为做好2025年海船船员适任考试工作，便于船员及时获得考试及报名信息，现转载上海海事局2025年（11月）海船船员适任考试计划如下。上海海事局2025年（11月）海船船员适任考试计划表说明：1、考生请访问中华人民共和国海事局网站（www.msa.gov.cn）的“一网通办”进行注册报名，也可至上海海事局政务中心现场办理（地址：上海市虹口区杨树浦路18号5楼）。2、报名时间窗口：报名开始日09：00至报名结束日17：00。3、初考考生报名后，两日内考试资格审核通过后，请及时完成缴费；补考考生报名后，无需资格审查，即可完成缴费。未及时完成缴费的考生，视为放弃报名。4、自2025年7月1日起，上海海事局船员评估中心全面取消纸质准考证。考生携带有效身份证件即可进场考试，请考生牢记本人考试时间和场次信息，切莫错过考试。一楼候考室设有电脑，以方便考生查询考试信息。5、自2025年8月1日起，上海海事局对社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务，即每月第一个完整周的周二至周四，安排六场考试。考生报名时，可自行选择考试科目以及考试时间。每月第二完整周周一开始，即开放次月理论考试报名，报名成功即可确定考试时间以及场次信息。6、上海海事局船员考试中心地址：上海市虹口区密云路483号。7、如有疑问，请致电上海海事局船员咨询热线021-80111088。

浙江国际海运学校开班通知！1、培训报名前，请确认：1）在海事局网上系统(http://cspur.msa.gov.cn/)已解职报备，否则不得参加培训及考试报名。2）培训有资历要求的，请认真核对培训前海上服务资历，确保培训前完全符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法规定的海船船员岗位适任培训报名的各项条件，经海事局查出不满足条件，产生影响培训、考试、发证等相关事宜，由学员自行承担相应责任。2、培训要求：根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条规定，对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员，培训机构不得出具培训证明（即无法取得准考证）。下期/下次参加考试前，仍需缴纳培训费，同时参加培训出勤率需达到90%及以上。不得重叠参加其他培训项目。3、联系人电话/微信：17621991825

水手机工     5月13日开班  01  02  07  08   5月13日开班 内河基本安全     4月18日开班 单02    5月1日开班 MLC       4月22日开班

6月7日，太平船务学习发展英才中心即太平船务学院正式成立！该学院旨在加强员工业务能力，适应未来职业发展需求。新加坡交通部长兼财政部第二部长徐芳达作为仪式主宾，与太平船务执行主席张松声、首席执行官高瑞泽共同见证了太平船务学院成立。太平船务作为全球第十二大、也是东南亚本土最大的集装箱班轮公司，在全世界拥有约 8000 名员工，其中包括 4000 名海员。考虑到他们多样化的背景和不同的培训需求，太平船务学院旨在为所有员工提供定制化系统培训。从长远看，这不仅可以提高公司实力，还有助于提高行业竞争力。太平船务学院将和合作伙伴携手开发一套课程，涵盖船队及船舶运营技术；安全、质量及生产效率；海事、金融及商业；可持续发展及脱碳；以及领导力、创新及沟通等软技能。通过面对面、线上线下、在线课程以及支持主动、个性化学习体验的工作环境等方式提供智能学习。学院设立了具备先进技术的学习工作坊以及创新实验室，供全球各地的参与者，以小组形式进行互动、交流、讨论发言和资源利用。太平船务首席执行官高瑞泽表示：“太平船务学院体现了我们‘以人为本、着眼未来‘的承诺。太平船务专注于促进员工技能提升、职业发展及国际流动，同时也支持从船到岸的职业发展。我们的目标是提高员工技能，使他们能适应未来职业发展需求。同时，确保太平船务业务的可持续发展、提高效率和推动创新。通过太平船务学院系统全面的培训计划，为员工赋能，共同推动公司向前迈进。太平船务学院还将支持我们的管理培训生项目，帮助新晋人才顺利融入新加坡及海外公司。”

