据中央纪委国家监委网站8月11日消息，8月9日，在中央反腐败协调小组国际追逃追赃工作办公室统筹协调下，经辽宁省追逃办和大连市纪检监察机关不懈努力，“红通人员”周权回国投案。 周权，男，1960年8月出生，原系大连远洋运输公司派驻某公司办事处主任，涉嫌贪污、挪用公款犯罪，2015年3月外逃。2016年5月，国际刑警组织对其发布红色通报。办案机关已依法查封冻结其涉案财物。中央追逃办负责人表示，周权回国投案是纪检监察机关落实党的二十大精神和中央纪委二次全会部署、持续开展“天网行动”的重要成果，再次证明天网恢恢、疏而不漏，外逃永远没有出路，主动投案才是正途。我们将坚持有逃必追、一追到底，始终保持高压态势，坚决不让外逃腐败分子逍遥法外。今年7月26日，中央纪委国家监委网站发布评论《尚有一人在逃 追逃绝不停止》。近日，中央纪委国家监委网站发布了追逃追赃工作半年报：今年1至6月，全国共追回外逃人员582人，其中“红通人员”25人，“百名红通人员”1人，追赃金额约19.32亿元人民币。评论称，一系列有力成果彰显了以习近平同志为核心的党中央深化反腐败国际合作，坚持有逃必追、一追到底的坚强决心、坚定意志；反映了持续开展“天网行动”、一体推进追逃防逃追赃取得的新进展新成效。持续保持追逃追赃高压态势。党中央对追回外逃腐败分子始终立场鲜明、态度坚定、行动果断、措施有力，高压态势一如既往、严的基调一以贯之。当前，反腐败国际追逃追赃已经进入攻坚期和深水区，在逃案件不少是时间跨度长、工作难度大的积案难案。纪检监察机关以未归案“百名红通人员”、近年来新增外逃人员为重点，精准制定策略，强化个案攻坚，不断扩大战果，啃下不少难啃的“硬骨头”。今年以来，外逃23年之久的“百名红通人员”郭洁芳回国投案，2019年外逃的国投电力公司原党委书记郭启刚回国投案等，都是例证。这些充分说明“尚有一人在逃，追逃绝不停止”决不是一句空话，不管腐败分子逃到哪里、逃得多久多远，都必然被绳之以法。值得注意的是，本次官方没有点名是驻哪家公司办事员，据seaway互联网考证，应该是驻棒子国某轮渡公司。而周权此前所就职的公司正式江湖地位极高的“广大上青天”中的大！

免去林世雄的运输及物流局局长职位据获悉：12月5日，中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室发布公告，依照《中华人民共和国香港特别行政区基本法》的有关规定，根据香港特别行政区行政长官李家超的提名和建议，国务院2024年12月5日决定：任命陈美宝（女）为运输及物流局局长、罗淑佩（女）为文化体育及旅游局局长，免去林世雄的运输及物流局局长、杨润雄的文化体育及旅游局局长职务。陈美宝简历如下：陈美宝，女，曾任香港财经事务及库务局副秘书长（财经事务）、运输署署长和运输及房屋局常任秘书长（运输）。现任中华人民共和国香港特别行政区政府运输及物流局局长。2017年10月11日，任中国香港铁路有限公司非执行董事。2020年8月1日，任中国香港铁路有限公司非执行董事陈帆（运输及房屋局局长）的替任董事。曾任财经事务及库务局副秘书长（财经事务）、运输署署长和运输及房屋局常任秘书长（运输）。现任中华人民共和国香港特别行政区政府运输及物流局局长。担任职务：政协北京市第十四届委员会委员。职务任免：2022年6月27日，中华人民共和国香港特别行政区政府发表新闻公报，宣布陈美宝出任香港特别行政区政府运输及物流局常任秘书长。任命自2022年7月1日起生效。2024年12月5日，依照《中华人民共和国香港特别行政区基本法》的有关规定，根据香港特别行政区行政长官李家超的提名和建议，国务院决定：任命陈美宝（女）为运输及物流局局长。林世雄简历如下林世雄于1983年获颁香港大学工程理学士学位，是香港工程师学会和土木工程师学会的资深会员，于2022年7月1日获委任为运输及物流局局长。林世雄于1983年加入香港政府，任职见习土木工程师，1986年出任助理工程师。在香港政府工作期间，他曾任职多个不同的工务部门和政策局，参与多项工务工程，包括桥梁、道路、铁路和土地平整等。2016年，出任香港土木工程拓展署署长，负责规划和推展各新发展区和大型基建项目。2018年10月至2021年10月，出任发展局常任秘书长(工务)，负责督导工务政策和基建发展。

