因工作需要，青岛市蓝谷人力资源有限责任公司面向社会公开招聘工作人员12名，派遣至国家深海基地管理中心，有关事宜公布如下：     01招聘岗位及计划面向社会公开招聘工作人员12名，招聘职数、资格条件等具体要求详见《国家深海基地管理中心2024年公开招聘劳务派遣人员岗位需求表》（附件1）。02聘用方式由青岛市蓝谷人力资源有限责任公司与受聘者签署3年的劳动合同（包括试用期）。试用期满考核不合格者，青岛市蓝谷人力资源有限责任公司有权依法解除劳动合同。03薪酬待遇根据岗位不同确定薪资，试用期满经考核合格后进行薪资评定，特殊岗位采取协议工资待遇。统一缴纳社会保险、医疗保险和住房公积金，其他福利待遇按照相关规定发放04工作内容详见《国家深海基地管理中心2024年公开招聘劳务派遣人员岗位需求表》。05招聘条件（一）遵纪守法，品德优良，团结协作，吃苦耐劳，履职尽责； （二）与青岛市蓝谷人力资源有限责任公司之外的其他任何单位不存在劳动合同关系或事实劳动关系； （三）身体健康，年龄在35周岁以下； （四）身份证件齐全，无违法犯罪记录。 （五）具备履行岗位职责所需要的学历和专业技能。06招聘程序（一）报名时间及方法 本次招聘采取网上报名方式进行。 1.报名时间 自9月2日至9月15日，逾期不再接受报名。 网上报名入口：应聘者通过电脑端登录链接https://zk.qdcfy.com进入报名系统进行报名，如实填报个人信息资料。每人限报一个岗位。应聘者必须使用本人有效身份证报名，报名与考试时使用的身份证必须一致。应聘者要仔细阅读诚信承诺书，提交的报名申请材料应当真实、准确、完整，电子版照片须为近期一寸彩色免冠蓝底证件照。应聘者提供虚假报名材料的，一经查实，立即取消报名资格。因应聘者提交报名申请材料不准确、不齐全，影响网上报名的，由应聘者本人承担相应后果。对伪造、变造有关证件、材料、信息，骗取考试资格的，按照考试聘用违规违纪的有关规定处理。 2.报名材料 （1）个人简历； （2）身份证正反面扫描件； （3）无犯罪记录证明； （4）学历/学位证书； （5）业绩和相关资格证书。 （二）资格审核 自9月2日至9月24日进行资格审核。对报名时间内提交成功的网上报名材料进行初审，报名资格一经初审通过，不能更改。因应聘者上传提交的报名材料不齐全、不准确，影响资格初审结果的，由应聘者本人承担。对报名人员的资格审查工作，贯穿于报名、考试、体检、考察、公示、试用期管理等整个招聘工作的全过程。在招聘各环节发现报名者不符合报名资格条件、弄虚作假、违背诚信承诺，青岛市蓝谷人力资源有限责任公司均可以取消其报名资格或者聘用资格。青岛市蓝谷人力资源有限责任公司按照岗位和应聘人员基本条件要求，对报名人员进行资格审核，符合报名条件的，通过资格审查。资格审查通过人员名单在相关网站发布。  （三）笔试 笔试采用百分制，合格分数线为60分。笔试由派遣公司组织，地点在青岛市，笔试内容为海洋基础知识及公共基础知识，笔试安排另行通知。 （四）面试 面试采取非结构化面试的形式，采取百分制计分办法。面试主要考察专业知识、综合分析、语言表达、逻辑思维、应变反应、人际沟通等综合素质。为保证人员素质，面试成绩低于80分的不具有参加下一招聘环节的资格。面试成绩在面试结束后通过报名网站及青岛市人力资源集团有限公司微信公众号（搜索qdrljt）公布。 （五）考察 通过面试合格的人员，按岗位面试成绩从高到低的顺序，等额确定考察人选，进入考察程序。考察需要提供的材料主要包括： 1网上打印系统生成的《岗位报名应聘表》一份（附件2）、《报名人员诚信承诺书》（附件3）一份； 2.国家承认的学历证书原件及复印件一份； 3.户口本原件及复印件一份； 4.身份证原件及复印件一份； 5.符合专业技术岗位、特殊岗位聘用条件的，提供证明材料原件及复印件一份。凡有关材料信息不实、影响考察结果的，以及未按指定时间、地点提供考察材料的，取消聘用资格。 （六）体检 体检项目和标准参照国家公务员招聘有关规定执行，体检不合格者，不予聘用。参加体检的人员名单、时间、地点及体检注意事项在报名网站和青岛市人力资源集团有限公司微信公众号（搜索：qdrljt）公布。 （七）公示 根据面试、考察和体检结果，确定拟聘用人员，并予以公示。公示期限为5个工作日。 （八）聘用 公示结束且无异议，青岛市蓝谷人力资源有限责任公司通知拟聘用人员办理入职手续，并按规定时间报到上岗，逾期未报到者视为自动放弃应聘岗位。07其他事项1.凡在规定时间，未按有关通知要求参加报名、资格审核、面试、考察、体检、报到的，均视为自动放弃。 2.报名人员在报名期间要保持24小时通讯畅通，并及时了解青岛市人力资源集团有限公司微信公众号（搜索qdrljt）发布的招聘报名、资格审查、面试、考察、体检、公示等信息，因本人原因错过重要信息而影响考试聘用的，后果由报名人自行承担。 3.如考察对象因个人原因放弃考察机会或体检不合格或未通过考察的，经综合研判后按照综合成绩排序依次递补。 4.未尽事宜或招聘工作安排另有变动，以电话通知为准。 5.报名咨询电话:0532-88910313 电话咨询时间：周一至周五 9:00-11:30 13:30-17:00

“全网都在对徐文茜说晚安，她是谁？”“面对外舰挑衅，万吨大驱操作手：干就完了！”2024年新年伊始，就有一位来自海军南昌舰的95后姑娘被中央电视台和人民日报等媒体连续多次报道，引发几百万网友的点赞热议。她叫徐文茜，毕业于山东交通职业学院航海系，是该校培养的首批海军定向培养女军士。她驾驶“万吨大驱”驰骋大洋，成长为055型导弹驱逐舰的首批女操舵兵，凭借过硬的专业素质和干练的工作作风，成为南昌舰首位女班长，5年来随舰多次执行重大战训任务，屡出一岛链，远航白令海，战巡太平洋，演兵西南沙，在祖国的万里海疆，广袤的太平洋上留下了道道深蓝航迹。  山东交通职业学院是全国首批、山东第一所海军定向培养士官院校，承担定向培养海军军士任务的有航海技术、轮机工程技术和船舶电子电气技术3个专业，是目前全国规模最大的定向培养海军军士培养基地，10余年来，已向部队输送了9届2000余名合格军士。一直以来，潍坊海事局积极服务“军民融合”战略，支持航海院校开展海军直招士官培养。一是联合开展专题研讨。潍坊海事局船员管理创新工作室联合山东交通职业学院航海学院成立专班，就海军士官和航海类海船船员培养方面开展课题研究，包括士官生培养课程设计与航海专业课程设计差别，军队对士官生培养需求，以及退伍士官转任海船船员等内容。二是加强航海院校思政课程建设。潍坊海事局率先推动在辖区航海院校船员培训中加入思想政治教育，编制思政课程活页教材，培养船员过硬的思想政治素质和强烈的爱国主义情感。2023年举办以思政课程为主题的第六届潍坊市航海类“精品课堂”评选活动，全面推进航海类院校课程思政建设。三是积极实施退役士官免考政策。根据《特定人员申请海船船员适任证书考试和发证管理办法》第八条规定：军事船舶复转人员申请海船船员基本安全合格证，免于培训和考试。潍坊海事局向申请人所在地的退役军人事务主管部门核实服役信息属实后，为多名退役士官快速办理船员合格证书。潍坊海事局将继续优化服务举措，维护良好船员培训环境，提升航海教育质量，擦亮船员培训品牌；主动担当社会责任，为服务国家重大战略，助力交通强国海洋强国建设贡献潍坊海事力量。

一艘海船4月22日晚擦碰G240国道九江大桥防撞墩。广东省佛山市南海区海事处23日通报称，经初步调查，该船在下航穿过九江大桥下行通航孔时，可能受西江洪水影响而操作失当，擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水。据介绍，随后，该船自行在担杆洲尾抢滩坐浅，可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故，事故具体原因仍在调查中。佛山市南海区海事处称，4月22日晚，这艘福州籍海船载运卷钢4907吨，由福州开往江门鹤山，从鹤山起锚往下游航行，当晚21时20分航经九江大桥水域时，船体左侧与九江大桥主墩防撞墩发生擦碰，随后坐浅在西江担杆洲尾水域，23时40分之后该船坐沉，当时船上共有11名船员，7人获救，4人失联。目前搜救工作正在进行中。