陶卫东任中远海控总经理

据日本媒体消息，3月20日，悬挂韩国旗的化学品油轮“Keyoung Sun”号在关门海峡附近倾覆，船上9人获救、2人失联。日本共同通讯社称，事发前“Keyoung Sun”号在日本六连岛附近的海域停泊，船上装有980吨液体丙烯酸。船上11名船员中8人为印尼籍、2人为韩国籍、1人为中国籍。20日早上 7 点左右，有人接到求救电话，称“船正在倾斜”。日本海上保安队表示，当前“Keyoung Sun”号已倾覆，截至下午4时，11名外国船员中救起9人，但情况均不明。剩下2人仍处失联状态，正在进行搜索。

山东理工9月28初学水手，机工。10月21更新01 02 0410月24初培G证11月21 初培G证

刚上学时候我是对航海技术专业特别反感的，不想去上船的，成天在船上给家人的陪伴太少，因为那时候还没考虑到以后，没有经历社会。22年暑假我兼职180一天，夜班200．累死累活的一个月挣5000来块钱，去了虽然对于当前阶段的我或者对当前阶段的学生来说5000多算是不小的一笔收入，毕竟好几个月的生活费，是的这5000多仅限于当前这个阶段是不小的收入。这个暑假我经历了太多，改变了我对船员看法，突然我也是幸运的，选择了这个职业！每天早晨5点班多点就得起，自己再简单的弄点吃的吃完就得赶时间的去坐班车去厂子，中午管一顿饭，晚上得回家到家了晚上8点半多还得自己做饭吃，做完饭吃完得9点半，夏天嘛，天热啊，再加上当时我在的那个厂房闷出一身汗，得天天洗澡怎么着简单冲冲身上得20分钟，洗澡弄完的10点，上班的时候晚上10点算很晚了，就该躺下了，因为第二天还要早起上班啊。躺下玩手机，想想一天干了什么，除了上班的重复动作，竟然想不出做了什么来！我不禁的想到了以后，如果我不去干船员，我能干什么呢，难道去每天重复的累死累活的没意义的去做那一件事吗？不可能，我心里不甘心，为什么我上了一顿的学还要做那种工作呢？以后结了婚挣个五六千块钱，除去吃穿花销还能剩下多少呢？背上30年的房贷？去买东西的时候犹豫一下还要不要买？钱够不够？不可能，以后有了孩子估计连孩子都养不起吧！一位工友阿姨跟她还聊的来，她说她每个月休2天，因为生活压力太大了，不得不在休班的时候去兼职，我心里不是滋味，生活压的人喘不过气来，休班了应该是享受生活的时候吧，却还要因为生活压力去再上班，心想，我绝对不会让这种事情在我未来我的小家发生。不后悔选择了海员这个职业，实习完提职了每个月4000多刀，虽然每年可能有七八个月不在家，但是每年还有四五个月在家，试想一下在陆地上一般的工作一年休四五个月一年还能挣20个左右能找多少呢？钱不是万能的，但是没钱是万万不能的，结婚不是20万彩礼车房全款能买到的，陪伴不是成天腻在一起，而是自己有着自己要做的事情，每天的充实自己的同时也给予对另一半的感情。我写这篇文章没有别的意思，只是有感而发，也并不存在对于任何职业的歧视或者怎么的，在世界上的每行都有每行的人在付出着，世界的生活也是一个相互关联的链条，哪一节链条断了都不行，尊重每一行，做好自己，充实自己。

江西四小证6月3号开班，20号左右考试1、6月9日MLC船舶大厨。2、6月14日机工、水手、3、Z01、Z02  、Z04更新，每周三开班。4、内河基安满5人开班。

中央纪委国家监委网站7月10日通报，交通运输部原党组成员李建波涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。李建波（资料图）公开简历显示，李建波，男，汉族，1959年2月出生，河南巩义人，中共党员，管理学硕士，副研究员。2012年，李建波任中央纪委驻交通运输部纪检组组长、交通运输部党组成员，2015年12月任交通运输部党组成员，2019年3月卸任，至此番被查。李建波1981年底大学毕业后，先后在河南省洛阳地区纪委、河南省委办公厅、中央纪委研究室、山东省临沂市委及中共中央办公厅工作。1995年至于2003年，李建波先后任中央办公厅调研室政治组副组长、副巡视员；中央办公厅调研室科教组组长，中央办公厅秘书局副局长，兼中央办公厅法规室主任、巡视员。2003年9月，任中央办公厅机要交通局局长。2012年3月，李建波任中央纪委驻交通运输部纪检组组长、交通运输部党组成员。2015年12月，他卸任驻交通运输部纪检组组长，但继续担任交通运输部党组成员，主要负责科技和机关事务工作，分管科技司、机关服务中心，并联系交通运输部科学研究院。2017年1月，中共十八届中央纪委七次全会确认，中央纪委常委会此前已给予李建波党内严重警告处分，并责令其辞去中央纪委委员职务。公开公报只称其存在“违纪问题”，未在公报中披露具体违纪事项。处分后，他仍担任交通运输部党组成员一段时间。李建波最后一次以交通运输部党组成员身份公开亮相是在2019年2月19日——当天，他参加了交通部党组中心组举行的2019年第一次集体学习（扩大）。次月，交通运输部官网中李建波已不再位列网站首页的部领导栏目之中。2019年3月，交通运输部领导名单更新，李建波不再担任部党组成员。此后未见权威公开资料披露其新的任职情况。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

