一、培训对象：持有轮机长适任证书、证书到期不满6个月或证书已过期的船员。二、培训安排：注：如培训报名人数未达开班标准，有可能会取消，外地学员请勿提前买票1、培训地点：上海市海港大道1550号上海海事大学临港校区（以下简称临港校区）。2、报到时间和地点：请于5月19日早上7：15前到港湾校区教学楼大屏下乘车去临港商船学院E楼205室报到和上课。3、培训时间：5月19日-5月29日（暂定），上午8：30-11：30，下午13：10-16：10（详细课表见微信班级群内日程安排）。三、培训内容：轮机长证书再有效模拟器培训

港口位置：13°55'N  090°47'5 W海图：英版1049 659锚地：在港口南侧防波堤以南一海里，此处水深约25米左右，泥沙 底 质，因 为开敞锚地，此处冬季多受西南涌浪得影响较大，从外海驶入锚地时因英版海图比例尺较小，可使用雷达提前标住南防波堤，船看其方位350°1海里可下锚，但锚位如大于1.5海里以上时请注意其水深变化较大.港口: 该港有5个泊位,其中4号泊位是散装糖专用泊位,泊位最大水吃水限制10.80米,港内航道水深12.0米.港口防波堤进口处最大宽度350米左右,航道可航宽度200米,对于4-5万吨的船舶进出港口以及港内掉头水域较窄,在船舶进出港抵达防波堤口时和船舶在港内防波堤附近转弯时都需拖轮协助,应特别注意在防波堤进口处由于船速较低舵效差且受近岸涌浪的影响船舶把定较困难,船长和驾驶员应提醒舵工精力集中,舵效反映慢时及时提醒引水.靠泊时有时因泊位尺度不充裕,船与船之间的空挡只有5-6米,船长应及时通知机舱动车迅速.港水比重 1.022，港口设施: 该港在装糖泊位有专用的可移动的机械装载机,每台装载机装货率为每小时500吨.另有2台新型汽车岸吊,即可装卸集装箱也可装卸其他货物.拖轮: 该港有3条拖轮供靠离泊使用,其中有两条拖轮功率3000马力引水与拖轮之间的配合较好.引水:引水站位置 13°54’5N    090°46’7W该港引水技术较好,与船长的配合也比较友好,因当地的官方语言是西班牙语,英语中带有杂音在操作中要注意引水的舵令,车                                             令,防止误操作.船舶在锚地抛锚时引水在锚地上船,船舶从外海开来直接进港时引水迎出近2海里,出港时引水在防波堤处下船,船长可依导标和灯浮航行,离开防波堤0.5海里时向南转向驶入预定航线.VHF: 港口使用VHF CH16 呼叫PORT CONTROL 和 PILOT STATION,然后港方通知转入工作频道.时间：当地时间为GMT – 6 HOURS，没有下令时。淡水和燃料:港口泊位可供应淡水,但燃料油则需使用卡车运送.检疫: 锚泊船在锚地检疫,直接进港的船舶在泊位进行,上船人员较多,一般10人左右,需送一些烟酒一类的东西,不封关,开航时也不检查海关库房.检疫后发给登陆证. 抵港文件可参照进港指南.港口周边环境: 港内有直拨电话但费用很贵, 在港口西面距港口7-8公里有一小镇, 可乘BUS也可乘出租车,价格较便宜. 船舶可自购蔬菜,水果,水产类物品.价格适中. 一美圆可兑换7.8 QUETZAL.

