20%。据5月23日Alphaliner数据显示，中谷运力排名世界第15位，在中国内贸集装箱运输公司中排名第二，在中国非公集装箱船舶公司中排名第一。目前中谷开设经营的内贸航线已超过60条，涵盖1.8万公里海岸线，覆盖国内沿海所有枢纽港及长江流域干线73个港口，各条航线均已形成稳定的班轮航次，构建起由中国沿海与长江、珠江连接形成的“两横一纵”大海运、大物流体系。近年来，面对复杂多变的国际形势及国内经济运行出现的新形势、新变化，中谷实施“登陆战略”，大力推进全程物流，逐步在全国主要枢纽城市建立中谷现代物流基地，整合各类资源，为客户提供“门到门”全程物流解决方案，做好“最后一公里”服务。另据航运界网战略合作伙伴Fair Value数据显示，“中谷南昌”轮的船舶估值为5288万美元。业内人士评论道，在总书记合影之后，这条船的船舶估值也可能会有意想不到的变化，并且特别是在当前的集运市场状况下，该船的潜在租金水平以及运价都可能会有更多的向上机会，毕竟有故事的船，能被合影的船在市场里并不多见。

船员老周算过一笔账：机工一天挣300，到手没焐热，三小时就花得差不多。早餐是港口摊的豆浆油条，2块8，管饱到中午。午休时跟工友蹲在码头边，3瓶啤酒9块，两盒烟22——其中20块是常抽的云烟，剩下2块买了包便宜的，说“混着抽不心疼”。最重头的是晚上那笔。找个附近的小旅馆，200块换两小时踏实。一小时的喘息，没有机油味，没有海浪声，只有实实在在的体温。老王说不清这是欲望还是慰藉，只知道回到摇晃的船舱前，得抓住点“活着”的实感。他说跑船的日子漂在水上，脚沾不着地，钱攥在手里也像要滑走，“花了才像自己的”。账本算到最后，300块剩了41元，够明天买份加肉的早餐。有人说这是挥霍，把血汗钱扔在烟酒和露水情缘里；也有人懂，船员的日子是按航程算的，下趟船说不定要漂半个月，此刻的“即时满足”，是给紧绷的神经松绑的唯一方式。你怎么看这份消费清单？是“及时行乐”的无奈，还是“不值当”的挥霍？来评论区聊聊，要是你揣着这300块，会怎么花？其实码头边不少人这样。挣的是力气钱，花起来也带着股狠劲。吃饭抽烟是解闷，那200块，更像给紧绷的日子松松弦。你们说这账算得值吗？是该攒着留后路，还是先顾着当下舒坦？

四川省首个海员证  信息采集点来啦！@所有船员朋友8月初，四川省内首个海员证信息采集点在宜宾海事局正式投入使用。2019年12月20日，新版《中华人民共和国海员证》正式签发启用。新版海员证借鉴了电子护照的建设经验，遵循了国际民航组织关于机读旅行证件的最新技术要求，将海员的面部图像、指纹、手写签名等特征信息都存储在其中。以任何申请形式办理海员证的船员都需要重新采集上述信息。之前，西南地区仅重庆海事局具有海员证信息采集权限，如今，四川、云南、贵州等地广大海员朋友可就近选择到宜宾海事局进行信息采集，减少不必要的长距离交通奔波，宜宾海事局也将在信息采集工作中，推行“三三式服务”，优化提升相对人办理体验，为服务“升温”。海员证信息采集办理指南01具备条件年满18周岁并享有我国国籍的中国公民。02提交材料1.有效身份证件（居民身份证）；2.个人2寸白底彩色电子照片一张；3.个人手机号码一个。03证书核对1.指纹录入成功后，直接进行采集人员证书核对（证书核对内容包括：服务簿，适任证书，专业培训合格证，特殊培训合格证书，海员证）。2.证书核对需要提交证书原件，经核对无误后当场退还申办人。04受理时间周一至周五（5月1日——9月30日）上午08：30-12：00下午14：30-17：30周一至周五（10月1日——4月30日）上午09：00-12：00下午14：00-17：30（可预约延时办理）05办结时限当场办结。06收费标准不收费。07办理地点宜宾市叙州区莱茵河畔商业独栋5号（长江大道东段17号）宜宾海事局政务中心08咨询电话宜宾海事局船舶监督处：0831-2107055

