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机驾日常值班英语

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-06-19 16:56:53
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Is that the Duty Engineer? 是值班轮机员吗?

Yes. What's the matter? 是的,什么事?

This is the Duty Officer. I'd like to tell you that we have to slow the engine. 我是值班驾驶员,我想告诉你,主机必须减速。

Why is that? 为什么?

Because visibility is getting poor owing to heavy fog. 因为大雾使能见度降低。

OK. How many revolutions do you want? 好吧。你想使转速在多少?

90 r/min(rpm). 90转每分。

OK. I'll slow it down. 好的,我把它降下来。

Thank you. 谢谢。

Mr. Zhang,we're approaching the entrance of the canal. Please slow down the engine. 张先生,我们就要到达河口了,请降低主机转速。

All right. Mr. Wang. I'll do it right now. 好的,王先生,我马上降速。

Shall we stand by the engine? 需要备车吗?

Yes. Stand by the engine. 是的,备车。

Hello,Mr. Zhang. How is the main engine? 你好,张先生。主机怎样?

Hello,Mr. Wang. It works well. Everything is all right. 你好,王先生。主机工作很好,一切都很好。

Very good. I'd like to transfer the ballast water. 很好,我想调驳压载水。

No problem,please do. 没问题,驳吧。

Please inform the Motorman to transfer 100 tons of ballast water from No. 1 port to No. 2 starboard. 请通知机工,将左1舱压载水调入右2舱100 t。

Yes,I will. By the way,can I transfer some fuel oil? 好的,我会通知他,顺便问一下,我能驳油吗?

How much and how do you want to transfer it? 多少,你打算怎样驳?

50 tons from No. 1 starboard to No. 2 port. 50 t,从右1舱驳往左2舱。

Yes,you can. Please keep in touch. 是的,可以。请保持联络。

Sure,I will. 好的,保持联络。

Excuse me,sir. May I stop the main engine right now? 先生,请问现在我能停主机吗?

What's the matter? 发生了什么事?

A fire occurred in the scavenge air box. I have to stop the main engine. 扫气箱着火了,我必须停车。

How long will it take? 需要多长时间?

About one hour. 大约1 h。

Yes,I see. Put the fire out as quickly as possible. 好吧,我知道了,请尽快灭火。

Thank you,sir. 谢谢你,先生。

“Full ahead”has rung up. We're going to run the fuel oil. Open the heater valves. “全速前进”车钟已经响了,我们要换油,请打开加热器的阀。

Yes. I'll do it now. 是的,我就去。

Wait a minute. Close the starting air valve,by the way. 稍等,顺便关一下起动空气阀。

Yes,sir. 好的,先生。

The panel shows the temperature of lube oil is a little high. Go and open the seawater inlet valve of the cooler. 显示器显示滑油温度稍高,去打开海水进口阀。

Yes,sir. 是的,先生。

Start the air compressor and pump up the air reservoirs. 起动空压机向空气瓶补气。

Yes,sir. 是的,先生。

Flush the water level gauge and check the water level in the boiler. 冲洗水位计,检查一下锅炉的水位。

Sorry,sir. I don't know how to operate them. Could you show me,please? 对不起,先生,我不会做。你能示范一下吗?

OK. I'm glad to. 好的,我很乐意。

What's wrong,sir? 出什么问题了,先生。

There's a noise at the bearings. We must open the bearings and check them. 轴承有噪声,我们必须打开检查。

What can I do for you? 我能为你做什么?

First,push the red button to stop the pump. 首先按红色按钮,使泵停转。

OK. The pump is stopped now. 好了,现在泵停了。

Go to the workshop and bring my tool kit(toolbox)here. 到工作间,把我的工具箱拿来。

Yes,sir. 是的,先生。

Now,open the cover first. 现在先把这个盖打开。

Yes,sir. 是,先生。

Listen to see if the engine has an abnormal noise. 听一听发动机是否有异常噪声。

Stand by engine at 1015 owing to rough sea/heavy fog/poor visibility/sailing in narrows. 由于海况不好/浓雾/能见度差/狭水道航行,请于1015时备车。

Enter the number two dock for example and reduce the speed. 进入2号坞墟减速。

Shift from anchorage to pier/buoy No. 5 at 0840. 0840时从锚地移泊到5号码头/浮筒。

Reduce the engine speed to 90 r/min(rpm). 主机减速到90 r/min。

Reduce M/E speed from 130 r/min(rpm) to 105 r/min(rpm). 主机转速从130 r/min降到105 r/min。