工人对水手感激涕零，有恩于水手。工人回家休息了一天后，他竟然带着自己的一个19岁女儿来到船上，找到了水手，为了表达对他的救命之恩，他想要把自己的女儿送给水手。水手当时是恍惚的，完全不敢相信南非人这么友好，关键是作为父亲怎么会愿意把自己的孩子送给别人呢？水手说他一开始根本不敢接受，觉得这个礼物太厚重了。可是女孩子好像被他爸爸带到船上后，一直都不肯离开。那个时候的船员在船上的生活是无聊的，没有手机，没有电视，仅仅只有收音机。无聊的生活，让多少船员们都觉得水手有天鹅肉吃也不吃。每天船员们都怂恿他把那个女孩子请回房间，按捺不住的水手，在大家的怂恿下，他最终也没有憋住心中的想法，在一个晚上趁大家睡着了，把女孩带回了房间。从此这事就不再那么简单了。船员们得知此事后，都非常的羡慕，可是一时着急的水手，却给自己的人生带来了问号。从他们两个有了第一次相处之后，后面几天的靠码头时间，水手总是会带着女孩子回到生活区，两个人在房间吃饭，聊天。在感情上慢慢也有了变化，不过，水手并不敢对女孩子有想法，因为远在中国有自己的妻子在家里等着他平安回家呢。可很多事情并不是想得那么简单就那么简单。那些天卸完货后，水手的船离开了南非，前往美国装货。从南非到美国需要18天的时间，又在美国装货后回到了日本。整个环球航行还没结束，他们的船又在日本装了货后，又去了新加坡，然后又回到了南非。经过一圈的航行，已经四个多月就过去了。这次回到南非，水手早已忘记了上一次来这里所经历的一切。其实在船员的眼里，酒肉穿肠过，很多事情经历了也就过去了，也不会去刻意记住自己航海路上的种种事情。毕竟船员到了一个国家，都会下去当地国家玩，经历多了就忘了自己的都在哪些国家旅游了。当同事的船再次回到了南非，靠好码头的那天，有一个女孩子急匆匆的来到了船上，直奔水手的房间。这事是让人没想到的，水手当时也没想到。水手原本下了班正准备去卫生间洗澡，可是女孩子突然冲进了他的房间，让他措手不及。一时间，水手好像认出了这么一个人，但是没有多大印象了。可是女孩子来到了他的房间后，指着自己的肚子说，她的肚子里怀着水手的孩子。水手当时并不能完全听明白她说的事，甚至觉得这个女人是不是有点思想有问题。女孩子不愿离开，水手也迟迟不能洗澡。女孩子似乎看到了水手并没有要关心她的意思，心情非常的沉重。当场就拉着水手去了船长的办公室找船长说清楚。船长怎么会知道呢？毕竟上一个船长早就回家了，现任船长还是后面日本上来的。船长看着女人找到他办公室，并说自己肚子里的孩子是船上水手的。船长得知此事后很好奇，也清楚的问了问女孩子怎么会是我们船上的水手的呢？女孩说，几个月前，你们的船到过南非，她和水手相处过，而且在之后的生活中，女孩子从来没有和男人相处的经历，却被医院检查出怀孕。医生通过时间的推算正好是女孩子在船上工作发生的事情。水手听船长一番翻译后，确实想起了那段经历。这件事让水手措手不及，怎么也没想到会有这种情况发生，甚至不相信自己会失误。可现实就是摆在这里，对方就是认定肚子里的孩子就是水手的，水手也表示很无奈，一时半会根本不知道要如何做。面对这种情况，我想我也不知道怎么办。水手当时告诉我，那一段时间在港口期间，他想了很久，也看到了女孩子迟迟不愿离开。他做好了这个女人要成为自己的女人的心里想法，但是这事又不敢和自己国内的妻子说。为了解决这件事，他算是用尽了心思，也算是作为一名男人应该有的作风。他想要让女人去把孩子流了，可是女人不愿意。同事甚至还告诉女孩，自己在国内有妻子了，自己和她也不可能有结果。让人意想不到的时候，女孩子说自己可以不需要名正言顺的成为妻子，她只想要帮他生下这个孩子。同事听到女孩子这么说后，出于善心，最终同意了女孩把肚子里的孩子留下来。