近日，招商南油旗下乙烯运输船舶“鹏顺”轮，在顺利完成4300吨乙烯货物装载作业后，从印度尼西亚MERAK港启程返航。此举标志着招商南油旗下扬洋公司与长石公司密切合作，成功贯通印尼至中国的乙烯运输新航线。此次成功首航，是岸基与船舶高效协同、精准防控风险的集中体现。扬洋公司、长石公司共同构建立体化的“岸船联动”风险防控体系，充分整合海事、气象导航、港口代理等多方专业资源，对航线通航环境与港口作业条件进行全方位评估，预先识别风险并制定专项预案。船舶依据《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC规则）及安全管理体系，对货物制冷、管线阀门、动力系泊等关键设备进行了全覆盖检修与工况测试，确保船舶处于最佳适航适货状态，为首航安全奠定了坚实基础。在接到任务后，“鹏顺”轮全体船员展现出高度的专业素养与担当精神。他们将岸基支持转化为船舶管理的具体行动，针对航线潜在的海盗风险、港口复杂水文气象条件及乙烯货物特性，优化了装卸货作业、应急响应及航行安保等一系列方案。在装载准备阶段，船员严格执行货舱预冷、设备测试等标准化流程，高质量开展应急演练，以“零疏漏”的标准迎接首航挑战。此次“鹏顺”轮首航印尼MERAK港的圆满成功，是招商南油在乙烯运输领域专业运营能力和安全管理水平的生动展示，为公司进一步开拓东南亚市场、服务“一带一路”沿线能源贸易积累了宝贵经验。

双方此次签约是推进产学研用深度融合、深化教育科技人才一体发展的重要举措。日前，上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）与上海海事大学，举行新一轮战略合作协议签约仪式。上港集团党委副书记、总裁宋晓东，上海海事大学党委书记宋宝儒，上海海事大学校长初北平等，出席并见证签约。宋晓东主持座谈会及签约仪式。会上，上港集团副总裁柳长满，上海海事大学党委副书记、副校长李志鹏，代表双方签署了校企战略合作协议。上港集团战略研究部总经理丁嵩冰、上海海事大学研究生院院长杨斌，代表双方签署了项目委托协议。宋晓东感谢上海海事大学长期以来为企业输送大批优秀人才，并介绍了上港集团的发展成果与未来规划。他表示，上港集团正积极谋划“十五五”发展战略，围绕全球卓越的港口运营服务、港口物流服务持续发力，加快推进港口国际化布局。面对全球港航业的深刻变革，他期待与上海海事大学在智库咨询、科技攻关、人才培养、国际交流等方面深化合作，共同应对行业挑战，为上海国际航运中心软实力建设作出应有贡献。宋宝儒表示，上海海事大学作为我国高等航海教育的重要发轫地，始终以服务国家战略和行业发展为己任。在服务上海国际航运中心建设的进程中，上海海事大学与上港集团使命共担、同向而行。此次签约是推进产学研用深度融合、深化教育科技人才一体发展的重要举措。他希望双方加强信息共享与资源整合，深化校企协同育人，强化科研创新联动，推进经验总结与文化软实力建设，促成更多务实成果落地，为中国港航事业的高质量发展贡献更大力量。初北平介绍了上海海事大学发展近况，回顾了双方丰硕的合作成果。他表示，双方新一轮的战略合作，高度契合上海海事大学正在深入践行的“为科服务、为产育人”理念。面向未来，上海海事大学将继续发挥学科与智库优势，依托“云端海事大学”和“一带一路”人才合作项目及学科大模型等创新载体，与上港集团拓展更多领域的务实合作，助推上港集团战略愿景的实现，同时为上海海事大学加快建设与上海国际航运中心地位相匹配的世界一流海事大学，注入强劲动力。

