上半年，山东港口日照港集装箱吞吐量同比增长11.6%，刷新开港以来历史同期箱量最高纪录。做精生产组织主动作为、靠前服务，全面预判船舶到港情况，强化与口岸单位、船公司、代理等多方面沟通协调，通过科学调整配载选箱逻辑、精细策划装卸作业路、深挖前后堆场潜力、狠抓作业过程调整、科学统筹跨港区作业资源等方式，多措并举保障码头满负荷高效稳定作业，着力降低泊位、场地作业冲突，以更加优质专业的装卸堆存服务培育形成新的箱量增长点。做强业务拓展全域布局、多点开花，抢抓集装箱一体化运营战略机遇。海向，进一步丰富航线网络布局，扩大外贸近洋航线规模，继续深化驳运通道建设，开辟江海联运新通道，有效提高长江中下游腹地货源集散与全链服务能力。陆向，加密沿黄海铁联运班列网络布局，为内陆腹地客户设计“点对点”“端到端”经济便捷高效的全程供应链物流解决方案，虹吸更多货源从日照港进出。做优口岸生态关港协同、创新突破，以打造智慧“1+N”监管模式与智慧查验平台升级为抓手，构建标准规范的监管设施体系，实现监管全过程的自动化与智能化，进一步提升口岸通关效率；持续优化全国产、全自主集装箱码头核心生产系统，完善危险货物集装箱缓存查验点功能，打造“车-缓存查验点-车”作业新模式，不断增加危货本地进出比例，充分满足广大客户危险品进出口需求，全面提升集装箱码头综合运行效能和客户服务水平。

电话微信：17621991825

2025年5月公开招聘公告重庆长江黄金游轮有限公司是重庆市属国有企业，注册资本为40300万元，资产总额7.43亿元。旗下拥有各类游轮8艘，其中“长江黄金”系列豪华游轮6艘，“长江奇迹”1艘，“时光号”游轮1艘，被誉为“8座移动的水上酒店”，硬件设施、游客接待量、经营收入、服务质量等均居行业前列，占据龙头地位。根据工作需要，现面向社会公开招聘，现将有关事宜公告如下：一招聘岗位及要求岸基管理人员2人，游轮基层一线员工51人，详见附件1。二报名方式及时间1.报名方式填写应聘登记表（详见附件2），将应聘登记表、免冠登记照、学历学位证明（证书扫描件、学信网证书认证报告，如涉及国外学历学位的还需提供教育部留学服务中心出具的认证报告扫描件）、相关资格证书（职称、专业成果及重要奖励等）、身份证扫描件（正反面）的电子文件打包发送Yangtzegoldc@163.com邮箱。应聘者可以通过前程无忧或国企优聘查询招聘岗位及具体条件有关信息。2.报名时间即日起-2025年5月18日截止。3.报名咨询张老师，电话023-67091809，手机号13022302820

