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历史上著名的十位船长1

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-12 11:33:23
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早期航海者的勇敢世人皆知,他们通过不断的创新来弥补旧时代落后的航海技术。今天,我们一起来看看在世界航海史上最著名的十位船长。

01

詹姆斯·库克


人称库克船长(Captain Cook),是英国皇家海军军官、航海家、探险家和制图师。他的地理和科学知识影响了20世纪许多科学家。他在魁北克战役期间协助绘制圣劳伦斯河河口大部份地区的地图,战后在1760年代为纽芬兰岛制作多张精细的地图。詹姆斯·库克曾经三度奉命出海前往太平洋,带领船员成为首批登陆澳洲东岸和夏威夷群岛的欧洲人,也创下欧洲船只首次环绕新西兰航行的纪录。运用测经仪,他为新西兰与夏威夷之间的太平洋岛屿绘制了大量地图,地图的精确度和规模皆为前人所不能及。在探索旅途中,库克也为不少新发现的岛屿和事物命名,大部分经他绘制的岛屿和海岸线地图,都是首次出现于西方的地图集和航海图集内。1779年2月14日,在第三次探索太平洋期间,库克与夏威夷岛上的岛民发生打斗,遇害身亡。

02

亨利·摩根

威尔士海盗、17世纪侵掠西属加勒比海殖民地最著名的海贼之一,晚年成为总督、富豪。他在英国的默许下进行活动,瓦解了西印度群岛的西班牙统治势力。1668年,摩根受命为海盗指挥官,迅速占领了古巴的普林西比港(今天的卡马圭),并以异常的果敢行动,一举攻占和洗劫了巴拿马地峡防卫严密的城市贝卢港。1669年,他成功的袭击了委内瑞拉沿岸马拉开波湖周围富裕的西班牙居民区。摩根最后于1670年8月率36艘船近2000名海盗,出发攻占巴拿马,1671年1月18日在穿越巴拿马地峡时击溃西班牙军队,进入该城,并将该城焚烧掠夺一空。他在归途中抛弃下属,携带大量赃物潜逃。1674年,查理二世封他为爵士,又派他为驻牙买加的副总督。他在牙买加摇身一变成为富翁和受尊敬的种植园主,直到死去。

03

爱德华·蒂奇

世界航海史上最臭名昭彰的海盗之一,诨号“黑胡子”。黑胡子1680年出生于英国布里斯托尔,原本是海盗戈特船长的手下,后来脱离了戈特自立门户。黑胡子在全盛时期拥有四艘帆船组成的海盗舰队,其中安妮女王复仇号是他的旗舰。1718年11月22日,黑胡子在战斗中被英国海军军官梅纳德所杀。

04

克里斯托弗·哥伦布

意大利探险家、航海家,大航海时代的主要人物之一,是地理大发现的先驱者。在1492年的第一次航行中,哥伦布在巴哈马群岛的圣萨尔瓦多登陆,而不是计划中的日本。在后来的三次航行中,哥伦布到达过大安的列斯群岛、小安的列斯群岛、加勒比海岸的委内瑞拉、以及中美洲,并宣布它们为西班牙帝国的领地。1506年5月20日,哥伦布逝世。哥伦布的航海带来了第一次欧洲与美洲的持续接触,并且开辟了后来延续几个世纪的欧洲探险和殖民海外领地的大时代,这些对现代西方世界的历史发展有着不可估量的影响。

05

弗朗西斯·德雷克

英国著名的私掠船船长和航海家,同时也是伊丽莎白时代的政治家。德雷克在1577年和1580年进行了两次环球航行。1581年4月,女王伊丽莎白一世亲自登船赐予德雷克皇家爵士头衔。1588年德雷克成为海军中将,在军旅中曾击退来自西班牙无敌舰队(Spanish Armada)攻击,德雷克由此受封为英格兰勋爵。1589年,德雷克由于科伦纳·里斯本远征失利而失宠,后与霍金斯1595-1596年西印度群岛远征接连失利。1596年1月27日,他因痢疾病逝于巴拿马。

