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全球最大滚装船(PCTC)“安吉茂盛”轮,在烟台港首航!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-09-23 14:47:41
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9月21日,最新款9500车位甲醇燃料深度预留汽车运输船(PCTC)“安吉茂盛”轮,在山东港口烟台港装载3459台国产品牌汽车,首航前往欧洲,标志着全球范围内尺度级别最大、装载能力最强、能效水平最佳的低碳智能超大型汽车运输船正式投运。



国轮国造,国车国运。作为中国汽车与船舶产业协同创新最新成果,“安吉茂盛”轮是中船集团江南造船联合中船贸易为安吉物流股份有限公司建造的9500车位甲醇预留汽车运输船系列船首制船(H2676船),也是今年新交付的第4艘全球最大9500车位汽车运输船。该船核心设备均实现国产化,预留超大容积甲醇燃料舱及燃料准备间,为未来替代燃料选择提供最大灵活性,具备装车能力强、装卸更高效、节能环保佳等行业领先优势,为中国自主汽车品牌加速出海提供更安全、更绿色、更高效的远洋航运解决方案。



“安吉茂盛”轮在港作业期间,烟台港与烟台海关、烟台海事局、烟台出入境边防检查站、烟台港引航站等口岸部门和单位密切协作,汽车码头分公司合理规划车辆堆存区域及行车路线,开通“集港、短驳、查验、报关出口、船舶靠离”一站式绿色环保特色通道,为客户提供新能源车点检、断电保护等专业码头增值服务,在确保安全质量基础上,最大化压缩船舶在港停时,圆满完成新船靠离泊及出口车辆装船任务,其中新能源商品车装船949辆,“新三样”出口业务呈现强劲发展态势,再次彰显世界一流专业化码头一流服务质效。


作为山东港口商品车物流基地和中国北方商品车物流枢纽港,烟台港依托覆盖全球的16条航线网格,商品车年运量突破71万台,运量规模全国第三,国际中转量居全国首位。今年以来,全球最大汽车运输船“安吉安盛”“安吉宏盛”“安吉茂盛”轮、全球最长汽车运输船“泰斯堡”轮相继在这里停靠装货,“安吉德信、安吉威信、艾尔萨姆哈、萨赫尔、那不勒斯港、斯坦纳预言者、安吉宏盛、安吉茂盛”8条滚装新船纷纷选择在烟台港首航发运,有效助力船舶高端装备制造业和整车制造业加快培育新质生产力,为“中国制造”加速出海、走向世界提供“港口超级链接力”。


新闻资讯
轮机长英语面试题(一)
1. Can you tell something about your last ship? What types (brands) of main engine have you ever experienced? 答:My last ship (type of engine, horse power, trading area, GRT/DWT, etc.) I have experience with several different types of main engines, such as Sulzer, B&W, MAN, PC etc.  2. What abilities should a Chief Engineer possess?答: First, I think it is very important for a Chief Engineer to be skillful and proficient at work. Second, he should maintain good management in the engine department. Third, he should be able to try to motivate every person under his management by assigning jobs fairly among them. Fourth, he needs to be good in English and language communication. Last, it is very important for a Chief Engineer to maintain good relationship with the Master, the technical superintendent and other personnel from company, First Engineer and the Chief Officer. Above all, he should listen to orders from the Master in most cases.3. What were the consumption rates of cylinder lube oil and fuel oil in your previous ship? 答:For your reference: for a 10000HP main engine, the consumption rate of fuel oil could be roughly 20~25 tons per day, cylinder oil about 280~310 liters per day (depending on the engine type). The duty engineer should check to see if the consumption is normal. The Second Engineer usually is responsible for checking the fuel oil and recording the figures in the Engine Log Book. Lube oil should be checked on every duty watch. The Chief Engineer is responsible for application of the supplies of lube oil and fuel oil.  4. Can you please describe in detail the bunkering procedures?答: I should make a bunkering plan firstly according to the ship owner’s  instructions and then report the plan to the Master for approval. Secondly, a bunkering meeting should be held to specify the responsibilities of crew during the procedure. Thirdly, preparations of the following like plugs, extinguishers, drums, alarms, communication means, and fuel oil system graphics (drawing) should be made. Fourthly, I should order the Third Engineer to measure the oil volume in the supplier’s tanks and record the flow meter figures. Bunkering starts after all is ready. I should order the duty engineer to take sounding all the time, especially at the beginning and at the end of bunkering each tank. My duty engineers should pay attention to the oil pressure, the temperature and the oil sample to be taken and used as evidence in the future. Lastly, I should not sign the receipts, regardless of any delay, until quantities of the bunkered oil are confirmed. I should also note down any