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刚刚看到有一位船员朋友发了一条消息，是一条比较励志的好消息，就是这位船员朋友说他在某新一线城市全款买了一套房子。买房子虽然算是很平常的事情，但是也是是人生的一件大事，很多人可能一辈子也就只买那么一套房子。之所以说这位船员朋友比较励志，是因为据他自己说他买的这套房子完全是靠自己10年跑船所赚的钱，他的父母没有给他任何经济上的支持。他买房子的城市是中部地区一座网红城市，综艺很出名。这座城市也是一所新一线城市，房价不算太高，这位船员朋友买的房子总价是205万块钱左右，真的不简单。这条消息下面有很多评论，其中有好几条的意思都是在说跑船这么赚钱，10年就可以买一套房子，而且还是在新一线城市。给出这样评论的人我估计都是不怎么了解船员这个行业。我作为船员之一，也跑了很多年的船，今天就来跟那些不了解船员这个行业的人来谈一谈跑船真的很赚钱吗这个问题？在谈跑船赚钱这个问题之前，我们先来简单的说一下这位船员朋友的情况：这位船员朋友是2013年毕业于福建一所航海类大专院校的轮机工程专业，由于家里比较穷，毕业之后签约了一家船员中介公司开始跑船一直到现在，已经有了十个年头了。这位船员朋友目前的职务是大管轮，目前正在考轮机长证书。据这位船员朋友说他是2013年上船做实习生，2015年3月份做三管轮的，2021年2月份开始做大管轮的。这位船员朋友其实一开始并没有打算在这座中部网红城市买房的，而是打算在厦门买房的，因为有的时候他所跑的船会停靠厦门港。可惜厦门的房价太贵了，而且厦门离家也有一点远他父母不怎么同意，因此才会选择在这座中部网红城市买房。说完了这位船员朋友的情况之后，再来说一说跑船赚钱这个问题。光看这位船员朋友的例子，跑船还是比较赚钱的，这位船员朋友只是大专院校毕业，十年可以存到两百多万买房，平均一年下来就是二十多万，绝对算是高收入的。这位船员朋友的例子只能说是仅仅代表了一部分船员是这样的，船上的船员分为管理级、操作级以及支持级。每个级别的船员工资不一样，不同级别船员工资相差是比较大的。其中管理级的船员工资最高，支持级船员工资最低，操作级船员工资居中。而这位船员朋友是大管轮，属于管理级船员，工资算是比较高的，而且他开始做大管轮的时间刚好是疫情期间船员工资暴涨的时候，我估计他这个买房的钱里面绝大部分是他做大管轮赚得。疫情期间船员工资疯涨，很多人道听途说船员工资高而纷纷选择培训船员去跑船，而这些人很大一部分都没有继续去跑船了，是因为现在很难上船，即便上船也是需要给中介缴纳一笔不菲的中介费才得以安排上船，而且工资很低，有的甚至不足一万块钱。上图为某机构发布的2023年11月份船员工资行情参考，通过这个表我们可以看出各个级别船员大致工资。如果是管理级的船长轮机长，做十年在新一线城市买一套房子问题应该不大，而像机工水手这些普通船员跑船十年想买一套房，新一线城市肯定是不可能的。对于航海类专业毕业生来说，毕业之后开始跑船，十年是有可能在新一线城市买一套房子的。需要说明的是，船员一般连续上船几个月之后都会下船休假一段时间。船员工资看着比较高，其实也没有多高。因为这个工资只有船员待在船上的时候才有，在家休假期间是没有工资的。所以对于有想半路出家培训船员的人，最好放弃这个想法。对于读了航海类专业的学生来说，如果家庭条件不错，能不跑船就不要跑船了，跑船虽然看着工资相对比较高一点，但是很辛苦。如果家里条件一般般，跑船也是一个不错的选择。最后需要说明的是，很多人一听到海员这个工作，第一反应除了辛苦之外就是工资高。辛苦是没有错，但是工资高就不一定了，这个说法是不严谨的。

2021年11000吨中日韩俄罗斯航线，需要甲二二管，要求会电，船期六月份。76000吨散2000年日本造 远洋回国航线（混派）  需要： 老轨   大幅 二管轮     订人下旬船厂上船！76000吨新船环球航线     需要 实习水手 实习机工 各1名  订人6月10号印尼上船！57000吨散，2012年下水 中东，东南亚回国航线  需要大幅     二管轮     代三管     订人6月初船厂换班！12000吨集散两用船 新船，东南亚回国航线，全船配员，需要二副，高证值班水头电气焊熟悉，高证水手，甲二大管，机工代二管，机工代三管， 见习机工各一名，六月中旬船期2013年韩国造5.6万吨需要船长（业务精，英文熟练，去过美国，欧洲，澳大利亚，管理条理清晰，责任心较强）计划7月初的船期，工资市场价，这周定人！3.3万散货，2013年日本造，，全球不定线，中菲混派（Top4是中国，其他是菲律宾），需要船长  6月中3万吨散货，2012，东南亚航线，需要铜匠高证，机舱实习生（轮值服务生）。6月中上船期8w吨远洋散货，6月下旬至7月上旬，3条船换班，需要电喷大电、大厨、水手机工多名，有回流资历，山东或周边人。82000吨散货，远洋回国，需要大厨，6月中21w吨散货，21年，远洋，需要电喷大电，6月中船期33000吨，08年，俄罗斯拉煤回国航线散货船，需要三副，船期6月初。联系方式：微信号：17621991825

如果下次再远航......请不要再大远洋别让未知的航次写满担心与考验 如果下次再远航......请多抱一抱胖胖蹒跚学步却还不知爸爸的温度和味道如果下次再远航......让闺女给你化个妆你是她最期待的模特想到你装扮后的样子，她会傻笑 如果下次再远航......陪儿子拼个乐高可好有时候，爸爸的角色妈妈怎么也替代不了如果下次再远航......请帮我开一瓶水再让我拥有一次拧不开瓶盖的依赖感 如果下次再远航......请多陪我们逛逛超市我负责挑选，你负责推娃不想再一手购物袋，一手抱娃如果下次再远航......请不要缺席那么久不要再让闺女对你说：“爸爸，我命令你马上回家” 如果下次再远航......多留点时间给我们不要再让儿子以为--船，才是你的家如果下次再远航......再辅导下他们的作业有种体验叫血压飙升特别想与你分享一下 如果下次再远航......请教会胖胖走路总要完成一件事将来才有底气和她忆童年如果下次再远航......请多陪他们读读书借你一套我的毛姆和三毛流浪记很搭 如果下次再远航......请教会儿子滑板我摔得太惨剩下的你来如果下次再远航......请用心感受琐碎帮我剥一把蒜瓣蒸面条可少不了它 如果下次再远航......请先补回14个月缺席的陪伴这普通又奢侈的日常