新闻资讯
官方:关于船员服务簿,你想知道的都在这~
船员服务簿关于船员服务簿那些事- 带您走进知识的海洋- 《船务服务簿》是船员在船服务的法定文书,所记载的船员服务资历是船员考试、晋升和到期换证的重要条件,是船员在船服务的最直接有效的证据。     《船员服务簿》作为重要的船员职业身份证件,是船员上船任解职的主要依据,具有法律效力,服务簿内容必须按要求如实记载。《中华人民共和国船员条例》规定:      船员服务簿应当载明船员的姓名、住所、联系人、联系方式、履职情况以及其他有关事项。      船员服务簿记载的事项发生变更的,船员应当向海事管理机构办理变更手续。情况1:未及时变更相关内容      船员服务簿中记载的事项发生变化,或者相貌发生显著变化,船员应当在6个月内向海事管理机构申请办理变更手续。船员服务簿记载的事项发生变更,船员未办理变更手续的,由海事管理机构责令改正,并可以处1000元以下罚款。情况2:不正当手段获取服务簿      任何单位或者个人以欺骗、贿赂等不正当手段进行注册并取得船员服务簿的,由海事管理机构吊销船员服务簿,并处2000元以上2万元以下罚款。      任何单位或者个人伪造、变造或者买卖船员服务簿,由海事管理机构收缴有关证件,处2万元以上10万元以下罚款,有违法所得的,还应当没收违法所得。情况3:未如实填写或者记载      船员未如实填写或者记载有关船员法定文书的,由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。      船长未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的,由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。二、服务簿填写规范要求第一列:第一格统一盖船舶章(规格3cm*2cm),内容包括船名、总吨和主机功率;第二格船舶种类手工填写;第三格填写IMO船舶识别号(如有)。第二列:手工填写,任职日期填写上船任职日期,具体到年月日;任职地点填写上船时港口或城市名称。第三列:手工填写,填写船员实际担任职务的名称。第四列:手工填写,填写当值船长亲笔签名及注册号(身份证号)。第五列:手工填写,解职离船地点填写解职时船舶所在港口或城市名称。第六列:该项填写要求根据中国海事局海船员(2013)330号文《关于船员服务簿记载事项要求的通知》已经做出改变:即为满足适应《2006年海事劳工公约》标准2.1.1(e)和2.1.3关于就业记录的要求,此项关于任职表现的记载栏不再要求填写,并以打叉“X”形式予以删除(下图所示)。
船员帮 2023-10-24
跑船的乐趣之一:钓鱼
有人说跑船很困也很累,更多的人说跑船很无聊,这些人说的都对,跑船就是这个样子的。不过即使再苦再累再无聊,也不是时时刻刻都是这个样子的,就像在陆地上上班的人,有的时候也会感觉到累,也会感觉到无聊,这个时候就需要自己去调节。跑船苦和累以及无聊的时候就会想着找点乐趣来调节一下自己的心情,其实跑船的乐趣有很多,钓鱼就是其中之一。跑船这么些年很多人都问我说,做船员是不是每天都吃海鲜,因为随时都可以在海里捞一点海鲜?问这种问题的人都是没有跑过船的,所以他们潜意识里认为海鲜在海里面捞一点就有了,这明显是错误的。虽然在船上是可以经常吃到海鲜,但是船上吃的海鲜并不是自己从海里面捞出来的,都是用船上伙食费买来的。因为我们跑的是货船而不是渔船,没有捞海鲜的功能,哪怕是渔船,捞海鲜也是要选择在合适的地方。虽然船上没有办法随时在海里面捞海鲜,但是有的时候船员在海里面钓鱼还是有的,这个是正宗的海钓。不过船在航行中是没有办法钓鱼的,船上钓鱼要么是船在锚地抛锚的时候进行,要么是在船漂航或者靠码头的时候进行。不过现在很多港口或者锚地都是禁止钓鱼的,所以并不是任何锚地或者港口都可以钓鱼。之所以说钓鱼是跑船的乐趣之一是体现在两方面:第一就是钓鱼的过程,在钓鱼的过程中,如果中鱼了,鱼线或者鱼竿拿在手里的那个感觉是非常爽的。特别是遇到大一点的鱼,费了老鼻子劲将鱼提上来那份成就感一般的人体会不到。曾经有一位船员给我看了一下他钓的一条鱼的照片并讲述了钓那条鱼的过程,据他说那条鱼长超过1.2米,重达到了50斤,好像是在巴拿马运河外面的太平洋水域钓的。这条鱼由于太大了,拉了一个多小时都没有拉上来,最后是船上其它船员帮忙放下引水梯将鱼线绑在引水梯上面拉上来的,那条鱼他们船上所有人吃了两天才吃完。