武汉学校开班时间四小证更新4月17日合格证全套 初培4月27Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培5月8日Z04 高消新培5月12日Z05 急救新培5月17日Z06 医护新培5月4日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月20日4月21日Z09 保安员 新培4月27日E01 英语新培4月26日CS01 新培厨师及膳食服务人员4月19日油化T01  新培5月7日油化T02  新培4月10日5月18日油化T03  新培4月20日5月29日液化T04  新培5月7日液化T05  新培5月14日油化T02、T03 更新5月13日液化T05  更新4月19日5月17日T06-1 新培5月1日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培5月8日G证模拟器4月19日驾驶模拟器04 11规则5月8日驾驶/轮机适认证更新4月26日6月4日值班水手 全套新培5月28日单：水手适认证4月25日值班机工 全套新培5月28日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副 三管 职务晋升6月13日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日海乘/厨师新培4月电子技工5月15日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉近期：5月7日下期：6月11日内河：大证培训5月9日内河：油船、化学品船更新5月13日6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL5月8日内河：BCC5月22日内河：船长、大副二副、三副5月9日

70后倪迪，十四届全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长。他是30万吨级油轮船长，也是我国迄今唯一一位来自一线海员的全国人大代表。 全国人大代表倪迪（陈正宝 摄）22岁那年，海事大学毕业后，倪迪上船做了海员。24年来，从海员、三副、二副、大副到船长，回首海上航行轨迹，没有到过的，只有南极和北极。如今，他已做了12年船长。12年来，一年当中，他有7个月时间在海上，5个月在陆地上。为啥常常不下船？“油轮，维系着国家能源安全，我国要成为海运强国、贸易强国，船长，就要时时守在船上、守在海上。”倪迪说。海运强国，究竟意味着什么？说一个最直观的例子。“从厦门到好望角，这个距离，在郑和下西洋的时代，郑和用一生跑了7次；如今，我们一年可以跑7次！”倪迪说，这样的巨大反差，是时代的进步、技术的发展，更是我国迈向海运强国的风向标。24年里，经历、参与、见证了这样的巨大进步，倪迪与有荣焉！汪洋大海，海天辽阔，有风和日丽，更有惊涛骇浪。漂在海上，害怕吗？“呵呵，从未害怕。我到海上，就像回家一样。”倪迪说，海上深夜，枕着涛声，耳畔响着轮机声响，就像听着摇篮曲，睡得踏实，万一没有声响了，那才会紧张，一骨碌爬起来安检巡视了才放心。24年里，他和船上的兄弟们创造了“万米管线万里长”限时抢修的壮举，也看见了海外同行的态度之变，那是越来越多的尊重。2020年，倪迪被评选为上海市劳动模范。2022年5月，他又荣获全国五一劳动奖章。今年，他履新十四届全国人大代表。昨天，倪迪代表平生第一次走进人民大会堂，他心里是踏实的。从海员到全国人大代表，漂洋过海来到人民大会堂，倪船长带来三份建议。有两份事关能源安全，还有一份事关海员的社会保障。如今，我国坚守在海上一线的海员有40万人，倪迪是他们中的一员。“作为一名来自一线的船长，我结合自身对船员职业的体会，就完善我国社会保险体系，优化船员等特定人群社会保障权益问题进行了调研。”倪迪说，优化完善特定人群的社会保障，维护从业人员的基本权益，对促进高质量发展、实现海运强国、维护能源安全，意义重大。关键一点是，船员等特定群体有自己的职业特点，让船员安心投身海上事业，就要完善顶层设计，改变过度强调劳动关系为先决条件的做法，实现“应保尽保”。同时，建立多层次、多渠道、多类别的社保缴纳体系，引入社会资本和商业化保险公司，增加工伤、生育保险的个人参保渠道；持续放宽灵活选择空间，强化不同层次、渠道、类别社保之间的衔接，重点考虑按工作地或居住地选择缴纳和保障地。“人才，也是第一生产力。30万吨级油轮上，需要更多青年才俊。提交代表建议，完善特定职业社保制度设计，让更多年轻人后顾无忧，驰骋万里海疆。”倪迪说，这是代表责任，也是一位船长的心愿。

远 洋 航 线13120502415  船况需求 船期56000吨散货地中海回国三管1月份35000吨散货远洋不定线二副1月中旬64000吨散货远洋不定线船长、大副二副、大电大管、高水1月中旬21万吨散货大远洋回国大副、二副大管、二三管水手1月中旬江阴换人1200箱位波斯湾航线新证大管浅资历大副1月中下旬57000吨散货远洋不定线船长、三副大管、大电机工1月中旬5万吨杂货南美回国机头、木匠1月8日 33032吨散货远洋不定线老轨1月10日12000吨杂货船东非定线二副一星期后换班6000箱位圣彼得堡回国大管、机工1月上旬16381吨滚装船远洋不定线船长新证老轨新证大副1月上旬1700箱位中欧定线代三管水头、水手1月上旬16000吨滚装船远洋不定线大管年后上中日韩 东南亚航线  船况需求  船期49000吨散货中东东南亚大电、三管水头、水手机工1月初53000吨散货中东东南亚大电、二管水头、水手1月份9996吨集装箱中日韩大副、二副水手、二水二机12月中下旬17000吨散货东南亚二管1月9日13000吨散货东南亚水手1月底76000吨散货中东回国机工实习机工一周内舟山船厂上6000多吨集装箱越南海防-东莞机工1月份700箱位小东南亚机头1月12日胡志明换班12000吨散货东南亚船长、大管二管、三管铜匠年后上8000吨集装箱中俄定线老轨、机工1月上旬1032箱位东南亚船长、二管二副、电工1月上旬

