我：Must  I take a pilot ?[mʌst][aɪ][tek][ə] ['paɪlət]我船必须上引航员吗？引航站：Yes ,you must take a pilot ----[jɛs] [ju][mʌst] [tek] [ə] ['paɪlət] pilotage is compulsory.['paɪlətɪdʒ][ɪz][kəmˈpʌlsərɪ] 是的，你船必须上引航员。引航是强制的。No, you don't need to take a pilot.[no] [ju][dont] [nid] [tu] [tek] [ə] ['paɪlət]不，你船不需要引航员。下划线：连读；删除线：吞音或省读船员帮pro，赞24单词：pilotage ['paɪlətɪdʒ] 引航pilot ['paɪlət] 引航员compulsory[kəmˈpʌlsərɪ] adj. 义务的；必修的；被强制的例句：Which subjects are compulsory in your department?你们系哪些科目是必修的?引航站：Do you require a pilot?你船需要引航员吗？我：Yes , I require a pilot.是的，我船需要引航员。 No, I do not require a pilot . I am a holder of Pilotage Exemption Certificate.不，我船不需要引航员。我持有免除引航证书。船员帮pro，赞33单词：require [rɪ'kwaɪr] vt. 需要；要求；holder ['holdɚ] n. 持有人；所有人；Exemption [ɪg'zɛmpʃən] n. 免除，豁免；

各有关单位、学员：北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员基本安全、精 通艇筏与救助艇、高级消防知识更新培训班，现将相关事项通知 如下：一：、培训时间2024 年11月30日至 2024 年 12月1日二、报到时间和培训地点（一）报到时间分别为 2024 年 11月30日 。    （二）培训地点为北部湾大学滨海校区（钦州市钦南区滨海 大道 12 号）。三、相关要求（一）学员符合《船员健康检查要求。 （二）年龄 18-55 岁。（三）培训期间，每项目出勤率需达到90%以上。（四）参加培训的学员准备好有效身份证，作好船上解职手续。（五）未尽事宜，请联系尹老师，联系电话：17621991825                          北部湾大学船员培训中心                                        2024 年 11月13日

注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2024-05-28　发布注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2024年5月份下降了10.16点，为1322.38点。其中，高级海员薪酬指数下降了10.00点，为1292.21点；普通海员薪酬指数下降了11.18点，为1509.56点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11864美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为713美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。船员帮pro，赞21中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2024.05）2024年5月28日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1322.38点，较上期下跌10.16点。本期高级海员薪酬指数报收1292.21点，较上期下跌10.00点；普通海员薪酬指数报收1509.56点，较上期下跌11.18点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续小幅下跌，本月个别企业应船东要求下调工资，调薪主要集中在集装箱船和干散货船，高级海员薪酬下跌相对明显。分职位看：本期国际海员平均薪酬基本下跌，高级海员平均薪酬跌幅相对明显。本月国际职位各船型平均薪酬除了服务生与上月持平，其他职位均有下跌，高级海员平均薪酬下跌相对明显，高级海员平均薪酬跌幅最大的是大副，达到73美元。普通海员平均薪酬下跌最明显的是水手长和机工长，达到21美元。分船型看：集装箱船和干散货船薪酬基本下跌，油轮薪酬与上月持平，化学品船薪酬有涨有跌。本月集装箱船除服务生薪酬与上月持平，其他职位均下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最多的是大副，达到122美元。普通海员薪酬跌幅最明显的是水手长和机工长，达到38美元。本月干散货船海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬全部下跌，下跌最明显的是大管轮，达到76美元。普通海员薪酬有涨有跌，涨跌相对平缓。本月油轮海员薪酬与上月持平。本月化学品船海员薪酬个别职位变动。高级海员薪酬除大管轮上涨13美元，其他职位无明显变动。普通海员薪酬与上月持平。

