6月20日，在山东省国资委推动的“党建链动”共建交流活动中，山东海洋集团有限公司与中国船舶集团青岛北海造船有限公司再度携手，正式签署《十艘32.5万吨甲醇双燃料新型矿砂船建造协议》和《战略合作框架协议》。这一批绿色旗舰的落地，不仅是双方深化同城国企合作的重要成果，也标志着我国甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC）建造能力迈向新的高度。三次联手，同型订单扩至16艘此次签署的10艘新船为GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料VLOC，是山东海洋集团（旗下山东海运）与北海造船围绕同一船型开展的第三轮合作。早在2023年12月，双方便开启合作序幕，签订首批4艘合同；2024年9月又追加2艘同型船；本次再签10艘，使得累计合作数量达到16艘。据悉，前6艘的单船造价约为1.3亿美元，若最新10艘新船以同样的造价订购，16艘船总值20.6亿美元。合作时间数量船型及规格单船造价†批次总值†预计交付2023 年 12 月4 艘32.5 万吨 GuaibaMax 型甲醇双燃料 VLOC≈ 1.3 亿美元≈ 5.2 亿美元2027 年2024 年 9 月2 艘同上≈ 1.3 亿美元≈ 2.6 亿美元2028 年2025 年 6 月10 艘同上≈ 1.3 亿美元≈ 13 亿美元待公布累计16 艘——≈ 20.8 亿美元—据了解，该船型由中船船舶设计研究中心(CSDC，简称“民船中心”)自主研发，专为承运巴西淡水河谷铁矿石量身打造，将入级DNV和中国船级社（CCS），计划未来几年陆续交付投入运营。‌民船中心的“天狼星”32.5万载重吨VLOC，‌集合了甲醇燃料、氨燃料、LNG燃料、转子风帆、智能航行等先进技术，节能环保、营运高效，体现了民船中心对绿色航运的执着追求北海造船建造的这一系列VLOC代表着当前全球绿色航运船型的先进水平。该船型长340米，宽62米，在环保性能与能效配置方面表现尤为突出。采用甲醇/燃油双燃料推进系统，配备脱硫塔与EGR系统，兼容多种燃料运行场景；在甲醇模式下，可减少86.5%二氧化碳、60%氮氧化物与99%硫氧化物排放；配备风力转子、高压岸电、轴带发电机、变频风机与海水泵系统等多项节能设备，大幅提升运营能效。无论采用甲醇还是传统燃油模式，该系列船均可满足IMO Tier III排放标准与EEDI Phase III能效标准，体现了绿色减碳与灵活运营的完美结合。党建链动激活产业链此次批量订单的落地，正是得益于山东省国资委近年来推动的“党建链动”机制。6月20日举行的共建交流活动上，山东省委省直机关工委、省国资委、西海岸新区工委主要领导与北海造船、山东海洋集团高层共同出席见证了签约仪式。双方在会上表示，将持续强化党建引领在产业合作中的引擎作用，深入推进“党建链”与“产业链”的协同共建，以党建赋能推动高质量发展，助力打造山东现代海洋产业发展高地。北海造船手持同型船订单已达18艘据统计，本次新签订单完成后，北海造船已累计持有18艘32.5万吨级甲醇双燃料VLOC在建订单，其中16艘来自山东海洋集团，2艘来自新加坡韦立国际集团。作为中国船舶集团在青岛的核心成员企业，北海造船不仅拥有雄厚的散货船、大型油轮与海工建造能力，也在绿色智能船舶建造领域持续突破。目前，其GuaibaMax型VLOC正成为国际绿色矿砂运输船的新标杆。

根据中共浙江省委组织部、浙江省人力资源和社会保障厅《关于进一步加强事业单位公开招聘工作的指导意见》（浙人社发〔2012〕194号）、《关于进一步做好浙江省事业单位公开招聘工作的通知》（浙人社发〔2024〕72号）和《温州市事业单位公开招聘工作人员暂行办法》（温政办〔2006〕220号）精神，经研究决定，温州市市级事业单位统一面向社会公开招聘工作人员。现将有关事项公告如下：一、招聘对象基本条件（一）具有中华人民共和国国籍；（二）遵守宪法和法律，具有良好的品行；（三）具有岗位所需的学历、资历以及专业或技能条件；　　　　（四）具有适应岗位要求的身体、年龄条件；（五）具有岗位所需的其他条件。二、用人单位、具体岗位及要求（一）用人单位、具体岗位及要求详见《2025年下半年温州市市级事业单位公开招聘工作人员岗位一览表》（附件1）。（二）报名资格条件中涉及到时间起止问题的，计算时间均统一截止到2025年8月29日。（三）学历、学位以国家教育行政机关认可的相应证件文书为准。