Slow the engine down and stop it. 发动机降速并停车。

Shut down the engine at once. There is a strange noise. 马上停车,因为有奇异的噪声。

Log all working parameters at four hour intervals. 每隔4 h,记录1次全部工况参数。

Inspect the steering gear at four hour intervals. 每隔4 h检查1次舵机。

Put the purifier/clarifier into operation from 0830. 0830时将分水机/分杂机投入工作。

Smell to see if there is any abnormal odor. 闻一下有无异味。

record any malfunction during the tour of inspection. 在巡查过程中记下任何工作失常情况。

Ask the bridge for permission before stopping the main generator in case of accident. 万一发生故障,停主发电机前,应征得驾驶人员的准许。

Clean the exhaust boiler. 清洗废气锅炉。

Take the indicated diagrams. 测取示功图。

Take the indicator cards. 测取示功图。

Start/Cut-off the air conditioner. 起动空调器,关闭空调器。

Keep the temperature steady at the correct values. 保持稳定正常的温度值。

Detect the temperature by hand. 用手探一下温度。

Compare cylinder exhaust temperatures. 比较各缸排气温度。

Cut off the steam to the heater. 切断到加热器去的蒸汽。

Take notes of all leaking glands. 记下所有泄漏的压盖。

Note down the oil level of the tank. 记下油柜的油位。

Prime the pump with water. 将水灌入泵中。

Connect/Cut-off shore power supply. 接通岸电,断开岸电。

Enter the measured figures in the Engine Logbook. 将测量数字记录在轮机日志上。

Check the records. 核对记录。

Check the bearing to ensure the lubrication is correct. 检查轴承确定润滑良好。

Sound the oil tank. 量一下油舱。

Fit a dowel pin here to keep the adjacent parts aligned. 在这里装1个定位销,使相邻的2个部件对准。

Dismantle,clean and reassemble the fuel oil filter. 对燃油滤器进行拆卸、清洁,然后装复。

Clean and chip the engine room wall,rail way and steering gear room floor and apply one coating of paint. 将机舱壁、栏杆和舵机房地板清洁、铲刮并油漆一层。

Break the supply before the door is opened. 开门前切断电源。

Tighten up packings. 上紧填料。

Check No. 2 boiler feed water pump and renew the packing. 对2号锅炉给水泵进行检查、更换部分填料。

Close up the keyway by welding. 焊补键槽。

Dress up the keyway. 修整键槽。

Fair up the spindle on the lathe. 心轴在车床上校直。

Turn the piston to the TDC? 盘车到上止点。

File off the ridges. 锉平这些凸起。

Chip the burrs. 削去这些毛刺。

Grind the rams smooth. 磨光撞杆。

Put the warming-up arrangement into service. 把加热设备投入工作。

Take care not to turn this handle before you have opened all the valves. 注意在打开所有阀以前,不要转动这个手柄。

Paint all these newly-fitted stop valves. 油漆所有这些新安装的截止阀。

Spray a new coat of varnish onto the winding. 在绕阻上喷一层清漆。

Brush and clean the floor of the CO2 bottle compartment and apply two coats of paint to it. 把存放CO2瓶子的舱室地板刷干净(并在上面)涂2遍漆。

Discharge the ballast from the No. 2 port and No. 3 starboard tanks. 排放左2舱和右3舱压载水。

