大家好，我叫孙旭，是一名退伍军人，现在是鹏宇轮的一名二水。2020年9月我圆满完成了自己两年的军旅生涯，光荣退伍返回故乡吉林松原。刚退伍时我迷惘、失落，面对人生的十字路口，我不知道自己该如何选择，这时我收到了一个好消息，国家为我们退伍军人量身打造的“浪花计划”开始招生，于是我踊跃报名，并且如愿以偿成为了“浪花计划”的第一批受益人，成为了泉州海洋学院的一名学生。经过四个月的努力学习，我以优异的成绩通过了水手培训考试，“浪花计划”为我的人生打开了新的篇章。 2021年4月27日，这一天我踏上了航海生涯第一站——鹏宇轮。刚到船上，面对这个庞然大物，我觉得一切都是那么的陌生，这不仅仅让我想起曾经进入军营的第一天，一样的陌生感悠然而生，但很快我发现，船舶的生活跟军营极其相似，一样的生活节奏，但少了些紧张的氛围；一样的互帮互助、关心关爱，让我很快适应了船上的生活，更是慢慢喜欢上了这个温馨的大家庭。时间总是这样，当你不经意间它已悄悄从你身边溜走，比起军营铁打的营盘流水的兵，鹏宇轮作为实习船舶，迎来送往更是频繁，一批人走了，又来一批人，又有一批人走了，接触船员多了，就会慢慢发现船员都是那么质朴、那么友好、那么善良，遇到谁都很乐意教给我这个“新兵蛋子”一些东西，让我迅速地成长起来，当他们休假时，我很想在离别的日子亲口对他们说一声感谢，但话到嘴边却总是无法说出，原来感谢也需要勇气，今天我想对他们说一声“谢谢！”，感谢他们教会我劈波斩浪、笑对天地，感谢他们传授我踏浪揽月、朝气蓬勃，我为有这样的良师益友而骄傲。感动不仅仅只有这些，2021年5月10日，是我在船上过的第一个生日，尽管我没有告诉任何人，但是惊喜还是不期而遇，记得那天靠泊码头，船上换班还要维修锚链，那天很忙，但到了晚上，实习政委为我端来了一碗热腾腾的手擀面，虽然很是普通，但我的心格外的暖，同样的画面又飘回到连队，在我到连队的第一天也是我的生日，连队也是悄悄的为我准备了生日蛋糕和长寿面，让我深深懂得关心我的人不仅仅只有父母和家人，还有身边的朋友和领导。一边吃着政委煮的面，一边回忆着照顾过自己的人，不知不觉泪水流到了碗中，我悄悄的擦拭眼角，默默的在心中许愿种下爱的种子，我要用今天接收的爱来浇灌这粒种子，学习身边人身上的亮点，像他们一样去传递爱的火苗，让光明撒开暗夜的一角，让船舶大家庭薪火不灭，代代相传2021年9月2日，这对于他人来说可能是一个普通的日子，但对于我来说却意义非凡。经过四个月的拼搏努力，我得到了船舶领导的认可，为我写了提升二水推荐信，并得到了公司领导的批准。这就是说我已经成为了一名真正的水手，一名名副其实的海员，拥有了我人生的第一份工作，我发现我已经爱上了这份工作，我将把它变成我终生的事业。这四个月的实习，我体会到了挣钱的不易和生活的意义；我体会到了只有只身在外拼搏才能珍惜故乡的温暖；我体会到了只有经历风雨才能感受到父母的艰辛与不易，我为自己曾经的任性而羞愧，我为自己虚度的光阴而自责，我要珍惜未来的每一天，利用好船上的时间给自己充电加油，让自己成为一名优秀的海员，不辜负父母对我的期待，永葆一名退伍军人的本色，珍惜来之不易的“浪花计划”，为祖国航海事业作出贡献。愿以存心报华夏，且将岁月赠山海。敬礼！