注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2023-03-28　发布根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2023年3月份下降了14.48点，为1468.34点。其中，高级海员薪酬指数下降了8.97点，为1410.06点；普通海员薪酬指数下降了48.78点，为1830.28点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11951美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为813美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2023.03）　　2023年3月28日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1468.34点，较上期下跌14.48点。本期高级海员薪酬指数报收1410.06点，较上期下跌8.97点；普通海员薪酬指数报收1830.28点，较上期下跌48.78点。　　本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续下跌，其中普通海员薪酬下跌幅度更为明显。国际航运市场持续低迷，国际航线船东普遍聘用薪资更加实惠的外籍海员，而国内海员，尤其是新证水手、机工过剩，国际海员薪酬近期将持续呈现下跌趋势。分职位看：　　本月国际职位薪酬普遍下跌。高级海员平均薪酬除船长、轮机长薪酬小幅上涨，其他职位均下跌，下跌最明显的是电机员，达到83美元。普通海员平均薪酬全部下跌，下跌最明显的是水手，达到107美元。分船型看：　　本月集装箱船薪酬多数下跌。高级海员薪酬船长上涨70美元，轮机长上涨92美元，其他职位均下跌，下跌最明显的是电机员，达到61美元。普通海员薪酬除服务生上涨6美元，其他职位均下跌，下跌幅度最大的是水手和机工，达到97美元。本月干散货船薪酬普遍下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最明显的是三幅，达到121美元。普通海员薪酬除服务生薪酬上涨14美元，其他职位均下跌，下跌幅度最大的是水手长，达到67美元。　　本月油轮海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬除轮机长薪酬上涨20美元，其他职位均下跌，下跌最明显的是二副和二管轮，达到170美元。普通海员薪酬全线下跌，下跌幅度最大的是水手，达到191美元。　　本月化学品船海员薪酬全线下跌。高级海员薪酬跌幅最大的是轮机长，达到112美元。普通海员薪酬下跌最明显的是机工，达到88美元。

维京游轮品牌体验中心启幕CRUISE NEWS维京游轮宣布其在中国开设的首个品牌体验中心于2月5日在北京启幕。维京游轮在京全新的体验中心位于光华长安大厦。截至目前，维京已服务中国宾客近10万人次，北京成为其第二大客源城市。作为全国文化中心，北京汇聚了大量具有深度文旅需求和国际视野的高知人群，这部分消费者正是维京游轮进一步开拓北京及华北市场的核心人群。维京游轮中国区产品开发兼品牌高级副总裁陈炜芸表示，除了北京、上海、广州这些核心市场，成都、杭州、南京、武汉等城市客源市场潜力很大。调研显示，近年来中国游客在游轮旅行上的明显变化是其二次消费逐渐在增加。2026年航季，维京中国将提供14条8至14日欧洲河轮航线，串联历史名城与文化小众地；同时，8条8至22日的全新中文服务地中海航线也将于夏日启航。

8月13日，水手，机工，报到 有位置9月2号合格证更新0102049月7日通用GMDSS，水手机工大证9月14水手机工初学（接受提前预约）晋升三副三管，一年制三副三管，海员证书办理ccs电焊证上船就业安置，体检预约！航海招办 17621991825

1.34亿美元、13艘船！兴达航运冲刺IPO，洲际船务拟成重要股东兴达航运（Cetus Maritime）的上市计划，正在进入更加具体的推进阶段。根据洲际船务最新发布的公告，2026年10月1日，洲际船务集团控股有限公司及其附属公司Seacon Shipping与Cetus Maritime Holdings Limited签署协议，就涉及13艘散货船的股权出售及定期租赁安排达成交易，总代价约1.336亿美元。其中，30%以现金支付，70%通过Cetus发行新股支付。本次公告明确了Cetus的拟上市地点——Euronext Growth Oslo，同时披露了交易船舶名单、股份支付数量、洲际拟取得的持股比例，以及股份禁售期和董事提名权等安排。已关注这项合作与Cetus上市前资产整合之间的联系。如今，双方已由初步磋商推进至正式签约，交易与上市融资之间的关系也更加清晰。这项合作还体现出双方在经营能力上的互补：洲际近年来在新造船布局、船舶资产配置和买卖时点把握方面持续取得成果；兴达则在全球货源组织、租船和船舶商业运营方面积累了优势。船舶资产与运营网络的结合，将成为理解Cetus此次上市筹备的一条重要主线。拟赴奥斯陆上市，船队交易与股权融资同步推进此前，洲际船务8月28日的公告仅披露，Cetus或其关联公司正在寻求境外上市，尚未明确具体市场。最新公告将拟上市主体明确为Cetus Maritime Holdings Limited，目标市场为Euronext Growth Oslo，并将上市及融资安排写入本次交易的先决条件。按照协议，Cetus须就建议上市及股份获准交易取得奥斯陆证券交易所批准，完成股权融资，并按相关条款完成融资款项结算或预先拨付。双方还需要完成股东批准、期租协议签署，以及融资租赁安排下控制权变更等必要同意。公告同时披露，Cetus将在建议上市前进行后续私募配售。由此，Cetus正在推进的上市筹备，已经包括通过发行股份收购船舶权益、引入新增股权资金，以及申请股份挂牌交易等具体环节。洲际交易的完成情况，将影响拟上市平台的船队结构、股东构成及资金安排。对于一家通过持续并购成长起来的私人航运企业，这意味着其正在为下一阶段扩张建立新的资本基础。13艘船的安排明确：10艘涉及股权转让，3艘安排期租本次公告首次详细列出了13艘船舶的构成及交易方式。其中，洲际拟出售10家附属公司的全部股权。这些公司通过现有融资租赁安排持有已交付船舶权益，或通过造船合同持有在建船舶权益。另外3艘船舶，则由洲际相关附属公司作为拥有人，与Cetus或其指定附属公司作为租船人，在交易完成时或之前订立定期租赁安排。交易组成数量船舶情况建造或预计建造年份股权转让涉及的已建成船舶5艘40,000—42,000载重吨散货船2024—2026年股权转让涉及的新造船5艘2艘约4万吨级、3艘64,000载重吨散货船2027—2028年定期租赁安排涉及的船舶3艘2艘40,000载重吨、1艘13,500载重吨散货船2025年5艘已建成、涉及持船公司股权转让的船舶，分别为SEACON ATLANTA、SEACON BANGKOK、SEACON BARCELONA、SEACON LIVERPOOL及SEACON MONACO。5艘新造船分别为SEACON HOUSTON、SEACON BUSAN、SEACON HIROSHIMA、SEACON LAGOS及SEACON MIAMI。其中，HOUSTON、LAGOS和MIAMI均为64,000载重吨散货船，预计于2027年建造；BUSAN和HIROSHIMA分别为40,000载重吨和42,200载重吨，预计于2028年建造。3艘期租船为SEACON DUBAI、SEACON NAGOYA和SEACON SEATTLE。按公告列示参数计算，13艘船舶合计约57.25万载重吨，其中股权转让涉及的10艘船合计约47.9万载重吨。这一组合将为Cetus补充现有船舶权益、未来新船交付资源和期租运力。