Temper the spring. 将弹簧回火。

Stamp a mark. 打一个标记。

Unbolt the shaft coupling bolts. 打开联轴器螺栓。

Recharge the mercury pressure meters. 给水银压力表充填水银。

Drain the deck water pipe. 把甲板水管里的水放干。

Check the pressure of the lube oil pump. 查看滑油泵压力。

Top up the port diesel oil service tank. 加满左日用柴油柜。



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船员帮 2024-11-14
北部湾大学船员培训中心 10月份海员培训计划
北部湾大学船员培训中心2026年开班通知北部湾大学船员培训中心近期拟开办基本安全、保安意识、保安职责、 值班水手、值班机工培训班,现将相关事项通知如下:开班时间2026年10月15日(具体以通知为准)报名条件(1)年满18周岁; (2)持有有效的身份证件; (3)符合《船员健康检查要求》(GB30035-2021)的标准。报名方式报名电话:17621991825报名地址:钦州市钦南区滨海大道12号北部湾大学。
船员帮 2026-09-17
宜昌、安庆海事局2026年度船员考试计划
宜昌海事局 内河船舶船员专特培及适任考试理论考试考试计划:2026年举办3期内河船舶船员适任理论考试;举办21期各类专、特培考试; 单独举办2期内河船舶船员适任理论补考考试和两期长江干线航线机考。考试方式:计算机终端考试考试地点:宜昌海事局船员电子考场(长江宜昌通信管理局六楼),地址:宜昌市港窑路与沿江大道交汇的丁字路口。备注:21期各类基安、特培实操考试安排在理论考试结束后随即开展。考试地点在宜昌海事局船员实操考场(长江宜昌通信管理局六楼实操室)。如实操考试安排在其它符合要求实训室,考试前另行通知。适任实操考试考试计划:2026年举办2期内河一类船舶船员适任实操考试,合并开展2期3000总吨任职资格及过期证书实操考试,1期内河二、三类船舶船员适任实操考试;实操考试时间在适任理论考试结束后。考试地点:适任实操考试地点设在实船或符合要求的实训室(考前另行通知)。 船员考试报名方式现场报名报名地点:三峡航运服务中心(宜昌海事局政务中心),地址:宜昌市伍家岗区伍临路42号(鑫鼎大厦),联系电话:0717-6964835。安庆海事局 内河船舶船员适任考试理论考试航行长江干线一、二、三类内河船舶船员职务适任证书理论考试,2026年度安排4期适任理论计算机终端考试,具体安排如下:实操考试考试类型:除内河一类船长实操考试外的其他各类适任实操考试。2026年度安排8期适任实操评估考试,具体安排如下:航区(线)考试:原则上与驾驶实操考试同期举行,同时可根据实际情况适时单独组织实施。考试地点:由于安庆海事局无实操考试模拟器(实操船舶),具体实操考试地点,根据租船(模拟器)等实际情况,另行通知。
船员帮 2026-01-04
浙江海港新公司揭牌!--浙江海港智慧能源有限公司
10月8日上午,浙江海港智慧能源有限公司揭牌仪式在环球航运广场举行。浙江省海港集团、宁波舟山港集团党委书记、董事长,宁波舟山港股份有限公司董事长陶成波,集团党委委员、副总经理江涛出席仪式并为智慧能源揭牌。智慧能源的揭牌,是集团贯彻落实党的二十届三中全会和省委十五届五次全会精神的重要举措,是深入实施“双碳”行动、加大绿色能源应用的创新实践,对推动港口新旧能源高质量转换、促进传统港口向绿色智慧港口迭代升级、加快推进集团“双一流”建设具有重要意义。作为集团新能源建设的主抓手,智慧能源以统一平台主体、统一建设标准、统筹经济效益、统一维修保养为战略主旨,统筹集团新能源建设和运行维保,提升港口绿色能源开发建设水平,打造“绿色港口,零碳目标”和“统筹管理、对标一流”的专业化智慧型能源企业。自今年6月注册成立以来,该公司积极拓展业务领域,推动舟山综保区码头光伏项目获批,并牵头成立“慧电通”公司运营“宁波-义乌”新能源重卡运行线路项目,为后续发展奠定了坚实的基础。下一步,智慧能源将着力建设港口风光储氢项目、打造新能源重卡示范线,并通过搭建智慧能源管控平台、参与绿电市场交易、建立智慧化电力运维体系等举措,持续挖掘更多应用场景,加快构建绿色低碳交通用能体系,以实际行动为集团“双一流”建设赋能加劲。资料来源:浙江海港