dispute over the quantity or adverse specifications of bunkers taken on the receipt and advise the company. I should bear the following precautions in my mind during bunkering. Before bunkering, I need to make sure that all scuppers are plugged and cemented. I should stop ballasting, de-ballasting and taking fresh water on board whist bunkering, if possible. If I have to do all the jobs together, I should take all care to prevent an overflow of water and fuel oil. If the decks become awash due to such water overflow or rain, then bunkering should be stopped whilst the scuppers are being drained.  5. Please tell me the minimum safe oxygen percentage for the safety of the workers in an enclosed space. Please describe the procedures of entry into and work in enclosed spaces?答:More than 18% and no more than 23% of oxygen in an enclosed space will be OK for the safety of the workers.The procedures are as follow First, I should prepare an entry permit to be signed by the Master. Second, before entry is allowed, all the relevant manholes should be opened for ventilation. Third, the air and surrounding of the enclosed space should be tested to see whether it is safe. Fourth, necessary equipment like the fire extinguisher, lights, communication equipments should be carried by the crew when entering.Fifth, before entry into an enclosed space, a meeting regarding the work procedure should be held. Lastly, when someone is working in a enclosed space, good communication between the crew inside and the crew outside should be maintained and the emergency rescue team should stand by for any rescue work. When entering, at least one of the crew inside is to do the lookout job. During the crew’s stay in the space, ventilation should be continuously on to provide enough oxygen.  6. What is a “Bunkering Plan”? 答:A bunkering plan is made according to the owner’s and / or charterer’s order, the passage (voyage) plan, and capacity of the tanks, oil ROB, and so on. A bunkering plan is made by the Chief Engineer and approved by the Master and the company. Generally, the volume of the bunkered oil shouldn’t exceed 85% of tank capacity.  7. What will you do if the oil supplied by the oil company is less than the agreed amount after bunkering? 答:Receipts should not be signed, regardless of any delay, until quantities are confirmed by all parties concerned. Any dispute over the quantity or adverse specifications of bunker taken shall be noted on the fuel receipt and the company should be advised accordingly.8. Did you ever encounter any mechanic problems on board your previous vessels? How did you handle them? It is suggested to answer this question frankly and honestly.  9. The ISM Code requires preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?答:According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hour records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.  10. Have you ever been to the US ports? Are you familiar with the USCG inspections? Some of the useful words you may use when you answer the question: US ports: New York, New Orleans, San Francisco, Tampa, Houston, Mississippi River, etc. USCG refers to the US coast guards. The most important thing in US is the sanitation (hygiene). Besides, fire fighting equipments (FFE) and life saving apparatus (LSA) and training drills must be well prepared for check.
船员帮 2024-08-29
做海员15年,攒下了400万,正在有可能升任船长时,我却辞职了!
