香港海运及港口业界的年度盛事「香港海运周2024」今日（十一月十八日）举行盛大开幕典礼。本届海运周以「航向绿色未来」为主题，以「香港高瞻远航」为口号，展示香港航运业携手迈向可持续航运，并巩固香港作为国际航运中心的坚定决心。署理行政长官陈国基在开幕典礼致辞时说：「可持续发展及将香港转型为绿色航运中心，是我们的政策目标核心。」他指出，政府刚公布了《绿色船用燃料加注行动纲领》，相关措施包括推动发展必要的基建、鼓励港口减排及提供诱因鼓励使用绿色船用燃料。《行动纲领》亦强调要与大湾区港口合作，并与其他港口构建绿色航运走廊，致力将香港打造为绿色船用燃料加注中心。香港海运港口局主席暨运输及物流局局长林世雄紧接致辞时说：「全球航运业受数字化、脱碳、地缘政治和全球贸易动态的影响，正经历深刻变革，同时灵活有效地作出应对。」他续指，政府一直以提升香港作为航运界「超级联系人」的角色为优先目标，亦是举办「香港海运周」的目的之一。今年海运周的活动进一步加紧国际联系，例如国际航运公会首次举办为期两天的香港全球航运贸易高峰会，而世界各地的政府官员亦汇聚香港，一同讨论与航运业相关的议题。 国际海事组织秘书长Arsenio Antonio Domínguez Velasco在视像致辞中提到，航运业正朝着更绿色的未来航行。他认为，航运脱碳转型须各方同心协力，具备包容性，并支持发展中国家；同时亦应促进技术试验以加速脱碳进程，以及支援应用数码化工具以优化运营、减少燃料消耗和实时监测排放。「香港海运周2024」的旗舰活动之一——2024世界航商大会主论坛紧随开幕典礼举行。大会以「跨越周期 融合向新」为主题，旨在聚焦全球经贸和运输大变局下航运产业发展面临的新机遇和新挑战。「香港海运周2024」另一旗舰活动——亚洲物流航运及空运会议2024亦于同日揭开序幕。为期两天的会议以「塑造未来供应链：强韧和永续」为主题，邀请供应链各范畴持份者，包括空运、航运及物流服务供应商和货主交流最新市场资讯，探索环球商机。除2024世界航商大会和亚洲物流航运及空运会议2024外，汇聚全球航运领袖和政策制定者的香港全球航运贸易高峰会已在今早圆满结束。与会者共同就全球贸易和航运的议题交流，并探讨以创新策略应对航运业正面对的迫切挑战。而国际海事组织亦将于十一月二十二日举办一场名为「From Waste to Wealth: Unlocking Investment Opportunities in Ship Recycling」的论坛，探讨船舶的可持续回收及其前景。此外，全球第一艘智慧研究与实训两用船「新红专」轮于海运周期间首次访港。由于「新红专」登轮参观活动反应热烈，所有场次名额已满。运输及物流局和香港海运港口局Facebook专页稍后会发布短片让市民一睹「新红专」，增进对智慧船舶和海事人才发展的了解。「香港海运周2024」为期七日，逾80家本港、内地和国际海事机构举办超过50项业界和公众活动，吸引约14 500名世界各地的业界人士参与。今年踏入第八届的海运周由香港海运港口局主办，香港船东会和香港海事博物馆协办，并继续获得香港贸易发展局及香港投资推广署等合作伙伴的支持。欲了解「香港海运周2024」更多详情，请浏览www.hkmw.hk。为宣传「香港海运周2024」及香港航运业最新发展，运输及物流局与无綫电视携手制作的一辑电视短剧《非常海运任务》由今日起一连五日在无綫电视以下频道及时间播出（播放时间以电视台公布为准），运输及物流局和香港海运港口局Facebook专页提供节目重温：81 翡翠台──上午九时、下午十二时五十分及下午二时三十分82 TVB Plus──下午二时十五分、下午四时二十分及晚上七时（十一月十八、十九、二十一及二十二日）及晚上六时二十五分（十一月二十日）83 无綫新闻台──下午十二时四十分，下午四时四十五分及晚上十时

