一、公司简介WELCOME TO JOIN US淮河能源燃气集团淮河能源燃气集团于2016年8月经安徽省国资委批准成立，代表安徽省引进新气源，代表淮河能源开展天然气基础设施投资、建设、运营和管理等工作，是安徽省天然气重要运营平台。目前，淮河能源燃气集团有限责任公司与安徽长江液化天然气有限责任公司一个机构、两块牌子，一体化运行。全资运营全国首座内河LNG接收站－芜湖长江LNG内河接收（转运）站，被列入《长三角区域一体化发展规划纲要》，成为长江三角洲天然气产供储销体系重要储气设施。全球首款－中国首制江海联运1.4万方LNG加注运输船“淮河能源启航”号建成投运，以江海联运的组织形式，规模化引入沿海LNG资源，进一步夯实水运行业推广LNG应用的基础。建设安徽省级规划“三纵四横一环”天然气干线，现有天然气长输管线总长500公里。负责运营六安和明光等安徽省内部分区域城燃特许经营权及集加油、加气、充（换）电为一体的淮南潘集综合能源服务中心站。与奇瑞集团合资，控股建设芜湖奇瑞分布式能源站及综合能源利用项目；与中海油合资建设江苏滨海LNG接收站项目和阜宁燃机热电联产项目，江苏滨海LNG接收站为单罐容量全球最大、总规模全国最大的液化天然气储备基地；与国家管网合资建设苏皖管线项目，为安徽省打通海上气源“新通道”贡献淮河之能，实现“海气入皖”；与中石油合资运营淮南部分区域城燃特许经营权。全速推进LNG贸易工作，一手LNG资源自提通道已打通，“海气进江”取得突破进展，现已构建“上游有气源、中游有管线、下游有市场”的全产业链发展格局。上海申春船务有限公司上海申春船务有限公司（以下简称“申春公司”）成立于2010年，2024年被燃气集团收购并开展LNG航运相关业务，位置在上海市杨浦区。申春公司聚焦运输领域，主要开展国内水路危险货物运输、国内船舶管理等业务，是一家具备国际、省际散装液体危险品船运输资质的优质航运公司。旗下运营着一艘江海直达型1.4万方LNG加注运输船“淮河能源启航”轮，该船于2024年7月在沪东中华造船（集团）有限公司完工出厂，目前正在与上港集团开展合作，为国际航行船舶开展LNG保税加注业务，同时也承担着国内首次LNG进江资源运输的重大任务，也可为大型LNG动力船舶气试等提供相关辅助服务。二、招聘岗位及待遇WELCOME TO JOIN US（一）招聘岗位。申春公司安全管理岗（P3层级）1人。（二）薪资福利待遇。公司实行具有行业竞争力薪酬待遇，坚持向一线艰苦、基层班组岗位倾斜，向技术要求高、安全压力大、岗位贡献度高、苦累脏险岗位倾斜的薪酬分配导向，招聘岗位具体薪资见附件。公司提供“六险两金”，即养老、医疗、失业、工伤、生育五项基本社会保险与企业建立的补充医疗保险，以及住房公积金、企业年金。住房公积金企业缴费比例12%，企业年金企业缴费比例8%。此外，公司坚持家文化理念，保障员工法定节假日、带薪年休假、探亲假、婚丧假、护理假等权益，并为员工提供免费健康体检、普惠制疗休养、节日慰问、员工培训、员工食堂、通勤车、福利购物卡等福利。三、招聘条件WELCOME TO JOIN US（一）基本条件1.品行端正，遵纪守法，廉洁自律。忠诚企业，作风扎实，思维开放，有创新精神，工作积极主动。2.具备应聘岗位所要求的专业理论知识、工作业务能力，身心健康。（二）除具备上述基本条件外，招聘岗位具体任职资格及相关要求见附件。淮河能源燃气集团拟招聘岗位及任职资格.docx四、招聘流程WELCOME TO JOIN US报名、资格审查、综合测试、考察与体检、公示、录用。（一）报名1报名时间：公告发布之日起至2025年3月20日，并根据报名情况适时顺延。2报名方式：本次招聘采取网上报名，不受理其他任何形式的报名，报名人员应符合报考岗位条件要求，所填内容和提交材料务必真实、准确、完整，并上传报名材料相关材料，后期不做调整。 投递简历3报名提交材料：（1）身份证、所有学历、学位证书、专业技术职称证书、技能等级证书的扫描件；（2）学信网关于个人学历学位的认证证明，国外学历需提供教育部留学服务中心出具的认证报告；（3）近期1寸彩色证件电子照片；（4）其他材料，包括获奖证书、发表的论文资料、岗位经历或者业绩证明材料等。