38岁的我,海龄15年,从船员做到大副,攒下了400万,正在有可能升任船长时,我却辞职了。。船员帮pro,赞361、本科毕业的我,就想做一个海员。0后的我,生活在偏僻的农村。考大学时,填报了航海技术。因为我听说这个毕业出来后很好找工作,而且工资也很高。我上的 一艘船是一家外企的公司的,因为是新手一个,所以上船就是做实习生。经过简单的培训,我和一群伙伴们从上海出发去了法国。3我在船上工作了大约一个月后,听说了一个让我震惊的消息:船长的工资七万多,到三副一个月的工资也能达到一万多元。我在心中悄悄做下了决定:将来要做一名船长,从现在开始,我要努力先做上三副。农村出来的人很能吃苦,更何况是我认定的事呢!船员帮pro,赞58白天,他跟着水手们干活,晚上偷偷地去驾驶台和驾驶员学习。他们都知道我本科毕业,加上我这个人长得清秀,所以他们都愿意教我。在我为自己的理想而努力的时候,和我一起上船的三个伙伴,因为受不了海上生活的枯燥无味选择离开了。2、我转正做到了二副,工资从1200元涨到了23000。海上的生活确实很枯燥,一群男人在一起,但是聊天的时候却很少。遇到船上信号不好,手机无法玩,大家就什么也不做,只是呆呆地坐着。在这样无聊的日子里,我用半年的时间学习了三副和二副的业务。船就那么大,大家相互之间并不陌生。所以我拼命学习技术的时候,总是会有人问我为什么要选择来海上工作,陆地大把的机会。我告诉他们,我看上了海上的高工资。我这样说了几次,后来他们除了在一边悄悄说我几句,没人再理我。船员帮pro,赞15船上的船长也看到了我的努力,说争取下一趟直接上去做三副。果不其然,我在再次上船的时候,已经不再是水手,成了一名驾驶员,三副的工资一下就从4500元涨到了14000元。我算了算,我来到海上的日子已经过去了2年。3、三年之后,我做了二副,工资就涨到了23000.。从开始的1200,到现在的23000,我觉得,我的人生的齿轮已经开始转动了。而此时,我上船已经5年了。做到二副,月入2.3万,还有可能晋升,船上的伙食也越来越好,但我想下船。船员帮pro,赞28这时候,我有了休假的机会,期间,老家有人给我介绍了一位姑娘。没想到我们见面之后都有相见恨晚的感觉。快乐的时间总是那么短暂。怀着对女孩的眷恋,我又回到了船上。再次上船之后,我发现自己变了。原来没事的时候,除了睡觉,我基本会琢磨一些技术,技巧之类的。我之所以这么快做到了二副,原因就是我能够安静下来,用心琢磨。可是现在我忽然发现我变得很烦躁,脑子里总有那女孩姣好的面容,如秋水一般澄澈的眼神。我怎么能不想呢?我都30岁了,还没有结婚。和我同龄的人在老家应该孩子已经会跑了,我可是正正经经的本科生啊。每当想到这些,我总是整宿都睡不着。我不缺钱,可是缺媳妇,我父母也缺孙子。这时候我才明白,有钱也未必会快乐。船员帮pro,赞36现在我已经是人们眼中的高工资了,拿着2.3万的工资,我一点也开心不起来。和女孩每次打电话的机会,我们总是有说不完的话。她说她很想我,我恨不得马上飞到她的身边。我们商量,我下次回去的时候,我们就结婚。和女孩认识一年之后,我们顺利结婚了。为了能和她多陪陪她,我选择了在家多停了一个月。二个月之后,我不得不回到了船上。但自从结婚之后,我就一直有回到陆地的打算。船员帮pro,赞314、我,月入49000,却一心想着回家。我在忧郁的日子里做了两年的二副,在第三年,我居然咬牙考过了大副的证书,也顺理成章地做上了大副,拿到了49000多元的工资。可是我已经在做着下船的打算了。我给家人商量着要下船辞职的事情,老婆是同意的,可我的父母说,好不容易刚做上大副就要辞职,太可惜了,让我再坚持坚持。我一时间犹豫起来,在犹豫之中,时间一晃过去了五年。船员帮pro,赞265、儿子已经上小学了,不出我的所料,他叛逆了。老婆不停地给我打电话,说孩子在学校和同学打架,老师说让爸爸来学校配合教育,我儿子居然告诉他老师说,自己没有爸爸。而且他上课不认真听讲,作业也不完成。老婆很头疼,边说边在电话那端哭泣。她甚至说,如果我再不回去,她就要离开这个家。我知道,我不回去不行了。到底是聚少离多,到底是岁月漫长,我能埋怨她吗?我不能,我一年也不一定回家一次,她和守活寡有什么区别?孩子又变成了这样,我除了能给她钱之外,什么都给不了。我终于辞职下了船,因为再不回去,我的家就要散了。我来船上工作已经整整10年了,从原来的一个穷小子变成了怀揣400万的富人。可是我却怎么也高兴不起来,因为这300万意义是什么呢?我要回到家里,那里有我的老父老妈,还有我的老婆和儿子。我为什么打拼?目的就是赚更多的钱,让一家人过上幸福的生活。可是当赚钱的目的已经实现,却发现一家人并不快乐。世间的事情,真的有点复杂!很让人感慨的故事,让我们明白,钱不能给人带来真正的快乐。什么是真正的快乐呢?
船员帮 2023-11-16
山东潍坊,海员开班计划 9月份
山东海事职业学院1、小证更新9月2开班,2、水手、机工初培9月4、9月18开班,水手大证、机工大证8月25开班,3、26年第1期大副大管正月十六左右开课,4、G证初培9月18、10月28、12月9开班,5、模拟器培训、大证更新10月8开课,
船员帮 2025-08-15
虎年寻找船上的"虎"——“金点子”船长 刘思聪
今天给大家介绍的船上的“虎”,是一位船长,他叫刘思聪,他获评2021年郑和航海风云榜“杰出海员”榜项。中远海运 刘思聪船长2020年6月份,一艘服务于东南亚航线的集装箱船迎来了一位新船长。此时新冠病毒正在全球肆虐,东南亚港口码头工人及工作人员疫情防控意识非常淡薄,不戴口罩,随地吐痰、乱扔杂物等行为十分普遍,这给全船人员的健康带来很大威胁。该船长一到任就面临着疫情防控的严峻考验。船长发现以上问题后立即组织值班人员规范码头工人的行为,在舷梯口张贴防疫要求,并与港方交涉要求工人严格遵守。积极与代理及集团驻外机构联络,尽量选择以无线电的方式联检办关,最大限度避免港口人员上船进入生活区。同时这位船长还向上级主管单位倡议:为其船舶提供新冠病毒抗体检测试剂,一旦发现个别船员发生疑似感染症状,船方自力就能对疑似感染者或者全体船员进行抗体检测,这样就可以第一时间排查并隔离感染者,避免群体感染事件的发生。在他的倡议下,新冠病毒检测试剂被成功送到船上,他经过研读说明并结合船上实操经验,撰写新冠病毒抗体检测试剂使用操作步骤和注意事项,供全船队参考使用。在这位船长的领导下,这艘奔波于东南亚的船舶一次次经受住国内外各港口疫情的考验,安全靠离码头80余次,实现安全航行65823海里,载货1526331吨、78410TEU;并无缺陷通过PSC,FSC等各类检查,圆满完成了生产运输任务。儿时的刘思聪对语文课本里描述的“美丽富饶的西沙群岛”心向往之,想着长大后有一天能驾驶着大船到南海去看看。高中毕业时,为了圆自己的航海梦,他毫不犹豫地在高考志愿表中填报了大连海事大学的航海专业。2003年刘思聪从大连海事大学航海学院毕业加入到原中国海运集装箱船队工作。2011年任职大副并兼职船舶保安员的刘思聪发现,一段时间内航运业保安事件频发,其他多艘船舶由于保安工作不到位发生违法事件而被港口当局滞留,严重影响船舶正常营运。当时船舶保安工作主要是靠人工巡逻来完成的,但船舶越来越大型化且伪装手段层出不穷,所以人工巡逻的弊端越来越明显。他根据这种现状深入思考解决办法,发现当时陆地上的大厦商场都开始在安装监控摄像系统,他想如果能把监控系统引进到船舶保安工作中来,既可以弥补人工巡逻无法保持实时监控的缺陷,又可以在船上发生保安事件时留存证据,且在一定程度上减轻了船员的劳动负担。有了这个想法后他马上查找资料,细化船舶监控系统摄像头的数量及规格要求、安装部位、数据存储和回放设备、遥控操纵设备等技术要素,通过上海市总工会“安全生产金点子”平台提出《摄像监控系统在船舶保安中的应用》这一具有建设性建议的“金点子”,后被上海市总工会采纳并获得“优胜奖”。他的这一举措也在一定程度上推动了船舶CCTV监控系统的推广使用进程。2012年由于公司战略发展需要,计划新造一批集装箱船舶,急需驻厂监造船东,由于公司人手紧张,并且船厂的工作环境相对较差,很多人监造意愿不强。当公司征询刘思聪是否有意愿做驻厂监造时,正值他的爱人需要他的照顾和陪伴,但他没有犹豫,而是尽力说服了妻子,取得了家人的理解和支持。到船厂以后,他所面临的首要任务就是要迅速完成由操船管船向造船验船转型。他学习研究造船工艺规范和标准,向船检和技术部门请教,仅用了一周时间就能熟练完成识图工作,船厂里经常看到他奔波于船厂的每个系列分段制造车间和船坞。有的分段内部空间十分狭小,横向纵向结构密集且人孔较小,为了保证造船质量,他经常在分段内做出匍匐、侧卧、仰卧等高难度姿势确保每一块钢板、每一个构件、每一条焊缝都达到施工工艺标准。在监造工作中他结合船上的实际操作经验,对4700TEU、10038TEU系列船舶提出几十项合理化整改建议并出具改单,为船舶出厂后的安全营运创造良好条件。刘思聪在江南船厂、沪东中华船厂做驻厂监造三年期间,出色完成了公司八条4700TEU系列、10038TEU系列船的监造任务。时至今日,刘思聪已在海上工作了18个年头,他从一名初出茅庐的实习生逐渐成长为能够胜任操控管理大型集装箱船的船长。强烈的责任心和事业感是他身上最鲜明的标签。由于他出色的工作表现,2020年被上海海事局评为“最佳船员”,2021年被郑和航海风云榜评为“杰出海员”。
船员帮 2022-02-05
台湾航运业毕业生,能拿多少钱?
