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继年初宣布进军游艇行业后，京东集团创始人、董事局主席刘强东旗下新增游艇制造公司。工商数据显示，深圳市探海游艇产业发展有限公司于2026年5月15日注册成立一家全资子公司，新公司名为大连探海游艇有限公司，注册资本1亿元，法定代表人张然，注册地辽宁省大连市金普新区，所属行业为铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业，经营范围包括娱乐船和运动船制造/销售、船用配套设备制造、船舶销售/租赁、海洋工程装备研发/制造/销售等。据了解，深圳市探海游艇产业发展有限公司（下称“探海公司”）投资人为刘强东，是由刘强东创立的游艇独立品牌Sea Expandary关联公司，成立于2026年2月，法定代表人张然，注册资本1088万美元，由Future Expandray全资持股。2026年3月，大连市政府与探海公司签署战略合作协议，标志着探海游艇制造基地与游艇运营项目正式落户大连，刘强东出席签约仪式。该项目总投资150亿元，规划在大连建设定制化高端游艇生产线，主要从事大型游艇及配件研发、设计和生产制造，运营游艇城市会客厅及综合服务母港，打造游艇服务枢纽。更早前的2026年2月，刘强东宣布以个人名义投资50亿元进军游艇行业，并创立独立游艇品牌Sea Expandary。刘强东表示，该投资为个人投资，本人不会直接参与运营管理，且希望未来能造出10万元的游艇，让普通的工薪阶层也能用得起游艇。值得注意的是，在宣布成立Sea Expandary时，刘强东便透露“已接到5艘大型游艇订单，是72米的双体船，每艘船平均卖6000万欧元”，并称该批订单是“国外朋友基于对他个人的信任”下达的订单。当前，游艇产业已成为我国推动消费升级扩容、促进海洋经济高质量发展的重要抓手，国内围绕游艇产业已密集出台多项鼓励性政策。1月29日，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，提出“促进游艇消费高质量发展，修订游艇安全管理规定等相关规章制度，保障游艇业健康发展；加强公共码头和泊位等游艇基础设施与配套服务保障；依托中国国际消费品博览会等打造游艇展示交易平台；支持有条件的地方创新推出一批游艇消费场景”等。交通运输部明确表示，正加快研究制定《扩大游艇消费的若干措施》。在刘强东重点布局的大连地区，大连市政府已印发《大连市促进邮轮游艇产业高质量发展工作实施方案》，提出“2026年底前，游艇码头基础设施建设水平、游船和游艇应用场景开发、服务保障能力大幅提升；基本建立游艇经营市场制度体系，游艇研发、设计、制造能力及配套产业发展均取得明显成效。力争在“十五五”期内，大连市游艇产业进一步壮大，游艇装备技术水平、供给能力、消费市场大幅提升，将游艇产业打造成我市经济发展的新增长点”等。此外，江苏、广东、福建、海南等沿海地区均已出台鼓励游艇产业的地方性政策。从市场层面看，刘强东此时进军游艇行业，正值国内游艇市场快速增长之际，截至2025年底，中国登记有效游艇预计达9850艘，预计“十五五”时期仍将持续保持增长态势。同时，我国已将游艇消费作为加快培育发展的服务消费新增长点，促进游艇产业正在向大众化消费、规模化发展转型，由此也将催生市场需求。

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近日，山东省港口集团有限公司（以下简称：山东港口）公布2025年年度报告。2025年，山东港口实现营收1978.23亿元，同比增长6.34%；实现净利润为78.88亿元，同比减少14.16亿元，同比下降15.22%。山东港口旗下有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港集团四大港口集团，投控、港湾建设、物流、远洋海运、邮轮发展、装备、贸易、科技、海外、职教、医养、服务发展等十二个板块集团。