3月8日清晨，长江下游水面开阔，视野清晰。背着10多公斤重的引航包麻利爬上10多米高的舷梯，长江引航中心太仓引航站助理引航员张文倩登上外籍船舶“海湾加木达”。“Good morning,Captain.”和外轮船长握手行使登轮礼仪后，张文倩用熟练的英语和船长交流船舶信息，开始引航前的准备工作。端起望远镜瞭望、联系船舶让行、通过甚高频电话联系靠泊，张文倩的引航节奏有条不紊。在船流交织的长江下游，外籍巨轮稳稳航行。长江是全球内河运输最为繁忙、运量最大的“黄金水道”。由于航运繁忙、水域情况复杂，同时作为国家主权的体现，外轮进出长江，必须由长江引航员为其引航。目前，2600多名长江引航员中，绝大多数都是男性，放眼全国，女引航员也是凤毛麟角。不过，“00后”的张文倩认为，“他们能干的我也能干，也能干得出色。”张文倩在吉林长春长大，没见过大海却是“海迷”。“我期待有一天能乘风破浪、驰骋航行。”2018年，张文倩考入上海海事大学，毕业后考进长江引航中心，成为一名女引航员。“梦想照进现实并不容易”，张文倩坦言，从“旱鸭子”苦练成“浪里白条”，要苦练高台跳水和游泳技能，要不断上手操作高难度的引航仪器，要跟师傅学习应对复杂的航道环境、积累实操经验。长航程、多码头、窄航道、夜间航行……张文倩将引航的点点滴滴详细记在小本上。从80多米长的船到300多米长的巨无霸，从滚装船到散货船，张文倩的引航经历不断积攒。张文倩也受到过质疑。有次她跟师傅登上外轮，准备引领船舶离泊码头。“一般情况下，引航员发指令后，外籍船长会直接下令船员执行。但我每次发指令，那位船长总是歪着头望向我师傅，再次询问能否这样操作。”当张文倩准确、平稳地将船舶引航出江并顺利交接后，这位外籍船长很满意，“感觉船长态度明显变了，很认可我，还向我竖起了大拇指。”一次次跟着师傅带领国际“远洋驼队”进出长江，张文倩见识过近400米长的集装箱船、40万吨的散货船、海洋钻井平台、半潜船，以及装载大型海工产品的巨型船等。长江里的外轮越来越大，出江装载的货品越来越丰富。虽然现在还不能独立当班，但张文倩期待着能独立引航的那一天，“迎万船来仪，送舟行天下。我要当好黄金水道的‘水上交管员’。”

7月7日，大连市人民政府、长兴岛经济区管委会、恒力集团签署《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》。辽宁省委常委、大连市委书记熊茂平，市委副书记、市长陈绍旺，市委常委、副市长刘恩举，长兴岛经济区党工委书记、管委会主任赵东，恒力集团董事长、总裁陈建华，总经理安锦香出席签约活动。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，预计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的建造能力，进一步拓展超大型油船（VLCC）、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮FPSO、海上浮式风电钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。2022年7月，为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，同时积极响应各级党委政府的号召，恒力集团专门成立恒力重工集团，跨行业挺进船舶制造业，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。去年初，恒力重工产业园全面运营，目前已提前交付船舶两艘，成为民营企业盘活存量资产、扩大有效投资的生动实践，也打造出了新时代东北振兴新的经济增长点。

