兄弟们注意，有的海事在查服务簿信息是否准确，包括家庭地址、联系电话，如有不一致的，尽快向登记地海事局申请信息变更！船员帮pro，赞37

近日，上海海事局船员考试中心“敏捷考位”服务模式正式上线，这一以赋予考生自主选择权为核心、深度融合数字化管理的创新实践，将传统船员理论考试报名转变为直观高效的“影院式”服务平台，标志着船员考试服务从“管理导向”迈入“服务导向”新阶段，为全国政务服务和行业考试升级树立新标杆。1/ 一键组合，考试安排我做主在“敏捷考位”模式下，全新改版的考试报名界面如同在线选座观影，清晰展示当期考试所有开放的日期、场次与科目，考生不再需要被动等待考试机构的统筹安排，而是能够根据自身时间规划、交通及住宿成本等因素，自主、灵活地组合考试科目、选择日期场次，系统还会为多科目考生智能推荐最优场次方案，真正实现考试计划的“个性化定制”。报名完成后，系统将即时生成准考证，考生最早提前三周就能精准规划考试行程，大幅提升考试体验。2/ 智慧调度，资源配置最优解“敏捷考位”模式依靠题库系统和在线选择平台实现考位分配与锁定，系统实时显示考位余量并动态调整后续考试计划，独立设置新考与补考的考位名额，从机制上避免资源冲突，通过智能化调配，促进需求与资源精准高效匹配，同时，由于把自主权交给了考生，也将从根源上减少因时间冲突导致的缺考现象，考位利用率预计将提升20%以上，实现有限资源效能最大化。3/数字赋能，降本增效新实践“敏捷考位”模式不仅是政务服务数字化转型的新典范，也是交通物流领域降本提质增效的新实践。一方面有效破解了传统模式下考试安排“时间碎片化”“可预见性差”等难题，减少异地考生重复往返的耗时与差旅支出，降低行业隐性成本，优化从业者体验；另一方面大幅简化了海事部门考务工作流程，彻底取消人工排考环节，报名与考位锁定同步完成，管理人员借助资源监控看板可随时掌握考务动态，管理效率得到质的飞跃。未来发展上海海事局船员考试中心表示，将持续深耕船员考试、评估、发证全链条服务，以数字化引擎驱动船员管理领域高质量发展，为全国船员提供更便捷、高效、人性化的专业服务，助力加快交通强国建设。

3月27日，洲际船务（HK.2409）发布了上市后的首份年度业绩报告。         财报显示，洲际船务2023年收入约为2.59亿美元同比下降27.9%；毛利为4000万美元同比下降35.7%；调整后净利润约为2390万美元同比下降60.8%；息税前利润为3180万美元同比下降52.8%。          值得注意的是，上市刚满一年的洲际船务将给全体股东分红，董事会建议派付本年度的末期股息每股普通股0.15港元（2022年：无），此外董事会亦议决就过往年度累计溢利向全体股东宣派特别股息每股普通股0.115港元，分红比例高达年化8.1%（股息/发行价）。         洲际船务于去年3月29日成功在香港联合交易所主板挂牌上市，成为“港股船舶管理第一股”。（可参考：“港股船舶管理第一股”！洲际船务香港联交所主板上市）          报告中洲际船务对业绩表现总结道：2023年，由于全球贸易及地缘政治等宏观因素影响，全球海运市场整体承压，费率出现明显调整。日均BDI较2022年下降近约28.7%。同时，碍于市场处于修复调整期，洲际船务的租入船舶数量也较去年同年减少，叠加去年的高基数效应，年内航运服务收入录得同比下降。另一方面，由于年内按包乾制收费的船舶数量减少，洲际船务的船舶管理运营业务收入亦出现同比下降的情况。              公司业务策略轻重船队平衡：维持完善平衡的船队资产组合是洲际船务航运服务稳健发展的关键之一。由于租入船舶的租期一般较短（通常于三个月内届满），这方法可以让洲际船务在船队运营上享有更大的灵活性，同时避免重大资本开支。另一方面，控制船舶一般享有较高毛利，对洲际船务财务业绩有拉动作用。因此，平衡的船队资产将有助洲际船务达到规模经济及利润提升，并最大限度提高运营灵活性。拓展船队规模：凭借洲际船务管理层丰富的海运知识，以及透过航运服务及船舶管理服务积累的运营经验，洲际船务在船舶购置方面具有一定前瞻性，能够较好地把握购买船舶的时间节点，以较低价格购入符合公司业务发展规划的船舶。由于过去数年新建船舶成本较低，洲际船务已分别委聘位于中国及日本的知名造船厂，为其建造合共15艘新船，当中于2023年已有6艘新船下水运营，共新增运力422,446载重吨（「dwt」）。预期2024年将有5艘新船下水运营，额外新增运力250,640dwt。新造船订单中，洲际船务于2023年年内购入的包括2艘62,000dwt件杂散货船、2艘42,200dwt散货船、2艘40,000dwt散货船及1艘13,500dwt普通货船。除新造船以外，公司亦于年内购入2艘化学品船，签署5艘光船租赁合约。公司新增运力涵盖化学品船、重型多用途船、件杂散货船等多种船型，能有效扩大船舶运力，同时平衡资产投入及效益。    船队组合多元化：洲际船务拥有一支现代化及灵活通用的干散货船队，包括好望角型、巴拿马型、超大型、超级极限型、大灵便型及灵便型散货船，以及液体硫磺船、灵便型油轮、中程油轮及化学品船，多元化的船只组合能更灵活地应对市场变化。