根据行业研究机构克拉克森最新数据，按船舶总吨计算，中国已超越希腊，成为全球最大船东国。克拉克森最新排名显示，中国目前以 2.492 亿总吨（价值 1,800 亿美元）排名第一，希腊排名第二为2.490 亿总吨（价值 1,630 亿美元），日本以1.81 亿总吨排名第三、韩国和美国分列第四、五位，均约为6600 万总吨。克拉克森表示，自 2015 年以来，中国吨位增长强劲，目前船队市场份额约为15.9%，但较贸易实力（占全球进口的 22%，占集装箱出口的 33%）而言仍显不足。除了货运基地优势外，中国的造船产量（和修船量）约占全球的 40%。日益活跃和专业化的金融部门对中国发展帮助很大，其中租赁业发挥了关键作用。中国在新造船市场和二手船市场上非常活跃，目前几乎是希腊订单量的两倍。目前，中国在散货船（24%）和集装箱船（16%）方面拥有最大的船队份额。中国最大船东是国营企业中远海运和招商轮船，其次是交通银行、国开行和工行的租赁部门（包括经营租赁，但不包括融资租赁）。同时，希腊实力也不容小觑。尽管按船舶总吨计算已被中国赶超，但按载重吨计算，希腊目前仍以4.23 亿载重吨和18%的市场份额仍处于领先地位，其中油轮市场份额占比为 25% 、液化天然气运输船市场份额占比为21%。近期，希腊在新造船方面不太活跃，在出售船舶方面比购买船舶更活跃一些，总体来看仍是二手船市场的最大参与者。希腊的优势仍然包括现金充裕/杠杆率低（提前偿还债务是最近的趋势）、利用市场周期机会、快速灵活的决策以及深厚的本地专业知识。在以家族控制为主的企业中，代际更替的管理可能是一项挑战。该国最大的航运公司（按船队总吨位计算）基本上都是独立船东：Angelicoussis、Dynacom、Cardiff、Navios、Star Bulk、Costamare、Alpha、Thenamaris、Capital、Minerva、Tsakos。克拉克森强调，船舶所有权和货物的相对“东移”仍是一大长期趋势。除了在 “周期”中取得成功外，获得货物和资金仍然是“集群”成功增长的因素。管理日益复杂的贸易趋势，包括地缘政治、全球化与区域化、能源转型以及围绕去碳化的技术选择，将是未来几十年的新增因素。

据安通控股官方微信公众号，2025年8月13日，招商港口副总经理、湛江港集团董事长胡绍德一行到访安通控股，这表明胡绍德已履新湛江港集团董事长一职。此前，8月11日，招商港口（001872）发布公告，聘任胡绍德为副总经理。原湛江港集团董事长刘彬已于日前就任辽港集团总经理、首席执行官。湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的深水海港，是全国沿海25个主要港口之一，21世纪“海上丝绸之路”的合作支点港，西南沿海港口群的主体港，中西部地区货物进出口的主通道，中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心和区域性集装箱运输中心。湛江港拥有40万吨级航道，是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石接卸条件一流的港口。湛江港集团是由招商港口、湛江市、中国宝武集团等股东合资经营的大型港口企业，在霞山港区、调顺岛港区、宝满港区和东海岛港区拥有生产性泊位36个，包括40万吨级散货泊位、30万吨级油泊位、25万吨级铁矿石泊位、15万吨级煤炭泊位、15万吨级通用泊位、15万吨级集装箱泊位等大型专业化泊位，以及粤西首家保税物流园区，年通过能力1.08亿吨。2024年，湛江港集团完成货物吞吐量1.07亿吨，其中集装箱吞吐量132万TEU，同比增长3.6%，创年度集装箱量历史新高。胡绍德长期任职于招商港口总部，并担任招商港口多家参控股企业的高管，具备丰富的运营管理经验，此次赴任湛江港集团董事长，是其首次担任地方港口集团“一把手”职务。附胡绍德简历：1977年4月生，注册会计师、中级会计师，毕业于厦门大学会计系会计学专业，获管理学硕士学位。现任招商港口副总经理、湛江港集团董事长、宁波舟山港股份有限公司董事、香港现代货箱码头有限公司董事、澳大利亚 Port of Newcastle 董事、吉布提港有限公司副董事长。历任招商局国际有限公司企业规划部功能经理、企划与商务部高级项目经理，吉布提港有限公司副财务总监、执行财务总监，招商局控股（吉布提）有限公司副总经理兼财务总监，吉布提多哈雷多功能码头有限公司副财务总监，法国 Terminal Link S.A.S.董事，招商局港口集团股份有限公司财务管理部/资本运营部副总经理、财务管理部/资本运营部总经理、深圳分公司总经理、财务共享中心总经理、运营管理部（工程管理中心）总经理、运营管理部/市场商务部总经理。