6月11日下午中远海运集团华北区域总部暨天津远洋大厦综合体“国际航运科技中心”在天津正式揭牌中远海运重工与天津港保税区共同签署大型船舶海工修造和改装项目投资合作框架协议在天津市委副书记、市长张工，天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君，天津市副市长谢元、翟立新，中远海运集团党组书记、董事长万敏，党组副书记、总经理朱碧新等领导的共同现场见证下，中远海运集团党组成员、副总经理张勇与天津市副市长王秀峰为中远海运集团华北区域总部暨天津远洋大厦综合体“国际航运科技中心”揭牌；中远海运重工董事长梁岩峰与天津港保税区管委会主任尹晓峰代表双方在投资合作框架协议上签字。当天，万敏、朱碧新拜会了天津市委书记陈敏尔，市委副书记、市长张工，并进行座谈。陈敏尔、张工欢迎万敏、朱碧新一行来津深化合作。陈敏尔说，近年来，中国远洋海运与天津开展深入合作，取得明显成效。希望以此次签约为契机，持续深化拓展港口建设、航运物流、装备修造、科技创新等领域合作，促进航运产业发展，实现互利共赢。万敏介绍了中国远洋海运经营发展和在津业务开展情况。他表示，天津区位、港口优势独特，双方合作空间广阔。中远海运将持续深化与天津务实合作，加快推动天津北方国际航运枢纽建设，助力天津港产城融合发展，更好服务国家战略落地落实。成立华北区域总部是中远海运集团更好服务京津冀协同发展、降低全社会物流成本、赋能区域经济增长的重要举措。在揭牌仪式上，朱碧新表示，华北区域总部覆盖北京、天津、河北和内蒙中西部区域，辐射山西、河南等相关地区。中远海运将以华北区域总部为桥梁，进一步发挥集团航运、港口、物流要素齐全、行业影响力强的优势，强化区域资源统筹，深入推动央地合作，切实降低区域内物流成本，为区域经济增长赋能。国际航运科技中心的挂牌揭开中远海运集团赋能港产城融合新篇章。国际航运科技中心由天津远洋大厦一期、二期及配套酒店共同形成的商务综合体，预计2028年项目全面竣工，届时将成为服务天津航运产业升级、辐射华北经济圈的“智慧引擎”。该中心将聚焦“航运+科技”双向赋能，吸引航运金融、海事法律、船舶交易、科技创新等高端业态集聚，形成产业链“强磁场”，以科技赋能、产城融合为核心，为城市高质量发展注入强劲动能。中远海运大型船舶海工修造基地项目对提升北方国际航运中心服务能级、助力天津“打造世界一流的智慧港口、绿色港口”具有重要现实意义。该项目投资合作是中远海运集团与天津市投促局、港航局以及天津港保税区管委会等单位共同谋划推动的重点项目。项目选址天津港保税区内，规划“三坞七泊位”布局，用于开展大型船舶及海洋工程修理改装业务，后续可根据市场需求开展海工总装业务和绿色船舶建造业务。该基地建成后将更好支撑地区发展需求，为实现区域经济高质量发展，推动形成全面开放新格局提供有力支撑。

2023年4月17日，香港多个港航领域代表促请特区政府考虑输入外劳及大陆人力资源。香港媒体报道，多名议员联同港航业界代表举行记者会，强调海上作业领域一直面对人手不足问题，包括船长、船员及维修人员等，促请特区政府考虑输入外地劳工。香港立法会航运交通界代表易志明表示，海上作业一直面对人手短缺及青黄不接问题，随着人口老化、出生率下降、劳动力持续减少，加剧人力资源不足问题。他表示，现时业界平均年龄超过60岁，假如仍未能吸引新鲜血液入行，未来几年当员工陆续退休时，业界运作必然受到影响，促请特区政府及早制定解困措施。另一位议员严刚则表示，本地年轻人从事海上作业的意愿已经逐步降低，希望特区政府能尽快评估和修订劳工引进政策，为香港持续输入新血。新渡轮董事刘用章表示，公司一直未能聘请足够船员，尤其是水手，现时船上及码头的水手空缺率分别约为10%和16%。他称公司已尽力改善员工薪酬福利，但入行人数仍寥寥可数。新渡轮今年底又将有13艘新船投入服务，需要聘请对科技有一定认识的船员，因此希望有更多输入外劳的考虑空间。目前职位空缺率近3成 5年后再增2成油麻地小轮副总经理张国伟则表示，现在达65岁法定退休年龄的员工占公司总员工的29%，公司的职位空缺亦高达26%，预计空缺将会在5年后再增加20%。他还表示，香港输入外劳并非新鲜事，又举例新加坡和迪拜同样通过输入外劳解决劳动力不足问题，促请特区政府适度输入外劳，以确保市场有足够的人力资源。培养船员成为船长需5至7年 短时间内难获得足够人才翠华船务业务总监陈子俊表示，培养新船员成为船长需要5到7年时间，行业很难在短时间内获得足够人才，而作为小型公司每月收支不稳，亦难以稳定分配资源用作招募人手及船员培训等。昂船洲船坞船舶维修商公会营运总监陈智刚表示，现时学校欠缺对船舶维修的相关学科培训，间接导致没有年轻人加入，但近年海港工程蓬勃发展，对工程船只、运输船只的需求增加，极需有相关技术人员维持船只的维修保养服务，政府应订立政策改善情况及鼓励和培训年轻人入行。香港货船业商会理事长黄耀勤表示，航运业劳动力持续老化，建议吸引和招募有意在航运业发展的大陆青年来港接受培训，通过技能测试后在本地进行实习。