船员帮 2024-10-09
时隔十年重返造船市场!阳明海运订造 4 艘散货船
近日,中国台湾班轮巨头阳明海运(Yang Ming)正通过其旗下散货运输部门光明海运(Kuang Ming Shipping)重启运力扩张步伐。最新公告显示,该公司已在日本船企下单订造了 4 艘 Ultramax 型散货船。根据证券交易所发布的公告,这笔订单的总价值介于 49 亿至 54 亿新台币(约合 1.55 亿至 1.71 亿美元)之间。具体来看,阳明海运其中 2 艘 Ultramax 型散货船将由 日本造船(Nihon Shipyard) 和 今治造船(Imabari Shipbuilding) 承建,单船造价约为 12 亿至 14 亿新台币。另外 2 艘则与住友商事合作,交由大岛造船建造,造价水平与前者相当。截至目前,公告尚未披露这批新船的具体交付船期。资料显示,光明海运成立于 1990 年,初期主要作为揽货代理支持阳明海运的集装箱业务。作为集团业务多元化战略的一环,该公司于 2008 年正式进军干散货航运领域,目前运营着一支由 11 艘散货船组成的船队,包括 10 艘自有船舶,船型涵盖 Ultramax 至 Kamsarmax 型;此外,还拥有一艘长期租赁的海岬型船。此次下单具有重要的标志性意义,这是光明海运近十年来首次重返新造船市场。其上一次大规模造船计划需追溯至 2014 年至 2015 年间,当时该公司在岩城造船(Iwagi Zosen) 订造了 4 艘 Ultramax 型散货船,这批船舶随后于 2016 年至 2018 年间完成交付。此次重启造船,标志着该集团在散货板块重新采取了扩张与船队更新的策略。
船员帮 2025-12-28
MSC还在继续买船!现役994艘、手握127艘新船订单,距离1000艘只差一步
MSC还在继续买船!现役994艘、手握127艘新船订单,距离1000艘只差一步在全球集运市场仍处于航线重构、绕航持续、区域运力紧平衡状态之下,MSC 还在继续买船。根据 Alphaliner 最新一期周报透露,经历一段时间相对平静后,MSC 再次在二手市场出手,一口气买入4艘集装箱船,分别为两艘 2,572 TEU 船舶LUCIE SCHULTE、MARGARETE SCHULTE,一艘3543TEU的GERHARD SCHULTE轮,以及一艘 1,732 TEU 船舶SONGA WOLF。而结合 Alphaliner 最新船队统计数据来看,MSC 目前控制船队规模已达到994艘,总运力达到7,268,743 TEU,不仅继续稳居全球第一大班轮公司,而且距离1000艘大关已仅一步之遥。更值得注意的是,MSC 目前还有127艘新造船订单在手,对应新造运力2,163,312 TEU,约相当于其现有运力的29.8%。在这种背景下,MSC 仍在持续扫货二手船,显示其并未放缓扩张与优化船队结构的步伐。再买4艘,MSC继续补强中小型船队Alphaliner透露,MSC 在短暂放缓之后,已恢复对二手集装箱船运力的采购,并一举买下3艘二手集装箱船。此次收购的核心标的是德国贝仕集团旗下控制的两艘STX 2600型船LUCIE SCHULTE和MARGARETE SCHULTE,以及 Songa Box 控制的SONGA WOLF。从价格看,两艘贝仕系船舶据称各成交2500万美元,而SONGA WOLF的成交价则据称在1900万美元左右。Alphaliner 同时提到,Songa 于 2024 年买入该船时价格仅约1400万美元。短时间内出现明显价差,也再次说明,在当前市场环境下,具备即期运营价值的中小型箱船资产(Feeder),价格仍保持在较高水平。【补充:MSC 近日再度出手,在二手市场购入一艘 3,534 TEU 集装箱船 GERHARD SCHULTE,卖方为德国 Schulte Group,成交价约 2400万美元。