73000吨散货，五星红旗，2000年的船，东南亚远东俄罗斯回国，需要船长需要会自引自靠 ，11月下旬船期5000吨散货 中日韩航线 广柴主机 需要甲二大管一名12000吨集散两用船 新船 需要高水一名需要 高证水手  新证三管，服务生（实习生），机舱实习生，2016年3.9W 全套中国人有网，本月中下旬换班需要 高证水手 , 新证三管，二水，机工，服务生（实习生），甲板机舱实习生，2014年3.5W,12月初国内换班；需要二管，三管，水手，机工长，机工，服务生（实习生）5.7W 2010年造国内换班5000吨19年国产中日韩杂货船，需：管轮代老轨/机工代老轨，船期本月下旬4000吨05年国产中日韩杂货船，需：资历机工或机工长，船期本月中下旬2.6万吨09年国产散货船 陕柴8PC2-6/2L主机，东南亚俄罗斯航线，需：轮机长（最好有国产主机经验）、船期本月末1. 需要三管，大厨，2011年下水18万吨散货，主要中澳，有网络，全套中国人，11月下旬船期，国内换人。2.需要三管，普证水手（不接受新证），机头（需要持有CCS电焊证和机工证书，可以普证），大厨，实习水手，实习机工， 2018年下水，载重82000吨环球散货，无吊，12月初换人（定人办签证），全套中国人，有网络。3. 需要船长，三副，二管，2022年下水，载重85000吨环球散货，无吊，12月初换人，全套中国人。4.需要船长，大副，老轨，三副，2024年下水新船，2000标箱，计划红海，中东航线，全套中国人，有网络，要求船长，大副有集装箱经验。57000吨散货，远洋回国，需要二管，月底月初，全中国人9000吨大件船，2008年，东南亚航线，需要机工2名，电工，12月初船期，合同期8+-25000吨的平板驳，2021年，东南亚航线，需要新证二管机工（资历不限），机工兼铜匠，大副，船期大概12月中上，合同期8+-21万吨平板驳，2006年，东南亚航线，需要船长（大件船经验）大副，二管，水头，机工兼铜匠，大厨，机工2，船期大概12月上旬，合同期8+-22013年2月韩国造集装箱船，香港籍，13010DWT，1040 TEU，MAN B&W主机，中日韩航线，11月18日天津，需要三管轮。2002年8月日本造集装箱船，巴拿马籍，18054DWT，1032TEU，MAN B&W主机，东南亚航线， 11月20日厦门，需要三管轮。2002年1月日本造集装箱船，香港籍，18053DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，11月下旬国内，需要二副、三副。2001年3月日本造集装箱船，香港籍，18077DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，12月07日厦门，需要二副。97年韩国造2200箱位集装箱，需要船船长，三管、二管、高水，红海内海航线，沙特吉达港到埃及，不过运河，不在战区范围内，24号船期。

4月22日晚，一艘海船擦碰G240国道九江大桥防撞墩，在担杆洲尾水域抢滩不成功沉没，船上共有11名船员，其中7人获救，4人失联正在搜救。事故原因正在调查中。目前，交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制(时间为4月23日6时到4月24日6时)。海事部门实施通航管制，除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域，过往船只注意绕行。G240国道九江大桥实施临时交通管制通告2024年4月22日晚，G240国道九江大桥防撞墩受船舶擦碰。为确保安全，现对九江大桥双方向实施临时交通管制，进行安全检测，交通管制时间为2024年4月23日6时到2024年4月24日6时。交通管制期间，禁止所有车辆、行人通行，请途经车辆改道沈海高速出行。因管制给您带来不便，敬请谅解。佛山市公安局南海分局2024年4月23日

外贸船 - 最新招募  1316619259115000吨 甲一船中日韩二副1月初223000吨 散货中日韩-俄罗斯二管兼电1月初311000吨 散货中日韩-俄罗斯船长1月中475000吨 散货东南亚-俄罗斯三副1月中代三管56800吨 散货中日韩机工代大管月底月初水手615000吨 散货中日韩-东南亚二管12月底712000吨 杂货东南亚回国二管1月中旬850000吨 散货内外兼营船长12月下旬三副三管91032箱位东南亚大副12月下旬三管见习大管电工水手长老轨106800吨 散货中日韩大厨1月初112万吨 大件船远洋电机员12月底1213500吨 散货中日韩老轨甲二/不值班1月底1313500吨 散货中日韩台湾二管12月底1476000吨 散货东南亚回国二管1月初机头1550000吨 散货远洋不定线木匠1月上旬大电机工1618万吨 散货三管12月底1798000吨 散货远洋回国三副1月5日1814000吨 散货东南亚水手1月10日代三管国内南北线：14423总吨 国企集装箱三副+G近期220000吨 集装箱大连-鲅鱼圈-上海大管近期326000吨 集装箱实习机工近期411000吨 集装箱跑渤海湾实习机工近期

