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航海科普——船长签署出生证的故事

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-07-24 21:51:11
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2022-07-18 20:06

20世纪初叶的洲际航行客轮(邮轮)

这是一艘19世纪初叶的大西洋欧洲到美国东海岸航线的邮船。邮船上一帮盎格鲁-撒克逊人拖儿带女,背井离乡,带着到美国东海岸淘金的梦想,正驶向大洋彼岸的黄金海岸。邮船在波涛汹涌的大西洋中航行,船上的旅客们都沉浸在即将抵达传说中的遍地黄金的纽约港。

金光灿烂的大洋中的夕阳

夜色已经降临了,大西洋上的火烧云将邮船甲板染得通红,旅客们都走上甲板享受难得的大西洋上的无限风光。此刻,约翰逊在昏暗的船舱内急得如同热锅上的蚂蚁团团转,他怀孕9个月的妻子,经不起船舶前段航程中被滔天巨浪的折腾,肚子开始剧烈疼痛了,出现了即将分娩的征兆。约翰逊原本估计妻子抵达纽约后,孩子才能出生,但孩子提前到来了。

他急忙呼唤邮船上的服务生,船长在驾驶台闻讯后“Oh, my God, a new life is about to be born”,他急忙安排医生前去接生。好在孕妇有生育经历,虽然经历了上帝给的生育痛苦,经过数小时折腾后一个健康的婴儿呱呱降生了。

去往北美洲的欧洲移民

船长通过测天定位,发现船舶仍然在国际海域中航行,船长在大副、医生见证下将孩子的出生海域的经、纬度;孩子的性别、出生的时间(地方时),再标上大不列颠格林威时间(GMT),填进了航海日志。

船长向孩子的父亲出具了写着大不列颠国籍的出生证明。

“不,我永远不会再回到大不列颠去了!船长,我求你把我孩子的国籍改为America吧!”约翰逊两眼混沌和渴望地看着船长,期待船长把孩子的国籍改为“美国籍”。

船长摇摇头:“你和你妻子的国籍都是大不列颠臣民,船舶国籍为大不列颠南开普敦港,现在公海区域,无论从哪个方面考量,你的孩子只能是盎格鲁-撒克逊人,也就是英国人。”

约翰逊无奈地看着孩子出生证明,抬头看着毫无商榷余地的船长背影,对着舱外的大海大声吼叫:“The fuck, 盎格鲁-撒克逊人,我的孩子将来一定是America人!”

那么,船长为什么态度坚决,没有一点商量余地来满足约翰逊的要求呢?

原来英国、包括西方大部分君主国家的法律中,对孩子出生的国籍有严格法律规定的,白纸黑字写在他们的法律上。

孩子的国籍,其一取决于他们呱呱坠地一瞬间的地域(所属国家的地理位置);其二取决于血统关系!

我们理解了吧,大多数西方国家采纳的是地域法,也就是孩子出生的地方就是自然获得国籍的地方。至今,仍然有很多国家实行这样的法律。所以中国的富翁、明星们钻了这些国家的空子,当他们的女人怀孕临产前就飞到心仪的国家,为孩子自然取得出生地域的国籍,然后全家都沾光孩子在国外定居,还振振有词地辩解,自己孩子在国外出生后,给孩子留下自由选择国籍的机会。

美国规定年满18岁时孩子可以自由选择自己国籍。当然,对于世界上的每一个人都有对自己是什么国籍的选择权和更改权。

北美洲的萨瓦纳港口夕阳

有些西方国家为了控制孩子的国籍,对投机生育自然取得孩子国籍的怀孕妇女,以种种方式阻止入境,有些国家规定采用血统法,限制外国人移民。

血统法就是根据孩子的父母的国籍来决定孩子的国籍。因为现代世界发达的交通和交流,很多女性选择了其他国籍的丈夫,或者男性选择了其他国籍的妻子,只要父母之间商议后,孩子可以取得父亲或者母亲的国籍。有允许双重国籍的国家,可以为孩子申请双重国籍。

OK,一些有趣的生孩子的故事就发生在远洋航行的船舶上了。

现代海上贸易的商船上因为没有女性,没有新生命在母亲痛彻心扉的叫喊声中降生,这些凄婉、激动故事都是海上流动和尚庙中调侃笑料而已。但是回到没有飞机洲际旅行的时代,人们要成行洲际旅游全仗着远洋邮船(客船)完成。只要买了船票,男女老少,怀孕的女人都可以乘船洲际航行到国外去。

现代远洋休闲帆船

由于船舶在大洋上航行时间长,加上航船在大洋上航行受到自然条件的影响,往往人算不如天算,一些女人还没有到达目的地前,肚子里的孩子也想出来看精彩的世界了。往往因为孩子在不恰当的时间和地理位置出生,就丧失了新生儿欲加入的国籍。

在船上出生的孩子的国籍取决于所到国家的法律规定了。

首先考虑怀孕妇女乘的邮轮的船籍国。如果商船的船尾升的英国的国旗,船正在英国领海里航行,英国是地域国籍法的国家。船舶是国家的浮动领土,除了孩儿的父母以自己的血统国确认国籍外,降生在英国国籍的船舶上的孩儿的国籍就没有争议了,肯定是英国国籍了。