山东港口青岛港366米以上大型集装箱船作业艘次同比提升21.20%          5月2日，中国制造、全球最大的集装箱船之一“东方芬兰”轮首航青岛港QQCT码头。该轮船长400米，最大载箱量达2.4万标准箱。“东方芬兰”轮首航，进一步深化了中远海运与山东港口青岛港战略合作关系，密织了东北亚-欧洲的国际贸易网络，强化了山东港口青岛港的基础枢纽功能。今年以来，各大班轮公司运力紧张，尤其是欧洲、地中海、美东等航线舱位紧张、交货期延长、企业海运成本激增等因素对我国外贸进出口带来冲击，为进一步发挥港口的港口性、枢纽性、支撑地方经济发展的供应链作用，青岛港携手各大船公司增加运力，今年以来增开美东、欧洲、东南亚等国际集装箱航线4条，同时，积极协调船公司船型升级，服务升级，上大船增舱容，为客户提供更加便捷的出口保障措施。青岛港一季度集装箱吞吐量同比增长11.5%，其中，北美、南美航线货量同比增幅均实现双位数增长。山东港口青岛港秉持“两提高、两保障”精益服务理念，持续优化生产作业流程，生产效率稳步提升，马士基、长荣、达飞等航运企业全球绩效服务名列前茅。1-4月份366米以上大型集装箱船作业艘次同比提升21.20%。   

EPS首次直接下单LNG新造船：江南造船再获两艘订单，2028年交付锁定关键船台最新获悉，Idan Ofer旗下东太平洋航运公司Eastern Pacific Shipping（EPS）已在中国江南造船签下首批直接订造的2艘LNG运输船新船订单，预计2028年交付。这是EPS在完成CoolCo与EPS Ventures合并、加速整合气体航运平台之后，首次以“自建新船”的方式补充LNG运力，被市场视为其LNG板块从“并购与转售扩张”迈向“新造与平台化增长”的关键节点。在EPS气体平台已扩展至约63艘、约370万载重吨（涵盖LNG、LPG、乙烷船及LNG加注船等）的背景下，这笔订单不仅关乎两艘新船本身，更直接关系到EPS后续如何在船台资源趋紧、船队更新需求抬升的新周期中，建立更可控、更可复制的运力扩张机制。两艘江南新船：EPS“第一次”直接订造LNG船，订单在去年末落定援引市场人士信息称，EPS相关方已在江南造船订造两艘LNG运输船，交付期指向2028年，实际上有消息称交易在2025年晚些时候落定。报道同时指出，该笔新造船订单被认为以投机单（speculation）方式签署，即优先锁定优质船台与交付窗口，再结合市场与租约机会推进后续商业配置，这与传统LNG船东“以长期租约为前提下单”的路径形成对照。从行业节奏看，2025年末市场对2028船台的争夺明显升温，船位开始快速收紧。对EPS而言，在整合完成后迅速以新造方式补充运力，一方面可优化平台船龄梯度与资产结构，另一方面也有助于在未来租约谈判、客户服务组合与风险对冲上形成更强的主动权——尤其当LNG供给增量进入兑现周期、运输需求与船队更新需求叠加之际，“先锁船台、再做商业”的策略更能体现平台型船东的资源配置能力。高管在社交媒体“侧面确认”：新岗位上任即落子，释放强执行信号值得关注的是，刚刚被任命负责EPS扩大的气体航运业务（EPS GAS首席商务官）、并兼任CoolCo管理职务（总经理）的Øystein Kalleklev(前Flex LNG与Avance Gas掌门人Kalleklev加盟EPS)，也在社交平台对相关消息作出公开回应。他转发了关于EPS新造船订单的动态，并配文“Boys needs toys”，被业内普遍解读为对“EPS首次直接订造LNG新船”这一市场信息的侧面确认。在航运资产交易与新造船信息普遍高度敏感的行业语境下，管理层以公开渠道作出呼应，通常意味着订单落地的可信度显著提升。更重要的是，这一互动与其新任职务形成强联动：在CoolCo并入EPS、气体平台重新梳理组织与商业架构之后，Kalleklev的公开表态向市场传递出明确态度——EPS Gas与CoolCo将进入更主动、更快节奏的扩张与更新阶段。