安通控股认为，报告期内，全球集装箱运输需求总体保持稳中向好的局面，但内外贸供需两端差异显著，导致运价走势分化明显。8月26日晚，安通控股股份有限公司（简称安通控股）发布了2024年上半年业绩。报告期内，安通控股实现营业收入约35.19亿元，2023年为35.95亿元，同比下降2.13%；净利润约为1.54亿元，2023年为2.82亿元，同比下降45.12%；基本每股收益0.0365元，2023年为0.0665元，同比下降45.11%。分版块看，报告期内，安通控股海运业务收入29.43亿元，铁路业务收入1.07亿元，公路业务收入4.68亿元。货量方面，2024年上半年，安通控股完成计费箱量136.75万TEU，同比上升了10.84%，其中海运完成计费箱量136.67万TEU。安通控股分析认为，报告期内，全球集装箱运输需求总体保持稳中向好的局面，但内外贸供需两端差异显著，导致运价走势分化明显。2024年上半年，外贸航线运价总体保持上涨走势。主要原因在于2023年底，红海地区局势突然紧张，主要班轮公司纷纷绕道航行，导致船舶周转率下降，有效运力缩减，集装箱运输市场再次面临总体运力供给较为紧张的局面，集运运价迅速开启上涨态势，引发欧美进口商恐慌性补库存，使得主要航线开始出现运力供不应求的现象。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1,364.80点，同比上升35.20%，欧洲航线和美西航线运价走势相近，亦出现较大涨幅。在集装箱运输市场运价持续上涨的带动下，集装箱租船市场行情亦持续向好，各船型市场租金继续上涨，且涨幅较大。虽然在扩内需促消费政策的强劲拉动下，内贸集装箱运输需求显著增加，但由于大量新增运力的集中交付，以及年前部分兼营外贸业务的船舶回归内贸市场，扩大了市场供给，导致静态运力激增，市场供需失衡，集运企业之间的竞争加剧。同时，沿海干散货市场低迷的走势传导至内贸集运市场，加之煤炭、金属矿石、建材等关键性商品的贸易价格同比出现下滑，多重因素的叠加进一步加剧了市场压力。面对上述压力，报告期内，安通控股一方面，持续优化内贸精品航线，不断提高内贸集装箱航运服务品质，为广大客户提供覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线产品；另一方面，安通控股进一步加强了与国内主要航线公司的合作，通过内贸航线的融舱合作实现优势互补，提高资源利用率与彼此竞争力。此外，安通控股还与国内大宗商品供应链龙头厦门象屿股份有限公司达成了战略合作伙伴关系，通过加强信息资源共享，进一步深挖合作潜能，探索商业发展新模式，携手提升供应链服务水平与数智赋能效率，共同构建更加高效、畅通的多式联运服务体系，促进现代物流业高质量发展。针对下半年内贸集装箱运输市场趋势，安通控股分析称，我国制造业PMI中的新出口订单指数在2024年3月和4月分别达到了51.3%和50.6%，这是自2023年3月以来首次重新站上荣枯线之上，并且显著高于2023年年末的45.8%，反映了国内生产活动的显著扩张和外贸市场的积极回暖，需求的回升将为中国出口集装箱运输需求提供有力支撑。加之下半年是集运市场的传统旺季，客户对集装箱内贸物流服务的需求将进一步增加，预期2024年下半年内贸集装箱运输需求将保持向好态势，运价也有望随之回暖。展望2024年，安通控股曾在2023年年度业绩公告中表示，将以“价值创造”为核心，持续推进提质增效、全员服务和数字化赋能工作，努力实现安通控股高质量可持续发展。根据Alphaliner的最新统计，截至2024年8月27日，安通控股运营船舶81艘、81929TEU，其中自有船舶41艘、60041TEU，运力排名全球第25位。

24800T散货船，台湾回国为主，偶尔小东南亚航线，需三管，可以新证三管2005年日本造，7.6万吨散货船，远洋线，计划11月底，需老轨8600，二副40002200箱位集装箱，圣彼得堡回国，需要水手电焊 月底船期73000吨散，2000年日本造 远洋回国航线  需要   机工长（高证，普证都行 ）    机工（高证）     订人月底北方船厂上船！57000吨散货，远洋回国，需要代三管，大厨，12月初57000吨远洋回国，需要大管，二管，月初船期 主机mc35000吨散货，内改外。10年下水，无克令吊，东南亚航线。需：船长，12月初换班10年17000吨中日韩俄罗斯航线，需要甲二大管，船期定人就上，工资看看资历。主机：陕柴C2-6EL /2970KW /500 RPM，54000散货，06年，五舱四吊，远洋回国航线，有网，11月中下旬国内上，需要二管、机工长、水手（会操吊）、大厨180057000吨散货，远洋回国，需要 大电，三管，12月中4W吨散货，东南亚回过，需要水手，实习水手，实习机工， 月初船期 船况好76000吨散货，不定线，需：船长(12月初上)、大副、三副、大管、二管、三管、大厨、高证水头、高证木匠、高证水手、实习生），25日或月底国内上2018年8.2w吨远洋散货，没网，11月底船期，需要三副、三管、水手，有社保2006年18w吨远洋散货，有网，12月上旬船期，需要二管，有社保2014年8.2w吨远洋散货，没网，12月上旬船期，需要资历船长、大管、三管、大厨，有社保98年日本造，35000吨，东南亚航线，需要新证三管轮,12月1号厦门上船28000吨散货，02年日本船，东南亚，需要老轨，替班大副 ，20号船期11000吨集装箱跑渤海湾需要水手25000吨集装箱跑广州京唐需要水手26000吨集装箱跑广州京唐需要机工 实习水手 实习机#小程序://船员帮/vF1MyA3D8Enu0Uh