国家能源投资集团有限责任公司（简称国家能源集团）2025年高校毕业生春季招聘工作已启动，欢迎各位高校毕业生应聘。现将有关事项公告如下。　一、公司简介　国家能源集团于2017年11月28日正式挂牌，是经党中央、国务院批准，由中国国电集团公司与神华集团有限责任公司联合重组成立的中央骨干能源企业，是国有资本投资公司改革、创建世界一流示范企业、国有企业公司 治理示范、世界一流法治企业建设“四个试点”企业，2024年世界500强排名第84位。集团拥有煤炭、电力、运输、化工等全产业链业务，在煤炭安全绿色智能、煤电清洁高效稳定、运输物流协同一体、现代煤化工高端多元低碳、新能源多元创新规模化发展等领域取得全球领先业绩。拥有中国神华、龙源电力2家A+H股上市公司，国电电力、长源电力、龙源技术、英力特等A股上市公司，1000余家生产单位，12家科研院所，20家科技企业，产业分布在全国31个省区市以及10多个国家和地区。　二、资格条件1.基本条件：全国普通高等院校统考统招2025届毕业生；回国（境）后初次就业且具有教育部留学服务中心派遣资格的国（境）外留学生（一般应于2025年8月31日前取得教育部留学服务中心学历学位认证）；两年择业期内未就业毕业生（毕业时间应为2023年1月1日以后）。    2.年龄要求：大学本科及专科生一般不超过25周岁、硕士研究生不超过28周岁、博士研究生不超过33周岁。毕业生年龄计算的截止时间为招聘年度的7月31日。　三、招聘岗位　面向国家能源集团所属子分公司的生产、科研、管理岗位，涉及电气工程、能源与动力工程、采矿工程、化学工程、机械工程、材料科学与工程、计算机科学与技术、交通运输工程、管理学、法学等相关学科门类及专业。计划招录2200余人。　四、时间安排　（一）网上报名　5月18日—6月1日　（二）全国统考6月15日（具体时间以准考证为准）　五、应聘程序　（一）系统报名1.查询职位。登陆国家能源集团人力资源招聘网站（http://zhaopin.chnenergy.com.cn）校园招聘栏查询岗位信息。2.注册简历。实名注册，并填写个人简历。3.应聘职位。每名毕业生仅可以应聘1个岗位，请慎重选择。如需更换岗位，须取消前次应聘，再提交新的求职申请。　（二）全国统考1.笔试。统一笔试（博士研究生免笔试）。2.面试。按照5:1的比例，确定各岗位面试人选。面试时间和地点另行通知。　（三）签订协议。与拟录用人员签订就业协议。（四）人员公示。对拟录用人员进行公示，公示期无异议的，用人单位按照规定办理入职。　（五）入职报到。报到时应当提供毕业证、学位证、户口迁移证、人事档案等相关材料。　六、注意事项　（一）应聘人员务必准确、完整填写简历信息，并对所提供信息真实性负责。如发现虚假信息，取消毕业生应聘资格。　（二）国家能源集团不组织应聘前培训活动，也不以任何形式向应聘人员收取报名、培训等费用，请应聘人员提高警惕，谨防受骗。　（三）在浏览网页时，推荐您使用Chrome浏览器。技术支持热线电话：4001132111。

海员体检医院汇总中国海事局官方指定医院体检项目1.一般检查：身高、体重、脉搏、血压、血型、体温、心率等。2.内外科检查：皮肤、巩膜、淋巴结、头部、颈部、心脏、腹部、眷柱、四肢、神经精新系统、泌尿生殖系统。3.五官科：裸眼视力、辨色力、听力、眼、耳、鼻、喉。4.心电图。5.腹部超声(肝胆脾肾)。6.胸部区线。7.艾滋病病毒抗体，梅毒血清学检测，一肝表面抗原，丙肝抗体，丙氨酸氨基转氨酶，血常规。其他 (如在船做厨工需检查)：大便培养(沙门氏菌和志贺氏菌)。体检注意事项海员体检前一天忌酒，限高脂高蛋白饮食，避免使用对肝肾功能有影响的药物；检查前三到五日饮食宜清淡，勿食猪肝、猪血等含血性之食物，检查前一日晚上十二点以后，请完全禁食（包括饮水）；抽血及肝、胆B超须空腹进行。办理“红黄本”，建议先与当地的卫检中心电话咨询，提前预约办理，避免跑空，携带资料不齐等情况。建议：如有色盲色弱、乙型肝炎、有遗传性疾病、高血压、心脏病、高度近视，不适合从事航海职业。以下是中国海事局官方指定海员体检医院汇总信息（2026最新版），供各位友友们参考。两年制的只是看看有没有传染病史，红绿色盲等常规项目看能不能跑船，一年制的是出入境检验检疫局，是出国就需要的，不单单是跑船需要。船员体检一定要到具备船员体检资质的医院进行，公布的体检机构的分院、子院从事船员健康证书签发的，应当满足本办法的有关要求，并经中华人民共和国海事局公布，主检医师离开其备案的体检机构，其健康证书签发权自动终止。https://mp.weixin.qq.com/s/MZgkVnDJhdLYVw4NioNYaw