5月13日10时，一艘名为“安吉安盛”轮的利比里亚籍滚装船在长江引航中心南京引航站4名引航员的精心操作下缓缓地从金陵船厂码头离泊出江，此举标志着金陵船厂为上汽安吉物流建造的首艘9000车位甲醇预留汽车运输船顺利交付。据了解，“安吉安盛”轮船长228米，型宽37.8米，最大吃水7.8米，拥有9000个标准装载车位，是上汽安吉物流3年内投资100亿元建造的14艘远洋运输船交付的首艘，也是上汽安吉物流第一艘9000车位甲醇预留汽车运输船，该轮于2024年3月开工建造，单船造价高达6.4亿人民币。同时，该系列船舶在建造中采用多项绿色创新技术，将有效推动航运业低碳转型发展，持续巩固中国车企海外物流供应链的稳定。据悉，南京引航站在收到该轮引航申请后，第一时间组织专家团队研讨引航方案，通过实施“一企一策”“一船一策”，与造船企业精准对接服务需求。同时建立多方协调机制，与海事部门、轮驳公司、船舶代理等单位密切沟通，制定周密的引航方案和应急预案，选派经验丰富的引航技术专家带队引领，站领导随船指导，落实拖轮协助和警戒艇维护等安全措施，加强船岸联系畅通，确保该轮安全航行。为长江航运高质量发展和“水运江苏”建设贡献了引航力量。

在波涛汹涌的大海上，有一位普普通通的大厨，他是厨房中的“掌舵人”，也是船员们的“健康管理师”。他每天默默工作，用“尽心、尽情、尽力”践行一名共产党员的责任和担当，奋力抒写自己的航行篇章。他就是新龙洋轮大厨刘强。尽心让伙食采购与保存成为艺术 JIN XIN在刘大厨的心里，“尽心”不仅是一种态度，更是一种责任。他深知海上生活的艰辛，所以始终坚持将最好的食材带到船上。在每次采购食材前，他都会与政委紧密沟通，综合考虑库存、航线以及兄弟船舶的经验，精挑细选合适的供应商，力求达到最高的性价比。面对食材保存的挑战，刘大厨同样巧妙应对，他利用缓冲间增加木架，调整蔬菜存放方式，确保每一颗蔬菜都新鲜如初。船上的水手老闫评价说：“这是我跑船20年中很少遇到的，刘大厨值得我们所有人的点赞。”尽情创造视觉味觉上的盛宴 JIN QING每天凌晨，当大多数人还沉浸在梦乡时，刘大厨的身影已经出现在厨房，“尽情”地挥洒他的热情和创意。船员们总能看到中西合璧的早餐、配上稀饭豆浆和多样酱菜，每周不重样。中餐和晚餐更是精心安排，两荤两素，每一道菜都是刘大厨根据船员的喜好，不断尝试和探索的结果。熟悉的人都知道，刘大厨的电脑中存储着无数的美食制作视频，是他学习和改进的宝库。正是这份投入，船上的每一顿饭，都成为了大家一次味觉上的“探险”与“收获”。尽力保持厨房卫生的铁律精神 JIN LI厨房卫生是刘大厨工作中的另一项重点。每次用餐后，他总是立刻投入到清洁工作中，从灶台、水斗，再到案板，每一处他都“尽力”去还原最初的整洁。他定期拆洗油烟机滤网，确保厨房设备的干净整洁。此外，刘大厨还要下库房，整理干货间，检查蔬菜，确保食品的新鲜和卫生。在V32航次巴西装油期间，他的这份“尽力”，还获得了驻船工作码头长和商检的高度评价。刘强大厨的故事，是关于一位普通人如何在平凡岗位上发光发热的故事。他用自己的“尽心、尽情、尽力”为全体船员创造了一个温馨、干净、美味的餐饮环境。他在厨房中的辛勤付出，不仅赢得了大家的尊重，也在船上树立了一个值得学习的榜样。让我们一起为刘强大厨点赞更为那些在平凡岗位上默默奉献的英雄们鼓掌他们就是这个时代最闪亮的星