招考专业由用人单位及其上级主管部门参考高校专业设置目录审查认定，大学本科专业参考《教育部关于印发<普通高等学校本科专业目录（2012年）><普通高等学校本科专业设置管理规定>等文件的通知》（教高〔2012〕9号）、《教育部关于公布2022年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》（教高函〔2023〕3号）；研究生专业参考《国务院学位委员会 教育部关于印发<研究生教育学科专业目录（2022年）><研究生教育学科专业目录管理办法>的通知》（学位〔2022〕15号）、《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》（2008更新版）。 三、招聘程序按照“公开、平等、竞争、择优”的原则，通过公开报名、统一考试、严格考核、择优聘用的方式进行。（一）报考程序报名、资格初审和缴费通过网络方式进行。1、报名时间：8月25日8:30－8月29日18:00报考人员登录浙江省通用招聘网报平台（网址：http://qssy.zjks.com）并注册个人真实信息后，选择单位和岗位进行报名。每位报考人员限报一个岗位。仅注册不报岗位，视为无效报名。2、资格初审时间：8月25日8:30－9月1日18:00报考人员可上网查询结果及未通过初审的理由。未通过资格初审，但仍在网上报名期限内，可再次报名并接受资格审查。3、缴费时间：8月25日8:30－9月2日24:00通过资格初审的报考人员登录网报平台进行缴费确认并查询是否完成。根据浙江省物价局、浙江省财政厅《关于调整我省公务员录用和事业单位公开招聘人员考试费收费的复函》（浙价费〔2018〕21号）文件规定，每科目考试费为50元。未按时缴纳考试费的，视为自动放弃报考。困难家庭的报考人员请于9月2日17:00前将本人身份证及所在县级民政（扶贫）部门出具的低保证或特困证明复印件传真至0577-89090172，经审核后免除其考试费。4、缴费确认人数不足招聘计划数3倍的岗位，将相应核减或取消招聘计划，并在温州市人力资源和社会保障局网（http://www.wzhrss.gov.cn/col/col1330455/index.html）和温州人才网（http://www.wzrc.net）（以下简称“相关网站”）公布。招聘计划取消的，请已报考该岗位的人员按通知要求改报其他岗位，因报考人员自身原因，无法正常联络或接到通知后逾期未改报的，视作放弃改报，退还考试费。5、下载并打印《笔试准考证》时间：9月24日8:30— 9月27日9:00已完成缴费人员登录网报平台，下载打印《笔试准考证》。 （二）笔试1、考试时间和科目均为：9月27日 上午  9:00--11:30  《综合应用能力》下午  2:00--3:30  《职业能力倾向测验》每个科目满分均为100分，两门成绩各占笔试总成绩的50%。2、报考人员必须同时携带《笔试准考证》和身份证，按照规定的时间和地点参加考试。3、根据报考人员笔试总成绩，从高分到低分按1：3的比例确定拟面试对象，如遇最后一名同分的，则一并列为拟面试对象。具体名单届时请登录相关网站查询。（三）资格复审1、资格复审仅对列为拟面试对象的报考人员进行。资格复审通知在相关网站发布，请密切关注相关网站并及时登录查询。 2、市人力社保局统一组织安排用人单位及其上级主管部门在规定的时间、地点对拟面试对象进行现场资格复审。3、资格复审时，考生应提供本人身份证、户口簿（或印有本人户口信息的户口簿页面）、毕业证书、学位证书以及其他报考岗位所需的证件（证明）原件及复印件。留学人员应提供教育部留学服务中心出具的境外学历、学位认证书原件及复印件。定向生、委培生须提供有关单位同意报考的证明。4、证件（证明）不全或所提供的证件（证明）与报考岗位（专业）资格条件不相符者，资格复审不通过；未按规定时间、地点接受资格复审的，视作自动放弃面试资格。其空缺面试资格在该岗位笔试人员中按笔试总成绩从高分到低分依次递补。5、通过资格复审的考生按规定时间登录相关网站下载打印《面试通知书》。（四）面试面试主要考察报考人员适应实际岗位要求的综合素质。面试考生按照规定的时间、地点和要求，携带《面试通知书》、身份证参加面试。不按规定时间、地点和要求参加面试的，视作自动放弃。凡在面试3天前，具有面试资格的人员向市人力社保局书面确认自愿放弃面试资格的，其空缺面试资格在该岗位笔试人员中按笔试总成绩从高分到低分依次递补；其他出现的面试空缺情况不再递补。面试成绩满分为100分，合格分为60分。面试不合格者，不能列为体检对象。（五）确定体检、考核对象根据考试总成绩，按招聘岗位1：1的比例从高分到低分确定参加体检、考核对象（遇总成绩同分的，以笔试总成绩高者优先；如笔试总成绩亦相同，以《综合应用能力》成绩高者优先；如再相同，则需另行加试）。