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船员业务,三管轮交接班备忘录

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-11-15 11:31:54
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注意事项

  1. 1.     日常应注意的事项:各污水井的液位,污水柜的液位,注意增长是否正常,及时处理。 各泄放柜的液位做好每日测量,对液位增长量心中有数,做好及时处理。建议每三天处理一次扫气箱泄放柜;燃油分油机泄放柜和滑油分油机泄放柜在3m³以上进行蒸发。在靠港或锚泊期间,每天测量生活污水储存柜液位,注意增长量,若增长量大,提前做好换舱准备。

  2. 2.     值班时注意事项:巡班时,注意跑冒滴漏;膨胀水箱,热水井及时补水;舵机早晚加一次牛油;日用柜沉淀柜注意放残;空气瓶放残;各滤器注意压差。主辅机做好记录,注意数值变化。值班时有警报,若有疑问,通知主管轮机员。

文件报表文件报表:

a.每周的应急设备试验,应做好记录;

b.每月对小品种滑油进行统计,并做好报表;小品种滑油存放在舵机房、小品种滑油间、艏间舱;

c.每月化学品报表;酸性化学品存放在舵机间,碱性化学品存放化学品库房,化学品库房在右舷救助艇层的船尾位置;

d.每月对克令吊进行保养,并做好报表;

e.每月锅炉炉水化验处理做好热工报表;

f.每月三管轮主管设备学习情况汇报

g.每季度备件基本情况

h.每次使用油水分离器时应记录时间,船位,排放量;

i.每次生活污水进行阀转换时,记录时间,船位;当生活污水进行排放时,记录时间,船位,排放量,注意排放量是否符合当时的速率。

j.每次焚烧炉使用记录,时间,船位,焚烧量;

关于主管设备情况介绍

  1. 1.     锚缆机注意油温油位,冬天时注意打开加温,使用前,先点动启动三次,启泵运行一段时间,防止油泵干磨;注意各法兰螺丝是否上紧,及时紧固;艏间舱滤器压差高,已更换过一次;锚缆机液压油分布在舵机间和艏间舱。

2.消防泵、应急消防泵检查时,注意是否有漏水,泵运转时的压力是否正常,进出口阀注意活络;舱底通用泵有时无法启动,将自吸装置打到手动模式,泵浦运转后再将开关打到STOP位置,自吸装置压力开关已开保修。

3.液压开舱泵运行之前,注意油温油位,在压力足够的情况下,尽量一台泵运行;在港期间,每天早晚巡查廊道一次。如发现渗漏及时更换Oring ,以免发生大的泄漏,新的Oring备件在液压舱盖备件箱里。

  1. 3.     克令吊每月进行保养,每次靠港前应检查各油箱油位、油质(卷筒、液压泵、油箱);油泵齿轮油滤器;液压油冷却器;齿轮油冷却器;液压系统各部件;NO.1克令吊钩头卷筒风冷滤器已更换过;旋转钩头检查内置油箱油质油位。

  2. 4.     锅炉长时间运行后,应对燃烧器进行保养,清洁点火电极,光敏电阻,旋杯等,检查炉膛情况,清洗滤器。油量表前的小滤器很容易脏堵,注意清洗。运行时观察油压,压力调节在3.5-4公斤范围内。锅炉需要轻重油转换时,选择油温控制,并切换油路即可。日常做好炉水化验投药,上下排污,舱底的出海阀排污结束后及时关闭。炉水处理剂(AUTOTREAT、OXYGEN SCAVENGER PLUS)在化学品库房,根据化验结果投药。

  3. 5.     焚烧炉使用前,检查进出口阀,焚烧炉油柜油位,当烧污油时,应先对泵前的滤器进行清洁,注意污油加温不要太高,以防损坏泵浦。建议将燃油泄放柜驳至焚烧炉日用柜蒸发后,进行焚烧。其他泄放柜则驳至焚烧炉沉淀柜进行蒸发。由于沉淀柜蒸发时,水汽通过溢流管路流至日用柜及回油渣柜,现已将焚烧炉沉淀柜的溢流管法兰闷掉,驳运时注意。