好心的同事也是好人，他知道非洲的卫生环境是很差的，女人怀孕想要健康身体很难，他希望女人能够吃好喝好，能够在非洲顺利地生下孩子。他决定给女孩每年2万元的生活费，每年会来看她一次。他把这事和女人说了，女人立马就同意了。这事当时就几个船员知道，平时也没听别人说起这事。为了以后能够来南非，水手想了很久，犹豫之下不知道要不要把这事告诉公司，希望公司以后能够多安排他上船，特别是上那种总是会去南非的船，这样的话，水手就可以一年多次的看望女孩了。经过一年多的考虑，水手最后把这事告诉了公司的船员部经理，经理也是好人，答应了水手的请求。从此以后，水手上船非常的方便，别人不能上船，他就能上，别人拉关系上船，还上不去，可他能够上船。就这样，水手总是上那种前往南非德班航线的船。水手说，为了能够尽快和女人在语言上有更多的交流，他开始学习英语，他说自己每次上船都会带很多关于英语方面的书籍上船，在船上无聊的时候就拿出来读读，背一背。同时也经常和外国人多交流。就这样他的英语就是这么一段的提高的，他认为自己英语好是因为女人的动力，是因为要和女人交流，被逼无奈只能选择继续努力的学习。慢慢地，水手能够和女人进行简单的交流后，同时感觉学英语就是一件非常简单的事情。这么多年来，水手和女人来来往往，英语水平有了飞速的提高。十月怀胎，女人顺利地生下了一个儿子。重男轻女的水手，从此更是对妻子关爱有加，每一次到了南非都会给女人一年，甚至两年的钱。虽然每次给的都是两三万，但是足以她在南非养育一个孩子了。再说了，水手也不敢给多，要是被妻子发现出去一年只赚那么一点，那以后就好不交代了。好就好在，后面的工作中，水手涨工资了，他没有和妻子说，每次把多余的钱就给了女人。这个女人还算是好女人，不会因为水手养着，然后常年不见就出去乱来，算得上是一个忠心的女人。随着时间一年一年过去，对于水手来说压力越来越大。他的年纪越来越大，国内家里的开支也越来越大，南非那边也还需要自己每年给钱。这对水手的压力是双方面的，也还不能和妻子说明此事，否则会闹出大问题。就这样，水手只能年复一年的跑船，即便工资跌了很多，他也不敢放弃跑船。妻子让他别跑船了，他依然不敢轻易放弃。他知道南非还有自己的血脉在那里相传，而且每年还需要给女人钱，毕竟女人自己一个人带孩子也是很困难的，再加上南非本来就很穷，要是过不好，孩子很容易得病的，那么就会有生命危险。没办法，水手的一生只能这么默默地过下去。他告诉我，只要自己还能跑船，他就一定会坚持跑下去，直到自己跑不动。他的人生故事是别的船员很难拥有的，也是一个人一辈子的承诺和值守。但愿水手人生路漫漫，也能够安全航行。虽然这些年我和他同船的机会更少了，可是我们也依然会保持联系，他依然告诉，前些年工资涨了不少，现在又直接跌了8000多元，心里不好受，但也要坚持。他现在每年给女人三万元，每年把剩下的钱交给妻子保管。只有这样，妻子不追问，女人不闹事，生活才能让他平稳的过着。现在的船员上船越来越难了，船员的工资也出现了大幅度的下降，希望水手能够顺利上船，也能够稳稳地过好每一天吧。

近日，宁波舟山港股份有限公司（股票代码：601018，简称宁波港）召开2026年第一次临时股东会。出席会议的有宁波舟山港集团、招商港口、招商局国际（宁波）公司、上港集团、宁波宁兴、宁波城投等股东代表和股份公司部分董事、高级管理人员以及上海市锦天城律师事务所律师。本次股东会审议通过了《关于制定<宁波舟山港股份有限公司董事和高级管理人员薪酬管理制度>的议案》《关于选举股份公司第六届董事会董事的议案》等2项议案。会议选举朱苗、洪其虎为股份公司第六届董事会董事。17日，股份公司召开了第六届董事会第二十九次会议。会议审议通过了《关于选举股份公司第六届董事会董事长的议案》《关于选举股份公司第六届董事会专门委员会相关成员的议案》等2项议案。全体董事一致选举朱苗为股份公司第六届董事会董事长以及董事会战略委员会、ESG委员会主席。此前，，朱苗已任浙江海港、宁波舟山港党委书记、董事长一职。