在不少的神异小说里，总有洞中方一日，世上已千年的故事，说的是普通人巧遇神仙或灵境，只是呆了一会，再返回人世间时，光阴早已流逝了十几年，甚至百年、千年。在书中的解释是因为神仙或者灵境并不是我们常人所生活的这个空间，他们的时间自然与我们常人这个空间的时间也就不一样。他们的时间过得比人间的慢，这也就是所谓的天上一天，人间一年。 据不可靠的消息来源，在百慕大魔鬼三角区曾经出现过这样的一件怪事：因为冷战的原因，苏美双方互相对峙，刺探和侦查活动从未停止。当时有一艘前苏联潜水艇正在百慕大海域的水下航行，执行着既定的任务，可当一分钟后潜水艇浮上水面后，船员们惊愕的发现他们竟然出现在了印度洋上！更令人难以解释的是，在这场几乎跨越半个地球的航行中，潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年！这件事在当时引发了极大的轰动，据该潜水艇指挥官尼格拉·西柏耶夫描述，当时他们正在百慕大海域执行军方下达的任务，过程中一切都十分正常。突然，不知什么原因，潜水艇不受控制的下沉。这个状况来的非常突然，但也停的很突然，紧接着一切又都恢复了正常，好像什么都没有发生一样。但潜水艇指挥官还是感觉有些不妥，便下令潜艇浮出水面，谁知道这一浮，就浮到了印度洋。潜水艇指挥官尼格拉·西柏耶夫表示，整个事件发生得实在太快了，他们连想一下的时间都没有，而当时他们潜艇内的领航仪表明其潜水艇所在的位置已在非洲中部以东，就是说与他们刚才执行任务的位置相差一万多公里。指挥官表示，当时潜艇内所有的人都懵逼了，因为这实在是一件过于离奇的，让人无法相信的事，于是他们立即与海军总部进行无线电联系。然而联系结果证实，他们潜艇的位置的确在印度洋，而不在百慕大。前苏联军方和科学界在第一时间封锁住消息的同时，立即对潜艇内的所有人员进行了细致的调查。这艘潜艇回到苏联在黑海的潜艇基地后，艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查，从检验得出的结果发现他们明显地衰老了，典型特征是：皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。从使人衰老这方面看，这的确是一个悲剧，但从科学上看，这却是一个可喜的新发现。这些船员所经历的事告诉我们，可能有一个比地球时间快的时间隧道。其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为：这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少，不过除此之外，无其他更合理的解释。至于在穿越时空之际，速度对人体有何影响，我们也知道不多，只知道对人体某些部位有影响。那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年，却是我们前所未见的。随着时间的推移，事件的保密级别下调，尔后苏联的解体，许多机密的信息也不在保密范畴之内，关于这个事件的消息逐渐传了出来。

据中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组、江苏省纪委监委消息：江苏海事局党组成员、副局长马一意涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组纪律审查和江苏省宿迁市监察委员会监察调查。（来源：中央纪委国家监委网站、合新闻）

武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培6月15日Z01 基安新培6月15日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培8月5日Z05 急救新培6月15日Z07保安意识Z08保安职责6月9日6月11日E01 英语新培6月17日油化T01  新培6月7日油化T02  新培6月19日油化T03  新培6月29日液化T04  新培液化T05  新培7月9日7月16日油化T02、T03 更新6月17日/19日液化T05  更新6月21日T06-1 客滚新培6月22日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月24日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日水手/机工 全套新培6月28日单机工 适认证6月15日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工6月21日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河：大证培训6月9日内河：油船、化学品船更新6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL6月9日内河：BCC6月9日内河：船长、大副二副、三副6月10日

阳明海运集团董事会16日通过大手笔砸百亿元新台币买楼、造船两案，同步扩大集装箱、散装航运营运规模抢市。其中，一案是阳明投资112.2亿新台币（约合26亿元人民币），买下台北市南港区华固中央置地办公大楼一栋，创下今年商办大楼最大成交案，阳明预计明年进驻作为业务行政部门第二办公室，着眼扩大营运、人才扩充，兼顾充实资产配置，平衡海运景气波动下维持公司净值考量。另一案，阳明董事会通过旗下子公司光明海运新造4艘节能环保大灵便型散装船，看好未来全球散货需求稳定成长，增加营运船队竞争力与获利能力。以目前市场行情，每艘大灵便型散装船造价约4,000万～4,200万美元计，约当新台币逾12亿元（约合2.8亿元人民币），新造4艘大灵便型散装船投资总额近新台币50亿元（约合12亿元人民币）。阳明表示，面对海运景气波动与全球化竞争，将持续扩充运力与拓展利基市场航线，满足全球客户运送需要，辅以加速数位转型、优化资产配置、强健财务体质、深化人才培育与偕同地方发展等，分散营运风险与巩固本业竞争优势，厚植永续发展根基。阳明是台湾省集装箱三雄唯一拥有散装船队的公司，子公司光明海运现有船队，包含自有6艘巴拿马型船、4艘大灵便型船、1艘长租海岬型船，营运以出租为主，船队年轻化、高能效，有助维持竞争力。随着营运规模扩大，阳明未来集团办公空间有四处，包括七堵大楼（总公司，基隆市七堵区）、阳明南港大楼（第二办公室）、阳明重庆大楼（台北市重庆北路）、阳明基隆大楼（基隆市信一路），将因应业务需要与成长需求做整体规划。