5月15日，由中远海运发展投资建造的80,000吨多用途粮食运输船“国仁海”轮，在大连中远海运重工码头顺利命名交付。这是继“国韵海”“国智海”“国明海”轮之后交付的第四艘同系列船舶。该轮的顺利交付，为中远海运发展多元化船舶资产运营平台增添了新动力。该轮船长229.95米、型宽32.26米，采用箱型货舱结构，可灵活装载粮食、集装箱及大型设备等多种货物，兼具优异的适货性能与运营效率，符合绿色低碳航运要求。同时，该船成功实现“当天交付、当天放款、当天开航、当天起租”的高效运营模式，展现了全流程的精准衔接。船舶交付后由中远海运散运租入运营，承担粮食进口及风电、工程机械等出口任务，为重点物资运输提供坚实运力保障。中远海运发展将携手各方，持续打造“产融互哺、链上共赢”的协同模式，为航运业船队优化升级、夯实供应链韧性贡献产融力量。来源：中远海运发展

全国直属海事局船员适任考试计划汇总（点击省份名称可查看详细计划）★ 辽宁 ★ ★ 天津 ★ ★ 河北 ★★ 山东 ★★ 江苏 ★★ 浙江 ★★ 上海 ★★ 福建 ★★ 长江 ★★ 广东 ★★ 广西 ★★ 海南 ★★ 深圳 ★★ 连云港★★ 黑龙江 ★其它部分省及地市船员考试计划信息如下：湛江  广州   济南   烟台

0月17日晚间，招商轮船（601872）发布《关于以集中竞价方式回购公司股份方案的公告》。公告指出，基于对公司未来发展的信心，有效维护广大投资者的利益、丰富投资者回报手段、增强投资者对公司的投资信心、避免公司价值被资本市场长期低估，招商轮船拟以自有或自筹等资金来源通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式进行股份回购，本次回购的股份将全部予以注销并减少公司注册资本。本次回购总额在2.22亿元至4.43亿元之间。按回购金额上限4.43亿元、回购价格上限10.85元/股测算，回购股份数量约为4,082.95万股，约占公司当前总股本的0.50%。按回购金额下限2.22亿元、回购价格上限10.85元/股测算，回购股份数量2,046.08万股，约占公司当前总股本的0.25%。具体回购数量以回购期限届满时实际回购的股份数量为准。管理层认为，本次回购对公司内在价值的肯定和对未来可持续发展的坚定信心，有利于保护全体股东特别是中小股东的利益、增强投资者信心。根据公司目前经营、财务状况及未来发展规划，本次回购不会对公司经营、盈利能力、财务、研发、债务履行能力、未来发展等产生重大负面影响，股份回购计划的实施不会导致公司控制权发生变化，不会改变公司的上市公司地位，不会导致公司的股权分布不符合上市条件。回购股份的实施期限为自公司股东大会审议通过回购方案之日起12个月内。