（二）资格审查根据招聘岗位所需条件对报名人员进行资格审查。通过资格审查的人员，以短信或电话等方式通知参加后续环节，未通过资格审查的，将不另行通知。（三）综合测试主要采取笔试+面试的方式，并根据需要适时开展职业测评，考察职业性格特点。根据综合测试成绩排名，择优录取。1.笔试。主要考察考生的综合素质与业务能力，具体形式及安排另行通知。2.面试。采取半结构化面试，具体形式及安排另行通知。（四）录用根据综合测试情况确定入围考察人选，经背景调查、组织考察（如需）、体检和公示无异常情况后，经公司研究同意，办理入职手续，按规定签订劳动合同。1.背景调查。根据综合测试情况确定入围考察人选，并对入围考察人选进行背景调查。内容包括：身份、学历、劳动争议、职称及职业资格、工商注册、法院失信排查、犯罪记录排查以及工作经历等。2.体检。体检按照淮河能源控股集团入职体检相关制度执行，并统一组织体检。未参加背景调查与体检，或者背景调查与体检不合者，不能进入下一环节。3.公示。考察与体检结束后，经招聘单位研究决定拟录用人选，拟录用人选名单在公司网站公示5个工作日。公示无异议人员确定为本次招聘的拟录用人员，并按规定办理相关手续；公示期内反映的问题经查实影响录用的，取消其录用资格。五、其他事项WELCOME TO JOIN US（一）资格审查贯穿整个招聘过程，应聘人员应对本人填报的信息、提供资料的真实、准确性负责。凡不符合招聘条件弄虚作假者，一经查实，取消应聘资格，应聘人员个人资料仅应用于此次招聘，不公开、不退还。（二）应聘人员须在招聘期间保持本人手机畅通。对已通知却未在规定时间内参加的，视为自动放弃。凡因应聘人员通信不畅通造成的相应后果，概由应聘人员承担。（三）应聘人员须服从招聘单位对其工作单位和岗位的统一调剂和安排，如不服从安排视为自动放弃。（四）公司不接受应聘者自行来访。（五）本次公开招聘最终解释权归淮河能源燃气集团有限责任公司所有。六、联系方式WELCOME TO JOIN US咨询电话：0553-2217158咨询时间：工作日上午8:00-12:00下午14:00-17:30

学校直招小证更新 4月23号，26号有班！（包换证，送泳裤泳帽）价格优惠，油化更新4月20号新版Mlc大厨证4月22号有班油化初培，T01  t02  T03都有班小证初培，Z01  0708连续班4月25号02初培4月25号0708初陪4月25号通用G证 5月6号水手，机工全套包02和住宿体检。4月25号单独水手机工大证每月有班电子技工大证4月20日，5月16日。三副三管(甲类，丙类，)有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，大副大管晋升班，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

泉州学校开班计划（8.19）1、机工全套培训（含Z01.02.07.08),8.26。    机工单独值班证   8.25日上课 2、水手全套培训（含Z01.02.07.08),  8.26。     水手单独值班证     8.25 日上课  3、小证新培Z01.Z02.Z04组合 或 Z01.Z07.Z08组合，8.26 报到4、T01更新9.4，化高更新8.31，油高更新9.2 ; 小证基安，艇筏，高消更新 9.2、9.165、Z04高消新培8.226、Z02艇筏新培 9.16上课7、Z05急救新培 7.28、8.25上课8、油化证新培（T01.02.03) 8.29报到;   T03化高单独新培计划9.5日上课;  油高新培9.119、GMDSS通用操作员培训每四十天一班 9.310、Z07.08  保安意识、职责 8.21、9.12