一、公司简介启泰资源有限公司(Kitai Resources Limited)于2010年成立于香港，运营团队位于广州。我们为客户提供高质量的煤炭产品和一流的服务。作为中国发展最快的贸易公司之一，我们在全球范围内买卖煤炭。煤源主要来自印尼、菲律宾、澳大利亚和俄罗斯等国家，并销往中国、南亚以及东南亚市场。我们不仅为客户提供价格有竞争力的优质煤炭，还为客户提供优质的物流解决方案。我们的业务团队在煤炭贸易和货运行业具有丰富服务经验。二、招聘岗位大宗商品航运专员/经理【岗位职责】1.市场开发与租约谈判：2. 航次执行与单证管理：3. 商务操作、结算与风控：4. 资源整合与关系维护：【职位要求】1.具备船东或者OP公司工作经验（专员需具备2年及以上经验，经理需具备5年及以上经验）。2.海事院校本科或以上学历，英语6级以上，具备优秀的英语听说读写能力。3.熟悉租船合同和相关法律。4.具有良好的风控意识和危机处理能力、沟通和表达能力。【公司福利】1.薪资范围：10,000~20,000元/月（视能力及经验而定）+年终奖。2.工作环境：广州CBD甲级写字楼，舒适的办公环境。3.工作地点：交通便利，近5号线猎德站A口。4.上班时间：9:00-18:00，周末双休。5.薪酬绩效：有竞争力的薪酬体系及完善的绩效制度。6.福利制度：五险一金、年度体检、年度国外+国内旅游、开门红包、节假日礼品+礼金、年休假。7.假期安排：享有国家规定的法定节假日及带薪年假等。8.企业内部培训进修机会。三、联系方式有意应聘者请将简历发送至：hr@kitaigroup.com联系电话：020-83264110，13826457907

山东海运正在进一步把其国际化布局从“船舶和业务走出去”，延伸至全球航运核心节点上的运营管理体系建设。9月16日，山东海运股份有限公司在新加坡与全球大型船舶管理集团OSM Thome签署合资意向协议。当天，双方还共同为“山东海运新加坡市场及海务中心”揭牌。按照双方规划，新成立的合资平台将重点围绕合资船舶管理、海事服务等领域开展业务，并进一步向航运数据分析、船舶运营管理以及相关配套海事服务延伸。从双方已经形成的业务基础来看，这次合作并非一次从零开始的接触，而更接近于双方多年船舶管理合作向股权合作和平台化经营的一次升级。山东海运2025年债券募集说明书显示，THOME SHIP MANAGEMENT PTE LTD已经是山东海运的船舶管理服务商。公开船舶资料也显示，包括山东海运相关船队中的部分散货船在内，长期由Thome体系承担技术管理。因此，双方此次设立合资公司，相当于将原有“船东—第三方船管公司”的业务合作进一步转化为长期共同经营的平台关系。双方高层在签约现场将此次合作定义为未来5—10年战略合作的重要里程碑。随着山东海运船队规模、新造船项目以及国际业务持续扩大，这个平台未来能够承载的内容，很可能远远超过几艘船的日常技术管理。山东海运与全球大型船管公司深度绑定此次签约规格颇高。山东海洋集团有限公司总经理陈江光、副总经理段银山，山东海运股份有限公司总经理徐涛，山东海洋集团有限公司投资与发展部副部长孔令飞，山东海运油轮运输有限公司常务副总经理杨梦嘉等出席活动。OSM Thome方面则包括亚洲区首席运营官Lisa Holum、首席投资官Vassilis Malikides、首席财务官Frode Garlid、S.O. Lam、中国区总经理周斌、新加坡东区董事总经理Ranga Prakash，以及销售与商务发展总监Leiv Rasmussen等多位核心管理层。其中，Lisa Holum目前负责OSM Thome亚洲业务运营；Vassilis Malikides担任集团首席投资官；Frode Garlid于今年8月1日正式出任OSM Thome首席财务官。