外贸不定线：15000吨福建-台湾船长近期228000吨东南亚机工代三管近期313000吨东南亚 油化船老轨月底月初413000吨东南亚 油化船三管月底月初550000吨散货内外兼营ETO大电7月中下旬633000吨远洋船长（船长老轨中国人）8月底733000吨远洋船长（船长老轨中国人）8月底873000吨甲类内贸线三管近期982000吨远洋实习水手月底1082000吨远洋实习三副月底1118万吨远洋三管英语面试月底月初1221万吨远洋回国新证大厨做服务生 英语面试月底1321万吨远洋回国实习生英语面试月底141100箱位中日韩三副近期151000箱位中日韩大副8月份国内南北线：11000箱位集装箱大副8月份21000箱位集装箱大电8月份31400箱位集装箱新船船长8月份41万总吨滚装船二副近期52万总吨滚装船三副近期

                                                           船舶驾驶台是船舶的控制中枢有“船舶大脑”之称集成了各种设备的功能按键密密麻麻、形态各异或大或小、或圆或方共同构成船员船舶操作培训一个复杂而精密的系统正确操作它是驾驶员的得力助手一次误操作也会导致险象环生                                                                      案例回顾2024年2月21日1705时许“鼎**”轮在长江#2黑浮附近水域计划前往北侧锚泊时突发主机停车和全船失电船舶失控为避免与正常行驶船舶发生碰撞该轮紧急抛锚制动未能成功导致船舶双锚丢失经查该轮驾驶室操作台左侧刮水控制板和具有风油切断按钮的综合控制板相邻时值天气下雨因船长不熟悉相关设备按键开启雨刮器时误操作风油切断导致主机停车和全船失电1. 船公司应充分认识船员培训的重要性，强化船员对设备操作的培训，全面提升船员对机器设备的操作能力。2. 船员自身应对照岗位职责，熟练掌握设备操作，防止误操作引起事故险情。3. 船舶应定期进行各种类型事故险情应急演练，确保各项设备处于良好工作状况。4. 船公司应开展所属船舶驾控平台开关布置调研与排查，根据船员通常做法，对日常控制开关与关键设备开关采用明显可辨标识。

辽宁省交通运输厅官网显示，杨昊已任辽宁省交通运输厅党组书记。杨昊，男，汉族，1970年12月生，研究生学历，工学硕士，中共党员，此前担任辽渔集团党委副书记、董事、总经理。