据外媒的报道，作为拥有一些全球最大航运公司的丹麦航运业日前同意将穿越红海的船员的工资提高一倍，以弥补船员在最近发生的船舶攻击事件中带来的航行危险。根据丹麦航运雇主团体和该国三大海员劳工联盟本周五公布的协议，这份危险津贴将根据在该地区两个确定的高风险地区度过的时间开始计算。由于也门胡塞武装对船只的攻击以支持巴勒斯坦人与以色列的冲突，许多运输公司正在避开红海。但即便是那些与以色列没有直接联系的船只也成为攻击目标。随着战争升级威胁全球贸易，一个由美国领导的特遣队正试图加强这一关键水道的安全。值得一提的是，世界第二大集装箱航线——A.P.莫勒-马士基(AMKBY.US)是准备恢复通过红海航行的公司之一，之前为了避免攻击，该公司最初选择绕道南非长途航行。丹麦马士基航运集团12月27日表示，已经安排公司旗下数十艘货轮在未来数日重返红海航线。不过，相关安排未来仍有可能根据具体情况进行调整。27日，马士基在其官网发布公告称，将恢复公司旗下部分货轮的红海航运，未来数日至数周将有几十艘货轮重启途经苏伊士运河和红海的航线。不过，公司旗下大量船舶仍将避开苏伊士运河、绕行非洲西南端的好望角。公告还说，相关安排可能根据未来的具体情况进行调整。其他航运公司则采取了更为谨慎的态度：航运巨头赫伯罗特股份公司 (Hapag-Lloyd AG) 在周五确认，将继续避开红海航线，并将于 1 月 2 日审查这一决定并作出后续决定。根据本周的数据显示， 定期穿越红海和苏伊士运河的集装箱船队中有一半正在避开这条航线。与使用亚洲和欧洲之间的苏伊士运河捷径相比，绕行非洲可能需要多花 25% 的时间，这增加的成本最终可能转嫁给消费者。与此同时，另一条主要贸易捷径巴拿马运河正遭受着干旱的影响，增加了潜在的经济风险。

1986年出生的她，2005年上船实习，2018年成为船长，2024年成为全球第五大集装箱航运公司船队总经理，管理着一支超过200艘集装箱船船队。近日，德国最大世界第五大集装箱航运公司官方宣布了一项重要的人事变动。赫伯罗特官方宣布，从2024年4月1起，Silke Lehmköster船长将接替Richard von Berlepsch成为该公司船队总经理。根据这家德国最大集运公司的说法，Silke Lehmköster的这个新职位将负责该公司该公司整个船队的管理，船队创新和技术提升，租船以及新造船项目等相关工作。Alphaliner最新数据显示，这家世界排名第五大的集运公司运营着一支由279艘船舶组成的船队，其中自有船舶数量为124艘，租用船舶数量为155艘。此外，该公司还有12艘23,600 TEU的超大型双燃料集装箱船新船在建。根据公开可查的资料显示，Silke Lehmköster出生于1986年，2005年7月其从德国不莱梅应用技术大学毕业后加入赫伯罗特的船队作为甲板实习生开始其航海生涯。2018年，Silke Lehmköster女士开始担任船长。2020年4月，其开始在赫伯罗特任职人力资源高级总监。2022年4月，开始担任赫伯罗特船队管理高级总监。2019年-2021年，其获得了世界海事大学的国际海商法硕士学位。2024年4月，其开始正式任职赫伯罗特船队总经理。Silke Lehmköster将直接向赫伯罗特公司首席运营官Maximilian Rothkopf博士汇报工作。Maximilian Rothkopf表示，“我们要祝贺Silke Lehmköster，并祝愿她在担任船队总经理的新角色中一切顺利。”Maximilian Rothkopf博士还表示，“除了保持船队最高标准发展并确保我们的船只持续安全和合规运营外，她面临的一大挑战将是进一步推进我们船队的脱碳，帮助我们实现到2045年实现气候中和的目标。”

倪强履历关键节点核对清单 一、教育与早期海员经历 - 1984.09–1987.01：大连海运学校船舶无线电通讯专业学习- 1987.01–1989.12：上海远洋运输公司船舶报务员、报务主任（海员序列）- 1989.12–1993.06：上海远洋运输公司团委宣传部、组织部干事 二、转向企业管理与地方任职 - 1993.06–1995.03：上海远洋运输公司总经理办公室秘书科副科长、科长- 1995.03–1997.11：中远亚洲发展有限公司总经理助理兼办公室主任- 1997.11–2000.04：中远控股(新加坡)有限公司办公室主任、董事- 2000.04–2002.11：海南博鳌投资控股有限公司总经理、党委书记（首次赴海南任职） 三、海南地方政府与国企任职 - 2003.06–2005.12：海南中远发展股份公司董事、总经理、党委书记- 2006.03–2008.08：海南中远博鳌有限公司总经理、党委副书记（明确为正厅级）- 2008.08–2010.02：海南省洋浦经济开发区工委副书记、管理局局长- 2010.02–2013.03：海南省洋浦经济开发区工委副书记、管委会主任，兼儋州市委副书记 四、省级重要领导职务 - 2013.03–2018.02：海口市委副书记、市长（主政海口5年）- 2018.02–2021.03：海南省政府秘书长、党组成员，兼省政府办公厅主任- 2021.03–2023.10：海南省副省长，负责工业、交通、洋浦开发等工作- 2023.10–2023.11：海南省委常委、副省长- 2023.11–2025.06：海南省委常委、秘书长（任上被查） 五、纪律审查与处理 - 2025.06.25：涉嫌严重违纪违法，接受中央纪委国家监委审查调查- 2026.02.06：被开除党籍和公职（“双开”），涉嫌犯罪问题移送司法机关。