据介绍，事故发生后，由附近船只第一时间救起了落水3人 ，23日凌晨12：18分又救起了4人。针对其余4名失联人员，佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。为了确保桥梁安全，事故临时指挥部连夜组织6名专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定，主体结构未见明显受损，但桥梁防撞墩有擦痕，需对桥梁安全作进一步鉴定。据悉，事故现场暂时未造成水域污染，5艘清污应急船在事发水域附近戒备。海事部门已经对九江大桥上下游三公里水域实施禁止驶入的水上交通管制措施。目前搜救工作还在紧张进行中。目前，西江下游九江航段每天约有600-700艘船只通航，临时封闭措施将持续多久，何时解封？南海区委常委、常务副区长徐永强表示，由于沉船位置距离主航道较近，为了确保航道和桥体安全，因此采取临时管控措施，防止发生次生灾害。目前，交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制（时间4月23日6时到4月24日6时）。海事部门实施通航管制，除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域。经专家初步评估，九江大桥主体结构未发现异常，待进一步完成现场勘察和检测，确保桥体和航道安全后，会适时调整临时管控措施。

2026年国际海事组织（ILO）新规正式生效，普通海员的最低月薪标准上调至690美元，而航运市场的实际薪资水平则呈现出鲜明的层级差异。看似诱人的薪资数字背后，远洋海员这份职业的收入真的如表面那般可观吗？本文将深入拆解船员工资构成，揭开其背后的真实图景。航运市场的实际薪资水平呈现出显著的岗位层级差异。以远洋航线为例，管理级的船长、轮机长月薪可达7万-11万元，相当于普通白领的年薪水平；操作级的大副、大管轮月薪为5万-7万元，二副、二管轮为3.5万-4.5万元，三副、三管轮为3万-4万元；支持级的水手、机工月薪在1万-1.5万元之间；实习生薪资最低，月收入仅0.4万-0.7万元。单纯从薪资数字来看，海员职业对低学历群体的吸引力不言而喻——普通船员1万元的起薪标准，已超过国内不少城市的白领收入水平。年关航运圈炸锅！散货船员薪资疯涨，岗位稀缺背后藏着啥？但这笔钱可不是办公室吹空调挣来的，每一分都浸着海上的血汗和风险！先说这熬人的工作环境：跑远洋航线一出海就是好几个月，手机没信号是家常便饭，想跟家人报个平安只能靠卫星网，还贼贵！船上空间挤得离谱，普通船员过道窄到只能侧身过；淡水紧张的时候，澡都没得洗！2026年1月船员工资！本月行情延续火热势头，船员薪资涨不停！伙食这块，虽说比以前强点，但新鲜蔬菜依旧是稀缺货，土豆、洋葱、大头菜天天见！有人在海上连续13天顿顿吃土豆，回家后直接看到土豆就反胃！海员工资从来不是固定数！远洋航线直接碾压近洋，近洋又甩沿海几条街，这就是为啥远洋船长能拿12万月薪的核心原因！船型更是高薪密码！LNG船、油化船薪资直接登顶，集装箱船紧随其后，散货船只能排最后！选对公司更关键！大公司资质全、规矩多，工资按时发还带额外补贴；小公司或个体船东坑多，拖欠工资是常态，没合同没保障，想讨薪都没地方说理！对于有意进入航运业的从海员工作而言，需先厘清入行的成本与周期。从准入门槛来看，当前行业政策已有所放宽：非航海类大专学历者，通过12个月的专业培训即可参与船员适任证书考试；中专学历毕业生则可直接报考三副、三管轮证书。考证的相关费用约为20000元，部分与航运公司签约的学员可享受费用报销政策。需要注意的是，获取证书仅是入行的开端，新船员上船后需从实习生岗位起步，该阶段薪资水平处于行业底层，且后续的职业晋升需要积累足够的资历。从实习生晋升至三副、二副，最终成长为船长，往往需要耗费数年的时间与精力。兄弟们！2026年海员工资涨了，行业还缺9万人，想入行的机会大把！但咱得说实在的，这行根本不是躺赚！拿高薪的代价，就是常年跟家人分开，守着船上的枯燥日子，还要顶着随时可能出现的风若你能够接受长期海上航行的工作模式，耐受海上生活的孤独与辛劳，且愿意投入时间考取适任证书、积累岗位资历，那么海员职业确实能够为你带来远超同龄人的收入水平。但倘若仅仅是被高薪吸引，却未做好直面行业艰辛的准备，那么在从业过程中大概率会因难以适应而半途而废。各位有志投身航运行业的从业者，不妨审慎考量，稳步前行。加油，老铁们！

