6月21日，正值夏至，阔别母校三十载的1991级轮电系校友荣归校园，参加毕业30周年返校座谈会暨捐赠签约仪式。校长初北平，党委副书记、副校长李志鹏出席活动。 仪式上，1991级轮电系校友、洲际船务集团控股有限公司（以下简称“洲际船务”）董事长郭金魁先生代表公司向学校捐赠2000万元人民币，注入上海海事大学“双一流”创建专项基金，这也是此专项基金发布后学校获得的首笔大额捐赠。 初北平代表学校对洲际船务和郭金魁校友表示崇高敬意和衷心感谢，他强调，此善举是对学校“双一流”创建最及时、最有力的支持，充分体现了成功企业家回馈母校、支持教育的高尚情怀，为母校“双一流”创建工作播撒了一颗充满希望的种子，注入了强大的动能，树立了优异的榜样。同时，初北平对校友们荣归母校表示最热烈的欢迎，并对大家长期关心支持学校建设发展致以诚挚感谢。他向校友们介绍了学校近年来的发展成就，表示学校将全力争创国家“双一流”建设高校作为未来发展的核心目标和攻坚任务。他强调，这是一项艰巨的系统工程，需要凝聚全校师生、广大校友和社会各界的磅礴力量。 李志鹏代表学校与洲际船务执行董事、总裁陈泽凯签署了捐赠协议，郭金魁向学校赠送了捐赠支票，初北平为洲际船务颁发了捐赠证书。 郭金魁作为校友代表在仪式上发言，他深情回顾了在海大的求学时光和同窗情谊，并表达了对母校和恩师的感恩之情。他表示，母校“双一流”创建宏伟蓝图和“云端海事大学”创新构想令万千校友倍感振奋、深受鼓舞，有机会以绵薄之力回馈母校，为学校的发展添砖加瓦，是校友们无上的荣光，也是义不容辞的责任。因此，公司决定在以往捐赠的基础上，额外捐赠2000万元人民币助力学校“双一流”创建。他相信，会有更多校友以各种形式支持母校发展。郭金魁还简要介绍了集团与学校联合打造的国内首艘绿色多功能实习船的项目进展。 仪式在温馨而热烈的氛围中圆满结束。校友们纷纷表示，将一如既往地关注和支持母校发展，共同祝愿上海海事大学早日实现“双一流”建设目标，再创辉煌。

近日，由BV船级社东南亚区副总裁(BV M&O South East Asia VP) - Mr. Drago Pinteric率队，与BV中国区团队一同，在新加坡拜访了长期紧密的合作伙伴——韦立国际集团。BV与韦立已成功合作150艘船舶，值此重要里程碑之际，双方通过此次高层会晤，围绕市场前沿趋势与行业绿色转型等战略议题展开对话，旨在进一步深化互信，共同规划未来合作新篇章。韦立国际集团有限公司副总裁孙志俊先生及团队对BV一行的到访给予了热情接待。技术深耕：聚焦大型散货船市场与脱碳路径      会谈中，双方团队进行了卓有成效的专业交流。BV散矿船型专家徐伟分享了BV大型散货船市场分析，船队脱碳表现和合规路径，BV的船级社服务和衍生服务。面对国际海事组织（IMO）日益严格的环保法规体系，会议重点探讨了船东如何通过能效提升、替代燃料应用等多元化战略，系统性规划船队的绿色转型与长期合规，以保持并提升市场竞争力。BV以其全球经验与技术专长，为合作伙伴在此过程中提供从新造船设计到船队运营的全方位支持。战略共赢：巩固互信基石，展望协同未来在随后的高层战略对话中，双方回顾了过往多年富有成果的合作历程。BV SEA VP Mr. Pinteric对韦立国际集团长期以来的深厚信任与坚定支持表示衷心感谢，并探索在新领域和挑战中与韦立强化全方位、多层次战略合作伙伴关系。韦立孙总表达了对BV服务的认可和感谢，强调BV在韦立西芒杜物流顺利运营的重要地位。在航运业加速节能、低碳化、智能化的关键战略转型时期，船东与船级社之间的战略协同比以往任何时候都更为重要。双方共同表达了对未来的美好期望，将通过持续紧密的协作，实现双赢可持续发展。会谈在友好热烈的气氛中结束，双方代表互赠纪念品并合影留念。此次新加坡之行，不仅是一次深厚情谊的重温，更是一次面向未来的战略对齐。它标志着BV与韦立国际集团的合作关系在信任的基石上，向着更前瞻、更协同的方向稳步迈进。BV将持续以创新、专业的服务，助力韦立国际及全球客户驭波前行，共创航运业绿色、高效、可靠的明天。