该船建于2006年,由上海澄西船厂建造,载重吨约 42,082吨,目前仍在执行与马士基的租约,并配备 500个冷藏箱插座。这是 MSC 过去四年内从 Schulte 系统购入的第十艘船,也是今年第三艘,延续了其持续通过二手市场补充中型运力的策略。】如果把这笔交易放在 MSC 当前的整体船队版图中看,其意义会更加清晰。按照最新船队统计,MSC 目前现役船队已达994艘、总运力726.87万TEU,其中自有船舶740艘、自有运力约461.04万TEU;租入船舶254艘、租入运力约265.83万TEU,租船运力占比约36.6%。这意味着,MSC正在通过扩大自有船队维持核心网络控制力,与此同时,公司还持有127艘新造船订单、合计216.33万TEU。两艘2572TEU船:韩国建造,高冷藏配置,仍在租期内此次 MSC 买入的LUCIE SCHULTE和MARGARETE SCHULTE,均由韩国镇海 STX 船厂于2006年建造,原属德国 Schulte Group。两船单船运力2,572 TEU,载重吨约34,396吨,船长210米,型宽30.10米。更值得关注的是,这两艘船并不是普通的标准型支线船。根据 Alphaliner 披露,两船均配有4台45吨吊机,并配置600个冷藏箱插座,属于典型的高冷藏箱适配型船舶。这类船舶在冷链货源占比较高、港口装卸条件不完全均衡的区域市场中,通常具备更强的运营适应性和商业吸引力。目前,这两艘船仍在执行与马士基的租约,租期至2026年第三季度,并部署于美洲航线。
船员帮 2026-04-13
突发!一艘疑似中国籍货轮沉没,事发韩国海域
当地时间29日上午,据韩联社援引韩国海警部门消息报道,当天7时28分左右,韩国海警接到报警称一艘疑似中国籍货轮在韩国全罗南道新安郡可居岛附近海上正在沉没中。韩国海警随后派出船只赶往事发海域展开救援,并通知附近船只共同参与救援。一艘中国籍货船在韩国西南部海域沉没。另据总台记者从中国驻韩国光州总领馆获悉,中国驻光州总领馆已接到韩国海警方面通报,目前正同海警方面确认进一步情况,同时已要求韩国海警全力展开救援。
船员帮 2023-12-01
一位水手分享:送外卖,没有想象中那么赚钱,还不如跑船踏实
很多人都在吐槽说跑船还不如去送外卖,之前我不太了解送外卖的行情,所以也一直认为是这样的,送外卖只要勤快,赚得不比跑船少。今天有一位水手跟我分享了一下他自己送外卖的经历,这位水手在今年二月份到四月份送了接近一个多月的外卖,之后不打算送外卖了而是再次上船了,刚刚上船没有多久。他告诉我送了送外卖并没有想象中的那么赚钱,反而上船比较踏实。具体的情况我来跟大家说一说:这位水手来自湖北省某市,2019年在武汉海事职业技术学院培训了水手证书。培训完之后就上船实习了,在实习期碰到了疫情的爆发,他实习了差不多十个月才下船。虽然实习期花了十个月,不过他实习完换出证书之后直接上船做二水。之后由于疫情的原因比较缺人,做了一条船二水之后就直接做水手了。这位水手最近一次下船是在2022年12月份,算上实习期他一共上了四条船,实习期不算资历不算,他的二水加水手的资历一共25个月,也算是一名真正的水手了。由于是2022年12月份下船,离过年已经没有多久了,所以这位水手打算过完年再上船。在过年的时候,这位水手在上海上班的堂哥也回老家了。他们闲聊的时候他那位堂哥就问他跑船工资多少,这位水手说一万多块钱一个月,一年十万块钱左右。他堂哥就跟他说跑船风险比较大,也赚不到什么钱,还不如去上海送外卖,上海送外卖一单十块钱,一个月轻松拿到一万多,而且他的堂哥说这位水手去了上海他可以提供住宿。刚好年后爆出水手工资下降加上上船不是很好上,这位水手听了他堂哥的建议之后心动了,于是过完年去上海送外卖了。到了上海之后,他堂哥的确给他提供了住宿的地方,他也顺利了加入了上海一名闪送员,听他说是闪送,这个闪送我倒是第一次听说。送外卖需要电动车,这个肯定是要投资的,不过他说他的电动车是租的,23块钱一天,一个月690块钱。不过在全上海范围内可以随时更换电瓶,保证电动车随时有电。另外要随时保持手机在线,所以办了一张上海本地的电话卡,每个月120兆流量和800分钟免费通话,不过这个电话卡月租要两百多块钱。