中央纪委国家监委网站7月10日通报，交通运输部原党组成员李建波涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。李建波（资料图）公开简历显示，李建波，男，汉族，1959年2月出生，河南巩义人，中共党员，管理学硕士，副研究员。2012年，李建波任中央纪委驻交通运输部纪检组组长、交通运输部党组成员，2015年12月任交通运输部党组成员，2019年3月卸任，至此番被查。李建波1981年底大学毕业后，先后在河南省洛阳地区纪委、河南省委办公厅、中央纪委研究室、山东省临沂市委及中共中央办公厅工作。1995年至于2003年，李建波先后任中央办公厅调研室政治组副组长、副巡视员；中央办公厅调研室科教组组长，中央办公厅秘书局副局长，兼中央办公厅法规室主任、巡视员。2003年9月，任中央办公厅机要交通局局长。2012年3月，李建波任中央纪委驻交通运输部纪检组组长、交通运输部党组成员。2015年12月，他卸任驻交通运输部纪检组组长，但继续担任交通运输部党组成员，主要负责科技和机关事务工作，分管科技司、机关服务中心，并联系交通运输部科学研究院。2017年1月，中共十八届中央纪委七次全会确认，中央纪委常委会此前已给予李建波党内严重警告处分，并责令其辞去中央纪委委员职务。公开公报只称其存在“违纪问题”，未在公报中披露具体违纪事项。处分后，他仍担任交通运输部党组成员一段时间。李建波最后一次以交通运输部党组成员身份公开亮相是在2019年2月19日——当天，他参加了交通部党组中心组举行的2019年第一次集体学习（扩大）。次月，交通运输部官网中李建波已不再位列网站首页的部领导栏目之中。2019年3月，交通运输部领导名单更新，李建波不再担任部党组成员。此后未见权威公开资料披露其新的任职情况。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

对于此次航线变更可能给您及您的客人带来的不便，我们深表歉意。为协助宾客更好地安排行程，爱达邮轮特推出以下关怀方案:原 MD05260901/MD05260906/MD05260911/MD05260916/MD05260921/MD05260926·原航次已录入系统的预订可转移至爱达地中海号2026年天津港出发的非包船航次，价格按照新航次计算，此外同时还可享受如下关怀政策:每间舱将获得300港币的船上消费金，可用于抵扣除邮轮服务费、签证费用之外的所有船上消费。·如宾客选择取消行程，我们将全额退还船票款项。烦请贵社协助宾客于2026年07月22日前通过原预订渠道完成相关退订手续。爱达邮轮始终致力于打造“邮轮+文化”的独特旅行体验。此次航线调整不会影响我们的服务标准，我们将一如既往地为宾客提供高品质的海上假期。感谢您的理解、支持与持续合作!如有任何疑问，欢迎随时联系我们。爱达邮轮(上海)有限公司

Dockyard/shipyard 船坞 / 船厂A dockyard and a shipyard are both crucial facilities in the maritime industry. A dockyard is a place where ships are docked for repair, maintenance, and refurbishment. Skilled workers in the dockyard meticulously inspect every part of the vessel to ensure its seaworthiness. On the other hand, a shipyard is where ships are built from scratch. Engineers and laborers work tirelessly to design and construct vessels of various sizes and functions. The shipyard is a hub of innovation and craftsmanship, as it brings to life the majestic ships that sail the seas. Both dockyards and shipyards play essential roles in keeping the world's shipping industry afloat and ensuring the safe and efficient transportation of goods and people across the oceans.船坞和造船厂在海运业中都是至关重要的设施。船坞是船舶停靠进行修理、维护和翻新的地方。船坞里的技术工人会细致地检查船舶的每一个部分，以确保其适航性。另一方面，造船厂是船舶从零开始建造的地方。工程师和工人不知疲倦地工作，设计和建造各种尺寸和功能的船舶。造船厂是创新和工艺的中心，因为它赋予了在海洋上航行的雄伟船舶生命。船坞和造船厂都在维持世界航运业的运转以及确保货物和人员安全高效地跨洋运输方面发挥着至关重要的作用。Quay/boatyard 船坞A quay,, is a place where ships can moor for loading, unloading, and conducting various operations. It is typically located along a coastline or a waterway and provides a safe haven for vessels.On the other hand, a dry dock is a special facility designed for the repair and maintenance of ships. When a ship enters a dry dock, the water is pumped out, allowing workers to access the hull and carry out necessary repairs and inspections. Dry docks are essential for ensuring the seaworthiness and longevity of ships.Both quays and dry docks play crucial roles in the maritime industry. Quays facilitate the smooth flow of trade by enabling the efficient transfer of cargo and passengers. Dry docks, meanwhile, ensure the safety and reliability of ships by providing a controlled environment for maintenance and repair work. Without these important facilities, the shipping industry would face significant challenges in transporting goods and people around the world.