惊呆了！女船员的收入竟然高达月入6万人民币！虽然比起疫情时的十万有所降低，但这薪资依然让人咋舌。更劲爆的是，船上男女比例失调，1女对21男，想想这画面就让人好奇不已。十个月的海上生活，她们是如何度过的？在这个男女平等的时代，女船员们用她们的勇气和实力，打破了传统观念的束缚，在海上展现了别样的风采。她们不仅要面对男女比例失调的尴尬，还要忍受海上生活的种种艰辛。但她们从未退缩，用自己的方式赢得了尊重和认可，成为了真正的海上女战士。十个月的海上生活，对于女船员们来说，既是挑战也是历练。她们要克服身体上的疲惫，应对心灵上的孤独，但正是这些困难，让她们更加坚强和勇敢。她们的存在不仅为船上增添了一抹亮色，更证明了女性的力量和价值。看完这篇文章，你是不是也被女船员们的勇气和毅力所打动了呢？她们在海上生活的种种经历，是否也让你对女性在职场上的地位有了更深的思考？女性应该如何面对职场中的挑战和困难？欢迎在评论区留言，我们一起探讨这个话题！

一、 定义1. Cleargrounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does notcorrespond substantially with the requirements of the relevant conventions orthat the master or crewmembers are not familiar with essential shipboardprocedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据：船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据，或船长或船员不熟悉有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirementsof the relevant convention.缺陷：发现的不符合有关公约要求的一种状况3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 滞留：当船舶或船员实质上不符合适用公约要求时，港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或船上人员构成危险或不会对海上环境造成损害威胁时方可开航所采取的干涉行动。4. Inspection:A visit on board a shi to check both the validity of the relevant certificatesand documents, and the overall condition of the ship, its equipment, and itscrew.检查：登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体情况。5. More detailed inspection: An inspectionconducted when there are clear grounds for believing that the condition of theship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with theparticulars of the certificates.详细检查：当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检查。6. PortState Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competentauthority of a Party to a relevant convention to carry out port State controlinspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官（以下简称检查官）：经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监督检查，并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formalprohibition against a ship to continue an operation due to identifieddeficiencies, which singly or together, render the continuation of suchoperation hazardous.停止作业：由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险，而对继续进行此项作业的正式禁止。8. Substandardship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety issubstantially below the standards required by the relevant convention or whosecrew os not in conformance with the safe manning document.低标准船：船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate thathas been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalfby a recognized organization and contains accurate and effective dates; meetsthe provisions of the relevant convention; and, with which the particulars ofthe ship, its crew and its equipment correspond.有效证书：有关公约的一个缔约国直接签发的，或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的，包括准确和有效的日期，符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiencybefore departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-updetention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 （MARPOL）95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 （详细说明）注：这里引用的是东京备忘录的行动代码，其他备忘录的情况大同小异。

外贸船 - 最新招募  1316619259116700吨 散货中日韩大厨12月初机工代大管25000吨 散货中日韩水头12月中下机工代老轨大厨35000吨 散货中日韩二副12月上旬413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班12月中下55000吨 散货中日韩新证水手12月初67000吨 散货俄罗斯航线二管12月中上743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电98500吨 二层柜散货东南亚船长12月中1012000吨 二层柜散货东南亚船长12月底111032箱位东南亚三管12月初三副121032箱位中日韩三副12月初136万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初142300箱位波罗的海回国大副12月初154600teu 集装箱中东航线轮机长12月初电机员高证水手1610万吨 散货印尼内海航行机工（船东代表）12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬1857000吨 散货远洋不定线大副12月底二管三管