钓鱼是跑船的乐趣之一另外一个方面的体现就是鱼钓上来之后吃鱼的过程,船上吃的食物都是放在冰库里面冰冻的,味道肯定是要差很多。而刚钓上来的鱼是非常新鲜的,刚好可以改善一下船上的伙食。如果碰到一些好一点的鱼,只需要简单的烹饪无论是煮汤、清蒸或者红烧等等都是非常美味的。新鲜的鱼做好之后,一群船员围在一起吃吃鱼、喝喝酒、聊聊天、吹吹牛也是很有意思的一件事情。其实除了钓鱼之外,还是可以钓到一些海鲜的。像在很多地方都可以钓到鱿鱼,另外听很多人说起过在加拿大的温哥华港口,每年的九十月份可以钓到螃蟹;在日本的清水港,很多时候都可以钓到龙虾。不过在这些港口估计都是禁止船员钓鱼、钓螃蟹或者龙虾的,所以船员到了港口,首先是要遵守港口的相关规定,不要因小失大,那就很麻烦了,毕竟跑船的主要目地不是钓鱼,而是为了赚钱养家。最近一段时间在很多船员的朋友圈以及船员的微信群里面看到船员分享在船上钓鱼的成果,看了之后我是很羡慕的。虽然我不是很喜欢吃海鲜,但是我却很喜欢钓鱼,钓鱼的渔具也买了不少。只不过上船行李本来就比较多,加上钓鱼的渔具就更多了,所以我上船一般的都没有带渔具,在船上也就没有钓鱼了。因此只能将这一份乐趣暂时隐藏在心中,等到休假的时候才去钓鱼,不过那个时候一般的都是钓淡水鱼。各位船员朋友,你们有在船上钓鱼的经历吗,欢迎留言和评论,谢谢。
船员帮 2023-11-05
【科普】一文了解船用燃油分类
一、船用燃油的执行标准1. 国际标准标准名称内容ISO 8217国际上最通用的船用燃油标准,规定了船用燃油的技术指标。版本有:2005、2010、2012、2017、2024。IMO MARPOL Annex VI国际海事组织(IMO)对硫含量、氮氧化物排放等环保方面的限制,特别是IMO 2020规定全球硫限为0.5%。ASTM D975 / D2069北美地区使用的燃油测试标准,主要针对柴油类燃料。二、船用燃油的种类与分类1. 按加工方式类型说明蒸馏燃料油(Distillate Fuel Oil)精炼度高,杂质少,主要用于小型发动机和辅助机。残渣燃料油(Residual Fuel Oil)炼油剩下的重油,粘度高、杂质多,适合大功率主机。2. 按ISO 8217分类(常用)A类 – 蒸馏燃料(Marine Distillate Fuels)类别特点应用DMA(MGO)含硫低(最多1.5%,低硫型≤0.1%),清洁、流动性好港口航行、ECA区内、小型主机、辅助机DMB(MDO)含有少量残渣,粘度略高于DMA辅助发动机、部分主机DMZ/DMX特殊用途或极寒环境使用军舰、特种船舶B类 – 残渣燃料(Marine Residual Fuels)类别粘度(@50°C)特点应用RMA/RMB≤24 / ≤35 cSt轻残渣油近海船、辅机RMG180 / 380 cSt(最常见)高粘度,需预热大型远洋船主机RMK≥500 cSt极高粘度特大型主机
船员帮 2025-07-20
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 8.12
学校直招小证更新 8月16号,20号有班!(包换证)价格优惠,油化更新8月15号新版Mlc大厨证8月15号有班油化初培,8月15号, 液化气初培8月15号小证初培,Z01  0708连续班8月20号02初培8月25号0708初陪8月20号通用G证 8月20号水手,机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班
船员帮 2024-08-12
【船员招聘】航海文职(军队)273名!
11月2日晚,“中国军号”发布《2026年军队文职人员公开招考公告》。经小编整理,本年度共计招录273名航海技术、轮机工程、船舶电子电气工程、船舶与海洋工程等涉海相关专业的文职人员,其中海军和武警部队岗位数量占比最多。学历方面,本科岗位数量90个,硕士65个,博士52个(免笔试)。考生可通过军队人才网(网址:http://www.81rc.mil.cn或者http://81rc.81.cn)进行岗位查询和报名,报名时间为2025年11月3日8:00至11月9日18:00。全军统一笔试于2025年12月14日进行,内容包括公共科目和1门相应专业科目,主要考核报考人员的综合素质和专业基础。公共科目和专业科目考试大纲,可登录军队人才网浏览和下载。