OSM Thome本身就是当前全球第三方船舶管理市场中规模最大的参与者之一。OSM Maritime与Thome Group于2023年完成合并，形成OSM Thome。其官方网站目前披露，集团拥有约3.1万名海上及岸基员工，在20个国家开展业务，管理船舶约1000艘，覆盖油轮、散货船、集装箱船、汽车运输船、邮轮和海工船舶等主要船型。这种规模意味着，OSM Thome能够提供的并不局限于传统意义上的机务、海务和船员管理，而是已经延伸至新造船监造、坞修、采购、保险、船员培训、数字化管理、能效管理以及绿色转型等船舶全生命周期服务。尤其是在山东海运目前两个主要运输板块——干散货和液体散货——上，OSM Thome均拥有相当庞大的管理规模。其官网披露，目前约有110艘散货船和集装箱船处于技术管理之下；油轮板块技术管理船舶约144艘，覆盖化学品船、成品油轮、原油轮、穿梭油轮以及气体运输船，并与多家国际石油公司和大型租家建立了长期业务关系。这与山东海运当前船队结构存在很高的业务重合度。从“委托船管”走向“共同做船管”山东海运已经成长为中国地方国有航运企业中体量最大的公司之一。上海航运交易所公布的《中国主要航运企业经营的船队规模》显示，截至2025年底，山东海运经营船队达到88艘、1125万载重吨，在中国主要航运企业中仅次于中远海运集团和招商局集团，位居第三。山东海运官方网站同样将其定位为中国远洋运输企业运力规模第三、省级航运企业第一。其业务已经形成以远洋运输为核心，以航运金融和航运服务为支撑的“一体两翼”结构。干散货领域覆盖超大型矿砂船、Newcastlemax、好望角型、卡姆萨型等主流船型；液散领域则持续发展成品油轮、化学品船等高附加值运输业务，同时拥有自己的专业船舶管理公司和海员劳务体系。船队规模达到千万载重吨之后，船舶管理已经不再只是后台支持部门。安全、能效、坞修、采购、备件、船员、保险、PSC、RightShip、油轮SIRE检查、欧盟ETS、FuelEU Maritime、CII以及未来替代燃料船舶的技术管理，都直接影响船舶可用率、租约履约和资产收益。山东海运当前的船队也正在进一步向大型化、绿色化和技术复杂化发展。今年7月，公司首艘32.5万吨甲醇双燃料新型矿砂船已经出坞。与传统散货船相比，甲醇双燃料船舶投入运营之后，对船员培训、燃料管理、安全体系、技术维护以及运营数据监控都提出更高要求。由此来看，与OSM Thome成立合资平台，可以理解为山东海运在扩大资产规模之外，同步加强其全球船舶运营能力的一步。原有模式下，船东向第三方管理公司支付管理费，由后者承担相应技术管理工作；进入合资阶段之后，双方可以围绕人员、系统、采购、数据、管理标准和客户资源建立更加稳定的长期关系。未来如果合资平台进一步承接第三方船舶，则还可能形成一项独立的船舶管理和海事服务业务，而不再局限于服务山东海运自己的船队。这种模式还有一个值得观察的方向：山东海运可以向合资公司导入船东视角、资产和中国航运产业链资源；OSM Thome则能够导入成熟的全球船管体系、海外客户、国际船员资源以及长期积累的管理标准。一个掌握船舶资产和货源资源，一个拥有全球化的船管网络和管理系统，双方形成的组合具备进一步向市场化第三方船管业务拓展的条件。

2024年4月1日，于我而言，是一个很特别的日子。这一天我登上了中远惠灵顿轮，也是我一生中首次登船工作。不知不觉已经在船生活工作快一个月了，还记得当时站到船边的那一刻，望着船上COSCO SHIPPING的LOGO，中远海运集团标识如同洁白无暇的云彩一样稳居正中，心中有一种满满的自豪感。激动的心，期待远航之前在陆岸，我从事的工作是市场销售，客户经常会要求我一起登船监装货物。限于工作性质和时间，每次登船都没有时间去了解船舶和船员的故事。这次有幸作为第四批陆岸挂职政委登上中远海运的集装箱船舶，我内心的激动和期待无以言表。从小在海边长大的我，一直梦想着能够登船远航，去看看真正的大海，当我小心翼翼走上高耸的船舶舷梯，踏上中远惠灵顿轮甲板的一刹那，心情无比激动的我看到船上向我热情挥手的船员，我默默对自己讲：这就是一直支撑我陆岸工作的地方，一直给我最大支持的船员兄弟，我终于有幸加入你们的行列，梦寐以求的航海之旅从这里开始了。当我第一次身穿工作服站在这钢铁巨轮之上，看着浩瀚的蓝色海洋一眼望不到边，凌冽的海风中夹杂着我擂鼓般的心跳，我这颗激动的心情随着一声汽笛与脚下这艘巨轮一同驶向远方也就相融于大海之中。