体检对象名单届时在相关网站公布。考试总成绩满分为100分，计算公式为： 总成绩＝笔试总成绩×50%＋面试成绩×50%。（六）体检、考核体检和考核工作由用人单位及其上级主管部门负责组织。体检对象按用人单位规定的时间、地点和要求，携带身份证参加体检。不按规定时间、地点和要求参加体检的，视作自动放弃。体检、考核工作参考公务员考录工作相关环节的办法进行。考核结果仅作为本次是否聘用的依据。体检、考核实施前，国家、省出台新规定的，按新规定执行。体检、考核不合格或自动放弃资格的，其空缺体检、考核资格在该岗位报考人员中按照考试总成绩，从高分到低分依次递补。四、公示、聘用考核合格人员，确定为拟聘用对象，在相关网站公示5个工作日。公示期满，对拟聘用对象没有异议或反映有问题经查实不影响聘用的，按规定办理聘用手续。拟聘用人员通过公示后收到办理聘用手续通知书，本人放弃聘用资格或无正当理由逾期不办理聘用手续的，取消其聘用资格，不再递补。在职人员应在办理聘用手续之前自行负责与原用人单位解除聘用（劳动）关系。事业单位公开招聘的工作人员一律实行聘用制。五、其他告知事项1、考生对用人单位的专业设置有异议的，应在8月20日前向用人单位提出书面意见。用人单位经研究认为确需增加专业的，须在8月21日前向市人力社保局提出增补意见。2、户籍要求为“温州市”的岗位，可报考的对象为：温州市各县（市、区）户籍的人员，温州生源全日制普通高校2025年应届毕业生，以及在温全日制普通高校非温州生源2025年应届毕业生。截止到2025年8月29日，除上述人员以及岗位资格条件要求为户籍不限的报考人员之外，其他户口尚在迁移中的人员不得报考。请报考人员在注册报名时确认本人落户时间等具体情况并如实填写。3、备注为面向应届高校毕业生的岗位，招聘对象范围为2023年、2024年、2025年普通高校毕业生，同期毕业并可在资格复审前取得学历学位认证书的留学人员，以及按国家政策规定可以享受应届毕业生就业待遇的其他情形人员。4、国外学历学位有关毕业时间及所学专业的认定，以教育部留学服务中心对其境外学历学位认证书为准。5、在读非应届毕业生不能以已取得的学历、学位证书报考。现役军人不能报考。6、在全日制普通高校就读期间参加社会实践、实习、兼职等不视为工作经历。7、在符合专业等招聘条件的前提下，技工院校预备技师(技师)班毕业生可报考学历要求为大学本科的岗位，高级工班毕业生可报考学历要求为大学专科的岗位。8、报考人员在初审、复审中提交的报考信息和材料应当真实、准确、有效。凡提供虚假信息和材料获取报考及聘用资格的，或有意隐瞒本人真实情况的，一经查实，即取消报考资格或聘用资格。因相应考试违规违纪行为被各级人事考试机构处罚且尚在限考期内的人员，不得报考。9、考试违纪违规行为的认定和处理，按照人力资源和社会保障部发布的《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》执行。10、本次招聘笔试不指定复习参考用书，市人力社保局不举办也不委托任何机构开展针对事业单位公开招聘考试的辅导培训。11、本公告相关事宜，请密切关注相关网站并及时登录查询。附件：1．2025年下半年温州市市级事业单位公开招聘工作人员岗位一览表2．笔试科目考试大纲温州市人力资源和社会保障局2025年8月15日

2025年宁波舟山港股份有限公司招聘启事根据公司发展需要，宁波舟山港股份有限公司现面向社会公开招聘2025年全日制普通高校本科及以上学历应届大学毕业生，具体事宜如下：一、招聘岗位及专业（各岗位招聘人数若干）二、招聘条件（一）本科及以上学历、获得学士及以上学位、专业对口, 境外院校要求在2025年12月底前取得毕业证书，证书需通过教育部学历认证；（二）具备较好的英语语言能力，全国大学英语四级考试成绩在425分及以上（或相当于国家英语四级及以上水平的外语能力）；（三）遵纪守法，品行良好，在校期间未受任何处分，身体健康；（四）有较强的学习能力和解决问题的能力，良好的团队合作精神。三、招聘程序（一）报名符合条件的学生请于2025年4月9日17:00前登录公司招聘网站（https://nbport.m.zhiye.com/#/jobs）或扫下方二维码报名。应聘者在报名表中应准确填写相应的个人信息，保证信息的真实性。（二）资格审查公司将对照招聘条件对应聘人员的资格进行审核并筛选，通过审核筛选的进入面试流程，未按规定参加面试的视同自动放弃。未通过人员恕不另行通知。（三）面试参加面试人员需携带身份证、大学英语四六级成绩单或其他英语能力证明、推荐表、成绩单等资料原件在面试时进行复审。面试主要考察应聘人员的专业知识、应变能力和语言表达能力，面试时间、地点另行通知。（三）录用确定拟录用人员并在公司门户网站公示，公示无异议且体检合格的签订就业协议。录用人员作为公司管理、技术岗位的储备人才，分配到公司所属的分公司、子公司及托管公司工作。试用期6个月。四、薪酬待遇录用人员执行所在单位薪酬福利制度，按国家规定缴纳五险一金。五、联系方式联系人：张先生、黄先生联系电话：0574-27687551、27695279公司地址：浙江省宁波市宁东路269号宁波环球航运广场