  4. 6.     日用水柜,技术水柜,饮水柜注意观察水位,及时补气;2号技术水泵因机械轴封损坏,进出口阀已关闭。已保修,备件未到;技术水柜压力开关不灵敏已保修,出现过泵浦高压不停止(泵停压力已调低,4.2Bar调到3.8Bar),平常多注意下;热水柜温度开关已保修,高温加热停止不灵敏。

  5. 7.     生活污水处理系统使用时注意投药泵是否正常,可手动测试,在手动模式按shift+spare键,启动加药泵,投药泵脉冲频率可在泵浦上调整,投药时间在电控箱显示屏上可设定,调配4%浓度的次氯酸溶液;注意风压,回流管路是否通畅。航行时,可对生活污水进行反冲洗,然后进行排放,排放后重新投药培养活性污泥。

  6. 8.     压载水处理系统运行时,注意观察紫外灯的状况,控制面板上可看到灯是否点亮。在系统使用完后,及时将滤器淡水保养;紫外线灯柠檬酸清洗后,用淡水再冲洗一遍;船头有空仓压载阀,平时检查注意油位。两台压载泵压力开关损坏,已开保修,无法启动时,先将自吸装置打到手动位置,泵运转起来后,再将自吸装置打到停止位置。

  7. 9.     油水分离器的使用应在轮机长的允许下,并询问驾驶台所处的船位;油份仪电磁阀内部出现锈蚀,已开保修。

  8. 10. 救生艇救助艇检查灯、油箱油位油质、原动机状况、工具箱,正倒车试验后关闭电源。

  9. 11. 吊艇机检查机架,油质油位,液压接头。

  10. 12. 救助艇吊艇机蓄能压力平时保持在20Mpa,注意充压,气温变化时,蓄能器压力有些偏差。

  11. 13. 除湿机使用后,注意滤网清洁、再生风机皮带磨损状况。

  12. 14. 燃油分油机油渣舱、废油舱液位传感器故障,已保修,电脑显示不准确,注意测量;扫气箱放残柜每3天转驳一次;蒸发沉淀柜蒸发效果良好,天冷时蒸发污油水时注意渣油舱油位,油雾箱处凝水可通过地漏返回渣油舱。