想要开启全球海上工作之旅？美国皇家加勒比游轮公司（Royal Caribbean）现面向中国市场开放多个海事部门岗位招聘机会！不管你是有多年船上经验的老兵，还是刚完成一个合同的“新手”，都欢迎你加入世界顶级邮轮的航程！  本/次/开/放/招/聘/岗/位   Recruitment position引擎部门 ENGINE - MARINE3rd Engineer（三管轮）- 3ENGApprentice（见习轮机员）- AEFitter Engine（机工）- FTEN / TFTENFitter A/C（空调机工）- FTACFitter Deck（甲板机工）- FTDEFitter Turner（车床机工）- FTTUEngine Storekeeper（轮机仓库员）- ENSTIncinerator（焚化炉操作员）- INCJr. Engine Man（初级轮机员）- EMJR电气部门 ELECTRO - MARINE / OFFICER4th Electrical（四电）- EL4Assistant Electrician（电工助理）- ASE3 / ELA甲板部门 DECK - MARINE3rd Electrical（甲板电工）- 3ELAssistant Lawnkeeper（草坪维护助理）- ALWNJunior Seaman（实习水手）- JSLifeguard Staff（救生员）- LFSTHorticulturist（园艺师）- HORT酒店维修部门 HOTEL R&MLaundry Technician（洗衣设备员）- FLTUpholsterer（软装技工）- FUPHJoiner（木工）- JOINRepair Assistant / Asst. Repairman（维修助理）- FRAS / FARAHorticulturist（园艺师）- HORF  为/什/么/选/择/皇/家/加/勒/比？   WHY？•全球领先邮轮品牌，稳定航线，丰厚福利• 船员国际化团队，工作氛围积极友好• 免费食宿，专业培训，全球旅游-工作两不误  我/们/在/寻/找/的/你 IT'S YOU•有相关岗位工作经验优先• 身体健康，能适应海上工作生活节奏• 英语有基本沟通能力（部分岗位要求）• 具备STCW基本安全培训证书等相关资质优先报名方式请发送简历 + 海员证书扫描件至： info@chncrew.com邮件标题请注明：皇家加勒比+应聘岗位+姓名END联系电话： +86-400-009-3911联系邮箱：Info@chncrew.com邮轮村官方小红书：icruise20邮轮村官方抖音：icruise20邮轮村官方视频号：sph9TeCx17PSeP4公司地址：1.福建省厦门市湖里区湖里大道6号北方商务大厦6楼602（厦门办公室）2.云南省昆明市呈贡区置信银河广场B座1209室（云南办公室）

各船员用人单位（个人）：为满足公司和个体船员的需求，我司计划开办客船更新培训（T06-1、T06-2），现将相关事宜公布如下：一、培训地点：秦皇岛学校二、报名时间：即日起报名，报满为止。三、联系人及电话：17621991825   #公众号：e船员

武汉理工大学船员培训中心开班计划2025 年 10 月使用气体或其他低闪点燃料船舶船员培训是根据交通运输部海事局发布的通知要求设立的专项培训，主要针对液化天然气(LNG)、甲醇、氨、氢等低闪点燃料船舶的操作需求。培训内容:基础安全操作:涵盖燃料特性、设备维护、应急处置等内容确保船员熟悉新型燃料的安全规范。实操技能:包括燃料加注流程、设备维护及全链条实训(如燃料运输、存储、加注等)，依托真实设备或模拟场景进行训练。培训项目:使用气体和其他低闪点燃料船舶船员基本培训(T11)使用气体和其他低闪点燃料船舶船员高级培训(T12)报名条件1.持有海船基本安全(201)证书在有效期内或已完成海船基本安全(201)培训。2.使用气体和其他低闪点燃料船舶船员基本培训(T11)证书在有效期内或已完成T11培训(针对参加T12)1.报名时间:即日起开始，额满为止。2.参训学员须开班前解除船舶职务，携带复印件1份和2寸白底彩照1张参加培训。3.培训采用现场教学模式，培训期间将实行考勤管理(含使用海事之眼小程序或海事通打卡)，培训出勒率低于90%的学员不能参加考试，培训费用不予退还。

大家好呀，本期我们要揭秘“马尔波罗”号失踪之谜，一起来看看吧！“马尔波罗”号海难1890年，一艘名为“马尔波罗”号的帆船在从新西兰驶往英国的途中突然神秘失踪。1913年，一艘英国汽船“约翰逊”号在距离智利海岸很远的地方航行时发现一艘船正漫无目的地漂在大海上。不错，这正是消失了20年之久的“马尔波罗”号。人们发现“马尔波罗”号的船体与船帆都已破损，但船上的东西却都原封未动，破损的船舱里有19具男人和女人的骸骨，他们的遗骸都还“各在其位”，保持着当年在岗时的“姿势”。格拉斯哥的“马尔波罗”号帆船于1890年从新西兰的里特尔顿开航，已经航行了23年。看它的位置和航行方向，像是在返乡途中，然而它最终也没能回到家乡，后来“马尔波罗”号也逐渐被人们淡忘。关于“马尔波罗”号的消失原因，众说纷纭。一种说法是说“马尔波罗”号是南极冰山漂浮的受害者，冰山漂浮的方向正好与它的行驶方向相同，都是向北。也许是一次很大的狂风，将船击毁或者是冰块将其吞没并将其冻结在其中。几年后，冰块融化了，船才得以释放，漂流到人们发现它的地方。船员帮pro，赞12但在上个世纪30年代，法国科学家率先指出：这次离奇的海难系“次声波”所为。众所周知，人耳能听到的声波范围是二十到两万赫兹之间。高于后者的叫超声波，低于前者的叫次声波。实验证明，次声波能量的穿透力大得惊人，它不仅能穿透建筑物，甚至还可以穿透电机、坦克和军舰。尤其当次声波的振荡频率同人体大脑和内脏的节律相近时，就会引起“共振”。轻者会使人感觉头昏、烦躁、癫狂、恶心；重者会使人血管破裂乃至五脏六腑变成糊状而死。次声波出现的成因有很多，风暴与海浪长时间摩擦就是其中非常厉害的一种！至此，“马尔波罗”号海难的神秘面纱才得以揭开。