2025年全年，山东港口货物吞吐量超19亿吨、集装箱量超4700万标箱；新增集装箱航线超20条，航线总数达到367条，稳居北方港口首位；内陆港和班列分别达到56个、107条，海铁联运箱量连续11年领跑全国。山东港口原油、铁矿石、铝矾土、粮食进出口量分别达到全国总量的1/3、1/4、3/5、1/5，集装箱吞吐量稳步增长，共同驱动了山东港口吞吐量及营收的增长，也带来了稳定的现金流。2025年，山东港口经营活动产生的现金流量净额高达86.89亿元，期末现金及现金等价物余额高达194.62亿元，现金流充足，短期偿付能力充足，无债券逾期、无非标违约、无控股股东非经营性资金占用。稳定发挥的山东港口，主体信用评级维持在AAA。同时，山东港口2025年固定资产净值上升至1098.73亿元，代表着山东港口大批码头升级、绿色低碳改造项目已经到位，巩固其长期竞争力。投资企业中多产业布局，集成“港口+物流+金融+贸易+航运”全链条服务，则是山东港口由“单一的港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级的基础。这些都是山东港口不可替代的优势，不过报告中也有一个问题，即增产增收不增利，山东港口少挣的那些钱，去哪里了？一是投资收益的下降，2024年，山东港口的长期股权投资中，按权益法下确认的投资损益约22亿元，2025年则只有约18亿元。这些长期投资的企业中，很多都是贡献净利润的大户，如青岛前湾集装箱码头、青岛实华原油码头、日照实华原油码头等。对比2024年，2025年，青岛实华原油码头与日照实华原油码头的投资损益分别下降了6568万元与6727万元。在众多货种中，油品业务毛利率向来最高，但2025年受国际因素影响，盈利水平下降。二是越来越高的运营成本，2025年，山东港口的固定资产净值上升至1098.73亿元，比2024年高54.35亿元，固定资产折旧、油气资产折耗、生产性生物资产折旧高达54.85亿元，比2024年高6.54亿元。这意味着大规模的码头改扩建项目转为固定资产，并带来大额折旧成本与财务费用。每年青岛港、日照港、烟台港的百亿级码头投资，最后都会影响企业的盈利水平。三是信用减值损失，2025年，山东港口发生损失2.85亿元，而2024年为-4.71亿元，直接影响其净利润，这部分损失一般来自可能收不回来的坏账。港口企业与上下游各类客户交易通常都会有一些结算账期，还可能进行一些贸易业务，先行垫资，在宏观经济不景气时，就不得不吞下一些坏账。此外，山东港口的利息收入从2024年的12.13亿元骤降至2.62亿元。智慧港口与绿色港口建设，技术维护与能源替代等高附加值投入正逐步从资本开支转化为当期费用。2025年，山东港口研发费用为5.61亿元，同比增加18.35%。吞吐量、营收增长，净利润却不增反降，不仅发生在山东港口的财报上，2025年，各大港口上市企业都面临着相似困局，也有着相似的原因，包括大宗散货货种利润的下降，折旧成本、财务费用增加等，港口圈将于近日专门撰文分析。坐拥先进码头，拥有雄厚资金，把一手好牌打出来，让净利润追上吞吐量的脚步，是中国港口必须直面的结构性问题。

2026年8月7日，中国船舶工业股份有限公司（以下简称“中国船舶”或“公司”）发布高层人事变动的公告。公告称，公司第九届董事会第八次会议于8月6日以通讯方式召开，审议通过《关于聘任公司副总经理、总会计师的议案》，聘任孙长庆先生担任公司副总经理、总会计师，任期自董事会审议通过之日起至第九届董事会届满之日止。孙长庆简历孙长庆，男，1974年出生，中共党员，高级会计师（研究员级）、注册税务师。1998年毕业于中国人民大学会计学专业。曾任江南重工股份有限公司财务部副主任、部长，中船钢构工程股份有限公副总会计师、财务管理部主任，中船嘉年华邮轮有限公司CFO，爱达邮轮有限公司CFO，中船邮轮科技发展有限公司副总会计师、总会计师。