温暖的人，尽是柔情登轮之后，师傅带着我来到房间，看着房间整齐的新床单被褥和齐全的生活用品让我瞬间感觉到了家的温暖，我知道这是船员兄弟们不善于表达的热情。看到我第一次上船，有点不知所措的时候，师傅董政委安抚我不用着急，先带我熟悉一下环境、适应一下船舶生活，后续手把手将政委相关业务工作倾囊相授。当我和船员兄弟们慢慢熟悉起来，我那颗忐忑的心也慢慢的放了下来，船上每个人都很友好热情，而作为一个航海小白的我，听过最多的话就是“注意安全”。参加船舶带缆工作，大副无数次的叮嘱这里不能站，那里要注意，远离缆绳等等，看着他那坚毅的眼神，有条不紊指挥着各位老师傅进行带缆工作，让我瞬间感到特别有安全感。每天大厨都会给大家准备好丰盛的饭菜，周末和船员兄弟们一起包包水饺，餐厅总是里充满着温馨融洽的气氛，有如一个大家庭一样，大家欢声笑语不断。在船工作、生活的我们，虽远离家人，身在异国他乡，但是在船上也能体验到“家的味道”，一道道美味佳肴，慢慢品味，也可以体会到幸福的味道。不忘初心，牢记使命世界贸易总运量的90%以上是通过海上运输来完成的，集团全面贯彻习近平总书记航运强国战略思想，改革重组航运产业结构整合，加快推动集团从“全球承运”向“承运全球”，从“打造全球综合物流供应链服务生态”向“加快建设世界一流航运科技企业”转变，对海上人才队伍，提出了更高的要求。人生的第一次远航，虽然兴奋、好奇，但也充满了迷茫，但是我想作为新时代的青年不能怕吃苦受累，作为一名陆岸挂职船舶政委，我定将无我，定不负组织厚爱，不负船员兄弟的期望，全力以赴提升自己的履职能力，继承和发扬好“支部建在船上”的优良传统，以满腔的热忱，率先垂范、以身作则，不忘初心、牢记使命，在浮动国土上，站好岗、守好责，为国家的航运事业贡献属于自己的一份力量。

宁波海关原巡视员鲁国苗接受纪律审查和监察调查中央纪委国家监委网站讯 据中央纪委国家监委驻海关总署纪检监察组、辽宁省纪委监委消息：宁波海关原巡视员鲁国苗涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻海关总署纪检监察组纪律审查和辽宁省鞍山市监察委员会监察调查。　　 （中央纪委国家监委驻海关总署纪检监察组、辽宁省纪委监委）

远洋航线13166192591船况船期需求57000吨散货远洋回国7月底船长老轨58000吨散货远洋回国、电喷机7月下旬老轨大副、大管二副、二管三副、三管电机员82000吨散货远洋7月底船长、老轨二副、三副水手18w吨散货3+1合同，远洋7月底大管、二管实习水手实习机工57000吨散货远洋不定线月底大管二副、三管水手实习水手76000散货远洋不定线8月上旬三副水手长水手甲板铜大管二管 70000吨散货远洋不定线7月底或8月初电机员中日韩东南亚13166192591船况船期需求23000吨散货中日韩东南亚8月初大副大管26000吨散货东南亚8月中旬轮机长二管轮机工长5000吨散货中日韩近期船长 大副 管轮代老轨1345箱位俄罗斯远东7月底机工 、大副6000多吨集装箱越南海防8月中上旬大副700多箱集装箱船小东南亚7月底巴生换班二副水手17000吨散货东南亚回国7月下旬甲二老轨7000吨散货中日韩8月初船长76000吨散货内外兼营下旬大副二副二管三副电机员机头机工12000吨多用途船东南亚8月初二副高水33000吨散货中日韩东南亚8月初水手16000吨散货中日韩东南亚7月下旬大副大管二副机头机工28000吨散货船东南亚7月底老轨（可新证）水头13000吨散货东南亚定人船厂上新证三管水手机工40200吨散货东南亚7月下旬电机员

交通运输部官网“领导网页”一栏最新更新显示，金敬东已任交通运输部总规划师。金敬东，男，汉族，1969年10月生，湖北大冶人，研究生学历，工学硕士，中共党员。曾任交通运输部规划研究院副院长、党委委员，固原市委常委、副市长；交通运输部规划研究院副院长兼总工程师；交通运输部综合规划司副司长等职。至此番任交通运输部总规划师。官网显示，金敬东协助部领导负责规划管理工作，受部领导委托，主持涉及综合交通运输体系规划等有关重大问题的协调工作。