作者外派在挪威船上时拍摄的船尾挪威旗

同样,在国际水域航行的英国船旗的船舶,没到美国领海内,出生孩儿的国籍仍然是英国籍,父母不能随心所欲地说孩子是美国籍了。

英国籍船舶已进入美国领海了,此刻孩儿降生了。那么,船长可以征询父母的意见,可以选择“浮动领土”的国籍,也可以选择美国的国籍。船长在孩子降临后,必须在航海日志上写明孩子出生的实际地点(经纬度),家长的意愿让孩儿加入美国籍,船长可以在两名证人的监督下,向孩儿的父母发放出生证,以便作为法律依据在所到地域法的国家,登记取得孩儿的国籍。当然父母也有权利为孩儿取得父母的血统国国籍,所以,洲际航行的邮轮上新生儿很Luck有多种国籍可以选择。

如果这艘船舶的目的港不是美国,而是类似于以血统国的国家,如中国的法律是不承认地域国国籍的生育法则。所以即便在中国土地上,任何外籍人士生育孩子都不可能取得中国国籍。邮船旅客除了选择“浮动领土”的船籍国为孩儿国籍外,即便是到了血统国的领海或者港口中生育了孩子了,这孩儿无权选择血液国的国籍。

即便自称为自由、民主的西方国家面对有移民倾向的发展中国家的贫民,想通过地域生育取得国籍和移民,也设立了严苛的门槛,所以,这些贫民几乎不可能用生育来移民了。

现代商船运作,包括邮轮在内,为了逃避船东国的高额税费,他们往往把经营的商船、邮轮悬挂方便旗,如巴拿马、巴哈马、利比里亚、圣文森特甚至没有港口的蒙古国方便旗。如果一些投机取巧、不懂得世界各国生育法则的父母,那一定会弄巧成拙的。

想为孩儿获得心仪的国籍,怀孕的妇女随便上了一艘驶往西方生育地域法国家。可是没有算好预产期,孩子在国际水域中出生了,父母说就获取船旗国国籍吧。那么给孩子一个巴拿马国籍,他们愿意吗?给孩子一个蒙古国的国籍,你要不要?

取得孩儿的国籍要区分地域法、血统法的国家,不是随心所欲地要什么国籍就是什么国籍,一句话,那是富人们玩的游戏规则,穷人是玩不起的。

本文中是以杜撰的故事开头,还是以杜撰的故事结束。

一对夫妇,想移民到富裕、自由的国家去,可惜没有钱、没权,偷渡是犯罪也不敢。后来听说只要把孩子降生在外国,他们一家就可以轻松地移民了。于是他们到处打听有什么交通工具可以出国?他们绞尽脑汁终于打听到了乘邮轮可以达到目的。所以这对夫妇为了移民,开始备孕、怀孕和生产的准备。皇天不负有心人,老婆终于怀孕了。等到预产期来临了,他们就买了北美旅行的豪华邮轮船票,登上了邮轮。


就在抵达某国领海的前夕,夫人的肚子痛了,孩儿要分娩了。这夫妇俩高兴透顶了,移民他国的目的就要达到了。船长知道后说:夫人,你很幸运,我们邮轮的船籍国是利比里亚。夫人,你熬熬痛,摒一摒再过6个小时就可以抵达某国领海基线之内了。那么,你生育的孩子就是这个国家的国籍了。

夫妇俩高兴过头了,肚子里的孩子也高兴了,蠢蠢欲动地厉害了。此刻夫人摸着隆起的肚子:“孩子,你争气一点,再熬一熬,等进了领海基线再出来!船长你是否把船开得快一点,我痛得不行了。”她不好意思讲出孩子的出生将影响他们家庭的未来。

此刻驾驶台的船长也深深懂得这家人家的出游动机,他电话打到机舱:“老轨把主机转速开到最大,船上一个新生命即将诞生!”

老轨听到船长的命令后赶紧加速。邮轮烟囱中冒出了一股黑烟,船舶震动一下后,速度明显上去了。

在邮轮的医院中,孕妇还在唠叨:“我的好孩子,妈妈能够忍受你在肚子中像孙悟空一样的折腾,你千万不能现在出来啊,要坚持住,等得起,全家移民就拜托你了。”

女人感觉一股热流冲出下体,接着响亮的啼哭声响起,邮轮充满了新生命的喜悦。

船长看了一下GPS后说:恭喜夫人,孩子出生在目的港领海线里面了。我和大副还有一位水手已经将孩子出生时的时间,按下了GPS中的Man overboard报警装置,作为固定婴儿出生的地点证据。船长也把新生儿的事实证据郑重写入了航海日志中。

船长说:“上帝给你们的孩子三种国籍选择,第一是你们的血统国籍;第二是船籍港国籍、再一个就是即将抵达的目的港国籍!”

想得到目的港国籍的夫妇,此刻擒泪眼中抱起新生儿:“孩子是你把我们全家带到了天堂!”,她感恩涕零地对船长说:“目的港!”