这位水手说正式开启送外卖业务之后,发现并没有想象中那么好做,主要有两个方面:第一个就是接单量没有想象中那么多,第二个就是人生地不熟,虽然有导航,但是有的小区太大了,找到哪一栋那一单元比较费劲。这位水手说一个小时基本上很难送到三单,因为要取单加上送单根本就不止20分钟。刚开始做一天只能送一二十单,能够送到三十单就已经很不错了,重要的是每单不一定有10块钱,好像价格是梯形递增,送的单越多单价也就越高。反正这位水手朋友说他送了一个多月的外卖,刚开始一般的一天就一两百块钱,最多的也就三百多块钱一个月加起来也就六七千块钱。后面稍微多一点,也没有多到多少,一个月肯定不到一万块钱。除去必要的开销,真的赚不了多少钱。重点的是每天早上六七点起床到晚上十点钟,并不是很轻松,至少比跑船辛苦。这位水手还说可能一些老资格的外卖员一天能送到五十单一个月收入有一万多,但是这样的毕竟是少数。虽然上海市场比较大,也可以全上海接单,但是送外卖的人很多,经常性的接不到单。像陆家嘴这些地方单量可能稍微多一点,但是送单花费的时间也需要多一些,所以每天的单量也上不去。每天送的单量上不去,因此也就赚不到多少钱。所以这位水手在送了一个多月的外卖之后,就决定辞职不干了,打算回归他的老本行继续跑船。这位水手从上海回湖北老家的时候,为了省钱,连高铁都不舍得坐,熬夜坐了一晚上的硬座回来的。回来之后这位水手立即找船,以他的资历找船虽然说付出一点中介费,但是还是顺利的找到了一条船,跑外贸的混派,一个月工资1850美元。这位水手已经上船两个星期了,按这位水手的话说,还是跑船心里踏实一点,送外卖奔波不说,心里还没有底。我想说的是,不管是送外卖还是跑船,都是辛苦的工作,都是为了赚点钱养家。不是迫不得已,一般的人也不会去选择做这些,你说是不是呀。
船员帮 2023-11-04
近期黄热病疫苗预防接种的通知--陕西国际旅行卫生保健中心
根据《国际卫生条例》规定和世界卫生组织有关要求,前往黄热病流行区需进行黄热病疫苗接种。接种黄热病疫苗后十天产生保护效力,建议提前做好安排,尽早进行疫苗接种。预约流程:进入公众号“陕西国际旅行卫生保健中心”,点击“预约”,选择“在线预约”,选择“黄热病疫苗接种预约”进行预约,预约时请认真阅读预约须知,按照预约时间前来接种。携带材料:1、本人身份证或护照原件;2、2张两寸白底彩色证件照(近6月内拍摄);3、18岁以下未成年人须有一名法定监护人陪同;4、前往世界卫生组织所公布的黄热病流行区国家的签证复印件1份(如有请提供);5、前往世界卫生组织所公布的黄热病流行区国家的机票复印件1份(如有请提供)。相关政策:具备以下条件之一可申请免费接种:1、持前往世卫组织公布的疫区国家或地区的签证和机票。2、因免签、过境免签、落地签证等入境签证政策无法提供签证的人员,须持前往世卫组织公布的疫区国家或地区的机票。3、持入境时海关出具的《黄热病预防控制告知书》以及本人有效的护照或其它入境证件,经评估符合接种条件的。其他自愿申请接种黄热病疫苗且不符合免费接种政策的接种者,我中心参照《中华人民共和国疫苗管理法》非免疫规划疫苗相关规定收取费用。接种地点:西安市含光北路10号此通知于2024年7月24日起执行。为您带来不便,敬请谅解,感谢您的配合。附件:世界卫生组织公布存在黄热病疫情风险的国家列表非洲29个安哥拉­­­­ ­赤道几内亚­­­­ ­毛里塔尼亚­­­­ ­贝宁­­­­ ­埃塞俄比亚­­­­ ­尼日尔­­­­ ­布基纳法索­­­ ­­加蓬­­­­ ­尼日利亚­­­ ­布隆迪­­­ ­冈比亚­­­­ ­­塞内加尔­­­­ ­­­喀麦隆­­­­ ­­加纳­­­­ ­塞拉利昂­­­­ ­中非共和国­­­­ ­几内亚­­­­ ­­­南苏丹­­­­ ­乍得­­­ ­ 几内亚比绍­­­­ ­苏丹­­­ ­­刚果共和国­­­­­ ­肯尼亚­­­­ ­多哥­­­­ ­­科特迪瓦­­­­ ­­利比里亚­­­­ ­乌干达­­­­ ­刚果民主共和国­­­­ ­马里中南美洲13个阿根廷­­­­ ­­巴拿马­­­­ ­玻利维亚­­­­ ­巴拉圭­­ ­­巴西­­­ ­­秘鲁­­­ ­­­哥伦比亚­­­­ ­苏里南­­­­ ­­厄瓜多尔­­­­ ­­­特立尼达和多巴哥­­­­ ­法属圭亚那­­­­ ­委内瑞拉­­­­ ­圭亚那­陕西国际旅行卫生保健中心(西安海关口岸门诊部)2024年7月24日