12月26日上午，在苏州港码头现场，随着江苏省委常委、苏州市委书记刘小涛宣布“苏州港第1000万标箱起吊”，一个印有“2024年苏州港集装箱吞吐量第1000万标准箱”的集装箱被缓缓吊起，稳稳地装上“太仓海运远吉”集装箱班轮上。苏州港成为全国首个年集装箱吞吐量突破千万标箱的内河港，将连续15年位居长江第一，这标志着苏州港开创了全国内河集装箱发展新的里程碑，服务国家战略和区域经济发展的能力进一步增强。江苏省副省长夏心旻，省政府副秘书长崔巍，省交通厅厅长吴永宏，上港集团总裁宋晓东、副总裁王海建，浙江海港集团、宁波舟山港集团总经理朱苗，省港口集团董事长陈明、总经理王洪涛等出席起吊仪式。起吊仪式由苏州市委常委、副市长、苏州港管委会副主任唐晓东主持。苏州市政府副市长施嘉泓，太仓港口党工委书记、太仓市委书记汪香元，苏州港管委会成员单位负责人，张家港市、常熟市、太仓市，苏州港管委会办公室，市级相关单位及口岸单位负责人及“一港四区”码头企业代表共同见证了这一历史性时刻。苏州港管委会副主任、办公室主任、太仓港口管委会主任邵建林在致辞时表示，站在1000万标箱新起点上，苏州港将坚持以“一号工程”为统领，按照“前港—中区—后城”发展思路，持续深化与上港集团、宁波舟山港集团、省港口集团合作，凝聚起推动苏州港高质量发展的强大合力；将以更强决心推动苏州港一体化改革，把苏州港打造成改革创新的排头兵、港产城一体化发展的示范标杆、国内国际双循环的重要枢纽节点，为打造更具特色的“水运江苏”、高质量建设交通强国示范先行区、谱写中国式现代化苏州新答卷贡献苏州港力量！省港集团董事长陈明在致辞时表示，省港将全面贯彻落实省委省政府决策部署，积极服务苏州市社会经济发展，率先谋划“十五五”涉及苏州区域的重大项目安排，在苏州地区新开加密集装箱航线，全面推进长江支线、运河航线、港内穿巴建设，进一步提升港口基础设施枢纽能级，依托港口、航运、物流、海外仓等资源，全面融入苏州产业链供应链，共同把苏州港打造成长三角北翼枢纽能级新高地、国际国内航线集聚辐射新高地、全省港产城融合发展新高地！风起长江，奋楫扬帆，时代出题，实干答卷。从苏州市委市政府确立苏州港一体化发展构想，到实体化运作苏州港管委会，15万“敢为天下先”的苏州港人，以“锐意创新”为底色，以“凝心聚力”为针线，“六个统一”提纲挈领，港口委、港区办、口岸单位、码头企业、船公司、代理企业上下同力、内外同心，共绣中国式现代化港口新图景，苏州港改革元年走过一段不平凡的历程。一体化改革创新出实绩2024年，苏州港货物吞吐量突破6亿吨，同比增长1.9%。其中，苏州港进口木材突破1000万立方，稳居中国进口木材第一大港地位。张家港港区全年进口粮油超700万吨，稳居长江第一大粮油进口港地位。常熟港区全年进口纸浆超500万吨，稳居全国第二大纸浆进口港地位。苏州港水运服务平台水水中转功能实现全覆盖，让沿江港区的公共资源“统”起来，优质要素“动”起来，切实推动各港区吞吐量出实效、见实绩。航线网络织紧织密苏州港依托区位和腹地优势，从服务长三角一体化、共建长三角世界级港口群战略角度出发，从服务长江沿线地区经济社会发展和带动腹地沿江产业布局出发，不断打造东南亚、韩国、日本等近洋精品航线，布局东北、华北、华南等航线网络，打造“纵贯南北、横连东西”的内贸干线网络，深入推进长江战略，加强与武汉、重庆、九江等长江港口合作，不断巩固苏州港中近洋集装箱干线港、江海河中转枢纽港发展地位。开通运营“苏州港港内穿巴”“苏州港内河穿巴”，为沿江三港区提供港内运输一站式服务，解决长江驳船在苏州港一船多靠难题。始终以“走向深蓝”的志气，积极拓展远洋服务通道，为企业需求提供个性化服务。目前，苏州港已成为长江沿线航线数量最多、密度最大、覆盖最广的港口，已基本建成江海联运中转枢纽港、中近洋和内贸集装箱干线港、上海国际航运中心重要北翼。长三角港口合作持续走深深化“沪苏同港”效应，上港与省港合作运营太仓港区正和国际码头，放大两港合作的资源优势和规模效应。