后疫情时代，船舶靠港，绝大部分港口都允许船员下地了。在船上憋了三年，很多船员都觉得有机会下地那一定得下地去逛一逛。昨天我也稍微谈了一下说船舶靠港，船员下地之后最想做的事情是什么，当然这个只是我个人的想法。就船舶靠港船员下地这个问题，今天有一位船员朋友跟我分享了一个他们船上二副的事情。我听完之后突然想到一个问题，那就是船员在下地去玩和在船休息之间该怎么选择呢？在说这个事情之前我们简单的了解一下二副，二副是指职位仅低于大副的船舶驾驶员，在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责。二副在航行时段的一天的值班时间为00:00-04:00、12:00-16:00、在港口期间的值班时间为00:00-06:00和12：00-18:00，不管航行还是靠港值班都是两个时间段。另外在船舶进出港口、靠离移泊时，二副作为船尾的现场指挥，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长。在简单的了解了二副之后，再来说一说这位船员朋友讲的事情。这位船员朋友是一名驾驶实习生，还有两个多月就实习期满了，目前在跟二副班实习，他所上的船是一条集装箱船。这位船员朋友说有一天上午10点，他们船准备靠港前后准备，停靠好港口差不多上午11点半了，靠好码头之后他就跟二副去餐厅吃饭了，因为接下来二副要值码头班了。中午1200到下午1800之间，二副都在值码头班，这位船员朋友作为实习生，也是一直跟着二副值码头班。1800值完码头班之后，这位船员朋友本来打算去吃晚餐然后去休息，没想到的是二副问他要不要下地去玩一玩。结果他又跟着二副还有另外三个船员朋友一起下地去了，可能是有一段时间没有下地了，他们下地之后都有点兴奋，所以多玩了一会儿。至于下地做什么，这位船员朋友没有多说，只是说到了晚上十一点过了他们才才回到了船上。按照这位船员朋友说的下地之后玩疯了，回到船上之后也没有办法休息了，因为接下来0000～0600继续当值码头班。当完码头班，他们船马上就要准备开船了，早上七十分点，船上前后准备，准备离码头了，二副离码头的时候是在船尾指挥。直到早上七点四十，船尾解散了。这位船员朋友说这么长时间没有睡觉，他已经撑不下去了，不过二副看着还是精神抖擞，他真的很佩服他们船上的二副，体力真的是杠杠的。这位船员朋友感叹说，跑船没有好的体力还真的是不行的。不过我觉得他们船上二副真的是很厉害，按照这位船员朋友所说的情况我计算了一下，他们船从船准备靠港到离开港口差不多22个小时的时间，他们二副基本上都没有睡觉，并且靠港之前最多也就睡六个小时，因为靠码头之前的0000～0400这段时间二副是在驾驶台值班的。而且接下来二副最多休息四个小时，到了1200二副又要继续去驾驶台值班了。在船上就是这样，一个萝卜一个坑，到了规定的时间，你就要做你自己的工作了，这是你份内的事情。其实像这位船员朋友所说的他们船上这样的事情在集装箱船上应该是很常见，集装箱船靠港时间一般的都不会很长，驾驶员除了正常值班之外，船舶靠离港的时候都有各自的工作。特别是靠好港之后，二副和三副一天都要工作12个小时，不是很轻松。所以像这位船员朋友他们船上二副为了下地去玩而放弃休息时间，真的是一个很好的选择吗？

公司简介上海长阳物流成立于 2010 年，注册资本 3600 万元，是具备交通部水路运输许可证的专业海运企业。公司主营国内沿海、长江及国际航线散杂货运输，内外贸兼营，核心覆盖东南亚、中国南北线稳定航线。全年货运量超 400 万吨，在上海、深圳、连云港、湛江等地设有分支机构，自有与合作运力充足。业务集船舶运营、管理、船员派遣、货运代理于一体，长期服务钢厂、煤炭、钢材等大宗货主。公司以上船快、航线稳、薪资准时、信誉可靠为优势，船上网络、伙食条件优良，面向全国长期招聘船长、轮机长、大副、大管轮、水手、机工等岗位，定人后一周内即可安排上船。   最新招聘74000吨内外兼营散货，2002年台湾造，需：木匠，定人随时上76000吨东南亚散货，2004年日本船，需：老轨，5月10日上，混派   没吊76000吨内外兼营散货，2002年日本船，需：船长，定人随时上31000吨散货，南北进江，12年造，陕柴8PC，需：水头、三管、实习生，定人随时上17000吨南北线散货，陕柴6PC，需：老轨、二管，定人随时上心动不如行动，船员兄弟们抓紧报名应聘！也可以转发给在家待业、想上船的工友伙伴一起过来。13120502415应聘请加