8月27日晚间，宁波海运（SH 600798）发布2024年半年度业绩报告。报告期，宁波海运实现营业收入103,917.89万元，比上年同期下降 2.49%；实现归属于上市公司股东的净亏损1,838.20 万元。宁波海运解释，公司营业收入主要来自于水路货物运输业务及收费公路运营业务。公司营业收入比上年同期减少的主要原因系：1、报告期水路货物运输业务收入 80,507.34 万元，较上年同期下降 2.02%，主要系：报告期国内 运价持续处于低位，尽管公司运输业务运量及周转量均较上年同期有一定幅度增加，同时公司抓住有利时机全力拓展境外运输业务，但由于国内业务占比较大，导致收入较上年同期略减；2、报告期收费公路运营业务收入 23,111.32 万元，较上年同期下降 4.30%，主要系受年初周边新建路 网开通车辆分流影响，公司经营的收费公路运输收入减少。展望未来市场，宁波海运认为，下半年，全球经济仍将处于温和复苏进程中，能源格局变化，市场供需关系，极端天气突发事件，贸易保护主义、地缘政治冲突等错综复杂的因素仍将催生较大的不确定性和不平衡性。总体预计国际干散货运输市场可能会略弱于上半年，但全年平均会好于上年，国际干散货运力仍将继续小幅增长。下半年国内经济预期较为乐观，国际货币基金组织已将 2024 年中国经济增长预期由 4.5%上调至 5%。出口有望对经济韧性构成有力支撑，基建投资有望反弹，房地产有望在下半年企稳，消费或将继续复苏，工业品价格有望继续回升。预计下半年沿海散货船舶的交付数量仍将保持增长态势，将进一步加剧市场供给过剩的压力。尽管下半年传统旺季可能带来一定的货运需求增长，总体规模难以出现显著扩张。总体预计下半年中国沿海散货运输市场波动水平和频率或将放大。

当地时间5月15日至19日，中远海运玫瑰轮按照工作安排，抢抓有利窗口时机，对轮机、甲板和驾驶台进行了各项维护和保养工作。各岗位船员们在工作中全身心投入，紧张有序，劳动的倩影，作业的声音，附和着机器轰鸣，如同大海上的音乐盛宴，演绎三重奏。 机舱交响曲，演绎华美乐章 轮机如同心脏。轮机部的保养尤为重要。中远海运玫瑰轮035航次充分利用靠泊美国纽约港和锚泊诺福克锚地，完成主机NO.1、NO.3、NO.5缸常规吊缸保养工作，任务重、时间紧。在得知船舶提前离港的情况下，轮机部组织人员连续奋战加班加点，党员干部充分发挥先锋模范作用，冲在前面，吃苦在前。作业前，轮机长对大家进行了作业培训，详细讲解了相关作业步骤和注意事项，对作业人员进行了明确分工，还仔细检查了每个人的安全防护用品。作业开始后，大家按照既定流程，有条不紊地开展保养。经过紧张忙碌的工作，利用短短的总和三天不到的间隙时间，顺利完成三个主机吊缸保养工作。至此，中远海运玫瑰轮按说明书要求完成主机第一周期吊缸的所有工作，消除潜在隐患，为船舶安全航行提供了保障。随着机舱机械的运转，传出有节奏而又和谐的巨大的转动声音，整个机舱充满了华美的乐章。 甲板摇滚乐，奏响狂野节奏 甲板如同脸面。船舶刚刚离开纽约港，甲板部船员们来不及进行修整，到达诺福克锚地抛锚后立即投入到绑扎桥维护保养工作中。大家按照作业分工，各负其责。有的携带上高压水枪，有的拿上铁榔头，有的拿上除锈锤，还有的带上扫帚等工具，穿戴好安全帽、防护眼罩、防护手套等劳保用品，在各自作业位置，迅速展开维护保养。甲板上气锤落下的声音、榔头敲锈的声音、水刀除锈丝滑的韵律，甲板上还不时闪现因敲锈碰撞产生的火花，四处溅射。甲板上传出各种声音，声光混合，节奏狂野，如同摇滚乐一般。 左翼独奏曲，回荡动人旋律 警报信号设备如同神经元。经自查自纠，发现驾驶台左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备出现故障。船舶又面临PSC检查窗口期，急需对左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备尽快更换。经申请和岸基协助在美国得以紧急采购备件进行更换。采购备件送上船后发现与原型号略有不同，大家集思广益，决定在原钢架上重新钻孔进行固定。但在作业过程中发现，在高空作业钻孔8毫米钢板，难度还是颇为艰巨。三副穿戴好高空作业防护用品，持之以恒，坚持不懈的反复作业。高空钢板钻孔的声音，清澈而明亮，响彻云霄。经不懈努力，备件终于安装完成，并调试确保工况设备安装完好。圆满完工后，大家都展开胜利的笑容，驾驶台里洋溢着开心满意的气氛，海面上依然回荡着动人的旋律。