远 洋 航 线13120502415  船况需求  船期57000吨散货远洋回国航线  船长 、三副大管、 机工代三管  电机员   老轨 4月中上旬18w吨散货远洋回国船长 老轨大副 大管定人船厂56000吨散货远洋航线（接船）船长新证水手做二水电机员，实习水手实习机工，大厨5月20号新加坡上船38000吨散货电喷主机环球不定线大管4月中旬船期日本上82000吨散货远洋大副 大管三副 三管水手 机工电机员月底76000散货主要澳洲巴西回国船长，二副木匠，水手大管，二管机头，机工水头五月初国内上18w吨远洋散货远洋回国水手4月下旬船期82000吨散货远洋航线船长老轨、二管 北方接船 进船厂12000吨杂货船西非-地中海-东南亚回国大管轮机工长、机工新证机工，近期换班1600箱子土耳其回国线船长4月底6000箱土耳其回国航线大管4月中1200-1300箱中东航线不回国 新证二管、船长 大副 水手4月下旬国外换班2700相位 集装箱土耳其回国航线船长、二管水头、高证机工新证机工4月中旬18万吨散货远洋不定线船长 二副 二管 电机员 机工长（高证）5月中中日韩、东南亚13120502415  船况需求  船期8000吨集装箱中日定线三副月底12000吨二层柜印尼回国水手长船期4月下旬13000吨散货东南亚航线水头、水手机工4月中旬 5000多吨多用途船中日韩俄小东南亚航线机工代大管定人定船期

