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2026年3月10日，锦江航运携手江苏新扬子造船有限公司在江苏泰州举行“4+4”艘1900箱集装箱船建造合同签约仪式，双方正式签署新船建造合同，标志着公司运力基本盘优化升级迈出关键一步，为“十五五”高质量发展筑牢坚实根基。此次建造的“4+4”艘1900箱集装箱船，作为锦江航运锚定“十五五”规划开局之年的关键落子，是公司重点推进的运力更新项目，更是公司深耕区域航线、做强核心主业、夯实发展基石的战略之举。新造船也将进一步充实公司船队规模、优化船队结构，提升运营效率与服务能力，为公司巩固航线服务优势、拓展新兴市场、增强核心竞争力提供坚实支撑。公司将以此次签约为新起点，深化与新扬子造船协同合作，强化沟通对接，高效推进项目建设，全力打造优质船舶，为企业高质量可持续发展注入持久动能，携手共促互利共赢。上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁杨智勇出席，中国船级社、上海船舶研究设计院等单位共同出席见证。来源：锦江航运

太平船务希望吸引在液化天然气动力船舶上经验丰富的海员。随着使用可替代燃料的船舶大规模投入市场，有这类船舶驾驶经验的海员越来越受到青睐。日前，太平船务（PIL）明确表示，将招聘在液化天然气双燃料船舶（LNG dual-fuelled ships）或液化天然气运输船（LNG carriers）上，拥有丰富经验的海员。据统计，太平船务已在中国船厂订造了8艘LNG双燃料集装箱船，预计于2024年至2025年交付。太平船务船队总经理Goh Chung Hun11月28日，太平船务船队总经理Goh Chung Hun在新加坡举行的Marine Fuels 360会议上表示，太平船务期待迎来第一艘LNG双燃料船舶的交付。但同时，该公司也面临一大挑战——缺乏在LNG双燃料船舶上拥有丰富经验的海员。Goh Chung Hun进一步称：“我认为这也是我们许多同行面临的挑战。”为此，太平船务正积极培训现有船员，包括学术培训和理论培训等，同时，也计划招募曾在LNG双燃料船或LNG运输船（包括液化石油气运输船）上有经验的海员。Goh Chung Hun强调：“现在距离我们第一艘LNG双燃料船舶交付，还有12个月的时间，我们要开始行动了。”值得注意的是，LNG已经成为最受欢迎的集装箱船燃料选择之一，随着越来越多的LNG动力新船陆续交付，船公司对相关专业人才的需求也越来越多。海洋网联船务（ONE）今年9月曾大规模招聘，当时该公司表示，鉴于航运业的复杂性，ONE对拥有各种专业技能的人才的需求正不断增长。“尽管航运业的科技水平不断进步，但仍离不开人的专业知识。”

本月船员工资整体呈小幅上涨态势，涨幅相比上月略有扩大。国际航线方面，“二管、三管轮”依旧紧缺，供需关系与上月相差不大。船员招聘：八月淡季快结束，九月要变忙了八月是夏天的最后一个月，对船员招聘来说，这段“不好找人换班”的淡季也快到头了。其实船员招聘在夏天的淡旺季，跟孩子上学的时间是对上的。说白了，每年到了孩子考试、放寒暑假的时候，船员大多是当爸爸的，他们常年在外面跑，总觉得没顾上孩子的学习和陪伴，所以常会选这个时候回家休假。这样一来，孩子考试、放寒暑假的这几个月，就成了船员招聘不好找人换班的淡季。国际航线缺船员：二管、三管轮还是最缺的，工资还可能涨现在国际航线找船员，还是缺“二副二管，三副三管”，尤其缺二管、三管轮。说实话，每次跟大家聊船员工资情况，我都会提二管或者三管轮的问题，就像考试里总考的重点词似的，每次都少不了它。这次还有个新情况——三管轮不够的问题，短时间内没法解决。原因也跟之前说过的一样，一方面新船越造越多，需要的人变多了，另一方面刚入行的或者刚提职的新人又不够。目前二管轮的工资大概在4300到4800美元之间（居然比二副还高），虽说工资上下浮动不算大，能控制住，但往上涨的劲头很足，接下来大概率还会接着涨。船员社保新规落地：正规企业影响小，长远惠及船员本月船员市场的新亮点，是明确要求用人单位必须为船员缴纳社保。但对规范经营的公司来说，这一规定带来的影响并不大。在陆地上，几乎所有行业的用人单位都要给员工交社保，就连路边快餐厅招聘服务员，也常会在福利里注明缴纳五险或三险。而在船员行业里，正规的船东公司和船舶管理公司，其实早就主动为船员缴纳保险了。所以对这类企业而言，新规在成本投入和制度调整上，基本不会造成额外负担。至于之前没给船员交社保的公司，也没法立刻按规定执行——比如要确认船员过往社保是否连续缴纳、不同职务船员的缴费基数该按什么标准定等，还有不少问题需要解决。因此，目前很多这类公司仍处于观望状态。总体来看，这项社保新规对船员群体而言，无疑是一件利好之事。船员工资下半年展望：涨势或持续，人员紧缺是主因今年8哥月来的船员工资，整体来看每个月涨幅不算大，但基本保持着每月上涨的趋势。至于下半年船员工资会怎么走，大概率还是会继续涨。影响船员工资的核心因素，依然是供需关系。目前“内贸船转外贸船”的趋势还在持续，船舶数量不断增加，但能服务船舶的船员，短时间内没法同步增长，这就导致船员越来越紧缺，缺口可能会越来越大。甚至有公司担心，未来可能会出现像疫情期间那样“没人可用”的情况。不过，普通船员的工资上涨不太明显。虽然他们短期内也会出现人手不够的情况，但因为普通船员的培训周期短，缺口很快就能补上，所以薪资涨幅相对平缓。