3月23日晚，安通控股股份有限公司（简称“安通控股”，600179）发布2025年度报告。去年，安通控股实现营收90.8亿元，同比增长20.28%；归母净利润10.86亿元，同比增长77.9%；扣非净利润9.76亿元，同比增长110.95%；基本每股收益0.26元，同比增长77.82%。安通控股亮眼的业绩归功于内外贸双丰收。2025年，安通控股加权平均总运力达到241.77万载重吨，据Alphaliner统计，截至2025年12月31日，安通控股在全球集装箱船舶企业中综合运力排名第28位，位居国内内贸集装箱物流企业前三甲。内贸市场上，据泛亚内贸集装箱运价指数（PDCI），2025年国内集装箱综合运价指数均值为1,170.17点，较上年同期上涨6.2%。市场景气，安通控股也在优化自身资源，对现有网点口岸进行了区域化整合，截至2025年12月31日，在全国设立了41个海运网点，覆盖165个业务口岸，内贸集装箱吞吐量在国内112个主要港口位列前三。目前，安通控股主营国内航线干线34条，基本覆盖国内主要干线港口。安通控股持续优化内贸航线，携手上港集团、天津港集团、广州港集团共同打造“三港一航”海上高速FAST精品航线；进一步加强与国内主要船公司合作，进行融舱合作，实现优势互补，提高资源利用率。此外，安通控股还与厦门国贸达成战略合作伙伴关系，聚焦内贸集装箱物流、海铁联运及数智化联通等领域；与辽港股份、广州港股份、信风海运签约，共同构建南北物流大通道。2025年，安通控股完成海运计费箱量326.25万TEU，同比增长12.11%，完成集装箱吞吐量1,701.88万TEU，同比增长7.71%。运价、计费箱量、集装箱吞吐量均有上涨，使得安通控股国内物流营收达到79.16亿元，同比上涨15.93%，毛利率增加3.86个百分点。国际海运方面，外贸集运市场虽然波动，运价整体下行，但租船市场行情持续向好，安通控股继续通过对外期租的模式将部分船舶投入外贸集运市场。截至报告期末，安通控股在国际航线上共运营16艘集装箱船舶，总运力达71.66万载重吨，国际物流营收达到11.3亿元，同比上涨56.93%，毛利率高达73.48%。截至2025年12月31日，中外运集运及其一致行动人合计持有安通控股20.00%的股份，为第一大股东。招商系内部两大集运公司的资本绑定与资源整合，使得安通控股有了拓展外贸业务的支点。今年3月23日，安通控股再次公告，拟向中外运集运输出租2艘集装箱船用于外贸集运市场。未来，安通控股将充分利用内陆物流网络和客户资源，拓展国际货代业务，探索内外贸融合联动运作模式。

9月3日，香港政府统计处公布2024年上半年香港港抵港船只、港口货物及集装箱统计数据。今年上半年，香港港完成货物吞吐量8860万吨，同比增长3.4%。其中，进口货物量和出口货物量分别为5610万吨和3250万吨，同比上升2.8%和4.3%。第二季度，香港港完成货物吞吐量4580万吨，与去年同期相比提高2.9%。其中，进口货物量和出口货物量分别为2860万吨和1720万吨，同比上升0.9%和6.5%。集装箱方面，香港港第二季度完成集装箱吞吐量344万TEU，同比下跌6.6%。其中，重箱和空箱分别完成273万TEU和71万TEU，下跌5.9%和9.3%。重箱中，进口箱和出口箱分别为147万TEU和126万TEU，分别下跌6.1%和5.8%。抵港船舶方面，2024年二季度与去年同期相比，抵港远洋轮船4565艘次，同比下跌4.6%。同时，抵港内河船20850艘次，同比上升13%。