“苏申快航”运力扩充至27条、密度扩充至0.6班/小时，沪苏“联动接卸”监管模式下进出口集装箱数量突破30万标箱，同比增长70%，创历史新高，为企业节约物流成本超1.2亿元，惠及企业100余家。强化“甬苏联动”效应，打造大宗散货战略支点，浙江海港集团、省港集团已完成太仓港区鑫海、万方码头重组。省港集团将集装箱板块、物贸板块和航运板块迁移到苏州港，省内“点对点”支线覆盖率达90%，长江中上游“调头班”占比70%。在上汽集团、上港集团、省港集团助力下海通汽车滚装码头正式开港，进一步推动各类港航要素资源向苏州港集聚。 “家门口的出海口”有口皆碑海关组建生鲜冷链物贸产业通关物流保障专班，利用暂时进出境、开辟绿色通道、扩增堆存场地等方式，大幅压缩通关时长；海事成立集装箱船舶保运专班，全力打造“平安箱运·绿色快航”服务品牌；边检建立“一船一策”服务机制，保障生鲜冷链、新能源货种船舶靠港第一时间验放；引航克服恶劣天气、船舶状况差等不利因素，保障生鲜冷链载运船舶优先、安全靠离港口；长航派出所设立水上矛盾纠纷调解中心，打造和谐稳定安宁发展环境；航道处推进长江智慧航道苏州示范段建设，长江航道全产业链资源入驻苏州港，打造上海航道处“一基地三中心”，不断提升苏州港航服务保障能力。港产城“融”出发展新活力沿江三港区按照港口功能定位和发展特色，以“一号工程”定位全力推进以港强市，全力构建沿江现代服务业高地。太仓港区推进建立高端冷链农产品进口标准化机制，推动俄罗斯帝王蟹进口头部企业——蟹将军项目落地开工，引导俄罗斯澳尔泰渔业公司、德流冷链等公司正式落户。举办首届帝王蟹嘉年华活动，开展全省首船进口冻品海鲜业务，全年进口俄罗斯帝王蟹和雪蟹345吨，冻品鳕鱼665吨；成功举办第二届太仓港木材产业发展大会，木材行业转型发展驶入快车道；开辟大容量储能柜出海新通道，完成阿特斯、阳光能源、宁德时代、蜂巢能源等超5000标箱储能柜出口业务，全年外贸“新三样”出口超46万标箱。张家港港区发挥保税港区“区港联动+管道运输”功能叠加优势，助力张家港粮油、化工等产业做大做强；成功引进巴斯夫转口贸易入驻保税港区，成为全国特殊监管区开展危险品转口贸易创新案例。常熟港区依托临港产业优势，充分利用液体化工储罐、危化品仓储资源，推动千红系、宏川系开展线上批发业务。苏州港首条杂货班轮航线、日本液体硫磺国际贸易专线在常熟港区开通，纸浆、化工等特色货种专业港区的优势持续巩固，产业链、物流链、供应链深度融合，港口“供应链”日益成为“共赢链”。

2025年6月18日，A.P. 穆勒 - 马士基（以下简称“马士基”）在韩国蔚山现代重工船厂为其船队中的第14艘新造甲醇双燃料集装箱船“柏林马士基（Berlin Mærsk）”举行了隆重的命名仪式。这艘船是马士基新建的17,480 TEU系列集装箱船中的首艘，后续还将有五艘同型号船舶加入马士基的船队。这些新船的加入标志着马士基在绿色航运领域迈出了更为坚实的步伐，为公司实现净零排放目标和行业脱碳进程做出积极贡献。马士基的绿色航运之路自2021年首艘甲醇双燃料船“劳拉马士基（Laura Maersk）”投入使用以来，马士基在绿色航运领域不断拓展其甲醇动力船舶的规模。随着“柏林马士基”轮的交付，马士基的甲醇双燃料船队已经扩展到13艘，其中包括12艘15150 TEU级集装箱船以及1艘2100 TEU级支线集装箱船。此外，马士基还改造了另外还将一艘名为Maersk Halifax的船舶改装为甲醇双燃料的集装箱船。根据马士基租船与新造船负责人Anda Cristescu的介绍，船队的更新是马士基保持海运竞争力的关键，也是公司脱碳战略的基石。“柏林马士基”轮的加入，不仅进一步推动了马士基在绿色航运方面的领先地位，也为公司向低碳排放的航运转型提供了坚实基础。马士基计划到2040年实现全业务净零排放。"柏林马士基"的技术亮点“柏林马士基”轮的设计与之前的“安妮马士基（Ane Mærsk）”轮非常相似，但其船体更宽，能够装载更多的集装箱，是马士基迄今为止最大的一艘甲醇双燃料集装箱船（实际上该轮也是目前世界上现有的已经交付的最大甲醇燃料集装箱船）。这艘船的加入将进一步提升马士基在东亚与北欧之间航线的运力，尤其是服务于连接上海港的AE3航线。“柏林马士基”轮的船体结构经过精心设计，不仅提升了集装箱的装载量，同时也使得船舶的燃料效率得到了优化，降低了每单位运输的碳排放。与“安妮马士基”轮一样，“柏林马士基”也配备了先进的甲醇双燃料动力系统，使得船舶在航行过程中更加环保、经济。持续创新与技术升级马士基船队技术负责人Ole Graa Jakobsen表示：“我们非常高兴迎接‘柏林马士基’这一系列船舶的加入。