1. What is ILO Convention147? What is ISGOTT? What is COLREGS 1972?答：1）、 ILO Convention 147 is The Merchant Shipping (Minimum Standards) Convention, 1976 (No. 147) (and its Protocol of 1996). This rule is made by the International Labor Organization Conference. In this Convention, the minimum internationally acceptable labor standards for seamen in merchant ships are stipulated. Convention No. 147 requires the flag State to adopt minimum standards relating to safety, social security, and shipboard conditions of employment and living arrangements to be observed in merchant shipping registered under any flag. 2）、ISGOTT means International safety Guidelines for oil Tankers and Terminals. 3）、COLREGS means Convention on international regulations for preventing collisions at sea. These two are normal publications on board the vessel.  2. How often did the superintendent of your last vessel come on board for inspection? How will you cooperate with the superintendent of the company in the future? 答：Twice a year. But for other vessels, the superintendents may come on the board more often than this. The superintendents come on board to check the ship’s maintenance, the crew and management situation on board and put forward some suggestions. I will respect the superintendent and try to make his work easier. Besides, during his stay on board, I will discuss with him on some important matters concerning the maintenance of the machines and the management of the engine crew.  3、 During bunkering, what flag should you hoist?答： The B flag should be hoisted in the daytime and red lights at port sides should be turned on at night.  4. What are the possible reasons for the sudden stoppage of the main engine? 答：(1) The cooling water may have got some problem (most engines have got high temperature alarm only) 。(2) Over-speed of the engine 。(3) Low lube oil pressure。(4) Oil mist detector alarm may be on。  5. What do you usually talk about in the Safety Meeting on board a ship?