Is that the Duty Engineer? 是值班轮机员吗？Yes. What's the matter? 是的，什么事？This is the Duty Officer. I'd like to tell you that we have to slow the engine. 我是值班驾驶员，我想告诉你，主机必须减速。Why is that? 为什么？Because visibility is getting poor owing to heavy fog. 因为大雾使能见度降低。OK. How many revolutions do you want? 好吧。你想使转速在多少？90 r/min（rpm）. 90转每分。OK. I'll slow it down. 好的，我把它降下来。Thank you. 谢谢。Mr. Zhang，we're approaching the entrance of the canal. Please slow down the engine. 张先生，我们就要到达河口了，请降低主机转速。All right. Mr. Wang. I'll do it right now. 好的，王先生，我马上降速。Shall we stand by the engine？ 需要备车吗？Yes. Stand by the engine. 是的，备车。Hello，Mr. Zhang. How is the main engine? 你好，张先生。主机怎样？Hello，Mr. Wang. It works well. Everything is all right. 你好，王先生。主机工作很好，一切都很好。Very good. I'd like to transfer the ballast water. 很好，我想调驳压载水。No problem，please do. 没问题，驳吧。Please inform the Motorman to transfer 100 tons of ballast water from No. 1 port to No. 2 starboard. 请通知机工，将左1舱压载水调入右2舱100 t。Yes，I will. By the way，can I transfer some fuel oil? 好的，我会通知他，顺便问一下，我能驳油吗？How much and how do you want to transfer it? 多少，你打算怎样驳？50 tons from No. 1 starboard to No. 2 port. 50 t，从右1舱驳往左2舱。Yes，you can. Please keep in touch. 是的，可以。请保持联络。Sure，I will. 好的，保持联络。Excuse me，sir. May I stop the main engine right now? 先生，请问现在我能停主机吗？What's the matter? 发生了什么事？A fire occurred in the scavenge air box. I have to stop the main engine. 扫气箱着火了，我必须停车。How long will it take? 需要多长时间？About one hour. 大约1 h。Yes，I see. Put the fire out as quickly as possible. 好吧，我知道了，请尽快灭火。Thank you，sir. 谢谢你，先生。“Full ahead”has rung up. We're going to run the fuel oil. Open the heater valves. “全速前进”车钟已经响了，我们要换油，请打开加热器的阀。Yes. I'll do it now. 是的，我就去。Wait a minute. Close the starting air valve，by the way. 稍等，顺便关一下起动空气阀。Yes，sir. 好的，先生。The panel shows the temperature of lube oil is a little high. Go and open the seawater inlet valve of the cooler. 显示器显示滑油温度稍高，去打开海水进口阀。Yes，sir. 是的，先生。Start the air compressor and pump up the air reservoirs. 起动空压机向空气瓶补气。Yes，sir. 是的，先生。Flush the water level gauge and check the water level in the boiler. 冲洗水位计，检查一下锅炉的水位。Sorry，sir. I don't know how to operate them. Could you show me，please? 对不起，先生，我不会做。你能示范一下吗？OK. I'm glad to. 好的，我很乐意。What's wrong，sir? 出什么问题了，先生。There's a noise at the bearings. We must open the bearings and check them. 轴承有噪声，我们必须打开检查。What can I do for you? 我能为你做什么？First，push the red button to stop the pump. 首先按红色按钮，使泵停转。OK. The pump is stopped now. 好了，现在泵停了。Go to the workshop and bring my tool kit（toolbox）here. 到工作间，把我的工具箱拿来。Yes，sir. 是的，先生。Now，open the cover first. 现在先把这个盖打开。Yes，sir. 是，先生。Listen to see if the engine has an abnormal noise. 听一听发动机是否有异常噪声。Stand by engine at 1015 owing to rough sea/heavy fog/poor visibility/sailing in narrows. 由于海况不好/浓雾/能见度差/狭水道航行，请于1015时备车。Enter the number two dock for example and reduce the speed. 进入2号坞墟减速。