南京市栖霞区农业农村局因工作需要，面向社会公开招聘2名编外人员。现将招聘简章公告如下：一、报考条件（一）应聘人员需具备的基本条件1．具有中华人民共和国国籍，享有公民的政治权利，拥护中华人民共和国宪法和党的路线、方针、政策；2．遵纪守法，品行端正，责任心和团队合作意识强，无违法违纪等不良行为记录；3．具备岗位所需的资格条件和适应岗位要求的身体条件。身体健康，体貌端正，无传染性疾病、精神病史。（二）应聘人员有下列情形之一的，不得应聘1.现役军人、普通高校在读人员；2.散布有损国家声誉的言论，组织或者参加旨在反对国家的集会、游行、示威等活动的；组织或参加非法组织的；参与或者支持色情、吸毒、赌博、迷信等活动的；3.曾受过刑事处罚（包括触犯刑律被免予刑事处罚的）、治安处罚或信用惩戒的，或者涉嫌违纪违法正在接受审查尚未作出结论的；4.曾受到开除公职、军籍、党籍、团籍、学籍等处分或曾被解聘、开除、辞退的；5.其它原因不适合本单位工作的。（三）招聘岗位、人数、职责及岗位要求具体条件详见附件：《南京市栖霞区农业农村局2025年编外工作人员公开招聘岗位信息表》。二、招聘程序与办法（一）招聘简章公告招聘简章在南京市栖霞区人民政府网站（www.njqxq.gov.cn）、“南京市栖霞区农业农村局”微信公众号、领航招聘网（www.leadzp.com）、“领航招聘”微信公众号（微信号：Leadzp）等平台同时发布。（二）报名1．报名方式此次招聘仅接受报名系统在线报名。应聘者须登录领航招聘网（www.leadzp.com）点击“公开招聘报名系统入口”图标进行报名。（公开招聘报名系统网址：http://47.92.104.188，建议使用谷歌浏览器登录）2．报名时间本次招聘报名和材料上传时间为2025年6月11日至2025年6月24日中午12∶00，节假日正常报名，逾期不再受理。3．报名必须上传的材料（1）报考人员填写基本信息表；（2）船艇驾驶辅助岗须提交毕业证书电子照片，并上传至“毕业证”栏内；（3）大专及以上学历须提交学信网《教育部学历证书电子注册备案表》电子照片（含二维码），并将其上传至“学信网学历证明”栏内；（4）岗位要求有关资格证书及职称证书的电子照片，上传至“资格证”栏；（5）岗位要求的有关工作证明上传至“材料”栏（工作经历证明包括“劳动合同+社保缴费记录”或单位出具的“工作证明”盖章件）。（三）资格初审1．资格初审时间：2025年6月11日－2025年6月24日17∶00。2．资格初审采取线上审核的形式，严格根据简章规定的报考条件进行审核。报考人员的信息填写错漏、资料上传不全、不符合报考条件者均视为资格初审不合格，请报考人员实时自查。如对初审意见有异议，请及时拨打简章中的“招聘咨询电话”陈述申辩。招聘咨询、考务技术咨询电话：025-84687269（报名周期内工作日9:00-12:00，13:00-17:00）。3．资格初审合格的应聘人数与招聘计划人数的比例不得低于3:1，初审合格人数未达到比例的，视情况调整招聘周期或招聘条件，调整后仍未达到以上比例的，核减相应岗位的招聘计划。4．信息查询应聘人员网上提交报名信息后可在报名网站查询是否通过资格初审。5．准考证打印准考证打印时间以领航招聘网笔试通知为准（www.leadzp.com）。在规定的时间内登录公开招聘报名系统自行下载打印准考证，逾期者责任自负。（请统一采用白色A4打印纸打印准考证）。打印中如有问题，拨打“招聘考务技术咨询”联系。6．应聘人员有关要求（1）如实填报个人信息，提交的报考申请材料应当真实、准确、完整、有效，严禁弄虚作假、严禁违纪违规，否则取消录用资格。（2）照片上传为本人近期免冠2寸正面证件电子照片（jpg格式，大小在1MB以下）。（3）报名资格初审通过后，不得更改报名信息。需使用本人在有效期内的第二代居民身份证进行报名，报名与考试时使用的身份证必须一致。