涵盖投资、运营及管理的船舶资产一站式服务平台：凭借管理层的行业知识及洲际船务业务所带来的市场资讯，洲际船务得以掌握市场脉搏，因应航运业而作出提前部署。当市场低迷时，公司可以较便宜价格购入船舶资产，并透过其运营及管理服务，在逆周期当中提前布局并产生收入。当市场处于高位时，洲际船务能够以溢价售出船舶，从而善用市场周期所带来的机遇。举例而言，于2023年11月2日，洲际船务与买方达成协议，以12.8百万美元出售1艘57,005dwt的散货船，从中产生出售事项收益（扣除税项及开支后）约5百万美元，该收益将于2024年账目中确认，原因为该船舶将于2024年交付。拓展业务布点：为支持洲际船务业务发展，公司将致力在全球多个战略地区开设办事处及服务点，透过日益完善的运输网络，有效地将公司的服务能力输出全球，全方位满足客户需求，继而提升获客能力及现有客户黏性。2023年10月，洲际船务的德国分公司新办公室正式启用，加强了其德国以及欧洲市场的一站式服务能力。降低成本、提高运营效率及质量：为减低宏观因素对财务业绩带来的影响，洲际船务将透过采用数码科技及先进资讯科技系统，致力精简现有运营系统及流程；同时寻求多元的融资渠道、选择符合航运行业特点的融资租赁和售后回租、争取利率较低的银行融资等，进一步减低财务成本。洲际船务亦将致力维持平衡及多样化的船队资产组合，通过控制船舶提高业务可控性及利润空间，同时借助租入船舶，以较低资本投入，最大限度提高营运灵活性。精简成本架构，保障利润空间。              控制船队构成截至2023年12月31日，洲际船务控制船队由28艘各种尺寸的船舶组成，其中20艘为干散货船，8艘为油轮╱化学品船，综合运力达到141万dwt，较截至2022年12月31日的运力增长36.9%，平均船龄为7年。鉴于其灵活性，集团的船队中另有一部分为租入船舶。截至2023年12月31日年度，洲际船务订立超过120项租赁协议，综合运力约66万dwt。与此同时，洲际船务把握新建船舶成本较低的市场趋势，已分别委聘位于中国及日本的知名造船厂建造15艘新船，当中有6艘新船于年内下水运营，新增运力422,446 dwt。集团于2023年内新签署了7艘新造船订单，合计将额外增加301,900 dwt总运力，进一步扩大控制船队规模。除新造船以外，集团于2023年11月7日以总代价28.0百万美元收购2艘约17,000 dwt油轮╱化学品船。洲际船务亦看准市场趋势，在市场价格较优惠时签订多个光船租赁的合约，于2023年10月23日，订立一份协议以购买1艘油轮╱化学品船，已于2023年11月交付；于2023年12月18日签订4艘62,000 dwt重型多用途船的光船租赁合约，全部预计于2025年下半年交付，此举也将有助洲际船务以低资本投入实现运力增长。报告期后，截至目前，洲际船务也在2024年不断吸纳新的运力。                      市场展望财报表示，随著洲际船务成功在香港联合交易所有限公司（「联交所」）主板上市，洲际船务将妥善运用国际资本市场力量，以轻重资产并重的方式扩充控制船队及租入船队规模，积极提升市场份额及竞争能力。年内，洲际船务已有6艘新船下水，加上年内收购综合运力达到33,674dwt的2艘船舶，以及1艘透过光船租赁合约取得的17,055dwt化学品船运力，综合运力较2022年底增加38万dwt，综合运力达到141万dwt，较截至2022年12月31日止的运力增长36.9%。洲际船务来年的航运服务能力将获得全面提升，在费率恢复的背景下拉动财务业绩增长。此外，洲际船务也积极扩大其船队覆盖。集团目前在建船舶19艘，将于2024年至2027年陆续交付，并光船租赁4艘于2025年下半年交付的62,000dwt重型多用途船，未来将新增1,000,590dwt新造船运力。整体而言，洲际船务将适时淘汰及更新船队，以更符合最新国际标准、在油耗及碳税开支上将享有更大优势的船舶抢占市场份额。    同时，新船购入也开拓了旧船置换的机会。洲际船务将致力把握行业周期性特点，在市场高位时变现资产价值，进一步提升洲际船务的资产回报。受惠于洲际船务的上市及市场地位，洲际船务也将开拓更多元的融资渠道，积极探索新融资、合资及合营等机遇，务求以更低成本满足新船投资的资本需求。

新渡船上线！台州海事倾心保障安全启航近年来，浙江省台州市玉环沿海岛际旅游需求呈高位增长态势。为切实保障今年国庆中秋期间游客出行需求，降低集中客流高峰带来的安全风险，台州海事局前瞻部署、主动跨前，高效衔接办理各项手续，推动玉环市海上公司新打造的两艘渡船——玉环103、玉环105在国庆黄金周前如期投入运营，切实为岛际旅游运输补充新运力、为海岛经济发展注入新动能。优化机制，提速证书办理服务前移，开通绿色通道，提供预审服务，在1.5天内完成所有权证书、国籍证书和最低安全配员证书等办理。精准检验，严把安全关口第一时间安排2组骨干执法人员深入实施全要素安检，对船体结构、救生消防、航行设备等逐项核查，建立缺陷清单，落实闭环整改，8项问题全部复核销号，确保“零缺陷”上岗。强化培训，提升本质安全组织新任船长、轮机长开展船舶关键性设备及航行安全专项培训，指导海上公交公司对新船智能化监控设备做好调试、应用，确保性能达标、数据回传实时可靠，切实保障船舶安全平稳投入运营。