船员帮 2025-11-03
协议已签:船东提供免费网络流量!固定加班费大幅提高
 2023年11月10-16日,经过为期一周的研讨、磋商、沟通,中国海员建设工会全国委员会与中国船东协会在上海对《中国船员集体协议(A类)》(以下简称“集体协议”)的修订达成一致意见,签署了新一轮集体协议。      本年度船员集体协商的重点是改善船员在船通讯条件、优化船员工资计算方式、规范提前解除劳动合同和上船协议程序,更好提升船员在船生活品质、工作待遇,促进海上劳动关系和谐稳定。      根据新修订集体协议,船员在船期间,船东向船员提供免费网络流量,使船员能够在船上通讯、娱乐、学习。同时,双方约定,船员使用船舶流量,必须遵守船东或船长制定的使用规范,按规定时段、时长和形式使用,不得因上网影响船舶正常工作、本人值班和休息。船员帮pro,赞18      为规范船上合同履行,双方协商制订了《提前解除劳动合同或上船协议规范程序》,船东成立船上劳动关系协调小组,在船东和船员就提前解除劳动合同或上船协议不能达成一致意见时,应充分听取双方意见,明确双方权利义务,有效保障船员的就业权和知情权。      双方同意,优化完善加班工资计薪标准,按新计薪标准,船员固定加班费将有较大幅度提高。自2024年起,中国船员集体协议将依据中国人民银行公布的平均汇率,制定和公布人民币最低基薪表。本轮签订的集体协议有效期为2024年1月1日-2026年4月30日。      据悉,为了确保签约船东能够切实履行集体协议规定,全国工会12351职工维权服务热线已正式向船员开放。未来,船员可拨打12351反映集体协议履行方面的问题。船员投诉时,需准确提供船东或船舶管理公司及派员公司名称、地址、联系人、船舶名称、船旗及本人基本信息。船员帮pro,赞22     中国船员集体协商工作机制建立于2009年,至今已坚持开展14年,先后出台了中国船员最低工资标准、最低伙食费标准、船员伤病亡处理行业标准、新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准等海上劳动标准,得到了行业认可和广泛应用。2022-2023年共有886艘船舶申请执行集体协议,在我国履行《2006年海事劳工公约》、维护船员合法权益、推动航运业健康稳定发展等方面发挥了重要作用。
船员帮 2023-11-24
想上船先考证:全国船员 11 月后开班计划,报名送全真考题 水手机工 大厨 海乘培训
水手机工全套开班计划:大连:11.12/12.8烟台:11.11/11.25九江:11.11/11.18/11.28/12.8/12.18泉州师范:11.18/27.3连云港:11.16/11.19/11.20/12.4日照航院:11.16/11.23/11.30/12.7/12.14镇江蓝天:11.15/11.23/11.26/12.7山东海事:11.11潍坊华洋:11.12/11.26武汉船舶:11.21/27.6/7泉州海事:11.21/11.23/12/27.1/3/4湖北交通:12.2/27.1.5武汉航海,航道:11.12/11.19/12/27.1/2/3威海:11.14/11.21/11.28东莞:11.12秦皇岛:11.24/12.10湖南交通:12.15报名咨询微信:17621991825厨师全套初培训:威海职业:11.14/11.21/11.28武汉瑞亚:11.10/11.17/11.24九江:11.18/11.28/12.8/12.18/12.28石家庄:11.10/11.20/11.30/12.10/12.20武汉航道:11.12/11.19/12/27.1/2/3日照航院:11.9/11.16/11.23/11.30/12.7海乘全套初培训:武汉瑞亚:11.10/11.17/11.24威海职业:11.14/11.21/11.28武汉航道:11.12/11.19电子技工全套初培训:威海职业:11.21武汉船舶:11.21连云港:11.20/11.27/12.4/12.10镇江蓝天:11.9/11.23/12.7/12.16大/12.21日照:12.6/27.3/27.5湖北交通:12.2/27.1.5/27.3/4 还有更多培训项目可选:一年制三副三管轮、船员职务晋升培训、油化证培训、四小证更新等。有需要的船员兄弟,直接添加老师微信咨询,给到大家底价优惠!报名电话 17621991825