（四）考试1．考试方式及成绩占比考试分为笔试、技能考核和面试，总分为100分，其中笔试成绩占40%、技能考核成绩占20%、面试成绩占40%。2．笔试地点以准考证上信息为准。应聘人员应携带准考证和本人有效期内身份证按照规定的时间到考点参加考试。未按准考证指定考试时间、地点参加考试的，视为自动放弃。3. 笔试（1）笔试内容不指定考试教材，主要测试公共基础知识、行政职业能力和岗位所需专业知识等。（2）测试方式为闭卷，试卷满分为100分，测试时限为120分钟。（3）笔试成绩出具后于领航招聘网（www.leadzp.com）进行公示，公示期为3个工作日。（五）资格复审1．根据招聘简章确定的招聘条件，对入围资格复审人员的年龄、资格证书等进行资格复审，入围资格复审人员须本人到场并如实提供个人信息和材料，凡弄虚作假，一经查实，取消考试或聘用资格。2．资格复审人员名单：（1）在笔试合格人员名单中，各岗位根据笔试成绩从高分到低分，按拟招聘人数1:3的比例确定参加资格复审人员；成绩相同的，均进入资格复审环节；若笔试成绩合格人数不足比例的，按实际人数确定资格复审人员名单。（2）若被通知人员放弃资格复审或资格复审不合格，按笔试成绩从高分到低分确定递补人员参加资格复审。（3）资格复审具体时间地点以短信通知为准；被通知人员须在通知规定的时间内参加资格复审，否则视为自愿放弃。3．资格复审必须携带的材料：（1）《考生基本信息表》（于报名系统网站下载打印并手写签名）；（2）本人有效期内身份证原件及正反面复印件；（3）船艇驾驶辅助岗须提交毕业证书原件及复印件；（4）大专及以上学历须提交学信网《教育部学历证书电子注册备案表》电子照片（含二维码），并将其上传至“学信网学历证明”栏内；（5）岗位要求有关资格证书及职称证书的原件及复印件；（6）岗位要求的有关工作证明原件及复印件（工作经历证明包括“劳动合同+社保缴费记录”或单位出具的“工作证明”盖章件）。（7）本人近期二寸免冠证件照1张。4．资格复审须由本人参加，材料缺一不可，资格复审合格人员当场领取《面试通知书》。（六）技能测试及面试1．技能测试及面试名单。通过资格复审人员。2．技能测试及面试具体时间和地点以《面试通知书》为准。3.技能考核为船舶驾驶等专业技能实操。4.面试采取半结构化面试方式进行，通过对应聘者过去的行为进行全方位的了解，从而预测应聘者能否适合新的岗位。5.技能测试及面试均为百分制，合格线均为60分，任一一项成绩低于合格线者无聘用资格。6.在技能测试及面试合格人员中，按照笔试40%，技能考核20%，面试40%测算总成绩，总成绩在领航招聘网（www.leadzp.com）上进行公示，公示期为3个工作日。（七）体检、考察根据总成绩排名，按岗位招聘人数1:1的比例从高分到低分确定参加体检人员（如遇总成绩相同，按面试成绩从高到低的顺序确定参加体检人员，如面试成绩仍相同，则对成绩相同的人员组织加试）。体检不合格者淘汰，并按总成绩从高分到低分确定递补人员参加体检。若被通知人员放弃体检，则按总成绩从高分到低分确定递补人员。（八）公示、聘用1．体检及考察（政审）合格人员方可聘用。2．拟聘用人员名单将在领航招聘网（www.leadzp.com）公示，公示期5个工作日。3．公示无异议的拟聘用人员必须在通知规定的日期报到，若被通知人员没有在规定时间内到岗或放弃，则取消其聘用资格，并按总成绩从高分到低分确定递补人员。4．递补人员须通过体检及考察（政审）后方可聘用。三、劳动关系经体检及考察（政审）合格人员，公示期满后无异议的，与第三方人力资源公司签订劳动合同，并按照《劳动合同法》相关规定，缴纳五险一金。被聘用人员试用期内进行试用期考核，试用期满且考核合格者正式聘用；试用期考核不合格者，解除劳动合同。四、纪律和监督本次招聘工作在南京市栖霞区农业农村局的监督下进行，并接受社会监督，严禁弄虚作假、徇私舞弊。本简章由南京市栖霞区农业农村局和所委托的江苏领航人才开发有限公司负责解释。南京市栖霞区农业农村局2025年6月11日