码头，是船舶可以停泊进行装卸货以及进行各种操作的地方。它通常位于海岸线或水道沿线，为船只提供一个安全的避风港。另一方面，干船坞是一种专门为船舶维修和保养而设计的设施。当一艘船进入干船坞时，水会被抽出，这样工人就可以接触到船体并进行必要的维修和检查。干船坞对于确保船舶的适航性和使用寿命至关重要。码头和干船坞在海运业中都起着至关重要的作用。码头通过实现货物和乘客的高效转运促进了贸易的顺畅流通。与此同时，干船坞通过为维修和保养工作提供一个受控制的环境来确保船舶的安全性和可靠性。如果没有这些重要的设施，航运业在运输货物和人员方面将面临重大挑战。Ship-owner 船东The ship-owner is crucial in the maritime industry. Owning ships or fleets, they invest capital, ensure safety and seaworthiness, manage crews, decide routes and cargoes, and comply with regulations. Without them, oceanic transportation of goods and people would be disrupted.船东在海运业中至关重要。拥有船舶或船队的他们投入资金，确保安全与适航性，管理船员，决定航线和货物，并遵守规定。没有他们，货物和人员的海洋运输将会被打乱。Ship's side 船舷The ship's side is an essential part of a ship. It provides structural support and protection, acts as a barrier, is marked with signs, and is used for loading/unloading and various activities. It must be strong enough to withstand sea forces and navigation stresses.船舷是船舶的重要组成部分。它提供结构支撑和保护，起到屏障作用，标有标志，用于装卸货物和各种活动。它必须足够坚固，以承受海洋力量和航行压力。Ship's rail 船的栏杆The ship's rail is an important safety feature on a ship. It provides a barrier along the sides of the vessel, preventing people and objects from falling overboard. Made of strong materials, it is designed to withstand the forces of the sea and the movement of the ship.船的栏杆是船上的一项重要安全设施。它在船的两侧提供一道屏障，防止人员和物品落水。由坚固的材料制成，设计用于承受海洋的力量和船舶的运动。Cargo hold 船舱The cargo hold is a space within a ship designed to store cargo. It is typically large and well-structured to hold different types of goods. The hold is equipped to protect the cargo from damage and ensure safe transportation.船舱是船内设计用于存储货物的空间。它通常很大且结构良好，以容纳不同类型的货物。船舱配备有设施以保护货物免受损坏并确保安全运输。Deck 甲板Ship's registry 船籍Ship's registry refers to the official record of a ship's nationality and the port where it is registered. It indicates the legal jurisdiction under which the ship operates. The ship's registry is important as it determines the laws and regulations that the ship must comply with. It also provides information about the ship's ownership and can affect its access to certain ports and trade routes.船籍是指船舶国籍以及其注册港口的官方记录。它表明船舶在其下运营的法律管辖范围。船籍很重要，因为它决定了船舶必须遵守的法律法规。它还提供有关船舶所有权的信息，并可能影响船舶进入某些港口和贸易航线的权限。Accommodation deck 住舱甲板The accommodation deck is a part of a ship where the living quarters for the crew and passengers are located. It contains cabins, mess areas, and other facilities to ensure comfortable living during the voyage.