06威廉·基德苏格兰航海家、海盗、私掠者，被人们称为“基德船长”（Captain Kidd）。在1690年前后的英法战争期间他成功地维持了美国与英国之间的贸易航道。在大同盟战争期间，基德奉命捕获了一艘敌方私掠船，之后他也获得当地总督的许可证，在加勒比海地区进行武装私掠活动，很快被官方宣布为海盗，并在几年后下狱。在狱中精神失常。1701年5月23日，威廉·基德被执行绞刑死亡。07约翰·拉科姆18世纪早期的著名海盗，由于他常穿的衣服的布料，常被称为棉布杰克或白棉布杰克（Calico Jack），“杰克”是其本名约翰的昵称。作为海盗旗的倡导者，棉布杰克其实并没有什么传奇的海盗事迹，他最著名的事迹就是与安妮·波妮和玛丽·里德的结盟以及他的悲惨死法。皇家总督伍兹·罗杰斯的海盗搜捕队攻击“棉布杰克”的船时，安妮和玛丽当时都在船上。在战斗中，“棉布杰克”临阵脱逃，和同伙躲藏到货舱里，把安妮和玛丽留在甲板上对抗英军。1720年，杰克被捕，后被处以绞刑，而且身上被涂满了焦油示众。08霍雷肖·纳尔逊英国风帆战列舰时代海军将领及军事家，在英国军事史上与马尔伯勒公爵及威灵顿公爵齐名。纳尔逊在长达35年的海军生涯中，长期漂泊在大洋上，身经大小战斗不下百余次。他作战英勇顽强，在军事上敢于破除旧教条，突破传统的战略战术原则，善于在战斗中发挥独创和主动精神，这也就是他所说的“纳尔逊风格”。他在1805年的特拉法尔加战役击溃法国及西班牙组成的联合舰队，迫使拿破仑彻底放弃海上进攻英国本土的计划，但自己却在战事进行期间中弹阵亡。2002年，BBC举行了一个名为“最伟大的100名英国人”的调查，纳尔逊位列第9位。09巴塞洛缪·罗伯茨海盗黄金时期最成功的海盗之一，巴塞洛缪·罗伯茨控制的范围从非洲一直到加勒比海的广泛海域。在短短的四年中，他的海盗舰队最多时共拥有400艘海盗船。罗伯茨以冷血著称，劫船后从不留下活口。他完善了亨利摩根的海盗法典，并在自己的队伍里严格贯彻。罗伯茨以疯狂的掠夺出名，不仅掠夺商船，连海军也从不放过，他的旗舰“皇家财富”号，就是抢来的法国军舰。据说他一生掠夺了数百艘船只，其横行的地域延伸到巴西甚至更远的纽芬兰岛和西非地区，数量可以与亨利·摩根媲美，在整个海盗史上也是数一数二的。1722年2月10日晨，在非洲，几内亚沿海地区的一次激战中，一块弹片炸开了罗伯茨的喉咙，他当场毙命。海盗史上最后一位伟大的船长巴塞洛缪·罗伯茨结束了他那“快乐而短暂”的一生，随着最后一位主角的退场，“30年海盗黄金时代”也在历史舞台上缓缓降下了它的帷幕。10费迪南·麦哲伦葡萄牙探险家、航海家、殖民者，为西班牙政府效力探险。生于葡萄牙波尔图，卒于菲律宾群岛马克坦岛。早年参加葡萄牙远征队，曾到过印度马拉巴尔海岸、马六甲海峡和马鲁古群岛等地。后移民西班牙。在西班牙国王支持下，进行向西环球航行。1519年9月20日率船队从西班牙桑卢卡尔港启航，向西南到巴西海岸，再南驶，经南美大陆和火地岛之间的海峡（后名为麦哲伦海峡），入当时称为南海的太平洋，在横渡南海的航行中船队未遇到一次暴风雨和巨浪，麦哲伦和船员称之为太平洋，此名沿用至今。1521年3月16日到菲律宾群岛，4月27日在与马克坦岛土著人的冲突中被杀。1522年9月8日船队中的维多利亚号回到出发地。这次航行是人类历史上第一次环球航行，以实践证明了大地球形说的正确。

外贸不定线：125000吨散货东南亚回国新证大副8月下旬225000吨散货东南亚回国新证三副8月下旬325000吨散货远洋回国新证三管8月下旬428000吨散货东南亚老轨8月底657000吨散货远洋实习水手英语面试8月16日新加坡757000吨散货远洋实习机工英语面试8月16日新加坡822000吨散货东南亚大管8月中935000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1035000吨散货远洋回国大副（安贝）8月底118500吨散货东南亚回国水手8月底国内南北线：157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期37000吨集装箱三副（G证）近期