7月7日，大连市人民政府、长兴岛经济技术开发区管委会、恒力集团有限公司签署《恒力重工（大连长兴岛）产业园产业发展协议书》。根据协议，恒力集团将新增投资92亿元，建设恒力重工（大连长兴岛）产业园，预计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的建造能力，进一步拓展超大型油船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。龙船此前报道，恒力重工前身为STX（大连）造船有限公司，曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年，2015年12月20日宣布破产清算。在经过多次拍卖失败后，恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产。从2022年9月完成资产交割起，恒力重工实现25天装备制造板块投产、52天精密铸造板块投产、150天园区面貌焕然一新，十年的闲置资产重获新生。2022年第四季度，恒力集团向恒力重工下单建造4艘2万载重吨散货船，标志着恒力重工正式重启造船业务。2023年年初，恒力重工产业园全面正式运营。2024年4月18日，恒力重工交付正式重启造船业务以来建造的第一艘船舶——61000载重吨散货船，标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。自重启以来，恒力重工将订单重心放在散货船市场，同时也在不断拓展造船领域，并于2023年9月从恒力集团手中承接2艘30.6万载重吨超大型原油运输船（VLCC），标志着该公司实现重要飞跃。7月3日，恒力重工宣布与新加坡韦立国际集团签订6艘32.5万吨超大型矿砂船（VLOC）建造合同，标志着恒力重工正式进入VLOC建造领域。

10月18日，中国船舶沪东中华造船联合中船贸易与全球最大独立集装箱船租赁船东加拿大Seaspan（西斯班）公司，在上海签订6艘自主研发的13600箱大型集装箱船建造合同，并以人民币结算，这是今年我国集装箱船型最大一单以人民币结算的造船订单。这批订单是沪东中华今年承接的第3批共计15艘大型集装箱船订单，今年极可能刷新造船业的接单新高度，接到大单已经开始审美疲劳了，但这次有所不同，值得关注的是，这是首次以人民币结算，也是今年我国集装箱船型最大一单以人民币结算的造船订单，这对于推进人民币国际化具有重要意义。根据SWIFT数据，美元依旧是全球贸易结算的主要使用货币，占主导地位，份额占比高达47.31%，欧元在全球贸易货币结算的份额占比为22.55%英镑在全球贸易货币结算的份额占比为6.84%。人民币全球贸易货币结算的份额占比为4.52%。下面的是日本，份额占比约3.15%。美国在第一次世界大战后成功挑战英国地位，美元也成功把英镑挤下第一宝座，取而代之。欧洲想效法，几百年来谁都无法统一欧洲，他们想通过统一的货币来统一欧洲，但无奈，欧洲已经老气横秋，内部各国情况并不一样，加上美国伺机拱火，到处离间，欧洲内部依然乱吵吵，注定无法完成挑战美国霸主地位的计划。看来人民币，依然弱小，但已经成功把日本干趴下了，目前还处于上升途中。强盛的国家其货币当然会非常强盛，必然成为受欢迎的货币。这也是国家信用在做背书。如果世界依然使用美元做结算货币，说明美国依然是最强大的国家，当然也说明，其他国家还不能代替美国。如果世界依然使用美元做储备货币，那美国依然可以利用铸币权行使管辖权，这是软实力，无需动用武力就可以把一个国家干倒。伊朗被美国踢出美元结算系统，伊朗现在已经非常穷了，我们买伊朗的石油都得偷偷摸摸的，因为你没有办法结算。