在世界经济贸易的不断发展之下，海上运输发生了巨大的变革，尤其是在这些年随着世界货流结构的变化背景下，运输船舶渐渐的趋向大型化，海上运输事业开始迎来了高潮。船员求职，点这里！如今，在中国的成绩之下，世界各国都开始和中国有着贸易往来，而我国也成为了世界上最大的贸易国之一，无论是在陆上、空中还是海上，几乎每天都会有着大量的货物进出，而海运无疑就是最划算的，同时也是性价比较高的一种运输方式。所以说，在海上运输事业愈发发展旺盛的时候，对海员的需求也开始越来越大。稍微了解的人都知道，做海员虽然比一般工资高点，但是却发现，貌似很多人都对这一行提不起兴趣，甚至从事10多年的老海员也觉得“熬不下去”，这又是为何？船舶上有着不同的工作岗位，而岗位不同，工作内容和要求也是不同的，这都需要有着适任的海员来完成岗位工作。之前，很多人觉得去船上做海员是很轻松的工作，最重要的一点是高薪。于是，不少人便会奋不顾身的开始投入这个行业。但是，只要是从事过这个行业的老海员，都会告诉后辈，不要去从事这个行业，而高薪稳定的海员岗位背后，其中的心酸也只有过来人才知道。船员帮pro，赞42做海员不一定全都是高薪一般来说，船上也是有着岗位等级划分的，像是船员、高级船员、二副、大幅、船长等职位。所以说，在船上，高薪的并不是海员，说不定薪资最低的才是海员。据悉，对普通的船员来说，在船上的月薪基本都在1万元左右，但是下了船的话，保底月薪只有1000-2000多元。不过，也有薪资高一些的，有网友爆料，自己同学做了10年海员，年收入在25万左右，是在船上负责轮船维修工作的。总的来说，海员想要工资高，就必须出远航，这样才能保证收入。船员开班，报名培训点这里！ 在海上的风险难以预测从前我们提到出海，很多人会想到海盗。虽说现在没有什么海盗猖獗之说了，但是做海员的，总有着这么一颗防备之心。而就算不说海盗，天天在海上漂泊，大海又是变幻无常的，不论船只再大，在海上就犹如沧海一粟。所以，这一行的风险难以预测。海上生活过于枯燥出海远航的话，船只行驶在海面上，手机是没有信号的，每天面对的只有一望无际的大海以及船员们，什么娱乐活动更是少之又少，外面发生了什么更是不知道。这种与世隔绝的孤寂，也只有经历过的人才懂。在饮食上，船上储备的食物都是耐放的，品种简单，每天都是大锅炖。而生活在海面上，天气无常，洗衣服吹干更是不方便。总之，海上的生活就是枯燥无味就是了。

北部湾大学船员培训中心2026年开班通知北部湾大学船员培训中心近期拟开办基本安全、保安意识、保安职责、 值班水手、值班机工培训班，现将相关事项通知如下:开班时间2026年10月15日(具体以通知为准）报名条件（1）年满18周岁； （2）持有有效的身份证件； （3）符合《船员健康检查要求》（GB30035-2021）的标准。报名方式报名电话:17621991825报名地址：钦州市钦南区滨海大道12号北部湾大学。

中远海控人事再调整：张峰出任副董事长，戈和悦辞任副总经理2025年5月28日，中远海运控股股份有限公司（601919.SH，简称“中远海控”）发布公告，宣布董事会人事结构进一步优化。其中，集团副总经理张峰正式被选举为公司第七届董事会副董事长，并出任战略发展委员会主席。而原副总经理戈和悦因工作岗位变动，自愿辞去公司副总经理职务。张峰任副董事长根据《第七届董事会第十九次会议决议公告》内容，中远海控董事会以通讯方式召开会议，并一致通过提名张峰先生为公司第七届董事会副董事长。如信德海事网不久前在《中远海控人事大调整！》一文中介绍到，在4月16日，中远海控曾发布公告，宣布公司副董事长陈扬帆因工作岗位变动辞去其在公司所担任的各项职务。同时，当时董事会提名张峰为公司执行董事候选人。根据公告进一步消息，张峰也被增补为董事会战略发展委员会主席，进一步凸显其在公司战略方向制定与集团整体协同中的关键作用。现年52岁的张峰，拥有近三十年航运业经验，历任中远海运集团多个关键岗位，包括中远集运美洲贸易区总经理、中远海运（北美）有限公司总裁、中远海运集装箱运输有限公司总经理等。