2024年12月26日上午，安通控股在辽港集团吞吐量突破100万标箱庆典仪式隆重举行。安通控股党委书记、董事长王维，党委副书记、董事总裁楼建强，辽港集团首席运营官、总经理李国锋，辽港股份党委书记、总经理魏明晖，辽港集团总经理助理、辽港股份党委副书记台金刚等领导及客户代表齐聚辽港集团营口港，一同参与并见证了这一重要时刻。随着起吊指令的发出，“安通蓝”集装箱被平稳吊起，装载到“仁建营口”轮上，标志着安通控股2024年在辽港码头的集装箱吞吐量达到了100万标箱的新高度。这一成果不仅是安通控股与辽港集团协同合作的又一重要里程碑，也彰显了双方港航合作、携手共进的新篇章，预示着双方的战略合作将步入更高层次、更高质量的发展阶段。王维、楼建强向莅临仪式的各方来宾表示衷心感谢。安通控股是中国内贸集装箱航运企业前三甲，与辽港集团的高效的港口作业产能和广泛的网络体系相得益彰。双方围绕高质量发展，推动互利合作，以协同发展的确定性应对外部环境的不确定性，推进运力投放、产品打造、客户服务等全价值链优化升级，为建设东北亚国际航运中心贡献力量。李国锋对安通控股长期以来给予辽港集团的支持表示感谢，对安通控股2024年在辽港集团吞吐量突破100万标箱表示祝贺。他强调，作为招商局集团港口板块的“北方母港”，辽港集团始终坚持以市场为导向，致力于为客户解决物流难题，提供增值服务。希望双方以100万标箱为起点，加强内部协同，拓宽合作领域，实现货源增量。辽港集团将一如既往地提供最优质的服务保障，为安通控股业绩再上新台阶提供助力。未来，安通控股将继续秉持 “开放、创新、诚信、俱进” 的企业精神，不断提升自身核心竞争力，深化与辽港集团等合作伙伴的合作关系，努力在集装箱运输领域取得更加优异的成绩，为中国物流行业的发展书写更加精彩的篇章。

各有关单位、学员：北部湾大学船员培训中心近期拟开办值班水手、值班机工培训班。一：开班计划 二：培训地点北部湾大学滨海校区（钦州市钦南区滨海大道 12 号）。三：其他注意事项（一）学员符合《海船船员健康证》检查要求。 （二）年龄16-55 岁。（三）培训期间，每项目出勤率需达到90%以上。（四）参加培训的学员准备好有效身份证，作好船上解职手续。

突发！青岛外海水域两船相撞12名船员获救据青岛海事官方消息，2024年3月14日凌晨，在青岛外海水域，一艘名为“EVER LUCID”的集装箱船与另一艘名为“华海78”的散货船发生碰撞事故。本次事故造成“华海78”轮机舱进水，船上12名船员遇险。经青岛市海上搜救中心全力组织救助， 遇险船员全部及时获救。“EVER LUCID”轮于14日1600时许在胶州湾内锚地安全抛锚，“华海78”轮于15日0815时在拖轮协助下安全靠港。山东海事官方随后介绍了更为详细的消息称，14日1时15分，青岛市海上搜救中心紧急协调过路船“沪油18”轮、“惠盈199”轮前往现场参与救助；随后，青岛港“亚洲九号”轮、“亚洲十二号”轮、“亚洲十八号”轮三艘拖轮紧急驰援。约半小时后，救援船陆续抵达事发海域开展救助行动，“华海78”轮12名船员转移到事故中受损较轻的“EVER LUCID”轮，遇险船员全部脱离危险。省、市两级海上搜救中心会同救助、打捞、船级社、引航和港口等各方专家评估后，果断决策，决定抢抓天气良好时机，尽快将进水船拖带至就近港口，避免扩大损失，消除碍航隐患。经过约18小时海上拖带，15日上午8时许，“华海78”轮在一艘拖轮拖带、两艘拖轮和两艘清污船伴航守护下，顺利靠好港口码头。据了解，事故中的“EVER LUCID”轮船艏轻微受损，已在青岛港内锚地抛锚，船上人员均处于安全状态。“华海78”轮因碰撞导致驾驶台损毁严重，全船失电，机舱持续进水，船舶右倾严重。目前，事故调查等工作正在有序开展。船讯网为信德海事网提供的资料显示，“EVER LUCID”轮是长荣海运旗下拥有并经营的一艘8500TEU的大型集装箱船舶，该轮全长335米，型宽45.8米，本航次从美国以及加拿大港口返回亚洲先后挂靠日本东京和大阪后于3月11日抵达青岛港，并13日晚离港，也就是离港后不久发生了本起事故。根据大船期数据显示，本航次“EVER LUCID”轮原本预计16日抵达上海，目前来看（3月16日1200），该轮仍在青岛胶州湾内抛锚等待。船期已经延误。华海78轮为一艘船长仅88米，型宽仅13米的五星旗小型散货船。