天津海运职业学院合格证知识更新培训开班通知（3.28-3.29）各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！温馨提示： 1.报到前4个工作日务必完成下船解职手续。2.培训Z01知识更新、Z02知识更新须准备泳裤。3.报到时需携带身份证（原件）、缴费时可用支付宝或微信。

北海市公安局海城分局经过两个多月的缜密侦查与审讯深挖，于近日成功端掉一个以伪造船员证为主的制贩假证犯罪窝点，抓获犯罪团伙成员 2 人，查缴伪造的假渔业船员证、假职业资格证等各类假证 600 余本，非法获利 9400 余元。8 月下旬，北海市公安局东街派出所在侦办一起组织他人偷越国（边）境案时，发现嫌疑人使用伪造身份证和船员证的线索。北海市公安局海城分局对此高度重视，立即成立以东街派出所警力为基础的专案组。经侦查，莫姓女子很快进入警方视线。到案后，莫某供述她在网上发布制作假证件消息，利用微信联系 " 客户 "，然后根据 " 客户 " 需要联系 " 上线 " —— " 海军 "，" 海军 " 就会通过 " 摩的佬 " 将制作好的假证送到 " 客户 " 手中。伪造一套假渔业船员证和职业船员证价格为 3600 元，莫某从中提成 800 元。警方乘胜追击，经过近两个月的追踪与蹲守盯梢，最终在市区某干道一临街商铺，发现其打着广告公司招牌，掩护制作假证的 " 秘密 "。11 月 10 日，专案民警采取突袭包抄方式直捣制假窝点，该广告公司老板王某被当场抓获，现场查缴各类假证 600 余本，其中最多的是假渔业船员证书及假职业资格证书，以及用于伪造假证的假印章、拓片 100 余个，印章涵盖国家机关、企事业单位等。据犯罪嫌疑人王某供述，其从事广告类工作，熟悉图像软件排版及证件塑膜制作。" 海军 " 到店铺打印证件模板，起初他还有点害怕，后经几次合作尝到 " 甜头 " 后，便将其视为发财 " 良机 "，成了罪犯 " 帮凶 "。之后，" 海军 " 将要制作假证的人员信息发送给王某，王某按照要求制作假证，然后等待 " 海军 " 指定的 " 摩的佬 " 来取证件，从中非法获取暴利。目前，涉嫌制售假证、假章犯罪的莫某、王某已被依法采取刑事强制措施，案件仍在进一步追查深挖中。温馨提示：不要去相信这些无证经营的小作坊，既浪费精力又浪费财力，直接找我们帮您办理各种证书、船员报名培训，尽在船员帮报名培训，换证！

01年东南亚集装箱，4月上旬，需要三管轮。13500吨散货，中日韩台湾，需要二管， 全中国人，甲一机舱13年韩国造集装箱，4月上旬，需要熟悉中日韩的三副13000吨散货，中日韩东南亚，需要大副，二副，4月10号船厂接船22年8500吨中日韩俄罗斯航线，，需要船长，来船厂内改外，船期月初。64000吨散货，远洋回国，需要二副 三管82000吨散货，远洋回国，需要大管，月底船期2014年7W吨纸浆船，巴西回国，4月2号左右船期，新加坡换班，需要大厨12000吨杂货船，二层柜，远洋，需要三管，4月上旬换班64000吨散货，远洋回国，需要二副 三管82000吨散货，远洋回国，需要大管，月底船期22年8500吨中日韩俄罗斯航线，甲一船长，来船厂内改外，船期月初。7000吨散货，中日韩，需要二副带三副，月底月初8000吨散货 中日韩航线，广柴主机 ，甲二大管轮  ，月底船期。12000吨多用途船 新船 宁动主机   印尼回国航线 需要甲二大管，月底船期。需要三副，实习水手，2019年下水，电喷主机，载重64000吨环球散货，5舱4吊带抓斗，全套中国人，3月底国内换人。需要大副（需要拉粮经验），三管，见习水手，电机员（要求干过电喷），2018年下水，载重82000吨环球散货，全套中国人，有网络，4月上旬船期。需要老轨，2024年下水，载重64000吨环球散货，4月份船期，需要老轨做过高度混派的船舶，需要印度机务面试，四大头中国人。76000吨散 99年日本造 东南亚回国航线  需要船长 水手长    实习机工   实习水手     订人月底之前上船！52000吨散货，远洋回国，需要船长，大厨，4月初船期76000吨散货，內外兼营、02年日本造。需：三管，机头，甲板铜匠，实习机工，船期3中旬76000吨，内外兼营散货船，02年日本造，需要大副，需要甲板铜匠，见习电子机工，三管，机头，实习生，船期3月26日上。76000吨东南亚散货船，02年日本船，需要大管，甲板铜匠，水手，实习机工。船期3月26日76000吨远洋散货船，04年日本船，需要二管，三管，电机员，4月初船期。