7月26日上午，光大金融租赁股份有限公司（下称光大金租或公司）首个新造船订单首制船“EB GRAND”轮在江门市南洋船舶工程有限公司（下称江门南洋船舶）举行命名暨交船仪式。根据光大金租官方公众号披露，中国光大银行非执行董事、光大金租党委书记曲亮，出席了该船的交付仪式。这也是曲亮首次以光大金租党委书记的身份出席公开场合的仪式。早前7月8日，光大银行公告，执行董事、副行长曲亮因工作调整，于2024年7月8日向本行董事会提交辞呈，辞去本行副行长职务，曲亮将作为本行非执行董事继续履职。同日公告，董事会同意聘任郝成担任中国光大银行股份有限公司行长，郝成的行长职务自其任职资格获金融监管总局核准之日起生效。此前有财经媒体报道称曲亮卸任光大银行副行长后，或将平调子公司光大金租董事长。而据信德海事网最新了解，实际上曲亮的确也已经调任光大金租董事长一职，等待天津金融管理局进一步消息公布。光大金租成立于2010年5月，由中国光大银行股份有限公司(90%)、湖北港口集团有限公司及武汉市轨道交通建设有限公司(各5%)共同出资组成，注册资本 59 亿元。资料显示，曲亮1966年6月出生，今年57岁，离法定退休年龄只有3年。他是法学硕士，还有高级经济师的职称。在此前的任职经历中，他曾在工行任职，担任工行河南省分行公司业务部副总经理。进入招行后，曲亮在招行郑州分行办公室主任、公司银行二部总经理、公司银行一部总经理，总行公司银行部副总经理等职位上历任。此外，他还曾任招行呼和浩特分行行长、重庆分行行长。2018年，曲亮进入光大银行。到了2020年3月，中国银保监会核准了曲亮该行副行长的任职资格，他开启新的任职经历至今。值得一提的是，期间曲亮还兼任光大银行北京分行行长一职，并在2020年12月时，还被评为“北京市劳动模范”。当时的推荐事迹中这样介绍到：“他具备高超的职业素养，带领干部员工攻坚克难，全面完成经营目标，一般存款增量高于近三年增量之和，营收突破100亿元，利润突破60亿元，不良贷款和关注贷款实现四降，同业对标名列前茅，实现了又好又快发展”、“不仅取得了分行成立25年的最好发展业绩，而且为首都经济社会发展作出了积极贡献”可见其能力突出。

根据行业研究机构克拉克森最新数据，按船舶总吨计算，中国已超越希腊，成为全球最大船东国。克拉克森最新排名显示，中国目前以 2.492 亿总吨（价值 1,800 亿美元）排名第一，希腊排名第二为2.490 亿总吨（价值 1,630 亿美元），日本以1.81 亿总吨排名第三、韩国和美国分列第四、五位，均约为6600 万总吨。克拉克森表示，自 2015 年以来，中国吨位增长强劲，目前船队市场份额约为15.9%，但较贸易实力（占全球进口的 22%，占集装箱出口的 33%）而言仍显不足。除了货运基地优势外，中国的造船产量（和修船量）约占全球的 40%。日益活跃和专业化的金融部门对中国发展帮助很大，其中租赁业发挥了关键作用。中国在新造船市场和二手船市场上非常活跃，目前几乎是希腊订单量的两倍。目前，中国在散货船（24%）和集装箱船（16%）方面拥有最大的船队份额。中国最大船东是国营企业中远海运和招商轮船，其次是交通银行、国开行和工行的租赁部门（包括经营租赁，但不包括融资租赁）。同时，希腊实力也不容小觑。尽管按船舶总吨计算已被中国赶超，但按载重吨计算，希腊目前仍以4.23 亿载重吨和18%的市场份额仍处于领先地位，其中油轮市场份额占比为 25% 、液化天然气运输船市场份额占比为21%。近期，希腊在新造船方面不太活跃，在出售船舶方面比购买船舶更活跃一些，总体来看仍是二手船市场的最大参与者。希腊的优势仍然包括现金充裕/杠杆率低（提前偿还债务是最近的趋势）、利用市场周期机会、快速灵活的决策以及深厚的本地专业知识。在以家族控制为主的企业中，代际更替的管理可能是一项挑战。该国最大的航运公司（按船队总吨位计算）基本上都是独立船东：Angelicoussis、Dynacom、Cardiff、Navios、Star Bulk、Costamare、Alpha、Thenamaris、Capital、Minerva、Tsakos。克拉克森强调，船舶所有权和货物的相对“东移”仍是一大长期趋势。除了在 “周期”中取得成功外，获得货物和资金仍然是“集群”成功增长的因素。管理日益复杂的贸易趋势，包括地缘政治、全球化与区域化、能源转型以及围绕去碳化的技术选择，将是未来几十年的新增因素。