3月26日，在中远海运特运全球合作伙伴大会期间，中远海运特运远海汽车船接连完成两项重要签约：与广西柳工机械股份有限公司（下称“柳工”）签订2026年度COA合同，与中进汽贸签署战略合作框架协议，持续强化工程机械与汽车出海物流全链路协同。携手柳工签订年度COA合同 深耕工程机械全球运输布局作为国家大型骨干工程机械企业，柳工产品线齐全，产品远销全球180多个国家和地区，凭借完善的全球经销网络成为中国装备制造出海的标杆企业。远海汽车船作为专业汽车船国际运输领军企业，依托优质船队与成熟物流体系，此前已与柳工在波湾线、东南非、欧洲、南美西等核心国际航线展开深度合作。根据2026年度COA合同约定，双方将持续深化合作互信与优势互补，不断拓展国际海运、物流供应链领域的合作，携手应对全球市场变化挑战，共同提升双方国际竞争力与品牌全球影响力。联袂中进汽贸签署战略协议 共建汽车全链路国际物流体系中进汽贸作为资深汽车综合服务商，拥有覆盖国内外的流通网络与渠道资源。远海汽车船业务布局覆盖国际海运、内陆物流分拨、车辆PDI服务、仓储堆存、驳船转运等全链条环节，具备完善的汽车跨境物流服务能力。按照合作协议，双方将聚焦仓储服务、全程物流、市场拓展、技术咨询、资源要素配置等核心领域实现双向渗透、深度合作，充分依托各自海内外渠道与网络优势，共同搭建高效、稳定、安全可控的汽车全链路国际物流服务体系。来源：中远海运特运

在震惊世界的“长赐”轮卡堵苏伊士运河事件之后，苏伊士运河发生的任何事故，似乎都会引起大家的注意和警觉。比如，此后又陆续发生了多起货船在苏伊士运河搁浅的事件，都让业界再次捏了把汗。这也不禁让人们疑惑：苏伊士运河上的事故为何频繁发生？根据此前“长赐”轮事件的调查显示，河道较窄、遇上沙尘暴、引航员问题等因素，共同造成了事故的发生。而近日，两艘油轮在在苏伊士运河相撞，初步初步调查认为，也是苏伊士运河上的大风引发...据国外媒体报道，当地时间4月4日5点15分左右，一艘载重6.5万吨的油轮“LYRIC MAGNOLIA”号和载重4.4万吨的“ALIGOTE”号油轮在大苦湖等待时相撞。据苏伊士运河当局称，这两艘船的船体都受到了一定损害，但截至4月5日上午，两艘船仍然停泊。据了解，两船都在南行船队中。国外媒体报道称，“ALIGOTE”号当时正准备从大苦湖驶往W1区，而“LYRIC MAGNOLIA”号仍在锚地等待。当局调查表明，此次事故是由苏伊士运河上的风速突然增加引起的。当“ALIGOTE”号准备前往W1区时，风速突然增加导致船舶不受控制，撞到了“LYRIC MAGNOLIA”号上。所幸本次事故并没有造成严重的运河交通拥堵事件，初步检查也显示，两艘油轮附近没有重大损坏或污染。据了解，当时“LYRIC MAGNOLIA”号正处在从丹麦前往沙特阿拉伯的途中，这意味着她很可能是空载。当地声明也表示，“如果船只当时是满载，事件可能会更糟。”当地海上救援队立即派出力量对两艘油轮进行检查，并准备了一份详细的技术状况报告。在检查员开绿灯后，油轮在清晨恢复了航行。

9月13日，教育部网站发布《2024年度普通高等学校本科专业申报材料公示》，根据公示统计2024年度拟新增专业535个，涉及353所高校。其中，拟新增最多的专业是足球运动（39个），其次是网络空间安全（37个）。其中上海海事大学拟新增国际邮轮管理、航运金融两个专业。根据申请表显示，国际邮轮管理专业修业年限4年，所在院系为经济与管理学院，年度计划招生36人；航运金融专业修业年限4年，所在院系为经济与管理学院，年度计划招生30人；