报名热线：17621991825

九江船员培训2025年6月初至7月初可以报的班次：6月4日：Z02（精通艇筏）、E01（非航行值班英语）培训。6月6日：Z01.07.08.值班水手、机工、大厨初培。6月10日：单水手、机工适任证书培训。6月14日：Z01.07.08.大厨，值班水手、机工全套培训。6月月15日：Z02（精通艇筏）培训、E01（非航行值班英语）培训。6月20日：Z01.07.08.大厨，值班水手、机工全套初培训。7月3日：Z02（精通艇筏）、E01（非航行值班英语）培训。7月10日：单水手机工适任证书培训、MLC（海上厨师）培训。内河水手机工满8人开班。每周三Z01.02.04更新开班咨询电话：021-60644423微信：17621991825

2025年9月6日，中船科技股份有限公司（以下简称“中船科技”或“公司”）发布关于董事长辞职的公告。公告称，中船科技董事会于9月5日收到公司董事长吴兴旺提交的书面报告，因工作调整，吴兴旺申请辞去公司董事长、董事及董事会战略委员会主任委员职务。中船科技表示，吴兴旺在公司担任董事长期间，恪尽职守、勤勉尽责，为促进公司规范运作、科学决策、健康发展发挥了积极作用。公司及董事会对吴兴旺任职董事长期间为公司经营发展做出的贡献表示衷心的感谢。9月5日，中船科技召开第十届董事会第十五次会议。公司董事会同意增补李俊华为公司董事候选人，由股东会进行选举担任公司董事，任期至公司第十届董事会届满之日止。李俊华简历李俊华，男，中国国籍，汉族，1968年生，中共党员，博士研究生，教授。曾任武汉交通科技大学船舶设计教研室教师、武汉理工大学交通学院院长助理、第七一四研究所十一室副主任、第七一四研究所六室主任、中船重工集团有限公司规划发展部综合计划处处长、中国船舶重工集团有限公司装备产业部能源装备处处长、中国船舶重工集团有限公司装备产业部副主任、第七一八研究所所长、党委副书记。现任中国船舶集团有限公司战略规划部主任、中船科技股份有限公司党委书记。

山东远洋海运集团（海南）有限公司日前成立，注册资本1000万元。企查查最新信息显示，山东远洋海运集团（海南）有限公司日前成立，注册资本1000万元，法定代表人为汪涛，山东远洋海运集团股份有限公司（简称山东远洋）全资持股。企查查相关信息工商信息显示，新公司经营范围包括：水路普通货物运输、国内船舶管理业务、省际普通货船运输、省内船舶运输、散装液体危险品船运输、水路危险货物运输、港口经营、报关业务、货物进出口、国际船舶代理、国内船舶代理、国内货物运输代理、无船承运业务、国际船舶管理业务、国际货物运输代理、国际集装箱船、普通货船运输、船舶制造、船舶修理、船舶租赁、海上国际货物运输代理等。据了解，山东远洋成立于2020年3月27日，注册资本4.45亿元，是山东省港口集团有限公司业务板块重组整合的产物，重点布局集装箱运输及代理、油品运输、干散货运输、客箱班轮运输四条业务主线。此前，山东远洋已成立多家新公司，包括山东远洋海运集团威海有限公司、山东远洋海运集团日照有限公司、山东远洋海运集团渤海湾有限公司等。2024年7月，山东远洋完成股份制改造；2025年9月24日，山东远洋在青岛证监局进行上市辅导备案登记，拟首次公开发行股票（IPO）并上市。山东远洋曾表示，将打造中国式现代化国企新典范，借助资本市场，优化产业资源配置，广泛对标一流航运企业，打造具有核心竞争优势的航运企业。· END ·