2024年中国航运企业运力排名公示：中远海运继续领跑，招商局稳居第二2025年4月11日，上海航运交易所发布了《关于2024年航运企业船舶运力排名信息的公示》，对截至2024年12月31日中国主要航运企业在国际航运、国内沿海运输及集装箱运输等各细分市场的运力情况进行了系统梳理，并向社会公示主要排名数据。这一年度公示内容，作为《2024中国航运发展报告》的重要组成部分，全面反映了中国航运企业的运力实力与市场格局。中国主要航运企业经营的船队规模（截至2024年12月31日）

2026年4月17日，中国远洋海运集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国远洋海运集团有限公司总经理调整的决定：林戟同志任中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记；免去朱碧新同志的中国远洋海运集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。简历林戟，男，1970年4月生，中共党员，中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员，中山大学哲学系哲学专业毕业，拥有30年航运企业经营管理经验，擅长国际化经营与海外企业管理。历任中远集团总裁事务部秘书处副处长、党组办公室主任，中远非洲有限公司总经理，厦门远洋运输公司总经理，中远海运（欧洲）有限公司董事长等职，2022年6月起任现职。直到本次调整。

船舶漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。防锈底漆包括：磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括：沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆；船底防污漆包括：溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆；接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆；扩散型：有机锡防污漆；自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。作为一个船舶人 ，怎么样更有效 ，更经济的运 用油漆 ，从而减少钢板的腐蚀量，减少将来修船时的换板量 ，从而节约船舶养护的成本 ，成为一项很重要的任 务。目前船上使 用的保养漆主要有四类 。分别为醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧 漆及聚 安酯漆 。四种油漆各有其独特 的性质 、优缺点、应用范围、相应的使用技 术要求。由于船员对油漆的性质及 用处了解 不多、认识不够，造成了船舶上油漆使用的混乱 ，甚至使 用不当造成 经济损失，下面就油漆的性质、船舶保养中遇到的问题及使用方法介绍如下。一、 醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的特点 、应用范围1．醇酸油漆以醇酸树脂为主 ，按各种 品种的要求加入所需的颜料及助剂等，研磨而成。是目前国内生产量最大的一类涂料。优点是价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、漆膜光亮丰满 ，平整柔 韧 ，对金属有很好的附着力 ，耐久性和耐候性较好 ，装饰性 和保 护性 都比较好。