公司简介青岛洲际船务集团总部坐落青岛，国内头部专业船舶管理企业，BIMCO、中国船东协会会员单位，全球布局 150 余艘自有及管理船舶，涵盖远洋集装箱、散货、杂货、近洋沿海多条船队，下设专业船员外派子公司，海事局正规甲级船员服务资质，船源充足、换班体系完善，多年来为上万船员提供稳定航海就业通道。公司自有岸基船员管理团队，青岛本部一站式对接上船、换证、休假、续船全流程，无中介转包，薪资发放透明有保障。招聘岗位：1，需要高证机头，普证水手（会操吊），2012年下水，53000吨环球散货，有吊， 8月底9月初船期，全套中国人.2，需要二副，机工长，三管，水手，2011年国内造 18万吨远洋散货，传统主机，船期8月中旬  船期，全套中国人。3，需要电机员，三管，2018年日本造，64000吨环球散货，带吊，电喷主机，全套中国人，星链网络，8月中旬换班。4，需要： 机头，2300箱位集装箱 2021年国内造 东南亚航线 ME-C电喷主机，混派，8月底9月初国内上。5，需要：船长， 电工，二管，2500箱集装箱 98韩国造，东南亚航线，传统主机，全套中国人，8月底船期。6，需要 船长 2300箱位集装箱 2021年国内造 东南亚航线 ME-C电喷主机，混派，8月底9月初船期。任职要求：持证船员：持有对应航区有效适任证书、四小证、健康证全套证件，资历真实完整，无海事违规记录；服从船舶管理，责任心强，团队意识良好，有远洋连续上船资历者优先安排优质船舶。薪资与全套福利薪资优厚按时发放：船东统一结算，管理级、操作级、普通船员薪资行业中上标准，海龄越高薪资涨幅可观；船上全包食宿：独立船员舱室，空调卫浴齐全，免费一日三餐，在船基本零开销；完善保障：统一投保在船意外险、雇主责任险，保障航行安全；稳定船期：船队规模大，下船快速安排续船，缩短待派空档，不闲置船员；一站式配套服务人性化休假：按合同周期安排回国换班，青岛、国内多港口上下船，换班流程简化。公司郑重承诺正规资质直营派遣，杜绝虚假船期、乱收费；上船签订标准化劳务协议，权责清晰；青岛总部可实地考察，所有航线、薪资、船期如实告知。简历填写17621991825 应聘请加

中央气象台7月25日06时三预警齐发，包括台风红色预警、暴雨橙色预警、高温橙色预警，请注意防范。中央气象台7月25日06时继续发布台风红色预警：今年第3号台风“格美”的中心已于今天（25日）0时前后在台湾省宜兰县南澳乡沿海登陆，登陆时由超强台风级减弱为强台风级，中心附近最大风力有15级（48米/秒），中心最低气压945百帕。台风“格美”的中心今天早晨5点钟位于我国福建省福州市平潭县东南方大约110公里的台湾海峡东北海面上，就是北纬25.0度、东经120.8度，中心附近最大风力有14级（45米/秒），中心最低气压为950百帕，七级风圈半径200-330公里，十级风圈半径70公里，十二级风圈半径30公里。预计，“格美”将以每小时10-15公里的速度向西偏北方向移动，将于今天下午到夜间在福建秀屿到连江一带沿海登陆（台风级或强台风级，12-14级，35-45米/秒）。以后穿过福建后深入内陆，并逐渐转向偏北方向移动，强度逐渐减弱。大风预报：7月25日8时至26日8时，黄海南部、东海大部、巴士海峡、南海大部、华东和华南沿海、长江口区、杭州湾将有7-8级大风，其中东海南部及钓鱼岛附近海域、台湾海峡、台湾以东洋面、台湾沿海、福建沿海、浙江东南部沿海的风力有9-12级，“格美”中心经过的附近海面或地区的风力有13-14级，阵风15-16级。降水预报：7月25日08时至26日08时，浙江南部、福建大部、广东东部、台湾等地有大到暴雨，其中，浙江东南部、福建东部、广东东南部、台湾等地部分地区有大暴雨，台湾和福建东北部有特大暴雨（250-500毫米）。船员帮pro，赞46中央气象台7月25日06时继续发布暴雨橙色预警：预计，7月25日08时至26日08时，内蒙古东部、吉林、辽宁、天津、河北东部、河南北部、山东北部、浙江南部、福建、广东东部、台湾等地部分地区有大到暴雨，其中，内蒙古东南部、辽宁中西部、河北东北部、山东北部、浙江南部、福建东部、广东东南部、台湾大部等地部分地区有大暴雨，福建东北部、台湾中南部等地局地特大暴雨（250～500毫米）。上述部分地区伴有短时强降水（最大小时降雨量30～50毫米，局地可超过80毫米），局地有雷暴大风等强对流天气。