答： The safety meeting is held at least once a month and there should be a minutes after the meeting. The safety meeting is chaired by the Master. At the meeting, the Master shall review the minutes of last meeting and highlight the areas to be improved and rectified. Each department head shall report their overall work at the meeting. The accidents, incidents and non-conformities found in last month will be discussed and checked to see whether the non-conformities have been closed or not. Officers and Engineers are required to deal with the unfinished matters. Matters requiring coordination between the engine and deck department will also be discussed.  6. What ranks should not be allowed to have the shore leave at the same time? 答：In view of the jobs on board, the following positions and ranks can not be allowed to have shore leave at the same time: the Master and Chief Officer; the Chief Engineer and First Engineer; the Chief Engineer and Electrician; the Bosun and Pumpman (in tankers); the Chief Cook and Second Cook (or mess boy); the Chief Officer and Pumpman (in tankers).  7. What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?答： According to the STCW95, the BAC shall not be more than 0.08% by weight any time when being tested, but the CFR (Code of Federal Regulations) requires the BAC to be no more than 0.04%. watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch.  8. What should a Muster List include? What kind of Must Lists did you have on the last vessel? A Muster List should include the following points(1) Details of emergency alarm signal。(2) How ship-abandon order will be given。(3) Substitutes for the key personnel who may become disabled。(4) The boat to which each person belongs and duties to be performed in an abandon ship situation。(5) The specific group to which a person belongs and general duties during various emergencies 。(6) Any additional or specific duties。(7) Specific assembly point of each group The Muster Lists must be ready before a ship sails We had the following Muster Lists on board the last vessel: General emergency, fire fighting, fire in the engine, emergency steering, abandon-ship, man overboard, oil prevention station.  9. Who is a Qualified Individual (QI)?答： A Qualified Individual under OPA 90 of the United States is very similar to d Designated Person of the shipowner under the ISM system. But according to the US law on pollution prevention, this person is the designated person to be nominated by the shipowner in charge of the safety and oil prevention affairs when the vessels come to the US ports. This person should be a US citizen and is familiar with the US laws and rules on oil prevention.  