海员体检医院汇总中国海事局官方指定医院体检项目1.一般检查：身高、体重、脉搏、血压、血型、体温、心率等。2.内外科检查：皮肤、巩膜、淋巴结、头部、颈部、心脏、腹部、眷柱、四肢、神经精新系统、泌尿生殖系统。3.五官科：裸眼视力、辨色力、听力、眼、耳、鼻、喉。4.心电图。5.腹部超声(肝胆脾肾)。6.胸部区线。7.艾滋病病毒抗体，梅毒血清学检测，一肝表面抗原，丙肝抗体，丙氨酸氨基转氨酶，血常规。其他 (如在船做厨工需检查)：大便培养(沙门氏菌和志贺氏菌)。体检注意事项海员体检前一天忌酒，限高脂高蛋白饮食，避免使用对肝肾功能有影响的药物；检查前三到五日饮食宜清淡，勿食猪肝、猪血等含血性之食物，检查前一日晚上十二点以后，请完全禁食（包括饮水）；抽血及肝、胆B超须空腹进行。办理“红黄本”，建议先与当地的卫检中心电话咨询，提前预约办理，避免跑空，携带资料不齐等情况。建议：如有色盲色弱、乙型肝炎、有遗传性疾病、高血压、心脏病、高度近视，不适合从事航海职业。以下是中国海事局官方指定海员体检医院汇总信息（2026最新版），供各位友友们参考。两年制的只是看看有没有传染病史，红绿色盲等常规项目看能不能跑船，一年制的是出入境检验检疫局，是出国就需要的，不单单是跑船需要。船员体检一定要到具备船员体检资质的医院进行，公布的体检机构的分院、子院从事船员健康证书签发的，应当满足本办法的有关要求，并经中华人民共和国海事局公布，主检医师离开其备案的体检机构，其健康证书签发权自动终止。https://mp.weixin.qq.com/s/MZgkVnDJhdLYVw4NioNYaw

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我校计划5月13日开办海上游艇驾驶员培训（A2E、A2F），即日起开始报名。报名咨询电话：林老师：13501656090

