上海海事局官网日前更新后显示，此前担任浙江海事局党组书记、局长的邱铭已任上海海事局党组书记、局长。邱铭，男，汉族，1970年4月生，中共党员，大学本科学历，管理学硕士学位。曾任上海海事局纪检组组长、党组成员，浙江海事局党组书记、局长。主持局党组和行政业务全面工作。

吉海俊，江苏省海安市人，毕业于江苏航运职业技术学院。先后在“易昇”轮、“中外运宁波”轮等船舶工作，现任“中外运深圳”轮船长。他曾被国家海事局评为“安全诚信船长”，多次荣获公司“先进船员”称号，他所在的船舶获评“安全诚信船舶”及公司“先进船舶”。业务能力扎实的吉船长岁月如梭，不知不觉吉海俊上船工作已28个年头，二十八载风雨兼程，二十八载劈波斩浪，他把自己的青春年华献给了航海事业。吉船长所在船舶的航程有进江航段，这要求他熟练掌握进江船舶自引自靠技能。虽说长江沿岸风光好，可进江航行却不易，对船员的业务能力提出了更高的要求。吉海俊审阅船上安全检查表“船舶自引自靠在进江航行时会遇到不少挑战。一方面由于水道狭窄且通航密度高、水文条件复杂、船舶会遇突发情况较多，这对驾引人员就航道的熟悉程度要求高；另一方面，海进江船舶需要在狭窄的水域内灵活转向和操纵，船舶机械设备需要保持良好的工况。”工作时，他需长时间在驾驶台监航，和驾引人员一起保持注意力高度集中；还要借助导航设备和航道蓝图以确保船舶保持正确的航向和速度，并随时监控船舶的位置和航线。同时，要紧密关注船上的设备和系统运行情况，以保障船舶安全平稳运营。

6月23日，我国北方首家国家级船员评估中心——天津海事局船员评估中心正式启用,对于提升国际航运软实力、助力我国船员队伍高质量发展具有重要意义。据了解，天津海事局船员评估中心是北方首个国家级船员评估中心，配备360°全景航海模拟器、自动化机舱、超大型油轮模拟器、双燃料轮机模拟器等国际先进的软硬件设施，共建设驾驶、轮机和船舶电子电气专业三大类17个综合评估室和280个机考机位。多个全国首创 评估设施国内领先作为北方首家国家级船员评估中心，该中心在国内首次实现电子海图、航次计划、航线设计、货物配积载计算、雷达和航海仪器、GMDSS、航海气象、轮机模拟器8个主要科目的智能评估，智能评估项目占比最高，评估智能化水平国内领先、国际一流。最值得一提的当数全国首个驾驶台与机舱“实时联动”系统。该系统可以全程模拟船长下达指令后，甲板部和轮机部船员协同配合，一体化操作船、机、电、通讯等各设备，覆盖场景从航次规划到应急处置，让考试从“单人操作”升级为“团队协作”，真正实现“考即所用、用即所考”。全国首创的实物仿真自动化机舱也是该中心的一大亮点。通过软硬件深度协同，提前预设1000多个故障点位，并通过模块化考核的“分系统、分任务、分步骤”的实操排故流程，可以让考生实时发现问题、解决问题、验证答案，实现故障诊断与排除能力的精准评估。此外，整个机舱可以在无油无水的情况下运转，既高度还原船舶动力系统运行效果，又打造出零污染、低能耗、高安全的绿色实训场景。据估算，每年将节省燃油200多吨，为推动船员培训向智能、绿色、高效转型迈出关键一步。此外，国际领先的360°全景航海模拟器，不仅可以模拟全球超150个港口、200多个船型，高度还原任意复杂航道、极端气象与海况，还同步搭载DP系统、OSV模块和驾驶台翼桥操作系统，为今后我国独立自主开展相关培训和考试评估奠定了基础。减少人为干预 筑牢公平公正底线为确保考试评估结果公平公正、科学权威，天津海事局船员评估中心充分运用智能化技术手段，着力减少人为干预因素，切实维护船员考试公平公正的根本底线。据介绍，该中心创新搭建了国内首个航海仪器智能评估系统、国内首个电子海图智能评估系统、国际先进的货物积载与系固智能评估系统等，可以全程跟踪记录船员操作行为并自动客观生成评分结果，在提高评估效率的同时避免人工评分的主观偏差。“我们还建设了智能化的船员考务系统和评估评分系统，实现了考务安排、考试组织、考官调派、考试评分等方面的全任务联动、全流程管控。”