那么,是否这对夫妇到天堂了?天晓得!

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2024年9月9日,又一家中国的航运企业:上海大华海运,旗下的一艘Panamax 散货船 PORTIA 轮,开启了公司的北极航线的首秀。上海大华海运成立于2019年,总部位于上海,目前在加拿大、越南、俄罗斯等设立了分公司,目前自有船舶和经营船舶超过20艘,主要是巴拿马型和轻灵便型散货船。据公司高管反馈,公司目前对俄罗斯北极航线在首航之后,会加强对该航线的投入和分析,后期会持续加强在该航线的运力投入。随着气候变暖,北极航线正逐步成为连接亚、欧、北美三大洲的黄金水道。2023年北极航线的总运力为创纪录的3625万吨。‌2022年的3400万吨,增长了6.25%。这一增长不仅体现了北极航道货运潜力的释放,也反映了国际货运对这一新兴航道的重视和利用。北极航道的货运量增长,一方面得益于全球气候变化导致的海冰融化,使得航道通行条件改善;另一方面,也得益于国际航运公司对这一新兴航道的探索和利用。此外,俄罗斯在北极航道的发展中扮演了重要角色,通过建造核动力破冰船、扩大航道维护等措施,提高了航道的通行能力和安全性,进一步促进了货运量的增长。北极航线以其独特的地理优势,成为连接欧洲和亚洲的最短路径。相比传统航线,北极航线能大幅缩短航程,降低运输时间和成本,如上海-圣彼得堡,大约可以减少20天以上的航行时间,同时还减少海盗风险和不少最近昂贵的特战险保险费。 早在2023年,中国已经有一些航运企业开始了北极航线,比如一家横空出世的新新海运,1年多的时间,发展了10多艘集装箱班轮。中国航运官方和民间对北极航线的研究和讨论,应该在全球都属于较为活跃的,2024年上海海事大学专门邀请众多专家,为北极航线开设高级研修班,另外众多的船级社等技术部门,针对北极航线也都制定了相关的行业要求,其中最基础的一个要求应该是最少需要具备 IACS 船级社。随着机舱加热技术、冰壳护舷技术以及GPS卫星定位技术的不断完善,北极航线的安全性和物流运输能力得到了显著提升。这些技术的进步降低了航行风险,为北极航线的商业化运营提供了有力保障。北极专家库瓦罗娃预测,随着海冰进一步融化,穿越北极的更短航线或将出现,到2040年,北冰洋航线在夏季甚至无需使用破冰船。在俄罗斯,“东北航道”更多被称为“北方航道”,其大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋海域。在苏联时期,北方海路曾得到高度重视和开发。在高峰期的1987年,共有331艘船舶通过北方海路航行。一直以来,东北航线中的北方海路航段都是作为苏联的内部航线被使用。直到1991年,这一航段才对国外开放。2024年7月11日,美政府为提升北极新航道的利用能力,白宫发表声明称,美国、加拿大、芬兰将制定“破冰船合作计划”三边协议。根据美方声明,此次合作将加强造船业和工业能力,并通过信息交流和劳动力的共同发展,建立更为紧密的安全和经济联系。三国计划在今年年底前签署协议,预计投资100亿美元。
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海员面试----大副面试精选
一, ISPS(2004年7月1日生效):1. 船舶保安等级由谁颁布?2. 船上有哪些保安设备?3. SSP由谁保管?如何保管?其它船员是否可以看?4. 作为一个船舶保安员(SSO)应具备哪些保安方面的知识?5. 一般船上有哪些登船口?如何管制?6. 在不同保安等级情况下,梯口是如何管制的?(尤其是官方或港口当局人员,装卸工人及船公司人员等)7. 何谓限制区域?船上的限制区域是如何管制的?8. 在港期间如何收受物料?9. 在何种情况下要签署和提交保安声明(DOS)?10. 培训/演习在时间上有哪些要求和规定?11. ISSC,SSP,SSAS,AIS,IMO NBR,DOS,SSO,PFSO,CSO,MARSEC,RESTRICTED AREA。二, ISM (1998年7月1日):1. ISM的英文全称及主要目标?2. 对船上相应证书的了解(DOC,SMC)。3. 何谓DP?4. 船上SPECIAL OPERATION一般指哪些操作?5. 何谓HOT WORK?其操作程序怎样?6. 何谓ENTERING ENCLOSED SPACE?其操作程序怎样?7. 对测氧仪/气体探测器使用方法及需送岸检测(CALIBRATION)周期的了解程度。8. 在船上接受了何种培训或船上是如何进行相关培训的?9. 在船上船长是如何发布简短命令的?10. 在船上发现了不符合项或缺失是如何处理的?三, SOLAS (1974年):1. 演习时间要求:至少每月参加一次弃船演习和消防演习;当换员人数和合并未参加上月演习的人员超过1/4时,应在开航后24小时之内演习一次,如新接船,那么应在开航前举行这些演习;救生艇(包括救助艇)每三个月至少一次降落下水,并在水上进行操纵。