怎样做大厨?如何成为船上好大厨？作者：滑头货据说，他的好坏直接影响到全船人的士气......听起来赶脚很厉害嘛...据说，在船上被称为“老大”的，不是船长而是他......他...是谁？？他就是——大厨！由此可见“民以食为天”这句老话儿在哪里都是适用哒你以为在船上做厨师寄情于蓝天碧水是自由不羁超浪漫？你以为在船上做厨师每天是一样的食客工作起来超简单？大厨其实是个技术活船上大厨难做！好多厨工都这么说，确实碰到的问题也不少！新开茅坑三个月香！刚刚交接班好的大厨，在近阶段无论做什么哪怕稍微差点也不会有过多的评论。时间长了，无论你的水平有多好，都会有意见出来！所以，我想说点厨工的工作经验给在船的同行听听！特别是在外派的这点厨工兄弟！如下：1.陆地上和船上的伙食搭配和操作管理是有着很大的区别的！船上的菜品可以用在饭店，但是饭店的菜品不一定船上适用！1.船上的菜品要根据，航线、港口、工作时间（比如扫仓时就要菜品丰富下饭的菜肴）2.还有，一般上菜的品质不宜超过15—18种类，小荤菜多配点（比如花菜，刀豆、茄子、豆腐（自己磨），因为绿叶菜不可能多上，容易烂（做多10天）。3.小荤菜在没有绿叶菜的情况下通常都很下饭。4.切记，海带、粉丝、黄豆、干货准备点！5.如果不回国内的船，那就要看在东南亚这带上伙食了！马来西亚、新加坡面粉、大米质量好，印尼、越南蔬菜海鲜便宜，如果去地中海一定要在过运河这里补充点（记住量不要多，埃及人质量不是很好），如果过好望角加油，那就在那里上伙食南非受欧洲人的影响蔬菜水果质量不错！6.如果进黑海一定在达达米尔海峡上菜（土耳其的蔬菜不错，建议少买小贵），7.往西班牙的就在直布罗陀那里买吧（有点贵，质量好）8.走南美、北美的美国蔬菜品种都不错（特别美国人的辣椒不错），南美的蔬菜价格小贵，荤菜便宜点（牛肉比国内便宜）9.作为大厨来说，最关键也是最重要的就是早饭了！早饭的关键一定要做到，好吃、方便、实惠！下面我就列举一点早饭来给各位厨工做一个参考！1、包子（菜、肉、豆沙（少做吃甜的很少）、黑洋沙（甜食少做）2、煎包（这里我选用韭菜豆干为馅子，船员吃的人很多）3、蒸饺（烫面，开水和面）4、锅贴（半发面的温水面团）（馅子放生抽为好）5、葱油饼（油水面、酥油多点做出来酥脆）6、粢饭糕（如果每天有剩下的米饭趁热的时候赶紧做）7、生煎(半发面的面团）8、蛋糕（关键鸡蛋新鲜、最好放点蛋糕油）9、鲜肉月饼（油酥面，起酥关键）10、肉粽（可以有机会买点，但是要注意卫生）11、麻球（油温是关键）12、椰丝团子（供应站买椰丝，做好的糯米团子煮熟滚上即可）13、酒酿圆子（不宜多吃，偶尔调剂一下）14、炒面（生抽调味，洋葱辅料）15、糖藕（煮的时间很长，麦芽糖一定要放，红糖不要放颜色不好看，太深）16、蝴蝶酥（供应站上酥皮油）17、面包（膨松剂一定要用，现在环保不宜多吃）18、大馄饨（馅子生抽、糖、葱姜、麻油、胡椒粉）19、面条（辣酱、素鸡、咸菜….太多了，建议买切面放速冻，适合跑远航）20、春卷（香菇、白菜、肉丝）21、懒汉饼（捣糨糊饼，适合下地回来做，哈哈哈）22、炝饼（用包子做下的面团就可以做）23、备点粗粮（山药、南瓜、玉米）24、南瓜饼（油温关键，不宜放水）25、八宝饭（供应站买点红绿丝）26、稀饭（鸡粥、皮蛋、肉丝都可以用，放点绿叶菜）27、烧买（香菇、肉糜，不要放香肠（外面质量好的很少）28、素包子（粉丝、豆腐、鸡蛋、香菇）29、小馄饨30、发糕（发面的时候水略多，上面放枣子、蜜饯）31、油条（看个人水平和悟性了，我也做不好）以上早点品种仅供参考，小弟不才，水平有限，不敢关公面前耍大刀！给有需要的厨工参考下！每天最早起来、年中无休、船摇也要顶着的都是厨工（早点质量好不好，自己吃得下才算过关）还有好多老大都说自己的发面都发了不怎么好，在这里我想谈谈我的观点！1.首先，发好的面一定要以膨胀有空隙为好！（蜂窝状），还有一定必须要放泡打粉（很重要）2、还有就是好的馒头一定要花力气去揉，一个馒头，99个拳头，老古话一点都不假！3、最后就是，醒！也是一样的，要放在暖和的地方醒，气温过冷的情况是醒不好的！通常在半小时以上为好！（有些东西只有自己不断的尝试才能有经验）最后再附一些去海上做大厨需要知道的小贴士给大家，愿所有大厨们都能工作顺利，做出大家都爱吃的饭菜！成为船上好大厨的十点要求1、采购蔬菜时，如有多个港口停靠，考虑分时上菜。2、放不长的的蔬菜如韭菜、空心菜等容易腐烂变质的蔬菜尽量最后一港上。3、采购时充分考虑炎热天气与雨天蔬菜易坏的情况。4、每天检查蔬菜情况、按照特性分类储存。5、及时处理腐烂变质食品。6、关注食物禁忌，预防相克发生。7、提前了解全船人的口味偏好。8、结合船上人员、食材储备特点，尝试新菜。9、荤素搭配，要好吃更要营养。10、定期举办自助餐、烧烤、火锅、集体生日，让船上生活更美好