船员帮 2026-11-07
北部湾港,多位高管辞职!副董事长莫怒,董事、总经理周延,董事、副总经理蒋伟及常务副总经理、董事会秘书向铮提交的书面辞职申请。
北部湾港股份有限公司(以下简称“北部湾港”或“公司”)今日(7月29日)发布公告称,公司董事会于近日收到副董事长莫怒,董事、总经理周延,董事、副总经理蒋伟及常务副总经理、董事会秘书向铮提交的书面辞职申请。因工作岗位变动,莫怒提出辞去副董事长及董事会审计委员会委员职务,周延提出辞去董事、总经理及董事会战略委员会委员职务,蒋伟提出辞去副总经理职务,向铮提出辞去常务副总经理、董事会秘书职务。辞职后,周延、向铮将不在公司及控股子公司担任职务,莫怒、蒋伟仍继续担任公司董事职务。北部湾港于2025年7月29日召开第十届董事会第十六次会议,公司董事会同意提名汪国维为公司第十届董事会非独立董事候选人,任期自股东大会审议通过之日起至第十届董事会届满之日止;同意聘任莫怒为公司总经理,任期自本次董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止;同意聘任李晓晨为公司副总经理、董事会秘书、总法律顾问、首席合规官,任期自本次董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止
船员帮 2025-07-30
江南造船斩获13艘新船大单!
据江南造船消息,7月23日,中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与AW Shipping的2+2艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)项目建造合同及9艘99000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)项目建造合同转让签约仪式。AW Shipping成立于2020年,是阿布扎比国家石油公司(下称“ADNOC”)旗下ANDOC Logistics & Services与万华化学的战略合资企业,旨在发展ADNOC L&S的全球业务,满足中国脱碳工业对新能源不断增长的需求,加强阿联酋和中国之间的产业关系。阿联酋联邦内阁成员、工业和先进技术部长兼ADNOC首席执行官H. E. Dr. Sultan Ahmed Al Jaber,福州市委副书记、市长吴贤德,万华化学董事长廖增太,江南造船董事长林鸥,中船贸易总经理胡凯等嘉宾出席并见证了签约仪式。ADNOC L&S首席执行官、AW Shipping董事长Capt. Abdulkareem Al Masabi,万华化学总裁寇光武,江南造船副总经理林青山,中船贸易副总经理吴爱军代表各方签署了文件。江南造船/中船贸易、ADNOC L&S及万华化学在超大型液化石油气运输船(VLGC)、大型LNG运输船等项目上有着成功合作案例。在中阿两国战略合作的大背景下,各方秉承各自绿色发展的新愿景,成功再度携手共进,为未来低碳事业注入新动力。93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型(Panda 93A),该船型是目前世界最大的液氨运输船,不仅是绿氨长途运输的首选船型,而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。该型船总长230.0米,型宽36.6米,型深22.5米。采用完全独立自主研发的新一代低阻线型,使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。该型船的机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求,同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作,为后期氨动力主机的应用打下基础。这批VLAC预计2026年起开始交付。99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC(PANDA 99E),由江南造船自主研发设计,特别是其核心的低温货物围护系统是自主创新研制的B型舱(BrillianceE®)。该型船总长230米,型宽36.6米,型深22.5米,适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体,油(气)耗低、蒸发率(BOR)小、无液位装载限制、维护成本低等优势,是为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型,经济效益和社会效益显著。这批VLEC预计2025年至2027年间交付,每艘船已获得20年的长租合同。