今天是6.25世界海员日，是咱们海员自己的节日，这个节日对我而言，也是意义非凡，她凝聚了我太多的汗水和泪水!回首这十四年的航海生涯，我百感交集，许多回忆涌入脑海，不由提笔写下这篇文章!EC To  CE轮机长养成之旅2007-20102007年我高考，当时航海类专业志愿上有航海技术和轮机工程两个专业，虽然当时对航海和轮机工程的知识以及今后的实际工作一无所知，但我毅然决然就选择了轮机工程!进入学校后，我发现，我对航海这个领域充满了好奇以及浓厚的兴趣和热情，我选对专业了!青葱岁月在校三年，为了顺利揭开这个领域的神秘面纱，我努力的学习专业知识和实操课程，一次性通过了大证各项考试!并选择了签约厦门泛海国际船舶管理有限公司，从而开启了我真正意义上的航海日程!2010-20122010年3月，我第一次上船实习，在船舶机舱中，我接触到了各种设备和机械，起初我感到非常不适应，虽然有理论知识基础，但是船舶机舱的复杂性远超过了我之前的想象。当时，我感到深深的困惑和无助，然而!我有幸在一个棒极了的机舱团队中进行实习，我的领导和同事们为我提供了宝贵的指导和支持，帮助我逐渐适应船舶环境和工作要求。实习的日子虽然辛苦，但却是我最宝贵的财富。我学会了团队合作，因为在船上，我和前辈们一起克服挑战，共同应对各种突发情况。我们彼此信任、互相支持，这种团队精神在我成长的路上起到了至关重要的作用，并通过自己的不懈努力，顺利成长为一名机工!　　经过12个月的在船实习，我顺利换出了三管轮证书;经过两条船的学习锻炼，通过参加机舱各项维修保养工作，熟悉了各类设备的操作和维护;学会了如何处理突发事故和机械故障，以及如何有效地解决问题，积累了实践经验，因此我顺利通过公司和船东的考核评估，在完成实习任务5个月后晋升成为三管轮！在二管轮的岗位上，面临新的考验，这需要我具备更高级别的技术能力，我虚心向前辈们学习，不断累积自己的经验和学识。同时家里也十分支持我的事业，让我能够专心的投入船上的工作，更快的累积自己的海龄，2015年底，我通过在集美大学脱产学习四个月，顺利考出大管轮证书!大管轮是一个充满责任和挑战的岗位，他需要负责整个机舱的工作与维护，这是一个需要深入了解船舶动力系统的重要职位。在我担任大管轮后，我全身心的投入工作，深入熟悉各类设备和系统，并制定更加全面的维保计划和处理更加复杂的机械问题，通过不断的学习和自我提高，我成功地胜任了这个职位。在大管轮的岗位上，我学会了如何应对紧急情况和处理突发故障，同时也学会了如何有效地管理团队。　　在我的海历满足参加轮机长资格考试后，我再次经过四个月的脱产学习通过了轮机长资格考试。随着经验的积累和技术的提升，2020年，在从事航海经历的第十年，我最终通过公司领导的评估和考核提职轮机长!实现了自己在入校时立下的理想和誓言!成为轮机长对我而言意味着巨大的责任和信任。我要确保船舶的安全运行，这需要我在技术和领导力方面都具备一定的水平。我经历了很多历练和公司的指导，不断提高自己的技能和能力。我学会了冷静应对紧急情况，有效地领导团队解决问题。时至今日，我已顺利完成四艘远洋船舶轮机长的任务，并且得到了船东和船舶管理公司的认可，其中包括曾位列全球最大的船舶管理公司V-GROUP。