Recruitments of Shipmanagement positions 2H/25Erasmus Shipinvest Group, a well-known international shipping group managing a diversified fleet of more than 50 ocean-going vessels of dry-bulk, LPG gas carriers, MPP and feeder containerships etc with global presence in various European and Asian countries, would like to recruit some qualified personnel to fill in the vast-demanding vacancies and opportunities in our own in-house ship management functions, under the fast-growing demand of our strong fleet: 1.Positions：AAA) Senior Technical / Marine Superintendents or Managers.Required Qualifications: 1University + degrees in marine navigation or engineering or relevant domains. 2Minimum 10+ years shore-based management experience in the relevant position for any of dry/container/mpp/gas ships segments.3Relevant managerial experience in the world’s top-tier shipmanager firms would be an additional value. 4Fluent in English is imperative. 5Harding working style, good communications skills and team-work spirits.2.Positions：BBB) Superintendents and Assistant Superintendents.Required Qualifications: 1University + degrees in marine navigation or engineering or relevant domains.2Minimum 2+ years shore experience in the relevant position for any of dry/container/mpp/gas ships segments. 3Fluent in English is a must.4Good communications skills and team-work spirits. 3.Positions：CCC) Newbuilding Superintendents.Required Qualifications: 1University + degrees in Shipbuilding or Marine engineering or relevant domains. 2Minimum 2+ years shore experience in the relevant position for any of dry/container/mpp/gas ships segments. 3Relevant experience in shipyard or classification societies would be treated as priority. 4Fluent in English is a must.5Good communications skills and team-work spirits. Position Application：For all the above positions, our group would offer flexible offices/working locations among our group's major shipmanagement bases in:Dalian or Shenzhen or Haiphong  or Athens or SingaporeAnd we would treat the best possible remuneration scheme for those qualified candidates who can join our expanding teams ASAP within 2nd Half 2025! Pls send C.V. together with cover letter and profile photo to: hr@erasmuscorp.com andgeneral@glory-ships.com with email subject quoted  “2H25 SHIPMAN”

1、9月25日(Z01.07.08；厨师、水手、机工)2、10月4日（Z02、航行英语、船舶大厨）3、9月19日（船舶大厨）4、10月7日（航行英语）5、内河基本安全满8人开班。6、小证更新（每周三上课）联系电话/微信：17621991825

据浙江省纪委监委5月14日消息：浙江省能源集团原党委书记、董事长童亚辉涉嫌严重违纪违法，主动投案，目前正接受浙江省纪委监委纪律审查和监察调查。公开信息显示，童亚辉出生于1960年，浙江宁海人，1982年从杭州大学经济系毕业后，他先后在原煤炭工业部、中国煤炭销售运输总公司等单位工作，其间留学日本京都大学，并在中国社会科学院获得博士学位。2001年，他在新组建的浙江省能源集团工作，后历任浙江省能源集团总经理、副董事长，浙江省海洋开发投资集团公司董事长，浙江省能源集团董事长等职，2020年卸任后，任浙江省政协港澳台侨和外事委员会主任。据介绍，浙江省能源集团有限公司成立于2001年，是浙江省委、省政府能源产业发展的主抓手、能源合作的主平台、能源供应的主渠道、能源安全保障的主力军、能源科技创新的主引擎和环境保护的主战场，总部位于中国杭州，主要从事电力、煤炭、天然气、石油、新能源、能源科技、能源环保、能源服务、能源装备、能源金融等业务。今年4月，中央第十六巡视组进驻浙江。中央巡视组将紧盯权力和责任，紧盯“一把手”和领导班子，紧盯群众反映强烈的问题，着力查找政治偏差，推动解决突出问题。中央巡视组将在浙江省工作2个半月左右。

上港集团持有连云港港口股份有限公司18%的股份，成为其第二大股东。今日（7月2日），江苏连云港港口股份有限公司（证券简称连云港，证券代码601008）发布公告，其控股股东连云港港口集团有限公司（简称连云港港口集团）持有的18%股份，在中国证券登记结算有限责任公司系统内过户至上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团），上港集团成为连云港的第二大股东，第一大股东仍为连云港港口集团，持股比例为40.76%。2019年，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出，加强沿海沿江港口江海联运合作与联动发展，鼓励各港口集团采用交叉持股等方式强化合作，推动长三角港口协同发展。2021年10月，江苏省委副书记、省长许昆林在连云港港调研，要求连云港港要融入长三角发展，做足陇海线文章，主动加强对接、深化共建共享，对港口集装箱加快发展，提出引进战略投资者、提高智能化水平等指示。2021年12月，上港集团和连云港港口控股集团有限公司（简称连云港港口控股集团），在南京签署战略合作协议，两港持续推进以业务为先导、以资本为纽带、以科技为手段、以人才为支撑的全方位合作。为响应国家、省、市关于长三角一体化发展战略，2024年8月28日，连云港港口集团与上港集团签署了《连云港港口集团有限公司与上海国际港务（集团）股份有限公司之股份转让协议》，拟向上港集团转让所持有的“连云港”223,314,841股无限售流通股，通过非公开协议转让方式，以每股3.33元的价格转让给上港集团，转让总价为743,638,420.53元，占“连云港”总股本的18%。经一系列审查审批，上海证券交易所于2025年6月24日出具股份转让确认书，对该项股份转让行为的合规性予以认可；同日，转让双方向中国结算提交过户申请，最终于6月30日完成过户。连云港表示，未来随着国际枢纽海港建设步伐的进一步加快，后续伴随与上港集团全面合作的持续深入，将有力推进长三角一体化发展迈入新阶段。