船员帮 2024-08-01
【船员招聘-1月29日】海员急聘,薪资上不封顶,年前最后换班
远 洋 航 线13120502415  船况需求  船期38000吨散货远洋回国二副 三副 老轨  电机员 水手 机工机工长2月7日青岛上64000吨散货远洋不定线船长定人就上 孟加拉换班1600箱位集装箱远洋回国二副,水手实习水手2月初3300箱位集装箱远洋回国二副2月上旬18万散货远洋回国三副 、大管 铜匠 年初三四之后韩国接船 21万散货电喷机 开放式脱硫塔  电机员 春节期间70000吨木屑船远洋回国电机员瓦锡兰电喷主机2月8日18万吨散货远洋回国船长、三副水头、普水老轨、二管2月中下旬7万吨二层柜重吊船远洋航线大副3月份新加坡上5.7万散货船远洋航线大副3月10号左右土耳其上8.2w吨散货远洋航线船长水头2月上旬8.2w吨散货远洋不定线船长水头2月上旬6400吨冷藏船南太大管、二管高水、高机水手、实习水手2月初接船1800TEU红海回国航线二副电工2月初船期2700箱 集装箱土耳其回国航线三副水手2月上旬船期12000吨冷藏船远洋航线新证水手二管、高机机工、高水普水、大管、二管、三管机头月底船厂接船
船员帮 2026-02-01
韩东望任大连造船党委书记、董事长
韩东望任大连造船党委书记、董事长近日,中船集团大连造船迎来重要人事调整。具体而言,韩东望同志已经正式任大连造船党委书记、董事长,并连续出席了多场重要会议和活动。首次亮相学习教育总结会根据大船集团官方消息,9月11日,大连造船召开深入贯彻中央八项规定精神学习教育总结会。韩东望首次以党委书记、董事长身份主持会议。他在会上指出,自学习教育启动以来,大连造船党委坚决贯彻落实党中央和中船集团党组决策部署,在督导组的指导下,高标准高质量推动各项工作落实,取得了显著成效:“两个确立”“两个维护”深入人心;党内政治生活更加严格,政治生态不断净化;干部队伍作风明显转变,管理质效大幅提升;经济运行稳中有进,党群关系更加紧密。韩东望强调,接下来要把学习教育成果转化为推动发展的强大动力,坚持理论武装与制度建设并举,建立健全长效机制;要将加强作风建设与实现企业年度经营目标紧密结合,与“十四五”圆满收官和“十五五”开局相衔接,为中船集团建设世界一流船舶集团作出新的更大贡献。出席招商南油LR2型油轮签约仪式另根据招商南油官方消息,近日韩东望还以大连造船党委书记、董事长身份出席了招商南油与大连造船签署2艘11.5万吨成品油船/原油船建造合同的仪式,并在致辞中指出:当前全球航运业正处于绿色低碳和智能化转型的关键阶段,国家“双碳”战略与长江经济带发展规划为船舶制造和航运业协同创新提供了新方向。大连造船作为中国船舶集团的重要骨干力量,将始终坚持以创新为驱动、以客户为中心,持续提升船舶设计与建造水平。希望以此次合作为新起点,进一步深化与长航集团、招商南油的战略协同,携手打造央企协作新标杆,共同推出更多绿色精品船舶,为服务国家能源安全和海洋强国建设贡献力量。韩东望还特别强调,大连造船将以服务国家战略为己任,把握行业绿色转型和结构升级的新机遇,坚定不移走高质量发展道路,努力打造高端化、智能化、绿色化的现代船舶制造新格局。从主持学习教育总结会到出席LR2型油轮建造合同签约,韩东望的连续亮相,不仅展现了新任党委书记、董事长的政治担当和战略眼光,也释放出大连造船在党建引领、作风建设、合作发展和绿色转型上的坚定信号。随着韩东望的履新,大连造船正站在新的历史起点上,朝着“建设世界一流船舶集团”的宏伟目标稳步前行。
船员帮 2025-09-15
渤海船员培训近期开班计划:
船长、大副、轮机长、大管轮(无限、沿海):7月21日机工、水手:8月小证知识更新:6月26日、7月3日、10日咨询电话:021-60644423    微信:17621991825
船员帮 2025-06-23
点赞:从实习生到油轮船长的蜕变之路