武汉：培训项目开班时间四小证更新10月29日11月5日合格证全套初培10月30日油化证全套初培11月1日油化证更新T02/0311月11日液化气全套初培11月1日液化气更新T04/0511月18日客滚证T06-1初培11月26日海乘、厨师全套10月30日GDMSS初培11月13日驾驶G证模拟器11月6日驾驶/轮机适认证更新11月1日机工全套初培12月3日职务晋升：船长老轨大副大管12月10日职务晋升：三副/三管11月中一年制三副三管11月中海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉11月中江苏：培训项目开班时间四小证更新10月29日11月1日初培：Z01/07/0810月29日初培：Z02 艇筏10月29日初培：水手/机工 10月29日初培：单电子技工10月29日初培：油化全套10月30日初培：液化全套11月18日初培：GMDSS11月7日更新：油化证10月27日初培：新版MLC大厨10月28日职务晋升：三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉11月中上海：   培训项目开班时间四小证更新11月份职务晋升：老轨大副大管11月5日山东：培训项目开班时间更新：Z01/02/0410月30日初培：小证组合10月30日初培：E01 英语10月31日初培：T01/02/0310月27日11月5日更新：T02/0311月15日初培：电子技工11月15日初培：大厨MLC11月7日初培：GMDSS证11月8日初培：厨师11月7日初培：海乘11月7日初培：T06-2/311月12日更新：T06-1/2/310月27日初培：水手/机工11月7日晋升：三副三管11月初4大头晋升班2月6日安徽：培训项目开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一浙江：培训项目开班时间职务晋升：船长老轨大副大管11月下河南：培训项目开班时间四小证更新每周班江西：培训项目开班时间四小证更新每周三开班初培：Z01 基安满6人开班初培：Z02 艇筏满6人开班初培：Z04 高消满10人开班初培：Z07 保安意识初培：Z08 保安职责满10人开班初培：E01 英语满6人开班初培：水手/机工全套10月30日初培：单水手/机工10月30日CCS电焊证满10人开班初培：新版MLC大厨10月30日内河基安每周一

港口国监督检查程序Procedures for Port State Control are described in detail in IMO resolution A.882(21) and regional agreements, which are summarized in the following:港口国监督检查程序在 IMO 的A.882(21)决议以及各区域协定里都有详细的阐述，现将其概述 如下：16.Selection of ships to be inspected选择受检查船舶The Port State Control Officer (PSCO), before visiting the port, select a ship or ships to be inspected, taking into account the criteria for the selection of ship stipulated in the MOU. Ships such as tankers and bulk carriers, and ships with previous records of detention, etc. In doing so, PSCO search previous PSC data from regional or national data bank on ships the PSCO intends to visit.船舶到达港口之前，检查官会根据备忘录里规定的选船标准选择受检查船舶。优先检查的船舶 包括第一次挂靠该港口的船舶、油船和散货船等敏感型船舶、有滞留记录的船舶，等等。在选船的 时候，检查官会从该国家或该区域的数据库中就以前的港口国监督数据对待检船舶进行调查。