新闻资讯
江苏船员学校 大证过期更新+模拟器培训抽考开班
一、培训班报到和上课时间二、培训须知和报名方法1.本期培训针对证书过期,没有足够资历换证的船员,证书过期不超过五年的,培训结束只需要参加海事局组织的评估抽考,如果过期超过5年-10年之间的,还需要抽考理论。2.咨询电话:17621991825(微信同号)
船员帮 2025-04-08
一名合格的海员应当持有哪些证书?
 今天为大家介绍一下想成为一名海员上船工作,需要哪些证书。01健康证除了持有经认可的指定医院签发的“健康证”(有效期2年),国际海船船员还需要办理《国际旅行健康检查证明书》和《疫苗接种或预防措施国际证书》,这些就是俗称“红黄本”,红本健康证(有效期1年)。黄本指的是黄热霍乱,其中黄热为疫苗注射(有效期10年),霍乱为口服药丸(有效期3年)。02专业培训合格证Z01《基本安全培训合格证》、Z02《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》、Z04《高级消防培训合格证》、Z05《精通急救培训合格证》Z07《保安意识培训合格证》和Z08《负有指定保安职责船员培训合格证》等(不同职务船员需要持有的专业培训合格证可能不一样,但至少需要持有Z01/Z07)。船员帮pro,赞1503海员适任证书海船船员适任证书作为一名船员小白,必须要经过值班水手或者值班机工的培训,才能取得相应的值班水手或者值班机工适任证书。之后随着航行资历和职位的上升,每一个阶段都要培训、考试与评估,然后取得每一个岗位对应的适任证书。这就是我们俗称的大证。船员帮pro,赞14船员服务簿这是记录船员所服务船舶的证明材料之一,是船员的职业身份证件,其上记录船员本人的海上服务资历,是船员申请考试、船员适任证书的证明文件之一。船员在船工作期间必须携带船员服务簿,在上船任职和离船解职前,将船员服务簿提交给船长办理任职、解职签注。船员帮pro,赞34海员证作为一名国际海船船员,海员证就像我们的身份证一样重要,它让我们出入国境和在国外船舶上从事工作。海员证不是考的,是到海事局办理的,要办海员证必须要有适任证书。04特殊培训证书上面这些根据岗位分工不同而持有的合格证我们称之为“专业技能适任培训合格证”。对在不同种类船舶上服务的船员,还要持有“特殊培训合格证”。所有在油轮和化学品船上服务的船员必须接受培训,并持有《油船和化学品船货物操作基本培训合格证》。直接负责与油轮货物相关作业的船长、高级船员、值班水手、值班机工和其他对油船货物相关操作承担直接责任的船员必须持有《油船货物操作高级培训合格证》。船员帮pro,赞44在化学品船、液化气船上服务的船长、高级船员、值班水手、值班机工及其他对化学品船、液化气船货物相关操作承担直接责任的船员,必须持有“化学品船货物操作高级培训合格证”、“液化气船货物操作高级培训合格证”。厨师需要在船员培训学校学习,获得海船厨师或者膳食辅助人员培训合格证。在客船上服务的所有船员,必须持有《客船船员特殊培训合格证》T06(分T06-1、T06-2、T06-3三种)。下面附上海船船员培训合格证的详细类目 看到这里,你是不是对海员必须持有的证书有了清楚的了解啦。船员帮pro
船员帮 2023-06-09
【中日韩/东南亚航线船员招聘信息-12月17日】
中日韩、东南亚13120502415  船况需求  船期7500吨散货中日韩老轨(可新证)机工12月下旬8000吨集装箱俄罗斯回国老轨、机工二水12月底8000吨散货中日韩小东南亚大副、水头12月底12000吨散货东南亚-中东船长、大副老轨、大管轮1月初14000吨散货东南亚新证大管、船长12月下旬1200TEU集装箱俄罗斯远东二副/新证二副水手12月底18000吨散货中日韩小东南亚大管12月20日2万吨特种大件俄罗斯回国机工12月下旬35000吨散货中东回国船长水手、服务生12月中下旬37000吨散货东南亚二副12月底48000吨散货中东回国大副、水头新证大管做二签大铜匠12月底新加坡上51000吨散货中东回国大管、二副1月1日阿曼上73000吨散货东南亚机头、大管高水12月中下旬76000吨散货东南亚老轨、大管12月中下旬1300箱位台湾-菲律宾定线二副定人定港1350箱位中韩三副、二管机头(可新证)机工、大厨电工、新证水手12月下旬1700箱位天津-大连-日本大副、甲板铜匠大厨双周班1800箱位中东回国船长、大副二副、老轨大管、水手机工1月中旬2400箱位中东大管、大副老轨、水头三副近期上22000吨油化船23年新船-东南亚老轨1月份1600标箱小东南亚回国水手机工12月中下旬2800箱位集装箱东南亚定线回国大副,三副大厨12月底上船9996吨集装箱中日韩大副,二副水手 二水 二机定人就上咨询报名:17621991825微信同号