我们是做什么的？劳氏船级社(LR)是世界上最早设立的船级社，自成立至今260多年以来，致力于与我们的客户一起不断提高船舶安全性能，共同推动海洋经济的发展。我们是国际领先的技术专业服务提供商，在船舶和海洋工业的分类、合规和咨询服务方面处于领先地位，是客户值得信赖的顾问，我们在全球设有70多个网点，服务来自182个国家和地区的客户。02我们热招的岗位#1 现场验船师(船体/轮机)工作地点上海、舟山、江苏大连、青岛、天津武汉、广州岗位职责1. 执行国际航行船舶入级检验；2. 执行国际航行船舶法定检验；3. 负责新造船、营运船现场检验，处理检验工作中遇到的技术性问题；4. 按规定及核定的资质签发检验报告及有关技术文件；5. 承担上级领导交办的其它工作。职位要求1. 本科及以上学历；2. 轮机工程、船舶与海洋工程等船舶相关专业；3. 3-5年船舶行业相关工作经验；4. 熟悉船舶与海洋工程入级和建造规范、政府法规及国际公约的要求；5. 已通过注册验船师考试优先考虑；6. 熟练的英语听说读写能力；7. 较好的沟通协调能力；8. 热爱船检事业,责任感强,品行端正。#2 （资深）船体结构审图工程师工作地点 上海岗位职责1. 负责各类船舶的船体结构图纸审核工作，包括散货船、油轮、集装箱船、气船等；2. 根据客户需求， 提供各类技术支持和咨询，并提出最佳解决方案；3. 持续学习行业知识，追求专业发展和进步。职位要求1. 大学本科及以上学历，船舶与海洋工程相关专业；2. 相关工作经验，船级社结构审图， 船厂详细设计，设计院结构设计经验者优先考虑；3. 良好的团队合作精神和吃苦耐劳的精神；4. 良好的沟通能力，英语听说读写流利。#3 （资深）电气审图工程师工作地点 上海岗位职责1. 进行电气控制工程系统和电气设备的图纸审核工作；2. 根据需要，进行船用部件的检验和现场检验；3. 根据客户需求，提供各类技术支持和咨询，提出解决方案。职位要求1. 大学本科及以上学历，电气工程、自动化或相关专业；2. 10年以上船舶或海洋工程电气和控制工程系统设计(或评估)相关工作经验；3. 有高压发电和配电经验者优先；4. 良好的沟通能力，英语听说读写流利；5. 良好的团队合作精神和吃苦耐劳精神。#4 （资深）管系审图工程师工作地点 上海岗位职责1.进行轮机管系的图纸审核工作；2.根据客户需求，提供各类技术支持和咨询，提出解决方案。职位要求1. 大学本科及以上学历，轮机工程相关专业；2. 10年以上轮机和管系设计或图纸审核相关工作经验；3. 熟悉相关法规，规范和标准；4. 良好的沟通能力，英语听说读写流利；5. 良好的团队合作精神和吃苦耐劳精神。#5 轮机咨询顾问工作地点  上海 岗位职责1.根据需要为技术与故障调查、风险可靠性与人为因素、性能设计等提供技术支持；2.负责轮机设备的故障分析、熟悉设备的相关技术资料、提供调查和分析报告；3.与内部/外部客户进行讨论，提供符合客户期望的及时解决方案；4.积极分享团队的知识并提供相应的建议；5.不断提高自己的专业技术水平。职位要求1.熟悉轮机设备的工作原理和维护方法，具备一定的设备安装和调试经验；2.具有良好的船舶动力装置机械的一般知识，包括内燃机（主要是柴油机和双燃料机）、电动机、推进轴线和校准技术、转向设备、齿轮、减振器、联轴器、螺旋桨、泵和管道、蒸汽装置等； 3.具有安装船舶推进轴线的经验，包括现场常规测量、校准（光学/激光）、系统建模和分析、进行轴承负荷测量等；4.具备执行RCA调查的经验、振动测量和基本分析经验为佳；5.熟练掌握英语，能够撰写正式的技术调查报告，熟悉MATLAB进行数据后处理；6.具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与客户和同事进行有效沟通；7.具有独立思考能力和解决问题的能力，具备良好的抗压能力。更多职位，请访问我们的官网职位查询，简历投递劳氏官网：https://jobs.lr.org/邮箱：michelle.yu@lr.org

四小证（合格证）更新班，每周一和周三开班，新版厨师证MLC每周一开班

在第十四个“世界海员日”到来之际，我谨代表交通运输部向你们致以诚挚的问候！向长期以来默默支持你们工作的船员家属们表达崇高的敬意！向关心关爱船员发展的社会各界表示衷心的感谢！过去的一年，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，交通运输行业坚持稳中求进工作总基调，埋头苦干、担当奉献，各项工作取得显著成效。广大船员中流击楫、破浪前行，用坚实行动保障产业链供应链稳定畅通，为推动航运经济发展做出了重要贡献。今年“世界海员日”的主题是“海上安全，分享您的最佳提示”，关注船员对航运安全的重要作用和突出贡献。船员是提升水上交通安全水平的重要参与者、推动者、践行者。交通运输部高度重视船员队伍建设和权益保障，将继续凝聚多方共识、汇聚各界力量，共同推动中国船员队伍高质量发展和高水平建设。今年是实现“十四五”规划目标任务的关键之年，也是加快建设交通强国、努力当好中国式现代化开路先锋的奋发之年。希望你们续往昔之志、拓时代之新，继续彰显中国船员一流的职业技能水平和高度的敬业精神，勇担使命、奋发有为，以更大的成绩庆祝中华人民共和国成立75周年。衷心祝愿大家工作顺利、幸福安康！交通运输部部长 李小鹏       2024年6月25日        