天津海事局船员处处长、二级巡视员李智青介绍。对接航运发展 预留升级优化空间天津海事局船员评估中心立足天津、辐射北方，以船长、轮机长等海船管理级船员适任评估为主，兼顾操作级船员适任评估。该中心的评估场景不仅涵盖散货船、集装箱船等常规船型，还创新引入了LNG、LPG、双燃料等新能源船型，为未来特种船舶考试评估做好布局。“我们在充分调研的基础上，深入考虑今后船舶发展专业化大型化趋势，不仅对可预见的船员培训和评估项目进行了前瞻性的配置，还预留了相关软件及船模研发平台接口，可以精准对接航运发展需求，为智能船舶、绿色船舶等新型船舶培养和储备高素质、复合型船员人才。”李智青表示。下一步，天津海事局将按照“高度智能化、深度集成化、评估协同化”的发展方向，全力打造国内领先、国际一流的船员评估新标杆，聚焦提升高端航运服务能级，赋能天津北方国际航运核心区建设提质跃升，为我国船员队伍高质量发展提供坚实保障。来源：天津海事

山东海事局关于公布 2026 年上半年海船船员适任考试计划的通知辖区各有关单位:根据《中华人民共和国船员适任考试和发证规则》有关规定，经充分调研辖区船员培训机构和社会考试需求，山东海事局制定了2026年上半年海船船员适任考试计划，现予以公布，并就有关事项通知如下:一、船员适任理论考试计划2026年上半年安排海船船员适任理论考试30期，具体见附件1。二、船员适任评估考试计划2026年上半年安排海船船员适任评估考试31期，具体见附件2。三、报名时间及方式报名时间:每月11日至15日进行次月考试报名。报名方式:登录“海事通APP”或“海事一网通办”平台(网址:https://zwfw.msa.gov.cn)报名。四、有关说明(一)受理部门:山东海事局所属各分支海事局政务中心。(二)海事管理机构及培训机构咨询电话分别见附件3、附件4。(三)考试时间的实际结束日期可能根据考生报名人数予以适当调整。(四)船员考试报名注意事项详见附件5。(五)培训机构代为报考时不得收取任何额外费用。附件:1.2026年上半年海船船员适任理论考试计划2.2026年上半年海船船员适任评估考试计划3.船员考试报名咨询电话4.各培训机构报名咨询电话5.船员考试报名注意事项

1.锚链、锚检查测量周期，测量方法，锚链直径标准提示:1.每次使用前常规检查:锚爪、锚杆、卸扣、销子、链环、刹车等无异常;2.起锚时检查链环及横档，连接环和销子及铅封，锚爪情况及有无钩挂异物;3.每三个月按 ST0304至少查一次，大风浪后检查一次;4.每六个月测量锚链直径:每节抽10个磨损最严重的链环测量磨损值，纵向横向测量取平均值，5.远洋船错链直径允许损耗12%，沿海船锚链直径允许损耗15%。2.惰气和透气系统检查保养要求提示:1.甲板水封进水出水管路，特别是出水管路状况，内部腐蚀程度:2、甲板水封观察玻璃是否清晰，高低水位报警正常:3.甲板水封内部污泥状况，及时冲掉，内部涂层状况，涂层有破损部位及时修复;4.止回阀6个月拆检一次，看挡板和搭钩腐蚀情况，是否活络:5.惰气分路阀是否活络，是否气密，专用锁是否良好:6.炮弹头、真空阀是否气密，是否活络，防火网是否良好无破损;7.破断器液位显示清晰，压力显示正确，防冻液按比率要求配置:8.大桅释放阀防火网是否良好，自动释放是否正常3.缆车刹车力的测定调节要求?提示:1. 根据船舶标准配备缆绳破断力的60%。2.若配备缆绳较粗或者实际破断力大于标准配备缆绳额定破断力，则依然使用额定破断力的60%而非实际破断力的60%3.若有缆绳绞车的刹车片更换，则需重新测定并调节新的刹车力为缆绳破断力的60%。4)应充分考虑所设定的刹车力是否超过缆车的设计的刹车能力。5.钢丝缆绳中尼龙绳头和连接卸扣的要求?提示:尼龙绳头的破断强度是钢丝绳的137%，卸扣的安全负荷SWL不小于钢丝绳安全负荷SWL。通士伯(Tandberg)有直销，缆绳应与其连接;曼德尔(Mandal)有卷曲滚轮，钢缆应与其相连;博士(Boss)卸扣能够以任何方向连接(其实BOSS有两种，分别等同于Tandberg和Mandal，连接方法参照这两种)。