1. Midships  ['mɪd,ʃɪps] 正舵 （指操舵，使舵角迅速到零）2. Port five  [pɔrt]  [faɪv] 左舵五Port  n. 港口，左舷 v.转向左舷  five五3. Port ten  [pɔrt] [tɛn]左舵十  ten十4. Hard-a-port  [hɑrd] [ə] [pɔrt]左满舵（指操舵角到最大舵角）5. Starboard fifteen  右舵十五  [stɑrˌbord] [,fɪf'tin]Starboard n.右舷 v.转向右舷  fifteen 十五6. Starboard twenty 右舵二十 [stɑrˌbord] ['twɛnti]twenty 二十7. Hard-a-stardboard  右满舵[hɑrd] [ə] [stɑrˌbord]8. Ease the helm /wheel 回舵ease [iz] v. 减轻，缓和，使安心helm [hɛlm] 舵，驾驶盘  wheel [wil] 舵轮9. ease to five 回到五度10. Steady ['stɛdi]  把定（原意：adj.稳定的 v. 稳固）11. Steady as she goes! 照直走

01.学院简介山东理工职业学院航海学院设有航海技术、轮机工程技术、国际邮轮乘务管理三大专业，以服务于国家“交通强国”“海洋强国”建设为使命，构建起特色鲜明的现代航运服务专业群。学院师资力量雄厚，拥有船长、轮机长16人，大副、大管轮12人，专业教师全部具备海上或航运企业一线工作经历，是一支师德高尚、理论深厚、技能精湛、经验丰富的“双师型”教师队伍。航海类专业招生、就业形势两旺，毕业生优质就业率在全校名列前茅。学生适任证书考试通过人数、通过率不断提升，2025年“三副”“三管轮”适任证书理论考试中，共有138名学生一次性通过，其中“三副”一次性通过率63%，“三管轮”一次性通过率76.9%，位居全省前列。学生技能大赛不断取得新突破，在2023年全国职业院校技能大赛首届“船舶航行安全管理技术”（高职组）赛项中荣获一等奖，在2025年世界职业院校技能大赛总决赛争夺赛“船舶交通运输赛道”中获得银奖，在2025年山东省第十八届职业院校技能大赛（高职组）“船舶交通运输赛道”中获得金奖；学院秉承“教学管理一体化，凝聚育人正能量”的办学理念，实施“半军事化管理”的育人模式，遵循学生成长规律，注重学生个性特点，因材施教，立德树人，为社会培养了大批优秀的技术技能型航海类人才。02.专业介绍航海技术培养目标：面向海洋强国战略与航运产业升级需求，培养德技并修的高素质技术技能人才。系统学习现代船舶驾驶、航运管理及海事法规，熟练掌握航海仪器操作、船舶避碰与应急指挥，全面对接国际海员适任标准。就业方向：就业面向国内外知名航运企业、港口集团及海事管理机构，胜任远洋及沿海船舶驾驶员、高级值班水手等核心岗位，亦可在船舶代理、航运物流、港口调度、引航服务、海事执法等领域从事技术管理工作。轮机工程技术培养目标：本专业紧扣航运产业绿色化、智能化转型趋势，培养德技并修、全面发展的轮机工程高素质技术技能人才。系统掌握船舶动力装置、轮机管理及自动化控制等核心知识，精通船舶主辅机操作、轮机故障诊断与排除等实操技能，全面对接国际海员适任标准。就业方向：毕业生主要面向国内外知名航运企业、船舶修造集团及港口管理机构，可胜任远洋或沿海船舶轮机员、高级值班机工等核心岗位，亦可在船用设备研发、船舶检验、船级社、港口机械管理及海事机务等领域从事技术管理工作。国际邮轮乘务管理培养目标：本专业对接全球豪华邮轮产业与高端服务业需求，培养德技并修、兼具国际服务标准与跨文化沟通能力的高素质技术技能人才。系统掌握邮轮运营、高端客舱服务及海事安全法规等核心知识，精通邮轮前厅、餐饮、客房等场景的全流程服务与管理实务。