他长期负责海外区域运营及全球市场拓展，具备丰富的国际航运管理和航线经营能力。张峰现任中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员，并曾任中远海控执行董事、副总经理等职。同时，会议也调整了董事会专门委员会的成员构成：张峰担任战略发展委员会主席；徐飞攀增补为战略发展委员会委员；朱涛增补为风险控制委员会委员。此次调整将进一步强化中远海控在全球供应链复杂局势下的战略应对与风险管理能力。戈和悦因岗位调整辞去副总经理职务另一则公告显示，戈和悦先生因工作岗位变动，自愿辞去中远海控副总经理职务。根据其递交的辞呈，该辞任自董事会收到之时即生效。戈和悦在辞任后仍将在中远海控附属公司中担任董事等相关职务，其离任不会对公司经营稳定性造成影响。公司方面表示，戈先生已妥善完成各项交接工作，并感谢其在任期间为公司发展所做出的贡献。人事优化持续推进，战略执行稳步深化中远海控在组织架构与高管层面持续进行优化调整，此次人事变动是在集团全球化战略推进、业务协同深化背景下的延续。张峰的履新和对战略委员会的领导，将有助于中远海控在复杂多变的国际形势中进一步把握方向、统筹资源。

注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2023-03-28　发布根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2023年3月份下降了14.48点，为1468.34点。其中，高级海员薪酬指数下降了8.97点，为1410.06点；普通海员薪酬指数下降了48.78点，为1830.28点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11951美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为813美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2023.03）　　2023年3月28日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1468.34点，较上期下跌14.48点。本期高级海员薪酬指数报收1410.06点，较上期下跌8.97点；普通海员薪酬指数报收1830.28点，较上期下跌48.78点。　　本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续下跌，其中普通海员薪酬下跌幅度更为明显。国际航运市场持续低迷，国际航线船东普遍聘用薪资更加实惠的外籍海员，而国内海员，尤其是新证水手、机工过剩，国际海员薪酬近期将持续呈现下跌趋势。分职位看：　　本月国际职位薪酬普遍下跌。高级海员平均薪酬除船长、轮机长薪酬小幅上涨，其他职位均下跌，下跌最明显的是电机员，达到83美元。普通海员平均薪酬全部下跌，下跌最明显的是水手，达到107美元。分船型看：　　本月集装箱船薪酬多数下跌。高级海员薪酬船长上涨70美元，轮机长上涨92美元，其他职位均下跌，下跌最明显的是电机员，达到61美元。普通海员薪酬除服务生上涨6美元，其他职位均下跌，下跌幅度最大的是水手和机工，达到97美元。本月干散货船薪酬普遍下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最明显的是三幅，达到121美元。普通海员薪酬除服务生薪酬上涨14美元，其他职位均下跌，下跌幅度最大的是水手长，达到67美元。　　本月油轮海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬除轮机长薪酬上涨20美元，其他职位均下跌，下跌最明显的是二副和二管轮，达到170美元。普通海员薪酬全线下跌，下跌幅度最大的是水手，达到191美元。　　本月化学品船海员薪酬全线下跌。高级海员薪酬跌幅最大的是轮机长，达到112美元。普通海员薪酬下跌最明显的是机工，达到88美元。