今年第4号台风已于今天（7月21日）早晨在南海中部海面上生成，经会商研判，中国气象局于21日9时30分启动台风四级应急响应。中央气象台7月21日10时发布台风黄色预警。今年第4号台风（热带风暴级）的中心今天（7月21日）上午10点钟位于海南省三沙市（西沙永兴岛）西偏南方向约120公里，也就是北纬16.4度、东经111.3度，中心附近最大风力有8级（18米/秒），中心最低气压为995百帕。预计，台风中心将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动，强度将逐渐增强，并于今天夜间在海南三亚到琼海一带沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有10至11级（25至30米/秒），也可能在海南岛南部近海西行，趋向越南中北部沿海。大风预报：7月21日14时至22日14时，南海大部、北部湾、广东西部沿海、海南岛沿海、广西沿海、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛将有6-7级风，阵风8至10级，南海北部偏西海面、南海中部偏西海面有8至9级大风，台风中心经过的附近海面和地区风力可达10至11级，阵风12至13级。降水预报：7月21日14时至22日14时，海南岛、广东西部和广西南部有大雨或暴雨，其中海南岛南部和西部的部分地区有大暴雨（100至220毫米）另外，今年第3号台风“格美”的中心今天（21日）05时位于菲律宾马尼拉东偏北方向约610公里，也就是北纬16.5度、东经126.3度，中心附近最大风速8级（20米/秒），中心最低气压992百帕，七级风圈半径180至220公里。预计，“格美”将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向缓慢移动，强度逐渐增强，最强可达强台风级或超强台风级（50至52米/秒，15至16级），并逐渐向台湾岛东部海面靠近。请受台风影响地区的公众及时关注气象部门预报预警信息，尽量减少外出，防范台风风雨影响。

   2024年4月12日，中国海员建设工会全国委员会与中国船东协会经平等协商，正式制定出台中国船员人民币最低基薪标准。      该标准参考中国人民银行公布的平均汇率制定，将与美元最低基薪标准共同写入《中国船员集体协议（A类）》。签约船舶参照执行的最低基薪标准将多一种选择，即可以参照人民币基薪标准执行。据悉，当汇率发生重大波动，导致根据平均汇率测算的人民工资标准明显不利于船员时，中国船员集体协议工作委员会将启动应急工作机制，适时调整以保证其满足公约要求，最大限度保障海上劳动关系和谐稳定。     《中国船员集体协议（A类）》的标准代表着中国航运业的发展水平，设立中国船员集体协议人民币工资标准，与中国航运地位相匹配，有助于国家战略的实施。目前申请执行《中国船员集体协议（A类）》的40%船舶，船员以人民币薪酬结算。确定人民币基薪标准，便于企业运作，有利于防止汇率变动，出现履约风险，具有重大意义。