17. Initial inspection 初检PSCO first checks the certificates and other documents carried on board to ascertain that they are valid and in order. He also check the general condition of the ship in order to satisfy himself that the ship complies with the provisions of the relevant instruments. If everything is in order, the inspection is completed and the ship is allowed to sail.检查官首先检查船舶配备的证书及其他相关文件，以确人其有效性和正确性。同时，他们也检 查船舶总体状况，确认该船舶是否符合相关条约的条款要求，以使自己满意。如果所有情况良好， 检查即告结束，船舶被允许开航。18. Detailed inspection 详细检查If, however, PSCO finds that the certificates are not in order, or, after general inspection, considers that there are clear grounds for believing that the ship does not substantially comply with the provisions of the relevant instruments, then he carries out detailed inspections. Resolution A.787 (19) defines the clear grounds and describe how to carry out detailed inspection.然而，如果检查官发现证书不符合要求，或者，初次检查后有明显依据认为该船实质上并不符 合相关公约条款的要求，检查官就会对该船实施详细检查。A.787(19)决议定义了明显依据并对如何 实施详细检查进行了阐述。18. Detailed inspection 详细检查If, however, PSCO finds that the certificates are not in order, or, after general inspection, considers that there are clear grounds for believing that the ship does not substantially comply with the provisions of the relevant instruments, then he carries out detailed inspections. Resolution A.787 (19) defines the clear grounds and describe how to carry out detailed inspection.然而，如果检查官发现证书不符合要求，或者，初次检查后有明显依据认为该船实质上并不符 合相关公约条款的要求，检查官就会对该船实施详细检查。A.787(19)决议定义了明显依据并对如何 实施详细检查进行了阐述。20. Reporting 报告After inspection, the ship is provided with Form A of the port State inspection, and in the case of deficiencies, Forms B as well. In the case of detention, Forms A and B are transmitted to the flag State. PSCO also send the results of inspection to regional database, such as SIRENAC in St. Malo, France, under the Paris MOU and APCIS in Vladivostok, the Russian Federation, under the Tokyo MOU.检查完毕后，将会给船舶提供一份港口国监督检查的 A 表，当发现缺陷时还有 B 表。如果船舶 被滞留，A 表和 B表会被传送给船旗国。