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警惕煤炭货物运输的危险炭货物危险近日，一艘从南非运往新加坡的煤炭散货船发生致命事故，三名船员被发现死于满仓的货舱中。这已是第二起此类事件，2019年另一艘运载煤炭货物的船上也发生过类似事故，导致两名船员死亡。在那起事故中，电气工程师在进行货舱进水警报测试时死亡，一名救援人员因在没有佩戴自给式呼吸器（SCBA）进入密闭空间，从而导致死亡。这些煤炭运输和进入密闭空间事件凸显了该过程的固有危险。为了防止此类事件再次发生并确保船员的安全，了解与煤炭货物和可能产生的有害气体相关的风险非常重要。煤炭货物的危险作为一种可燃材料，煤炭在运输过程中会带来重大风险。煤炭会释放出甲烷和氢气等易燃气体，增加了潜在的危险。煤炭货物可能释放有毒气体，包括一氧化碳（CO）、二氧化硫（SO2）和氮氧化物（NOx），对人体健康造成危害。易燃气体煤炭货物通常会排放甲烷和氢气，增加火灾和爆炸的风险。有毒气体一氧化碳 (CO)值得注意的是，一氧化碳具有剧毒，可导致窒息。一氧化碳是一种无色、无味的气体，是在煤氧化过程中产生的。吸入一氧化碳后会产剧毒，对血液中血红蛋白的亲和性比氧气大200倍以上。接触一氧化碳会导致窒息、呼吸困难和其他严重的健康问题。二氧化硫（SO2）煤炭燃烧会释放二氧化硫，这是一种有毒气体，会导致呼吸系统疾病并造成空气污染。氮氧化物 (NOx)煤炭燃烧还会产生氮氧化物，这些有害气体会造成空气污染并导致呼吸系统问题。缺氧煤炭氧化会导致货舱内氧气耗尽，从而增加二氧化碳或一氧化碳的浓度。这会造成缺氧环境，这对任何进入货舱的人来说都是危险的。在煤炭货物的装卸和运输过程中必须采取适当的预防措施以减轻这些风险。这包括正确监测气体浓度、确保足够的通风以及遵循国际海运固体散装货物 (IMSBC) 规则中规定的安全准则。密闭空间运载煤炭的船舶上的货舱和密闭空间容易积聚有害气体。这些空间通常通风不足，可能导致有毒烟雾、易燃气体积聚和氧气含量降低。在这些空间和区域工作时应特别小心。应遵循风险评估和密闭空间进入程序。防范措施了解煤炭货物带来的风险、有毒气体的产生以及货舱和密闭空间的危险对于确保船舶管理和船员的安全至关重要。通过实施适当的安全措施、定期检查并提供足够的培训和设备，可以最大限度地降低风险，为所有煤炭运输参与者创造一个更安全的环境。船舶管理人员和船员必须优先考虑安全并采取以下预防措施：1. 请勿进入货舱或其他在没有适当通风和气体控制的情况下可能积聚气体的区域。2. 在煤炭运输前和运输过程中进行风险评估。3. 确保所有船员接受有关煤炭货物运输的危害和风险的适当培训。4. 定期对船员进行密闭空间进入救援演练和应急响应培训。5. 管理层应确保在船上建立并实施适当的煤炭运输 SMS 程序。

3月5日，中国动力公告，2026年3月5日召开第八届董事会第二十二次会议，审议通过《关于选举公司第八届董事会董事长的议案》，选举邵煜为公司第八届董事会董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第八届董事会届满之日止。邵煜简历邵煜，男，汉族，1973年7月出生，中共党员，浙江镇海人，1993年7月参加工作，哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业硕士，正高级工程师。邵煜曾在沪东造船厂、沪东重机有限公司、上海中船三井造船柴油机有限公司、上海沪临重工有限公司、中船动力有限公司、安庆中船柴油机有限公司、中船动力（集团）有限公司工作，先后担任沪东重机股份有限公司质保部副主任、主任、总经理助理，沪东重机有限公司副总经理、总经理、党委副书记，上海中船三井造船柴油机有限公司副总经理，上海沪临重工有限公司总经理，中船动力有限公司总经理、党委副书记，安庆中船柴油机有限公司董事长，中船动力（集团）有限公司总经理、党委副书记、董事职务。现任中国船舶重工集团动力股份有限公司党委书记、董事长，中船动力（集团）有限公司董事。