实际上1月15日，江南造船也官方宣布了该消息。克拉克森研究显示2025年全球LNG新船订单37艘，12月集中签约占近一半根据克拉克森研究方面提供的2025年全球新造船订单统计数据显示，2025年全球大型LNG运输船新造船订单合计为37艘。其中，12月签约18艘，占全年约48.6%，年底集中成交特征显著，“接近一半在12月落定”的市场判断具备数据支撑。从承建地分布看，克拉克森数据库显示2025年LNG新船订单仍高度集中在韩国船厂：韩国合计32艘（Samsung HI 11艘、Hanwha Ocean 11艘、HD Hyundai Samho 10艘）；中国为3艘（Hudong Zhonghua 3艘）；美国为2艘（Hanwha Philly Shipyard 2艘）。同时，克拉克森数据也支持另一项行业观察：截至2025年6月30日，LNG加注船（Type=“LNG Bunkering”）上半年签约14艘，而大型LNG船同期签约7艘，说明2025年中期确实出现过“加注船热度一度高于大型LNG船”的结构性特征。行业背景：2028船台收紧、价格略松动与新增供给预期，共同推动2025年末“抢位”外媒报道指出，2025年末LNG新造船情绪回暖，背后有多重驱动：一是2028年船台开始趋紧甚至“快速蒸发”；二是新造船价格在阶段性调整后出现轻微松动，为船东提供了更可操作的订造窗口；三是船队更新讨论升温，同时针对在建LNG产能未来投放的运输需求预期增强，使更多市场对“需要新增运力”的判断趋于一致。在这样的时间窗口中，投机单并不必然意味着“纯押注”，更可能是平台型船东在资源约束（船台）与商业机会（租约与客户）之间做出的优先级排序：先把交付窗口握在手里，再以更灵活的方式匹配租家、航线与资产组合。对EPS而言，这种策略与其完成CoolCo整合后的组织能力升级相匹配——当平台具备更强的客户覆盖与商业中台能力时，投机单的“风险属性”会被部分对冲，反而可能转化为更高的机会捕捉能力。对江南与中国LNG造船：2025在华订单占比有限，EPS新单若落库将具更强“示范效应”从克拉克森数据库的2025年统计看，大型LNG运输船订单在中国船厂的数量并不高（3艘，均为沪东中华），这意味着任何来自头部船东、指向2028交付窗口的新增订单，都可能对市场预期产生更强的边际影响。需要指出的是，截至该数据库生成时点（2026年1月7日），克拉克森的2025合同明细中尚未体现“EPS—江南—两艘LNG”这一组合记录，后续是否在权威数据库中落库及其合同日期归属，仍有待以数据库更新为准。即便如此，EPS作为全球大型综合船东，其首次直接订造LNG船选择中国船厂，本身就具有较强的市场关注度。若该订单最终完整落库并得到更多信息佐证，其意义将不止于补充江南订单簿，更在于强化中国船厂在高端气体船市场的“主流选择”属性，并可能带动后续系列化订造或跟随订单的预期升温。结语：新管理层+新船订单，EPS气体平台迈向“可控运力扩张”综合来看，EPS在江南造船订造两艘LNG新船，是其CoolCo并入EPS、气体平台组织升级后的关键落子：既体现了对2028船台资源的快速抢位，也折射出其LNG业务从“并购扩张”走向“新造补强”的战略转向。Kalleklev在社交平台上的公开互动进一步强化了市场对订单落地的认知，并把“新领导层—新资产—新增长路径”这条主线明确串联。对2026年的LNG航运市场而言，平台型船东围绕船台、资产与商业结构的竞争将更趋激烈。EPS这一“首次直接订造”的动作，或许只是开端：当新增LNG产能逐步进入兑现周期、船队更新与合规压力持续抬升，谁能更快完成“资本—组织—商业执行”的协同，谁就更可能在下一轮周期中把资源窗口转化为长期竞争优势。