缺点是干燥较慢、涂膜不易达到较高的要求，漆膜脆，温差变化大时漆膜会开裂。该种油漆漆膜薄，一般漆膜厚度在 40~50μm，固体含量低、涂布率小、一般干燥时间为 8—15h，5℃以下油漆不干。醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。但该漆不能用于压载水舱及淡水舱。2．氯化橡胶漆氯化橡胶是 由天然 或合 成橡 胶经氯化改性后得到 的白色或微黄色粉末，无味、无毒，对人体皮肤无刺激性，具有良好的粘 附性 、耐化 学腐 蚀性 、快干性、防透水性和难燃性 。氯化橡胶防腐涂料广泛用作建筑涂料、化工防腐涂料、阻燃涂料 、船 舶及海洋 钢结 构防腐涂料 ，与常温固化环氧树脂涂料并列为当今世界防腐涂料的两大体系。优点为漆膜的水蒸气和氧气透过率极低，仅为醇酸树脂的 1／10，因此具有 良好的耐水性和 防锈性能 。耐 日光老 化 ，保护 中层和底层涂层 。使用方便。单组份 ，开桶后搅匀即可使用。可采用高压无气喷涂、刷涂、辊涂等 多种 方法施 工。干燥快 ，施工不受季节限制 。从-20—40℃均可正常施工 ，间隔 4-6h即可重涂 。对钢铁、混凝土、木材均有良好的粘结力，防腐蚀性能好。氯化橡胶漆有着很好 的附着力 ，它可以被 自身的溶剂所溶解 ，所 以涂层与涂层之间的附着力很好 ，涂层即使过 了 1—2年 ，其重涂性仍然很好 。缺 点为 氯化 橡胶漆 由于是热塑性漆 ，在干燥环境下 130℃时即会分解，潮湿环境下 60℃时就开始分解。所以使用温度不易高于 60~70℃，氯化橡胶不耐芳烃和某些溶剂 ，氯化橡胶漆能耐矿物 油 ，但是长期接触动植物 油和脂肪等，漆膜会软化膨胀 ，化学品的侵入会破坏漆膜。该种油漆漆膜厚度一般可达 60-100μm ，固体含量高，氯化橡胶漆可用于船 壳、 甲板 等处的防锈 。但该漆不能用于货舱 、压载舱、淡水舱及机舱。3． 环氧漆环氧漆是近年来发展极为迅速的一类工业涂料，一般而言，对组成中含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。环氧漆的主要 品种是双组分涂料 ，由环氧 树脂和 固化剂组成 。其他还有一些单组分 白干 型的品种 ，不过其性能与双组分 涂料比较有一定 的差距 。环氧 漆的主 要优点是对水泥、金属 等无机材料的附着力很强；涂料本身非常耐腐蚀 ；机械性能优良，耐磨，耐冲击；可制成无溶剂或高固体份涂料；耐有机溶剂，耐热，耐水；涂膜无毒。缺点是耐候性不好，日光照射久了有可能出现粉化现象 ，因而只能用于底漆或内用漆 ；装饰性较差 ，光泽不易保持 ；对施工环境要求较高 ，低温下涂膜 固化缓慢 ，效果 不好 ；许多品种需要高温 固化 ，涂装设备 的投入较大 。环氧树脂涂料主 要用于 地坪涂装、汽车底漆 、金属防腐、化学 防腐等方面 。该种 油漆漆膜厚度至少 70~80μm ，不能太薄 ，油漆厚度最大可达 300μm，固体含量高、涂布率高，环氧漆可防锈、防碰及防磨。该漆可用于船舶各处保养。但使用该漆前金属表面需喷砂 Sa2.5级，施工复杂要求高。4． 聚安酯漆聚氨酯漆即聚氨基甲酸 酯漆 。它漆膜强韧 ，光泽丰满 ，附着力强，耐水耐磨、耐腐蚀性。被广泛用于高级木器家具，也可用于金属表面。其缺点主要有遇潮起泡，漆膜粉化等问题 ，存在变黄的问题 ，一般漆膜厚度 50μm，但该品种价格较高 ，一般用于船壳的干舷 部分 、生活区、克令吊。

央视网消息：7月8日，2023年第一期台湾船员适任培训在福建厦门开班，共有18名台湾船员参加。这也标志着，中断3年的“台湾船员申请换发大陆船员证书补差培训”正式恢复。 这次培训为期10天，根据规定，持有效台湾船员适任证书的台湾同胞，来大陆完成相应补差培训，通过当地海事部门组织的适任考试，就可以直接申请换发大陆船员适任证书，在大陆和各类国际航线船舶上任职工作。据了解，目前，集美大学是台湾船员换发大陆船员适任证书的培训点。当天开班仪式上，中国（福建）自由贸易试验区厦门片区集美大学对台教育平台揭牌。2023年上半年，厦门已完成大陆首个两岸国际邮轮人才联合培养、大陆首个台湾游艇驾驶证便利化换证等一系列试点项目，有效推进两岸航运领域标准共通、航运事业融合发展。