10月22日，2024北外滩国际航运论坛在上海北外滩世界会客厅正式启幕。中远海运集团党组书记、董事长万敏，党组副书记、董事、总经理朱碧新，党组成员、副总经理张勇受邀参加开幕式。在开幕式重大成果发布环节，发布了“中欧绿色航运合作——上海港与汉堡共建绿色航运走廊”行业成果。朱碧新代表中远海运集团，与上海市交委、上港集团、汉堡港代表共同在现场启动数字按钮进行发布。同期，中远海运数字化供应链核心产品“供应链控制塔”作为开放创新成果之一进行了现场发布。该项目是集团旗下中远海控全力打造的全流程供应链智能管理平台，标志着中远海运在推动航运业数字化转型升级、提升供应链管理效率方面迈出了重要一步，引领物流业务链加速向价值链飞跃升级。本届论坛主题为“数字、智能、绿色 ——共建全球航运新生态”，由开幕式、两个主论坛和五个主题论坛组成。其中，中远海运集团、上港集团在10月22日下午在世界会客厅星空厅共同承办了主论坛之一的2024北外滩国际海运论坛。以 “如何以航运业高质量发展应对不确定”为主题，2024北外滩国际海运论坛首次由平行论坛升格为主论坛，采用线下+线上的形式进行，汇聚国际业界各领域代表、航运产业链相关各方围绕探寻航运业高质量发展之路碰撞思想、交融智慧，为全球经贸注入更多确定性力量建言献策。在权威论道环节，交通运输部党组成员、副部长付绪银，上海市副市长张小宏，中远海运集团党组书记、董事长万敏，交通银行党委副书记、行长张宝江，上海国际港务（集团）股份有限公司党委书记、董事长顾金山，波罗的海国际航运公会秘书长、首席执行官David Loosley等发表了主旨演讲。万敏在题为《以航运业可持续发展应对不确定 合作共建“高效、韧性、安全”的全球供应链》的主旨演讲中表示，2020年以来，国际航运市场持续深刻演变，当前全球航运业正进入新一轮变革期、发展期。应对不确定性不仅要研判宏观环境的趋势与风险，更要主动作为、拥抱变革，通过自身可持续发展的确定性，来应对外部的不确定性，保障全球供应链的稳定，从而成为全球经贸中的稳定性因素、确定性因素。要重点关注“五个新”：一是新模式，即通过“航运+港口+物流”一体化以及全链优势资源的系统集成，形成产业链供应链高水平融合、高水平的开放；二是新技术，将人工智能、大数据等和航运、物流场景相结合，加快协同创新和实践应用；三是新赛道，积极投入数字化转型、绿色低碳等航运高质量发展新赛道、竞争新焦点；四是新架构，通过持续推进数字化转型，构建与数字化供应链业务相匹配的前中后台架构，打造标准化端到端产品、供应链解决方案及定制化解决方案，不断增强供应链韧性和抗风险能力；五是新规则，面向国际海事组织、欧盟等相关目标、法案、规则，进一步加速航运业脱碳步伐与进程，推动航运业绿色转型。他同时分别介绍了中远海运近年来在以上各方面的探索和成果。万敏表示，作为航运生态圈的一员，中远海运将与各界同仁一起推进全球数字、智能、绿色航运转型，以航运业可持续发展的确定性来应对不确定，构建安全、韧性、高效以及开放包容、互利共赢的全球供应链体系，为全球贸易持续增长注入新动能，为全球经济繁荣发展贡献新力量，为上海国际航运中心高质量发展贡献新力量。在走势展望环节，中金公司首席经济学家、研究部负责人、中金研究院院长彭文生，瑞银证券研究部总监、董事总经理徐宾，克拉克森研究公司董事总经理、全球负责人史蒂夫·戈登（Stephen Gordon），德路里董事总经理蒂姆·鲍尔（Tim Power），中国工程院院士、上海交通大学讲席教授黄震，标普全球大宗商品全球石油需求研究总经理吴康，大连海事大学校长单红军，分别就中国经贸发展、世界贸易形势、全球海运贸易、国际航运关键指标、新能源发展趋势、石油市场、海运国际公约发展等议题进了展望及研判。