据台媒报道,3月4日,位于台湾省台北市的台湾大学举行校园招聘会,航运业在疫情后逐步复苏,急需人才,航运公司纷纷高薪招聘应届毕业生。据称,台湾省航运公司由于近2年发放了超高年终奖,因此吸引了不少求职者的目光。万海航运因应船队规模、航线版图扩大,开出高薪征才,工作人员高举“月薪11-18万元新台币起”(约合2.4-4万元人民币)的牌子,吸引了不少同学停下脚步聆听工作介绍。据报道,万海航运一般员工起薪4.7万元新台币(约合1万元人民币),甲级实习生最低5万元新台币起(约合1.1万元人民币),乙级水手/副机匠/见习大厨起码有7万元新台币起跳(约合1.5万元人民币),水手长/加油长13万元新台币起(约合2.9万元人民币),若是甲级实习生最低5万元新台币起(约合1.1万元人民币),最高船长及轮机长31万元新台币起(约合7万元人民币),薪资开得相当高。当然最吸引人的还是年终奖与分红,但这个要看公司业绩。此外,非航海相关专业有意往船员职业发展,可报考万海航运与海事大学合作的学士后专班,成为万海船员。长荣海运也不遑多让,海勤三副三管平均起薪有17万元新台币(约合3.8万元人民币)。长荣海运表示,此次预计招募包括客服、财务等13类应届生岗位,正式任用后每月薪资约4.7万元新台币(约合1万元人民币)。长荣海运因前两年的超高年终奖一举成为航运业的焦点。2021年,长荣海运给员工发放40个月年终奖和10个月年中分红。2022年将年终奖升级到45个月,优秀员工甚至能拿下52个月。折算下来,相当于员工工作一年即可领4年薪水。
船员帮 2023-03-17
“常州”!比亚迪又一艘汽车运输船下水
据@小迪快报10月8日消息,比亚迪“出海舰队”再加一,“BYD CHANGZHOU”号汽车运输船已成功在山东烟台下水。“常州”号是继“合肥”号后第二艘以整车基地命名的汽车运输船,也是比亚迪的第三艘汽车运输船。据悉,比亚迪常州工厂于2019年正式投产,主要生产海洋网车型海豹和王朝网车型元PLUS,并且,还是海外版ATTO 3“主产区”,担负起出口的重任,比亚迪将旗下汽车运输船命名为“常州”号,十分贴切。此前,Zodiac Maritime在中集来福士订造8艘可装载7000辆汽车的滚装船并租给比亚迪,总造价近50亿元,其中基本确定建造的是6艘,另外2艘为选择权订单。同时,比亚迪也向广船国际下单了2艘7000车双燃料汽车运输船,也就是说,烟台和广州两家造船厂最多将为比亚迪建造10艘汽车运输船。2024年1月,中集来福士为Zodiac Maritime建造的首艘7000车汽车运输船在山东龙口基地交付离港。该船命名为“BYD EXPLORER NO.1”,由船东租给比亚迪,作为比亚迪“出海舰队”的首艘船。比亚迪“EXPLORER 1”号船总长199.9米,型宽38米,设计吃水8.6米,设计航速19节,装载量为7000台车。该船配备两套C型LNG储存罐,以LNG为主要燃料,可显著减少氮氧化物与硫氧化物等排放,是新一代环保型船舶。该船最高续航里程可达15800海里,入级DNV船级社。该船也是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船,标志着“国车自运”时代的开启,将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。同时,该项目顺利交付进一步夯实了我国船企在汽车运输船领域的国际领先地位,为我国车企产能出海开辟新的道路。9月20日,广船国际为比亚迪建造的7000车双燃料汽车滚装船首制船——比亚迪“合肥”号(BYD HEFEI)举行了出坞仪式。比亚迪7000车双燃料汽车运输船是广船国际在建的系列汽车运输船“绿色低碳升级版2.0”,该船总长199.9米,型宽38米,设计吃水9米,设计航速18.5节,可以满足燃油车和电动汽车的装载要求,采用LNG双燃料推进系统,配备国产电池系统、永磁抱轴式轴带发电机,满足DNV船级社氨预留入级符号要求,同时采用LNG BOG再冷凝、节能装置、减阻防污漆等各类节能措施。
船员帮 2024-10-10
舟山船员开班计划,(10月份)油化证,客船,四小证更新
船员帮 2025-09-22
船员换班:这些国家取消核酸检测,还有国家延长疫情管控!