FLEET 任命新首席执行官2024 年 10 月 7 日，全球第二大第三方船舶管理公司 Fleet Management Limited（以下简称“FLEET”）宣布任命 Captain Rajalingam Subramaniam（拉贾林加姆·苏布拉马尼安船长）为新首席执行官。他将于 2024 年 10 月 21 日（星期一）以“CEO Elect（候任首席执行官）”的身份加入公司，并于 2025 年 1 月 1 日星期三正式担任该职位。Captain Subramaniam 将向 The Caravel Group Limited（拓维集团）董事长兼首席执行官 Dr. Harry S. Banga（哈利·S·班哥博士）汇报工作。Captain Subramaniam 将接替自 FLEET 成立 30 年前就担任董事总经理的 Dr. Kishore Rajvanshy。如今年早些时候在《全球最大船管公司准备换帅！》一文中介绍到，在其任期内，Dr. Rajvanshy 领导 FLEET 成长为全球第二大第三方船舶管理公司。Dr. Rajvanshy 将转任“Managing Director Emeritus（荣誉董事总经理）”，并以高级顾问的角色继续担任“Non-Executive Director（非执行董事）”。Mr. Angad Banga JP 将继续担任 FLEET 的母公司拓维集团的集团首席运营官，并在此次过渡期间积极支持 FLEET 的领导团队。根据FLEET介绍到，作为一位经验丰富的领导者和高素质的海事专业人士，Captain Subramaniam 将作为船长的第一手航海经验与敏锐的商业头脑相结合。他曾担任 MISC Group（马来西亚国际航运集团）总裁兼集团首席执行官，在复杂的挑战环境中，从经济不确定性到不断变化的环境法规，他巩固了该集团在全球航运和海上行业的主导地位。Captain Subramaniam 展示了他在实现增长、创新和追求卓越方面的娴熟能力，他也将把这些能力带到 FLEET。（关于Captain Subramaniam的更多背景请参考：→励志！又一位船长做上大型航运国企CEO） Dr. Harry S. Banga 对这一新任命表示热情洋溢：“Captain Subramaniam 的卓越业绩记录和富有远见的领导能力使他成为领导 FLEET 迈向增长和创新新篇章的理想人选。我们相信，他的战略洞察力将提升并强化我们在海事行业追求卓越的承诺。” 此外，Dr. Banga 向 Dr. Rajvanshy 表达了衷心的感谢：“Dr. Rajvanshy 的领导一直是我们成功的基石。他对卓越的不懈追求塑造了公司的今天。我们非常感谢他多年的服务、友谊以及他对海事领域的持久影响。” 回顾自己 30 年的领导历程，Dr. Kishore Rajvanshy 说：“看到 FLEET 成长和繁荣是一段令人难以置信的旅程，我非常感谢我们才华横溢的员工和合作伙伴的支持。我们欢迎 Captain Subramaniam，并期待与他合作，在我们安全和质量的传统基础上，引领公司迈向新的地平线。” Captain Subramaniam 表示：“我非常荣幸被赋予这一责任，并与以奉献和卓越而闻名的团队一起工作。我也感谢创始家族对我在整个海事行业追求专业进步的支持。在 Dr. Rajvanshy 和班加家族奠定的坚实基础上，我们将一起继续创新并坚持海事行业的最高标准。” FLEET 将在继续引领海事卓越和创新的过程中实现无缝过渡。公司对 Dr. Rajvanshy 在过去三十年的远见卓识领导和奉献表示衷心感谢。关于 Fleet Management Limited：FLEET 是拓维集团旗下公司，是全球第二大船舶管理公司，管理着超过 650 艘船舶。旗下共有27000 多名海员和 1200 多名岸上海事专业人员，为 130 多个世界级船东提供服务。