招商局集团原党委委员、副总经理李百安严重违纪违法被开除党籍经中共中央批准，中央纪委国家监委对招商局集团有限公司原党委委员、副总经理李百安严重违纪违法问题进行了立案审查调查。经查，李百安丧失理想信念，背弃初心使命，对抗组织审查；违反中央八项规定精神，违规接受宴请和娱乐活动安排；在职工录用、职务晋升工作中为他人谋取利益并收受财物；廉洁底线失守，违规收受礼品、礼金，搞权色交易；毫无纪法底线，将工程建设领域权力异化为谋取个人私利的工具，大搞权钱交易，利用职务便利为他人在项目承揽、款项结算等方面谋利，并非法收受巨额财物。李百安严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经中央纪委常委会会议研究并报中共中央批准，决定给予李百安开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。来源：人民网

近期，天气高温湿热，食物容易腐败变质！粿条、河粉、凉皮、肠粉（卷粉）、陈村粉、米线（米粉）、濑粉等湿米粉，以及长时间泡发的木耳、银耳，在高温潮湿天气下，容易受椰毒假单胞菌污染而产生米酵菌酸毒素，食用易引发中毒。“米酵菌酸” 由发酵的谷物、椰子及食用菌等受污染后产生毒性强烈，无色无味耐热性极强正常的家庭烹饪方法难以消除进食后即可引发中毒主要影响肝脏、脑、肾等重要器官只需1毫克即可致命椰毒假单胞菌在自然界普遍存在，受其污染的食品如未妥善储存或超过保质期食用引发米酵菌酸毒素中毒的风险增大，且米酵菌酸耐高温，煮沸也不能破坏其毒性。湿米粉保质期一般为24小时。因湿米粉生产工艺变化，超过保质期的湿米粉感官性状仍然正常，且不会有发酸发臭等变质性状，会给人造成可以继续销售或食用的错觉，然而这类湿米粉却可能已被椰毒假单胞菌污染进而产生米酵菌酸毒素，食用后引发中毒的风险将大大增加。因此无论是食品经营者还是消费者，都应该按照标识的保质期销售或食用湿米粉，对于过期食品要坚决予以废弃处理。另外，椰毒假单胞菌也可能在泡发木耳、银耳等食材上繁殖，进而产生米酵菌酸毒素。切记不能食用隔天泡制加工的木耳、银耳及其制品，不要采食鲜银耳或鲜木耳，特别是已变质的鲜银耳或鲜木耳。食物中毒后如何紧急处理？另外，米酵菌酸毒素引起的中毒发病急，潜伏期一般为30分钟至12小时，少数为1至2天，主要表现为上腹部不适、恶心、呕吐、轻微腹泻、头晕、全身无力。重者出现黄疸、肝肿大、皮下出血、呕血、血尿、少尿、意识不清、烦躁不安、惊厥、抽搐、休克甚至死亡，一般无发热。如果怀疑发生食物中毒，应立即停止食用可疑食品，尽快催吐，排出胃内容物，以减少毒素的吸收和对机体的损伤，并及时送医院救治，对症治疗。

近期，多条散货船、集装箱船及特种船舶发布船员招募需求，船期多集中于12月底至1月上旬。一、散货船73000吨东南亚航线建造信息：1999年台湾造，苏尔寿主机需求职位：机头、二管船期：1月上旬5000吨中东回国航线建造信息：2012年造需求职位：二管、水手、实习水手（兼服务生）船期：12月底国内上船76000吨东南亚航线建造信息：2002年日本造需求职位：大管、大厨（12月下旬上），甲板铜匠、实习水手（1月上旬换）76000吨南美回国航线建造信息：2012年造，瓦锡兰电喷机需求职位：二副、二管、三管、电机员、水手、机工、甲板铜匠船期：1月上旬6.4万吨远洋不定线建造信息：2016年下水，ME电喷主机需求职位：船长、大副、二副、二管船期：12月底换班21万吨大远洋回国航线建造信息：2006年日本造需求职位：大副、二副、大管轮、二管轮、三管轮、水手、机工船期：1月初换班13000吨台湾回国航线建造信息：甲一机舱，全中国船