2026年，全国人大代表，中国远洋海运集团有限公司高级船长倪迪继续肩负近200万船员的深切希冀，走进人民大会堂。“去年，我在调研时发现船上50岁左右的船员占比越来越高。不少船员反映年纪大了干活越来越吃力，很多船员都随身携带降压药、心血管药物等。然而他们却因退休政策限制难以提前离岗。”这一现象让他忧心不已。倪迪建议，将船员纳入“特殊工种”目录，允许身体条件不佳的船员提前退休，身体状况良好的船员自主选择延长工作年限。他告诉记者，我国现行“特殊工种”目录已逾三十年未更新，船员职业虽“事实特殊”，却一直“目录无名”。倪迪举例对比：电动装卸机械司机被认定为“特殊工种”，主要是因为要在距地面12米以上的驾驶室作业，有坠落危险；而随着船舶大型化，船舶的货舱、桅杆、舷外等船员作业区域的高度甚至超过40米，且受风浪影响，坠落风险远高于陆上作业。“船员的劳动强度也属‘特繁’，在船期间处于24小时待命状态。很多工作环境‘有毒有害’，与化工、冶金等高危行业相当。还要常年面对严峻的海上自然环境，远离家人朋友。在当前世界大变局影响下，他们还是地缘政治风险的一线承受者。全国人大代表倪迪：中国拥有全球规模最大的海运船队，全球最大的世界级港口群十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”今天（3月9日）开启。全国人大代表，中国远洋海运集团高级船长倪迪表示，自己从事海运事业已经28年，真真切切见证了中国航运业翻天覆地的变化，也切身感受到习近平总书记关于“经济强国必定是海洋强国、航运强国”的重要论述，正从宏伟蓝图一步步转化为生动实践。“这些年，我以船为家、以海为伴，曾到过世界上30多个国家和地区，累计航程可绕地球30多圈。”倪迪说，回顾这些年的经历，觉得国家的航海事业越来越重要。现在我国约95%的进出口货物运输通过海运完成，中国拥有全球规模最大的海运船队，全球最大的世界级港口群，国际海运量占全球近三分之一；我国与世界上100多个国家和地区建立起航线联系，航线覆盖“一带一路”所有沿海国家和地区。比如，位于秘鲁的钱凯港投入运营，“上海至钱凯”实现双向奔赴。上海港集装箱年吞吐量连续16年位居全球首位。“作为参与者和见证者，我和我的船员兄弟们都倍感自豪。”倪迪说。倪迪表示，我国是船员大国，目前注册船员超过200万，其中海船船员97万人。这支专业的船员队伍，正在为我国从航运大国迈向航运强国发挥着重要作用。这些年的经历，倪迪印象最深刻的是，2018年习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮船员通话，亲切关心在外远航的船员，嘱托大家“高高兴兴起航，平平安安回家”。在总书记的关怀下，国家出台了相关优惠政策，以及关于加强高素质船员队伍建设的指导意见等一系列关心关爱船员的措施。“这让我们每一位船员都觉得，咱们国家的航海事业越来越有奔头。”倪迪表示，作为来自一线船员群体的全国人大代表，履职3年来，自己始终秉持“船员有所呼，船长有所应”的承诺，把大海的呼声、船员的心声，真实地传递上来。为此，这些年，他到港航企业、航海院校、海事机构等开展调研，与一线船员进行座谈，了解政策的落实情况，摸清行业发展动态。并参与了海商法、仲裁法等修订意见的征集工作，参与并推动了我国船员权益保障中心的建立。作为一名人大代表，自己将更好地发挥专业特长，履职尽责，当好新时代的“老船长”。