FLEET 管理各种船舶，包括散货船、集装箱船、汽车运输船、油轮、气体运输船和化学品运输船，载重吨位从 600 吨到 320000 吨不等，其中许多船舶年轻且节能，船龄低于行业平均水平。该公司还拥有一个充满活力的新造船监造业务部门。关于 The Caravel Group Limited：拓维集团是一家多元化的企业集团，总部位于中国香港特别行政区，拥有三个垂直业务板块：海事、大宗商品和投资管理。在海事领域，集团专注于第三方船舶管理以及船舶所有权，管理运营和/或拥有超过 700 艘远洋船舶，涵盖干散货、化学品和气体运输船以及集装箱船领域。在大宗商品领域，集团从事工业干散原材料（即铁矿石和动力煤）的贸易和物流。在投资管理领域，集团主要专注于全球流动性市场的直接投资，包括所有行业的公开股票和信贷。此外，集团还投资于另类投资（主要是私募股权和对冲基金），以分散风险并维持长期回报。

5月21日，在第三届国际港航物流暨多式联运（上海）展览会（ISL Expo 2025）同期，“2024中国航运名人榜”荣誉盛典，在上海隆重举行。洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁，与招商局能源运输有限公司党委委员兼中外运集装箱运输有限公司党委书记、总经理赵春吉，上港集团物流有限公司党委书记、董事长任海平，华远星海运有限公司董事长陈昊，太平船务（中国）有限公司董事、总经理罗海锋，荣获“2024中国航运名人榜·年度影响力人物”荣誉称号。“2024中国航运名人榜”推选活动于2024年12月启动，受到了业界的极大关注，通过各渠道推荐、自荐，共计有205位行业人士进入候选榜单，为历届之最。在公众投票环节，累计有16,017人通过实名认证，投出宝贵的22,411票；在公众媒体及专业媒体新闻曝光度检索中，评审组共计检索新闻52,206条，检索专业新闻2,101条。经公众投票、公众媒体及专业媒体新闻曝光度检索和专家评审环节后，按照3:3:4的权重计算分数，最终确定了进入榜单的100位行业精英。

8月13日，远东集团裕民航运在苏美达集团新大洋造船建造的两艘皇冠63 3.0版本散货船“裕永”轮和“裕续”轮成功命名。中国台湾远东集团董事长徐旭东、裕民航运副董事长徐国安、总经理王书吉、法国巴黎银行集团（中国）副董事长魏海诺、扬州市政府党组成员罗雪明、苏美达集团董事长杨永清、苏美达船舶董事长何隽、副董事长徐钢、总经理徐斌、法国BV集团亚太区高级副总裁暨BV船级社中国区总裁葛思越(Alex Gregg-Smith)隽等领导和嘉宾出席仪式。苏美达股份党委书记、董事长杨永清在致辞中对裕民航运、BV船级社的信任表示感谢。他表示，苏美达长期秉持“客户至上”理念，深耕船舶建造与航运业务，持续优化皇冠63系列绿色船型，以高标准、高要求打造优质产品，提升核心竞争力，在国内外中型散货船行业获得广泛赞誉。裕民航运作为世界级的物流运输公司，对船舶质量要求极高。希望双方以此次命名为新起点，继续发挥各自优势，携手共进、合作共赢。必维集团亚太区高级副总裁暨中国区总裁  Alex Gregg-Smith 葛思越说：“衷心祝贺裕民和新大洋取得的非凡成就。展望未来，BV仍将为推进绿色航运努力，以确保全球海事业的安全、高效和环境可持续性。我们很自豪能与裕民和新大洋合作，期待未来携手完成更多成功的项目。” 远东集团董事长徐旭东在命名仪式上发表了热情洋溢的讲话，他表示此次命名的两艘皇冠63 3.0版本散货船承袭了裕民航运一贯的环保理念，加装了裕民航运开发的船队安全管理系统，通过船岸互动，进一步提升船舶运营的效率和安全性，是EEDI PHASE III船型中的“优等生”。裕民航运邀请嘉宾张晓红女士和师逸桦女士分别将两艘新船命名为“裕永”轮和“裕续”轮。此前，苏美达船舶公司与裕民航运达成4艘皇冠63 3.0版本散货船建造合作。“裕永”“裕续”两船的成功命名，标志着该船型先进的设计理念和优良的建造质量得到裕民航运的充分认可，是苏美达船舶公司打造皇冠63系列ULTRAMAX船型的又一里程碑。截至目前，皇冠63系列船型已交付117艘，手持订单76艘。