住舱甲板是船的一部分，是船员和乘客的生活区所在之处。它包含舱室、餐厅区域和其他设施，以确保在航行期间生活舒适。Bow 船首The bow is the front part of a ship. It cuts through the water as the ship moves forward, leading the way and often playing a crucial role in the ship's stability and navigation.船首是船的前部。当船向前行驶时，它劈开水流，引领前行，并且常常在船的稳定性和航行中起着至关重要的作用。Arch deck 梁拱甲板The arch deck is a type of deck on a ship. It is characterized by its arched shape, which provides additional strength and stability. This deck often plays an important role in supporting the structure of the ship and may house various equipment or serve as a working area.梁拱甲板是船上的一种甲板类型。它的特点是呈拱形，这提供了额外的强度和稳定性。这种甲板通常在支撑船舶结构方面起着重要作用，并且可能容纳各种设备或用作工作区域。ladder 船梯The ship's ladder provides a means of access between different levels of the ship. It can be used by crew and passengers to move from one deck to another. Ladders on ships are typically sturdy and designed to withstand the rigors of marine environments. They come in various forms, such as vertical ladders, inclined ladders, or staircases with railings.船上的梯子为船舶的不同层面之间提供了一种通道方式。船员和乘客可以使用它从一个甲板移动到另一个甲板。船上的梯子通常很坚固，设计用于承受海洋环境的严酷考验。它们有各种形式，例如直梯、斜梯或带有栏杆的楼梯。Cargo deck：The cargo deck is the area on a ship specifically designed for storing cargo. It is usually large in size and has a sturdy structure to bear the weight and pressure of various cargoes. It is equipped with devices for securing cargo and facilities for loading and unloading.（载货甲板：船舶上专门用于存放货物的区域。通常面积较大，结构坚固，能够承受各种货物的重量和压力。配备有固定货物的装置和便于装卸货物的设施。）Stern：The stern is the rear part of a ship. It often contains propulsion devices such as propellers and the steering gear system. The design of the stern is crucial for the ship's maneuverability and stability. Some ships also have deck areas at the stern for placing equipment or conducting specific operations.（船尾：船舶的后部。通常包含推进装置如螺旋桨等，以及舵机系统。船尾的设计对于船舶的操纵性和稳定性至关重要。一些船舶在船尾还设有甲板区域，可用于放置设备或进行特定的操作。）Forecastle deck：The forecastle deck is located at the front of the ship. It provides additional working and living space for the crew and can be used to store specific equipment and supplies. The forecastle deck is usually higher, which can reduce the impact of waves on the front of the ship to some extent.（首楼甲板：位于船舶的前部。为船员提供了额外的工作和生活空间，也可以用于存放一些特定的设备和物资。首楼甲板通常较高，可以在一定程度上减少海浪对船舶前部的冲击。）Upper deck：The upper deck is the uppermost open deck of a ship. It is typically the main working area of the ship and an important place for crew and passengers to carry out activities. The upper deck has a relatively sturdy structure and is equipped with safety facilities such as railings.（上甲板：船舶最上层的露天甲板。