Shift from anchorage to pier/buoy No. 5 at 0840. 0840时从锚地移泊到5号码头/浮筒。Reduce the engine speed to 90 r/min（rpm）. 主机减速到90 r/min。Reduce M/E speed from 130 r/min(rpm) to 105 r/min(rpm). 主机转速从130 r/min降到105 r/min。Slow the engine down and stop it. 发动机降速并停车。Shut down the engine at once. There is a strange noise. 马上停车，因为有奇异的噪声。Log all working parameters at four hour intervals. 每隔4 h，记录1次全部工况参数。Inspect the steering gear at four hour intervals. 每隔4 h检查1次舵机。Put the purifier/clarifier into operation from 0830. 0830时将分水机/分杂机投入工作。Smell to see if there is any abnormal odor. 闻一下有无异味。record any malfunction during the tour of inspection. 在巡查过程中记下任何工作失常情况。Ask the bridge for permission before stopping the main generator in case of accident. 万一发生故障，停主发电机前，应征得驾驶人员的准许。Clean the exhaust boiler. 清洗废气锅炉。Take the indicated diagrams. 测取示功图。Take the indicator cards. 测取示功图。Start/Cut-off the air conditioner. 起动空调器,关闭空调器。Keep the temperature steady at the correct values. 保持稳定正常的温度值。Detect the temperature by hand. 用手探一下温度。Compare cylinder exhaust temperatures. 比较各缸排气温度。Cut off the steam to the heater. 切断到加热器去的蒸汽。Take notes of all leaking glands. 记下所有泄漏的压盖。Note down the oil level of the tank. 记下油柜的油位。Prime the pump with water. 将水灌入泵中。Connect/Cut-off shore power supply. 接通岸电,断开岸电。Enter the measured figures in the Engine Logbook. 将测量数字记录在轮机日志上。Check the records. 核对记录。Check the bearing to ensure the lubrication is correct. 检查轴承确定润滑良好。Sound the oil tank. 量一下油舱。Fit a dowel pin here to keep the adjacent parts aligned. 在这里装1个定位销，使相邻的2个部件对准。Dismantle，clean and reassemble the fuel oil filter. 对燃油滤器进行拆卸、清洁，然后装复。Clean and chip the engine room wall，rail way and steering gear room floor and apply one coating of paint. 将机舱壁、栏杆和舵机房地板清洁、铲刮并油漆一层。Break the supply before the door is opened. 开门前切断电源。Tighten up packings. 上紧填料。Check No. 2 boiler feed water pump and renew the packing. 对2号锅炉给水泵进行检查、更换部分填料。Close up the keyway by welding. 焊补键槽。Dress up the keyway. 修整键槽。Fair up the spindle on the lathe. 心轴在车床上校直。Turn the piston to the TDC? 盘车到上止点。File off the ridges. 锉平这些凸起。Chip the burrs. 削去这些毛刺。Grind the rams smooth. 磨光撞杆。Put the warming-up arrangement into service. 把加热设备投入工作。Take care not to turn this handle before you have opened all the valves. 注意在打开所有阀以前，不要转动这个手柄。Paint all these newly-fitted stop valves. 油漆所有这些新安装的截止阀。Spray a new coat of varnish onto the winding. 在绕阻上喷一层清漆。Brush and clean the floor of the CO2 bottle compartment and apply two coats of paint to it. 把存放CO2瓶子的舱室地板刷干净（并在上面）涂2遍漆。Discharge the ballast from the No. 2 port and No. 3 starboard tanks. 排放左2舱和右3舱压载水。Temper the spring. 将弹簧回火。Stamp a mark. 打一个标记。Unbolt the shaft coupling bolts. 打开联轴器螺栓。Recharge the mercury pressure meters. 给水银压力表充填水银。Drain the deck water pipe. 把甲板水管里的水放干。Check the pressure of the lube oil pump. 查看滑油泵压力。Top up the port diesel oil service tank. 加满左日用柴油柜。