近日，Alphaliner发布了2025年上半年全球前30大集装箱港口吞吐排名与分析报告。数据显示，尽管面临贸易不确定性和地缘政治等多重挑战，全球前30大港口上半年总吞吐量仍同比增长4.6%。2025年上半年全球前30大港口吞吐量中国港口继续领跑在前30大港口中，中国（含香港、台湾）共有11个港口上榜：上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、广州港、天津港、香港港（中国香港）、厦门港、北部湾港、高雄港（中国台湾）、日照港。中国港口上半年总吞吐量达1.7亿TEU，同比增长6.9%，创历史新高。尽管美国对中国征收高达145%的关税，中国通过积极拓展欧盟、东南亚、非洲和拉美等其他市场，有效维持了总体货量水平。在全球前十名港口排名中，中国占据6席。其中，上海港保持稳定增长，以2706万TEU的吞吐量稳居全球第一。宁波舟山港紧随其后位列第三，集装箱吞吐量达到2105万TEU，同比增长9.9%。深圳港以10.8%的增速成为中国增长最快的大型港口，吞吐量1720万TEU，全球排名第四。青岛港和广州港在第二季度表现甚至优于第一季度，延续稳健增长。在前30大港口中仅两个港口出现同比下滑：香港及高雄。长期表现不佳的香港港2025年上半年集装箱吞吐量再降3.4%，为跌幅最大的港口，全球排名从第11位跌至第15位，首次被欧洲安特卫普-布鲁日港超越。东南亚与印度港口表现突出新加坡作为全球转运枢纽，继续稳居全球第二，吞吐量 2171万TEU，同比增长 7.2%。马来西亚的丹戎帕拉帕斯港表现最为亮眼，同比增长15.4%，成为全球增速最快的大型港口。该港因“Gemini合作机制”被定为远东-欧洲航线的核心枢纽（相关报道见：达标！双子星联盟：所有人都笑你，偏偏你最争气）据CEO马克·哈迪曼透露，Gemini的货量目前已占该港吞吐量的约60%。相比之下，马来西亚另一大港巴生港仅录得2.9%的增长。印度方面，那瓦席瓦港吞吐量达387万TEU，同比增长15.2%，今年2月，该港孟买集装箱码头（BMCT）二期完工，新增240万TEU容量，预计到2027年总容量将超1000万TEU。其西海岸竞争对手蒙德拉港虽未公布4-6月数据，但主要终端运营商APSEZ报告称2024/25财年（4月-次年3月）集装箱流量增长20%，该港目前处理印度全国45%以上的集装箱货物。欧洲与美国港口走势欧洲第三大港汉堡港在经历多年下跌后终于迎来反弹，上半年同比增长9.3%。增长主要来自远东地区（+10.7%，尤其是受关税转口带动的马来西亚、印度和中国），以及波罗的海市场（+20.8%，以丹麦、芬兰和波兰为主）。其中，挂靠1万TEU以上船舶数量大幅增加50%，2.4万TEU以上船舶更猛增30%。不过，该港吞吐量仍未恢复新冠疫情前水平。美国主要西海岸港口洛杉矶/长滩港（LA/LB）吞吐量增长7.5%，达970万TEU，创2022年以来1-6月最高纪录。报告指出，这是由于美西拥堵缓解，而红海危机导致东海岸航线周期和成本上升，促使货主回流。东海岸的纽约/新泽西港（NY/NJ） 增长4.9%，吞吐量达440万TEU，增速低于美西。7月，为规避关税政策，两大海岸均出现大规模进口货量，但LA/LB增长仍显著高于NY/NJ。

重庆轮船（集团）有限公司交运游轮分公司成立于2025年3月25日，是重庆物流集团有限公司的全资三级分公司，注册资本5160万元，专业从事长江干线省际旅游客船、重庆市内区间旅游客船运营。公司根据全新豪华三峡游轮即将上线运营需要，现面向社会公开招聘以下船员技术岗位人才：一、招聘岗位（一）船舶驾驶：船长1人、大副1人（二）轮机管理：轮机长1人、大管轮1人二、应聘基本条件具有中华人民共和国国籍；拥护中国共产党的领导，坚决贯彻执行党的路线、方针、政策；遵守宪法和法律，身心健康，责任心强，无违法犯罪记录。三、招聘截止时间：2025年8月31日四、具体招聘情况（一）船长工作地址：重庆市万州区（三峡游轮）薪酬待遇：11000-14000元，激励薪酬，五险一金，工会福利；具体薪酬可面议。2. 资格要求（1）50周岁及以下，具有初中及以上学历；（2）持有有效的内河船舶一类船长适任证书、船员服务簿、内河客船船员特殊培训合格证明。