船员帮 2024-07-24
国内首张!海南海事局签发外国船长适任证书承认签证
6月14日,海南海事局向一名持有外国船长适任证书的中国籍船员签发了全国首张外国船长适任证书承认签证,标志着海南自由贸易港海员管理制度建设又一便利性举措落地实施。颁证现场。据悉,此次申请承认签证的船员已持有新加坡船长适任证书,新加坡已与我国签署海员适任证书互认协议。根据国际公约及我国现行法规,船员持有与我国签署船员证书互认协议的国家所签发的管理级船员适任证书,包括船长、大副、轮机长、大管轮,在中国籍船舶上任职的,应当取得由海事管理机构签发的外国船员适任证书承认签证。申请承认签证前,需参加相应培训,并通过海事管理机构的考核。为了保证此次承认签证的顺利签发,海南海事局首次明确外国管理级船员适任证书承认签证签发前培训考核要求,确定培训机构所需资质、培训大纲内容、开班报送科目及考核形式等内容。同时,主动靠前服务,对接培训机构针对申请人员开展培训,并就考核及承认签证申请予以指导。海南海事局船员管理处处长卢光威介绍,自《海南自由贸易港建设总体方案》印发以来,海南海事局在交通运输部及交通运输部海事局的大力支持下,聚焦船员管理各项要素,坚持“大胆试、大胆闯、自主改”,在船员培训、考试和发证,便利培训机构准入、配员管理,权益保障等方面进行体制机制探索,推出多项船员管理便利举措。下一步,该局将持续强化制度集成创新,推动形成特色鲜明的海南自贸港海员管理制度,壮大船员队伍,为海南自贸港航运业发展提供更多高素质人才。
船员帮 2023-06-21
三管轮分享:跑船七个月整,挣了30万,也许这就是跑船的动力吧!
今天刷到一条视频,说是一个小伙为了还债在上海送外卖,三年的时间赚了102万块钱。这则视频的真实性不知道怎么样,我们就当他是真实的。三年的时间赚了102万,平均下来一年就是34万,单论挣的钱一年34万,比很多船员跑船一年赚得要多得多。普通船员就不要说了,按照目前船员工资市场行情,普通船员一年很难拿到20万,基本上都是十万左右,因为一年在船一般的也就八个月。即便是三副三管,一年在船八个月很难拿到三十四万吧,除非是二副二管,一年跑9个月,估计差不多三十四万。这么看来是不是意味着送外卖比跑船要好,很多人都不喜欢跑船,认为跑船比较辛苦,陆地上随便一个工作都比跑船要好。我们首先来算一笔账:外卖小哥三年年挣了102万,据说他这三年基本上都没有休息,就按照他全勤一天都没有休息一年工作365天来计算,那么平均每天他挣的钱就是1020000/3/365=931.5,也就是说这位外卖小哥平均每天挣了931.5元钱。送一单外卖我不知道上海那边多少钱,我们这边也就不到5块钱。上海消费要高一些,如果按照平均15块钱一单来计算,那么每天至少要送62单。如果送一单花费时间按照20分钟来计算,他每天送外卖就要花费1240分钟。一天总共才1440分钟,也就是说他每天吃饭加休息总共才200分钟,也就是三个小时多一点的时间。如果一单不到15块钱,那么他每天需要送的外卖单就会更多,当然如果平均每一单时间稍微少一点,每天送外卖的时间跟上面计算的差不多,也就是每天休息时间差不多是三个小时。一般的人如果晚上就休息三个小时,第二天肯定没有什么精神,更别说要干高强度的活了,而且是连续三年。虽然这个送外卖小哥比一般船员跑船赚得要多得多,如果在送外卖和跑船之间选择我相信所有人都会选择去跑船。因为送外卖三年赚102万,不是一般的人能干的了的。这位外卖小哥绝对是铁人一个,拿生命在挣钱,不知道这样下去他还能坚持几年。跑船再怎么不好,在船上至少一日三餐能够吃到热乎的饭菜,而且是不要钱的。还有就是在船上休息时间有保证,每24小时之内至少要有10个小时的休息时间,这个10小时的休息时间最多分成两段,其中一段要6小时以上。有的时候船舶进出港比较忙,可能无法满足最低休息时数要求,但是只是个别情况,而且这个情况接下来会补休。