南京城市交通运输学校：10月13日水手机工大厨新培10月20日通用GMDSS证开班10月22合格证更新Z01020410月15日水手晋升三副（远洋沿海均可）10月21日江证（海进江）10月13日Z01基本安全新培10月15日Z05精通急救新培10月20日Z04高级消防新培10月26日Z02精通艇筏新培10月26日Z010204更新开班

近日，网传浙江舟山普陀山西方净苑香火钱被多名外国人偷窃。网传视频显示，周围民众群情激愤，发生争吵。浙江省舟山市普陀山风景名胜区管理委员会1月12日发布情况通报：网传“多名外籍游客在普陀山西方净苑盗取贡钱”。经查，该批外籍游客系某船厂船员，由厂方组织到普陀山旅游，1月11日13时许，在西方净苑拾取游客抛扔室外平台宝鼎过程中掉落的小额纸币、硬币。公安机关接处警后，对相关人员进行了批评教育，责令当事人向寺院赔礼道歉，并归还所取纸币、硬币。希望广大网民在网络发布信息时自觉遵守法律法规，不信谣、不传谣，共同营造风清气正的网络空间。舟山市普陀山风景名胜区管理委员会2024年1月12日船员帮pro，赞14此前报道据大象新闻报道，1月11日，网传浙江舟山普陀山西方净苑香火钱遭多名外国人盗窃。现场视频显示，事发后周围群众情绪激动，与导游发生口角，有人愤怒地指责：“就是小偷。”1月12日，西方净苑一名工作人员证实，确实是外国人偷走了香火钱，目前偷了多少钱还不确定，“他们有带队的导游，肯定会被处理。”有网友表示，偷钱就这么算了？上个月的浙江东阳，就有一个男子因为生活所迫，利用自制工具在当地的财神庙功德箱里偷窃了几百块钱，根据寺庙的监控内容，该男子在偷窃了功德箱钱币后还向神像拜了拜。事后被抓获时坦言自己“作案时拜财神是向它说明这钱是自己借的，等以后有钱了再还给财神”。（这么一看，他虽然犯罪了，但至少还保留着应有的敬畏之心）不过因为该男子之前有过前科，最后他还是因盗窃罪被行政拘留了13天。所以说相似的案件，却有着大不同的处理结果，就这么简单的几句话，真的很难让网友们信服和满意的，至少要解释下如此判罚的依据，要不大家会感觉到不公也是情理之中的。船员帮pro，赞18不过，阅读本文的估计大多是和船舶相关的，相信大家都会认为，算了算了，一点小钱，恐怕还是外国人，且又是船员，原谅他吧，你说呢？浙江舟山普陀山是中国著名的佛教圣地，位于浙江省舟山市普陀区，是舟山群岛中的一个小岛。普陀山与山西五台山、四川峨眉山、安徽九华山并列为四大佛教名山，因其深厚的佛教文化和美丽的自然风光被誉为“海天佛国”。船员帮pro，赞20西方净苑位于龙湾岗东南濒海处。据民国《普陀洛迦新志》记载，清末民国初，僧福升创建西方庵，民国九年（1920）毁于火，福升不辞劳苦，募缘重建。新中国成立后，僧开资、悟智、池莲等居之。后殿宇颓败，香火渐断，僧众散去。1985年中央办公厅、国务院办公厅批复，将观音跳（西方庵）划归普陀山佛协管理使用。1991年，妙善方丈发心重建，至1993年建成，改额西方净苑。

德国班轮运营商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）将本财年的利润预期上调了60%。预计集团全年Ebitda（税息折旧及摊销前利润）将在32亿欧元至42亿欧元之间（35亿美元至46亿美元），高于之前预计的20亿欧元至30亿欧元区间（22亿美元至33亿美元）。集团Ebit（息税前利润）为12亿欧元至22亿欧元，高于之前预计的10亿欧元以内。赫伯罗特在一份声明中表示：“由于近期强劲的需求和短期运费的增长超出了预期，下半年的盈利势头可能会高于之前的预期。”这家总部位于汉堡的公司还公布了2024年上半年的初步盈利数据。上半年集团Ebitda为18亿欧元（20亿美元），低于去年同期的35亿欧元（38亿美元）。Ebit为8亿欧元，低于2023年上半年的26亿欧元。2024年上半年的最终业务数据将于8月14日公布。该公司指出：“在运费剧烈波动和重大地缘政治挑战的背景下，预测将具有很大的不确定性。”赫伯罗特上调利润预期这一举动符合分析师对主要班轮公司盈利增长的预测。美国投资银行Jefferies曾预测赫伯罗特和其他两家大型班轮公司2024年全年的盈利将有三位数的增长。例如，Jefferies为马士基公司最新预测的Ebitda数值为90亿美元。Jefferies对赫伯罗特的预测是40亿欧元（42.9亿美元），超过了该公司之前预计的30亿欧元的最高值，对以星航运的预测是21亿美元，超过了这家公司15.5亿美元的预期最高值。这种乐观情绪在很大程度上是建立在红海航运遇袭带来意外影响，以及对这些袭击能否迅速停止的怀疑之上的。Jefferies认为，不断加剧的拥堵是另一个潜在的运费上涨催化剂。这主要体现在新加坡，因为班轮公司面对红海形势重新调整了航线，采用了更“以枢纽港为基础”的运营方式。