22年8500吨中日韩俄罗斯航线 需要船长 要跑过俄罗斯航线，12000吨多用途船 新船 宁动主机   印尼回国航线 需要甲二大管7000吨散货，中日韩，需要二副，月底月初8000吨散货 中日韩航线，甲二大管轮  月底船期。29000吨木材船，东南亚回国，需要 木材经验船长一名 ，定线回国航线，本月底下月初船期。13000吨散货，中日韩东南亚，需要大副，二副，4月10号  船厂接船   2014年7W吨纸浆船，巴西回国，4月2号左右船期，新加坡换班，需要大厨64000吨散货，远洋回国，需要二副 三管   月底船期   82000吨散货，远洋回国，需要大管   月底船期  06年16000吨散货，中日韩俄小东南亚航线，需：老轨兼电、全中国人。主机陕柴8PC，船期4月初联系电话：1721991825（微信同号）

远洋不定线 17621991825需要：船长；3.2万五舱四吊散货船，远洋航线混派，9月中国内上需要：二副64000吨散货。跑远洋不定线回国，2026年9月下水    8月24号试航 五舱四吊电喷主机    需要：大副、 新证二管76000吨，2006年散货船，远洋不定线，船期预计8月中下旬需要：新证三管350000吨散货，远洋，8月下旬需：水手57000吨散货，远洋，需要，水手，8.20国内换班需：大副、二管、三副2018年8.2w吨远洋散货，8月中下旬船期需：二管，大电2015年国产4万/3.5万木散船，远洋不定线，ME电喷，星链网络 ，8月中下旬国内上需要：船长、二副、四轨21万2022年散货：08月25日到国内港口上需要：船长、三、水手、大管、二管、三管、铜匠、机工06年  5.2万吨日本船，8月底国内换班，远洋不定线过战区需要：船长、三轨、四轨、电机员9.3万2011年：09月3日到舟山修船需要：船长、大副6.4万2021年：08月底9月初到新加坡上需要：船长、大副、二副、三副、水手长、高水、普水、轮机长、大管、二管、三管、老电、机工长、高证、普机、大厨13年6万2带吊散货船，远洋不定线，主机：电喷ME一B，全套中国人，8月中船期，境外换员，需要：二副、三副、二管、三管、高水、普水、高证、普机26年6万2带吊散货新船，远洋不定线，主机：电喷ME-B，全套中国人，需要：二副、三副、二管、三管、高水、普水、高证、普机、8月底船期，船厂接新船需要：见习水手五万散 09日本造 环球不定线 20号左右国外换班需要：大副、大管63500吨散2025年12月下水   远洋回国航线   电喷主机ME-C    8月底国内上船需要老轨可新证、代三管55000吨散2000年日本造（苏尔寿主机）     中东回国跑战区，  订人近期内舟山船厂上船！  