2. 放艇要求:有2名船员能在不到5分钟内完成登乘和降落准备工作;所有救生艇/筏应能在发出弃船信号后10分钟内,载足全部人员及属具后降落水面。3. 对舵装置的要求: 能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35度转至另一舷35度,以及于相同条件下在不超过28秒内将舵自一舷35度转至另一舷30度。每三个月至少进行一次应急操舵演习。4. 辅助操舵装置应: 在不超过60秒内将舵自一舷15度转至另一舷15度。5. 救生圈:船长150 – 200米,配备至少12只。6. DAMAGE CONTROL PLAN (1992年2月1日): 置于驾驶室固定显示或可随时使用。7. 消防员装备: 安全灯其照明时间至少为3小时,空气呼吸器可供使用时间至少30分钟。8. 引航梯两根安全绳直径不小于28MM,应牢固地系在船上,并有带有自亮灯的救生圈。9. L≥150M散货船均应配备装载仪(LOADING MASTER)。四, STCW (78/95)1. 有关值班人员休息时间的规定:1) 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在百忙之中24小时内有至少10小时的休息时间。2) 休息时间可以分为至多不超过2个时间段,其中一个时间段至少要有6小时。3) 在紧急、演习或在其它超常工作情况下不必保持第1和第2段规定的关于休息时间的要求。4) 尽管有第1和第2段的规定,10小时的最短时间可以降到不少于连续的6小时,条件是这种降低不得超过2天,并且7天时间内提供的休息时间不少于70小时5) 主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处。2.关于酗酒的指导1) 将值班期间血液中酒精含量(BAC)最大值0.08%规定为其船上工作的最低安全标准;并且2) 禁止值班人员在值班前4小时内喝酒。五, MARPOL(73/78)1.     附则I – 特殊区域:地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、海湾区域、亚丁弯区域和南极区域。2. (油类记录本)在船保存至少3年。3. 垃圾处理的特殊区域:地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、海湾区域、北海区域、南极区域以及泛加勒比海区域。1) 除食品垃圾≥12海里可处理如海外,其它垃圾不准处理入海;2) 在泛加勒比海区域,经粉碎处理的食品垃圾≥3海里(≤25mm)可处理入海。4. 400总吨及以上的船舶和核定载运15名或以上人员的船舶,均应备有1份[垃圾管理计划]和[垃圾记录薄]。1) [垃圾记录薄]记录应用船旗国政府官方语言和英文书写;2) 每次排放或焚烧记录应包括日期、时间、船位、垃圾种类和垃圾估算量;3) 在船至少保留2年;4) 船上的垃圾数量应以立方米估算,如有可能应按类别分别估算。5. 船上有哪些MATERIALS是不能处理入海的?6. 塑料垃圾能否在船上焚烧?7. 厨房内粉碎机在港内能否使用?8. OIL SLUDGE船上是如何处理的?9. 在港内能否排放洗舱水?10. 食品垃圾袋是如何处置的?11. 船上有哪些防污材料?平时是如何养护的?六,载重线公约(1966): 载重线季节区域有哪些?七,船舶保险1. P AND I CLUB 全称是什么?2. P AND I CLUB/HULL AND MACHINERY INSURANCE 各投保什么险?3. 船靠泊时撞码头,船体和码头都有损坏,应如何向保险公司索赔?八,租船业务1. 期租与航租有何区别?船东和租家各应负担哪些费用?2. 什么叫交船和还船?属于期租还是程租?3. FIOST的含义是什么?4. a.由于船方原因如克令吊故障,造成装卸货延缓,会造成OFF-HIRE吗?b.港口装货效率很高,装货时间仅为13小时,而船上排压载水时间需要15小时,由此造成2小时的装货延缓,会造成OFF-HIRE吗?c.在完货之前,应船方要求比正常情况多看了一次水尺,由此造成装货暂停,用时达30分钟,此种情况会造成OFF-HIRE吗?九,操船1. 雾航规则的理解和执行2. 在狭水道和分隔带中船舶操纵避让有何特点?3. 抛锚作业(八字锚、深水抛锚法)4. 对DCPA的理解(放洋/沿岸)5. 进入大风浪区域前/中/后应注意什么问题或做哪些准备工作?6. 何谓平行标线法(PARALLEL INDEXING)?7. 救助落水人员的操船方法(简述)?8. 碰撞/搁浅后应采取的初步措施有哪些?9. 航行中双锚是如何固定的?十,货运和配载1. 计算货载应注意什么或应考虑哪些因素?(装卸港水尺限制和比重、所经洋区的载重线区域的限制、船舶常数、存油水、中拱/中垂、途中加油水等)2. 