157000吨 散货远洋回国高证机工2月29日国外上235000吨散货远洋三管3月中旬国外上313000吨油化船东南亚二管3月20日438000吨散货环球航线大厨3月上旬55000吨散货中日韩二副（甲一）3月中上621000吨散货远洋船长3月5日国外上71038箱位东南亚大厨3月6日81038箱位东南亚水手3月6日920000吨内改外东南亚散货大副3月上旬1020000吨内改外东南亚散货二副3月上旬1138000吨散货远洋大电3月下旬128000吨散货中日韩新证三副近期138000吨散货中日韩新证三管近期1435000吨散货远洋三管（可新证）3月中旬1535000吨散货远洋服务生3月中旬国内南北线：120000吨集装箱实习水手近期

一、报名相关事项1.报名大副的学员需满足5年内担任二副满12个月资历。2.报名三副（无限/沿海航区）培训的学员需满足具有担任相应航区值班水手或高级值班水手合计不少于18个月海上服务资历。3.全日制，脱产学习。培训期间将实行考勤管理，每天上、下午在“海事通”进行打卡，出勤率低于90%的学员不予出具培训证明，无法报名参加适任考试。4.培训前须完成下船解职手续。5.培训费不包含体检费、考试费、教材费、食宿费等。6.各班满20人即可开班，如因特殊情况变更培训计划，将另行通知。二、报名方式报名咨询电话：17621991825

韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）与越南国家石油集团（PetroVietnam）近日宣布建立战略合作伙伴关系，加深其在东南亚的影响力，这也是越南成为地区造船中心雄心壮志的重要一步。一位造船业人士称，三星重工与PetroVietnam的合作模式与其在中国太平洋海洋工程(舟山)有限公司（PaxOcean Zhoushan）的操作类似——这家韩国船厂先签订新造船建造合同，再将订单分包给这家中国船厂。此次合作聚焦石油与化学品运输船建造领域，三星重工将其全球领先的船舶设计与核心技术与越南石油集团的本土工业基础深度结合。根据协议，双方将在越南本土船厂推进油化船本地化建造，内容涵盖技术转让、劳动力培训及全产业链协同。初期产能将瞄准亚洲需求旺盛的中程成品油轮（MR product tanker）市场，未来更计划涉足苏伊士型（Suezmax）大型油轮制造，逐步覆盖从区域运输到远洋航运的全场景需求。对越南而言，这一合作堪称国有造船业的“破局之举”。近年来，越南造船业受债务高企、项目延期及运营效率低下等问题困扰，国际竞争力持续下滑。借助三星重工的技术注入，越南石油集团有望实现从 “组装代工” 到 “自主设计” 的跨越 —— 通过引入模块化建造工艺、智能化生产流程及绿色船舶技术，本土船厂的建造周期可缩短 30% 以上，单船建造成本预计降低 20%。这种 “技术换市场” 的模式，正成为新兴工业体突破产业链低端锁定的典型路径。对三星重工而言，布局越南是其应对全球产业变革的关键落子。韩国本土劳动力成本年涨幅已连续三年超过 5%，能源价格较东南亚高出 40% 以上，迫使这家全球第三大造船企业加速海外产能布局。越南不仅提供了比韩国低 35%-40% 的劳动力成本，其政府更推出 “2030 年造船业振兴计划”，涵盖土地划拨、税收减免及基础设施配套等多重政策支持。值得关注的是，此次合作亦是三星重工全球产能网络的重要拼图。该公司此前已在中国山东设有生产基地，而与俄罗斯联合造船集团的合作计划因俄乌冲突搁浅后，越南成为其在新兴市场的核心支点。对比竞争对手现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）已在越南头顿省运营的造船厂，三星重工选择与越南石油集团合作，更侧重技术输出与本土产业链整合，形成差异化竞争优势。三星重工与越南石油集团的合作，折射出全球造船业“向东转移” 的深层逻辑。一方面，亚洲占全球石油海运量的 70% 以上，中程成品油轮（MR 型）在东南亚 - 东北亚航线的需求年增速达 8%，为本地造船业提供了天然市场腹地；另一方面，越南正通过 “两廊一圈” 战略整合北部湾沿岸造船资源，计划 2025 年前形成年产能 500 万载重吨的产业集群。行业数据显示，东南亚目前占全球造船市场份额不足 5%，但越南、印尼等国正通过国际合作快速追赶。以此次合作为例，三星重工计划在 5 年内将 30% 的 MR 型油轮产能转移至越南，带动本地配套企业从钢材预处理、舱室模块制造到舾装设备供应的全链条升级。这种 “龙头企业引领 + 本土产业跟进” 的模式，有望使越南在 2030 年前跻身全球造船业第二梯队，与中国、韩国形成错位竞争格局。随着首艘由越南船厂主导建造的 MR 型油轮计划于 2026 年下水，这场跨越东北亚与东南亚的产业协作，正重新定义全球航运装备制造的地理版图。对三星重工而言，这是其在 “后疫情时代” 重构供应链的关键尝试；对越南而言，这更是从 “制造业新兴体” 向 “高端装备制造参与者” 跃升的历史机遇。