适任航线：长江干线重庆至南京航线。具有在内河客船（长120～150米）、标准客滚船、集装箱船（130米）任职船长达3年及以上从业资历，安全记录良好；（3）熟悉有关安全生产法律、法规、规则和指南；（4）具有较强的业务技能和应急、应变能力，责任心强，身体健康；（5）具有较强的领导和船舶管理能力,善于协调、处理各种关系。（二）大副工作地址：重庆市万州区（三峡游轮）薪酬待遇：9000-11000元，激励薪酬，五险一金，工会福利；具体薪酬可面议。2. 资格要求（1）50周岁及以下，具有初中及以上学历；（2）持有有效的内河船舶一类大副及以上适任证书、船员服务簿、内河客船船员特殊培训合格证明。适任航线：长江干线重庆至南京航线。具有在内河客船（长120～150米）、标准客滚船、内河集装箱船（110-130米）、内河货船(110-130米）任职大副3年及以上从业资历，安全记录良好；（3）熟悉有关安全生产法律、法规、规则和指南；（4）具有较强的业务技能和应急、应变能力，责任心强，身体健康；（5）具有一定的领导和船舶管理能力,善于协调、处理各种关系。（三）轮机长工作地址：重庆市万州区（三峡游轮）薪酬待遇：10000-12000元，激励薪酬，五险一金，工会福利；具体薪酬可面议。2. 资格要求（1）50周岁及以下，具有初中及以上学历；（2）持有有效的内河船舶一类轮机长适任证书、船员服务簿、内河客船船员特殊培训合格证明；（3）任职轮机长3年及以上从业资历（熟悉船舶侧向推进装置使用及管理者优先）；（4）熟悉和掌握有关安全与防污染法律、法规；（5）有较强的船舶机务管理经验和组织能力；（6）有较强的组织领导能力,责任心强，身体健康。（四）大管轮工作地址：重庆市万州区（三峡游轮）薪酬待遇：8000-10000元，激励薪酬，五险一金，工会福利；具体薪酬可面议。2. 资格要求（1）45周岁及以下，具有初中及以上学历；（2）持内河船舶一类大管轮及以上适任证书、船员服务簿、内河客船船员特殊培训合格证明；（3）任职大管轮3年及以上从业资历（有省际游轮大管轮工作经验者优先）；（4）熟悉和掌握安全法律、法规和公司安全管理体系及本岗位职责；（5）有较强的船舶机务管理经验和组织能力；（6）责任心强，身体健康。五、招聘流程应聘报名(简历中应提供适任证书、内河客船船员特殊培训合格证明、船员服务簿服务资历记载原始图片资料）→简历筛选→资格审查（对所提交应聘材料进行审核）→通知面试→完善相关程序（公示）→录取通知→按相关规定办理入职手续。六、简历投递方式1、邮箱地址：494099778@qq.com2、重庆人才网（网址：https://www.cqrc.net/business/item-152134.html）招聘联系人：胡老师；覃老师联系电话：023-58114207；13452711688（胡老师）；15923801966（覃老师）（联系电话请在工作日9:00-12:00；14:00-17:00拨打）

武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月22日  4月29日  5月6日初培：小证组合5月13日初培：油化证全套5月9日更新：油化证6月16日（T01）6月17日（T02）6月19日（T03）初培：液化气全套T04 5月13日    T05 5月20日更新：液化气4月22日    5月27日（T04 T05）4月23日   5月27日   （T04 T05）初培：海乘、厨师5月13日初培：GMDSS6月18日初培：E01 英语5月31日驾驶G证模拟器5月07日更新：驾驶/轮机5月31日初培：水手、机工4月26日晋升：四大头5月21日晋升：三副、三管6月12日一年制三副三管9月03日海进江：航线不限5月9日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月23日/29日初培：小证组合4月24日  5月8日初培：油化证全套4月21日更新：油化证 5月9日 5月21日初培：客滚证T06-24月20日更新：T06-1/2/34月18日5月16日初培：水手、机工4月24日初培：电子技工4月24日  5月8日初培：大厨MLC4月27日初培：厨师、海乘4月24日 5月8日初培：GMDSS5月22日晋升：三副三管5月中旬晋升：大副6月03日晋升：大管轮6月10日一年制三副三管8月中旬大型船舶操纵4月22日上 海 学 校培训项目报名时间小证更新：Z01-2-44月18日轮机适任证书更新4月30日高级消防（Z04）4月21日海上安全基本培训4月23日电话/微信：17621991825