伊朗无法获取美元，基本的武器和工业品都无法进口，重要的设备，比如飞机和船舶，买不到备件，你敢坐他们的飞机吗？伊朗国力衰落到无法与以色列抗衡。俄罗斯被美国踢出美元结算系统。与乌克兰的战争持续了两年无法胜利，还一度被打回到境内。这可是一个核大国兼常任理事国与一个小国家的战争，因为没有美元结算，无法出口，没有钱打仗，没有钱进行再生产。想象我们自己呢，如果我们被踢出这个美元结算系统会如何，恐怕很多贸易都得停止，那些靠出口做生意的公司会怎么样？依赖于国际贸易而生存的工作人员会不会失业？我们还有民族统一大业没有完成呢，想想都会后怕。因此，大国实力，不只是有GDP,也不是只有核武器和大炮，必须有软实力，货币就是软实力的一种表现。接下来有谁可能挑战美元货币呢？目前还看不到希望谁能挑战美国的霸主地位。欧洲也不行。世界的整体在向多极转换，可能也只是个开始，过程很漫长。也有一些迹象表明，美元正在衰落。据路透社19日报道，2024财年，美国财政赤字突破1.8万亿美元，是除了新冠疫情时期以外的最高水平。在较高利率的背景下，美国联邦债务利息首次超过1万亿美元。2024财年赤字增加的最大因素是，由于利率上升和债务融资增加，美国国债的利息成本增加了29%，达到1.133万亿美元。这是联邦债务利息首次超过1万亿美元，这一数字也超过了美国国防预算和老年医疗保险计划支出之和。如果一个人老是欠债，这个人的信用就会降低，如果一个国家老是欠债，并且欠得很多，那么这个国家也会信用降低。美国的债务总额已经达到35.77万亿美元。美国2023年的GDP为27.36万亿美元，每年产生的国债利息高达1万亿美元，美国的税收根本还不了债务，美国也许根本没打算还钱。各国也心里明白，在无可奈何之下，除了美元之外，只有黄金这个古老而又没什么实质作用的金属才安全，所以黄金价格屡创新高，买家是各国的央行，谁都无法信任的情况下，只能信任黄金。战乱四起，黄金最贵。可以预见，将来黄金价格还会再创新高。而本沪东中华签约的集装箱船首次用人民币结算的意义非常重大，就体现在这里，特别是船东还是美国的盟友加拿大，一个西方国家。我们不知道这次货币结算谈判有多艰难，也许非常非常的难，但一旦开了这个口子，将来必然会有第二个案例。人民币的结算份额会再提高一些。船舶工业的兴盛，是我们保护贸易航线成为海洋强国的工业基础，而人民结算这是提升我们软实力的另一个举措，有工业基础，有贸易，同时又用人民币结算，意义非常重大。为我们的统一大业，为我们的民族复兴再一次加固了根基。

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据中央纪委国家监委驻招商局集团纪检监察组、青海省纪委监委消息：招商局融资租赁有限公司原党委书记、董事长王庆彬涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻招商局集团纪检监察组纪律审查和青海省海东市监察委员会监察调查。招商局融资租赁有限公司成立于2016年，是招商局集团旗下专注于融资租赁业务的重要子公司，注册资本金50亿元人民币，业务范围涵盖交通运输、基础设施、能源环保、高端装备等多个领域。王庆彬作为公司创始负责人之一，曾长期担任主要领导职务，直至此次被通报接受调查。

2024年上半年，海丰国际（SITC International Holdings Co., Ltd.）在全球航运市场波动的背景下，依然展现了强劲的业务表现。在2024年上半年，海丰国际的总收入达到约13.0亿美元，较2023年同期的12.5亿美元同比增长3.8%，毛利为4.0亿美元，同比增长21.2%，反映了公司在成本控制和运营效率上的持续提升。公司净利润则达到了3.5亿美元，同比增长12.8%。海丰国际一向注重股东回报。在2024年上半年，公司每股派息13.25港仙，高于去年同期的11.70港仙，显示了公司对股东利益的高度重视。