前段时间,随着我国自1月8日起实施“乙类乙管”后,其他国家对于中国旅客的出入境政策变化,在业界引发关注。而近日,多个国家再次调整了对中国旅客的出入境政策,大多数国家已放宽限制,不再强制进行核酸检测。日本:最快本月内放宽入境限制根据日本媒体消息,日本最快将在本月之内放宽对中国旅客的入境限制措施。日本广播公司FNN今日报道,日本政府计划取消对所有入境自中国的旅客实施的新冠疫情防疫检测措施。不过,入境日本的中国旅客仍须在出发前提供新冠检测阴性证明。此前,日本NHK曾报道称日本政府正考虑放宽对中国旅客自去年12月以来实施的入境防疫管控措施。在讨论的选项中,包括不再要求提供新冠检测阴性报告,以及减少旅客入境后需要检测的人数。意大利:改“全面强制性”核酸检测为“抽检”据路透社消息,意大利卫生部决定放松针对自中国出发旅客的入境限制,自2月1日起,不再对中国旅客实行全面的强制性核酸检测,而是改为“随机抽测”。据报道,意大利卫生部长奥拉齐奥·斯基拉奇(Orazio Schillaci) 签署了一项有关中国旅客入境新条例,将要求从中国起飞的乘客提供48小时内呈阴性的核酸检测证明,抵达意大利后,旅客不需要进行额外的核酸检测,而是改为可能在抵达机场后“随机”进行的额外拭子检测。此项新条例已于2月1日生效,有效期至2月底。瑞士:来自中国的旅客无须接受强制性核酸检测据新华社日内瓦消息,瑞士联邦公共卫生局发表声明说,当前中国疫情情况对瑞士人口及卫生系统构成的风险很小,无须要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。声明表示,瑞士联邦委员会当天讨论了欧盟关于对乘飞机进入欧盟人员采取措施的最新建议。委员会决定,目前瑞士不应要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。东南亚多国欢迎中国旅客据中国新闻网2月3日报道,东南亚多国在线邀请中国旅客。菲律宾总统马科斯发出邀请,希望中国游客重返菲律宾,领略这个东南亚国家的自然风光和人文风情;泰国副总理兼卫生部长阿努廷等官员专程前往机场,打出“中泰一家亲”标语;印度尼西亚旅游和创意经济部长桑迪亚加·乌诺隔空“喊话”,称印尼“已为中国游客准备好红毯”。但也有国家延长对华旅客防疫管制法国:近日,法国宣布,由于局势“不停变化”,对来自中国旅客的防疫限制措施将延长到2月15日,按照原计划,防疫限制到1月31日到期。法国从1月1日起开始针对来自中国旅客实施防疫限制措施,包括:要求由中国入境的旅客在出发前提交48小时内的核酸检测阴性证明、落地实施随机筛检,以及航班内所有旅客必须佩戴口罩。  韩国:韩国也表示将对中国旅客赴韩短期签证暂停签发措施延长到2月底。据韩联社报道,韩国中央灾难安全对策本部表示,韩国境内防疫防控形势向好,但不能完全排除春节之后海外输入性确诊病例导致疫情再次扩散的可能性。韩国自1月2日起要求所有从中国大陆、香港和澳门的入境人员提供48小时内的阴性证明,落地后还要接受测试。加拿大:本月初,加拿大政府也宣布,将延长针对中国内地和港澳地区旅客的入境新冠限制措施,至4月5日。据悉,从国内入境加拿大的人,不论是探亲还是回加拿大,只要年满2岁的旅客,通过航空入境都需要接受新冠检测,登机前出示48小时内阴性报告。该规定原本是从2023年1月5日开生效,到2月5日。
船员帮 2023-02-10
【2025年12-1月 - 全国船员开班计划】价格与学校同步
武汉晴川历历汉阳树,芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新:Z01-2-4每周二初培:小证组合11月25日初培:Z0211月15日Z04高级消防11月21日Z05精通急救11月24号Z06船上医护12月27日Z09船上保安员26年1月2日Z07保安意识11月16日T06-1客船证培训11月27日Z01+T06-1更新11月25日初培:油化证全套12月4日初培:液化气全套11月18日12月9日更新:油化证11月10日更新:液化气11月18日初培:海乘、厨师11月30 日初培:水手全套11月21日初培:GMDSS11月25日初培:E01 英语11月21日晋升:电子电气员11月11日更新:驾驶/轮机G证模拟器11月27日江证武汉,芜湖,南京,九江段,11月19日晋升:四大头12月16日晋升:三副、三管12月18日一年制三副三管12月份03.江苏故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州培训计划开班时间小证更新:Z01-2-411月14日更新:油化证 11月24日初培:油化证 11月14日初培:Z02精通艇阀11月27日初培:Z01-07-0811月25日初培:液化气11月20日初培:大厨MLC11月15日初培:GMDSS11月20日初培:电子技工大证11月20日初培:水手/机工/大厨全套11月14日初培:水手/机工单独大证11月25日初中三年制三副三管培训定期开班三副三管晋升定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班二副二管三副三管扩大航区定期开班海进江人满开班
船员帮 2025-11-12
想回岸上工作,这份攻略够不够?