8月20日，深圳大鹏LNG走廊工作室联盟在深圳正式成立。作为国内首个LNG（液化天燃气）产业链劳模和工匠人才创新工作室联盟，其成立不仅标志着我国LNG船舶安全管理领域从“分散经验积累”向“协同创新攻坚”的关键转型，更为推动LNG产业高质量发展注入全新动力。当前，全球能源转型提速，国际海事组织（IMO）已通过“净零框架规则”草案，明确2050年前后实现航运“净零”排放目标。LNG作为过渡期成熟且经济的清洁能源，战略价值持续攀升。作为我国LNG海运体系的核心枢纽，深圳大鹏LNG走廊凭借“一港四站”规模稳居全国第一、国际领先，2022年率先成为国内超亿吨LNG港口，累计接卸量已突破1.4亿吨，每年可为粤港澳大湾区输送超1300万吨清洁能源，直接保障千万家庭用气与重点产业能源供应。为贯彻落实《中共中央 国务院关于深化产业工人队伍建设改革的意见》中关于劳模工匠创新工作室建设和实施“劳模工匠助企行”的相关要求，深圳海事局积极开展劳模和工匠人才创新工作室2025年度“攻坚提升行动”，牵头成立深圳大鹏LNG走廊工作室联盟，整合优质资源破解LNG船舶安全管理的技术瓶颈与难题。据悉，该联盟由9家单位联合组建，成员涵盖海事管理机构、LNG航运企业、码头运营方、科研院所及引航、拖轮等配套服务单位，覆盖LNG船舶“航行、靠泊、作业、监管、应急”全链条管理环节，贯穿“政产学研用”全产业链创新主体。联盟将聚焦LNG船舶安全管理核心需求，重点开展三方面工作：整合各成员单位劳模团队的技术经验与实践案例，针对LNG船舶冷舱作业、反装加注、恶劣天气应急处置等关键场景建立标准化作业体系；联合开展技术攻关，针对船舶设备老化监测、智能通航调度、无人机巡航监控等难点问题，推动创新技术在实际管理中的落地应用；搭建人才培养平台，通过劳模带教、实船实训、技术交流等形式，培育一批兼具理论素养与实操能力的LNG船舶管理专业人才，进一步夯实LNG产业发展人才基础。联盟相关负责人表示，联盟将发挥劳模团队引领作用，促进成员单位资源共享、优势互补，构建“技术共研、标准共建、人才共育、成果共用”格局，为保障国家重点能源供应链安全、推动LNG产业高质量发展贡献力量。

远洋航线：17621991825 船况招聘船期35000吨木散船*2014年大副新证三管定人就上57000吨散货*2005年二管实习机工 2月28号18万吨大散*2006年船长二管2月中船期有社保18万吨中澳定线*2011年船长Rightship检查经验2月中下旬船厂82000吨散货*2013年（无网）大电大厨2月中旬有社保82000吨散货*2013年（有网）船长老轨2月底有社保35000吨散货*2012年新证三管月底船期85000吨散货*2022年船长2月底换班61000吨散货*2021年 船长  大副二管   水手机工   大厨实习生3月初船期2000标箱集装箱迪拜到马来航线*2024年电工2月下旬中日韩/东南亚：17621991825船况招聘船期700箱集装箱中日韩航线三管(五险）高水2月27日8000吨散货广州台湾三管定人定港7000吨散货中日韩甲一二副2月25号5000吨散货中日韩水头，大厨月底8000吨集装箱中俄定线实习水手月底73000吨散货东南亚航线船长 大副三副  大管二管 三管 电工  水头木匠 水手 机头 机工甲板铜匠  实习机工 实习水手  2月中旬56000吨散货内外兼营老轨定人定港37000吨散货中日韩俄罗斯航线二管，大管月底船期7900吨散货中日韩台湾二管近期35000吨散货东南亚航线新证水手定人定船期4万多吨散货澳洲东南亚回国新证水手3月中旬船期1350标箱集装箱中韩定线集装箱水头2月下旬船期12000吨集散东南亚回国大厨水手近期船期20000总吨汽车滚装船中东-东南亚航线见习机工近期17000吨散货中日韩大管甲二3月初船员证书办理点这里！国内南北线：17621991825船况招聘职务船期30000散货国内沿海实习水手实习机工定人就上20000吨国企集装箱大连-鲅鱼圈-上海 -宁波-上海-广州定线电喷资历大电定人就上