1. 海岸无线电台职守的遇险频率有哪些？问题：Coastal radio stations keep a constant watch on distress frequencies. What frequencies are they?答案：The frequencies are 156.525MHz, 2187.5khz, 8414.5KHz, 12577khz, 4207.5khz, 6312khz, 16804.5khz and so on.翻译：海岸无线电台时刻紧盯这些遇险频率：156.525MHz，2187.5kHz，8414.5KHz，12577kHz，4207.5kHz，6312kHz，16804.5kHz 等。这些频率如同海上的“生命线”，保障紧急情况时的通信畅通。2. 船舶用 Aldis 灯（Morse 灯）发出字母“U”是什么信号？问题：A ship is signalling you with his ‘Aldis lamp’ (Morse lamp) the letter ‘U’. What is the message for you?答案：The letter “U” shows my vessel is running into danger.翻译：当看到一船用 Aldis 灯发出字母“U”，那意味着“我船正在驶近危险”，收到信号的船只务必提高警惕，谨慎航行。3. IAMSAR 代表什么？问题：What is IAMSAR short for?答案：IAMSAR stands for International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual.翻译：IAMSAR 是“International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual”的缩写，即“国际航空和海上搜救手册”。它为航空与海上搜救行动提供规范指引。4. RCC 代表什么？问题：What does RCC stand for?答案：RCC stands for Rescue Coordination Center.翻译：RCC 代表“Rescue Coordination Center”，也就是“搜救协调中心”，在海上救援行动中发挥着统筹协调的关键作用。5. 能列举三种或以上的搜寻模式吗？问题：Can you list three or more search patterns?答案：Yes, I can. Such as square search pattern, sector search pattern, parallel search pattern and so on.翻译：当然可以！常见的搜寻模式有“方形搜索模式”，在特定区域内按方形路径搜索；“扇形搜索模式”，以某点为中心，呈扇形展开搜寻；“平行搜索模式”，多艘搜救船沿平行航线进行搜索 ，这些模式根据不同场景灵活运用。6. 为什么要学习使用 IMO 制定的 SMCP？问题：Why should you learn to use SMCP as developed by IMO?答案：Because we can ensure reliable communication with SMCP.翻译：SMCP 即“Standard Marine Communication Phrase”（标准海上通信用语） 。学习使用它，是因为在海上复杂的通信环境中，SMCP 能确保信息准确、高效传递，避免因语言误解引发事故，为海上通信筑牢可靠防线。7. 有哪些发送紧急信号的方法？问题：Could you please talk about different ways to send off emergency signal?答案：Yes, I could. We can send off emergency signal through VHF, MF or HF DSC，INMARSAT and so on.中文翻译：发送紧急信号的途径多种多样，我们可以通过“VHF（甚高频）”、“MF（中频）”、“HF DSC（高频数字选择性呼叫）”、“INMARSAT” 等设备发出求救信号 ，在危急时刻及时向外界传递险情，争取救援。海上安全无小事，这些通信知识是保障航行安全的重要基石，希望大家都能熟练掌握！Safety at sea is of utmost importance. These communication know - hows are crucial cornerstones for ensuring navigation safety. We hope everyone can master them proficiently!