近日，比亚迪公司以常州工厂命名的第二艘滚装船“BYD CHANGZHOU”（比亚迪“常州号”）从山东烟台港启航，在江苏连云港和太仓港搭载近5000台比亚迪新能源汽车后，将驶向英国的布里斯托港和荷兰的鹿特丹港。比亚迪“常州号”按照国际最高标准建造。和比亚迪2024年1月15日首航的“EXPLORER NO.1”（“探险者1号”）一样，船长199.9米，拥有7000个标准车位，采用了先进的LNG双燃料动力技术。这种环保而高效的推进方式，减少了运输过程中的碳排放。该船的设计和技术均代表了中国制造业的高水平，能够适应多元航线需求。“探险者1号”由中集来福士为其合作伙伴Zodiac Maritime建造，由船东租给比亚迪，作为比亚迪“出海舰队”的首艘船。此前，Zodiac Maritime在中集来福士订造8艘可装载7000辆汽车的滚装船并租给比亚迪，总造价近50亿元，其中基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单。同时，比亚迪也向广船国际下单了2艘7000车双燃料汽车运输船，也就是说，烟台和广州两家造船厂最多将为比亚迪建造10艘汽车运输船。比亚迪“常州号”汽车滚装运输船于今年10月在山东烟台下水，这是继“合肥号”后比亚迪第二艘以整车基地命名的汽车运输船，也是比亚迪自建船队的第二艘船舶。该船将进一步提升我国"国车自运"的能力，助力国产新能源汽车加速出海。据悉，比亚迪常州工厂于2019年正式投产，主要生产海洋网车型海豹和王朝网车型元PLUS，且是面向海外的ATTO 3的“主产区”。近年来，比亚迪不断加速海外业务布局。截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球99个国家及地区。随着更多滚装船的投入使用，比亚迪将进一步为全球消费者提供更多高品质、环保的新能源汽车产品。统计数据显示，比亚迪11月出口共计30977辆，今年1-11月累计出口销量已经超35万辆。

天津海事局邀你共筑海事梦想2025年国家公务员招录启动!天津欢迎你你是否愿意，在浩瀚的海洋上，用你的智慧和勇气，为水上交通安全保驾护航?你是否愿意，做每一艘船舶的坚实守护者，让航行者的梦想在波涛中绽放?你是否愿意，在这个充满挑战和机遇的时代，将自己的身影留在海事事业的广阔画卷上?你是否愿意，在海事大家庭里，书写属于自己的精彩篇章?我们在天津海事局等你!中华人民共和国天津海事局成立于1999年7月，隶属于交通运输部，是天津水上交通安全监督管理主管机关。具体负责在天津管辖水域依法履行水上交通安全监督、防止船舶污染和水上安全通信的管理职责，负责辖区船舶和船员的管理工作。目前我局共设置内设机构20个、处室办事机构3个、分支机构7个，现有行政人员1044人。招录方式国家公务员局网站http://www.scs.gov.cn/中国海事局网站http://www.msa.gov.cn/天津海事局网站http://www.tj.msa.gov.cn/广大考生如在报考过程中遇到问题，可咨询022-58876940邮箱投递地址:tjmsahr@tj.msa.gov.cn

新增开班通知各位学员及各船务公司请注意：☟☟☟ 我校定于  2026年7月21日-8月19日 新增开班  本港海船二等船长适任培训  现报名人员征集中 有培训需要的学员及船务公司即日起可进行报名名额先到先得，欲报从速！报名及联系电话：13120502415