6.在什么样的状况下要更换钢丝?提示:1.任何一股内有三根断丝或在10倍直径的长度内的相临股有五根断丝(VIQ):2、吊货钢丝在8倍直径的长度内,不得有10%的断丝或过度磨损(SMS)。7.起重设备试验负荷、吊杆仰角和时间有什么要求?提示:SWL小于20T,试验负荷是SWL的1.25倍:SWL在20-50T,验负荷是SWL+5T,SWL大于50T:验负荷是SWL的1.1倍。轻型吊杆仰角为15°，重型吊杆仰角为25°。吊离甲板，保持悬挂时间不少于10分钟。8.货油管线试压有什么要求?提示:1. 每年额定工作压力或者最大允许工作压力(rated working pressure or Maximum AllowableWorkingPressure-MAWP)试压:2.五年内至少两次1.5倍额定工作压力试压。9.操舵装置在转舵时间上有什么要求，应急舵应该在什么状态下试验?提示:1.操舵装置应该能在船舶最大营运前进速度时使舵自任一舷35°转至另一舷30°的时间不超过28秒(一台舵机)。2.应急舵应该在航行状态下试验，船舶速度为正常航速的一半或者7节，取大者。10.《来宾证》分几种颜色，分别代表什么样的人员?提示:1.《来宾证》分绿、黄、红三种颜色，绿色为经专人陪同可以进入所有控制区域的人员，如缔约国官员、安检官员或经船长批准的人员。2、黄色为经专人陪同可以进入控制区中某一特定区域的人员，如修理工、供应商等。3、红色为不得进入船舶控制区域的人员，如亲友，一般来访者、码头作业人员等。11.保安演习多久举行一次?提示:1.国际航行船每3个月至少一次:2.国内航行船每年至少一次:3.25%人员调动在离港后一周内:抵达高风险水域前。12.舷梯安全告示有哪些能容?提示1.未经批准人员不得上船:2.来访人员须出示证件:3.移动电话和电子设备必须关闭:4.禁止吸烟和明火:5、严禁携带打火机和火柴上船。13.什么样的舷梯无需设置安全网?提示:当舷梯稳固装设到岸上且具有结构固定式扶手系统时，无需设置安全网。但其他形式的舷梯，或用绳子或链条连接扶手或是移动式立柱，就应设置安全网。14.当船岸之间的梯子由岸方提供时，船方是否应对岸方没有正确安装安全网负责?提示:无论船岸之间的舷梯由船岸之间的哪一方提供，确保安装安全网的责任都在船方。15.船舶保安报警系统启动后有什么要求?提示:1.开始向指定的主管当局(可包括公司)放送保安报警;2.不向任何其他船舶发送保安警报;3.不在船上发出任何警报;4.在关闭或复位前持续发送船舶保安报警。16.悬挂香港旗船舶测试保安报警有什么要求?提示:要提前24小时向香港海事处(HKGMARDEP)申请，批准后再进行。17.什么情况下可以要求填写保安声明?提示:1.该船营运所处的保安等级高于作为其界面活动对象的港口设施或其他船舶的保安等级:2.在缔约国政府之间有涉及某些国际航线或这些航线上的具体船舶的关于《保安声明》的协议;3.曾经有过涉及该船或涉及该港口设施的保安威胁或保安时间;4.该船位于一个不要求具有和实施经批准的港口设施保安计划的港口;或5、该船于另一艘不要求具有和实施经批准的船舶保安计划的船舶进行船到船活动。18.保安审核有哪些?提示:1.初次审核;初次审核条件:1)船舶持有经主管机关或其认可的保安组织批准的船舶保安计划:2)具有船舶保安计划在该船上至少实施了3个月的客观证据，包括内部审核证据;2. 中间审核:在证书有效期内至少进行一次中间审核并应在ISSC证书的第2个和第3个周年日之间进行:3.换证审核:换证审核的间隔期不应超过5年并应在证书到期日之前的3个月内进行:4.附加审核和临时审核。19.过期药品怎么处理?提示:过期药品应另外存放集中处理，合适时退回公司相关部门或岸上回收机构，并填写《过期药品处理表》。20.人工呼吸和心脏挤压的频率是多少?