G证培训：6月中下旬船长、大副、轮机长、大管轮（无限、沿海）职务晋升：7月21日机工/水手新培：8月份合格证知识更新：每周四报名咨询：021-60644423微信：17621991825

7月9日，福建海通发展股份有限公司（以下简称“海通发展”或“公司”）发布公告称，为进一步扩大运力规模，完善船舶队伍体系的建设，同时有效提升公司竞争力和市场占有率，增强公司盈利能力，海通发展及全资子公司拟使用不超过6500万美元购置干散货船舶，购船资金来源为自有（含自筹）资金。截至2025年7月7日，海通发展近12个月累计使用约2.6亿美元购置干散货船舶，占公司最近一期经审计总资产的比例为31.80%。2025年7月8日，公司第四届董事会第二十七次会议审议通过《关于计划购置干散货船舶的议案》，全体董事对该购置事项无异议。

AADVENTURE冒险每个航海人，都少不了冒险这点精神海运以安全到达为第一原则，但是由于海洋的变幻莫测，像大航海时代一样的冒险，尤其极端天气下的航行，也是不可避免。BBUNKER加油为船舶加油，也为自己加油新加坡作为航运中心，是很多商船加油的首选地之一。而确保作业顺利完成，防止燃油污染环境，是远洋船员的必修功课。COURAGE勇敢航海人，你的名字叫勇者自古以来，航海都是勇敢者的职业。距离水面四十米的高度，踩着钢丝作业，无论对水手的生理和心理，都是极大的考验。DDRILL演习为了生命，不断演习船上有很多演习，消防救生人员落水，货物移动密闭舱室等等，这些演习是模拟紧急情况下的应急反应。船员面对各种突发事件的可能，正确的反应是每个人都要掌握的技能。EENTERTAINMENT娱乐除了海上冲浪，还有一种娱乐，叫网上冲浪记得之前的业余活动主要是打牌下棋看光盘电视剧。现在网络方便，到港有了信号，上网就几乎成了唯一的娱乐。FFAITH忠诚世界那么大，我爱的国依然是中国海上马车夫，穿行于世界各地。热爱祖国是现代海员基本的素质；而祖国的强大，则是我们心中最大荣耀。

招商轮船滚装板块初步构建起连接中国、东南亚与欧洲的滚装运输通道。近日，招商轮船“港荣”轮在泰国林查班港顺利完成装卸作业，满载驶向欧洲，标志着招商轮船滚装业务“中国-泰国-欧洲”自营航线正式开通，其全球滚装运输网络进一步拓展。据介绍，“港荣”轮本航次装载近6800台国产商品车及大型设备，从上海港启航，靠泊泰国林查班港卸货后，又装载2400余台中国汽车品牌在泰国生产的商品车，继续驶往欧洲，这一数量刷新了招商轮船滚装自营船舶在第三国加载的运量纪录。第三国货物加载的创新运营模式，是招商轮船深度服务中国汽车产业链国际化布局的关键一步。“一卸一装”的高效衔接，不仅保障中国车企在东南亚市场的紧急交付需求，还成功实现了“双程满载”，将大型船舶的规模优势，转化为实实在在的运营效率与效益，展现了招商轮船从市场响应、航线规划、货源跨地区统筹、货物配载的精细化运营能力。随着“港荣”轮结束在泰国的作业驶向欧洲，招商轮船滚装板块初步构建起连接中国、东南亚与欧洲的滚装运输通道。未来，招商轮船将以此为契机，通过旗舰船型与创新航线的有机结合，为客户提供更具弹性、更加高效的物流解决方案。

8月8日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造”）建造的9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”号命名交付。至此，外高桥造船自2003年交付首制15万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO）“海洋石油111”以来，已累计完工交付600艘（座）船舶及海工平台。此次交付的“GRANDE TIANJIN”号具备9000车标准装载能力，可同时装载电动车、传统燃料汽车及重型滚装货物。该船采用新型低油耗主机、节能装置，显著降低能耗，实现靠泊零碳排放，并获得意大利船级社“氨燃料预留”认证，为未来零碳燃料改装预留技术空间。据悉，外高桥造船完工交付的600艘（座）船舶及海工平台总计1.0202亿载重吨，以年均27艘/463.7万载重吨的交付效率再次刷新中国造船业纪录。其建造能力已覆盖大型邮轮、中大型油船、中大型集装箱船、汽车运输船、海上钻采及海上生产储卸油装置等高技术高附加值船型的完整产品线，成为全球唯一可同时建造民用船舶、海工装备和大型邮轮的企业。

5月21日，招商局能源运输股份有限公司（下称“招商轮船”）发布公告，董事会于2025年5月21日收到公司总法律顾问、首席合规官史秀丽女士书面辞职报告。史秀丽女士因工作调整变动原因，申请辞去其担任的公司总法律顾问、首席合规官职务。公开资料显示，史秀丽女士，注册会计师，毕业于北京大学法学院，获法学硕士学位。曾任诚坤国际（江西）九瑞高速公路发展有限公司董事，招商局华建公路投资有限公司财务总监，浙江温州甬台温高速公路有限公司财务总监，国务院国有资产监督管理委员会监事会副处级专职监事，中共中央企业工委、国有企业监事会专职监事，招商公路总法律顾问。