2026年度中国船级社(CCS)计划招聘工作人员(劳动合同制)111名，其中应届毕业生95名，有工作经验人员16名，具体岗位信息和相关要求详见CCS官网，应聘人员登录CCS官网(www.ccs.org.cn)报名。

听说船员持有船员证书就可以额外享受个人所得税优惠政策，是真的吗？是真的！只要取得了船员（含船员、渔业船员）职业资格证书，就可填报或确认职业资格继续教育专项附加扣除信息，享受个税优惠！那具体是怎么样操作，我们船员应该怎么申办，能展开讲讲吗？当然可以啦！一起从适用情形、优惠内容、申报时间和申报途径四个方面详细了解吧！根据《中华人民共和国个人所得税法》《中华人民共和国船员条例》《国家职业资格目录》等相关规定，学历学位继续教育和有关部门认定的技能人员职业资格继续教育、专业技术人员职业资格继续教育的教育支出可享受扣年12月份需要确认个人所得税专项附加扣除信息，以便次年继续享受个税优惠。具体如下一、适用情形1. 初次取得内河船员适任证书（包含职务资格普通船员、一类三副、一类三管轮，二三类驾驶员及轮机员）。 2. 通过船员职务等级或类别晋升取得内河船员适任证书。二、优惠内容船员在取得以上证书的当年，可以填报享受个人所得税职业资格继续教育专项附加扣除，扣除标准为3600元/年。三、申报时间取得证书后，在当年的任一时间段或次年3月1日至6月30日的个人所得税综合所得汇算期，都可以申报享受。四、申报途径通过个人所得税APP或者自然人电子税务局网页端填报。

上海油化船东，招船员人事经理，五险一金公司坐落于上海招聘岗位：船员人事经理招聘人数：1人岗位职责：1、负责根据船东的招募标准，进行对所有船员人选审核工作；2、负责船队所需社会船员和学生的招募、考核和录用，建立并拓展船员招募渠道；3、掌握船员市场信息，了解市场行情，提出船员薪酬调整方案；4、负责对船员的简历及证书的审核；5、负责日常船员的管理，包括动态跟踪，调整，评估等；6、负责船员的培训工作的协调和安排；7、接受加班、临时出差访船处理船舶、船员管理事宜；任职要求：1、大专及以上学历，有航海经验的优先考虑；2、至少2年以上或船员派遣服务相关领域工作经验；3、拥有出色的沟通技巧和解决问题的能力，能够与各相关方有效沟通，协调解决工作中遇到的问题；4、工作责任心强，能够承受一定的工作压力，确保工作任务的顺利完成。

10月27日，招商南油（601975）发布2025年第三季度报告。报告显示，招商南油2025年第三季度实现营业收入14.97亿元，同比增长1.10%；归属于上市公司股东的净利润3.77亿元，同比下降13.47%；前三季度，公司营业收入为42.68亿元，同比下降14.77%；归母净利润为9.47亿元，同比下降42.81%；扣非归母净利润为9.35亿元，同比下降32.66%。经营活动产生的现金流量净额为15.06亿元，较去年同期减少5.77亿元，同比下降27.69%。资料显示，招商南油主营业务为海上原油、成品油、化工品和气体等运输。2019年1月8日，招商南油在上交所上市。招商南油表示，2025年以来，全球贸易保护主义抬头，给全球经济带来巨大不确定性。国际油运市场在供需再平衡与地缘政治扰动的复杂作用下，不同船型表现分化明显。从公司主要业务市场来看：1.国际成品油运输市场2025 年前三季度运价同比高位回落，但第三季度运价环比有所回升。以 MRTC7线（新加坡-澳大利亚东海岸）为例，前三季度平均TCE 约为20,027美元/天，同比下降37.18%；第三季度平均TCE约为21,697美元/天，环比增长 9.18%。2.国内原油水运总量小幅增长，船舶大型化趋势日益明显；外贸燃料油市场在经历前期下滑后低位震荡。3.内贸化学品运输市场处于需求弱复苏阶段，运价总体平稳；外贸化学品运输市场因兼营运力流入，运价逐步回调至常态水平，长期来看仍具韧性。4.国内乙烯进口需求旺盛，外贸运输活跃。国内新增产能对市场供应的影响有限，乙烯进口需求仍将保持高位。

2月4日，宁波舟山港股份有限公司（证券代码：601018 证券简称：宁波港）发布《关于聘任公司副总经理》的公告。公告称，当日，宁波舟山港股份有限公司（以下简称“公司”）以书面传签方式召开了第六届董事会第二十四次会议。会议审议并通过了《关于聘任宁波舟山港股份有限公司副总经理的议案》，全体董事一致同意聘任吴昌攀先生为公司副总经理，任期自本次董事会审议通过之日起至公司第六届高级管理人员任期届满止，任期届满可以续聘。简历显示，吴昌攀先生，出生于 1969 年 5 月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任宁波舟山港股份有限公司党委委员。吴先生自1988年开始参加工作，历任浙江省电力建设有限公司综合办公室主任，浙江省海港投资运营集团有限公司金塘项目前期工作小组副组长，浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司投资发展部副主任，浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司投资发展部主任。吴先生先后毕业于杭州电力学校发电厂及电力系统专业、华中师范大学职业与继续教育学院人力资源管理专业。吴先生是经济师。