提示:人工呼吸每分钟12-16次，心脏按压每分钟60--80次，若同时进行口对口人工呼吸和心脏按压，一人进行抢救，按压15次后吹气2次，若两人进行抢救，按压45次，吹气1次。21.最常见最有效的人工呼吸方法是什么?提示:人工呼吸方法很多，有口对口吹气法、值卧压背法、体卧压胸法，但以口对口吹气式人工呼吸最为方便和有效。22.动脉出血、静脉出血和毛细血管出血的特点和止血方法有何不同?提示:动脉出血血色鲜红，出血速度快，出血量多，应按住出血部位的近心端;静脉出血血色为暗红色，为持续性流血，多数是涌出或缓缓流出，出血量较多，应按住出血部位的远心端;毛细血管出血血色为鲜红色，由伤口中慢慢渗出，出血点多不明显，可在伤口适当按压或包扎。23.抢救窒息或有毒气体中毒的伤员时首要的措施是什么?提示:在不危及自身的情况下，首先应迅速转移伤员到有新鲜空气流动的地方并报警。24.安全气体检测仪检测和校验气体的区别是什么?提示:1.校验气体是用来校验并修正探头的气体，所以校验用的气体必须是说明书上要求的气体成分和含量:2.检测气体是用来检测仪器测量值的正确度的，所以对气体含量没有特定的要求。25.封闭场所有哪些,进入封闭场所前舱气应达到什么标准?提示:封闭场所包括但不限于货油舱、双层底、燃油舱、压载舱、泵舱、干隔舱、留空处所、箱型龙骨、保护层处所、主机曲轴箱和污水处理舱。无论是入舱检查、冷工和热工作业，舱内氧气含量必须达到21%体积比，烃气浓度不超过LEL的1%，以及不存在毒性污染和其他污染。26.垃圾记录簿有谁负责记录和签名提示:垃圾处理作业谁负责，谁就负责记录和签名，如机舱焚烧垃圾，垃圾记录簿就由三管轮记录签名，每页结束船长确认签名。27.MARPOL73/78附则有哪些?提示:1.防止油类污染规则:2.控制散装有毒液体物质污染规则:3.防止海运包装形式有害物质污染规则:4.防止船舶生活污水污染规则:5.防止船舶垃圾污染规则:6.防止船舶造成大气污染规则。28.MARPOL73/78附则I特殊区域有哪些?提示:地中海区城、波罗的海区城、红海区城、黑海区域、海湾区域、亚丁湾区域、南极区域、西北欧区域、阿拉伯海的阿曼区城。29.MARPOL73/78附则V特殊区域有哪些?提示:地中海区城、波罗的海区域、红海区域，黑海区域、海湾区域、北海区域、南极区域和包括墨西哥湾和加勒比海的泛加勒比海区域30.在特殊区域能否处理食品垃圾?提示:能。但应远离陆地，除泛加勒比海区域以外的特殊区域，应离最近陆地12海里以上，在泛加勒比海区域，处理经粉碎或研磨过的食品垃圾，离最近陆地3海里以上。31.船上应该有几块垃圾公告牌，他们的位置?提示:至少有三块垃圾公告牌，置于船员餐厅和两舷入口处。32.在海上排放货舱洗舱水应符合哪些要求?提示:1.油船部在特殊区域内:2.油船距最近陆地50海里以上:3.油船正在航行途中;4.油量瞬间排放率不超过30升/海里:5.对于1979.12.31以后交船的船，排入海中的总油量不得超过这项残油所属的该种油总量的1/30000:6.排油监控和控制系统以及污水舱正在运转。33.甲板围高度是多少，它起到什么作用?提示:为了防止甲板油类物质直接入海，为作业人员争取处理时间，甲板区域应该有从一舷到另一舷连续的、永久的围板，高度至少300mm。34.风暴压载舱是哪几个?卸货时这几个舱有什么特殊要求?提示:(根据每条船规定的回答)每次卸货时风暴压载舱须进行原油洗舱。

重庆江增船舶重工有限公司隶属于中国船舶集团有限公司，地处重庆市江津区，始建于1966年，现有员工1000余人。公司是国内从事船用废气涡轮增压器、高速离心式压缩机、涡轮发电机等产品研发、生产与服务和系统集成一体的专业企业。校园招聘需求岗位方向专业要求学历要求需求人数结构/性能动力工程及工程热物理（动力机械及工程、流体机械及工程、热能工程等专业）、能源与动力工程、电气工程、船舶与海洋工程、轮机工程、机械工程、化学工程与工艺、暖通、过程装备与控制、材料科学与工程硕/博15工艺设计（材料）材料成型与控制、金属材料与热处理本/硕4售后服务工程师机械类相关专业本/硕4【福利待遇】1.