自2021年决定订购首艘甲醇双燃料船以来，我们取得了长足进展。‘柏林马士基’系列船舶不仅建立了新的行业效率基准，还将进一步推动甲醇双燃料技术的全球应用，帮助行业实现绿色转型。”马士基与现代重工的合作已取得显著成果。自“劳拉马士基”轮以来，马士基陆续接收了12艘甲醇双燃料集装箱船，并在技术不断优化的基础上推出了更大、更高效的船舶。所有这些船舶均将悬挂丹麦国旗，预计将在2025年全部交付，进一步增强马士基在全球航运市场的竞争力。马士基现有的甲醇燃料集装箱船按交付顺序依次为：Laura Maersk、Ane Maersk、Astrid Maersk、Antonia Maersk、Alette Maersk、Alexandra Maersk、Angelica Maersk、A. P. Moller、Adrian Maersk、Albert Maersk、Alva Maersk、Arthur Maersk、Axel Maersk。推动行业绿色发展随着全球航运业向绿色转型迈进，马士基的这一系列新船的投入使用为其他航运公司提供了强有力的示范。甲醇作为一种清洁能源，成为了推动航运脱碳的重要选择。马士基的成功实践展示了绿色技术在实际运营中的可行性和有效性，推动了更多航运公司和船厂加大在清洁燃料技术上的投入。通过不断扩大甲醇双燃料船队，马士基不仅优化了船舶的能源效率，还显著降低了船舶运营中的碳排放。这一举措为公司未来的绿色发展奠定了基础，也为全球航运业的低碳转型贡献了力量。展望未来随着“柏林马士基”轮的投入使用，马士基的甲醇双燃料船队将进一步扩展，增强其在全球航运市场的影响力。马士基的绿色航运策略与创新技术也将在未来继续推动航运业的可持续发展。作为全球航运行业的领导者，马士基将继续致力于通过技术创新和绿色转型实现净零排放目标，为全球航运业的绿色发展注入新的动力。通过“柏林马士基”等新一代绿色船舶的投入使用，马士基不仅加速了公司脱碳战略的实施，也为整个航运行业树立了绿色发展的新标杆。

Global Feeder Shipping LLC（GFS）跻身全球运力排行榜前二十，运力为40艘、104,917TEU。Alphaliner发布的最新数据显示，截至2025年6月19日，全球运营集装箱船总数达7,321艘，较上期（2025年4月11日，下同）增加38艘，全球运力共计32,548,889TEU，增加501,729TEU，运营船舶吨位共计386,128,654载重吨。全球前二十大班轮公司榜单中出现新面孔，Global Feeder Shipping LLC（GFS）跻身前二十大，德翔海运则被挤出前二十。据了解，GFS总部位于迪拜，2022年被阿布扎比港口集团（AD Ports Group）收购，当时其集装箱船运力为25艘、72,964TEU，目前，该公司运力已升至40艘、104,917TEU。此外，最新排名中，UniFeeder和高丽海运排名互换，分列第16、17位。具体运营总运力方面，与上期相比，MSC地中海航运在两个月中，运力增加了184,170TEU，运营船舶增加23艘，再次一骑绝尘；紧随其后的是达飞集团，总运力较上期增加86,411TEU，船舶增加13艘；赫伯罗特总运力增加69,521TEU，船舶增加5艘；ONE总运力增加63,829TEU，船舶增加7艘；太平船务总运力增加27,616TEU，船舶增加2艘。此外，HMM、长荣海运、中远海运集团、万海航运、阳明海运的运力也有所增加。本期较上期总运力减少的企业有3家，分别是以星航运，总运力减少15,064TEU，船舶减少4艘；高丽海运总运力减少5,461TEU，船舶减少3艘；长锦商船总运力减少1,890TEU，船舶减少2艘。新造船方面，与上期相比，中远海运集团订造运力增长229,744TEU，订造船舶增加14艘；UniFeeder增加8艘、70,168TEU；ONE增加4艘、74,140TEU；万海航运增加3艘、50,542TEU；海丰国际增加2艘、3,600TEU；X-Press Feeders Group增加1艘、2,844TEU。其他排名前二十的公司，订造运力均保持不变。

近日，太仓海事局收到来自“中谷9”轮的一封感谢信，船上全体人员感谢太仓海事局派船员管理岗位人员到船舶开展学习调研活动，并为船舶安全管理和维护保养等方面提出的专业性意见。00:483月19日至4月3日，全国首个船员行业党委选派船员管理人员首批随船学习调研活动顺利结束。第一批2名随船人员登上上海至广州航线的“中谷9”轮。在15天的一路同行中，随船人员深入船员群体，了解船员工作和生活情况，调研船员管理领域突出问题以及船员期盼等情况。开展调研访谈随船人员采用集中座谈、个人访谈、问卷调查等方式，向船员问需求、问困难、问建议，倾听船员对海事执法、监管服务等方面的真心话，了解船员用工管理模式、就业状况、职业发展规划及船员权益保护措施落实等情况，搜集关于船舶通航、污染防治、海事管理和长江航运高质量发展等方面的意见和建议。