关于主管设备情况介绍一．发电柴油原动机（型号：6DK-20E）三台副机运行工况相对良好，各项保养时间记录在设备检修记录薄中。1. NO1号副机运行时需每天废气锅炉吹灰以便降低各缸排温及保持透平合适的压差，每次使用soot remover 大约500克化学品具体参考使用说明书。2. NO2副机运行状况良好，各部定期常规保养，运转时每天吹灰，极个别道门处有轻微渗油及时清洁。3. NO3副机运行状况良好，各部定期常规保养，燃油泄露报警损坏电机员已保赔。4. 定期测量气阀间隙，爆压，拐档差。每周定期测试漏油，滑油低压停车，淡水高温等安全报警。爆压表及塞尺在发电机备件箱内。5. 出厂三台副机摇臂罩壳密封圈均偏小，上次回国保赔了十八个，检查摇臂及气阀间隙时如有密封圈脱落的请更换。6. 这次回国三台发电机滑油已取样。副机运转时请保持滑油分油机持续工作，靠青岛前三台副机各燃油滑油滤器均已清洗。7. 副机SCR系统断电重启后反应器前阀会自动打开需在触摸控制屏上再次关闭。二 主空压机（WP200）1.NO.1空压机NO.2空压机已经将曲拐箱滑油更换，运转时间日期均记录在设备检修记录薄中。NO1主空压机低压级压力表损坏已保赔，目前两台主空压机运行状况良好。2. 甲板空压机SCR空压机运行工况良好，曲拐箱滑油目前船存只有25升，这次回国已申请请择机更换滑油。三．造水机（FGW-20）我轮造水机造水运转正常，保持合适蒸发温度，合理的投药，主机运转期间震动严重，建议使用绑带绑扎固定。蒸发温度保持48-50摄氏度，给水量8-8.5为最佳工况。这次回国由于核废水的影响，到新加坡之前已停止造水（各水仓已造满）。四.  分油机1.燃油分油机的(型号：S926）NO.1&NO.2运行工况良好。分油机保养及滑油的更换时间均记录在设备检修记录薄内，以供保养参考。2.副机滑油分油机（型号：P615）均已经定期保养。运转正常，备件与主滑油分油机放在一起（型号一样）。五．副机供油单元我轮副机供油单元配备的两台循环泵和两台供应泵，各部件均运转正常。上航次进长江由于轻柴油较脏燃油自清滤器两天清洁一次（本航次轻油比上航次干净点），注意各油舱勤放残，注意自清滤器的冲洗频率以及溢流柜液位。有时粘度计断电重启后会出现乱码，将粘度计两端端盖拆卸使用干燥的压缩空气冷却3-5分钟即可恢复正常。六．燃油及加装系统1.燃油的数量，比重等见量油记录表，靠离港及航行每七天及时测量燃存量，填入燃油存量表（在轮机长网盘内）。保持燃油的实际存量与台账一致，误差不超过2%。注意保持燃油溢流柜的封条无损坏。2.每天中午抄写各流量计，注意主机的进回油流量计在副机供油单元旁边，按键为红外线感应，上下翻页察看各种参数时使用白色物体靠近最为灵敏。                                                    3. 驳运油泵有三台（燃油驳运泵   超低硫燃油驳运泵  MGO驳运泵）。燃油驳运泵使用频繁侧面有牛油嘴请定期加注牛油。燃油驳运泵左侧滤器开焊修复后保赔了一只请注意查收。4. NO3燃油仓左船厂没有清洁干净初次使用时有很多棉絮，现在已经加装使用过两次，比以前好很多，使用时仍然需注意驳油泵吸口压力及时清洁滤器。5.船厂配备3只加油管接头及各接头垫片在溢油间内。6.溢油器材统计表在二管轮共享文件夹内，月底及时清点溢油器材打印两份一份给船长一份溢油间备份。7.本船油样存放在船头油漆间柜子内。各油舱舱深较深,加油时多注意测量。各油舱测量管除了铜帽以外另有一套塑料的，存放在舵机间缆绳间物料架内，靠泊不发达国家可换用塑料的，以防被盗。七.副机SCR装置1.供给喷射单元维护和保养：对尿素溶液进口的滤器要定期的检查，并定期滤器进行清洗，以免造成尿素溶液的堵塞。尤其是长期未工作后进行启动时，需要对供给喷射单元进行全面检查，特别注意离心泵内是否有空气，并进行放气。2.催化剂的维护和保养;在正常使用情况下，催化剂的更换时间16000个小时，我轮的副机SCR系统暂未使用，所以需要关闭反应器的前阀，定期对催化剂进行吹灰。3.SCR气瓶至SCR装置的空气阀关闭。八.应急设备：1. 应急发电机和日用油柜的速闭阀每周都需要效能试验，我轮设备工况良好，自动试验启动时间大约在30S左右。蓄能弹簧启动发电机时一定按照操作手册正确启动发电机。2.应急空压机效能试验每周都需要进行检查，工作状况良好。3. 三台副机燃油速闭阀（操作位置在集控室门口边上）都要定期的试验，现在我轮所有速闭阀测试都是正常的。

10月21日至25日，MISC集团高级船员研讨会（MISC SOMC）在中国上海成功举办。本次研讨会由森海海事协办，是MISC集团时隔十二年再次在中国举办的一次大型高级船员领导力培训与交流盛会。24日下午，MISC集团为近期获得提职的高级船员举行了一场庄重的提职仪式。其中，马来西亚籍华人女船长刘德慈参与了本次MISC集团提职仪式。借此机会，森海董事长赵玮先生与刘船长相约共话，并请刘船长从女性船员的角度，为我们分享她从航海实习生到船长的成长经验，以及对追逐航海梦的女性们的真诚建议。“家人的支持、公司的选择、自己的努力……都非常重要。”“不论男性还是女性，在我看来，我们不过都是在以一种专业的态度做我们分内的工作。”

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关于《综合服务系统》下线的公告尊敬的用户，您好！为了提升用户体验，确保系统稳定运行，“综合服务系统”定于2026年1月16日下线。“船员电子申报系统、船舶检验管理信息系统、船舶进出港报告系统、船舶登记系统”入口统一转至“一网通办”平台https://zwfw.msa.gov.cn，“航运公司安全管理系统”下线关停，业务办理转至海事通PC端https://hst-web.msa.gov.cn，通过法人/船舶用户进行登录点击“事项办理”下的安全业务-航运企业数字化服务模块，用户账号密码与原综合服务系统一致。（操作手册详见首页“通知公告”栏目中对应公告附件）请您提前做好系统使用安排，给您带来的不便敬请谅解。如有任何疑问，欢迎拨打服务热线400-010-0220咨询。来源：海事一网通办平台

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