检查官也会把检查结果送往区域数据库中心，例如巴黎备 忘录位于法国圣马洛的 SIRENAC、东京备忘录位于俄罗斯海参葳的 APCIS。21. Following-up action 后续行动The port State regularly submit to IMO records for the detention of ships. IMO published the annual detention list. Flag States are obliged to submit to IMO reports on the action taken for detained ships. Many port States and the Paris and Tokyo MOUs publish detention list monthly in their Internet web sites.港口国定期把滞留船舶的记录呈送到国际海事组织（IMO）。然后，IMO 发布年度滞留单。船旗国 必须把被滞留船舶所采取的措施上报 IMO。许多港口国、巴黎备忘录以及东京备忘录都在他们的国 际互联网网址上每月发布船舶滞留单。

10月30日晚间，中远海发披露2024年第三季度报告。报告显示：公司2024年前三季度实现营业收入198.72亿元，同比增长88.76%，归属于上市公司股东的净利润人民币13.81亿元，同比增长14.66%，实现基本每股收益人民币0.1019元。2024年以来，面对契机与挑战共存的航运市场，公司着力深化改革创新，全力拓展核心业务，增强资源配置能力，强化数智低碳赋能，努力构建产融协同竞争优势。强化产融结合提升稳健发展势能公司围绕航运物流主业，立足产融结合，不断提升“产、融、投”核心能力。船舶租赁业务方面，公司积极顺应航运业发展趋势，持续推动42艘散货船舶的投资建造和租赁项目，进一步巩固产业系船舶租赁公司国内领先地位，实现高质量船舶资产的稳健增长，提升整体财务稳定性；同时创新使用人民币定价结算，促进人民币在国际航运领域应用循环。10月24日，该项目顺利通过股东大会审议，自2016年转型为航运产融运营商以来规模最大的船舶建造、租赁交易自此开启新序幕。集装箱制造业务方面，公司积极把握市场企稳回暖契机，实现产销量同比提升，通过智能化转型不断提升生产效能，新箱订单饱满，同时持续提升定制化服务能力，进一步彰显品牌实力。集装箱租赁业务方面，公司充分发挥独有租造协同优势，提升市场影响力，持续强化大客户战略，紧密结合市场情况不断丰富产品结构与多元化租赁服务，实现全球堆场合作的进一步拓展，发力数智转型，提升服务效能。深耕绿色智能引领行业创新发展公司积极顺应航运业绿色智能趋势，聚焦科技创新驱动价值创造，持续打造新质生产力新动能。公司所属宁波箱厂成功通过智能制造能力成熟度评估，荣获三级标准符合性证书，成为集装箱制造行业首家通过国家标准评估的企业；启东箱厂“最美铠甲”质量攻关小组，凭借全面系统地推动储能集装箱产品质量提升成果，斩获第七届中央企业质量控制小组成果发表赛三等奖；启东箱厂牵头起草的集装箱行业团体标准《2024台架式集装箱结构有限元分析指南》正式发布实施，实现在集装箱行业标准领域的又一成果；iFlorens集装箱贸易平台入围第四届国资委熠星创新创业大赛总决赛，并成功入选国企管理杂志2024年年度创新案例。公司致力于推动绿色低碳领域的产业链合作，与中国宝武旗下欧冶云商签署合作协议，共同推动碳足迹（CFP）和环境产品声明（EPD）、集装箱钢材研发与应用等供应链方面的协同合作。回购股份提振投资者信心作为央企控股上市公司，公司坚持以价值创造为核心的市值管理理念，在保持可持续发展能力的同时，与股东分享企业长期发展红利。基于对未来稳健可持续发展的信心，进一步丰富投资者回报途径，公司于10月20日发布股份回购方案，计划实施4000万股至8000万股A股股份回购，并将在股东大会已批准的一般性授权框架下实施H股股份回购，回购的股份将全部注销并减少注册资本，进一步提振投资者信心。同时，公司于10月28日派发2024年中期股利每10股人民币0.19元，合计约2.57亿元，在践行可持续发展的同时，切实为股东创造更大价值。中远海发表示，未来继续坚定围绕高质量发展目标向“新”发力，以产融结合力促新实力进阶，以绿色数智积蓄新发展势能，以开拓进取创造新发展格局，齐心聚力，持续为股东创造更多价值。