据宁波远洋官方消息，11月5日，该公司2艘740标箱纯电动敞口集装箱船点火开工仪式在江西江新造船厂圆满举行，这也意味着全球最大、全国首批纯电动海船正式开始建造。宁波远洋党委委员、董事、副总经理陈加挺及CCS武汉分社、CCS武汉规范所、上海船舶研究设计院、CCS实业南京分公司相关领导出席开工仪式。据悉，这型740标箱纯电动敞口集装箱船长127.8米，宽21.6米，总箱位数742标箱，配置10个箱式电池作为动力来源，采用双机双桨电力推进模式，可在航行及靠泊装卸货物期间实现“零排放”。此外，该型船还具备智能集成平台、智能机舱和开阔水域自主航行，具有实时船周视角、全天候航行视觉感知、航线规划、无人驾驶、自主避碰、驾驶模式切换等功能，集绿色、高效、智能于一体。此前，中远海运集团旗下的中远海运发展曾在扬州中远海运重工有限公司订造了两艘拥有自主知识产权的江海直达纯电池动力集装箱船。分别名为中远海运绿水01和中远海运绿水02轮，目前这两船均已经交付。号称全球最大江海直达纯电动集装箱船。不过上述两船的最大载箱量均只有700TEU左右，且为江海直达船。而宁波远洋开工建造的这两艘纯电动的集装箱船舶的最大载箱量将达到740TEU略多于中远海运绿水01和中远海运绿水02轮。这意味着宁波远洋新建造的这两艘船舶将成为全球最大、全国首批纯电动海船。宁波远洋方面表示，“纯电动海船项目的推进是公司积极践行社会责任、彰显国企使命担当的重要举措，更是公司在推动航运业绿色可持续发展方向上的大胆探索。本批次船舶建成交付后，将正式拉开中国沿海集装箱船舶零排放、纯电动时代的序幕，对践行国家“双碳”战略，推动中国航运业绿色零碳高质量发展具有里程碑式意义。”

西北太平洋的台风活动高潮即将开始！目前副热带高压南侧已经有两个台风胚胎在蠢蠢欲动，分是已经进入南海的台风胚胎91W，和目前还位于菲律宾东侧的台风胚胎92W，各家数值预报机构一致都认为它们都有较大可能拿到编号，即3号台风“格美”和4号台风“派比安”。台风胚胎91W台风胚胎91W目前位于北纬13.1度、东经119.7度，最大风力20KT（10.3米/秒），中心最低气压1004百帕。从目前的预报来看，台风胚胎91W发展后强度不会太强，EC欧洲中心数值预报和GFS美国数值预报对其的预报路径基本一致，认为其将会在副高南侧的偏东风引导下移入南海，逐步靠近海南岛和粤西一带，有可能登陆广东或海南，它将为华南地区送水，带来一波降雨影响。值得关注的是，目前的预报还有一个可能性它将华南近海徘徊少动，这样容易导致持续的强降雨影响！、台风胚胎92W台风胚胎91W目前位于北纬11.9度、东经132.3度，最大风力15KT（7.7米/秒），中心最低气压1007百帕台风胚胎92W的发展空间较大，可能发展为一个强劲的台风，但由于受到副热带高压的影响，它未来的走向存在较大的不确定性。目前各家的数值预报对其未来走势存在分歧，加拿大数值预报认为其会持续北上最终登陆朝鲜半岛，EC欧洲中心数值预报和GFS美国数值预报相对比较一致，认为台风胚胎92W登陆华东地区的概率较高，但也没有排除在近岸转向登陆朝鲜半岛，仍需要持续关注。\、今年截止到目前仅生成了2个台风，较往年台风生成的数量偏少，马上进入到7月下旬西北太平洋台风开始活跃，3号台风和4号台风生成在即，我国华南和华东地区将受影响，小伙伴们需提高警惕做好防台风准备！（台风实时路径）

联系微信：13166192591   我公司是海事局委托的专业服务机构，具有海事局办证资质，可以为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证更新，人不来，直接出成绩      如果海员朋友们有任何的证书问题，都可以给我们公司的微信，qq，船员帮公众号留言咨询，我们会竭诚为广大船员朋友们服务。      联系方式：qq：2361122047微信号：13166192591