随着公司业绩的持续增长，预计未来的股东回报将保持稳定。海丰国际持续优化其运营网络和服务质量，在集装箱航运和物流服务领域保持了领先地位。报告期内，公司加强了在亚洲地区尤其是中国、日本、韩国和东南亚市场的业务拓展，进一步巩固了其市场份额。与此同时，海丰国际继续推进数字化转型，提高了整体运营效率，确保在复杂的市场环境中保持竞争力。海丰国际在2024年上半年持续进行战略性资本开支，主要用于扩展船队规模和优化运营设施。公司资本开支集中在购买新型环保船舶和改进现有船舶，以应对日益严格的环保法规。这些投资不仅有助于提高运营效率，还显著降低了公司的碳足迹。截至目前，海丰国际运营的船队112艘，总运力达到了约17.6万TEU，其中包括公司自有船舶以及租赁船舶，只有船舶数量达到102艘，16.5万TEU的运力占据了绝对份额。该公司表示公司持续优化船队结构，通过新船订购和旧船淘汰的策略，确保其船队在节能环保和运营效率方面保持领先。海丰国际高度重视可持续发展，积极响应国际海事组织（IMO）制定的环保标准。公司致力于减少碳排放，并已投入大量资源用于研发和使用低硫燃料、LNG（液化天然气）动力以及其他环保技术。2024年上半年，海丰国际的碳排放量显著下降，展现了其在环保方面的坚定承诺。从财务健康状况来看，海丰国际保持了稳健的资产负债表。截至2024年6月底，公司现金流情况良好，具备充足的流动性以支持未来的扩展计划和应对市场的不确定性。低负债率和强劲的现金储备为公司提供了进一步增长的空间，同时也为股东带来了稳定的回报。展望未来，海丰国际保持谨慎乐观态度。尽管全球经济环境存在不确定性，公司预计亚洲区域内的贸易增长将继续支撑其业务发展。公司计划通过扩展服务网络、优化船队结构以及持续的数字化投资，来应对市场波动，并抓住潜在的增长机会。总的来说，海丰国际在2024年上半年取得了优异的成绩，展现了强大的抗风险能力和市场竞争力。展望未来，公司将继续以稳健的经营策略应对市场挑战，为股东创造长期价值，同时履行其对环境保护的责任。

水手机工全套开班计划：河北交通水手机工扩大航区：6.8/7/9/10威海职业：6/6.6/6.13/6.27厦门：8.31南京油运7.1东莞：7/10青岛：6.20秦皇岛：6.23/9.22/10.26烟台海员：6.3/6.24/7/10日照：6.8/6.15/6.22/6.29/7.6/7.13/7.20/7.27/8.3/8.10/8.17潍坊华洋：6.11/6.25/7.9/7.23/8.6/8.20福建航运：6.15/6.22/7.20莆田：6.5武汉航道：6.3/6.11/6.18/6.27泉州海事：6.13/6.24/7.20九江：6.8/6.18/6.28/7.8/7.18/7.28石家庄：6.10/6.20/6.30/7.10/7.20/7.30广西：6.15/10四川：6.3/8/11连云港：6.2/6.15/7.1/7.16/7.29/8.11武汉航海：6.7/6.18/6.29泉州海洋：7.6/9.15大连：6.9/7.8山东海事：6.18/7.2/7.13/7.30/8.13湖北交通：8.18武汉船舶：6.23南京：6.9/江苏海事：9.15天津理工：8.14新乡：9/11河南交通：6.20/9武汉瑞亚：6湖南交通：9.1/10.13山东交通：10.11泉州师范：6.15/9厦门：8.31山东理工：6.6/7.13镇江蓝天：6.8/7厨师全套初培训：武汉航道：6.3/6.11/6.18/6.25/7威海职业：6.6/6.13/6.27武汉瑞亚：6.2/6.9/6.16/6.23九江：6.8/6.18/6.28/7.8/7.18/7.28石家庄：6.10/6.20/6.30/7.10/7.20/7.30/8.10/8.20/8.30莆田：6.5福建航运：6.22/7.20潍坊华洋：6.18/7.9/7.23/8.6/8.20/9.3/9.17   