很多船员有回到岸上工作的希望,但又不知道可以做什么工作,整理了一些海员下船后可从事的职业供大家参考。 相关国家机关事业单位包括海事局、渔政、海关、打捞救助局等相关单位,可通过每年一次的国考、省考以及事业单位招考报名参加。引航员引航员分一、二、三级引航员和助理引航员四个等级。担任一、二、三级引航员者必须具有一定年限引航经历,并经正式考试合格,到得相应的引航员证书。根据规定,申请一、二、三级引航员适任证书,应当符合以下条件:持有船员服务簿;符合船舶驾驶员体检要求;经过相应的适任培训,并通过相应的考试和评估;具有办法规定的水上服务资历和良好的安全记录。航海类教师据了解,航海院校教师需满足:大专以上学历;有一定的任职资历;需要跟原公司解约等条件。验船师从事船舶检验(包括图纸审查、船用产品及集装箱检验),须取得适任证书。适任证书分国际、沿海、内河、海上设施、沿海小船、内河小船及船用产品七个种类以及助理验船师、验船师、高级验船师三个等级。代理船代是船公司的代理,代表船公司接受货代的订舱、签发船公司提单、收取运费等事宜。货代是货主的代理,代表货主向船代或船公司订舱、办理相关出口报关手续、垫付运费等。代理工作是比较辛苦的,比如船舶外勤,既要穿梭于船上和码头现场,还要帮船东和船员代办一些杂事,又要协调好船,港,货三方的关系。船舶机务管理船舶机务管理任职要求较高,一般要求有丰富经验的高级船员;资历尚浅者可从机务助理做起。工作内容比较繁杂,包括物料申请、设备维修、油品管理、航次管理等等。船舶建造师如果学的是船舶工程技术、机电工程等相关专业,可以报考二级建造师资格证书,2018年起可以报考一级建造师资格证书。游艇驾驶要取得游艇驾驶证书,须报名参加专业培训(包括理论培训、模拟训练、实际操作)后参加当地海事部门组织的考试取得适任证书。与汽车驾照不同,游艇驾驶培训费较高,各地收费标准不同,通常在1万元左右。其他还有很多,例如港务、调配、船舶保险行业等。除此之外,跨行业发展也是个不二之选。如物流仓管员,海务公司,证券公司等等,只要认准脚下的路,一步一个脚印勇往直前!最后再来看看一个老船员的建议:你准备在什么行业发展?你的优势和劣势在哪里?你的第二选择又是什么?第一选择和第二选择有没有联系和冲突?在选择第一行业和第二行业的时候尽可能的要多一些联系,毕竟人生能够闯荡的时间是有限的,这样在第一选择不是太顺利转到第二选择的时候,才不至于太突然。海事行业细分起来有很多工作可以选择,船员/船舶管理/船员劳务/船代/货代/海事机关公务员/海事院校教师/相关的岸上专业等等。首先要考虑清楚自己的人生规划以及职业规划。船员行业对很多人来说是很勉强的选择,其实这是一种错误的想法,因为这个是基础!船员做好了,很多方面都能够轻松上手,很快能够游刃有余,自然也就能够有相当的发展。正所谓,厚积薄发。当然,船代/货代/公务员/教师等职业不需要太多基础也能够做的,未来也会有不错的发展。收入虽然可能不如船员高,但是会有相对悠闲稳定的生活。只要你的经济方面没有什么压力,并且不想在其他方面,如船员劳务、船舶管理等方面发展,自己的人生,完全可以自己做主!
船员帮 2023-10-24
【重要人事】林戟任中远海运集团总经理
2026年4月17日,中国远洋海运集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中央组织部领导委托,中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国远洋海运集团有限公司总经理调整的决定:林戟同志任中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记;免去朱碧新同志的中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。相关职务任免,按有关法律和章程的规定办理。简历林戟,男,1970年4月生,中共党员,中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员,中山大学哲学系哲学专业毕业,拥有30年航运企业经营管理经验,擅长国际化经营与海外企业管理。历任中远集团总裁事务部秘书处副处长、党组办公室主任,中远非洲有限公司总经理,厦门远洋运输公司总经理,中远海运(欧洲)有限公司董事长等职,2022年6月起任现职。直到本次调整。
船员帮 2026-04-20
上海港 直招:经验船长、大副、二副,五险一金
应急值守船 (交通船)作业性质:应急抢险值守作业区域:上海        人员需求:丁类大副/二副待遇:面议,  上海五险一金船期时间:定人上要求:会独立操作双车船、上海港熟悉、工作责任心强、主持船舶日常维护保养、积极主动配合岸基做好船舶日常管理工作 、  55岁以下油污水船 作业性质:油污水接收作业区域:上海洋山人员需求:丁类油证G证船长  船期时间:定人上要求:做过油污水船或者供油船、上海洋山港口熟悉、有稳定的供油船或者油污水船任职资历  ,  上海社保  休假补贴  高温补贴  年终绩效