员需求职位：甲一新证大管、二副、新证三管船期：12月底15000吨中日韩东南亚航线需求职位：二副船期：1月上旬76000吨带吊散货船建造信息：2001年日本造，带吊，远洋不定线回国需求职位：船长、老轨、二管（代三管）、木匠、机工船期：月底舟山船厂上船73000吨散货船建造信息：2000年日本造需求职位：大管轮、二管轮、电机员、铜匠船期：月底51000吨带吊散货船（中东回国）建造信息：2001年日本造，小混派需求职位：带吊经验二副船期：1月1日阿曼换班（注明有社保）8.2万吨远洋散货船建造信息：2018年造需求职位：大副、三副、木匠、水手、大电船期：1月中上旬1.2万吨双层柜杂货船建造信息：2006年日本造，全套中国船员，航线以东南亚为主，偶有中东、西非、地中海（有远洋补贴）需求职位：二副、新证三副、大管、二管、机头、水头、水手、新证水手船期：1月初左右接船1.2万吨双层柜杂货船（东非定线回国）建造信息：2000年日本造，MAN主机，雅马辅机，混派需求职位：船长、大电、大副船期：定人后合适港口一星期内上船五万吨散货船（地中海/中东/东南亚回国）需求职位：老轨船期：12月底51000吨散货船（中东回国）建造信息：2001年日本造需求职位：船长、大管、二副、实习水手船期：1月底二、集装箱船8000吨中俄定线需求职位：老轨、机工（兼电焊）、机工兼电船期：月底或月初37000吨东南亚航线建造信息：2012年造需求职位：二副（要求有电子海图经验）船期：1月上旬1200TEU俄罗斯远东回国航线建造信息：2023年新船需求职位：水手船期：近期1354TEU集装箱船建造信息：2023年国产造需求职位：船长、大管、二管船期：待定554TEU集装箱船建造信息：2006年国产造需求职位：机工长（代三管）船期：待定1350TEU俄罗斯远东回国航线需求职位：水手船期：22号天津上船1300TEU俄罗斯远东回国航线建造信息：2024年国产造需求职位：新证水手、水手、机工、新证机工船期：22号国内上船三、其他船型3000车位汽车船（全球不定线）主机信息：四冲程潍柴主机，功率5000+需求职位：老轨兼电船期：待定两万吨特种大件船（俄罗斯定线回国）建造信息：2022年造需求职位：二管、三管、大电、机工福利待遇：伙食费8美元/天，有劳务退伙及管理费船期：近期以上船期紧凑，职位多样，涵盖多种航线与船型。请有意向的船员根据自身资质与时间安排，尽快联系我确认。祝各位船员航行顺利，早日上船！

2021年9月1日施行的《中华人民共和国海上交通安全法》首次在法律层面提出了船员权益保障，明确规定“国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的合法权益”，体现了我国对船员权益保障的高度重视。但在船员市场中，却有一些“非法中介”，利用船员就业需求信息差形成的信息壁垒，通过天花乱坠的宣传“诱导”船员签订一些存在不平等条款的劳务合同或者上船协议，从而侵害船员的合法权益。在此，小编结合自身的工作经历，分析一些常见劳务合同协议中的“猫腻”，供船员朋友们“引以为戒”。1签约前查查他到底是谁从当前的船员劳务市场来看，大部分个体船员求职的信息来源主要是通过网上的各种船员招聘网站；尤其是对于一些刚入行的准船员而言，在查看网上的招聘信息时，可能会发现一些公司自诩实力雄厚，号称“套派上百、配员上千、资产过亿”、“服务世界顶尖船东、派遣船员遍布全球”。这些略显夸张的广告词，可能很快会吸引一些刚入行的准船员关注。但是在此时，千万不要轻易“动心”，一定要切记，先核实他的身份！有没有资质？是否取得许可？该如何核实？交通运输部海事局官网“互联网+政务”的在线查询模块中（https://www.msa.gov.cn/html/bmfw/index.html），提供了船员服务机构、航运公司等查询渠道。中国海事、中国船员、幸福船员等微信公众号中也提供了机构信息查询的服务。这两种查询方式的信息来源都是船员数据库，数据权威、更新及时。