在计算货载时,如碰到条款中规定MIN/MAX时应注意什么问题?3. LOADING/UNLOADING SEQUENCE为何?其中有哪些基本要素?4. 船上LOADING MASTER需要哪个机构认可(APPROVAL)?5. 装粮的三个稳性规范要求(IMO)?6. 怎样预防粮食的WET DAMAGE?HEAT DAMAGE?7. 怎样预防货损货差?发生货损货差怎么办?8. 如何避免超载?SHORE SCALE和DRAFT SURVEY数字有差异时,应如何处理?9. 在装卸货过程中,如岸方坚持雨中作业,大副应如何处理?10. 到港后如无ORIGINAL BILL OF LADING,是否允许卸货?如收货人给船上提供保函是否让卸?如何处理此类问题?11. 在装卸货过程中,如岸方提出同一舱使用两克令吊作业,大副应如何处理?12. 舱盖水密试验有哪几种?HOSE TEST和CHALK TEST如何操作?13. HATCH COAMING围槽有汗水排水孔,其有什么特殊装置?14. 发生工残(STEVEDORE DAMAGE)怎么办?15. 装粮、水泥、盐、钢材各应注意哪些要点?16. BC CODE和BLU CODE有何区别?17. 如何进行大件货绑扎或衬垫?在船上参阅哪本书?18. LAST TRIMMING一般余留多少吨货?19. 签署MATE‘S RECEIPT应注意哪些问题?20. 木材船稳性如何计算?一般计算时甲板木材吸水量为多少?开航时,摇摆周期一般为多少秒?
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船员帮 2023-11-23
超110亿元!中国船厂签FLNG大单!中集集团旗下中集来福士与全球领先的FLNG运营巨头Golar LNG签订1+1艘浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)EPC订单
9月17日,中集集团旗下中集来福士与全球领先的FLNG运营巨头Golar LNG签订1+1艘浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)EPC订单。这是中集首制FLNG船,标志着中集在高端海洋制造领域的重大突破,并彰显其积极响应“3060”双碳目标,推动绿色发展的决心。FLNG是一种浮式液化天然气处理平台,能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存,再通过卸货给LNG运输船运往全球各地,是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一,堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。Golar LNG官网信息显示,此次签订EPC合同的FLNG采用Golar MK II设计,是FLNG Hilli和FLNG Gimi的MK I设计的演变,也是基于现有LNG运输船向FLNG的转换。Golar MK II设计可实现建造过程的模块化,并在吸取现有FLNG资产建造和运营经验的基础上,进一步提高效率和可操作性。根据合同,中集来福士负责将148500立方米Moss型液化天然气(LNG)运输船“Fuji LNG”号改装为MK II FLNG。EPC合同价值16亿美元(约合人民币113.31亿元)。MK II FLNG改装项目总预算为22亿美元(约合人民币155.8亿元),包括改装费用、船厂监理、备件、船员、培训、应急费用、初始燃料供应以及将FLNG运至运营地点的航程相关费用,不包括融资费用。MK II FLNG全长约390米,宽70米,预计年产量达350万吨液化天然气,预计将于2027年第四季度交付,届时将扩大Golar LNG船队阵容,并提升其全球能源市场竞争力。备选订单若生效,预计将于2028年交付。此外,美国工程公司Black & Veatch将为该型MK II FLNG提供其获得许可的PRICO®技术,执行详细工程和工艺设计,指定和采购上部设备,并为FLNG上部设备和液化工艺提供调试支持。近两年国际天然气供需结构剧变,多国对能源安全的需求日益提升,油气公司采用FLNG开发海上天然气资源逐渐成为趋势,未来两年有望成为该行业发展的关键期。Golar LNG预测,未来五年内,浮式液化天然气装置的数量有可能接近翻番。到2030年,预计全球大约有18个浮式液化天然气装置,每年可生产6000多万吨液化天然气。目前全球有五个FLNG装置在运营,年产量超过1200万吨。据中集来福士相关负责人表示,新项目的签约进一步巩固了中集来福士在海工装备领域的领军地位,证明其能够驾驭符合行业最高标准的大型复杂项目。中集来福士将持续深耕高端海工装备自主研发制造,致力于为全球能源市场提供高质量、创新解决方案。