报名咨询微信：13120502415海乘全套初培训：福建航运：6.22/7.20武汉瑞亚：6.2/6.9/6.16/6.23威海职业：6.6/6.13/6.27武汉航道：6.4/6.11/6.18/6.25/7厦门：6.5/6.19/7.3/8电子技工全套初培训：威海职业：6.13/6.27武汉船舶：6.23连云港：6.4单全套/7单山东交通：7.24单/9.27单/11.29单镇江蓝天：6.4单日照：7.5单/8.3/9/10/11/12

河南新乡船员开班通知！水手开班3月18日小证更新3月19日欢迎咨询！

香港海运及港口业界的年度盛事「香港海运周2024」今日（十一月十八日）举行盛大开幕典礼。本届海运周以「航向绿色未来」为主题，以「香港高瞻远航」为口号，展示香港航运业携手迈向可持续航运，并巩固香港作为国际航运中心的坚定决心。署理行政长官陈国基在开幕典礼致辞时说：「可持续发展及将香港转型为绿色航运中心，是我们的政策目标核心。」他指出，政府刚公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，相关措施包括推动发展必要的基建、鼓励港口减排及提供诱因鼓励使用绿色船用燃料。《行动纲领》亦强调要与大湾区港口合作，并与其他港口构建绿色航运走廊，致力将香港打造为绿色船用燃料加注中心。香港海运港口局主席暨运输及物流局局长林世雄紧接致辞时说：「全球航运业受数字化、脱碳、地缘政治和全球贸易动态的影响，正经历深刻变革，同时灵活有效地作出应对。」他续指，政府一直以提升香港作为航运界「超级联系人」的角色为优先目标，亦是举办「香港海运周」的目的之一。今年海运周的活动进一步加紧国际联系，例如国际航运公会首次举办为期两天的香港全球航运贸易高峰会，而世界各地的政府官员亦汇聚香港，一同讨论与航运业相关的议题。 国际海事组织秘书长Arsenio Antonio Domínguez Velasco在视像致辞中提到，航运业正朝着更绿色的未来航行。他认为，航运脱碳转型须各方同心协力，具备包容性，并支持发展中国家；同时亦应促进技术试验以加速脱碳进程，以及支援应用数码化工具以优化运营、减少燃料消耗和实时监测排放。「香港海运周2024」的旗舰活动之一——2024世界航商大会主论坛紧随开幕典礼举行。大会以「跨越周期 融合向新」为主题，旨在聚焦全球经贸和运输大变局下航运产业发展面临的新机遇和新挑战。「香港海运周2024」另一旗舰活动——亚洲物流航运及空运会议2024亦于同日揭开序幕。为期两天的会议以「塑造未来供应链：强韧和永续」为主题，邀请供应链各范畴持份者，包括空运、航运及物流服务供应商和货主交流最新市场资讯，探索环球商机。除2024世界航商大会和亚洲物流航运及空运会议2024外，汇聚全球航运领袖和政策制定者的香港全球航运贸易高峰会已在今早圆满结束。与会者共同就全球贸易和航运的议题交流，并探讨以创新策略应对航运业正面对的迫切挑战。而国际海事组织亦将于十一月二十二日举办一场名为「From Waste to Wealth: Unlocking Investment Opportunities in Ship Recycling」的论坛，探讨船舶的可持续回收及其前景。此外，全球第一艘智慧研究与实训两用船「新红专」轮于海运周期间首次访港。由于「新红专」登轮参观活动反应热烈，所有场次名额已满。运输及物流局和香港海运港口局Facebook专页稍后会发布短片让市民一睹「新红专」，增进对智慧船舶和海事人才发展的了解。「香港海运周2024」为期七日，逾80家本港、内地和国际海事机构举办超过50项业界和公众活动，吸引约14 500名世界各地的业界人士参与。