锦江航运物流（越南）有限公司是锦江航运与GMD再次深化合作的项目，也是锦江航运首个海外物流项目。8月27日，锦江航运物流（越南）有限公司在越南海防举行开业仪式，翻开了锦江航运扎根属地市场、发展航运物流事业的新篇章。上港集团党委副书记、总裁宋晓东出席开业仪式，越南GMD集团、美森轮船、上港物流等合作方及客户代表，共同出席见证。据了解，锦江航运物流（越南）有限公司是锦江航运与GMD再次深化合作的项目，也是锦江航运首个海外物流项目。该公司在海防当地建成的物流堆场，具备资源配置优势，通过将先进的硬件设备与智能软件相结合，打造出更高效、更智能的生产运营系统。堆场占地面积3万平方米，设计存箱量为3500标准箱，将为区域内客户带来更加优质、便捷的精品服务。锦江航运表示，下一步将继续秉承“客户至上、诚信经营、精品服务”的经营理念，发挥自身经营优势与港航协同优势，全力经营好、管理好、发展好锦江航运物流（越南）有限公司，使其快步走向经营正轨，在不断加强自身能力建设、为锦江航运航线经营主业赋能的同时，围绕属地物流领域，进一步树强品牌，深化港航贸合作交流，为区域航运物流事业发展做出新的贡献。

为船员办实事按照中共交通运输部海事局党组关于《发挥海事职能作用 推动船员队伍党建工作的指导意见》的通知要求，天津海事局以“党建引领、机制创新、生态共建”为总体思路，积极发挥海事职能作用，深入开展新时代“枫桥经验”建设，打造船员暖心工程，汇集行业全链条资源，构建船员队伍党建工作生态圈。党建引领，深入开展新时代“海上枫桥经验”建设制定《天津海事局发挥海事职能作用 推动船员队伍党建工作实施方案》，积极走访天津市委社会工作部，建立有效联系。依托“中西部海员服务站”开展新时代“枫桥经验”示范点建设，推动河南地区船员队伍党建。结合基层海事执法实践，开展新时代“海上枫桥经验”船员权益保障中心建设，天津海事局成立“津冀水上交通安全领域多元解纷中心（天津地区解纷中心），南疆海事局成立南疆港区涉海矛盾纠纷联合调处化解中心”，大沽口海事局成立“天津市法学会海事基层服务站”，东疆海事局成立“海枫365工作室”，凝聚多元力量，畅通船员队伍党建合作连心桥。机制创新，丰富联系服务船员载体天津海事局各级党组织积极践行群众路线，因地制宜开展党员干部与船员结对联系。北疆海事局开展“红帆领航·蓝盾护航”党建业务融合共建活动，在船舶设立党建活动角，打造“海上红色驿站”，开展“廉洁行船”警示教育，创建“蓝海书香”流动书屋，开展“海事-船企大讲堂”活动，把思想政治工作有效融入海事执法工作和航海保障服务；船考中心开展随船学习调研，大港海事局组织开展“海事开放日”活动，拉近与船员朋友的距离；海河海事局通过联合北海之声广播电台开通《海河海事零距离》政策解读栏目，帮助船员答疑解惑。厚植根基，构建船员服务与党建融合发展生态圈以船员队伍党建工作为纽带，聚焦船员、家属两个群体，关注船员教育培训、船上工作、陆岸生活三个主要场景，促进培训机构、服务机构、航运企业、体检机构协同发力，增强船员幸福感和获得感。延安职业技术学院组织开展主题红色党课和航海类专业开放日活动，有机融合思想政治教育和航海文化宣传；华洋海事中心船员及家属赴洛阳爱国主义教育基地参观学习；中远海运劳务有限公司与北京朝阳医院签订“船员健康远程医疗服务”，给船员提供健康医疗支持；中远海运船员管理天津分公司成立船舶党支部，在红色教育基地开展实景党课，增强公休船员党员的党性修养和政治觉悟。以“世界海员日”为契机广泛动员辖区船员服务行业协会、船员培训机构、辖区港航企业、船员服务（外派）机构等单位开展为船员送温暖、送清凉、送健康等慰问帮扶和志愿服务活动。下一步，天津海事局将继续把党建和服务贯穿船员全职业生命周期发展和基层船员队伍建设的全过程，深入推动党建工作与船员服务的深度融合，突出抓基层、强基础、固根本，通过党建引领凝聚船员群体，构建船员服务与党建融合发展生态圈，以船员队伍高质量党建促进高素质船员队伍建设，为加快建设交通强国、航运强国、海洋强国提供有力支撑。