请简要介绍你自己。Could you briefly introduce yourself?Answer: My name is [Name], and I'm [X] years old. I graduated from [University/College Name] with a major in [Major Name]. I hold relevant crew certificates such as STCW. I have [X] years of seafaring experience, serving on [ship types like container ships, bulk carriers]. My career goal is to contribute to safe and efficient ship operations through continuous improvement.我叫 [姓名]，[X] 岁。毕业于 [院校名称]，专业是 [专业名称]。持有 STCW 等相关船员证书，拥有 [X] 年航海经验，曾服务于 [集装箱船、散货船等]。我的职业目标是通过持续提升，为船舶安全高效运营贡献力量。你从事航海工作多久了？How long have you been engaged in seafaring work?Answer: I have been in seafaring for [X] years, mainly serving on [ship types], gaining experience in [key responsibilities like navigation, cargo handling].我从事航海工作 [X] 年，主要服务于 [船舶类型]，在 [导航、货物处理等核心职责] 方面积累了丰富经验。你持有哪些核心船员证书？What core crew certificates do you hold?Answer: I hold STCW certificate (valid until [date]), GMDSS certificate (valid until [date]), and oil pollution prevention certificate (valid until [date]). These certificates ensure compliance with international standards.我持有 STCW 证书（有效期至 [日期]）、GMDSS 证书（有效期至 [日期]）及油污防止证书（有效期至 [日期]），确保符合国际标准要求。你服务过的典型航线有哪些？What typical routes have you served on?Answer: I’ve worked on Asia-Europe and trans-Pacific routes. On Asia-Europe routes, I handled rough weather by adjusting cargo lashing; on trans-Pacific voyages, I assisted in emergency repairs of equipment failures.我服务过亚欧航线和跨太平洋航线。在亚欧航线中，曾通过调整货物绑扎应对恶劣天气；跨太平洋航行时，参与过设备故障的紧急修复。为什么选择远洋船员作为职业？Why did you choose to be an ocean-going crew member?Answer: I’m passionate about the sea and global trade. This career allows me to explore diverse cultures and develop professional skills. It offers clear growth paths, and I take pride in ensuring safe cargo delivery.我热爱大海和全球贸易，这份职业能让我接触多元文化并提升专业技能，且有清晰的成长路径。能保障货物安全运输，我深感自豪。你如何平衡海上工作与家庭生活？How do you balance sea work and family life?Answer: Before sailing, I arrange family affairs and communicate thoroughly. At sea, I use satellite calls and video chats to stay connected. During leave, I focus entirely on my family, and their support keeps me motivated.出海前我会安排好家庭事务并充分沟通，海上通过卫星电话和视频保持联系，休假时全心陪伴家人，他们的支持是我的动力。你的短期与长期职业目标是什么？What are your short-term and long-term career goals?Answer: Short-term: Promote to second officer within [X] years by mastering navigation and cargo operations. Long-term: Become a captain, overseeing safe navigation and crew management through leadership development.