听听“老”航运人如何给下一代人推荐陆上航运工作现在年轻人拥有比以往更多的选择。从大型科技公司到快速发展的初创公司，再到自己创业，有各种各样的方案可以选，那么他们为什么要选择航运呢？首先，同学们，你们看见长荣海运给好多员工发250万台币奖金的事情了嘛<偷笑>（史无前例！有人得250万，长荣海运发40个月薪年终奖）。其次，当前的航运业在全球范围内提供了一系列复杂而有趣的创新挑战，包括绿色运营、数字化物流、IT和国际商务公关等等，足以让一个踌躇满志的年轻人展示出满身的才华。航运业覆盖的领域有很多，比如航运公司在发展壮大时通常都要进军国际市场，在当地雇用大量员工，吸收各国的文化，传递本国的文化，在全球开放经济的背景下，需要一大批具有国际化视野和国际交流能力的人才。再比如，通过改善运输行业的基础设施，航运业真正做到了具有全球影响力。而且现在的航运业一点也不无聊。少数具有全球影响力的行业之一世界上90%的货物是通过海运运输的。每天，从水泥、铁矿石等建筑材料到香料、新鲜水果、服装、电子产品、汽车等日用品，都在通过各种船运往世界各地。是航运让各个基础设施能得到源源不断的原材料，是航运业让各大超市的货架一直都能装满，是航运推动了港口城市的发展，为当地企业提供动力。航运业的创新也带动了全球经济的发展。例如，冷藏集装箱技术使食物在运输过程中能保持长时间的新鲜，大大减少了食物的损失，推动了冷藏货物的国际市场。此类创新不仅影响航运业，在创造更可持续的未来方面也发挥着关键作用。永远不会无聊MSC 的区域数字解决方案专家 Marc Van Straaten 说：“如果您喜欢挑战，选择航运，您就选择了正确的起点。”航运业涉及许多利益相关者。承运人、托运人、货运代理、港口、海关、银行、保险公司、政府当局都必须携手合作，货物才能顺利地从 A 点运送到 B 点。就像一场伟大的接力赛，每个人在整个链条中都扮演着自己的角色。一个发生变化，其余每个部分都会跟着变，整体效果就会大不相同。很少有其他行业具有这种严重相互依赖性和内在复杂性。虽然复杂的相互关系使得航运业各项政策的实施速度比较慢，但所有被成功实施的决策的影响规模都足够深远。MSC 智能集装箱业务分析师 Luigi Boccia 说，“航运业永远不会无聊”。塑造未来在MSC工作了34年的全球首席数字与信息官Andre Simha说：“我常常想知道今天进入航运业的那些人。他们将如何塑造行业的未来？他们将做出哪些改变游戏规则的创新？可以实现哪些飞跃？航运业需要年轻人大胆的提问、开放的思想和对创新的渴望。在 MSC 担任全球首席数字和信息官期间，我一直在尽力与我的团队创造一个开放、协作和具有挑战性的环境，鼓励大家形成及时做出重大改变的思维。这样一个相互关联、并且很成熟的行业需要时间来发展，我相信，创新步伐会越来越快，行业会比以往任何时候都更加强大。”他还收集了他团队中的年轻人对从事航运业的看法。“要有耐心！要坚持！我们正在改变，我们总有一天会在这里实现我们的梦想。” ——Pedro Souza Vieira。“航运业还有很多事情要做，还有很多重要的里程碑要实现，所以除了要更加迷人之外，航运业期待年轻人的加入。”——Ana Catarina Gomes“在航运业，你会发现，必须拥有原型思维和强大的人际交往能力，容易相处是基本的素养。而且在航运业生存没有等级之分。” ——Anne Moyroud“如果您喜欢挑战，选择航运您就选择了正确的起点。你可以在这里了解到是什么推动了航运业的创新（回答是市场因素和人们自己的节奏），了解到行业最新趋势和举措（不仅仅是航运业内），还可以提出很多有意思的问题（航运业能产生超级多的数据）。” ——Marc Van Straaten“这是一个非常有趣的行业，数字化方面具有很大的成长空间，因此未来会有很多有趣的项目。看到你的工作如何改善这个行业，一定会让你在工作完成后拥有很强的成就感。” ——Viktoria Tsvetkova“数字和创新涉及未来，在航运业你可以成为它的先驱。”——Luigi Boccia“当周围的世界以前所未有的速度变化时，航运业很难找到历史来遵循。技术创新的方向具有极大的不确定性，这也是我们这个时代令人兴奋的挑战之一。” ——Alessio Caprari

7.6万吨散货，13年跑外不定线，急需水手长一名2004年5.1万吨远洋航线  有网，需要二副，水手长，电工（要求有克林吊经验）船期六月中旬船期12年37000吨东南亚航线，需要代三管，要求会电气焊，不代吊，月底船期，22年8500吨中日韩俄罗啊航线，需要甲一船长（需要值班）船期，合适的国内港口就换11.5W吨散货，远洋，需要高证机头，   6.6船期00年日本造，1.2W杂货船，船期6月下旬。东南亚航线偶尔外放，外放有外放津贴。需要大副水手（1+2），二管，带三管64000散货，21年日本造，远洋不定线 需要二副 水手 机工（电焊） 实习水手  6月中旬 17000散货，09年24年内改外，中日韩俄罗斯线 大管轮 二管 6月中旬 52000吨散货，2001年日本造，中东回国，需要老轨大管，定人就上12年37000吨东南亚航线，需要二副。不代吊07年11000吨日本船，有吊，需要代三管，要求会电气焊76000吨散2000年日本造 远洋回国    需要船长  订人下月初船期！1345TEU跑俄罗斯远东，需要船长，机工，实习水手，大厨。船期在六月中1200TEU要个跑俄罗斯远东，要个二副。定人定船，12000吨集散两用船 东南亚回国航线 需要甲二轮机长一名（需要值班电工熟悉），甲二大管轮一名，代管轮一名，高水一名，不同船 2005年日本造，7.6万吨散货船（中南亚为主）要个水头  6月上中旬国内上！           76000吨，02年散货，内外兼营，东南亚回国，船长 二管，三管月底前国内。57000吨散货，远洋，需要甲板铜匠，6月中船期报名咨询：021-60644423微信：17621991825