船员帮 2025-12-17
2025年度FIATA货运代理资格证书培训班招生报名中
证书项目简介国际货运代理协会联合会(FIATA)货运代理资格证书(以下简称“FIATA证书”)是目前全球货运代理行业中最具权威性的国际通行的从业人员培训证书。该证书于1995年推出,目的是整体提高全球货运代理从业人员的水平,并规范全球货运代理资格证书的培训和考试。证书由FIATA主席和FIATA总干事共同签署,一旦授予,终身有效。当年培训考试成绩优良且符合年龄条件(32岁以下)的学员可被优先推荐参加国际货运代理协会联合会(FIATA)与联运保赔协会(TT Club)联合举办的国际青年物流专业人士大赛(Young Logistics Professional Award, YLP)。在最新发布的2025 年青年物流专业人士(Young Logistics Professional Award, YLP)区域获奖名单中,上海FIATA证书培训中心2024年培训班学员李灵娇摘得亚太区冠军(https://fiata.org/n/future-leaders-of-logistics-2025-ylp-regional-winners-announced/)。培训机构简介2017年3月,中国国际货运代理协会和上海海事大学签署协议,在上海海事大学成立FIATA货运代理资格证书中国考试中心,并授权上海海事大学作为上海地区的考点和培训点。近日,我院承办的FIATA证书培训项目成功通过了国际货运代理协会联合会(FIATA)每四年一次的重新认证,并顺利获得了该培训项目教程重新认证的批准证书(附下图)。这充分说明FIATA证书上海培训中心在货运代理教育领域的规范性、专业性得到了国际行业组织的高度认可。          FIATA证书培训教程重新认证批准证书多年来,FIATA证书上海培训中心始终致力于为社会提供更优质的教育培训服务,通过培训使学员能够学有所成,助力个人职业生涯新发展。2023 年4月,FIATA证书进入《浦东新区境外职业资格证书认可清单》(2.0版)中,持证人员可享受相关便利保障服务。培训报名指南   2025年度FIATA 证书培训班预计于今年10月开班,12月底结束培训,每周周五安排一天培训,预报名请扫描下方二维码。欢迎更多货运代理行业从业人员的加入,共创美好未来!                FIATA货运代理证书(上海)培训中心        
船员帮 2025-07-17
江西九江海员学校开班计划 ---9-10月份
江西开班1、9月5日、9月15日、9月25日(Z01.07.08;厨师、水手、机工)2、9月14日、10月4日(Z02、航行英语、船舶大厨)3、9月19日(船舶大厨)4、10月7日(航行英语)5、内河基本安全满8人开班。6、小证更新(每周三上课)
船员帮 2025-09-09
央视特别报道:海员老常的航海日志
7月22日,央视新闻频道系列报道《开局之年看经济》聚焦为中国经济和全球航运做出突出贡献的国际海员,通过来自中远海运的一名海员“老常”的航海日志一起走进不一样的海员世界。央视网消息:外贸发展,物流先行。来自中国港口网的大数据监测到两个新变化,一是今年上半年,进出中国主要港口的货船数量,保持着持续上升的态势;另外,今年以来,国内7个主要港口的新增航线就超过了80条。新航线带来新机遇。要知道,全球近90%的贸易是通过海运完成的。粮食、石油、铁矿石,乃至各种抗疫物资都要依靠船舶来运输,而船员无疑是维持这种全球供应链运转的关键。我们联系上了一位远洋货轮船员老常。