作为一名海员从业者，我一直不敢多想延迟退休对海员这个职业有何影响！尽管没有一份官方出具的海员平均寿命的文件，但现实航海生涯中，曾经同船的老哥哥们，好几个都没熬到退休就去印度报道了！或许个人从业的特殊性，几个一直在船舶一线上工作的老前辈，在退休后2-3年内也走了！或许有朋友会发现，海员也有长寿的，的确，但他们只是曾经的海员，干到一定级别后就转岸基工作了！个人观点，作为海员从业者，如果一直在船上做，那社保对于绝大部分海员是没有任何作用的，相关数据官方选择不公布，但网络上也有部分流传，例如中远海员平均寿命（大家自行网上查阅）！随着海员市场化的发展，海员从特殊工种里被移除，我感到很惋惜，也很心痛！海员，长期生活在机械振动以及风浪海涌的摇晃之中，各项身体机能普遍弱于陆地从业者，每年都有所谓相关体检（部分骚操作，人都不要去医院，仅凭身份证就能给你做出一份合格且正规的健康证），这早已成为一条完整的产业链！近几年的相关部门对船舶的检查，愈发正规化，查看各类检查报告，几乎没有一条是关于海员生活作息以及生活条件的缺陷，这是海员条件大幅度提高了？老板开始重视海员的健康了？还是纸上台账工作做的很完美？我相信一线的海员心里绝对门清！证书有效期至65岁，有部分老同志真的能把证书干报废，此文，希望相关部门重视海员的社会保险以及灵活退休制度，不希望看到，干了一辈子船了，还有几年就退休了，结果社保白交了，所引发的影响就是海员没必要交社保，反正交了也白交！

3月31日，上海国际港务（集团）股份有限公司（600018，简称“上港集团”）于3月31日发布2025年年度报告。年报显示，上港集团营业收入396.11亿元，同比增长3.92%；归属于上市公司股东的净利润135.65亿元，同比下降9.29%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为122.01亿元，同比减少8.10%；基本每股收益为0.5837元。此外，拟向全体股东每10股派发现金红利人民币1.45元（含税）。上港集团表示，2025 年是“十四五”规划圆满收官之年，是“十五五”规划谋篇布局之年，也是在应对深刻复杂变化中承压前行的一年。2025 年，全港干部职工勇毅前行，在逆境中抢抓机遇，有效应对国际贸易冲击挑战，交出了一份振奋人心的“答卷”。2025 年，上港集团母港货物吞吐量完成6.0亿吨，同比增长 3.4%；母港集装箱吞吐量完成 5506.3 万标准箱，同比增长6.9%，连续十六年保持世界首位；母港散杂货吞吐量完成 8160.7 万吨，同比下降 6.5%。展望新的一年，上港集团认为，从航运市场来看，全球经贸仍处于低速增长区间，地缘政治风险加剧，导致全球贸易的不确定性和碎片化进一步加剧。海运运力供给将持续释放，而海运需求进一步放缓，供需失衡加剧，红海复航后的运力过剩和港口拥堵风险加大。海运联盟化运营持续深化，将呈现更多元化的形态，船舶大型化、航运绿色化、数字化趋势延续，航运格局正在发生深刻变革。公司将积极应对，把握机遇，提升枢纽港服务能级，构筑新业态、新赛道竞争优势。从港口行业发展来看，全球经济贸易增长的不确定因素增加，贸易保护主义抬头，地缘政治风险加剧，中国经济增长和出口仍具韧性，全球产业链供应链正向本土化、区域化、多元化、短链化加速重构；全球港口发展呈现区域分化，全球产业转移、地缘危机、关税战、贸易战等对港口行业产生深刻影响；同时，枢纽港的竞争更加激烈，正转向以数字化、绿色化、韧性为核心驱动的综合物流体系竞争。新一代信息技术的全面赋能成为行业亮点，包括5G、人工智能、物联网、云计算、大数据、区块链等技术更深层次地植入港口运营与管理，将进一步推动港航数字生态圈建设，实现智慧化、精细化管理。顺应航运绿色低碳发展，港口清洁能源供应与应用需求潜力巨大。数字技术、绿色技术的加速赋能，将加速港口向数字化、智能化、绿色化转型升级，为我国港口行业高质量发展注入更多动能。