在孟加拉国吉大港锚地卸货已经第四天了，预计9.5号卸完。今日分享船上工人和我们船员之间的事。工人说他们一天工资两美金，我说我工资一个月一千美金，看他那眼神，就好像我听到王健林说那个小目标的眼神一样。迷茫羡慕。 在梯口值班，他们会凑过来，一直问我们要东西，香烟，香皂，洗衣粉，等等，关键是，一个工人香烟要你给了他一支，过会他就会领一群过来，我猜想他肯定跟他的工友说快去要香烟，那傻逼一要就给。六个小时的值班时间我每次带一包烟，可是一包烟除了我跟水手抽几根外，其他的全部给他们要走了。后面我就不给了，但是他们也一直像狗皮膏药一样粘着你，觉得多要几次你就会给了。在船头值防盗班的实习生，四个小时的班，分出去两包烟，几瓶酒。我告诉实习生别给他们，他说看他们可怜。我说，你一个月300美元确实可以可怜他们一个月五六十美元的，你可以把钱也分给他们些。给了几天没烟了，老实了。照片衣服带反光带的就是实习生，走到哪里屁股后面就有人跟着他，就是为了要烟酒饮料。他这次是没烟了，回房间拿烟，船头还有六七个等着他呢。我拍了张照片。

又一家航运公司进入件杂货市场宁波远洋西非航线实现常态化运营，布局“深蓝”新兴市场2025年7月29日，随着“新明州27”轮成功靠泊尼日利亚拉各斯港阿帕帕港区，宁波远洋运输股份有限公司（股票代码：601022）正式宣告其首条西非航线进入常态化运营。这艘满载5万余吨钢材、工程机械、设备和车辆的船舶，不仅标志着宁波远洋成功开辟至西非的稳定物流通道，更是该公司首次进军件杂货运输市场，迈出了“走出去”“走深远”的关键一步。首条西非航线稳定运行，打造中非贸易新动脉此次完成运输任务的“新明州27”轮自山东日照启航，航程约50天，横跨印度洋，绕行好望角，最终抵达非洲西海岸拉各斯港。这是继年初首航成功之后的第二次任务，意味着该航线已由试点阶段顺利转入稳定运营阶段。拉各斯港是尼日利亚最大港口、非洲西海岸最重要的贸易门户，其中的阿帕帕港区承担着约70%的尼日利亚进出口货物吞吐量，是西非地区最繁忙的散杂货码头。宁波远洋将该港作为常态化挂靠地，表明其意图深耕西非市场、服务中非经贸合作的战略部署已全面铺开。首次涉足件杂货业务，航运版图持续拓展近年来，宁波远洋持续拓展外贸散杂货业务。继2024年8月开通首条通往东南亚的外贸散货航线后，该西非航线成为其第二条外贸散杂货运输航线，也是首次进军件杂货市场的重要节点。为保障长航程运输安全顺利，宁波远洋在起航前对“新明州27”轮进行了全面设备检查与调试，同时总结首航经验，进一步优化了航行方案。在航行过程中，公司业务及船舶管理团队密切跟踪海况和气象，并与专业气象导航机构高效协同，确保运输全程稳定顺畅。航运主业稳步增长，综合运力布局渐趋完善宁波远洋自1992年成立以来，逐步发展为浙江省内最大的集装箱班轮企业，现为宁波舟山港股份有限公司控股子公司，并于2022年12月成功登陆沪市主板，成为国内首家“A拆A”上市的港航企业。公司目前共经营逾100艘船舶，船队涵盖3,000吨至58,000吨级集装箱船及10艘散货船，形成梯度互补的综合运力结构。2024年，公司全年完成集装箱运输量513万TEU，同比增长14.5%；散货业务量达2588.4万吨，同比增长6.1%。2025年一季度，宁波远洋实现营业收入13.7亿元，同比增长17.6%，净利润达1.7亿元，同比增长5.0%。服务国家战略，迈向“深蓝”国际化此次西非航线的成功常态化运营，是宁波远洋在“服务国家战略、开拓新兴市场”方向上的一次重要实践。借助拉各斯这一中非合作的桥头堡，宁波远洋为中非产业链和物流链之间的融合打通了全新通道，为中国企业“走出去”提供了更具竞争力的航运支持。可以预见，伴随着件杂货运输业务的常态化运营，宁波远洋将不断丰富其航线网络和货物结构，持续拓展其在“一带一路”沿线及非洲市场的战略布局，进一步提升企业全球综合航运服务能力与国际影响力。