1月12日，记者从台州港航部门获悉，2025年台州港港口货物吞吐量达10018.6万吨，17.6%的同比增幅稳居浙江省沿海港口首位，标志着在“十四五”规划的收官之年，台州港不仅成功突破亿吨大港，更以浙江全省第一的增幅，完成了从区域港口到重要枢纽的关键一跃。 实际上，比数字更值得关注的是，一个曾以中小泊位为主的港口，如何在短短五年内实现了能级的跨越？这背后，远非简单的货量累积，而是一场从顶层设计到硬核基建，从服务创新到绿色智慧转型的全面“闯关”。 “十四五”之初，台州港货物吞吐量仅为5091万吨，同时还面临着港区布局分散、功能重叠、腹地挤压等多重困境，发展一度承压。怎样在宁波舟山港、温州港的环绕中迅速找到自身定位，成为破局的关键。 对此，台州市港航事业发展中心跳出“大而全”的思维，抢抓台州港口岸扩大开放获国务院批复的风口，在《台州港总体规划》的统领下重构发展格局，“1+3”核心港口规划体系逐渐成形—— 以‌头门港区为核心‌引擎，依托综保区优势，瞄准临港产业与大物流融合；以‌大麦屿港区‌和‌健跳港区‌为南北两翼重点，分别主攻集装箱、对台贸易，以及大宗散杂货运输；龙门、海门等港区则立足自身禀赋，形成特色联动。同时相继编制《台州市沿海客运码头规划》、《台州市海岛港口资源利用研究》、《台州市航道锚地发展规划》、《大陈岛岸线利用规划》等专项方案。 可以说，规划的定调，为台州港后续所有的基础设施建设、航线网络布局和产业导入奠定了至关重要的起点，也为其“世界一流强港南翼枢纽”的战略定位，铺设了一条从构想通往现实的坚实轨道。 至此，一场港口扩容的“攻坚战”全面启幕。 一系列的硬核数据记录下了这段基建“狂飙”史：“十四五”间，台州港完成‌超70亿元‌的水运累计投资，新增‌22个‌码头泊位（万吨级以上泊位‌4个‌），新增设计年通过能力约‌2450万吨。其中，台州市首个10万吨级码头——华能玉环电厂码头建成投运，一举改写了台州港无法接卸超大型船舶的历史。紧随其后，头门港区二期工程‌（2个5万吨级泊位）顺利竣工，让核心港区的吞吐能力再上一个台阶…… 尤其是2025年，头门三期陆域先行工程、台二电二期配套码头等9个项目开工建设，浙东南大宗商品物流园区码头、大麦屿港务二期后方陆域回填工程等10个项目交竣工验收，白岩山作业区一期工程、台州湾陆岛联动综合码头等8个重大续建项目持续推进；台州首个专业化集装箱码头大麦屿港务二期项目获核准……一个个工程集群在海岸线上拔节生长，共同构筑起支撑台州港亿吨吞吐量的基座。 港口与航道如同“鸟之双翼”。另一边，进港航道的“血脉”也在同步升级。五年间，‌头门港区进港航道一期工程‌完成验收，乐清湾、健跳港区等一批航道工程前期工作有序推进……台州港累计新增沿海航道‌25.9公里‌，新建锚地‌3个‌，总面积约‌10.6平方公里‌。 当现代化的泊位和航道准备就绪，台州港的“亿吨”航路悄然从传统装卸港朝着现代物流枢纽转向，由“经济通道”迈向“通道经济”。 织密航线，多维升级！“十四五”以来，台州港累计开通的国际航线‌31条‌，“台州制造”得以通达全球‌200多个国家和地区‌；恢复大麦屿港区对台直航；集装箱海铁联运实现“‌零的突破‌”，“陆港+保税港+海港”三港联动模式进入实质运行，将港口腹地延伸至浙南、赣东地区；常态化运营‌4条市际支线‌，甬台内支线在2025年实现“天天班”，高效对接宁波舟山港主枢纽，为企业提供了高效便捷的中转服务。 更值得关注的是“公转水”政策的深度落地，台州港创新通过推行海运集装箱码头抵港直装、船边直提等举措提升“公转水”比例。去年累计完成16.06万标箱转运量，比2021年增长110.82%，为外贸企业节约物流成本4800余万元。 2025年，台州成功入选生产服务型国家物流枢纽城市。 然而，现代港口的竞争，早已超越货物吞吐量、泊位数量与深度的比拼，进而演变为航运服务生态体系的全面竞争。“港口高质量发展，规模增长和内涵提升要双管齐下，只有不断延伸产业链条，提升资源要素配置能力，才能提高台州港在航运业中的话语权与竞争力。”台州市港航事业发展中心党委委员、副主任陈安说。 截至2025年末，台州已成功创建台州椒江、台州东海岸两个省级航运服务集聚点，并完成试点建设方案编制；培育全市唯一一家5A物流企业浙江协海集团，入围全省第一批航运服务领军企业；推广“在建船舶项目贷款”等金融创新工具、上线“企呼我应”“航运一类事”服务平台，与正在建设中的台州市船舶交易与航运发展服务“一站式”平台共同构建起一张更具活力和深度的航运服务生态网，企业办事更省心、更舒心。 与此同时，在绿色与智慧转型上，台州港亦有所突破——船舶水污染物转运处置率达‌100%‌；岸电使用量同比增长‌32.75%‌，低压岸电设施正加速全覆盖；‌16辆新能源自卸车‌投入运营，为企业年降本‌300万元。加快建设“数字港口”，头门港区投用全省首个散货智慧卡口，实现“秒级过闸”；大麦屿、龙门、头门港区全面覆盖TOS系统和智能闸口，9台龙门吊完成远控升级改造，集装箱场地进提效率同比提升40%；“AI 自动识别预判+理货员远程核验”的新型作业模式，让理货效率提升超30%…… 亿吨大港不是终点，而是服务新发展格局、融入更高水平开放的全新起跑线。 接下来，台州港航系统将紧紧围绕“一流强港”“航运浙江”发展战略，锚定“加快建设长三角陆海开放智造强市”新目标，以“港口综合实力更强、基础设施支撑更足、港航服务体系更优、行业辐射范围更广”为方向发起新一轮攻坚。通过“港口-产业-物流-贸易”四位一体融合发展，将台州港打造成为世界一流强港南翼重要的产业配套港、区域性中转港、集装箱支线港、浙南近洋航运中心。 