短期目标：[X] 年内晋升二副，精通导航和货物操作；长期目标：成为船长，通过提升领导力，全面负责船舶安全航行与船员管理。你如何保持航海知识的更新？How do you keep your navigation knowledge updated?Answer: I attend regular training on new regulations and technologies, subscribe to journals like Marine Log, and participate in forums to exchange insights with peers.我定期参加新法规和技术培训，订阅《Marine Log》等期刊，参与论坛与同行交流见解。你认为远洋船员最需要哪些品质？What qualities do ocean-going crew members need most?Answer: Teamwork is crucial for coordinated operations. Adaptability helps handle diverse sea conditions. Responsibility ensures safety, and stress management maintains performance under pressure.团队合作对协同作业至关重要，适应力帮助应对复杂海况，责任感保障安全，压力管理能力确保高压下的工作状态。请举例说明你在船上的团队协作案例。Please give an example of teamwork on the ship.Answer: During a cargo loading issue (overweight + equipment malfunction), the chief mate, sailors, and engineers formed a team. Engineers repaired equipment; sailors adjusted cargo stowage; I coordinated with the dock. Together, we completed loading safely.一次货物装卸中（超重 + 设备故障），大副、水手和轮机员组成团队：轮机员修复设备，水手调整货物堆放，我协调码头，最终安全完成作业。SOLAS 公约的核心内容是什么？What is the core content of the SOLAS Convention?Answer: SOLAS mandates safety standards for ship construction, equipment (life-saving, fire-fighting), and operations (watchkeeping, drills) to protect lives at sea.SOLAS 公约规定船舶构造、设备（救生、消防）和操作（值班、演练）的安全标准，以保障海上人命安全。MARPOL 公约主要涵盖哪些方面的规定？What does the MARPOL Convention cover?Answer: MARPOL prevents ship-sourced pollution, including oil, noxious liquids, garbage, sewage, and air emissions, with regulations on treatment and discharge.MARPOL 公约防止船舶污染，涵盖油类、有毒液体、垃圾、污水和空气排放，规定处理和排放要求。STCW 公约对船员培训和值班有什么要求？What are STCW’s requirements for crew training and watchkeeping?Answer: STCW requires training in seamanship, navigation, and safety. For watchkeeping, it mandates rest periods, rotation systems, and qualified personnel to ensure alertness.STCW 要求船员接受航海、导航和安全培训；值班方面，规定休息时间、轮换制度和资质要求，确保值班人员保持警觉。狭水道航行时的关键注意事项是什么？What are key precautions in narrow channels?Answer: Monitor navigational aids, maintain safe speed/distance from shore/ships, follow local rules, and prepare for currents or wind shifts.密切关注航标，保持安全航速和与岸边 / 船舶的距离，遵守当地规则，做好应对水流或风向突变的准备。船舶在进出港时，驾驶员的主要职责有哪些？What are the officer’s main duties when entering/leaving port?Answer: Communicate with port control, monitor position via navigation tools, coordinate with the engine room for speed adjustments, and ensure safety procedures (lights, signals) are followed.