薪资待遇：本硕年收入10-18W，博士待遇面议。2.七险两金，全额公积金；3.误餐费500元/月；4.公司提供单身宿舍，宿舍内家电家具等配套设施一应俱全；5.带薪年休假5-15天/年、探亲假20天/年（报销往返车费）；6.降温费、取暖费、福利体检、意外伤害保险、住院医疗补贴；7.相关培训：入职培训、岗位见习、导师带徒、能力提升等。【招聘邮箱】a467hr@qq.com,邮件主题：（姓名+学校+专业+应聘岗位）【工作地点】重庆市江津区德感工业园东方红街131号【联系方式】钟老师，联系电话：023-47221187，13983196431

焦静，零零后女海员。2019年9月，考入武汉船舶职业技术学院，专攻轮机工程技术专业。经过三年的勤奋学习，她于2022年顺利毕业。如今，她在北京鑫裕盛船舶管理有限公司的推荐下，成功加入法国达飞海运公司，担任三管轮一职。作为零零后一代的佼佼者，她不仅具备扎实的专业知识，更展现出非凡的潜力和才华，为航运行业注入了新的活力。02实习经历捕捉时光之美她的实习经历丰富且充实，见证了她个人的成长和进步————2021年11月23号在青岛登上名为CMA CGM LITANI的集装箱船任职机舱实习生。此船可装载10622个长度为20英尺的标准集装箱。经过七个月的实习2022年6月25日在新加坡下船。2023年6月8日于深圳蛇口登上名为CMA CGM ZEPHYR 的集装箱船任职机舱实习生。此船可装载15000个长度为20英尺的标准集装箱，经过五个月的实习2023年11月16日在新加坡下船。实习期间，她虚心学习，勤奋工作，逐渐熟悉了机舱的各项工作，专业技能得到了进一步的提升。如今，她已经过两条船的实习成功换出三管轮证书，现在船工作------2024年2月13日至今在名为 APL TEMASEK 的集装箱船任职三管轮，此船可装载18000个长度为20英尺的标准集装箱。这对她来说是一个全新的挑战，但是她凭借扎实的专业知识和丰富的实践经验，迅速适应了新环境，用自己的努力和汗水书写着青春的篇章，为航运事业贡献着自己的力量。03荣誉奖励捕捉时光之美在校学习期间船员本人在2020年10月获中国航海协会张荣发助学金、2021年3月19日获北京鑫裕盛船舶管理有限公司三等奖学金；2021年4月9日获武汉船舶职业技术学院优秀青年志愿者称号、2020年9月获疫情防控先进个人、2020年12月16日获优秀学生纪保信息员称号，2020年10月22日获武汉船舶职业技术学院第四届摄影大赛参与奖，2021年11月25日获社会工作奖，2021年11月25日获学习奖学金二等奖，2021年11月25日获优秀学生干部荣誉称号，2020年11月获学习奖学金三等奖。展望未来，焦静表示将继续在航海生涯中认真工作，不断提高自己的能力和水平。会再接再厉，争取更快走上更高的岗位，实现自己的职业理想，她相信，只要坚持不懈地追求，终会迎来属于自己的辉煌。

航海类校园招聘山东海运2025届航海类毕业生校园招聘正式启动啦！以青年之名，书写炫彩篇章！服务国家“一带一路”战略海洋强国战略你，大有可为！公司简介山东海运股份有限公司是经山东省人民政府批准，由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国有企业，入选国务院国资委“双百企业”名单，注册资本60.74亿元人民币。成立以来，以打造现代海洋运输物流企业集团为发展目标，秉承为客户创造价值的经营理念，不断创新经营发展模式，基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业结构布局，运力总规模稳居中国远洋运输企业第三位，是中国最具成长性的航运企业之一。作为山东省以远洋运输为主业的省属专业化公司，山东海运拥有一支专业化、国际化的船舶管理团队，形成了选育用留一体化的船员管理机制。