在第132个“五一”国际劳动节到来之际，我们记录了深圳海顺大副罗健源的一天。 每日晨会，大副罗健源向甲板部同事布置当天工作任务，讲解当日工作中的注意事项。晨会后，罗健源传达近期公司险情报告和最新要求。从IMP最佳实践、各海事公众号中分享精心挑选的资料，反复强调工伤预防、作业安全等。罗健源给船上的甲板实习生布置当天的学习任务。甲板设备检查保养是大副的工作之一，罗健源每天都会巡查甲板。大型船舶靠泊系缆是一件辛苦且耗时长的工作。罗健源带领水手检查导缆滚柱。滚柱挡板、导缆立柱以及横缆横柱都是检查的重点。大型船舶导缆滚柱每次靠泊容易发生磨损和变形，每次离泊后大副和水手长都要进行细致、全面的检查。罗健源向水手讲解缆绳检查的关键点。和导缆滚柱一样，船舶离泊后都要对缆绳进行彻底检查和淡水漂洗，修补后重新盘整。罗健源讲解锚缆机的应急停止按钮作用及使用条件。在使用绞缆机或开关舱前，第一件事就是明确找到应急开关盒，并能顺利打开。罗健源叮嘱水手使用锚缆机务必要插上安全销。在使用锚缆机合上离合时插上安全销避免离合突然脱开；使用完毕应将操作杆归正脱开离合后也要插上安全销，防止无需使用的滚轮继续跟转。罗健源讲解操作开舱泵的操作流程以及开关舱泵要点和注意事项。罗健源反复讲解和强调，开关舱是每个甲板部同事都要熟练掌握的关键性操作，稍有疏漏就容易发生险情。临近傍晚，罗健源检查实习生功课，讲解知识点，分享驾驶员的必备基本技能、最新的航海业务知识。包括不限于航海日志的规范记录、电子海图的规范操作、航行锚泊值班注意事项等。这是罗健源大副日常工作中一天，公司还有许多像罗健源一样的船员坚守岗位，为全球航运业发展和经济贸易的平稳运行贡献出招商力量。五一劳动节，致敬每一位默默耕耘的海上劳动者。

Z01：5月12日，Z02：5月27日，Z07：5月31日，Z08：5月28日，6月1日开班E01：5月31日开班MLC：开班（需要有网可查的陆地厨师证，可培训船上厨师培训合格证）单独值班水手：2025年6月4日开班单独值班机工：2025年6月4日开班全套水手班（含Z01、Z02、Z07、Z08、水手值班）：5月12日开班全套机工班（含Z01、Z02、Z07、Z08、机工值班）：5月12日开班全套外贸厨师班（含Z01、Z07、Z08、E01、MLC）：5月12日开班Z01/02/07/08连续班：2025年5月12日开班Z01/02/连续班：2025年5月12日开班小证更新：每周都有班报名咨询：021-60644423微信：17621991825