据了解,这是中集来福士时隔2个月在海工市场赢得的第二份海工大单。7月10日,中集来福士宣布与新加坡海工巨头Seatrium(原胜科海事)签订巴西国家石油公司(Petrobras)P-84号和P-85号FPSO船体EPC订单。中集来福士负责两艘FPSO船体、生活楼和部分模块的EPC。P-84号和P-85号FPSO将于2025年第一季度开建,计划于2029年交付,入级美国船级社(ABS),交付后将分别部署于Atapu和Sépia油田。作为Petrobras的新一代FPSO,其日产量均为22.5万桶石油,天然气处理能力为1000万立方米/天,作业水深达2000米。该型FPSO的特点是高产能,全部采用旨在提高运营效率和减少环境影响的技术,如零常规燃烧和排放、变速驱动以及控制排放和捕获二氧化碳的措施,引入侧重于高效发电和提高能效的全电动概念,以实现温室气体排放强度降低30%。
船员帮 2024-09-20
船员招聘【11月25日】
16500吨散货,东南亚回国,需要高水,三管,12月中船期,全中国人76000吨散2000年日本造  波斯湾倒短(卡塔尔-阿曼)  需要大管轮(做过苏尔寿)  订人下月初换班!76000吨散2000年日本造东南亚回国航线  需要机工长,三管轮  订人月底钦州上船!57000吨散2001年日本造 中东回东南亚回国  需要机工长  订人12月2号迪拜上船!8000吨散货,中日韩东南亚,需要 大厨 机工 二管 ,12月中上旬,全中国人12000吨集散两用船,新船,东南亚回国,   甲二大管, 机工代管轮, 高级水手2名 ,机工新老证都可以51000散货,03年国产船,远洋不定线,需:老轨、三管、水手、机工,船期12月中。主机MAN B&W 6S50 MC-C,副机YANMAR17000吨散货,中日韩,需要水手  船期12.8号左右石岛船厂 33000吨散货,远洋回国,需要 船长,大副,大管 ,大电 机头,大厨,12月底接船 混派12000吨散货船,东南亚,2008年,需:船长。船期12月初北海上船57000吨散货,远洋回国,需要 大管,大电,水头,机头,12月中上旬76000吨,02年日本造散货船,东南亚回国,定人即上:高证木匠高证机工长高证机工二管三副、三管 新证  
船员帮 2024-11-25
岸上套路多,还是去跑船
钱是怎么来的?弄清楚这个问题之前先了解下钱是什么?一般认为钱不是万能的,但没有钱是万万不能的。多少人为了这个不是万能的却万万不能没有的钱趋之若鹜而求之不得,所以搞明白钱是怎么来的尤为重要了。钱的来源途径有:挣、捡、要、讨、赚、赌、偷、骗、抢、印。挣:“月薪三千包吃不包住加五险一金”招聘广告大多是这样的。三百六十行,行行可以挣钱,挣的虽然不多,但这是最实在的,芸芸众生以此养家糊口。挣钱靠的是出卖自己的体力劳动和脑力劳动获取报酬的,这种报酬是天经地义的,因为这种劳动直接创造了整个社会财富的基础。挣是其他一切来钱途径的基础,其它来钱途径是挣的再分配。捡:“我在马路边捡到一分钱。” 这歌词打小就告诉我们钱可以捡来的,这是天上掉馅饼,可遇不可求。捡钱靠的是运气,从前有个卖水果的小贩,在苹果箱中发现了一箱钱,大概是批发商的货款,以此为人生的第一桶金慢慢发家起来了。关于捡了钱要不要还,这可是个技术活,不可一概而论,总的原则是损有余而补不足。具体点说就是没钱人丢了一分钱那就还给他,因为他穷不能让他更穷;有钱人丢了一个亿那就不要还给他,因为他富不能让他更富,就当捐献了。圣经上说:“富人要进入天堂比骆驼穿过针眼还难。”要:“妈妈给我一块钱,老师说要买2B铅笔。”这孩子怎么天天买铅笔,不是昨天刚买的吗?孩子为了要钱开动脑筋想尽各种招数,父母经常会遇到这样的问题,不胜其烦。要钱的行为一般发生家庭内部成员之间,一般是未成年子女向父母要抚养费,二般是年长的父母向子女要赡养费。要了给不给、给多少也是个技术活,参考标准如下:抚养费要给得足而不溺,让子女茁壮成长:赡养费要给得丰而有余,让父母颐养天年。具体数量根据每家的自身经济情况酌情而定,不必攀比,心安理得问心无愧就好。讨:“钱包被偷,给我几块路费吧”这大家一定很熟悉了吧。随着社会的进步,行讨的的方式与时俱进,行讨的目的也从原来单纯的衣食果腹提升到发家致富了,行讨日趋职业化、组织化,丐帮帮主不是丐而是丐的老板了,衣钵行走化缘的早已奔驰宝马朝僧幕俗了。人们怜悯恻隐的心和积德行善的愿望被严重透支了。擦亮眼睛、辨明真伪、施舍有方,让真遭遇天灾人祸和身心不足的人得到帮助。赚:“资金定投三个月年化利率5.5”这是最稳固赚钱的例子。赚钱的本质是钱生钱、利滚利,民间叫借贷,高大上点叫金融,专业术语叫投资。钱生钱听起来会让人家热血澎湃,觉得非常美好,但是投资有风险,甚至是血腥的,入行需谨慎。你可以因投资赚的盆满钵满,也可能因投资亏得倾家荡产,收益永远与风险同存。古人告诉我们“你贪他人利,他人要你本”的话需谨记。赌:“今晚六合彩肖鸡特码38”。