成果发布环节，在全体嘉宾的见证下，中远海运集团党组成员、副总经理张峰发布了中远海运“智能研究与实训两用船”项目；中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会与上海国际港务（集团）股份有限公司就上港集团智慧远程控制临港中心签署合作备忘录。张峰在中远海运“智能研究与实训两用船”项目成果发布中表示，构建智能航运的核心要素是智能船舶。智能研究与实训两用船是面向绿色智能船舶技术研究应用的科研平台，也是面向智能航运新业态下的人才培养实训基地，将为国家开展智能航运基础性、前沿性、关键性技术研究提供重要支撑。以智能研究与实训两用船技术成果为载体，发展智能船舶技术，可以实现船员工作场景陆地化、航运管控船岸一体化，提升航行的安全性、经济性和环保性，同时带动港口、航保、监管和航运服务的升级转型，支撑航运业高质量发展。在高端访谈环节，围绕“合力应对——融合、链通、赋能”主题，达飞集团亚太区首席执行官博·韦格纳（Bo Wegener），中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平，TCL实业控股股份有限公司副总裁兼供应链与质量安全中心总经理吕小斌，阿布扎比港口集团萨芬航运首席执行官阿米尔·马哈米（Amir Maghami），上海海事大学校长初北平，波罗的海交易所亚太负责人张竞优等来自产业链相关方的重量级嘉宾，从各自领域的视角，对构建安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球供应链体系各抒己见、畅所欲言,碰撞出智慧的火花，给与会代表带来启发和思考。

天津海运职业学院合格证知识更新培训开班通知(8.23-8.24)各航运公司及船员：根据航运公司及船员培训需求，计划开办Z01基本安全知识更新、Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新、Z04高级消防知识更新，培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作！培训项目规模培训时间报到时间Z01基本安全知识更新40*18月23日下午和8月24日上午8月22日14:00-16:00Z02精通救生艇筏和救助艇知识更新8月23日上午Z04高级消防知识更新 8月24日下午温馨提示： 1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.如果培训Z01更新、Z02更新需准备泳裤、泳帽。3.报到时需携带身份证（原件）、缴费可用支付宝或微信。报名请使用微信扫描下方二维码，填写报名信息后提交。

Z06-船上医护培训：10月10-19日；★Z09-船舶保安员培训：10月20日-10月26日；★T11-使用气体或其他低闪点燃料船舶船员基本培训：10月13日-10月19日培训；★甲醇燃料船舶船员基本培训：10月17日；★T12-使用气体或其他低闪点燃料船舶船员高级培训：10月20日-10月26日培训；★甲醇燃料船舶船员高级培训：10月27日-10月29日；★T13-极地水域船舶船员基本培训：10月14日-10月19日；★T14-极地水域船舶船员高级培训：10月20日-10月26日；★合格证书知识更新培训：10月28日-10月29日；★适任证书知识更新培训：10月15日-10月17日★GMDSS模拟器：10月19日-10月20日★船长、二/三副证书模拟器：10月21日-10月28日★轮机长轮证书模拟器：10月19日-10月28日★电喷柴油机培训、船舶高压电培训项目：杨老师0532-85759921★T07-大型船舶操纵培训：（待定）★T09-船舶装载散装固体危险和有害物质作业船员特殊培训：（待定）★T10-船舶装载包装危险和有害物质作业船员特殊培训：（待定）咨询电话：17621991825咨询时间： 工作日上午8:30-11:40 下午13:30-16:30