通常是船舶的主要工作区域，也是船员和乘客进行活动的重要场所。上甲板的结构较为坚固，配备有栏杆等安全设施。）Lower deck：The lower deck is located below the upper deck. It is usually used for storing cargo, equipment, or as living quarters for the crew. The space of the lower deck is relatively enclosed and requires good ventilation and lighting systems. Its structural design needs to consider the weight of cargo and the installation requirements of equipment.（下甲板：位于上甲板之下。通常用于存放货物、设备或作为船员的居住区域。下甲板的空间相对较为封闭，需要良好的通风和照明系统。它的结构设计要考虑到货物的重量和设备的安装需求。）Main deck：The main deck is one of the core decks of a ship. It runs through the middle of the ship and plays an important role in structural support. The main deck usually has hatches, mooring equipment, etc., and is also one of the main areas for cargo handling and crew work.（主甲板：船舶的核心甲板之一。贯穿船舶的中部，承担着重要的结构支撑作用。主甲板上通常设有舱口、系泊设备等，也是货物装卸和船员工作的主要区域之一。）Hold deck：The hold deck is located inside the cargo hold and is used to divide different cargo hold areas. It requires a high structural strength to bear the pressure and stacking height of cargo. The hold deck is usually equipped with ventilation, lighting, and fire-fighting facilities to ensure the safe storage of cargo.（货舱甲板：位于货舱内部，用于分隔不同的货舱区域。结构强度要求较高，以承受货物的压力和堆码高度。通常配备有通风、照明和消防等设施，确保货物的安全存储。）Bridge deck：The bridge deck is the deck where the ship's bridge is located. It is usually in the superstructure of the ship and provides a good view for the crew to operate and navigate the ship. The bridge deck is equipped with various navigation equipment, communication devices, and control systems.（桥楼甲板：船舶驾驶台所在的甲板。通常位于船舶的上层建筑中，提供良好的视野，以便船员进行船舶的操纵和导航。桥楼甲板上配备有各种导航设备、通信设备和控制系统。）Watertight deck：The watertight deck is a deck with watertight properties. It can prevent the flow of water between different compartments and improve the ship's unsinkability. The watertight deck is usually made of strong materials and undergoes strict sealing treatment to ensure effective protection of the ship and personnel in case of emergencies.（水密甲板：具有水密性能的甲板。能够阻止水在不同舱室之间的流动，提高船舶的抗沉性。通常由坚固的材料制成，并经过严格的密封处理，以确保在发生意外情况时能够有效地保护船舶和人员的安全。）Navigation deck：The navigation deck is where the ship's navigation equipment and controls are located. It is crucial for the ship's operation and safety.（驾驶甲板：是船舶导航设备和控制装置所在的甲板。对船舶的操作和安全至关重要。）Copper sheathing steel plate：Copper sheathing steel plate is a composite material of copper and steel. It provides protection and durability.（铜 - 钢复合板：是铜和钢的复合材料。提供保护和耐用性。）Boat deck：The boat deck is a place for storing and launching lifeboats and other small boats. It is important for emergency situations.（艇甲板：用于存放和发射救生艇及其他小型船只的地方。在紧急情况下很重要。）Deck stringer plate：The deck stringer plate is a structural component along the sides of the deck. It provides strength and support.（甲板边板：是甲板两侧的结构部件。提供强度和支撑。）Compass deck：The compass deck is where the ship's compass is located. It provides accurate navigation information.（罗经甲板：是船舶罗经所在的甲板。提供准确的导航信息。）