还有就是这位外卖小哥每天工作这么长时间而且不休息,根本就没有时间去陪家人,跑船虽然也是长期不在家,但是每次下船至少可以休息一段时间来陪陪家人。就这三点就足以证明跑船比送外卖要强的多,也是很多人选择跑船而不选择送外卖的原因吧。其实像这个外卖小哥三年挣102万应该只是个别情况,一般送外卖的绝对挣不到那么多的钱,能赚到一半就已经很厉害了。之前有一位水手不跑船选择去上海送外卖,送了一段时间外卖之后这位水手又选择回来跑船了。不是他不努力,而是每天没有多少单可以接,也就是送不到多少单,因此也就挣不了多少钱,一天最多的时候也就挣个三百来块钱,而且租电动车等开销也不小,根本就赚不到多少钱,不如去跑船,跑船至少比较单纯,不像送外卖这么劳心又劳累呀。以上只是个人的一点看法,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2024-01-17
船员头戴绿盔走天下,面对这种居心叵测的评论,年度最给力的回复
海员这个职业大家都知道,一年有一半或者更长的时间待在船上,陪伴家人的时间不像在陆地上工作的人那么长。所以有一些人想当然地认为海员很难娶到老婆,即使能娶到老婆,有些人认为海员的老婆会给海员戴一顶所谓有颜色的帽子。昨天是2023年5月20号,也就是520网络情人节的日子,同时520谐音是“我爱你”,虽然我不懂浪漫,但是我给我老婆发了一个520的红包还是可以的,而且切合“我家的那些事”这个主题我说了几句并把这几句话发到网上,我说跑船的日子里都是父母和老婆在家照顾小孩,而且父母和老婆相处的也比较融洽,所以老婆辛苦了。老婆收到我的红包之后给我回了一个红包,红包的金额是一块钱,对于这个红包金额我已经习惯了,因为这个是我女儿做的事情,每次都是给我发的红包都是一块钱,不过这个是在我老婆的默许下才做的事情。记的2020年在蛇口下船,当时快要办理下船手续的时候我女儿跟我视频聊天,女儿跟我说给我发了一块钱红包,当时海关的工作人员听到这个话的时候都忍不住笑了,还说了一句海员真不容易。在我说的那几句内容里面有好几位网友评论,其中有一位网友评论是“头戴绿盔走天下”,我认为做出这样评论的人肯定是屁股决定脑袋,一拍大腿就这么想当然的认为,我想请问一这位网友一下你了解具体情况吗就这么说。在这条评论的下面,有两位网友进行了回复,第一位网友的回复是说“自己娶的老婆给你戴了绿帽子就埋怨全世界的女人跟你老婆一样”,第二位网友的回复是“你不配有家,估计你永远不可能有家”。虽然这两位网友评论可能稍微显得有点不怎么好听,但是对于这种居心叵测的评论,这两条回复绝对是比较给力的,我都是给了大大的三个赞,如果让我来评价这两条回复,我认为它是年度最佳回复。相比较其它行业,海员可能由于工作的原因比较难找老婆一点,但是这个只是相对而言的。海员特别是高级海员,打光棍的并不多,至少我认识的里面都已经结婚了而且夫妻和睦。相反从事其它工作的,有不少人是打光棍的。从事海员特别是高级海员这个工作的人,都是一些比较实在的人,而且高级海员的工资也是不错的,至少一年能够存下一笔钱。虽然这个钱不能让你大富大贵,但是解决温饱是没有问题的。不止是这位网友这么评论,很多网友都是这么认为的,我不知道做出这样评论的网友是怎么想的,也不知道他们经历了什么才会有这样的想法。我要说的是这个想法肯定是没有任何实际依据的,这样的评论是不负责任的,也是对女性不尊重的行为。我不否认,可能会有个别的海员结婚之后离婚了,也不否认有个别海员的老婆会做出对海员不尊重的事情,但是这个毕竟是少数。而且这种事情应该不仅仅出现在海员这个群体里面,各行各业应该都有。为什么提到海员,这些人就会想到这个,难道就是因为海员长时间不在家的原因吗?虽然有管中窥豹,略见一斑这么一说,但是也有坐井观天这个成语,个人所见到的或者遇到的并不代表全部。说任何话做任何事情,不要想当然的去认为,这个是不准确的,也是不尊重别人的。
船员帮 2023-11-04
又有两家船公司,豪发巨额年终奖!天价年终奖还能发多久