新加坡海事及港务管理局（MPA）即将迎来新任首席执行官——新加坡资讯通信媒体发展局助理局长（国际）洪伟强（Ang Wee Keong），接替张英智（Teo Eng Dih）。新加坡交通部上个月发布公告称，张英智将于今年6月15日卸任海事监管机构负责人的职务，转而担任交通部特别事务副秘书长。他于2022年9月接任海事及港口管理局局长一职，接替转投私营部门的郭家辉（Quah Key Hoon）。洪伟强从5月1日至6月15日，在担任现有职务的同时，也兼任海事局候任局长，将于6月16日正式接任。洪伟强拥有哈佛大学肯尼迪政府学院的公共管理硕士学位，以及芝加哥大学的国际关系硕士学位。在2023年6月加入新加坡资讯通信媒体发展局之前，他大部分时间都在新加坡外交部担任外交职务。作为新加坡资媒局助理局长（国际），洪伟强在国际上推动新加坡的数码利益和思想领导方面做出了重要贡献。其负责制定与数字技术和服务相关的法律和政策，包括新加坡即将出台的《数字基础设施法案》，该法案旨在监管关键数字基础设施服务提供商，以应对安全风险。

2025年9月9日上午11时，浙江新一海海运有限公司旗下香港舟山一海公司在连云港举行6.4万吨级国际散货船“ZY DONGSHA”轮交接仪式。这一重要时刻不仅是公司运力规模扩张的里程碑，更标志着新一海在探索轻资产运营模式上的关键突破。轻资产运营：优化运力结构的新尝试“ZY DONGSHA”轮由日本Shin Kasado Dockyard Co., Ltd.于2018年建造，船长199.8米，型宽32.24米，总载重吨达63,514吨。目前该船悬挂马绍尔群岛旗，入级NK船级社。作为新一海首艘通过经营性租赁方式引进的船舶，它的顺利投运标志着公司轻资产运营战略的正式落地。与传统重资产模式相比，这一举措有效减轻了资金压力，提高了资本配置效率，同时增强了运力调配的灵活性。“ZY DONGSHA”轮将在完成交接后执行首航任务，满载杂货驶往中东地区，进一步提升公司在全球航运市场的快速响应能力。运力突破：打造综合竞争新优势随着“ZY DONGSHA”轮加入船队，新一海国际散货船队总运力突破87万载重吨，实控运力规模达到30艘、129万吨。这一历史性跨越，使该公司在国内外干散货运输市场中的地位进一步巩固。目前，新一海已构建起以6.4万吨和8.5万吨级为主的国际散货船队，以及以2万吨级为主的国际化学品船队，形成干散货与化学品运输并重的多元化结构。此次新船交付，不仅提升了公司运力规模，更凸显了在全球干散货运输领域日益增强的竞争力。十年来，自该公司重组以来，新一海走出了一条跨越式发展的成长之路。如上文所述实控运力由49万吨跃升至129万吨，增长163%；总资产从10.61亿元扩容至38.32亿元，增幅达到261%；年营收则从1.9亿元飙升至11.32亿元，增长496%。与此同时，公司成功扭转了成立初期亏损8067万元的局面，并实现连续八年保持盈利。这一系列亮眼的数据，不仅清晰记录了新一海的发展轨迹，更充分彰显了公司在战略调整中的前瞻性与执行力。这些数字不仅记录了新一海的成长轨迹，更彰显了公司战略调整的前瞻性与执行力。多措并举的全球化布局未来，新一海将以“ZY DONGSHA”轮交付为新起点，继续坚持“购、建、租”多措并举的发展思路，深化轻资产运营模式创新。公司将加快全球航运网络布局，进一步提升服务品质与经营效益，全力打造具备国际一流竞争力的现代化航运企业。新一海的战略调整，既是企业内部结构优化的结果，也是对全球航运市场趋势的前瞻回应。随着轻资产模式的推进，公司将在国际舞台上展现出更强的韧性与活力，为海洋强国战略实施和区域经济高质量发展注入新动能。