16000吨的滚装船跑俄中东，2024年主机广柴， 要水手 大管 机工，7月中95年日本造，28000吨散货船需要船长，二副，三副，新证大管做二管，三管，新证水手机工，铜匠，东南亚航线，7月20日船期04年韩国造，载重3.5万吨散货，中东回国，需要二副，三副，10号青岛700TEU的集装箱跑小东南亚航线，08年主机陜柴，甲一机舱，定人定船期，要个大副40200吨散货，2024年3月开航，东南亚远东俄罗斯回国航线，需：高证机工，船期7月1日8000吨散货，中日韩台湾，需要甲二老轨，全中国人32000吨散货，远洋回国，需要 船长老轨，大副大管，二管大电，水手机工，新证水手，新证机工，大厨，铜匠，7月中22000的散货跑东南亚需要一个代四轨，1100箱位中日定线集装箱需要四轨，三轨，二副，二水13000吨散货，东南亚回国，需要普证机头，定人就上12000吨多用途船 新船  东南亚回国航线，五星旗  需要甲二轮机长 （值班），甲二大管轮    高水一名，新证水手一名，  厨师一名，新证机工/见习机工一名  下月中下旬船期35000吨散货，12年造，中东回国，需：船长、大电、，船期7月上旬76000吨散货，04年日本船，东南亚回国，需：老轨 水手  二管   实习水手  ，船期7月初咨询电话：021-60644423微信：17621991825

据中共南通市纪委监委消息：南通港集团有限公司、南通港口集团有限公司党委委员、副总经理姜金勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受南通市纪委监委纪律审查和监察调查。南通港集团与南通港口集团实行“一个管理团队、两个公司主体”的合署运作体制。南通港口集团有限公司前身为南通港务局，2002年实行政企分开改制组建，东临黄海、南临长江，是长江北翼最临近海域的港口。该集团运营如皋港区横港沙作业区、通海港区、通州湾港区三大基地，已建成码头岸线总长2762.5米，泊位10个（其中万吨级以上9个），总设计吞吐能力1484.9万吨、326万标箱。作为国家主枢纽港、国家一类对外开放口岸和上海国际航运中心北翼中心港，南通港与全球100多个国家和地区的300多个港口通航。公开资料显示，姜金勇，男，1976年11月生，南通海门人，在职大学学历，工程师，中共党员。

2022年11月25日，涉案金额达123亿元的原泰国籍“诺丹娜·安德里亚”轮在京东网拍平台成功拍卖。该案系外籍走私母船首次在我国海域被罚没、拍卖，也是青岛海事法院首次执行涉 RCEP 缔约国船舶。 2021年10月，一起由山东海警局联合山东省公安机关侦破的涉案金额达123亿元的特大走私案，在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判，其中扣押在案的泰国籍“诺丹娜·安德里亚”号货轮一艘，依法没收，上缴国库。2022年6月，青岛海事法院受委托处置该轮，并于7月14日立案保全，在潍坊森达美港将该轮予以扣押。该轮起拍价960万元，最终以1953.6万元成功拍卖。拍卖过程中，参与竞买人数10人，竞价次数达207次，最终溢价率高达103%，这也创下本年度青岛海事法院船舶拍卖多项第一。据介绍，海事法院是全球唯一由国家设立，审理海事海商纠纷的专门法院。船舶扣押与拍卖是海事法院的专属职能，海事法院是目前极少数可以直接处置国外资产的司法机关。青岛海事法院切实加强涉RCEP国家海事审判工作，近五年依法公正、高效审理各类涉RCEP国家的案件244件，创新涉外海事司法服务保障举措，落实涉外海事审判精品战略，打造对外开放新高地，服务推进RCEP国家战略高质量发展。船员帮，赞352021年11月份，由山东海警局联合山东省公安机关侦破的涉案金额达123亿元的特大走私案，在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判， 分别判处外籍走私货轮船长、大副有期徒刑七年和有期徒刑六年，处驱逐出境并没收扣押的涉案船舶。经山东省高级人民法院审理查明：2020年6月至7月，以张某为首的走私犯罪团伙向境外走私团伙订购白砂糖8500余吨。境外走私团伙利用外籍船舶装载白砂糖，从国外销往中国，向张某团伙雇佣的船只过驳多个船次，共计走私白砂糖2800余吨，偷逃应缴税额1600余万元。