老常常年航行于中国和巴西之间,随着中国对外贸易活跃度加大,老常也越发忙碌。闹钟响起,老常开始了一天的工作。老常,是中远海运集团一名有着15年航海经验的船舶驾驶员,一年中有三分之二的时间他都在船上工作,总航海里程可绕地球20圈。一段段航海日志,记录了老常15年来在船的辛勤工作和默默付出。老常所在的“远津海”轮是目前全球最先进、也是最大的40万吨级矿砂船,船长362米,船宽 65米,共有7个货仓,船仓盖的大小就相当于一个篮球场。2021年7月9日,“远津海”轮计划正午12点靠泊中国舟山港鼠浪湖泊位。自当日清晨起,全船所有船员都投入到紧张而又忙碌的准备工作中。船舶靠港后,为落实好疫情防控要求,港口防疫人员第一时间登船为全体船员做核酸检测。检测完毕后,船员有条不紊地开始了港口装卸货作业。这些从国外运输回来的铁矿石,可能是用于建造成一座座城市里的高楼大厦,也可能是用于打造成一段段贯通祖国大好山河的铁路轨道,还可能是用于锻造成一艘艘驰骋大海的远洋巨轮,每每想到这,作为一名海员,我就为我从事的远洋海运事业感到无比的骄傲和自豪。以梦为舸,向海而生,星辰大海,乘风破浪。浮动国土上鲜艳的五星红旗,有你们拼搏的身影,中远海运船舶在大洋划过的轨迹,有你们奋斗的足迹。感谢“老常”,感谢所有奋战在船舶一线、默默地为全球贸易往来和中国经济发展作出突出贡献的船员兄弟!你们辛苦了!
船员帮 2021-07-25
武汉瑞亚海事 近期培训计划 11-12月份
武汉瑞亚海事 近期培训计划11月17号Z010204T06-1知识更新11月20号Z01基本安全(水手 海乘 厨师全套)可报11月22号Z02救生艇阀12月6号Z04高级消防12月13号Z05 精通急救12月19号Z06医护12月13号Z09 保安11月19号Z07/Z0811月22号厨师MLC11月17号E01国际英语11月20号 水手全套11月24号T06-1 客船初学11月19号江证签注培训 
船员帮 2025-11-14
海员除了工资,还可能有这些收入!
海员除了工资,还可能有这些收入!但大部分私人船东是没有的,别被忽悠了!除了固定的工资收入,海员们最常见的额外收入是劳务费和退伙费。劳务费是在本职工作外做的一些工作,例如扫舱、冲洗甲板等,但这是又累又脏的工作,往往并不受船员们的欢迎。退伙费则是从船上伙食费里省下来的钱。外派的船一般每人每天十几美金的标准,跑外贸的船员每个月能分到的钱相对较多。但是内贸船的标准就较低,往往只有二十五人民币左右,因为船上买菜很贵,所以基本上没有什么退伙费。除此之外,船员几乎没有其他额外收入。在选择上船前,一定要谈好工资。很多船并没有这些额外费用,尤其是私人船东的船,兄弟们还是把注意力集中在工资上吧
船员帮 2023-10-21
武汉理工大学,航海办学80周年了!
11月9日,2025航运教育高质量发展暨武汉理工大学航海技术专业办学80周年大会在湖北武汉举行。记者从会上获悉,80年来,武汉理工大学航海技术专业累计培养1.6万余名优秀航运人才,为我国航运事业发展作出了重要贡献。交通运输部原副部长何建中,中国航海学会理事长、中国工程院院士严新平等出席大会。据了解,作为目前教育部直属高校中唯一设有航海类专业的大学,武汉理工大学在中国航运高等教育中历史悠久、占据着“排头兵”的位置。武汉理工大学航运学院历史源于1945年成立的广东省立潮汕高级商船职业学校驾驶科。1953年,驾驶科迁至武汉。历经办学主管部门数度变更,武汉理工大学航运学院专业结构持续拓展,办学层次不断提升,目前已形成涵盖“本—硕—博”完整人才培养体系。目前,武汉理工大学航运学院设有航海技术、海事管理、导航工程3个本科专业,在校本科生1298人、研究生542人。该院现有教职工104人,拥有国家级人才5人、教育部教学指导委员会成员2人、二级教授3人、学科首席教授2人,博士学位教师占比为72.5%,具有国际化经历教师比例超过80%。目前,武汉理工大学是教育部直属高校中培养建材建工、交通、汽车等行业学生规模最大的学校,也是教育部直属高校中唯一同时拥有船舶、港口、物流、航运、管理、航道等相关专业,水运学科体系齐全的学校。会上,广西海事局、深圳海事局、中国长江航运集团有限公司、中国船舶集团第八研究院、华洋海事中心有限公司5家单位分别与武汉理工大学签署合作协议。