近日，专注于非洲矿业物流业务的海岬型船租家Adhira Shipping & Logistics（以下简称“ASL”）透露，公司即将于2025年在伦敦AIM交易所上市，成为新一轮航运业IPO中的一员。ASL首席执行官Pappu Sastry船长在伦敦一场活动上宣布了这一消息，并强调了公司获得全球领先矿业公司长期合同的潜力。他指出，随着越来越多的矿业企业进入非洲，这为更有效的规划、优化能源使用和资源管理、提升设备和运输能力带来了绝佳的机会。非洲的矿产资源丰富，包括铝土矿、铁矿、锰等大宗商品，以及锂、钴、铜和锡等关键矿物的需求迅速增长，推动了该地区众多新兴矿业企业的扩张。Pappu Sastry进一步提到，公司预计在未来十年内通过核心服务实现10亿美元的收入。他认为，投资非洲矿业领域能够带来高回报，同时风险可控。ASL计划在全球其他地区复制这一模式，进入多个大宗商品市场，从而实现业务多元化，并推动物流领域的可持续发展。ASL作为一家轻资产航运公司，成立于2022年，主要负责陆上和海上运输服务，与来自北美、欧洲、中东、澳大利亚、东南亚和印度的矿业和贸易公司合作。公司代矿商将租船合同授予知名企业如Norden和Vitol。Pappu Sastry解释，选择在伦敦上市的原因之一是英国市场对非洲及其物流服务的理解，这对ASL这样的服务型公司至关重要。“我们是一家纯粹的服务公司，不拥有任何资产，因此需要一个能充分理解非洲和物流行业的市场。”Pappu Sastry补充说，尽管澳大利亚、加拿大、美国等市场也进行了评估，但英国因其对服务和非洲市场的认知优势，成为IPO的最佳选择。此外，伦敦证券交易所的AIM板块监管相对严格，且更注重基于服务合同的估值，而不是资产。Pappu Sastry透露，公司目前估值约为5000万美元，但随着潜在合同的推进，估值有望提升至1亿美元。他计划在IPO时出售49%的股份，自己保留51%的控制权。至于是否会吸引矿业公司投资，他表示，公司的目标并不是吸引矿企的资金，而是通过筹集资金，获取与优质矿商签订的长期合同。ASL还面临着资金扩展的压力，Pappu Sastry坦言，公司曾不得不拒绝一些合同机会，仅仅是因为资金不足。他指出，当前的金融环境对IPO有利，资金的到位将帮助公司获得更多的长期合同，并提升业务能力。这次IPO对于伦敦的航运相关市场来说，也将是一件大事。自2021年Ed Buttery的Taylor Maritime Investments通过2.54亿美元的小灵便型散货船公司IPO以来，伦敦的航运IPO市场鲜有重大活动。因此，ASL的IPO引起了广泛关注，特别是对于投资者而言，这将成为观察非洲矿业物流市场的重要风向标。在海运圈聚焦看来，非洲矿业市场的蓬勃发展为ASL提供了丰富的机会。非洲大陆的矿产资源储量巨大，然而基础设施薄弱，物流体系效率低下。这正是ASL切入市场的契机，通过优化物流服务，提升矿产运输效率，帮助矿企解决从开采到出口的关键问题。此外，全球对锂、钴等新能源材料的需求激增，为非洲矿业物流领域带来了更大的战略意义。随着电动车产业的发展，锂和钴的需求快速攀升，非洲作为全球重要的资源供应地，必将在未来几年中扮演更加重要的角色。而ASL作为物流服务提供商，能够为这些矿企提供一站式解决方案，从而深度绑定矿业客户，形成长期稳定的合作关系。ASL上市计划不仅是一次融资行动，更是一场战略布局。公司将通过IPO筹集资金，进一步扩展其在非洲的业务，同时寻求全球多元化发展。这一行动不仅为公司本身带来了广阔的前景，也为全球投资者提供了一个把握非洲矿业物流增长机遇的窗口。在全球能源转型和资源需求重塑的背景下，ASL的轻资产模式、全球视野和对非洲市场的深刻理解，或将成为推动其未来增长的核心动力。对于航运业来说，ASL的成功上市或许是行业转型升级的一个标志性事件，也为其他公司提供了有益的借鉴和思考。

四小证更新4月15号开班4.23号Z01四小证（水手机工全套班）4.28号MLC厨师4.23号Z07/Z084.28号Z02初培4.23号T01-T02-T03初培连续班4.25号油化更新5.25号电子技工4.18号三副/二副扩大航区4.25号通用G证4.25号单值班机工4.25号单值班水手5.12号三管/二管扩大航区4月27号水手升三副晋升班4月27号技工升三管晋升班4月29号丁类三副开班4月29号丁类三管开班5月10号渔业证书开班林：17621991825微信同步