阳明海运集团董事会16日通过大手笔砸百亿元新台币买楼、造船两案，同步扩大集装箱、散装航运营运规模抢市。其中，一案是阳明投资112.2亿新台币（约合26亿元人民币），买下台北市南港区华固中央置地办公大楼一栋，创下今年商办大楼最大成交案，阳明预计明年进驻作为业务行政部门第二办公室，着眼扩大营运、人才扩充，兼顾充实资产配置，平衡海运景气波动下维持公司净值考量。另一案，阳明董事会通过旗下子公司光明海运新造4艘节能环保大灵便型散装船，看好未来全球散货需求稳定成长，增加营运船队竞争力与获利能力。以目前市场行情，每艘大灵便型散装船造价约4,000万～4,200万美元计，约当新台币逾12亿元（约合2.8亿元人民币），新造4艘大灵便型散装船投资总额近新台币50亿元（约合12亿元人民币）。阳明表示，面对海运景气波动与全球化竞争，将持续扩充运力与拓展利基市场航线，满足全球客户运送需要，辅以加速数位转型、优化资产配置、强健财务体质、深化人才培育与偕同地方发展等，分散营运风险与巩固本业竞争优势，厚植永续发展根基。阳明是台湾省集装箱三雄唯一拥有散装船队的公司，子公司光明海运现有船队，包含自有6艘巴拿马型船、4艘大灵便型船、1艘长租海岬型船，营运以出租为主，船队年轻化、高能效，有助维持竞争力。随着营运规模扩大，阳明未来集团办公空间有四处，包括七堵大楼（总公司，基隆市七堵区）、阳明南港大楼（第二办公室）、阳明重庆大楼（台北市重庆北路）、阳明基隆大楼（基隆市信一路），将因应业务需要与成长需求做整体规划。

北部湾大学2025年10月开班通知各有关单位、学员:北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员基本安全小型海船驾机员培训班、值班水手、值班机工系列培训班，现将相关事项通知如下:

今天是2024年的最后一天，备受业界关注的长荣海运年终奖今日也终于“开奖”了！据台媒最新报道：业界指标长荣海运今天（12月31）年终奖金稍早入账，据了解，今年年终奖每人平均约有20个月，另外，员工分红部分，每人至少可以领到3.1个月，第四季海运仍旺，明年股东会后员工“年中分红”应该可以领到4个月。海运业近年堪称“史上最旺5年”，如果以年终奖金当指标，长荣海运曾豪发过40～50个月的年终，过去4年总共发了约100个月的年终奖金，再加上今年的20个月，5年抱回共180个月月薪。据悉，受到中东地缘政治以及全球多起主要港口罢工事件等因素冲击供应链，海运市场价量齐扬，长荣海运前3季度合并营收为3,477.56亿新台币（约106.15亿美元），年增67.98%，税后纯益1,087.54亿新台币（约33.2亿美元），年增239.4%，毛利率39%，每股纯益50.68元新台币。海运从业者表示，今年真的是全球海运史上“最离奇”的一年，主要是因去年此时运价大幅回落，大家都没想到运价还有再起之时，没想到红海危机爆发，意外让运价三级跳，“这是灾难财，倒真的没什么好说嘴的”，今年台湾货柜三雄（长荣、阳明和万海）都交出不错获利成绩，“算是捡到的”，明年能否这么好，加上特朗普又将回任，没有人知道。新冠疫情发生迄今，海运业因祸得福，遇到史无前例的大行情，以长荣海运员工为例，疫情后的2020年约领10个月、2021年冲上40个月，这也是外界首度看到海运业赚钱的“实力”，2022年持续冲高至45个月，2023年回落到4～5个月水准，今（2024）年算是意外之财，约20个月，对照获利数字符合预期。至于另外一家集装箱班轮公司阳明海运，据悉去年受运价雪崩影响，年终奖金回落至2个月，不过阳明今年前3季合并营收为1,692.29亿新台币（约51.65亿美元），税后净利为516.34亿新台币（约15.76亿美元），年增750%，每股盈余14.79元新台币，在长荣“发榜”宣布发20个月年终奖金，估计阳明也可发出约5到6个月，也相当不错。