6月25日世界海员日，让我们走近这个古老而永恒的职业……海员，是个永恒的职业，在科学技术发达的今天，我们也依然需要海员的存在。海员，更是个“陌生”的职业，漂泊海上，离开家人，仿佛与我们的生活没有什么直接联系。但你知道么：世界贸易的90%运输量是通过海上交通运输的，全球65亿人的生活所需离不开海员的辛勤工作！没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人的人会挨饿。一路风雨，一路美景。世界各地都留下了他们的足迹，星辰大海是他们最好的伙伴。这是一个集艰辛、浪漫、光荣、梦想的职业。我们见过即将消逝的落日迎来一次次的朝霞 在驾驶台静观星辰，在船舱卧听波涛的声音一人伫立船头，静观它们在海中嬉戏的模样镜头捕捉到小偷敏捷的动作清晨爬上20米高的大桅，记录下通过赤道那一瞬间从欧亚大陆桥下通过时，我为这千年的光影所震撼 这些简单的快乐，也曾感染着我们每一次远航，都是一次漫漫长路每一次靠岸，都是一次惊险合作有时我们也会苦中作乐他们强健的体魄，只为应付海上的艰难险阻抵达目的港的兴奋，从他们走下舷梯的那些脸上，你就能看出他们对陆地的渴望这样的时刻，我们有我们的方式我们就是中国海员，漂泊在海上，他们的世界是如此自由······

2024年4月16日，荆州海事局船员适任理论考试期间，船员周某夹带考试相关的纸条进入考场，并在考试过程中翻看纸条，被考官当场发现。当日，荆州海事局考官在监考过程中，发现该考生神情动作异样，立即要求其展示手中物品，发现是一张纸条，上面写有密密麻麻的与考试相关的字迹。考官当场没收了周某所夹带的纸条，并责令其离开考场，按照《中华人民共和国船员考试考场规则》相关规定，当场宣布其本科考试成绩作废，并依法实施船员违法记分8分，录入船员信誉管理系统。海事部门提醒：广大船员考生严格遵守考场规则，严守考试纪律，扎实学好真本领，切勿抱有侥幸心理。海事部门也将为船员考试保驾护航，维护好船员考试的公平、公正，营造良好健康的考试环境。《中华人民共和国船员考试考场规则》相关规定第十一条 考生有下列行为之一者，监考人员对其第一次行为进行口头警告，如再次发生，则责令其退出考场，并宣布其本科目考试成绩作废：（一）在考场内吸烟、喧闹；（二）在桌椅上涂写任何文字或标记；（三）在答题卡或答题卷上做与答题无关的标记；（四）在答卷的密封线外填写姓名、准考证号；（五）在考场内交头接耳、示意、对答案；（六）在考试开始信号发出前答卷，或考试结束信号发出后继续答卷；（七）有与计算机考试无关的软硬件操作。第十二条 考生有下列行为之一者，监考人员责令其退出考场，并宣布其本科目考试成绩作废：（一）随意挪动考场内的考试桌，随意调换座位；（二）夹带纸条、资料等；（三）携带通信工具进考场未放置在指定位置，但信息内容与考试无关；（四）未经监考人员同意传、接物品；（五）未经监考人员同意在考试过程中擅自离开考场；（六）故意损坏试卷、答题卷、答题卡，或将试卷、答题卷、答题卡及其他考试用纸张带出考场。第十三条 考生有下列行为之一的，取消考生当期所有的考试科目成绩：（一）与他人交换试卷、答题卷、答题卡；（二） 抄袭或者协助他人抄袭。第十四条 考生有下列行为之一的，取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩，并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试：（一）伪造、涂改证件、证明，或以其他不正当手段获取考试资格；（二）使用手机及电子作弊工具；（三）由他人代替参加考试或代替他人参加考试；（四）故意损坏计算机考试的软硬件设备；（五）威胁、诽谤、诬陷考试工作人员或其他考生。第十七条 考生受到取消考试、评估成绩行政措施的，由海事机构记入船员技术档案重点跟踪。