船靠温哥华（一）温哥华可是船员最喜欢来的港口。有风情万种的红灯区，有唐风宋韵的华人街，有红枫晚霞的浪漫唯美，有霓虹闪烁的脱衣舞厅，有味美鲜嫩的大螃蟹……。在温哥华，听说偷偷的钓大螃蟹是一种刺激和诱惑，只要看准不装卸货，港口当局没人上船，就有船员蠢蠢欲动，一系列鬼鬼祟祟的动作都是在确认绝对安全的情况下迅速完成，有时一网能钓上来七八只大螃蟹，一只都一斤向上。然后晚上偷偷的改善大家的伙食，那香飘四溢的大螃蟹，吃得大家心满意足，爱不释嘴。不过我所在的船没人敢钓过。更关键的是温哥华下地很方便，走过去十多分钟就能到达市中心。有时船员下地，衣服里藏着一两条国内的低档烟，如飞马，大前门之类的，偷偷卖给开商店的华人，一条可赚人民币一百多元，很刺激，很开心。开放的世界，商品信息应该世界共享。可在温哥华的华人居然不知道中国老牌香烟的价格差异和品质优劣，还说给他们，飞马、大前门价格比中华高十多加币，俨然是个傻子，船员心中暗笑。在国内，中华可要高出几百元的。喜欢温哥华下地转转，最主要脱衣舞厅drakedance离码头不远，那是男人神魂颠倒的地方，船员光顾者大有人在。有一次我们几个实习生跟在老船员后面瞎转悠，转到了drakedance门前，老船员头朝下一低，招呼也不打，便只顾自的往里钻，这正中我们的下怀，可名正言顺的跟老船员后面进。来到里面，大厅中央的舞台上舞女们早已在轮番上场，那种赤裸裸肉体摆弄，风情万种，围坐在舞台四周的男人们高度亢奋，全神贯注，不时的还龇牙咧嘴，大喊大叫，从未见过的场景羞得我们脸红心跳。在这里，男人所谓的谦谦君子形象荡然无存，取之的是赤裸裸的猥琐和色眯眯的淫荡。舞女那美丽的胴体，男人们垂涎欲滴；舞女那直暴的私处，男人们看暴眼球；尤其舞女那动作和姿势，看得男人们更是魂不守舍。男人的原始色在舞女们面前一览无余，淋漓尽致。舞厅不售门票，收入全靠观众在里面消费，诸如喝啤酒、咖啡等。寂寞太久的海员，被眼前的温柔姿色迷醉，久久不愿离去。在舞厅里，观舞的外国人是一杯接一杯的喝啤酒、咖啡，而我们中国海员基本是只看不喝。我们几个实习生实在不好意思，每人便要了一杯啤酒，5个加币。但我们喝啤酒，也是做个样子，啤酒端在手里，半天不动口，基本都要控制到离场时刻刚好喝完。其中一个实习生买一杯啤酒差2元，是一个老一水慷慨解囊，替他付了。那个实习生很是感动，老一水真是古道热肠，可亲可敬。回到船上后那实习生一直心存感激，每一次碰面都主动的微笑，主动的打招呼。可万万没想到，那老一水从来就没有忘记自己代付的2元钱，到临公休时还是鼓起勇气要了回去，合约12元人民币。风风雨雨同船几个月的情谊终究没敌得过2块加币的价值。不过也不能只怪老一水，实习生不自觉也不对，有借有还，再借不难，有了就要及时的还给人家呗，亲兄弟还明算账呢，更何况船员间连亲兄弟也不是，而是如同露水夫妻，说散就散，这次同船，下次不知何时再同船，许多人一辈子也没同个第二次船！

作为一名远洋船员，我曾以为自己对世界各地的风土人情已见怪不怪——直到我们的船靠泊孟加拉。这个被同事戏称为“外国人能横着走”的国度，用三天时间彻底颠覆了我的认知。第一天：西装革履=“BOSS”刚下船，码头工人卡洛基就成了我的“导游”。走在达卡街头，我很快发现一个怪象：只要穿着衬衫西裤，路人便会驻足喊我“BOSS”；若再开辆二手轿车，简直能收获一路膜拜。后来才知，这里普通人的月薪仅300-600元人民币，月入3000元的外国人确实算“富豪”。第二天：农村见闻与“男尊女卑”卡洛基带我深入农村，眼前的场景令人窒息：赤贫的生活：铁皮棚屋挤在垃圾场旁，刺鼻气味弥漫；畸形的婚姻观：男人炫耀“4个老婆养家”，女人却跪着端茶送饭。同事曾说“6000元能娶4个老婆”，卡洛基却苦笑：“那是穷人的‘投资’——娶越多老婆，越有人干活养他。”第三天：一顿早饭改变的人生当卡洛基因带我游览被工头责骂时，我送出一箱可乐当谢礼。工头当场宣布：“卡洛基日薪翻倍至30元，工时减2小时！”这个壮汉竟跪地痛哭——这笔“巨款”相当于孟加拉大学毕业生收入的1/3。揭开“一夫多妻”的真相在办公室，工头道出实情：合法但昂贵：娶第一个老婆免费，第二个需缴650元“婚姻税”，第四个高达3500元；穷人的“生存策略”：多妻=多劳动力，但富人根本不屑，“只有懒汉才靠老婆养活”。魔幻背后的残酷现实环境地狱：布里甘加河比恒河更脏，蚊虫肆虐到船员必须提前吃疟疾药；文化冲击：手抓饭、手洗肛门、卫生纸稀缺……外国人连喝水都会腹泻。离开时，卡洛基塞给我一包廉价饼干——这是他三天的工资。孟加拉像一面棱镜：一面是“3000元当皇帝”的诱惑，一面是蝼蚁般的生存挣扎。这里的确能“横着走”，但前提是，你能忍受横着走的代价。