34.What precautionary measures are to be done 12 hours before arrival at or departure from any port? Ishall test the following before entering or getting underway: (1)Primary and secondary  steering gear: (2)Internal control communications and control alarm; (3)Standby and emergency generator; (4)storage batteries for emergency lighting. (5)Main propulsion ahead and astern. 35.What should you do in case of steering failure? Whenthere is a steering failure, I shall report to the master immediately, so that he may take whatever actions are required. At the same time, provided no further incidents occur, hoist thesignals for a vessel not under command. At the same time, inform the engine room anddetermine the time necessary for repairs, if possible, so that the necessary preparations can be made on the bridge. 36.When is great circle sailing most advantageous? Please explain briefly. Theshortest distance between two meridians is the arc of the great circle contained between these two points. The advantages of using the great circle sailing are most obvious in high latitudes, where there is a large difference of longitude between the points of departure and destination. 37.How do you do the chart work? Thechart work must be so detailed that the Master or relieving officer can easily and quicklyfindout the ship’s last known position and from that they can determine its present position. Detailed chart work includes course line, DR position marked with time and distance,       observed position with time and distance plus the position fixing method.  Special notes like when the Master should be informed and when to slow down, etc. are also needed in some dangerous areas. 38.If a man is overboard, what actions should you take immediately? Ishould throw him a lifebuoy and follow the emergency procedure. That is to say, I should sound the alarm, inform the Master and the engine room, make the Williamson Turn and keep constant lockout. 39.What is confine waters? What factor should you take into account when you make passage plan in the confined waters? Confinedwaters means an area of the sea where the width of the safely navigable waterway is not more than about 2 miles, such as a strait, considering the draft of the vessel and water depth.  For navigation in confined waters, I shall consider the following matters in planning a passage: (1)Presence/absence of special navigational rules and items to report. (2)Information on the sailing directions, coast pilot, and so on. (3)The draft of the vessel and the navigable area of the sea. (4)Theeffect of sinkage of the hull (squat) and keeping enough under keel clearance. (5)Tides, and a tidal current. (6)Weather conditions and counter­measures against restricted visibility. (7)Use of navigation aids to give a sign, and setting of Parallel Index (line for avoiding danger).  (8) Passing time of danger points (daylight/night­time)? (9) The degree of congested water­traffic, crowded area with fishing boats, and counter­measures for the above mentioned. (10)The vessel's maneuvering ability. (11)Necessity/lack of necessity for adjustment of the vessel’s speed. 40.What is safety speed during sailing? What factors should you consider in deciding the speed of a vessel during sailing in the sea? Thesafe speed is the speed at which the vessel can take proper and effective actions to be stopped in a safe distance. The following factors should be taken into account to achieve safe speed: visibility, number of ships in the area, the ship' s maneuverability, wind force, sea tide and current, background lights, draught and available depth of water, proximity of navigational hazards, standard and operation of technical equipment on board, ice condition and so on. 41.When navigating in a crossing situation, as master or duty officer, what  anti­collision measures should be taken? When the vessels are proceed on head­on condition, what anti­collision rule should be observed? When a power­driven ship and sailing meet in the sea, what anti­collision rule should be observed?  When two power­driven ships are crossing, the ship which has the other ship on her own starboard side shall keep out of way. To do this, this ship can either alter course to starboard side or slow down her speed in order to avoid collision.  When two power­driven ships are meeting head­on situation or near head­on situation, each ship shall alter course to starboard so that they can pass on the port side of each other at a safe distance.  When a ship sails at a higher speed overtakes another ship, the ship shall sails at higher speed or shall alter its course to avoid collision.  A power­driven ship shall keep out of the way of a sailing ship. This can be done either altering its course or speed up to avoid collision. 42.What is ISM Code? How many chapters are there in ISM Code now? What is DOC and SMC? ISMmeans International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention. It is made by the IMO.  