公司对学生船员进行单独培养，提供专业的职务技能培训、职业规划建议，纳入“船+岸”岗位综合跟踪培养计划，向复合型专业人才方向培养。山东海运也将为自有船员提供广阔的就业空间，如船舶管理、船员管理、海务安全以及其他船舶技术服务等领域。山东海运欢迎每一位优秀学子的加入，我们将为你们提供优质的发展平台，助力你们实现梦想！企业客户山东海运坚持以“大客户”战略为依托为客户提供定制化物流解决方案合作的客户均为国内外知名的能源资源公司如必和必拓、淡水河谷、莱茵集团、壳牌集团船员队伍目前管理船员1200余人致力于打造“山东海员”的品牌持续输送高素质专业人才和复合型人才公司优势 1. 山东省省属国有企业  2. 签订正规劳动合同，缴纳五险二金 3. 船舶大型化、多元化、智能化，安全系数高、船龄新、船况好 4. 职务晋升快，发展通道多、未来前景好 5. 提供招聘、培养、任用、管理等“一条龙服务”招聘需求学历要求专科及以上学历。专业要求航海技术、轮机工程、船舶电子电气专业。其他要求1.热爱祖国，热爱航海事业，道德品质良好，有较高的集体荣誉感和工作责任心，在校期间无违规违纪现象；2.身体健康，符合海事部门规定的相关要求；3.能用英语进行正常沟通交流；4.对学生党员、学生干部和有特长的毕业生择优录取。招聘计划     计划招聘2025届航海类毕业生120人：     1. 轮机类专业50人左右     2. 航海类专业50人左右     3. 船舶电子电气专业20人左右如何加入招聘流程：宣讲会→投递简历→筛选简历→专业面试→签订三方协议→发放offer简历投递官方邮箱：crewing@sdshipping.cn联系方式：韩有行 18953215196韩   菁 13863914998李   菁 13805323046赵   中 18805322996

8月2日，安通控股公告，拟向招商轮船的全资子公司中外运集运出租4艘集装箱船舶用于开展外贸集运业务。公告称，其中2艘2444TEU船舶“仁建福州”轮、“仁建大连”轮的租赁单价预估为2.35万美元/天(不含税），租赁期限计划为16至20个月；2艘698TEU船舶“海速 6”、“海速 7”轮的租赁单价预估为7500美元/天(不含税），租赁期限为11—13个月；本次交易总金额预计在1.9亿元—2.5亿元（不含税）。对于本次交易目的及原因，安通控股解释称，随着国内新增运力的投入以及市场货源不足的连锁效应导致国内集装箱物流市场竞争加剧，2023 年公司内贸集装箱平均运价同比下降 22.10%。与此同时，受红海危机造成的船舶运力紧张，叠加近期运输需求的释放，外贸集运市场供不应求，运价持续上涨，导致相应的船舶租金也处于上升趋势。公司为紧抓外贸集运市场发展机遇，拟将 4 艘集装箱船舶通过船舶对外期租方式投入利润较高的外贸集运市场。本次交易有利于提高公司盈利水平，符合当前内外贸市场发展形势。 2024 年 6 月 13 日，安通控股披露了拟向招商轮船发行股份购买其分别持有的中外运集运 100%股权和广州招商滚装运输有限公司 70%股权（以下简称“重组”）。在重组完成后，安通控股的控股股东预计将变更为招商轮船，实际控制人将变更为招商局集团，因此根据《上海证券交易所股票上市规则》的规定，招商轮船被认定为安通控股的关联方，中外运集运属于招商轮船全资子公司，安通控股本次向中外运集运出租集装箱船舶构成关联交易。对此，安通控股表示，本次向关联方提供船舶租赁服务，是经过对内外贸市场评估、效益测算后的市场化决策，符合当前内外贸市场发展形势，有利于提高公司自身国际海运市场的盈利水平，关联标的的定价是在平等、互利的基础上参照市场公允价格协商确定，不会产生同业竞争，不存在损害公司及公司股东（特别是中小股东）利益的情形，也不影响公司的独立性，公司主要业务亦不会因此类交易而对关联人形成依赖。