双方将进一步深化产教融合、校企合作,在共建科研平台、联合技术攻关、共享人才资源、促进学生实习就业等方面开展多层次、宽领域的务实合作,携手开创互利共赢、协同发展的新局面。当日,《武汉理工大学航运学院院史》新书正式发布,航运学院院史馆揭牌。武汉理工大学党委书记孟芳兵致辞时表示,希望航运学院锚定“十五五”战略规划目标,坚守“航运报国”初心,深入推进航运领域教育发展、科技创新和人才培养,推动学院内涵式高质量发展。武汉理工大学校领导罗蓉、张笛,校务委员会副主任刘祖源等出席大会。航运行业企事业单位、部分高校代表,武汉理工大学校友及师生代表等参加大会。
船员帮 2025-11-10
曾濒破产,如今创纪录!中国这家船厂实现华丽转身--扬州国裕船舶制造有限公司
曾濒破产,如今创纪录!中国这家船厂实现华丽转身 在经历了破产重整的低谷后,扬州国裕船舶制造有限公司迎来了真正意义上的“涅槃重生”。2025年5月25日,由鼎一投资控股后的国裕船厂接单建造的首艘50000吨级油化船“MC GAEA”号在江苏仪征顺利吉水,下水周期仅为七个半月,创造了同类船型建造的世界纪录。这不仅标志着国裕船厂全面复工复产取得阶段性胜利,也彰显了中国造船业的强劲实力。昔日困境船厂华丽转身作为曾经中国造船版图上的重要一员,成立于2005年的扬州国裕船舶因原股东债务危机,于2021年深陷破产清算,债务总额高达26亿元。2024年7月,鼎一投资主导的破产重整计划获得法院正式批准,通过引入优质资本和管理资源,国裕船厂获得“新生”。(详情见:→又一破产的中国船厂重生!)鼎一投资长期专注于困境资产的重组与价值重塑,在成功控股国裕船厂后,第一时间配备了一支国内一流的管理运营团队,全面修缮厂区设施,恢复核心产能,并迅速赢得市场信任,顺利拿下首制船订单。创纪录的建造速度此次吉水的“MC GAEA”号油化船,从开工建造到顺利下水,仅用时七个半月。作为业内同类船型建造周期中的新纪录,这一成果充分印证了鼎一投资重整战略的精准有效,以及国裕船厂在基础设施、生产组织和人才保障上的强大恢复力。在当天的吉水仪式上,鼎一投资董事长郑华玲女士高度评价各方协同合作,并指出:“国裕船厂的成功吉水,是所有支持者共同努力的成果,也是中国制造强势回归的重要信号。”定位高附加值转型根据鼎一投资的最新规划,该公司将继续专注于国裕船厂的造船主业,全面向高附加值船型转型,如油化船、多用途船、绿色动力船等。未来还将通过整合自身金融和产业资源,为国裕船厂匹配更多优质订单,持续提升产值和市场竞争力。值得一提的是,国裕船厂地处江苏扬州仪征核心船舶制造区域,厂区占地约1848亩,拥有4座大型船台和配套岸线码头,具备10万吨级及以下货船、油船、化学品船等多类型船舶建造能力,年产能达200万吨,是名副其实的“江畔重工巨舰”。鼎一精准押注产业风口根据工信部2024年发布的数据,中国造船业当年实现完工量4818万载重吨,同比增长13.8%;新接订单量11305万载重吨,同比增长58.8%;截至年底手持订单20872万载重吨,同比增长49.7%。我国在三大指标中均位居全球第一,占比高达55.7%、74.1%、63.1%。鼎一投资在分析上述行业趋势后精准出手,抓住中国造船业在中高端突破的关键节点,将目光投向了被严重低估但潜力巨大的核心区位资产——国裕船厂,并借此在航运物流板块进一步深化布局。破产不是终点,而是重启的起点从债务危机走向复工复产,从破产清算到再创纪录,国裕船厂用实际行动诠释了“重生”的真正含义。鼎一投资的介入不仅是资本的注入,更是管理、资源、信心与未来的共同激活。对整个中国造船行业而言,国裕的成功重整是市场信心的一次重大提振,更是船厂重组并购逻辑的典范样本。在全球绿色航运、船队更新换代与订单高涨的背景下,类似国裕这样的“沉睡巨人”正有机会再度启航,驶向国际舞台。
船员帮 2025-06-09
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 9.23