与港口管制沟通，通过导航工具监控船位，与机舱协调调整航速，确保执行安全程序（灯光、信号）。如何进行船舶的日常维护保养工作？How to carry out daily ship maintenance?Answer: Inspect hull, machinery, and equipment for leaks/wear; lubricate, clean, and calibrate instruments; keep detailed records for future reference.检查船体、机械和设备的泄漏 / 磨损情况，润滑、清洁和校准仪器，做好详细记录以备查阅。船舶发生火灾时，你的首要任务是什么？What is your first priority when a fire breaks out?Answer: Ensure personnel safety first, activate the alarm, report to the captain, use appropriate fire-fighting equipment based on fire type, and prepare for evacuation if needed.首要任务是确保人员安全，启动警报，向船长报告，根据火灾类型使用合适的消防设备，必要时准备疏散。如何正确使用救生筏？How to correctly use a life raft?Answer: Clear the launch area, pull the release handle to deploy, board orderly with life jackets, deploy the sea anchor, check supplies, and activate the emergency beacon.清理投放区域，拉动释放手柄投放，穿救生衣有序登筏，展开海锚，检查补给品并启动应急信标。船舶搁浅后应采取哪些应急措施？What emergency measures are taken after grounding?Answer: Stop the engine to avoid damage, assess grounding severity, watertightness, and hull damage; report to authorities/company; lighten the ship by jettisoning non-essential cargo if needed, and monitor conditions while waiting for help.停车避免损坏，评估搁浅程度、水密性和船体损伤，向当局 / 公司报告，必要时抛弃非必要货物减重，等待救援时持续监控状况。如何进行船舶的压载水管理？How to manage ballast water?Answer: Treat water (filtration, disinfection) before discharge to prevent invasive species; record operations and comply with international/local discharge rules.排放前处理压载水（过滤、消毒）以防外来物种入侵，记录操作并遵守国际 / 当地排放规则。

近日，长宏国际为地中海航运建造首艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船“MSC LEILA”轮（CHB2027）盛大命名。“MSC LEILA”轮是浙江省目前建造的最大万箱级双燃料集装箱船，它的命名交付不仅彰显了长宏国际十年间从“制造”到“智造”、从千箱到万箱的跨越式发展，更展现了长宏国际践行习近平总书记嘱托、勇攀高峰的决心和毅力。船东代表地中海航运新造船总监Mr. Giuseppe Gargiulo、中国区新造船经理Ch Giuseppe Gargiulo、地中海航运塞浦路斯管理公司项目机务Mr. Albert Quirante、地中海航运集团（上海）物流副总经理张傅颖女士、DNV船级社副总裁Mr. Oyvind Pettersen、中集鑫德融资租赁（深圳）有限公司总经理姜隽先生、长宏国际董事长李洪卫先生、舟山长宏国际总裁戴纪明先生、DNV船级社、中信保及6家银行的的领导嘉宾及长宏国际员工代表们等参与了命名仪式。在仪式上，地中海物流副总经理张傅颖女士为新船CHB2027命名为“MSC LEILA”，并为其剪缆，祝她扬帆远航，行稳致远。11500TEU双燃料LNG动力集装箱船项目是长宏国际与地中海航运的首次合作，项目开工至今，长宏造船团队以“工匠精神”为指引，战严寒、斗酷暑，用勤劳的双手、专业的态度和创新的智慧，用实际行动诠释了“长宏制造”的卓越品质。据了解，地中海航运系列11500TEU集装箱船总计10艘，船总长335米，型宽45.6米，型深25米，设计航速20节。该系列船是长宏国际和中集ORIC联合研发设计的新一代万箱级双燃料集装箱船。