这里有毕业学长学姐的真实经历/感受让我们一起来听听他们的心声01学历：本科专业：学前教育哪一年毕业的：2023工作：幼儿园教师城市：泉州县城薪资（月薪/年薪）：月薪6000出头，公积金近2000，年终1w➕想对学弟学妹说的话：大学多实践不同行业，知道自己喜欢什么方向，并朝这一方向努力02学历：本科专业：工商管理哪一年毕业的：2024工作：石材外贸城市：泉州薪资（月薪/年薪）：5k想对学弟学妹说的话：选好自己喜欢的 大胆冲对现在所在行业的展望或建议：多给年轻人机会，不要画大饼。03学历：硕士专业：动植物检疫哪一年毕业的：2020工作：省属国企文职城市：石家庄薪资（月薪/年薪）：月薪5k想对学弟学妹说的话：去国企能读研就读研吧04学历：本科专业：师范哪一年毕业的：2023工作：教师城市：厦门薪资（月薪/年薪）：税后月薪1w想对学弟学妹说的话：每个行业都是牛马，各有各的苦，不要挑三拣四过于浮躁，都好好干吧05学历：本科专业：英语哪一年毕业的：2024工作：外贸跟单城市：厦门薪资（月薪/年薪）：月薪8000，年薪12万想对学弟学妹说的话：不要读英专06学历：硕士专业：交通运输哪一年毕业的：2019工作：文秘城市：上海薪资（月薪/年薪）：月薪1.1万，年包18万想对学弟学妹说的话：多搞副业，集大出来不是很有优势07学历：本科专业：电子哪一年毕业的：2024工作：销售城市：上海薪资（月薪/年薪）：年薪300万想对学弟学妹说的话：加油对现在所在行业的展望或建议：别打工08学历：本科专业：航海哪一年毕业的：2025工作：sailor城市：全球薪资（月薪/年薪）：四千到六千美金per month想对学弟学妹说的话：干就完了对现在所在行业的展望或建议：加入航海09学历：本科专业：工程管理哪一年毕业的：2022工作：市场经理城市：宁德薪资（月薪/年薪）：12k想对学弟学妹说的话：工程管理必须转行！！对现在所在行业的展望或建议：快跑！！10学历：本科专业：微电子科学与工程哪一年毕业的：2023工作：半导体工程师城市：厦门薪资（月薪/年薪）：月薪一万二11学历：本科专业：轮机工程哪一年毕业的：2024工作：航天事业城市：北京薪资（月薪/年薪）：月薪2.2w想对学弟学妹说的话：好好学习，天天向上对现在所在行业的展望或建议：太牛了！12学历：本科专业：航海技术哪一年毕业的：2024工作：实习驾驶员城市：天津薪资（月薪/年薪）：月薪7000（税前）想对学弟学妹说的话：能别跑船就别跑船。你说需要钱？不好意思实习生阶段挣不到什么钱，急用的还是老老实实找个陆地工作靠谱点。13学历：本科专业：轮机工程哪一年毕业的：2023工作：船员城市：北京薪资（月薪/年薪）：月薪3万，年薪30万想对学弟学妹说的话：不要学轮机14学历：本科专业：数科哪一年毕业的：2024工作：java开发城市：厦门薪资（月薪/年薪）：5k想对学弟学妹说的话：转行对现在所在行业的展望或建议：无语15学历：本科专业：旅游管理哪一年毕业的：2022工作：销售城市：建德薪资（月薪/年薪）：税前7000想对学弟学妹说的话：读书没用16学历：本科专业：金融哪一年毕业的：近年工作：小柜员城市：18县小城市薪资（月薪/年薪）：月薪4k，➕七七八八福利年到手8左右？想对学弟学妹说的话：基层银行人领导面前的，客户面前的孙子对现在所在行业的展望或建议：需要年轻人多整顿整顿职场