赌好像是赚的大哥,同属钱生钱,但风险与收益是指数级增长的。赌可以说五花八门、博大精深,合法非法,有大有小,老少皆宜,乐此不疲。宝山上的塔罗牌、卡西诺的四方城、电视里的大乐透造就了多少赌民、赌徒、赌王、赌神、赌圣。赌,输赢只在一瞬间,小赌怡情,大赌伤身,请君多思量。偷:“此地无银三百两”如此防偷虽然有点可笑,但人们怕被偷的心理可见一斑。盗亦有道,贪官奸商家里被盗了,大家一定拍手称快,病人的救命钱了被偷了,大家一定痛心疾首。盗亦防不胜防,钱包被割、银行卡被取、网上个人信息泄露钱被转账,这些屡见不鲜。锁是防君子不能防小偷的,对待小偷的最好的方法就是门户大开,有例为证:某小区一梯六户五户有锁一户没锁,其中有锁的五户都被偷了,只有没锁的那户完好无损,小偷还留言:“你对我放心,我然你安心”。某宝妈发现有内贼,钱藏哪都被偷,干脆放桌上,再也没丢过。业界良心,不信你试试。骗:“秒入、稳赚、倍增、只涨不跌、不在职收入、静态收益N倍、动态收益亿万”多么诱人的词句,几人能不为所动呢?当初卖狗皮膏药的江湖骗子上了网,借着互联网金融新奇特高大上的包装,玩起了数字游戏,各种交易平台、资金盘、虚拟市此起彼伏好不热闹。天上不会掉馅饼,如果会,那一定是先掉一块再收回N块。如同钓鱼,见了鱼饵,不要眼馋,管好自己的嘴不上钩就没事了。抢:“羊毛出自羊身上,或者出自别的羊身上”但凡原本不是自己的东西通过各种方式强制占为己有的行为可视为抢。索马里的海盗、飞车党、绑架打劫、传销等是赤裸裸的抢劫。还有众多的某某市美名曰投资,但投资收益不来源于利润分红,而是来源曰另一部分人的亏损,于是有了剪羊毛、割韭菜、接盘侠的血泪故事。因为传销大哥干了太多的坏事被非法了,直销小弟一直不认传销这位大哥,一边忙着与大哥撇清关系拿牌照,一边还靠着金字塔销售模式抢市场、抢人脉,今后何去何从还需拭目以待。印:“四万亿救市”何等的豪迈。这个来钱最快最多,不是一般人能做到的,但一般人都受其影响。印太多会照成通货膨胀、货币贬值,大家的手里钱数量变多、购买力下降。二十年前,一块钱可以买五个土鸡蛋,现在只能买一个了,一块钱存银行到现在能有三块吗?是谁拿走了我的两个土鸡蛋?美元如今是世界货币,哪天美国高兴了,会印四万亿救世吗?轻松一下钱是怎么来的妈说钱是省出来的老婆说钱是花出来的儿子说钱是抓蜗牛换来的地球君说钱是银行借来的然后只能靠跑船还债2021年的你呢
船员帮 2021-11-20
新船下水:奚梦瑶主持“掷瓶礼” 船东是赌王何鸿燊四太 , 船员求职
3月8日,一艘载重高达64000dwt的干散货船舶在日本某知名船厂顺利下水,然而出人意料的是,这一事件并未出现在航运新闻的版面,反而被娱乐新闻所捕捉并大肆报道,引发了社会各界的广泛关注。超模奚梦瑶2019年和已故赌王何鸿燊四房儿子何猷君结婚,婚后育有一子一女。她8日迎来35岁生日,何猷君除了特地发文放闪,更与老婆、妈妈梁安琪、妹妹何超欣一行4人为新船举行下水礼,奚梦瑶的35岁庆生活动超高级,引发热议。作为豪门媳妇,奚梦瑶的生日自然不会太简单,这一次更是分外隆重——赌王四太家族和奚梦瑶去国外出席新船下水礼,并为奚梦瑶庆生!奚梦瑶35岁生日当天,也是何家新船的下水仪式,只见她身穿黑白水手装亮相,亲自主持“掷瓶礼”(又名“敲击礼”)。据了解,新船舰正式下水前,都会举行“掷瓶礼”,由一位重要人士(西方传统一般由女士执行)将一瓶香槟掷在船首击碎,借此祈求新船航行平安。何家将该仪式交由奚梦瑶完成,显示出家人对其重视程度,也让外界一窥她在何家的地位十分稳固。何猷君在IG发文祝老婆生日快乐外,又希望奚梦瑶享受这个难忘的仪式:“我们家的Big Day!新船的下水礼,希望它能载着我们所有的祈愿向着远方航行”。根据AIS系统提供的信息,该轮在3月8日大约11点10分左右,从日本大岛船厂码头顺利驶出此外,船舶估值公司VesselsValue提供的数据显示,这艘64000dwt的干散货船舶目前的市场价值约为4156万美元,远没有部分娱乐新闻中写的46亿元那么夸张。
船员帮 2024-03-15
买方德翔海运与卖方黄埔文冲及中国船舶订立2025年造船合约(每份合约的条款大致相同),以建造四艘5,300TEU的集装箱船舶,总代价为2.45亿美元,每艘代价为6,128万美元。
2025年8月7日,德翔海运有限公司(以下简称“德翔海运”或“公司”)发布有关建造船舶的公告。公告称,于2025年8月7日,买方德翔海运与卖方黄埔文冲及中国船舶订立2025年造船合约(每份合约的条款大致相同),以建造四艘5,300TEU的集装箱船舶,总代价为2.45亿美元,每艘代价为6,128万美元。本次合同签订船舶预计于2028年6月至2028年12月期间交付,每艘船舶的具体交付日期将根据各2025年造船合约厘定。此外,公告显示,将2024年9月20日造船合约项下订购两艘船舶的规格由每艘船4,300TEU修订为每艘船5,300TEU,2024年造船合约建造总代价为1.21亿美元,每艘代价为6,060美元。该合同下船舶预计于2028年2月至2028年4月期间交付。德翔海运作为亚太地区最具活力的航运企业之一,自2019年起与黄埔文冲建立起深度合作关系。五年来,双方合作规模持续升级,从1900TEU支线箱船到如今的5300TEU中型箱船,累计订单已达14艘。