如果通过查询，没有查到这家单位的具体资质信息，那么可以说明：这家单位在此时，还未取得海员外派资质许可和航运公司符合证明，也未经办理从事船员服务业务的备案，很有可能就是一家非法从事船员派遣业务的中介，跟这种公司签约，船员的合法权益不一定能得到有效保障。2签约时注意几个细节拿到合同或协议时，一定要仔细多读几遍，不仅是合同协议的正文，附加条款也要仔细看一看。常言道“读书百遍，其义自见”，没准多读几遍，可能就会发现隐藏于其中的“猫腻”了。01服务期限对于服务期限而言，不仅要看清楚起止年月，还要看清楚计量单位，是自然月/年，还是海龄月/年。02工资支付要看清楚合同协议中列明的工资支付方式，是由船东直接发放，还是船东委托管理公司、派遣单位代为支付。03遣返费用要看清楚合同协议中是否明确规定了遣返条款。遣返是指由船东负责确保船员能够下船返回约定地点的行为。根据国家法律、法规或其他措施或适用的集体谈判协议，海员出现严重失职而被遣返，船员的遣返费用通常由船东支付，而不是船员自行支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤以内行李的运输费用。04违约条款在合同协议终止的条款描述中，要仔细查看是不是只规定了船员的违约情形，而对于公司的违约情形只字未提，是不是只规定了船员违约后需要赔偿公司多少钱，但对于公司违约所造成的船员个人损失却只字不提。05证书管理在合同协议中，是不是规定了自签约生效以后，就必须将所持证书都交给公司统一保管？请注意，法规明确规定，除海事管理机构依法实施外，任何机构和个人不得以任何理由扣留船员证书。06服务费用有些合同中，会出现要收取办理证书工本费等。这一点，请注意，到海事机构办理船员证书是不收取任何费用的。小贴士船员朋友们在签订合同协议时一定要擦亮双眼、多读几遍确保自己充分理解合同中约定的权利和义务避免上当受骗在签订完合同协议后一定要保管好属于自己的那一份那将会是你合法权益受到非法侵害时最直接的证据

2004年出生的我，第一次走出大山，奔向大海。6月15日，我在上海洋山港登上中远海运杜鹃这艘巨轮担任实习水手，开启我的环球航海生涯。时间在悄无声息的流逝，从刚上船的高兴好奇陌生，到现在的成熟和独立，经历了太多的第一次，从学校无知的学生到船上独立完成工作，经历了太多的辛酸和感谢。 第一次上船刚上船那时候的我是在一片紧张的“慌乱”中。向政委交证书后，我发现自己对船还是很陌生。里面的格局一点都不了解，就连厨房和办公室我也是晃来晃去好久才找到的，当船离港驶向大海的时候，顿时感觉到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀。晕船的感觉真的很难受，想在床上平躺一会，但是不可以的。总听别人说，只有挺过去才能慢慢适应。只有不停的走动、不停的工作，去适应船上随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段，船舶领导，带教师傅都给了我许多关心和帮助，使我感受到了船舶大家庭的温暖。第一次独立工作上船之前在学校进行了很多次实操，但是只有真正上船才感受到，船舶工作需要学习很多内容并进行无数次的实操才能把工作做。上船的两个月我学到了很多，安全意识也在不断的增强。我时刻坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责，做到四不伤害，四不放过，处事要胆大细心，工作保持耐心，不骄不躁。我知道自己还需要更加努力的跟同事老师傅们学习，所以每当遇到问题我总会大胆问，师傅给我细心的讲解，直到我学会为止，在工作中给予我很大的帮助。第一次值守海盗班当进入海盗袭击的高风险区域，我被安排到船尾同另一名水手一起值守防海盗安全班。夜间关闭所有的灯光。我顿感害怕和恐惧，这时身旁的水手像大哥哥一样提醒我，不要怕，只要保持高度警惕，及早发现，及早报告，及早规避，就可以拒海盗于船舷之外，当每半个小时听到驾驶台与我们通过对讲机沟通联系的时候，才感到安全与放松，我们始终保持高度警惕，保持瞭望。可以为船舶和人员的安全做出自己的贡献，我感到无比的自豪。