采用双岛式布置，配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；具备清洁环保、低碳排等特性，与现有同型船相比，可节约5%左右的燃料，能效设计指数（EEDI）比国际海事组织（IMO）严苛的第三阶段排放基准线还要再降低约40%； 设计具有非常好的技术前瞻性，不仅采用LNG及传统燃油双动力推进形式，还采用了业内最前沿的氨燃料“预留（Ready）”设计。长宏国际目前手持地中海航运36艘各型LNG双燃料集装箱船的建造订单，是地中海航运在新造船领域全球最大的合作伙伴。长宏国际常务副总裁戴亚运在致辞中对地中海航运、DNV船级社和中信保的支持表示由衷感谢。他感谢地中海航运多年来的信任与支持，感谢地中海技术团队的专业指导和无私分享，为长宏估计发展注入强大的动力。他表示未来将以此项目的持续交付为契机，深化与各方的合作，为后续35艘船舶的顺利交付奠定坚实基础。地中海航运新造船总监Giuseppe Gargiulo在致辞中对长宏国际造船质量给予了高度肯定，感谢长宏国际精益求精的造船韧性，并向为新船建造做出努力的各方表示诚挚谢意。随后，与会嘉宾与新船合影留念并参观船舶，共同祝福新船乘风破浪、平安启航，为船东及合作伙伴带来财富与荣耀。

江苏学校培训：小证更新  2月5号，20号有班！油化更新2月20号新版Mlc大厨证2月23号有班油化初培  2月26号小证初培，Z01  0708连续班2月20号02初培3月4号0405初培2月23号0708初陪2月20号通用G证 2月21号水手，机工全套包02和住宿体检。2月20号单独水手机工大证每月有班电子技工大证全套每月有班。三副三管(甲类，丙类，)有班，包住宿，04 05，2月21号开班丁类三副三管，大副大管晋升班，2月22号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过。南京培训信息：1，2月20号大厨焊工铜匠0107080204等小证新培开班2，2月20号水手机工大厨焊工铜匠010708020405小证初培开班3，2月20号三副三管轮晋升开班（需要有18个月值班水手机工资历）4，2月20号一年制三副三管轮开班（需要有全日制大专及以上学历）5，2月20号内河（一、二、三类）驾驶员轮机员船长轮机长培训开班6，海船转内河（驾驶考内河避碰与信号理论+实操）开班7，2月20号GMDSS通用G证开班合肥开班信息：全套水手机以及厨师，2月17号（正月初八）班开始报道另外单01，02，07，08，不值班英语等也可以报名。合格证小证更新2月19号开班新版厨师证mlc每周一开班水手晋升三副3月10号开班河南开班信息：一、水手/机工开班时间：2024年3月4日二、水手/机工晋升三副/三管开班时间：2024年2月27日营口学校开班一、Z01培训 2月16日二、Z07 08培训，3月4日三、水手适认证，3月10日秦皇岛开班：三副三管职务晋升3月7号报到上海开班信息：船长大副职务晋升，2月26日老轨职务晋升，3月4日大管职务晋升，2月23日九江学校开班信息：小证新培2月19日小证更新，每周三和四Z07 08培训3月8日，3月10日水手机工适认证：2月19日泉州学校：小证新培010204 2月26日Z02新培  3月11日Z04新培 2月26日Z05新培  3月4日Z01 Z07 Z08新培 2月26日油化证新培  2月26日油化高更新2月26日 28日T01.T02.T03新培 2月26日机工大证3月26日水手全套2月26日

近日，上海振华重工（集团）股份有限公司发布《关于终止 2023 年度向特定对象发行 A 股股票事项的公告》。公告披露，上海振华重工（集团）股份有限公司（振华重工）于 2024 年 8 月 19日召开第九届董事会第二次会议、第九届监事会第二次会议，审议通过了《关于审议<终止公司 2023 年度向特定对象发行 A 股股票事项>的议案》，同意该公司终止 2023 年度向特定对象发行 A 股股票事项。对于终止原因，该公司表示是综合考虑资本市场环境在内的因素所下决定。振华重工表示，“目前公司日常生产经营情况正常，本次终止向特定对象发行股票事项不会对公司的日常生产经营造成重大不利影响，不存在损害公司及全体股东特别是中小股东利益的情形。”据此前报道，2023年5月，振华重工发布公告，公司拟向包括控股股东中交集团在内的不超过35名特定对象发行股票募资不超过50亿元，用于实施船舶购置、门机总装线、智能制造升级改造、信息化建设等项目，将有效提升船舶运力、整机总装效率、车间制造产能、创新研发能力和生产及管理活动信息化水平，夯实各业务线的综合协同服务能力，保障订单履约能力。当年8月，其控股股东中国交通建设集团有限公司批复同意此次定增方案。其中船舶购置项目总投资19亿元，募集资金投入15.7亿元。拟购置置五艘特种工程船舶，包括三艘新船、两艘二手船（并加以改造），计划于2027年底前全部完成船舶交付及旧船改造。新船包括一艘三万吨甲板运输船，计划2024年底交付，总投资3.5亿元；一艘两千吨浮吊船，计划2025年交付，总投资3.5亿元；一艘五万吨甲板运输船，预计2025年底交付，总投资3亿元。二手船及改造船舶包括一艘五万吨半潜运输船，预计2026 年年底前投用，总投资3亿元；一艘五万吨甲板运输船，预计2027年年底交付，总投资3亿元。资料显示，振华重工是重型装备制造行业企业。近年来，该公司在巩固港口机械市场占有率的同时，积极开拓包括海工、钢结构、系统总承包、电气、船运、一体化服务及投资等多种类型业务。目前该公司经营范围涉及设计、建造、安装和承包大型港口装卸系统和设备、海上重型装备、工程机械、工程船舶和大型金属结构件及部件、配件；船舶修理及自产起重机租赁等。此次终止的定增发行对象包括中交集团，此外还包括证券投资基金管理公司、证券公司、信托公司、财务公司、保险机构投资者、合格境外机构投资者以及其他合格的投资者等。包括中交集团在内，此次定增发行对象不超过35名（含35名）。