船员帮 2025-08-09
船员培训:小证更新Z01/Z02/Z04开班计划
更新Z01/Z02/Z04开班计划:烟台海员:8.26山东海事:8.26天津.:8.28/9.11/9.25河南交通:8.23/8.30/9.6/9.13/9.20/9.27广州海运:8.25厦门:9.15武汉瑞亚:8.22/8.25/8.27/8.29/9.1/9.3/9.5/9.8/9.10连云港:8.22/8.29/9.5/9.12/9.19/9.23武汉航海:8.27/9.3/9.10/9.17/9.22泉州海事:8.26/9广西交通:8/9威海职业:8.27/9.3/9.10/9.17/9.24石家庄:8.22/8.29/9.5/9.12/9.19南京:8.26辽宁:8.30泉州海洋:8.25/9.1日照航院:8.26/9潍坊华洋:8.24/8.31九江:每周三四川:8/.9东菀:8.28/9.4/9.11/9.18/9.25安徽:8.25/9.1/9.8/9.159.22渤海:8.28/9.4/9.11/9.8/9.25莆田:9.2大连航运:8.26福建航运:9.12/9.26滨州:9.1/9.29/10.13/10.27
船员帮 2025-08-21
上港集团上半年货物、集装箱吞吐量双增长
2026年上半年,作为全球第一大集装箱港的运营主体,上港集团预计累计完成母港集装箱吞吐量2873.7万TEU,同比增长6.2%;预计累计完成母港货物吞吐量30478.0万吨,同比增长2.7%。其中,洋山深水港累计完成集装箱吞吐量1519.39万标准箱,同比增长8.11%,半年度箱量刷新历史纪录。这份“双增长”成绩单不仅延续了上港集团近年来的稳健上行曲线,更在多维度、多层次刷新集装箱吞吐量历史最高纪录:6月9日,上海港昼夜集装箱吞吐量定格于187312TEU,刷新2025年10月30日创造的昼夜集装箱吞吐量174338TEU的纪录;单工班作业完成箱量68088TEU,打破2023年11月4日创下的64423TEU单工班纪录。此外,上港集团聚焦提质增效新优势、绿色转型“新赛道”,致力提升绿色燃料加注服务能力,2026年7月16日,在市委市政府统筹部署下,由市交通委牵头推进的上海国际航运绿色燃料加注中心建设框架内,上港集团能源公司旗下甲醇加注船“海港致远”轮,成功为EUKOR滚装航运公司首制甲醇双燃料汽车运输船"Arctic Tern"(北极燕鸥)轮完成2824吨上海本地产绿色甲醇“船—船”同步加注作业。这次加注包含着“三个关键词”:沪产—绿色甲醇原料来自上海本地产业化供给;沪储——仓储环节纳入上海自有配套体系;沪加——加注作业由上海港自有加注船完成。“产—储—加”全链条在上海闭环,意味着上海港成为绿色航运燃料供应链上的关键节点。这也是上海本地绿色甲醇首次批量加注国际头部滚装航运企业,被视为全球航运脱碳转型中可复制、可推广的“上海模式”。在基础建设方面,洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程是国家重大工程之一,上港集团紧紧把握3至6月的黄金施工窗口期,早谋划、细部署,克服“工期紧、任务重、环境复杂、交叉干扰”四重困难,构建内外联动的生产保障体系,推动项目取得阶段性成果。小洋山北侧作业区作为上海港未来产能释放的关键增量,正按照“整体设计、分步实施”节奏稳步推进,其定位不仅是集装箱码头,更是上海国际航运中心向深远海延伸的战略支点。项目建成后,将与现有洋山港区形成功能互补,进一步提升上海港在长三角乃至东北亚的枢纽吸附力。不久前,随着最后一根钢管桩精准沉放到位,小洋山北作业区集装箱码头及配套工程码头工程C标项目桩基沉桩任务圆满完成,提前66天实现关键节点目标,刷新小洋北沉桩作业纪录。与此同时,罗泾集装箱码头改造二期亦在紧锣密鼓推进中。罗泾一期已完成从传统散杂货向自动化集装箱码头的转身,二期延续“智能化+绿色化”的技术路线,进一步释放黄浦江口这一节点的集疏运潜力。上港集团对小洋北和罗泾二期的同步推进,聚焦近洋与内贸的高效流转,将让上海港的产能后劲更上一个新台阶。下阶段,上港集团将继续秉持“全港一盘棋、全域一体化”的思路,在科学统筹调度、高效攻坚作业、全域协同联动等方面持续加码,不断实现调度指挥精准化、资源配置最优化、现场管控精细化,以顶尖运营实力持续领跑全球集装箱港口发展,为上海国际航运中心建设进一步提供坚实硬核支撑。
船员帮 2026-07-22
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