01当初为什么选择当海员?“我选择成为海员主要是出于家境贫寒的原因。我听说海员行业就业率好,工资高,升职速度也比较快,因此在高中毕业后毅然决然地选择了航海技术专业。起初,我并没有对大海抱有浓厚的兴趣,也没有为航海事业作出贡献的雄心壮志,仅仅是希望能够改善家庭的经济状况。随着我深入了解航海行业,我逐渐也喜欢上了在广阔的海洋中航行,探索不同的国家和文化的生活。航海是一种独特的生活方式,可以让我体验到世界的多样和美丽。”02还记得作为实习生初次上船的心情吗?“我在2007年毕业后成为一名实习生,加入了公司大家庭的星光勇士轮。这是一艘30万吨的大船,初次上船时,我感到非常震撼和兴奋。我充满了对这艘船能够带我环游世界、征服大海、开启未知航海生涯的无限期待。尽管实习阶段可能有些辛苦,但看着那些高职位的同事们,工资高又有面儿,驾驶员、船长穿上制服那种气派,让我有一种崇拜感。我开始坚信自己未来可以像他们一样,通过一步步实现目标,即使在困难时期也会坚持下来,克服晕船等问题。实习阶段虽然辛苦和累,但我从中收获颇多。航海生涯充满了惊险和刺激,同时也带来了荣誉感。虽然有时会感到孤独,但在船上,我们也形成了一个像大家庭一样温暖的团队。适应、融入、吸取经验、分享和感恩一直是我航海生涯中的关键词,这些经历让我走到了今天。通过实习阶段的努力和坚持,我逐渐适应了航海工作的节奏和环境,也获得了更多的经验和技能。这段实习经历让我深刻理解了航海生涯的特殊性和魅力,也为我未来的职业发展奠定了坚实的基础。”03能分享一些令你印象深刻的航海经历吗?“在整个海运生涯中,有两次经历让我印象深刻且难以忘怀。一次是在2008年的实习期间,星光勇士轮由于躲避不开风暴而航行进入台风眼,与台风搏斗了两天后,船舶成功安全离开台风中心,我亲身体验了台风眼附近的惊涛骇浪,感受到了风眼里的气象特征,这段经历让我心情激荡。另一个令我难以忘怀的经历发生在2009年,当时星光勇士轮在印度洋海域遭到索马里武装海盗的袭击。那时船舶没有武装保安和护航,也没有完善的防海盗体系,我亲眼目睹了海盗的枪炮追击和恐吓,这种场面让我感到胆战心惊。经过半个小时的紧张对峙,最终海盗未能登船,船长带领船员们成功脱险。这次经历让我深刻地认识到海上航行的危险性,并对船舶的安全设备和船员的安全意识有了更加深刻的认识。现在的船舶硬件和软件以及通信导航安全设备都有了很大的改进,船舶和船员们的安全得到了更好的保障,生活和工作条件也更加舒适。作为勇士团队的一员,这两次经历让我的航海生涯增添了很多探险色彩,也让我更加珍惜平凡而充实的航海生活。”04从实习生成长为船长,有哪些收获和感悟?“我从实习生到现在,随着工资薪水的逐步提高,让我有了娶妻生子的底气和基础,有了一个幸福的家庭,也满足了自我和家人的生活所需,这是最直接的一大收获。在公司的15年的职业生涯中,我经历了许多挑战和变化。2015年作为一名实习大副,被公司安排在岸上做培训工作,这次挑战对我来说受益匪浅,从中认识了不少同行和前辈,学到了岸基工作经验和技巧,同时也丰富了我的人生阅历。2018年,我还是选择回到海上追逐我的最初目标,努力成为一名船长,丰富自己,锤炼自己。2022年,我第一次作为大副与全套混派船员一起工作,面对不同的环境和生活习惯,不同的饮食文化和信仰,这对我来说又是一个极大的挑战。然而经过几个月的融入,让我感受到的不是压抑,而是一种收获,锻炼了自己的意志,体会了不同国度的文化信仰,也提高了英语水平。在顺利合作相处半年后,有幸在船队得到职务晋升,我非常感谢公司领导的提携,也感谢在船同事们的协作和支持。成为船长后,我深知责任的重大,做一个好船长不容易。航海是对安全要求非常高的一个职业,如今作为一名船长,需要全方位的考虑,时刻要高度重视人、船、货以及海洋环境的安全; 对团队成员要有高度负责的精神和大局意识,协调好各个部门的人际关系; 与船东、租家、代理、港口、以及检查的第三方都要保持良好的沟通跟协作; 工作中自己保持良好的心态,控制好情绪,沉稳并果敢,只有把自己当榜样做,而后带动团队齐心协作,我们每个人每一个职位都是重要的唯一,做好自己分内事的同时,都要相互协作并沟通,把团队每个成员的优点在工作中最大化; 带领团队生活上相互关心并营造良好的生活氛围,休息之余可以组织一起锻炼身体,钓鱼,打球,娱乐,畅聊生活,相信这样的家庭团队才是最精英的。  
船员帮 2023-08-23
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