10. When heating the fuel oil, what should you pay special attention to? 答：I should pay attention to the temperature to make sure that the fuel oil is not too hot to damage the cargo in the holds, especially when loading grain, paper, wood flammable cargo, etc. On board modern ships, the fuel oil shift pump system has replaced the steam heating pipe system in oil tanks. This system can prevent the fuel oil from being overheated to damage the cargo。

提到美食之都魔都必定能排得上名次！因为上海，远远不止上海菜！有网友说上海的餐饮已经卷到了世界之巅“上海汇聚了全国和世界的美食”截至2026年2月上海已汇聚全球五大洲43个国家和地区的近万家国际美食餐厅越来越多外国人能够在上海寻找到家乡的味道今天就和坊记还有主持人黄浩、荣盛楠还有上海人熟悉的著名滑稽演员陈靓前往黄浦区看看这有什么世界美味上海环球美食超级争霸赛"热身"第一波来了！新天地，必然是黄浦区非常有代表性的核心地标之一新天地汇聚了26家餐厅从米其林三星旗下的品牌到黑珍珠上榜餐厅‌IL TEATRO要说新天地的“漂亮饭”意大利餐厅肯定少不了IL TEATRO餐厅整体设计灵感源自意大利歌剧院吃的也是意大利的经典风味披萨、生牛肉彩虹沙拉、提拉米苏……这一介绍直接把陈靓的“馋虫”馋出来了一进餐厅门就仿佛穿越了——旋转楼梯、彩色玻璃小天使雕塑头顶是模拟星空的暖黄灯阵感觉这都不是吃饭是进了一场私人歌剧晚宴十分适合拍照打卡这不，陈靓直播在线教大家出片动作！水杯一举，头一歪直接笑倒两位主持人主持人荣盛楠还偶遇到两位上海本地自媒体博主@行者小默默@魔都citywalk据他们介绍下单套餐很划算强力推荐鸡肉彩虹沙拉碗，“上海是魔都，也是美食之都，可选择性特别强。今天这家意大利餐饮和平时吃的有所不同，沙拉调味特别棒！一般来说都不会踩雷。”餐厅里充斥着烤披萨的香味听说这里的招牌黑松露温泉蛋披萨一绝据门店经理介绍，黑松露温泉蛋披萨在上海排名前列，这款披萨由意大利南部和北部结合制作而成，用少量酵母长时间发酵，更适用于食客的味蕾。低温慢煮的温泉蛋配上400c°意大利传统窑炉的披萨，饼底松软有韧性，搭配浓郁黑松露、流心温泉蛋与拉丝芝士，香气扑鼻，被多位食客称为“一口沦陷”的必点之作。让黄浩赞不绝口。生牛肉薄片配芝麻菜也是必点菜肴，这道菜选用极薄切的生牛肉片，肉质红润透亮、纹理细腻，保留了牛肉最原始的鲜甜与柔嫩。搭配香气浓郁的芝麻菜，带来微辛辣的清爽感，有效中和了生肉的厚重，整体口感层次丰富而平衡。外滩三号 Jean Georges如果你喜欢法餐，那么外滩三号的Jean Georges一定不容错过。这家由名厨Jean-Georges Vongerichten开设的餐厅，已在这里营业了22年，从2018年起，它曾连续7年摘得米其林一星。行政主厨Nikolai今天要为我们呈现两道招牌菜“有机鸡蛋鱼子酱” “闽东黄鱼番茄佐特制法式黄酒汁”行政主厨Nikolai 力荐坊记品尝，“有机鸡蛋鱼子酱如果你以前没尝过，这绝对是这家餐厅的招牌菜，这道菜有蛋液的香嫩、鱼子酱的鲜亮，以及奶油里面添加的一点香料。”舌尖触碰到奶油的那一刻，坊记就知道不简单，奶油的丝滑绵密占据口腔，轻轻一抿鱼子酱的咸鲜味在口腔中爆开，占据回味的半壁江山。”主厨Nikolai 表示，这道菜算得上是地道的法餐了，算是最受欢迎的菜之一，一个月销售大概1000多道。并且名厨Jean-Georges本人在法国也售卖这道菜。除了经典法式风味主菜“闽东黄鱼番茄佐特制法式黄酒汁”则融入了上海灵魂主厨Nikolai透露，集团里其他很多餐厅做这道菜用的是多宝鱼。但是他们发现，“在中国没人想吃多宝鱼，所以我们就发现了中国的黄鱼。”这道主菜是其实是主厨的创新菜，由中国的黄鱼配上法餐的灵魂酱汁，酱汁里混合了胡萝卜、韭菜、洋葱、黄油还有中国黄酒，“所以这道法餐里有来自中国的大黄鱼和黄酒，就很中国。”酱汁衬托出了黄鱼肉的鲜甜，而顶部点缀的蔬菜丁口感脆爽，在增添菜品层次感和丰富度的同时又避免了传统酱汁带来的厚重感，把经典法餐提升到了更为明快和现代感的节奏。本以为主菜已是巅峰没想到甜品又掀起一波高潮招牌青椰子冻糕冰冻椰子壳包裹着搭配椰浆的新鲜水果粒敲开的瞬间像春天的花朵绽放眼前不仅颜色好看口感也酸甜轻盈很适合大餐过后的“提神醒脑”虽是高端法餐，但Jean Georges却并非遥不可及。餐厅提供多款套餐，你可以在他们的招牌菜式中进行选择，尤其是“工作日单人三道式午餐”，400元出头的价格，就可以在外滩享受到米其林星厨手艺。BROWNSTONE 布朗石在新天地新增的东台里能尝遍十余种国内外菜系包括法式、意式、东南亚菜西班牙菜…边吃边看风景说到西班牙菜西班牙海鲜饭应该是最鼎鼎有名的还有热情的西班牙舞蹈！在BROWNSTONE布朗石就可以味觉与视觉的双重享受弗拉门戈舞是这家店不可或缺的灵魂当食客沉醉于地道西班牙美味的同时热烈的舞步与旋律随之而来沉浸式拥抱浓郁的西班牙风情西班牙餐厅的精髓藏在一碗经典海鲜饭布朗石的海鲜饭秘诀就是好水、好米、好汤、好海鲜主厨每天现熬汤底，三锅同步：蔬菜炒香、小黄鱼煎至金黄、黑虎虾煎香，淋上白葡萄酒提鲜。再加入长寿之乡巴马矿泉水，慢炖三小时。