6月27日，中船集团旗下黄埔文冲船舶有限公司再传捷报：为长荣海运建造的第9艘3000TEU集装箱船“EVER VERVE”长蕴轮（H2466）提前合同期6个月成功交付，正式投入运营。此次交付，为黄埔文冲助力“十四五”圆满收官、推动“十五五”稳健开局，筑牢了坚实根基。节点攻坚创佳绩，效率质量“双提升”2025年上半年，黄埔文冲船海产品交付成果丰硕，累计交船14艘、54.1万载重吨，超额完成集团半年考核目标2艘，交付产品较合同期累计提前达1560天，展现卓越履约能力。上半年累计完成105个大节点、分段产出13.6万吨（同期提升8%），依托主建船型下水/出坞完整性的持续提升，黄埔文冲自主开发船型鸿鹄1900TEU系列产品关键周期较去年同比压缩超20%，进一步巩固在支线箱船建造领域的优势地位。生产经营上亮点纷呈：首艘甲醇双燃料支线集装箱船的成功试航，标志着黄埔文冲在绿色能源动力船舶建造领域又迈出了坚实的一步；为NORD公司建造的4艘自主开发1900TEU集装箱船全部按期完工；中船集团重点项目、国内首艘自航封闭式三文鱼养殖工船“苏海1号”顺利交付，开启海上“牧鱼”新时代；国内首艘25000方级双燃料LPG/液氨运输船正式开工，凸显绿色转型实力。同期，黄埔文冲船海产业规模产值再创同期历史新高，同比增长15.4%。上半年累计承接6型32艘产品，超额完成半年度目标，主建船型批量化承接更为该公司高质量发展奠定扎实基础。高效准备强根基，生产衔接“零缝隙”为确保生产高效连续，黄埔文冲上半年以“强准备、抓状态、推精益”为工作主线，全力夯实生产基础。黄埔文冲精心开展船型定位策划，科学规划各生产线船型定位及批次目标建造，有效缩短首制船订货周期；同时精准保障物资供应，大力推行工序前移，持续推进舾装件标准化，显著提升分段制作效率与能力。今年上半年，黄埔文冲针对20000方LNG加注船、41000方气体运输船等17型新承接产品开展生产技术准备工作，德国1900TEU系列船仅用1.5个月完成主要设备订货，有力保障了生产设计工作有序开展，实现生产与技术准备无缝衔接。协作破题促提升，共进增效“新突破”在中船集团经济运行部的指导下，黄埔文冲与集团内兄弟单位江南造船共同召开48000方LPG运输船帮扶启动会，明确年内帮扶学习交流项目，邀请江南造船专家对气体运输船产品建造策划方案把脉指导。同时组织专项小组赴江南造船就中小型气体运输船建造中安全、质量、技术工艺管控要点等展开全方面交流学习。黄埔文冲自主建造首个A型舱历时7个月实现全罐体成型交付开展绝缘施工，为将气体运输船打造为黄埔文冲又一主建船型奠定坚实基础。以9200TEU项目对标为载体，深度交流吸收集团内先进经验，优化分段划分方案，推进长度标准化，减少环形总段，从源头为生产减负。同时，针对公司多线生产模式，创新成立“均衡生产”精益改善项目组，通过监控关键指标（连续搭载满足率、标准在制品符合率、线平衡率），力促生产节拍均衡高效。体系升级智攻坚，标杆引领“淬新阶”黄埔文冲深度践行集团“11671”精益管理思路，以“强精益”为主线，创新构建“HPS-12345”精益管理体系（点-线-面-体-魂多维推进），通过指标系统化、人才制度化、激励精准化实现管理升级；分层实施“123+N”培训，战略层高管倡导者训练营，战术层覆盖制造/采购/设计研发核心部门，执行层夯实基层主管/班组长2000余人次；分级攻坚8项公司级重点项目（公司领导挂帅，破解跨领域难题）与25项部门级课题（聚焦生产管理痛点）；以8期精益改善周活动推进精益示范区建设，覆盖下料、分段制作、总段等关键工序，全员改善参与度提升50%，精益之火淬炼10个精益示范区新阶标杆，铸就设计制造供应链全链跃升。锚定目标启新程，逐梦深蓝“再出发”上半年的卓越业绩是奋进的起点，更是吹响新征程的号角。黄埔文冲将牢牢锚定“十四五”收官与“十五五”开局的战略交汇点，坚决按照集团“1-1-7-8”总体要求和“1-1-9-3-1”数智化转型愿景要求，坚守强军首责，深化精益管理、聚力技术攻坚、加速绿色转型，在“稳增长、强创新、促转型”的道路上勇攀高峰，向着建设世界一流船舶企业的愿景稳步前进。