1987年前的船员考试也很难！1987年，航运业才刚刚起步，和恢复高考差不多，说起来也挺不容易的，不是谁说的那么简单、轻松就好通过考试。现在有了船员帮，考题免费做，轻松应对考试！那时候，没有实操，只是一张试卷，根据职务考的科目不同，比如船长，就考两门，船长法务和船长英文，大副，考货运和英文，总分100分，是50分单项选择题，20分多重选择题，30分简述题，感觉不好考；当时还没有图库刷题之说。不过早期，福建船员，自上而下有卖题的路子，造成一期难过一期，1998年，海事局的源头断了，据说当年大管，整个上海就3个一次性过的。也有卖证书的，也有代考的，五花八门，各路神仙各显神通。代考的，只是听说，也不知道咋考法，怎么混进去的，可能与监考老师串通了，那个时候没有身份证，更没有摄像头，代考的一般都有题目来源，很容易过。那个时候，工资没有岗位制，许多小聪明的，还不愿做高级船员！船长的收入还没有老水手长的多，后来发展到1993年后才实行技能工资，也就是按照职务分高低工资收入才拉开差距。那个时候考试，大连海院和上海海院的，应该有资格去出题，往往去出题的老师，会把模拟考题带过去，但是好像是轮流做出题组长（可能还有别的大学比如集美大学，这两个学校有资格轮流坐庄）。当然谁有话语权，谁的某科模拟题就出现的多，这就是考生的运气点。其它的，真的很难考，以至于福建一带船员，产生了买题的资源链。这样，也增加了一期难过一期的考题！当时通讯还不发达，人也呆板，思想也狭隘，上海的模拟题，大连基本上看不到。所以，有老师专门做卧底，比如大连海事学校派老师专门蹲点到上海海事大学icon，或者找同学、熟人关系去套题，要不然对自己不利，除非是自己学校的老师出题。其它地方学校也都是这么干的，都安排一个能忽悠的老师出去跑门路，探路者，也就是搜集考试题目信息，甚至有人贿赂人做间谍，要不然根本考不过去几个。船员考试怕不过？点击这里，开始刷题啦~一期难过一期，通过率很低，船员出证难，出现过1995上半年海事局大放水，考的都是往前考题。那时候，一年就两期，另外，一个考试提高通过率的办法，就是脑子好使的人，买定考官，有几年考官不换考场，几门都是那两个人。再就是，设法坐到成绩好的考生后面。特别是大公司人事有关系的人（或者是他的儿子），一圈都是厉害考生，而且他可以放肆的抄。那时候在国企，不知道外面情况，福建那些地方，人都比较灵通，是最早出现个体船员的地方。也就是从1998年开始，每场考试轮换考官，这个路子也堵塞了。但是，考官也看各人，有的严、甩；有的也好说话，就有了胆大、眼睛好、被抄人愿意，抄的人也就凑巧通过的。国企船员要想去考试，是船上和人事科共同的推荐才能去，比较费劲。1987年前后，船员考试都是处于初期摸索阶段，随着社会的发展，后期越来越成熟，海事局想防水时候，就出的难，想卡人的时候，就出题库里面的题目，就看是那一期的船员运气好了，谈不上什么学识，考过就忘了，纯属资源浪费，只不过给各个学校增加不少收入，要不然这些学校也难以维持到现在。纵观30多年的船员考试历程，到现在仍然是一塌糊涂，完全是套路，一点规矩没有。船员帮，是你值得放在微信小程序里永久保存的小程序！ 免费做题，点一下就开始！！