1:主机密码：badoit 警报密码：telop  SCR密码：hhmscr主配电板密码：2000  油雾警报密码：012345．2:机舱行车超重控制器设定：快速符号是c，设定电流6.7机舱行车超重控制器设定：慢速符号是c.，设定电流3.8设定完成按最下面的键保存。（设定时必须先打开前盖）3:主机排烟温度显示器是光能充电，平时保持主机处光源充足。4:火警探头没有地址码，其中集控室有2个是感温探头，触发温度是58°，工作间2个是感温探头触发温度是78°，其他是感烟探头。另外水雾喷淋7处分别是感光探头和感烟探头，有地址拨码，试验工具齐全，当试验水雾喷淋时机舱风机同时电源自动切断，（注：分油机间、1#发电机、主机、焚烧炉切断1#风机。2#发电机、3#发电机、锅炉切断2#风机。）5:主机CCU6模块和CSU1模块于2024年3月11日互换，原因是CCU6模块J50通道故障，导致6缸启动阀不动作。且CSU1模块恰恰不用J50通道，主机油雾探头7个，可用烟雾试剂试验。6:发电机每半年换轴承油，上次换油时间是2025.10.21,用46#液压油。滤网每个月换新一次，注意下面还有两块小的。经常打开3台发电机顶部盖子，检查内部接线端子情况，发现接线端子断裂情况，及时修复。7:MGPS电极箱每两个月打开清洁一次，上次清洁时间是2025.10.10.。如电极损耗过多就换新，2025.10.10铜阳极已换新。注意海水流量不能低于红色指针，否则系统将自动停止运行。每次换海底门都要跟着换阀，进入淡水水域前关闭系统。8:尾轴接地电压保持在80mV以下，否则会报警，为接触良好每个碳刷加了一个拉簧，平时注意清洁滑环，检查碳刷磨损状况，碳刷有一套备件。9:生活污水处理系统杀菌装置设定时间是8000小时，到时间如杀菌灯管还能使用的话重新设定时间。10:饮用水杀菌装置设定时间是8000小时，到时间如杀菌灯管还能使用的话重新设定时间。11:应急消防泵间进水报警装置是后安装的，报警通道和机舱后污水井共用一个。舵机房的机舱报警器装置是后安装的。12:舷梯、引水梯、救助艇吊艇机、伙食吊限位开关要经常活络。13:货舱进水报警、首尖舱进水报警、水手长库进水报警探头是压力式的，有试验工具。每次空舱时试验货舱进水警报并拍照，注：货舱试验高度预报警0.5米，主报警2米，水手长库0.1米。14:月度报表：1.电气设备技术状况月报表，2.蓄电池信息，3. 泵浦电机检修统计表，4.SIMS系统计时器更新（用老轨账号登录修改），5. 轮机部运行记录月报表。季度报表：1.绝缘测量记录，2.物料消耗，3.备件消耗。15:1#、3#发电机空转有过电压波动的故障，原因是1#发电机K105.22、3#发电机K145.22继电器触头接触不良所致，清洁后故障已排除，3台发电机的每个继电器触点并联了一对，减少故障率。16:B甲板洗衣房烘干间排风扇安装了一个时控开关，注意检查液晶屏亮度，如亮度过低或无显示请更换5#电池。时控开关设定每90分钟内运行15分钟，保持烘干间有较高的温度且不潮湿。17:甲板电动葫芦碳刷磨损较快，请注意换新。18:注意提醒各位船员，卫生间镜箱不可以用水冲洗，以前发生过2次绝缘低报警。19:机舱马达每三个月加注一次牛油，上次加注时间是2025.10.17.（注意，牛油不要加的太多，适可而止，防止牛油过多糊死电动机内部绕组线圈）。20：主机SCR系统，电加热管出现过440V低绝缘报警，此加热器备件计划下次申请，备件供船后视情况更换。21：辅机2号G.E  G.O  PUMP 由于电路本身设计原因，不能手动启动，经电路改装，外加一个手动启动选择开关，实现手动启动功能，操作说明贴在控制箱上。22：2号辅机启动空气马达供气电磁阀，如果出现不能正常工作情况，解体此电磁阀，清洁并适当润滑阀芯即可恢复正常工作状态。23：3号辅机F.O/G.O转换指示开关线路受损，出现断路情况，现以修复，现在工作正常。24：2台主空压机手动启动故障，原因是高压停止压力开关故障卡阻所致，更换此压力开关后，主空压机自动/手动启动功能恢复正常。25：电热板以前绝缘不好，现已换新绝缘正常，。船艏大桅顶部航行灯水密不好，经常出现220V低绝缘报警，现在已经做密封处理，绝缘值恢复正常。26：船头水手长物料房，外接甲板空压机，需要经常放残水，定期更换空压机润滑油，防止有水进入气笛，损坏气笛发声膜片。大洋航行，不需要甲板空气时，关闭甲板空压机电源。27：主机停车时，经常清洁，紧固主机测速传感器，主机角度编码器。28：经常检查驾驶台罗经甲板各天线固定情况，必要时重新加固。  29：救生艇，救助艇，应急发电机，电池间，主机UPS电源箱，蓄电池定期测量电压，清洁蓄电池，接头处用凡士林保养。