23日，法国航运巨头达飞海运集团在官网发布消息，宣布将大幅扩展其在南美的业务，收购巴西港口运营商Santos Brasil Participações 48%的股份，交易金额约为11.5亿美元。Santos Brasil公司是巴西领先的港口运营商，在全国范围内总共拥有八个集装箱、液体散货、汽车及物流服务的战略资产。公司的核心资产囊括南美最大的集装箱码头——Tecon Santos集装箱码头，而达飞集团此次的战略行动旨在将该码头纳入麾下。Tecon Santos码头处理巴西40%的集装箱，吞吐量为250万TEU，可扩展至300万TEU，并配备3个泊位，可处理14,000标准箱的船舶。达飞集团首席执行官Rodolphe Saadé（罗道夫·萨德）表示：“此次重大投资彰显了我们对深化与巴西合作伙伴关系的坚定承诺，以及我们对其未来几年增长前景的全力支持。”据报道，该交易将大幅增强达飞集团在巴西的业务。该公司计划加快对 Santos Brasil码头的投资，以提高其综合运力，同时提升巴西出口商和进口商的服务质量。该交易预计将于2025年第一季度完成，之后达飞集团将对Santos Brasil剩余股份进行全面收购，但仍需获得巴西反垄断机构CADE和水运监管机构ANTAQ的批准。此次收购符合达飞集团的全球港口发展战略，巩固其作为全球领先多用户港口运营商的地位。达飞集团是全球第三大航运集团，该公司一直在向物流和媒体等新领域扩张，目前在全球投资了约60个码头。不过，当前法国本土市场正对大型公司征收更高的税款。在这一情况下，达飞集团仍一选择启动大规模收购。在法国大选前，法国政党“国民联盟”曾呼吁取消对本土航运集团的税收减免，随后，新任总理米歇尔·巴尔尼耶（Michel Barnier）采取行动，决定向法国本土大型企业征税，以尝试扭转公共财政所面临的困境。萨德表示，达飞集团现在仍需要追求长期增长，如果有必要，集团将在法国缴纳暴利税。然而，他也警告称，法国对吨位税的任何改变都将是惩罚性的，因为达飞集团在丹麦和瑞士的竞争对手（马士基和MSC）正享受着优惠制度。萨德认为，如果法国继续选择对法国大型企业继续征收暴力税款，那么达飞集团在与欧洲其他竞争对手的较量中，很可能会处于劣势。

6月3日，台州海事局召开干部大会，宣布浙江海事局党组关于台州海事局领导班子成员调整的决定，徐建红同志任台州海事局党委书记、局长，陈方达、李敏两位同志任台州海事局党委委员、副局长。个人简介先后在宁波海事局、浙江海事局任职。2026年6月任台州海事局党委书记、局长。分管工作全面主持局党委和行政业务工作，负责干部管理工作，主管财务会计处。联系台州椒江海事处。

2025年12月29日，宁德时代电船科技有限公司与济宁能源集团在济宁举行纯电动货船订单签约与批量交付仪式。仪式上，双方合资打造的首批5艘纯电动货船顺利下水，并同步完成50艘船舶批量签约。全球首支规模化、成建制纯电动货船船队的诞生，标志着宁德时代“全域增量”战略在水上交通领域取得了系统性突破，将推动电动货船从“技术验证示范”真正迈入“规模化商业运营”新阶段。 八年破千，从“试点船”到“规模化舰队”宁德时代自2017年开始进入电动船舶领域，次年实现第一艘船下水试点，历经八年技术迭代与市场认证，现已完成从技术验证到规模化商用的跨越。截至2025年，宁德时代已实现超900艘电动船舶安全运营，随着本次“5船下水+50船签约”落地，将正式成为船舶领域首家突破“千艘”规模的企业。济宁港航“6006”纯电动货船被评选为“2025年全国交通运输与能源融合创新发展优秀典型案例”，该船由宁德时代以及济宁能源集团联合研发打造。本次下水的5艘船型针对首制电动货船，在设计方案、船体结构及建造工艺上进行了全面改进与优化，进一步提升了可靠性与适用性。升级版船型满电状态下续航可达270公里，并支持集装箱式换电，15分钟即可完成电源置换，精准匹配内河短途运输场景。 25天极速落地，“船-岸-云”方案开启批量复制济宁港航“6006”升级版纯电动货船充分整合了宁德时代在“船-岸-云”一体化全场景技术解决方案。该方案于今年12月4日首次发布，至此次实现50艘订单批量签约，仅用时25天，即完成了从发布到规模化落地的全过程。“船-岸-云”一体化全场景技术解决方案如同为船舶运营提供“全屋定制”服务——从船上动力系统、岸基补能网络到云端智能管理，实现全链条整合，系统性地破解了电动货船在初期投资、补能效率、运营经济性与全周期权责界定上的核心瓶颈，为规模化推广提供了可复制的商业模式。“技术+生态”双轮驱动，推动新能源产业加速迈入“全域增量”时代此次落地的55艘电动货船将全部投入京杭运河运营，覆盖长三角至华北核心物流通道，单船年运力预计突破50万吨。随着这支全球最大内河零碳运输船队的落地运营，宁德时代在电动船舶领域的产品矩阵已全面覆盖货船、游船、公务船、科考船、工作船等各类船型，运营范围遍及内河、内湖、近海等各类型水域。通过“全球领先技术+创新商业模式”的双轮驱动，宁德时代不仅为内河航运注入了绿色动能，更以可复制、可推广的完整商业模式，为中国乃至全球内河航运的全面电动化转型提供了清晰的路径与坚实的支点，将推动新能源产业加速迈入“全域增量”时代。