上海南湖职业技术学院2026年下半年船员培训计划:一、特定航线培训2026.9月特定航线轮机班9.11-9.30特定航线水手班9.17-9.30机工班10.11-11.232026.10驾驶员班10.20-11.27水手班11.30-12.112026.11月特定航线轮机班11.24-12.11二、海员证培训(Z01+Z07)2026.9.10-9.252026.10.29-11.132026.12.23-2027.1.8三、知识更新(Z01、Z02、Z04)2026.9.14-162026.10.19-10.212026.11.23-11.252026.12.14-12.162027.1.11-1.13联系电话:  17621991825

国际海事组织（IMO）履行海事组织文书分委会（III）第11次会议于2025年7月21日至25日在英国伦敦召开。交通运输部海事局、江苏海事局、广东海事局、中国船级社和可持续交通创新和知识中心派员与驻英使馆海事组人员组成代表团现场参会。江苏海事局副局长李宏兵任代表团团长。     本次会议共设议题16项，中国提交提案7 份，全面涉及事故调查、PSC、海事履约和船舶检验等海事相关议题。会议聚焦讨论成员国如何充分有效履行所有IMO公约要求，对维护我国海事、航运、产业安全与发展利益有着至关重要的意义。除全会外，会议还成立“海上安全调查报告分析” “协调全球港口国监督（PSC）活动和程序的措施、示范课程验证3.09”和“《检验和发证协调系统（HSSC）检验指南》、非详尽义务清单及远程检验、审核和验证指南”3个工作组。会议重点审议了分析海上安全调查报告发现的安全问题和经验教训、协调全球PSC活动和程序的措施、示范课程3.09的修订、修订HSSC检验指南等议题事项。     中国代表团全程参加全会和工作组工作，建设性提出主张并参与讨论，得到分委会主席和各代表团的普遍肯定和赞赏，实现了既定目标。会上，由江苏海事局牵头，联合天津、广东海事局编写提交的加强IMO文书中含“令主管机关满意”或类似表述条款实施相关提案得到了与会各国代表团的高度赞誉，一致认为这将为下一步制定相关指南时提供重要参考和依据。一些代表团主动与我代表团联系，表示愿意在未来合作中加强沟通与交流，共同推动指南制定工作。     下一步，我局将在部海事局的指导下，密切关注IMO海事履约新动向，继续扩大在IMO履行海事组织文书分委会相关议题方面的现有优势，持续性输出中国方案，不断提升我国在履行国际海事公约方面的话语权和影响力。

9月21日，中国船舶集团旗下广船国际为比亚迪（香港）有限公司建造的7000车双燃料汽车运输船1号船顺利出坞。同时还有一艘为中信金融租赁有限公司建造的7000车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）2号船出坞。广船国际为比亚迪（香港）有限公司建造的7000车双燃料汽车滚装船首制船举行了出坞仪式。比亚迪、洲际海事咨询、DNV船级社、中国船级社的代表参加出坞仪式，比亚迪、DNV船级社以及广船国际项目负责人分别代表三方签署相关进度文件 。比亚迪7000车双燃料汽车运输船是广船国际在建的系列汽车运输船“绿色低碳升级版2.0”，该船总厂199.9米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，能搭载7000辆汽车，可以满足燃油车和电动汽车的装载要求，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，配备国产电池系统、永磁抱轴式轴带发电机，满足DNV船级社氨（ready）入级符号要求，同时采用LNG BOG再冷凝、节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。该系列船共计划建造2艘，是中国汽车制造巨头和世界一流船舶制造企业的良好合作开端，也是双方充分依托在各自领域的实力优势，促进粤港澳大湾区经济协同发展的又一典范，体现了双方携手响应建设交通强国、航运强国号召，助力“国船国造、国车国运”的使命与担当。该船顺利出坞也意味着，比亚迪的“出海舰队”再加一。目前，比亚迪已有“开拓者1号”汽车滚装运输船开始运营，并已成功向欧洲出口两批次比亚迪新能源汽车。统计数据显示，今年8月份，比亚迪出口了30,451辆新能源汽车，遥遥领先其它品牌，独占新能源出口总量的3成份额。后续，随着比亚迪滚装船的陆续交付，其单月出口汽车数量，预计还将冲击新的高峰。