昨天一位三管轮跟我分享了一下他2023年跑船7个月挣了30块钱的事情，这似乎是很多年轻人选择跑船并且坚持下来的动力吧，毕竟30万块钱不算少了。今天遇到了一位目前在船实习的轮机实习生，他说看了我分享的事情之后，现在很困惑，他不想跑船，但是对于他目前的现状来说，跑船似乎又是一个不错的选择，他该怎么办？具体怎么回事，我来简单地跟大家说一说：这位轮机实习生是国内四大航校之一的20级学生，目前在一条超级油轮上实习，已经实习了差不多9个月。这位实习生读的是本科，按理说还没有毕业，但是他为什么能上船实习呢，那是因为这位轮机实习生在学校的时候报了所谓的卓越班。在这里稍微解释一下卓越班，应该是学校和船员中介公司所谓的校企合作模式，卓越班在大二以及大三上学期的时候把专业课程集中学习完，然后到了大三下学期就可以上船去实习了，一年实习期完了之后再回来考大证。相比较传统的考完大证再去实习，相当于提前了一年时间去实习，而且有了在船上一年的实习经验，考大专会更轻松，而且考过大证之后直接发三副三管轮证书。虽然还没有实习完，但是这位轮机实习生通过在船实习的这段时间发现自己很不喜欢跑船，所以不想去跑船。说实话没有几个人愿意去跑船，选择继续跑船基本上都是看在钱的份上。这位轮机实习生不想跑船，但是这位轮机实习生也讲了他的现状，他的父母中年得子，现在已经六十多岁了，没有工作，只能在家种地，给不了他太多的帮助。看了昨天那位三管轮分享的七个月挣30万的事情，他觉得以他目前的现状来说，似乎跑船也是一个不错的选择，至少暂时是这样的。他也想过考海事局公务员，但是公务员竞争非常激烈，不能保证一定能够考上。考研究生的话相对来说比较轻松一点，但是考完研究生之后，接下来读研的学费和生活费是一笔不菲的开销。所以无论是考公务员还是考研究生都要好好的规划一下，怎么样才能更合理。这位轮机实习生说他实习期在今年四五月份结束，实习完之后把大证考过。这一点很好，不管以后跑不跑船，把证书考到手总归是不会亏的。个人认为如果这位轮机实习生打算考海事局公务员，那么下船首先把大证考过，考过大证之后就立即备考海事局公务员。海事局公务员考试应该在每年的十一月份底或者十二月份初，考完大证距离海事局公务员考试也没有几个月了，好好看看书，理论考试分数越高，公务员录取的希望也就越大。如果公务员考试没有通过的话，那就去接着跑船，跑船只是暂时的选择，跑过几年船之后手里有了一定的积蓄就可以去考研了。而且在跑船的这段时间，可以在船上好好看看书，相当于一边工作一边复习。船舶放洋的时候，空余时间一大把，就看你自己怎么选择。有了一定的海上资历，再加上四大航校之一的研究生学历，到时候去一所航海类院校教书应该是相当轻松的。我在2018年遇到一位北京某中介公司派的大连海事大学的卓越班实习生，实习完之后别人直接考研，研究生毕业之后在一所航海类本科院校教书，听说过的比较潇洒。只不过人家家庭条件不错，一开始就没有打算继续跑船。对于已经读了航海类专业的同学来说，如果不打算跑船，就需要早点规划，各方面因素都考虑清楚这样才比较好。真的万不得已，跑船也是一个不错的选择。

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