米饭则是用上海本地一年一季的留胚米，小火慢烧吸饱汤汁后入烤箱，同时烹煮海鲜锁鲜。最后码上现煮海鲜，淋上特色料汁，这样一道西班牙海鲜饭就完成了。布朗石的必点美味还有伊比利亚黑标火腿后腿足足48个月匠心腌制肉质醇香回甘每一片都带着时间沉淀的浓郁风味一口入魂主我们餐厅尽可能的还原了地道的西班牙美食，我对于西班牙菜的理解来自我小时候，我妈妈每天都给我做西班牙菜。说到我的厨师生涯，我来中国已经13年了，但是1989年时我在西班牙一家餐厅工作，37年了，我想我对西班牙菜略知一二，我喜欢上海的各个方面，例如文化底蕴，建筑风貌，还有美食都令人惊喜，同样在布朗石你也可以尝到地道的西班牙美食，品尝地道的西班牙美食，来布朗石就够了。布朗石的秘制桑格利亚更是让无数食客流连忘返新鲜水果与西班牙干红完美融合果香与酒香层层交织口便是西班牙的浪漫风情食客我觉得蛋糕非常正宗，这个巴斯克蛋糕，口味还挺好的，尤其是芝士的口味比较符合我个人口味。火腿拼盘我蛮推荐的，因为每个火腿都有不一样的味道。环球美食节期间布朗石特别推出环球美食优选套餐传统西班牙海鲜饭烤巴斯克芝士蛋糕黑松露牛肝菌奶油蘑菇汤……多款西班牙特色美味齐聚等你来品尝The Refinery当老上海的石库门遇见美式融合菜的自由灵魂会碰撞出怎样的惊喜？新天地北里核心地段的Refinery西餐厅玩转“美式烟火气”在这家宝藏餐厅看似随性，实则每一口都是地道美式风味与创意巧思The Refinery算得上新天地北里的C位了人气和颜值担当外摆区域宽敞citywalk途中休憩的时候坐在这里是观察城市人流感受都市活力的理想位Refinery，意为“提炼厂”，正如其名，这里将美式餐饮的粗粝与精致提炼融合。金属管线搭配复古座椅，工业风的硬朗碰撞暖光的柔和，既有美式公路餐厅的随性，又不失新天地特有的优雅。Refinery的灵魂，在于“融合”二字。这里既有美式经典的厚重，又有亚洲风味的巧思，点一份菠菜热洋蓟酱，搭配凯撒沙拉或香肠拼盘，再来一块红丝绒蛋糕配美式咖啡，忙碌一天的惬意夜晚，可以获得难得的小确幸。菠菜热洋蓟酱作为店里“人气头牌”绿色的洋蓟酱奶香浓郁搭配酥脆面包片，口感超赞红丝绒蛋糕作为一道美式甜点搭配冰淇淋球绵密不甜腻是一餐的完美ending我们希望在这个融合的菜系里面能够融入更多不同的菜品，能够满足大部分食客的需求，所以我们在菜品研发上面也每天有在动脑子，想办法推出一些新的菜，或者说在一些菜品的口味上，能够更顺应食客的要求。在Refinery“仪式感”从不刻意夜幕中，爵士乐渐起吧台调酒师会为你特调一杯“石库门日落”美式融合菜上桌时，油纸包裹的随性，与刀叉碰撞的清脆，都是属于海派文化的“烟火气、仪式感”，不经意间，你就成为仪式感的一部分。在西餐林立的新天地，Refinery用“融合”打破边界，它不是传统意义上的美式餐厅，而是一场关于风味的实验：有烟熏火燎的粗犷，有精雕细琢的巧思，更有石库门里独有的烟火气。如果你想在上海找一家能同时满足味蕾与氛围的美式融合餐厅，Refinery，等你到石库门提炼属于自己的美味记忆。高桌牛排馆同样是牛排如果说Refinery是粗粝美学还有一类店可谓精致美学美景+美食几乎做到了极致在打浦路上的高桌牛排馆位置是——“云端51层”坐拥360°魔都天际线而且他们的牛排被称为“沪上牛排标杆”采用的是干式熟成工艺“干式熟成牛排”是一种处理牛肉的工艺，通过恒温、恒湿、无菌环境风干，起源于欧美。在熟成的过程中，牛肉的表层会逐渐风干硬化，形成一层干硬的外壳。而牛肉的内里则在酵素的作用下变得松散柔软，同时会产生大量的汁水。这些汁水被干硬的外壳紧紧锁住，并逐渐渗透回牛肉的纤维组织中。在高桌的餐厅的入口处，就有一个硕大的玻璃仓，展示的正是“干式熟成牛排”的“孕育”过程！干式熟成的关键在于温度和湿度的控制，温度保持在0.5°C到1.5°C，湿度则在75%到85%之间，要求可是很苛刻的。Primotable高桌牛排馆，2011年成立，十五年时间，一步步走成了上海高端牛排的代表。在外滩BFC、新天地云端，餐厅始终只做一件事——把牛排，做到极致。在这里，抬头是360度魔都天际线，低头，是一张餐桌的专注与仪式感。牛排的灵魂，从来不在酱汁，而在时间。在Primotable，高桌并不只属于牛排。也属于重要的时刻——比如，一次被认真对待的约会。从餐前的小惊喜，到上桌的节奏控制，这里懂得，浪漫不是喧哗，而是恰到好处的用心。这一刀下去之前，你就已经知道——它不会辜负期待……新天地南里3楼FOODIE SOCIAL新天地商圈一直给人带来新鲜感北里的石库门里弄风情东台里全新升级的露台外摆以及现在所在的南里高性价比美食食集丰俭由人总能找到适合你的这款环球美味！在上海新天地时尚一期3楼的FOODIE SOCIAL南里食集，不少人可能不知道，新天地还有这么一个高性价比的美食空间，价格不贵，品种却很多。这里采用原木、绿植装饰，开放式布局，营造出如欧洲市集般的悠闲氛围，很适合朋友小聚或者逛累了来这里补充能量。小坊还要补充一个重磅福利本次“环球美食汇”以“欧陆风味”为主题新天地12家欧陆餐厅推出了低至6折的“环球美食优选菜单”折扣力度超级大另外还有一个好消息，黄浦消费券计划于春节前通过支付宝等第三方平台，定向发放新春餐饮消费券，大家到时记得拼手速啦！小坊在这里还要透露给大家，今天的直播内容还将在东方卫视、上视新闻综合频道呈现并通过ShanghaiEye国际传播矩阵向全球推送。上周，阿拉主持人黄浩和刘晔带大家一起解锁了长宁区着实把黄浩和刘晔香“迷糊”了~后面几天都有精彩直播带来更多沪上环球美食坊友们可以锁定看看新闻Knews和新闻坊微信视频号~一饱眼福！想要足不出“沪”尝尝全球地道美食环球美食超级争霸赛带你吃遍上海2月8日起到2月12日，由上海广播电视台打造的上海环球美食超级争霸赛正式启动。争霸赛热身第一波融媒节目，会在迪士尼乐园，上海荟聚，新天地，上海商城、西岸梦中心五大商业地标，开启五场融媒直播。节目主持人会带领观众走进各具风情的餐厅，品味世界美食，感受上海作为国际消费中心城市的活力与魅力。作为2026上海环球美食汇活动的重要一环，节目将延续《一饭封神》的美食体验。通过递进式赛制，层层选拔优秀代表。在评审阵容方面，有国际名厨、有明星嘉宾，还有资深美食博主、媒体人及民间食客代表等，共同构成多维度评价视角。  