宁波远洋运输股份有限公司（股票代码：601022）19日最新发布公告表示，计划投资不超过20亿元人民币，建造4艘4300TEU集装箱船，以进一步优化船队结构、扩大运力规模、增强航线服务能力。根据公告，该投资项目已于2025年6月19日经公司第二届董事会第十三次会议审议通过，尚需提交股东大会审议批准。此次造船计划将通过招投标方式确定建造船厂，资金来源包括自有资金与自筹资金。连续加码造船，投资总额已超净资产50%值得注意的是，这是宁波远洋在不到两个月内第二次公布集装箱船建造计划。今年4月28日，公司曾审议通过建造4艘2700TEU集装箱船的议案（公告编号：2025-015）（此前报道：→各船厂注意了！这家国有航企官宣4艘新造船计划！）。结合本次4300TEU新造船投资，宁波远洋在过去12个月内累计拟建集装箱船投资金额已超过公司最近一期经审计净资产的50%，触及重大事项审议标准。运力组合升级，瞄准中型船舶市场Alphaliner最新数据显示，目前宁波远洋运营船舶数量达到了87艘，总运力约8.6万TEU，其中自有船队42艘。实际上，近年来，随着运力规模持续扩张，宁波远洋的航线版图也得到进一步延伸。今年以来，宁波远洋凭借母港宁波舟山港的核心枢纽优势，在加密已有航线班期、优化提升服务的同时，先后开通了“宁波-杰贝阿里”“太仓-乍浦-宁波-海防”“宁波-乍浦-广岛”“宁波-马尼拉”“宁波-乍浦-釜山”等新航线，逐步形成了覆盖全国沿海，远抵日本、韩国、东南亚、中东等地区的航线网络，市场竞争力、影响力进一步增强。从2700TEU到4300TEU的船型布局，显示出宁波远洋正有意构建更为合理的运力结构，重点发力于区域航线和干线间穿梭运输所需的中型集装箱船市场。随着红海危机长期化与区域化供应链的趋势增强，中型船舶日益成为市场争夺的焦点资源。据克拉克森为信德海事提供的数据显示，目前4300TEU的订单共有14艘，其中包括：土耳其航运公司Arkas Line在黄埔文冲下单的6艘，德翔海运在黄埔文冲下单的2艘，希腊集装箱船东Eurosea在扬子江船业以下单的2艘（租给马士基），以及2月份Navigare Capital在泰州三福船厂下单的4艘（租给达飞）。业内分析认为，宁波远洋此番出手，既是对未来市场的积极响应，也体现其在航线网络与船型结构之间的战略平衡思考。此外，如信德海事网此前报道《又一家集运公司“杀入”中欧长航线！》《又一家中国集运公司强势崛起！》，近年来崛起的另一家集运公司嘉华航运和宁波远洋母公司浙江海港方面有着深入的合作，而嘉华航运不久前也订造了系列4艘4800TEU的集装箱船，不排除未来两家公司可能会有深入合作。宁波远洋同时指出，该项目存在船厂招标流标、未来市场波动等风险因素。为此，公司将密切关注全球经济与地缘政治形势、行业政策走向以及船舶交付与营运进展，动态调整风险应对策略，确保投资效益与可持续发展能力。本次造船计划尚未确定是否构成关联交易，公司表示将在招投标过程中依法依规处理，维护全体股东利益。随着新一轮造船计划逐步落地，宁波远洋正加快推动“高质量船队建设”，在全球集运市场波动中抢占战略主动。信德海事网将持续关注后续招标与建造进展。

在2024世界航海装备大会期间，11月16日，福建船政举办项目签约及新品发布会。其中，与厦门港务船务签订4艘新能源拖轮，与福建福港拖轮签订1艘新能源拖轮。此外，与同时还与中船发动机、中船动力集团、WARTSILA FINLAND OY、KONGSBERG MARITIME AS等公司签订了8船套49100DWT油化船柴油机、2船套88.8米多用途平台供应船主推进系统、8船套5500车双燃料汽车滚装船RORO系统等采购项目订单。