江苏学校开班时间四小证更新6月17日初培：Z01/07/086月17日初培：Z02 艇筏6月25日初培：Z04 高消6月24日初培：Z07/087月13日初培：E01 英语6月19日初培：值班水手/机工 6月15日初培：单水手/单机工证每月有班初培：单电子技工大证6月15日1年制三副三管定期开班晋升：三副三管每月有班初培：油化全套 6月25日初培：T02 油高6月20日初培：T03化高6月23日初培：液化全套6月26日初培：GMDSS6月18日更新：油化6月20日初培：新版MLC大厨6月18日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉6月18日快速办证点这里！山东学校开班时间更新：Z01/02/046月19日/26日初培：小证组合7月2日初培：Z04 高消6月19日初培：Z05 急救6月20日初培：Z06 医护6月24日初培：Z07/086月26日初培：Z09 保安6月19日初培：E01 英语7月2日初培：T01/02/036月21日更新：T02/036月21日初培：全套电子技工7月2日初培：电子技工大证7月13日初培：大厨MLC6月18日初培：GMDSS证6月21日初培：国内/国际厨师7月2日初培：国内/国际海乘7月2日初培：T06-2          T06-36月19日更新：T06-1/2/36月21日初培：值班水手/机工7月2日初培：单机工/单水手7月2日晋升：三副三管8月底晋升：大副大管6月25日

福建平潭县，四面环海，是中国大陆距台湾最近的岛屿，隔台湾海峡与之相望，海域面积达6000余平方公里，每年各色船舶往来于此，素来是海上之路的重镇。2019年，平潭的船舶运力达355万载重吨，位居福建省第一。穿梭如织的船舶背后，是不容忽视的安全隐患。去年8月，平潭发生船舶碰撞事故致使12人失踪。近年来，平潭的碰撞沉船事故屡见报端。业界曾有俗语称：管住平潭的船，全国的海上安全事故将下降一半。近日，国务院安委会办公室专门派出暗访组抵达平潭，剑指海上船舶安全。记者随访发现，多艘商船仍存在安全标识缺失，船舶设备操作规程编制不符合要求等安全隐患，甚至有商船为扩充运力私自改装船舶致使船舱边缘的安全通道凭空“消失”，还有船长按下示意船舶失火漏水等紧急警铃后，长达5分钟竟无人反应。　国务院安委会办公室暗访组一行在平潭“丰发1号”船上调查。　　商船私自扩容致安全通道消失，　　无资质人员自行撰写操作规程　　“丰发一号”从外观看上去是簇新的，这是一艘今年3月才建成的货船，远远望去还能看见甲板上运输的沙土。暗访组一行抵达该船，从外表看去，这艘船并无异样，然而暗访组深入检查才发现问题颇多。暗访组成员来到船舱，随即看见张贴在舱门边的船舶设备操作规程，然而规程却并未按照规定流程撰写，而是由船上的工作人员自行写成。　　“这是你自己写的？有没有批准人？”暗访组专家成员康建军发问。　　“这是我写的，公司打印出来的。”船上的海务人员回复。海务人员，是指在船舶管理公司指导和负责船舶安全、货物配载和气象导航等事务的专业人员。　　“操作规程怎么能由你来写？按照相关规定，由具有船长资质的人来写，经船舶管理公司专员审批，操作规程才能确保规范准确。”康建军说。海务人员没想到，暗访组刚一上船就挑出了问题，脸上略带难色，连声表示会修改操作规程。　随后，暗访组前往甲板，还未踏入即发现入口处无安全标识，且甲板与船舱间呈现约半米的高低差，无阶梯进入而仅有几处简陋的可供踏脚的铁板。　　“通往主甲板怎么会没有梯子？也没有警示标志提醒？”康建军质问船上的工作人员，工作人员承认，这是由于船舶要装大型货物，如此设计安全通道是为留出更多的甲板空间。　　暗访组一行走上甲板细看才发现，原来其中暗藏更大的玄机。该通道的形成是由于船舶为装更多货物扩容故意设计所致，船舱边缘原本应该保留的安全通道消失了。“这不仅是通道不安全的问题，理论上这就不叫通道，这怎么走？这个一定要整改。”康建军告诉随行的海务人员。