船员帮 2025-08-22
在船上工作久了会遇见哪些性格古怪的船员?远洋船员告诉你答案
对于我们船员来说,由于长时间的不能与外界交流,毕竟大海里面没有信号。再加上船上的环境相对比较简单,每条船上也仅仅只有二十多个人左右,每天大家都在轮流值班,即便是在船上和同事之间的交流也特别有限,感情长期得不到倾诉,思想长期处于闭塞的状态,因此船员换上抑郁症的几率特别大,甚至有百分之八十以上的船员都有抑郁症,只不过有些人症状比较轻看不出来罢了。 我作为一名远洋海员,大学刚毕业就选择了上船工作,第一次上船内心还是特别激动的。由于航线的不确定性,我第一次上船就干了九个多月的时间,期间我只有两次短暂下地的机会。当我休假回家的时候,我就感觉到自己特别的不习惯。本来我是一个性格很外向的人,但是第一次下船后我总是喜欢把自己关进屋子里,不与外人接触,即便是父母和我说话,我都显得特别的不自信,不知道怎么去回答。有发小找我玩的时候,我感觉我们之间已经没有了共同语言,他们说的事我完全接不上话,即便强行坐在一起吃饭喝酒,我都不敢主动的正视他们。吃完饭我们去唱歌,之前有异性在场的时候,我都会表现的很主动,但是自从上船后变得特别孤僻,做什么事都觉得不好意思。这就是我真实的状态。在船上工作,很多船员给人的感觉都是死气沉沉的,特别是在大洋深处。也许因为工作环境的原因,在船上也经常会出现一些性格古怪的船员。具体是怎么回事呢?2014年的时候,我们船一直在南半球的国家航行,当时我们船上一个二副就特别古怪。二副是福建人,家里面条件还是可以的,由于我们俩是同时上船的,关系处的比较好。二副属于内向型性格,三十多岁的年纪,正处于人生中的大好时光。但是二副到船上之后的表现却让我特别奇怪。一般情况下我们新上船的船员上船之后会先交接班,然后给船长打声招呼,再进入自己的房间收拾行李,熟悉一下整条船的结构。我们俩一块上船后,发现二副把行李扔在了舷梯口处直接跑着去了驾驶台,我很好奇也就跟了上去,本以为他要去上厕所,跟上去之后二副的行为更加让我吃惊,而是跪在驾驶台上,对着船头磕了三个头,然后又在驾驶台后面的佛像处上了一柱香,我们远洋的商船驾驶台上都会供上一尊佛像的,具体原因我也不清楚,我本人跑了七条船了,基本上每条船上都会有,也许大家对于神秘的大海深处充满了敬畏之心吧!看着二副的年纪和他的行为完全不匹配,但是也许他比较信奉这个,虽然行为有些奇怪,我也没有放在心里面。但是开航之后二副的行为变得更加诡异。有一天上午我去二副的房间里拿东西,推开门一看,二副房间的布置吓我一跳。一般情况下我们船员房间里面要么是书籍,要么是电脑。二副房间里面摆放了很多佛像,并且还用黄色的布盖上,桌子上还放着香炉,这些都是二副自己带上来的。另外我们船员盖的被子被单都是船上免费发的,颜色都是白色的,二副一件都没用,而是用了自己带的黄色的被单,整个房间布局好像是过去的皇室,毕竟主要颜色都是黄色,又显得特别阴深,毕竟很多佛像正对着他的床摆放。在之前我一直听说福建的船员比较信这个,通过二副的行为我彻底相信。其实古怪的事情还不止这些,二副值班的时候也特别让人难以接受。我们船上二副值班的时间为零点到四点,特别是下半夜的时候,二副一个人在驾驶台值班,我们船规定需要一名水手陪二副值班的,毕竟二副值班的时间段人容易犯困,还需要吃夜宵。三个水手都仅仅陪二副值班了一天,说啥也不愿意陪二副值班了。后来听水手们说二副在驾驶台的表现太吓人了,一般情况下,两个人聊聊天时间很快也就过去了。但是我们船上二副值班的时候从来不理人,自己在驾驶台盘坐着念经,神神叨叨的,偶尔还会去驾驶台后面的佛像面前自言自语的说上一阵子。后来我们把这个情况告诉了船长,船长说:公司知道二副这种情况,虽然很古怪,但是工作不含糊。当我们问船长原因的时候,船长说:听公司说,这名二副在做三副的时候,晚上在大洋深处值班,不知道经历了什么,一看到夜里有发亮的东西都特别害怕,有时候正月十五号的时候,海况好的情况下,深海里面的月亮是非常明亮的,二副就会坐着念叨一些东西,具体为什么这样,他自己也不说,没有人说的清楚。但是古怪归古怪,他在船上的工作挺认真负责的。从毕业到转行,我一共有八年的航海经历,这中间也经常遇到一些古怪的船员,也许见得多了,所以也感觉无所谓了。在船上我还是非常喜欢和实习生交流的,毕竟他们年轻,入行的时间短,和他们交流能够学习一些新事物,新思想。不至于自己的思想退化的太快,那么在船上还会有哪些古怪的船员呢?第一:我做实习生的时候,遇见我们船上的大副,我觉得他挺奇怪的。大副目测四十多岁,给人的感觉温文尔雅。但是大副有一个习惯特别让人难以接受。那就是喜欢不穿衣服在船上乱跑。在船上工作也许大家都知道,不与外界交流,并且船上都是男性,很多人洗完澡,穿着内裤就跑到餐厅里面吃饭了,这也无可厚非。但是大副不一样,晚上下班后,内裤都不穿,就开始在生活区里面溜达。