近年火爆的海运价格,使一众海运公司赚得盆满钵满,总部位于中国台湾的长荣海运再度发放“天价”年终奖,平均年终奖金高达45个月,对绩效优异员工额外发放约52倍月薪,顶格奖金超过去年。达飞也向所有员工包括海员发放相当于10周薪资的年终奖,高于2021年的8周薪资年终奖。随着农历新年的临近,阳明海运奖金计划浮出水面。阳明海运董事刘文庆日前向台媒透露,阳明董事会已经通过2022年年终奖安排:跟去年一样发放12个月年终奖金(绩效奖金),加上每年固定多发放一个月考核奖金,共计13个月的年终奖金。若加上2022年的员工26.6个月的分红,估计全年可拿到39.6个月奖金。此外,总部位于中国台湾、排名第十九的德祥海运(TS Lines)董事长陈德生日前表示,在疫情期间因物流瓶颈导致连续第二年出现利润意外收获后,员工有望获得至少相当于其工资10个月的奖金,继长荣和阳明之后支付前所未有的奖金。德翔海运去年的净利润接近13.5亿美元,2021年和2022年的净利润合计为19.6亿美元,超过了公司自2001年成立以来20年的总和。但由于全球通胀和欧洲需求疲软,陈德生表示,他认为2023年至2025年将更具挑战性。而由于经济前景下滑,控股公司TS集团在港交所的上市时间可能会推迟到今年第二或第三季度。TS Lines目前是全球第19大班轮运营商,拥有108,673TEU的运力。运营32自有船舶、17艘租赁船舶。另有24艘在建船舶订单,预计今年和明年交付。万海航运的年终奖发放并不明晰,还一度以奖金保密为理由拒绝公开,此前有媒体报道,万海航运2021年年终奖最高达18个月工资,目前未有2022年的相关消息。除了长荣海运,达飞轮船、阳明海运、德祥海运等世界排名靠前的海运公司均有不菲的年终奖、分红方案。业内人士分析,受疫情影响,全球供应链和产业链调整,借此机会东亚海运公司取得了非常不错的业绩,为大发奖金创造了基础。除了高额年终奖,这些手持大量现金的海运公司还大手笔收购港口和下单造船,进一步把“土豪”属性拉满。公开信息显示,目前行业在建集装箱船已近千艘、750万标准箱,占在营船舶运力的比例接近30%。不过,海运价格已疲态尽显,海运公司的“土豪”行为还能持续多久?针对目前全球经济下行,市场需求疲软,运价相比去年初已下跌超过六成和七成的情况下,甚至有市场人士悲观地预期,“造船热”订造的新船将在2023-2024年加速下水,海运价格面临运力过剩的风险,2023年下半年开始,市场可能会陷入长期的极度低迷期,惨烈的航运价格战可能会再次上演。船员帮,赞16此外,有国际机构表示基于全球经济的悲观预期,受全球经济影响较大的海运价格更让人担忧。近日,世界银行大幅下调了今年全球经济增长预期,预计2023年全球经济增速将放缓至1.7%,低于此前给出预计的3%增速。世界银行称,这将是近30年来全球经济年度增幅第三低水平,全球经济增长已放缓至濒临衰退的程度。运价暴跌、运力过剩、全球经济濒临衰退,海运周期似乎已经发生转换,海运公司的天价年终奖,还能发多久?
船员帮 2023-01-20
上海开往日本冲绳一邮轮发生严重漏水事故
近日,皇家加勒比邮轮公司的海洋光谱号邮轮在由上海驶往日本冲绳的途中遭遇了一场惊心动魄的漏水事故。据悉,邮轮上的一处景观厅房顶突然发生严重漏水,大量水流瞬间喷涌而出,给邮轮上的乘客和船员带来了极大的恐慌和不安。截至目前,该事故未造成人员伤亡,邮轮公司将妥善处理后续修缮工作。该景观厅演艺系统已恢复正常运营。据现场视频显示,当时景观厅内正在进行一场精彩的表演,两三百名乘客正在聚精会神地观看演出。然而,演出进行到大约30分钟时,突然有水从景观厅的房顶滴落,起初乘客们并未意识到事态的严重性,但随着水流越来越猛烈,很快便淹没了周围的设施。演出人员见状,立即启动应急程序,紧急通知所有乘客撤离。亲历者代女士回忆称,撤离过程中,漏水区域的情况愈发严重。水流已不再是简单的滴落,而是强烈喷射而出,水压极大。现场乘客和船员们惊慌失措,纷纷寻找安全的撤离路线。代女士表示,她从未经历过如此惊险的时刻,感觉随时都有可能冲垮现场设施。据了解,此次漏水事故发生在邮轮的5楼景观厅区域,紧邻其上的楼层为客房区域和自助餐厅。为确保乘客和船员的安全,发生漏水事故的景观厅区域已被紧急关闭,并暂不对外开放使用。此次邮轮漏水事故给乘客们带来了不小的惊吓和恐慌,许多乘客纷纷表示对邮轮公司的安全管理提出质疑。对此,邮轮公司方面表示深感抱歉,并承诺将全力配合相关部门进行调查,查明事故原因,并对受损区域进行修复和加固,以确保乘客的出行安全。同时,邮轮公司也提醒广大乘客在旅行过程中注意安全,遇到紧急情况要保持冷静,听从工作人员的指挥和安排。我们也呼吁邮轮公司加强安全管理,确保每一位乘客的出行安全。
船员帮 2024-05-26
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