5月16日，全球第12大、东南亚最大集装箱船运公司太平船务（Pacific International Line）公布了其2024年年度财报。财报显示：受集装箱船运业务强劲所推动，太平船务2024 财年税后净利润达13.42 亿美元，较 2023 财年的 3.07亿美元大涨三倍有余。太平船务2024 年营收也大涨49%，至43亿零500万美元。太平船务将这一强劲业绩归功于 2024 年营业收入的大幅增长以及有效的成本管理。主要业绩亮点：-净利润：13.42亿美元-营业收入：43.05亿美元（同比增长49%）-EBITDA：16.92亿美元（2023财年为5.66亿美元）。与此同时，公司的息税折摊前盈利(EBITDA)有所改善，从5亿6617万美元增至16亿9200万美元。太平船务首席执行官高瑞泽先生（Mr Lars Kastrup）表示：“得益于2022年以来实施的各项有效措施，尽管外部环境充满挑战，太平船务在2024年仍保持了良好的业绩。这一年，太平船务努力应对不断变化的红海局势和日益加剧的港口拥堵，展现了企业韧性。通过不断加强企业基本面和进行资产优化，在所服务的区域获得了强劲的市场份额。”他强调：“太平船务将保持灵活并随机应变，快速适应不断变化的市场环境和波动。稳健的现金状况增强了公司的财务韧性，并使我们能够继续寻求业务增长。

温馨提示：此计划的开班时间、理论考试时间、评估考试时间等各项以实际为准，报满即止。 值班机工水手一条龙  客船服务员一条龙等所有需从基本安全培训学起的学员 请于开班前两天到报名大厅报到 其他各项培训的学员请于  开班前一天上午到报名大厅报到  谢谢合作！报名及联系电话：17621991825各项报名以学员提供个人信息及交费为有效报名信息，可通过以上电话进行咨询。学校地址：烟台市芝罘区芝罘岛东路100号，乘坐48/11路公交车到救捞培训中心站下车前行约50米到达。

中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰11月17日在广东调研外贸集装箱码头发展工作。何立峰强调，要认真贯彻落实9月26日中央政治局会议精神，强化港口物流枢纽和综合服务能力建设，加快数字化智能化转型，推进区域港口一体化协同发展，提升外贸进出口的韧性和便捷性。何立峰先后来到广州南沙港、深圳蛇口港，深入了解集装箱码头智能化自动化建设运营等情况。何立峰指出，今年以来两地码头集装箱吞吐量保持快速增长，智慧、绿色港口建设积极推进，有力支撑了粤港澳大湾区高水平对外开放和高质量发展。港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。要进一步强化港口的综合枢纽作用，继续打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，促进港口高质量发展，为持续提升交通运输综合保障能力、加快建设交通强国、畅通国民经济循环、服务构建新发展格局提供有力支撑。据港口圈（ID：gangkouquan）了解，近年来，广州和深圳两地在建设智能化自动化集装箱码头方面均取得了可人成果。2021年11月14日，招商港口妈湾智慧港正式开港，是中国首个由传统散杂货码头升级改造而成的自动化码头。改造后的妈湾智慧港共有5个泊位，年设计吞吐量300万标箱，可供靠泊世界最大型集装箱班轮。2023年，妈湾智慧港全港吞吐量341万标箱，较2020年增长了194万标箱，三年复合增长率32.4%。2022年7月28日，广州南沙四期集装箱码头正式投入运行，是我国首例由国内科技力量联手打造的全自动化集装箱码头，建有4个10万吨级海轮泊位及配套集装箱驳船泊位。同等规模下，智能化改造后的码头，节省人力成本约七成，每年可节约人工成本1亿多元，码头安全生产水平也将大幅提升。2023年，南沙四期完成集装箱吞吐量150万标箱。除了打造自动化码头样板工程外，招商港口与广州港集团也在探索自动化码头的可复制性。值得关注的是，除了考察港口的自动化、数字化转型外，何立峰在此次调研中也提到了“推进区域港口一体化协同发展”。作为粤港澳大湾区的两个重要港口，推进区域一体化发展有利于港口间优势互补。今年6月，交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，其中也提到了推进区域港口集群化、一体化发展。深圳港、广州港是珠三角港口群两大全球集装箱枢纽港，在全球集装箱港口中分别排名第四、第六。今年1-9月，深圳港完成集装箱吞吐量2486万标箱，同比增长14.4%；广州港完成集装箱吞吐量1948万标箱，同比增长4.6%。深圳港是我国外贸出口重镇，广州港是内贸第一大港，可以通过错位发展，为湾区港区群注入新活力。近年来，在“组合港”“一港通”等模式中，珠三角港口优势互补，实现了一体化发展。此次何立峰调研，为区域港口一体化再次注入一剂“强心针”。