近日，央企邮轮整合推进会暨华夏邮轮增资爱达邮轮管理交接会在上海宝山中国船舶集团旗下中船邮轮举行。会上，华夏邮轮与中船邮轮联合宣布华夏邮轮增资爱达邮轮。会上还宣布了爱达邮轮新一届董事会候任成员和爱达邮轮拟聘任管理人员的有关情况。中国船舶集团总部有关部门负责人，中国旅游集团、华夏邮轮、中船邮轮、爱达邮轮相关人员，以及华夏国际邮轮其他股东单位代表参加会议。

为满足公司和个体船员的需求，秦皇岛船员学校计划开办丙类三等三副/三管轮岗位适任培训班。现将相关安排通知如下：一、招生对象及条件：1、招收担任值班水手、值班机工或者高级值班水手、高级值班机工,五年内合计不少于18个月海上服务资历的海船船员。2、招收担任小型船驾驶员、小型船轮机员,五年内合计不少于24个月海上服务资历的海船船员。报名/咨询电话：17621991825

近日，上海海事大学2025级新生报到工作有序开展，4317名本科生与2749名研究生怀揣梦想踏入校园，正式开启一段崭新的求学旅程。值得关注的是，该校国际邮轮管理本科专业当日也迎来首批31名新生。9月13日，本科新生报到首日，学校党委书记宋宝儒率相关职能部门负责人，深入学生服务中心、各学院迎新接待点及学生宿舍，检查指导迎新工作，亲切慰问报到的新生、家长及迎新工作人员。宋宝儒走进学生宿舍，详细了解新生报到和入住情况，并看望慰问家庭困难学生，鼓励他们尽快融入校园、珍惜时光、勤奋学习，以青春之力在海洋强国、航运强国建设的征程中书写人生新篇章。学校多支志愿者队伍为新生入学暖心护航。30名由退伍大学生与军魂团社员组成的志愿者队伍主动前往16号线临港大道地铁站，通过举牌指引、答疑解惑、搬运行李等服务，帮助新生快速适应陌生环境。管理会计专业的苏比努尔·艾合买提在地铁站为新生提供指引服务，她高兴地说：“作为退伍女兵与即将毕业的大四学生，能参与迎新，深感荣幸。希望学弟学妹保持热情自信，珍惜大学时光，收获知识、友谊与发光的心。”校园内，炎热的温度挡不住志愿者们服务的热情，100名志愿者负责秩序维护与道路引导，80名志愿者在报到点、车辆停靠点协助行李装卸，各学院自主招募的志愿者也在报到区域与短驳车下车点随时待命。为提升报到效率，学校持续优化入学流程，新生仅凭录取通知书与身份证即可完成注册，领取资料袋后直接入住宿舍，“一站式”服务让入学环节更便捷。茅陆昱是国际邮轮管理本科专业的一名新生，谈及专业选择时坦言：“出于个人兴趣选择本专业，更坚信邮轮产业的广阔前景。”同一专业的新生王帅棋表示：“既看重邮轮产业复苏后的发展潜力，也信赖上海海事大学在航运领域的深厚积淀。”王帅棋的父亲王先生十分认可学校的办学底蕴与就业资源，并希望孩子在海大校园快乐成长、学有所成。作为今年4月获教育部批准增设的新专业，国际邮轮管理专业副教授程爵浩介绍，学校将以校企协同育人为核心，通过订单培养、实践基地共建、科研合作等模式，推动人才培养与行业需求精准对接，为中国邮轮产业高质量发展输送专业人才。