学校直招小证更新9月24号,27号有班!(包换证)价格优惠,油化更新10月15号新版Mlc大厨证9月24号油化初培10月3 号 ,T03  10月3号液化气初培10月1号小证初培,Z01  0708连续班10月10号02初培10月10号0708初培10月9号通用G证 10月11号水手,机工全套包02和住宿体检。10月10号单独水手机工大证10月20号有班电子技工大证10月8号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-09-23
武汉理工大学:孟芳兵任党委书记,王发洲任校长
孟芳兵任武汉理工大学党委书记,王发洲任武汉理工大学校长武汉理工大学官网消息:7月11日,教育部党组在武汉理工大学宣布了有关任免决定,孟芳兵同志任武汉理工大学党委书记,王发洲同志任武汉理工大学校长、党委副书记;信思金同志不再担任武汉理工大学党委书记职务,杨宗凯同志不再担任武汉理工大学校长、党委副书记职务。教育部党组成员、副部长、人事司司长徐青森出席会议并讲话。湖北省委组织部有关负责同志出席会议并讲话。学校领导班子成员,近期退出校领导班子的老同志,党委委员、纪委委员,中层正职干部,教授和其他教职工代表等参加会议。孟芳兵,1977年2月出生,研究生,管理学博士,中共党员,研究员。曾任武汉理工大学党委常委、副校长,党委副书记,西藏大学党委常委、副校长(挂职)。王发洲,1975年10月出生,研究生,工学博士,中共党员,教授。曾任武汉理工大学党委常委、副校长,教育部思想政治工作司副司长(挂职)。
船员帮 2025-07-13
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 6.05
学校直招小证更新 6月7号,10号有班!(包换证)价格优惠,油化更新6月20号新版Mlc大厨证6月10号有班油化初培,6月12号,T02  6月7号 ,T03  6月17号液化气初培6月19号小证初培,Z01  0708连续班6月13号02初培6月6号0708初陪6月13号通用G证 6月15号水手,机工全套包02和住宿体检。6月13号单独水手机工大证6月12号有班电子技工大证6月15号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班
船员帮 2024-06-05
连云港:2025年上半年营业收入12.31亿元
8月22日,江苏连云港港口股份有限公司(以下简称:连云港)发布2025 年半年度报告,报告显示,公司上半年实现营业收入12.31亿元,同比下降4.74%;归属于上市公司股东的净利润5570.18万元,同比下降41.58%;基本每股收益0.04元。1-6月份,连云港在资本运作、项目建设、规范运营等方面取得了一定成效。然而,受到外部多重不利因素影响,公司经营面临较大压力,未能达到预期水平。截至6月末,公司累计完成吞吐量3945.93万吨,与上年同期基本持平;完成营业收入12.31亿元,同比降低 0.61 亿元;完成利润总额1.42 亿元,同比降低0.38亿元。上半年,国际政治经济局势变化带来的不利影响加深,叠加国内经济处于转型升级关键期、环保约束趋严及产能优化政策推进等多重因素,致使区域竞争愈加白热化。钢铁等高耗能产业显著承压,国内需求不足,贸易市场行情低迷,大宗散货市场持续疲软,1-6月仅完成2033.1万吨,同比降幅 13.45%。其中,随着光伏、风电、核电等清洁能源的增加,火电发电量持续下降,加之报告期进口煤炭价格倒挂等因素导致国内煤炭需求收缩,1-6月煤炭仅完成810.86万吨,同比降幅23.03%;腹地主力钢厂铁矿石需求减弱,1-6月铁矿砂仅完成802.02万吨,同比降幅 10.35%。客运方面,受港际竞争、航空等其他运输方式竞争的影响,1-6月旅客量完成31957人次,同比降幅32.02%。在大宗散货吞吐量和旅客量下行的情况下,公司紧盯件杂货进出口市场,加大市场开发力度,报告期,机械设备、胶合板等件杂货吞吐量同比有较大幅度增长。风险挑战叠加,困难和机遇并重,公司紧盯市场动向,科学研判形势,积极解题破题,着力增强风险抵御能力,力保稳健经营,力争稳中求进。
船员帮 2025-08-24
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