我记得特别清楚,有一次他找我们给他剪头发,就是光着身子过来的,当时恰好被船长看到,批评了他,也就是好了几天,后来有恢复原样了,给我们的解释就是反正船上没有异性,自己也习惯了,这样舒服。真的让人感觉很奇怪。第二:在船上下班后没事干,手机没信号有时候自己靠港的时候缓存的视频也都已经看完了,实在无聊的时候,很多人都喜欢自己找一件事做。因为我们船上有图书室,我们的水手长迷恋上了算命的书籍。天天研究玄学,基本上步入了废寝忘食的地步。有时候突然拉着我们帮我们算命看手相,说一些特别不吉利的话,特别让人讨厌。特别是船舶在大洋中航行的时候,大副安排的活,他完全忽略,拉着水手们躲在船头首尖舱里面算命。如果大副批评他,他就用一些乱七八糟的语言诅咒大副,甚至还说自己会法术,能让大副消失之类的话。其实当时很多水手都觉得他很搞笑,但是为了不干活,故意说水手长算的比较准。这也让水手长有了自信,慢慢的越来越放纵,直到有一天顶撞了船长,被公司以“精神病”为理由开除了。第三:虽然我尊重同性恋,平常在生活中也听说过这种情况。但是当自己真正在船上遇见的时候会觉得特别难以接受。不知道大家信不信,在船上待的久了,人的性取向都有可能出现问题。我其中上了一条船,我们船上的三管轮和一个实习生的关系让我特别难以接受。当时我是三副,和三管轮住在同一层,由于我们俩的值班时间和休息时间都是一致的,所以平常见面的机会比较多。刚开始一名实习生经常进他屋子里,我觉得还挺正常,毕竟同是一个部门交流一下感情无可厚非,直到有一次我去他房间里面拿硬盘,他们俩竟然在一块洗澡,瞬间毁了我的三观。不仅如此,他们俩晚上基本上都在一个屋子里休息,后来我感到好奇,问大厨怎么回事?大厨告诉我,他们俩同性恋,我早就看出来了。平常吃饭的时候,遇到好吃的,都会相互给彼此留着,听到大厨这样说,我完全确认了自己的判断。在船上这种情况虽然不多,但是一定会存在。这就是船员这个行业的古怪之处。其实我个人认为船上之所以会有这么多古怪性格的船员,我相信全部都是因为环境的特殊性导致的。为什么会这样说呢?首先:船上的人员特别有限,一条商船也仅仅只有二十二个人左右。船长和老轨是最高职位,在船上必须要保持威严,从来不会和船员在一块交流玩闹。剩下的高级驾驶台要么值班,要么睡觉,值班的时间不一样,我们也没有时间在一块玩。其余就是普通船员了,按理说船上的环境比较孤僻,大家在一块喝点酒,聚一下每天也挺快乐的。但是为了安全起见,船上不允许喝酒,不允许任何形式的打牌。下班之后各自回到各自的房间里面,要么看视频,要么睡觉,时间长了人也就孤僻了,性格也就古怪了。其次:在辽阔的大海深处,人类目前已经探索到的海员不足百分之五,其余的海域都充满了太多的未知。而对于我们船员来说每天就要在这种未知的情况下航行,内心充满了胆怯和恐惧。一直处于这个心理状态,人的精神方面很容易出问题。我们船上的二副之所以特别相信佛像,我相信肯定是在他值班的时候看到了一些之前自己没有见到过的景象被吓到了才变得如此古怪的。但是这些未知的海域里面到底会有什么呢?我们真的没有办法去探索。唯有时刻保持敬畏之心,时间长了,人的精神状态也就不好了。最后:船员这个行业没有女性,整条船上都是男性。不知道有没有人发现,很多船员下船休假回家后,都不会和自己的妻子交流了。在这种环境下时间久了,总会觉得还是和男性交流起来舒服,慢慢的性取向也就发生了变化。再加上生理方面得不到及时的满足,所以船员出现这种古怪的现状也是可以理解的。我曾经听一个大厨讲,一个水手因为跑船自己的老婆出轨,后来发现孩子都不是自己亲生的,于是对所有女性都特别抗拒,慢慢的演变成了后面的同性恋。船员这个行业就是这样,其中的苦和累也许只有经历过才明白。目前卫星信号已经快要普及了,真希望以后所有的船舶在深海里面也能上网,也能打电话。另外也希望我国的船舶公司能够招聘一些女船员,或者允许船员带家属上船。那个时候船员这个工作一定特别受欢迎。你们觉得呢?欢迎下方留言,我们一起探究。
船员帮 2023-08-15
海关总署直属海关原副关长冯学平被查
据中央纪委国家监委驻海关总署纪检监察组、山西省纪委监委最新消息:石家庄海关原一级巡视员冯学平(曾任石家庄海关副关长)涉嫌严重违纪违法,目前正在接受中央纪委国家监委驻海关总署纪检监察组纪律审查和山西省运城市监察委员会监察调查。▲冯学平 资料图公开资料显示,冯学平,男,1962年11月出生,汉族,湖北仙桃人,中共党员,大学本科学历,高级兽医师。1983年8月参加工作,曾在国家检验检疫局、国家质检总局、河北检验检疫局工作,2018年8月任石家庄海关党组成员、副关长。石家庄海关直属于海关总署领导,始建于1989年9月1日,为正厅级。管辖范围为河北省的各项海关管理工作,负责指定口岸及相关区域范围内海关工作运行管理、监督监控。据中央纪委国家监委网站4月17日消息,根据党中央关于巡视工作的统一部署,近日,中央第七巡视组巡视河北省工作动员会召开。中央巡视组将在河北省工作2个半月左右。
船员帮 2025-05-13
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