4月8日晚间，德翔海运有限公司（T.S.LINES，以下简称“德翔海运”）发布2025年财报。公告显示，德翔海运全年实现营业收入约12.85亿美元，较2024年的13.40亿美元下降4.2%，主要由于货运服务平均运费从每TEU约769美元减少至718美元。但运量保持稳定，由2024年的1,652,222TEU微增至1,654,197TEU。船队结构方面，截至2025年12月31日，德翔海运投入营运船舶共41艘，总运力达109,342TEU。其中自有船舶37艘，运力94,048TEU，占总运力86.0%；租入船舶4艘，占14.0%。另有4艘自有船舶于市场灵活出租，以赚取稳定租金收入。船型涵盖1,000TEU至7,000TEU多元规格，运力分布均衡。未来三年，公司规划陆续交付13艘新船，合计新增运力约93,600TEU，包括2艘7,000TEU、3艘14,000TEU、6艘5,300TEU及2艘2,900TEU，将进一步优化船型组合与规模经济效益。航线布局上，截至2025年底，德翔海运运营航线46条，包括自营航线11条、联营航线23条、交换舱位航线10条及购舱航线2条。联营比例提升显示通过策略合作分散风险。面对美国关税变动及供应链重组，公司深耕墨西哥及东南亚区域市场，强化东南亚—印度次大陆及中东航线合作，并在旺季加开加班船：澳洲航线9航次、印度巴基斯坦航线8航次、中东航线1航次，把握阶段性机会。区域市场方面，亚太区域仍是运营核心，航运量达1,498,459TEU，占总航运量约90.6%，营收约10.10亿美元。重点布局的跨太平洋及墨西哥、中东、东非市场合计航运量占同期总航运量约9.3%，营收合计占航运总收入约14.7%。红海航线于2025年开始贡献运量1,428TEU，营收约210万美元。

广东省2026年考试录用公务员公告正式发布招11779人，其中面向航海类专业招录28人！报名时间：10月20日-24日笔试时间： 12月7日报考人员请登录以下网站进行报名：广东省公务员考试录用管理信息系统https://ggfw.hrss.gd.gov.cn/gwyks/index.do公众号文章链接 https://mp.weixin.qq.com/s/XCglhxYXwKKre2S5s7kJew