今年踏入第八届的海运周由香港海运港口局主办，香港船东会和香港海事博物馆协办，并继续获得香港贸易发展局及香港投资推广署等合作伙伴的支持。欲了解「香港海运周2024」更多详情，请浏览www.hkmw.hk。为宣传「香港海运周2024」及香港航运业最新发展，运输及物流局与无綫电视携手制作的一辑电视短剧《非常海运任务》由今日起一连五日在无綫电视以下频道及时间播出（播放时间以电视台公布为准），运输及物流局和香港海运港口局Facebook专页提供节目重温：81 翡翠台──上午九时、下午十二时五十分及下午二时三十分82 TVB Plus──下午二时十五分、下午四时二十分及晚上七时（十一月十八、十九、二十一及二十二日）及晚上六时二十五分（十一月二十日）83 无綫新闻台──下午十二时四十分，下午四时四十五分及晚上十时

近日，招商局集团有限公司官网显示，宫立云、王炯、顾晓敏已任招商局集团有限公司董事。公开信息显示，宫立云，中国政法大学法学博士。曾任广东省纪律检查委员会副书记，广东省监察委员会副主任。现任招商局集团有限公司董事。公开信息显示，王炯，上海财经大学金融学院金融学专业，经济学硕士。曾任中国中信集团公司常务董事、副总经理，中国中信集团有限公司执行董事，中国中信股份有限公司执行董事、副总经理，中国中信集团有限公司副董事长、总经理。现任招商局集团有限公司外部董事。公开信息显示，顾晓敏，北京大学高级管理人员工商管理硕士，高级工程师。曾任中国联通网络分公司副总经理兼运行维护部总经理，中国铁塔股份有限公司副总经理，中国铁塔股份有限公司董事、总经理。现任招商局集团有限公司外部董事。招商局集团有限公司（简称“招商局集团”）是中央直接管理的国有重要骨干企业，总部位于香港，是在香港成立运营最早的中资企业之一，是一家百年央企、综合央企、驻港央企。主要业务集中于交通物流、综合金融、城市与园区综合开发、战略性新兴产业。来源：中国公路

今年年后船员市场进入低迷状态，很多国内的船员都遇到的找船困难的情况，很难找到合适的船。相信大家都遇到过这种情况：找船需要花钱才能有机会被推荐面试。很难找到不花钱的岗位，船员求职出现了内卷的情况。个人总结了大致分为三种情况一：很多资历的船员还好一些，基本船员如果不是很挑剔找船的话，要求不会太高，基本都是茶水费1000-2000都可以找到合适的船；免费找船，就上船员帮pro二：年后的实习生首先是年龄不能太大，通常是跑外贸不超过30岁，跑内贸不超过40岁才有机会上船，通常茶水室需要准备3000-5000不等，而且工资基本都是在200-300美金/月，甚至有些船东不给实习生发工资，上去免费给船东干活。快速填写简历，找船就是那么简单！船员帮pro海员生活的日常：船东挑剔的奇葩理由。今年找船的经历真是让我大开眼界，船东的要求真是千奇百怪。·找小船的人要求必须有小船经验。·找大船的人要求必须有大船经验。·未婚者被排除在外。·离婚者也被排除在外。·没有生育经验者也被排除在外。·身高过高者也被排除在外。体重过重者也被排除在外。·南方人被排除在外。 有纹身的不要， 东北的不要 地区偏远的不要 没有回流资历的不要·没有集装箱经验者也被排除在外。·体重过轻者也被排除在外。·没有散货船经验者也被排除在外。·内贸船也需要人手。·船东自己的人不能上。这些要求真是让人无语。我只能说，你行你上，全家一起上！