小证更新2月24号，28号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证3月2号油化初培 3月1号 ， T02 t03  3月1号。液化气初培3月11号小证初培，Z01  0708连续班3月5号02初培2月27号0708初培3月5号通用G证 3月6号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。3月5号单独水手机工大证2月25号有班电子技工大证3月7号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班二副三副，二管三管扩大航区2月28号。两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局咨询电话/微信：17621991825

半年净利最高14亿元！中远海特迎来利润加速释放中远海特二季度归母净利润预计同比增长82%至108%，船队扩张、运价上行与供应链能力建设开始形成合力7月10日，中远海运特种运输股份有限公司（证券代码：600428，证券简称：中远海特）发布2026年半年度业绩预增公告。公告称，经公司财务部门初步测算，2026年上半年，中远海特预计实现归属于上市公司股东的净利润12.79亿元至14.02亿元，较上年同期增加4.54亿元至5.77亿元，同比增长55%至70%；预计实现扣除非经常性损益后的归母净利润12.11亿元至13.36亿元，同比增加3.76亿元至5.01亿元，增幅为45%至60%。上述数据未经审计，最终结果以公司正式发布的2026年半年度报告为准。这一业绩区间意味着，中远海特仅用半年时间，预计便可完成2025年全年17.80亿元归母净利润的约72%至79%。与2025年全年归母净利润同比增长16.29%相比，公司2026年上半年的利润增速明显加快，经营业绩正在迈上新的台阶。利润增量主要集中在二季度中远海特2026年第一季度实现营业收入65.47亿元，同比增长26.00%；归母净利润4.06亿元，同比增长17.53%；扣非归母净利润3.87亿元，同比增长11.10%。按照半年度业绩预告与一季报数据简单倒算，2026年第二季度，中远海特预计实现归母净利润约8.73亿元至9.97亿元，较2025年第二季度的4.80亿元增长约82%至108%；环比2026年第一季度增长约115%至146%。同期，第二季度扣非归母净利润预计约为8.23亿元至9.49亿元，较2025年第二季度的4.86亿元增长约69%至95%。中远海特上半年利润增长并不是两个季度平均分布。第一季度，公司归母净利润同比增长17.53%，第二季度预计增速则跃升至80%以上，意味着公司经营杠杆在二季度被明显放大。公司在公告中也明确指出，2026年上半年全球海运贸易供需格局有所改善，受能源转型加快和中国先进制造出口强劲等趋势推动，特种船市场二季度需求爆发、运力趋紧，运价持续上行。报告期内，公司航运业务收入、毛利和期租水平均实现同比增长。扣非归母净利润预计增长45%至60%，也说明本轮业绩改善的主体来自航运主业，而不是依靠资产处置、政府补助或其他非经常性收益。过去两年的船队扩张，正在进入利润兑现期中远海特本轮利润增长，与此前持续推进的船队扩张密切相关。2025年，公司累计接入50艘新造船，年末自有及经营性租赁船舶达到198艘、合计911.85万载重吨，控制运力同比增长48%，较“十四五”初期增长超过200%。其中，公司新增28艘新型多用途船、13艘LNG双燃料汽车船和9艘重吊船，船队结构进一步向大型化、年轻化和专业化发展。扩张在2026年仍在继续。