为什么船长如此不受待见，赞——我们与海洋国家渐行渐远！在中欧贸易航线在红海面临威胁时，难以有智慧来应对——最近十多年，海员地位直线下降，降到骇人听闻的地步。全国共有三千位左右省部级党政干部，全国数十所海运类大学，培养了数百万毕业生，没有一位校友担任这一级别职务，包括大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学的校友都没有。就说船长、轮机长，全国数万名厅局级干部中，仅仅有一位船长担任某央企二级公司总经理，相当于厅局级而已，要知道这样的职位是非常多的，比如招商局、中远海的二级公司，各省海事局的局长书记，各救捞局的局长书记，各省船检局的局长书记，交通部各研究所所长，各事业单位主任，交通部所有司局，各大海事院校的校长书记，海员建设工会主席，各海事法院院长等等，然而仅有这么一位船长而已。军队也差不多，海军司令可以不是舰长出身。老船长分享，赞1后果就是所有的行政法规都是对船员、对船东都是极其不友好的，外轮在我国的工作环境之恶劣直逼世界上最落后的国家，国旗破损被罚款5万元已算不得什么了，一旦主机启动慢一会儿，那一群拖轮就过来围猎了，吃相极其难看。更恶劣的是最近十年开始追究的海上交通肇事罪让很多中国海员身陷囹圄。给船员、船东造成的额外负担全部转移到进出口运价中，2021-2022年集装箱与件杂货海运市场最高达十倍的上涨，与我国不适当的行政管控直接相关，造成的损失上千亿美元。发展到最极致的地步数万中国海员长时间滞留国外，甚至船到国内仍旧有家不能回。海员外派行业遭受灭顶之灾，结果就是欧美的海运管理部门充斥着印度船长、轮机长而没中国人什么事，当然，自己国家都没当回事的人，在异国他乡不受待见很正常。而这个国家远远没有发展到如日本可以放弃海员职业的程度，何况欧洲还有很多船长、轮机长呢。老船长分享，赞3然而历史上远不是这样，带孩子参观鲁迅故居，问孩子，鲁迅是学轮机的还是学驾驶的？孩子一脸疑惑，只知道鲁迅弃医从文，怎么还学过航海。稍有点航海史常识的一听这个问题就很容易回答，肯定是学轮机的，因为那个时代，海军里，驾驶只有福建人可以学，其他省的人不可以学驾驶，不学驾驶就永远做不了舰长，做不了舰队司令，也做不了海军司令，而这些职务一直是由传统上掌控海军的福建人控制的。民国海军一直到1960年代，官方语言仍旧是福建话。老船长分享，赞22至于一任总统（黎元洪）两任总理（萨镇冰、杜锡珪）由曾经的海员担任，那是民国时的佳话了。新中国数十年来交通部一直有一位船长出身的部长或副部长，然而到2013年徐祖远卸任戛然而止。为什么会发生这种现象？是海员不重要了吗？绝不是这样，根据国家统计局官网信息显示，2023年全年我国货物进出口总额突破了39.1万亿元，2022年全国GDP 122万亿元，进出口占到全国GDP的32%，也就是差不多全国三分之一的GDP是靠船长们驾船运输的，这与船长们如此低微的地位太不相称。由于缺乏专业的人员进行管理，所出的事情都是触目惊心的，一个接一个，比如“义海”轮（M/V SEA JUSTICE）与锚泊的“交响乐”轮（M/V A SYMPHONY）碰撞，导致9400吨油下海， 截至2021年9 月3 日，在青岛海事法院登记的损失就达到62亿元，还不包括船舶与货物的损失。笔者可以断定，类似事故还会发生。发生事故的原因并没有找到并且没有相应措施纠正。老船长分享，赞2看似偶然的事件存在着必然，浮皮潦草地处理并没有解决任何问题，我们这个国家以前可不是这样，1979年“渤海一2”号沉船案，损失3700万元，部长被解职，副总理康世恩被记大过。再早到跃进号沉船，周总理亲自主持事故调查，而且非常专业，听哪个老轨的意见，哪个的意见无关紧要都一清二楚。然而近几年，从东方之星沉船到天津港爆炸案都是稀里糊涂地走过场。交通系统若有一批船长在进行行业管理，很有可能就避免掉这样的恶性事故。现在潦草到什么地步，有一家一百多艘船的央企，应急中心竟然由一位二副负责，不敢决断，下的指令也让船长们无所适从。要知道哪怕做20年大副，都没有机会在非全速航行情况下操纵船舶，没有感性认识，如何指挥呢。另一家全国唯一的由船长担任总经理的央企的应急中心则全部由船长在主持工作。为什么船长会走到如此落魄的地步，薛船长分析不外这几种原因：1、独立是船长当前环境下仕途的毒药远洋船长的一个主要工作就是与全世界形形色色的人打交道，斗争经验不可谓不丰富，然而这在我国当前环境下是没用的，领导们需要顺毛驴，而不是有独立建解的人。然而船长都是有主见的，尽管如今通信先进，可以随时向公司请示，但是领导都喜欢少请示多汇报，大多主意还是需要船长自己拿，而且很多情况下面对的是自然规律，关键问题上来不得虚的东西，不是喊口号所能解决的，过于实在了不讨喜。老船长分享，赞6最关键的是船长财务独立，有退路，不需要过于趋炎附势。曾问过不止一个引航站的领导，为什么船长们在引航站也没能提升得起来？一些引航站一度招了不少船长，但是领导们普遍表示不大喜欢，主要是不听话，引航员一般是高度服从的，想跳槽也别无分店，以前有南方的引航站挖上海的引航员，后来达成协议，不互挖了。到国外做引航员又缺乏船长资历而不能成行。