3月6日，陕西重型汽车进出口有限公司（陕汽进出口）与广州远海汽车船运输有限公司（远海汽车船）在古都西安签订COA协议。陕汽进出口总经理田超与远海汽车船总经理朱桂华代表双方签署协议。这是远海汽车船农历龙年签订的第一份COA协议，在惊蛰时节这一象征着新生与开始的时刻，携手陕汽进出口签订这份具有里程碑意义的战略协议，旨在为全球客户提供卓越的产品与服务，共同推动中国汽车产业链供应链融合发展，为中国先进制造业出海保驾护航。协议签订前，双方回顾了过往友好合作成果，并就未来海外业务合作、战略规划等方面进行了深入交流。双方认为，作为国内各自领域的头部企业，远海汽车船的航线服务与陕汽进出口未来规划目标契合、步调一致。双方表示，将以签订COA协议为契机，依托各自资源，不断增强合作互信、加强优势互补，持续深化在国际海运领域、物流供应链方面的合作，共同应对市场挑战，促进双方国际竞争力和品牌影响力不断提升。陕汽是我国大型商用车制造行业知名企业，产品覆盖重型卡车、重型车桥及汽车后市场等领域。陕汽作为中国首批整车及零部件出口企业，积极响应国家“一带一路”倡议，产品远销140多个国家和地区，出口量保持行业前列，已发展成为“一带一路”上的一颗璀璨明珠。远海汽车船是由中远海运特运、上港物流和上汽安吉物流共同出资设立的专业汽车船国际运输企业。公司在汽车船国际运输领域具备丰富经验和专业技术，以卓越的物流能力和灵活的运输方案赢得了客户的信赖，致力于打造世界前列的汽车船队，为中国汽车出口提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务。陕汽进出口销售支持部部长景航，远海汽车船市场总监唐安辉、市场部总经理陈小亿及双方相关人员参加签约仪式。

宁波大学5月份近期开班小证更新、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训等，其他培训项目也在接收预报名统计中，欲报从速！欢迎转发培训计划！一、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训：               ①5月9日-15日②5月15日-21日 二、宁波大学小证更新(基本安全、精通艇筏、高级消防更新)每周一期（视报名情况增开班）①5月10日-12日        ②5月14日-16日（增开）③5月17日-19日   ④5月31日-6月2日

2025年6月3日，马士基码头公司（APM Terminals）与三一海洋重工（三一海工）签署全球框架协议。根据协议，马士基码头公司将从三一海工采购约500辆电动集卡，以替换其全球网络中的柴油动力集卡，并计划于2030年前完成替换工作。本次设备更新是马士基码头设备电气化的重要一环，彰显了马士基码头公司对脱碳的坚定承诺，也标志着其脱碳战略迈出重要一步。马士基码头公司全球资产采购总监Grant Morrison和三一海工董事长伏卫忠出席了在中国珠海举行的签约仪式。马士基码头公司首席运营官Olaf Gelhausen表示：“行动胜于空谈。我们正在通过部署电池电动设备、应用可再生能源和提升能源效率，加速推进码头运营层面的脱碳进程。此项协议的签署正是我们决心的体现。实现设备标准化并在全球码头推广电池电动解决方案是我们实现净零目标的核心策略。”三一海工董事长伏卫忠表示：“与马士基码头公司达成的此项合作是三一海工乃至整个行业的里程碑。这是行业内迄今最大的全球电动集卡订单。我们很荣幸能够为马士基码头公司提供全面的低碳解决方案，支持其加速实现码头运营的完全脱碳。”马士基码头公司全球资产采购总监Grant Morrison表示：“为了打造双赢的合作伙伴关系，马士基码头公司主持成立了2024战略供应商委员会，为达成此次与三一海工的多年期协议打下了基础。此项协议正是马士基码头公司将其与合作伙伴的合作模式从传统的资本支出（CapEx）模式向全生命周期合作模式转变的例证，它将为设备在整个生命周期内的运营、维护和优化提供端到端的支持。”此次合作的达成也得益于马士基码头公司在2023年12月与其他行业领导者共同创立的零排放港口联盟的推动。“过去两年中，电池技术飞速发展，电池电动设备的成本效益显著提高，” Gelhausen补充道，“这些进步惠及整个行业，使实现净零目标不再遥不可及。这不仅关乎马士基码头公司，也关乎整个行业的脱碳进程。我对我们实现脱碳目标充满信心。”