2024年5月31日上午，海丰国际和黄海造船隆重举行了“海丰昌德”轮新造船命名交船仪式。海丰国际终身名誉主席杨绍鹏先生携夫人，黄海造船董事长赵建平先生，原山东省政协常委、港澳台侨委员会主任、华鲁控股集团董事长党委书记及夫人程广辉先生、宋亚力女士，山东省工商联副主席、道恩集团董事长、总裁于晓宁先生，龙大食品集团有限公司董事长及夫人宫明杰先生、刘桂芝女士，山东建大诚润发展集团有限公司董事长及夫人闫卫国先生、耿亦奕女士，以及各方领导和嘉宾共同出席了该仪式。仪式上，海丰航运总裁纪文光先生代表船东致辞，刘桂芝女士为船舶命名，新船教母耿亦奕女士砍缆并掷香槟礼，程广辉先生寄予祝福。嘉宾们共同祝福新船乘风破浪，顺达货满，平安启归，班班满载。“海丰昌德”轮为海丰国际在黄海造船的1800TEU系列第1艘船舶，今日交付后，该轮将很快投入到海丰运营航线中，为客户提供更优质、更高效的服务。

你的脑海里，是否早已回响起了这样的旋律？“我爱你中国我爱你中国.....伴随着优美的音乐，我们仿佛看到了祖国的秀美山川，看到了祖国碧波连天的大海。而我们的海员，也在遥远的海上深情地祝福祖国。他们，还纷纷传回了在船上和五星红旗的合影，深深表达他们对祖国的热爱之情和美好祝愿。▼▼▼“海洋石油287”轮大管轮 杨石“当中国红升起的时候，便是中国梦、航海梦飞扬的时候。”出海工作快一年了，这是在船上过的第一个国庆节，虽然船上没有国庆小长假，但我们也在祖国母亲生日之际，早早在船上营造了国庆气氛。当中国红升起的时候，便是中国梦、航海梦飞扬的时候。“VICTORIA HARBOUR”轮船员“无论航行何处，只要有五星红旗相伴左右，就感到无比踏实和自豪。”无论我们航行在世界何处，只要有五星红旗相伴左右，心里就无比踏实和自豪。衷心祝福祖国繁荣昌盛、国泰民安。我爱你，五星红旗！“WU CHANG”轮三副 李浩男“我最大的自豪是外国人喊我Chinese。”走过万水千山，跨过大洲大洋，祖国是我心中永远的灯塔，照亮我前进的步伐；祖国是我自信的源头，赋予我无穷力量。我最大的自豪，是外国人喊我Chinese。位卑未敢忘忧国，无论何时何地，我都心系祖国，祝贺祖国母亲生日快乐，希望祖国能早日战胜疫情。一艘远洋货轮的船员“如果信念有颜色，那一定是中国红！”金秋十月，丹桂飘香。在新中国72岁生日之际，您是与家人团聚还是在坚守岗位？作为一名远洋海员，面朝星辰大海，远离陆地家乡的生活已是常态，但我们心里永远挂念着祖国，船上的五星红旗每天都会伴着太阳冉冉升起，迎风飘扬。看到那绚丽夺目的红色，我们犹如见到远方的亲人一般亲切！如果信念有颜色，那一定是中国红！NEW PRIDE”轮水手  “船上的五星红旗，永远给我航行世界的力量和底气。”拍摄/侯汶江大副“今天是祖国母亲的生日，而此时此刻，我轮正在智利运载铜矿，遥远的距离，阻断不了我对祖国的思念，船上的这抹中国红，永远给我航行世界的力量和底气。一艘远洋货轮的船员“灿烂的阳光照耀着五星红旗，五星红旗照亮着我们的心。”我轮航行的大西洋海上，阳光正灿烂明媚，明亮的阳光照耀着五星红旗，五星红旗更加鲜艳；五星红旗照亮着我们的心，我们的心更加热忱。祝福您，亲爱的祖国。“WU CHANG”轮电机员 廖建飞“祝祖国：与快乐永远相交，与烦恼永远相离；与平安永远相伴，与祝福永远相连。”千帆过尽，百舸争流，万千中国海员敬祝我们美丽的祖国生日快乐！祝祖国：与快乐永远相交，与烦恼永远相离；与平安永远相伴，与祝福永远相连。祖国母亲正以龙的姿态腾飞，愿您越飞越高，与日月同辉，像恒星一样永存。中国！加油！爱我中华！我们的海员，身在海上心在岸，永远心系祖国，五星红旗永远在心中飘扬舞动！