The ISM Code (as amended) includes 16 chapters falling into two parts: implementation (part one), and verification and certification (part two). The 16 chapters are: general, safety and environment protection policy, company responsibilities and authority, designated person ( s ), master's responsibilities and authority, resources and personnel, development of plans for  shipboard operation, emergency preparedness, reports and analysis of non­conformity, accidents and hazardous occurrences, maintenance of the ship and equipment, documentation, company verification, review and evaluation, certification and verifications and control, certification and periodical verification, verification, interim certification, and forms of certificates. The last four chapters are newly added in the new version of ISM Code.  SMS means safety management system, and this system is made based on the 16 elements of ISM Code, which is a compulsory part SO­LAS74. The ship­owner or manager cannot get  Document of Compliance (DOC) and SMC without audited Safety Management Certificate (SMC) by Class designated by the flag registry country administration. 43.In case of loss of bridge control, what immediate actions do you take? Incase of the vessel fall into loss of bridge control result from trouble in the main engine, steering gear, etc. , the Officer of the Watch shall immediately take the following measures: *Stopping Engine (in case trouble of steering engine); *Alerting other vessels sailing nearby;  (By means of lights for" not under command", whistle or VHF); *Reporting to the Master (Chief Engineer); *Confirming the vessel position; *Estimating the drifting direction and speed. 44.Can you name some publications on board the ship? 下面列举一些海事出版物，供参考。  Standard library on board (applicable for all ships)  Name of the publication Published by Location  SOLAS 97 IMO Bridge MABPOL 73/78  IMO Bridge MANUAL ON OIL POLLUTION  Contingency planning  IMO Bridge MANUAL ON OIL POLLUTION Salvage  IMO Bridge MANUAL ON OIL POLLUTION Combating oil spill IMO Bridge Load Line 1966  IMO Bridge Load Line Supplementary to Load Line 1966  IMO Bridge COLREG1'972 Revision IMO Bridge STCW95  IMO Bridge IMO Workshop Material On Implementation of Revised STCW  Convention  IMO Bridge MARSAR MANUAL IMO Bridge GMDSS HANDBOOK  IMO Bridge Ship's Routing  IMO Bridge Ship's Routing Amendments 1992 IMO Bridge International Code of Signals IMO Bridge Guide to Helicopter/ Ship Operation ICS Bridge Bridge Procedure Dude  ICS Bridge Peril at Sea and Salvage a Guide for Master  ICS/OCIMF Bridge Effective Mooring  OCIMF  Bridge。