所以一旦被引航站领导穿小鞋，会很难受又无可奈何的，只能乖乖地服从。而船长则不同，大不了不干了，继续干船长去。经济上独立，带来人格上的独立，这恰恰是领导所不喜欢的。2、干部选用制度存在问题自从海事局改成公务员后，基本就堵死了船长进入海事局的路，公务员招考有35岁限制，一般人做到船长也就是在35岁左右，再去考公务员已不大现实了。这就造成整个交通部只有一名商船船长，是做海事调查的，死亡十人以上的海上事故才由他主持调查。时常向笔者感叹，后继无人，没有徒弟好带，一份事业干到这种地步，何等凄凉。当然渔检并入交通部后，也有船长，但与商船不是一回事。老船长分享3、干部培养制度出现了问题从笔者参加工作时就知道远洋公司的干部培养程序是船长-航运部经理-副总经理-总经理-副部长，钱永昌、林祖乙都是这个程序。如今船长到航运部经理这一步基本不存在了，航海与航运尽管有联系，但的确不是一个学科，笔者就经历了从船长到航运部经理的转变，补了非常多的课方才跟上。现在更多的是船长-海务船长/安监/DP-主管海务机务安全的副总经理，缺乏了对最重要的航运的把控，也就没了进一步发展的机会。4、起点过低早在1980年代，船长是县团级干部，进入陆上岗位也是副处级或处级起步，稍一提拔就是厅局级领导了，有机会能升上去。如今进入行政体系后，从科员起步，按任职年限要求，到退休做到处级已非常不容易了。5、船长的整体素质有大幅度下降1988年大连海运学院院长陈祖慰给新生讲话时说，“你们全部立志于航海，因为你们全部是第一志愿，很多人放弃了北大、清华等名校而来到我们大连海运学院学习航海……”。当然这也带着时代特色，当年都是先填志愿再高考，北大也没拔得后来那么高，部属院校招到优秀的学生很正常的事情。当时做海员地位高收入高，几乎所有的毕业生都上船做海员。然而近十年来，大连海事大学在江苏几乎招不到一个航海生，大多学航海的学生多是在老师绩效的鼓动下冲着211去的。读了航海，5年后在船的也不到10%。  我们与海洋国家渐行渐远，这已是被国外间谍专家所谓的经济理论洗脑了！

近日，液货舱领域“独角兽”公司法国GTT发布2024年半年度业绩。数据显示，2024年上半年，GTT实现综合收入2.948亿欧元（约合人民币23.24亿元），较去年同期增长近66%；净利润达到1.703亿欧元（约合人民币13.42亿元），相较于去年同期的8400万欧元，同比增长102.7%。GTT认为，报告期内营业收入增加是其净利润翻倍的原因之一，并将其归功于在报告期内收到的58份订单（不包括使用LNG作为燃料的船舶合同），涵盖52艘LNG运输船、4艘超大型乙烷运输船（VLEC）、1座浮式储存和再气化装置（FSRU）以及1座浮式液化天然气储卸装置（FLNG）。其中，52艘LNG运输船液货舱设计合同分别来自中国沪东中华、大连造船、招商局重工（江苏）和韩国HD现代重工、三星重工、韩华海洋等船厂。其中包括沪东中华承建的18艘27.1万立方米QC-Max型LNG运输船，交付期为2026年至2031年，这是迄今为止全球最大的LNG运输船设计。4艘VLEC液货舱设计合同分别来自HD现代重工（3艘）和HD现代三湖（1艘），交付期为2026年和2027年交付；1座17万立方米FSRU液货舱设计合同来自HD现代重工，计划于2027年交付；1座18万立方米FLNG液货舱设计合同来自三星重工，计划于2028年第一季度交付。在已完工合同方面，截至2024年1月1日至6月30日，该公司已累计交付23艘LNG运输船液货舱设计和4个陆上储罐。在积压订单方面，截至2024年6月30日，不包括使用LNG作为燃料的船舶合同，GTT手持订单量达342艘，包括325艘LNG运输船、8艘乙烷运输船、2座FSRU、2座FLNG、5个陆上储罐。在LNG动力船舶方面，截至2024年6月30日，GTT手持订单量共计56艘。GTT首席执行官Jean-Baptiste Choimet指出：“2024年上半年录得58份订单，公司核心业务的商业表现依然非常强劲。液化天然气的需求仍然很高，2024年6月宣布的两个新液化项目（Cedar FLNG 和 Al Ruwais）的最终投资决定已说明这一点，着意味着LNG运输船的需求将进一步增加。”除新增订单外，GTT研发的GTT NEXT1液货围护系统已在报告期内获得法国船级社（BV）的设计批准（DA）和英国劳氏船级社（LR）的装船准入批准（GASA），标志着该技术已做好商业部署的准备。据介绍，GTT NEXT1围护系统由完全冗余的薄膜和保温系统组成，由船舶内壳直接支撑。系统包括两个独立金属膜，各由一层保温材料支撑。与液货直接接触的主屏蔽使用1.2毫米的波纹不锈钢（采用GTT的Mark技术），而次屏蔽则采用殷瓦钢。这种模块化系统需要标准的预制组件，可以安装在任何形状和容量的船舱中。GTT NEXT1技术可以提供与Mark III Flex+技术相当的保温性能水平，其蒸发率低至0.070%/d（以17.4万方LNG船为例）。GTT称，该技术在保温性能和机械性能之间实现了“最佳”平衡。通过采用这种综合设计，可以在使用成熟材料和部件的同时，显著提高性能。

近日，中华人民共和国上海海事局网站更新显示，张向上已任上海海事局党组成员、副局长。张向上简历张向上，男，汉族，1977年11月生，中共党员，研究生学历，工学博士学位。历任山东海事局科员、处长助理；威海海事局党委委员、局长助理；青岛海事局大港海事处副处长（主持工作）；山东海事局危管防污处副处长（主持工作）；山东海事局危管防污处处长；山东海事局办公室、党组工作部（组织处）主任；山东海事局党组工作部（组织处）主任；威海海事局党委书记、局长；福建海事局党组成员，副局长。来源：中华人民共和国上海海事局