宁波港口在便利船员下地、进出港区服务方面迈出重要一步。2026年5月18日，宁波海事局、宁波海关、宁波出入境边防检查站联合发布《关于宁波港口落实船员下地及进出港便利服务的通告》。同日，宁波港口相关便利化服务举措正式实施。这意味着，在宁波港，船员靠港期间“下地难”“进出港不透明”“交通接驳不方便”等现实问题，正在通过海事、海关、边检以及码头经营单位的协同机制得到系统性回应。船员“下地”，不是小事船员是全球航运体系正常运转的基础力量。长期在海上工作，靠港期间能够正常下地、补给、休息、就医、购物、与城市连接，对于船员身心健康和职业尊严都非常重要。MLC 2006第2.4条明确规定，船员应当被给予岸上休假，以有利于其健康和福利，也就是说，岸休不是“额外恩惠”，而是船员休息权、福利权的一部分。中国已于2015年批准MLC 2006，因此中国作为缔约国，有义务在船员劳动保护、福利保障等方面落实该公约精神。IMO框架下的《1965年便利国际海上运输公约》（FAL Convention）第3.44条规定，当船舶在港期间，公共主管机关应允许船员上岸；第3.44bis条规定，如拒绝岸休，相关公共主管机关应向船员本人和船长说明拒绝理由，如船员或船长要求，应提供书面理由。该公约还规定，船员为岸休目的不应被要求持有签证；不应被要求持有特别许可，例如“shore leave pass”；船员上下岸时通常也不应受到不必要的个人检查。但在实际操作中，船员下地往往并不简单。一艘船靠港后，船员能不能顺利从船上走到港区门口，再从港区进入城市，涉及码头安全管理、口岸限定区域管理、海关监管、边检手续、交通接驳、船舶作业安排等多个环节。尤其在大型港区、危险品码头、偏远泊位以及高周转作业场景下，船员“想下地”和“能下地”之间，往往存在不小距离。此次宁波三家口岸单位联合发布通告，正是对这一长期存在的现实问题作出的正面回应。据宁波海事局介绍，近年来其持续关注船员权益保障，已通过建设船员驿站、推动港区提供免费接驳车等方式便利船员下地。今年3月，大榭实华原油码头推出“外卖上船”服务后，引发社会关注，也有船员进一步表达了“希望下地更自由、更便捷”的诉求。此次新举措的出台，可以说是对船员合理诉求的一次集中回应。三部门联合发文，明确船员正常下地权利根据通告，宁波海事、海关、边检三部门明确提出，鼓励和支持宁波各港区、码头经营单位积极采取有效措施，为船员下地、进出港区提供通道和必要交通便利条件，并以张贴、公告等方式向船舶和船员公开。这句话的意义很直接：船员下地不应停留在“看情况”“问代理”“等安排”的不确定状态，而应有清晰、公开、可查询、可执行的服务机制。通告同时明确，船员可凭“海事通”APP电子证照、海员证、护照、船员服务簿等证件进出港区。国际海员还需持有通过“浙江边检公共服务平台”申请形成的登陆记录、临时入境许可等材料，经门岗登记核实后，可自由进出港区。对于船员来说，这一安排降低了身份核验和进出港沟通成本。尤其是中国籍船员，可直接使用“海事通”APP电子证照作为身份凭证，打开APP中“我的—电子证照”即可完成核验。对于外籍船员，则可通过微信搜索“浙江边检公共服务平台”小程序，申请登陆记录、临时入境许可等手续。39个码头、145个泊位首批实现服务标准化此次宁波便利船员下地举措中，一个非常重要的变化，是码头服务被进一步标准化、透明化。据了解，宁波各大码头共发布《码头船员下地及交通服务公告》，首批覆盖39个大码头、145个泊位。这些泊位将率先实现船员下地服务的标准化、透明化。相关《服务公告》已纳入《码头告船舶安全书》。公告内容包括接驳车服务时间、行驶路线、联系电话等信息。船员靠港后，可以更清楚地知道从泊位到港区外部应当怎么走、联系谁、有没有接驳车、什么时间运营、是否可以使用第三方车辆。在交通衔接方面，船员可乘坐港区免费接驳车或合规第三方运营车辆到达船员驿站，再转乘公共交通、出租车、网约车等进入城市。尤其值得肯定的是，此次公告还公布了第三方运营车辆的经营者和最高收费标准。这对于保障船员出行安全、减少不透明收费、降低下地成本具有直接作用。“船员畅行”小程序上线试运行除线下公告和交通服务外，宁波海事局还开发上线了“船员畅行”微信小程序，并同步进入试运行阶段。根据介绍，船员可通过该小程序实时查询各码头下地流程、进出港区流程、通行方式等指引信息，也可通过小程序反馈意见建议和投诉。此外，船员还可通过移民局“12367”服务热线反映相关问题。这意味着，船员在宁波港靠港期间，未来不再完全依赖口头询问或临时沟通，而是可以通过线上平台直接查询规则、路线、联系人和服务信息。对于船员而言，这种“看得见、查得到、能反馈”的机制，比单纯发布口号更有实际意义。

维京游轮品牌体验中心启幕CRUISE NEWS维京游轮宣布其在中国开设的首个品牌体验中心于2月5日在北京启幕。维京游轮在京全新的体验中心位于光华长安大厦。截至目前，维京已服务中国宾客近10万人次，北京成为其第二大客源城市。作为全国文化中心，北京汇聚了大量具有深度文旅需求和国际视野的高知人群，这部分消费者正是维京游轮进一步开拓北京及华北市场的核心人群。维京游轮中国区产品开发兼品牌高级副总裁陈炜芸表示，除了北京、上海、广州这些核心市场，成都、杭州、南京、武汉等城市客源市场潜力很大。调研显示，近年来中国游客在游轮旅行上的明显变化是其二次消费逐渐在增加。2026年航季，维京中国将提供14条8至14日欧洲河轮航线，串联历史名城与文化小众地；同时，8条8至22日的全新中文服务地中海航线也将于夏日启航。