2024年上半年，招商轮船集运业务累计承运重箱48.28万TEU，同比增长17.8%。8月28日，招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）发布了2024年上半年业绩。报告期内，招商轮船实现营业收入132.35亿元，同比增长1.88%；归属于上市公司股东的净利润24.97亿元，同比下降9.88%。此外，报告期内，招商轮船旗下船队共完成货运量9820.77万吨，同比增长2.4%；周转量为5290.27亿吨海里，同比增长6.2%。招商轮船表示，由于全球海运贸易结构和该公司船队布局的变化，船队长航线比例上升，船舶重载率提高，带动周转量上涨。针对业绩，招商轮船认为，营业收入增加主要归因于干散货市场的显著回升，干散货船队收入同比增长。同时，受油轮运输市场行情下滑及集装箱运价下降影响，油轮船队和集装箱船队收入同比下降。整体而言，招商轮船营业收入同比实现小幅增长。具体到集装箱运输板块，2024年上半年，招商轮船实现营业收入27.22亿元，同比下降6.20%。值得关注的是，报告期内，该公司集运船队各航线累计承运重箱48.28万TEU，同比增长17.8%。据了解，2024年上半年，招商轮船集运船队通过升级CJV关西华东胡志明航线、优化华东韩国航线、优化宁波泰越航线，开拓新市场，进一步完善航线网络布局。同时，加大了对锂电池、上海口岸印东市场等细分市场的研究力度。持续深化客户服务价值，稳定长期协议客户比例，加强成本管控，深挖创效潜力，提前做好船舶续租方案，选择合适时机续租船舶，避免高租金、长租约的租船风险。此外，报告期内，招商轮船供应链业务继续深入推进“双轮驱动”战略，依托航运主业扩展端到端延伸服务，全面提升端到端交付能力，业务规模和客户群体持续扩大。招商轮船还利用CargoWare系统的数字化赋能，提升供应链业务管理水平，实现LTS系统、CW系统、0A系统对接，提升工作效率和准确率。

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据中央纪委国家监委驻中国海油纪检监察组、辽宁省纪委监委消息：海洋石油工程股份有限公司原党委书记、董事长金晓剑涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻中国海油纪检监察组纪律审查和辽宁省营口市监委监察调查。资料显示，金晓剑，1959年出生，1982年进入中国海油系统参加工作，曾任中海石油技术服务公司总工程师、总经理，中海油田服务股份有限公司副总经理、执行副总裁，中国海油工程建设部总经理，中国海油规划计划部总经理等职务；2017年1月起，任海洋石油工程股份有限公司总裁；2017年3月起，任海洋石油工程股份有限公司党委书记，2018年3月起，任海洋石油工程股份有限公司董事长，2019年5月，金晓剑因退休离任。据中央纪委国家监委驻中国海油纪检监察组、天津市纪委监委消息：海洋石油工程股份有限公司原党委副书记、副总裁王明阳涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻中国海油纪检监察组纪律审查和天津市监委监察调查。资料显示，王明阳，1956年出生，高级经济师，大学本科，毕业于上海纺织工业学院（现中国纺织大学）纺织专业。他曾任中国技术进出口总公司中技欧亚进出口有限公司总经理、中国技术进出口总公司中技贸易股份有限公司常务副总经理，中国化工建设总公司副总经理，中化建国际工程有限责任公司总经理等职务；2008年8月，获聘海洋石油工程股份有限公司副总裁，直至2013年4月离任。根据公司官网介绍，海洋石油工程股份有限公司是中国海洋石油集团有限公司控股的上市公司，是国内唯一集海洋油气开发工程设计、采购、建造和海上安装、调试、维修以及液化天然气、海上风电、炼化工程等为一体的大型工程总承包公司，也是亚太地区规模最大、实力最强的海洋油气工程总承包商之一。公司总部位于天津滨海新区。2002年2月在上海证券交易所上市。

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