山东远海智融由青岛中远海运集装箱运输有限公司、青岛港国际物流有限公司，分别持股50%。近日，山东港口全球供应链合作伙伴大会在青岛举办。会上，山东远海智融供应链发展有限公司（简称山东远海智融）正式揭牌。据了解，山东远海智融由山东港口与中远海控合作设立，将整合山东港口与中远海运集团在港口和航运领域的资源与数据优势，打造高度集成的数字化供应链综合服务平台，在“海、陆、空、铁、河”全领域中，实现仓、箱、货、金融等供应链全要素的实时、全面共享，构建一个全程透明、信息可视、自主分析决策的供应链生态系统。企查查股权穿透信息显示，山东远海智融由青岛中远海运集装箱运输有限公司、青岛港国际物流有限公司，分别持股50%。山东远海智融董事长为吕世鹏，其同时还担任山港陆海国际物流（海南）有限公司执行董事、总经理等职务。根据工商注册信息，山东远海智融所属行业为多式联运和运输代理业，经营范围包括海运、空运、陆运及进出口货物的国际运输代理业务，港内集装箱装卸、搬运等。在山东港口全球供应链合作伙伴大会上，中远海运集团总经理朱碧新表示，过去几年，中远海运集团与山东港口携手打通“陆海内外联动、东西双向互济”的集疏运大动脉，提供稳定、高效的海上运输服务，助力山东港口全面提升在中国北方及东北亚主枢纽的战略地位。未来，中远海运集团将对接山东港口“利他共赢”“港航共赢”发展理念，以及建设世界级港口群的发展愿景，搭建高效“端到端”数字化供应链体系，为产业客户、行业上下游和全球合作伙伴增效赋能，共同构建全球数字化供应链合作伙伴体系。他强调，中远海运集团将深化与山东港口的战略合作，打造效率领航、服务卓越、成本更优的全球物流通道，奏响合作共赢的时代强音。 山东港口表示，全球供应链变革中，港口不再只是货物装卸的物理节点，而是成为串联产业、激活生态的“价值引擎”。山东港口正以“更好集聚产业链、更好畅通供应链、更好创造价值链”的实践探索，为全球供应链变革与创新，打造融通发展、共赢未来的全新范式。

鉴于受目前的市场大背景的积极影响，华泰证券的分析师表示，今年中远海控的净利润预计将增加一倍以上。华泰证券近日发表报告指，今年以来，受出口需求强劲和红海绕行影响，集装箱运价大幅上行，市场高景气。展望下半年，该行预计红海绕行或将持续且航线调整导致中转港货量增加，5月以来港口拥堵逐步出现，需求方面，三季度将迎来欧美传统旺季，货量按季将上行，运价按季有望进一步上涨。中长期看，预计2023至2026年新交船增加，但产业重构导致运力部署发生结构性变化，新兴市场新增运力显著增加，吨海里需求增长有望推升行业盈利中枢。 考虑运价上行，上调对中远海控2024至2026年净利预测至586亿、164亿及245亿元，原先预测为246亿、161亿及233亿元。估值溢价主因当前行业高景气，上调H股目标价由11.5港元至19.8港元，假设派息率为50%，对应全年股息率为10%，重申“买入”评级。华泰证券预计，中远海控今年净利586亿元，基于欧线/跨太平洋航线运价均值按年增长50%。截至首季尾，公司拥有现金1,744亿元，预计到年底，公司现金将进一步增厚至2,021亿元。

8月13日下午，香港中华煤气有限公司（简称香港中华煤气）与中石化中海船舶燃料供应有限公司（简称中石化中海船燃）、中国船舶燃料有限责任公司（简称中国船燃），在中华煤气 • 内蒙古鄂尔多斯绿色甲醇厂签订战略合作框架协议。中远海运集团领导，中国船燃副董事长、总经理、党委书记，中石化中海燃供总经理、党委书记秦岭，中石化中海燃供企业发展部副总经理罗勇翔，中国船燃企业管理发展部总经理田明，香港中华煤气绿色燃料及化工业务营运总裁岑文辉，香港中华煤气绿色燃料及化工业务执行副总裁连泽芬出席会议并见证签约。签约仪式前，中远海运集团绿色甲醇产业链相关单位一行对香港中华煤气内蒙古绿色甲醇生产厂进行了实地考察，并进行深入交流。会上，双方介绍了本企业有关情况，就绿色甲醇原料来源及碳认证、合成工艺技术进行深入探讨，为进一步推动绿色甲醇加注、实现航运业绿色低碳环保增添信心。双方表示，将以此次签约为契机，充分发挥各自市场及资源优势，深化战略合作，在船舶应用绿色甲醇燃料方面开展更深层次的研究和技术攻关，共同促进绿色甲醇在航运市场的推广和应用，推动船舶燃料绿色转型。