据悉，国际邮轮管理本科专业课程设置包括邮轮运营管理、邮轮供应链管理、邮轮游艇空间设计、文化与旅游产业、国际商务和酒店管理等课程，以及信息技术、大数据分析等数智化课程等。教学方式包括课堂理论教学、实践教学（如航行实习）、情境模拟教学、校企合作教学、线上线下混合式教学等。专业突出国际化和产教融合特色，注重服务技能与管理能力的协同培养，建立就业指导和职业规划教育体系等，确保人才培养与邮轮产业需求精准匹配。新生报到期间，校园各处的人性化服务，让迎新更有温度。校内食堂全天开放并化身“临时休息站”，不仅提供免费纯净水，用餐时段还贴心供应冰镇绿豆汤，为新生及家长驱散旅途疲惫与暑热。宿管阿姨康欣表示：“维修组、保洁组全员在岗，无论是宿舍设施问题还是卫生需求，都会第一时间响应，全力保障新生顺利入住。”后勤中心物业服务单位职工也主动加入迎新队伍，协助搬运大件行李，成为校园里一道暖心风景线。不少新生在家人的陪伴下来到学校报到，他们进入校园，走进食堂和宿舍，留下珍贵的合影。为了让家长更深入了解新生学习和生活的情况，学校交通运输学院、商船学院等学院分别召开2025级本科新生家长见面会，围绕专业课程、科创竞赛、社会实践、毕业去向、日常管理等家长关切问题进行解答。对于新生的建议，交通运输学院辅导员邹韵表示：“希望新生多参与校园活动，主动融入新环境，快速熟悉校园节奏。学习要有规划，尽早明确未来发展方向，主动与专业课老师沟通，结合自身兴趣提前关注相关实习方向，为后续学习筑牢基础。”信息工程学院还为新生准备了一场特别的“惊喜”。学院借着新生座谈会的契机，为九月生辰的萌新们藏好了一份满含心意的祝福。没有提前剧透，没有刻意彩排，但这份突如其来的惊喜，却让离家的第一个生日，拥有了别样的温暖。

4月16日，中远海运特运在南京宣告正式成立苏皖代表处并举办客户推介会，数十家政府、港航单位及客户代表莅临现场，共话合作，共谋发展。南京市交通局副局长罗睿、南京港（集团）有限公司总经理赵建华、中远海运特运全球运力统筹中心总经理李陵在会上致辞。各方一致表示，将以代表处为纽带，进一步推动港口服务协同、航线资源对接与物流方案整合，共同服务区域产业发展，保障供应链畅通稳定。当前，中远海运特运正加速推动从传统“航运服务商”向“打造全球特种运输行业标杆，引领航运物流生态体系价值”战略转型，依托五大物流走廊，整合全球运力资源与“端到端”服务能力，为客户提供更具韧性与效率的全程物流解决方案。此次苏皖代表处的设立，正是这一战略转型在华东区域的重要落子。苏皖地区产业基础雄厚，“新三样”、汽车制造、装备制造等产业高度集聚，出口需求持续释放。苏皖代表处作为中远海运特运华东分部/上海公司派出机构，依托公司总部战略支撑与南京港枢纽优势，将实现“营销前移+现场协同”一体化运作，显著提升市场响应速度、现场服务专业度和整体物流解决方案定制能力，为区域客户提供更加稳定、可预期的从工厂装货到终端交付的一站式服务体验。