“进博”号巨轮扬帆第九届进博会！中远海能以开放合作链接全球能源信德海事 陈洋11月5日，在第九届中国国际进口博览会中远海运集团展台，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）举办“链动全球能源 共赴进博之约”主题专场活动，发布新造超大型油轮（VLCC）“进博”号船名，并与国内外合作伙伴签署多项合作文件。从能源运输到供应链协同，再到数智化应用，中远海能借助进博会平台，集中展示了从专业化运输向一体化能源化工供应链服务延伸的最新进展。中远海运集团董事、总经理林戟，中国国际进口博览局副局长戈宏，中远海运集团总经理助理、中远海能董事长、党委书记任永强，以及华锦集团、中国石化燃料油、Purus等国内外合作伙伴代表出席活动。以进博为名，将开放合作带向远洋在船名发布环节，现场通过AI创意视频，以中远海运“熊猫船长”和进博会吉祥物“进宝”的环球航海之旅为主线，呈现“进博”号船名发布过程。林戟、戈宏、任永强共同登台，通过与视频角色互动，揭晓“进博”号船名。VLCC是国际原油海运的重要船型，连接着原油供应地、接卸港口与炼化产业。中远海能以“进博”命名新造VLCC，将进博会开放合作、互利共赢的理念融入能源航运。按照现场发布的信息，此次命名也为2027年第十届进博会海陆空“进博号”联动拉开了序幕，使中远海能与进博会的合作进一步延伸。该轮拟以“中国洋浦港”为船籍港。这一安排也将“进博”号与海南自由贸易港建设联系起来。三项合作连接能源产业与航运服务与船名发布同步进行的，是面向能源产业链与航运服务的合作签约。中远海能与北方华锦集团、中远海运集运签署三方合作意向书，分别与中国石化燃料油销售有限公司、Purus签署战略合作框架协议，进一步拓展与能源企业、集团内航运平台及国际合作伙伴的业务联系。从签约方的构成看，三方合作意向书为炼化产业需求、能源运输能力和集装箱物流服务的进一步对接提供了合作框架。大型炼化项目既需要原油等原料稳定到厂，也涉及成品油、化工品及相关产品的运输与流通。能源运输与集装箱航运企业共同参与，意味着各方正尝试围绕客户的连续生产和贸易需求，组织不同货种、不同运输方式之间的协同。中远海能与中国石化燃料油的合作涉及LNG、甲醇等清洁能源及船用燃料业务，与Purus的合作则面向绿色能源运输及新兴业务。Purus官网资料显示，这家总部位于新加坡的企业拥有和运营气体运输船及可再生能源基础设施支持船，业务覆盖海上能源转型相关服务。全程供应链已有具体业务支撑本次签约所体现的供应链协同方向，在中远海能此前开展的业务中已有具体实践。比如“远海华锦”一体化供应链项目在2026年8月至9月先后完成盘锦港30万吨级新原油码头首次空载试航、VLCC首次载货靠泊卸货，以及阿芙拉型油轮首次靠泊卸货，标志着项目正式落地实施。从大型油轮到区域运输船舶，从码头接卸到客户生产需求，这一项目展示了能源运输与港口、炼化产业相衔接的业务过程。其他供应链产品也形成了可量化的业务进展。2026年1月至8月，“远海锦程”供应链产品累计完成油品货运量500.34万吨、集装箱出运量40,300 TEU，体现油品海运与集装箱物流的协同。截至2026年8月底，“远海环洋”供应链产品累计完成5个航次、1.5万吨化学品出口运输，进一步拓展化学品跨境供应链服务。这些业务说明，中远海能正在围绕客户的原料采购、生产衔接和产品外运组织服务。对炼化企业而言，船舶到港、码头接卸、货物中转与生产安排相互影响，任何一个环节的变化都可能传导至后续流程。全程供应链服务的实际价值，体现在让各环节能够围绕同一客户需求协调运行。数智化进入市场研判与船舶运营此次活动还集中展示了中远海能E系列数智化应用矩阵，覆盖客户服务、市场研判、业务经营、船舶管理、智能航线及安全运营等领域。其中，E-Navi能源航运大数据平台汇聚全球船舶、港口、货流及市场信息，探索构建能源航运“世界模型”，为市场研判、资源配置和经营决策提供数字化支撑。参展资料还介绍了E-Routing智能航线与海能大模型（Hi-Energy）等应用。E-Routing融合航线和气象数据，支持航线生成、岸基审核及气象滚动优化，在保障安全的前提下提升航程效率和节能水平；海能大模型则融合“油、气、化、储”行业知识、多模态交互与专业工具，为船舶和港口动态、市场资讯及企业知识查询等提供支持。对于能源运输企业，市场信息最终需要转化为运力安排，气象变化需要落实到航线调整，客户需求也需要与船舶、港口和货物状态相衔接。从此次展示的应用方向看，中远海能正推动数字化工具进入这些具体决策和操作流程，为全程供应链服务提供信息支持。独立展区呈现更完整的能源运输布局本届进博会，中远海运集团在2.2馆服务贸易展区A4-05区域设立1200平方米主题展区，汇集24家海外企业，参展面积与企业规模均创历届新高。展区以“Sailing Together 同舟·共济”为主题，聚焦绿色低碳、数字智能和端到端全球供应链三大主线，为不同业务板块展示协同能力提供了共同平台。中远海能首次在集团展台设置独立展区，围绕油品、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、新能源及化学品等核心板块，展示能源运输业务与综合服务能力。“远海锦程”“远海环洋”等供应链品牌，与智能航线、数字化平台及相关船舶模型共同呈现，让参观者能够从具体产品和应用场景理解公司的业务布局。将船名发布、合作签约和业务展示放在一起，可以看到中远海能此次参展的清晰方向：依托专业船舶运力连接全球能源贸易，通过与产业伙伴合作衔接客户的供应链需求，再以数字化工具支持运输和经营决策。“进博”号所承载的开放合作理念，也由这些正在推进的业务与合作获得了具体支撑。