就业方向：毕业生主要面向国内外知名邮轮公司及高端酒店集团，胜任邮轮乘务、前厅接待、免税品销售、娱乐活动策划等核心岗位，亦可向岸上邮轮母港服务、高端接待及国际酒店管理层转型。03.实训室学院严格对标国家海事局《船员培训管理规则》实施办法，投入3000余万元高标准建成航海技术实训中心、轮机工程技术实训中心、航海水上训练中心及实训船四大实训基地，同步配套多媒体教室、语音室、远程考试中心等先进设施，一体化覆盖船员与港航人才培训考核全流程，实现教学场景与行业实况的深度融通。0104.招生计划与体检标准考生须思想品德考核合格，身体健康状况符合《普通高等学校招生体检工作指导意见》及相关补充规定。其中，航海技术、轮机工程技术专业执行《船员健康检查要求》（GB 30035-2021）具体要求如下：航海技术：身高不低于1.60米，无色盲、色弱；双眼裸眼视力均不低于0.1，矫正视力均不低于0.8；电测听在0.5、1.0、2.0、3.0 kHz频段，一耳平均听阈≤30 dB，另一耳≤40 dB。轮机工程技术：身高不低于1.55米，无色盲；双眼裸眼视力均不低于0.1，矫正视力均不低于0.4；听力要求与航海技术相同。其他体检项目按教育部及中华人民共和国海事局相关规定执行。国际邮轮乘务管理专业按普通类专业身体要求录取。入学后自愿考取海船船员证书者，须符合中华人民共和国海船船员体检标准。0105.专业前景航海技术，掌舵深蓝。毕业生从三副起步，直通船长，驾驭万吨巨轮驰骋全球航线；亦能进入海事局、引航中心、航运巨头总部，成为行业管理精英与安全专家。轮机工程，驱动未来。从远洋轮机员到轮机长，精研船舶“心脏”与智能动力系统，肩负巨轮安全与能效重任；更可进阶船舶设计院、船级社、高端海工装备研发及新能源动力领域，抢占绿色智能航运技术高地。海乘乘务，逐梦蔚蓝。毕业生从基层乘务岗起步，逐级晋升主管、部门经理、邮轮高管，执掌豪华邮轮服务运营体系、环游全球海域；亦可深耕邮轮母港、文旅集团、高端涉外酒店，蜕变为国际化服务精英与高端文旅管理人才。三个专业均属国家海洋强国战略与全球供应链的核心支柱，人才稀缺性强、国际化程度高、职业壁垒深。乘双碳与数字化浪潮，传统航海人才正蜕变为懂技术、善管理的复合型海事领袖——万里海疆，皆是你的主场；深蓝事业，成就非凡人生。

国产全球最大集装箱船！首航山东港口青岛港4月25日，中国制造的全球尺度最大、箱位最多的集装箱船之一——2.4万标箱集装箱船“东方阿布扎比”轮驶离山东港口青岛港，在港完成5270标箱的装卸量。这是山东港口青岛港充分发挥自身资源禀赋优势和枢纽优势，吸引船公司船型升级，提升青岛港服务全球客户能力，助力高质量共建“一带一路”的又一生动实践。东方阿布扎比”轮是中国自主研发设计的新一代高性能超大型集装箱船，船长399.99米，船宽61.3米，最大载箱量可达24188标准箱。该船应用了最新智能技术，更加安全可靠、节能环保，智能化程度高。目前，已成为服务“一带一路”国家的主力船型。该轮运营青岛、鹿特丹、汉堡港等主要“一带一路”的欧洲航线。随着海上互联互通迅速发展，中欧经贸合作“动脉”更加畅通。山东港口青岛港面对船舶不断大型化的新常态，通过新增机械设备、挖掘堆场资源、机械远控改造等措施，不断优化港口资源，提升港口服务能力，吸引大型船舶靠泊。今年以来，仅山东港口青岛港前湾联合集装箱码头公司（以下简称QQCTU）8K船舶作业艘次同比增长20.2%。为更好融入国家服务战略，做好超大型船舶生产服务，QQCTU坚持“一船一策”，开展核心班轮效率攻坚，从计划制定、生产组织、现场联动、靠离预控等方面精准把控每个环节，保障船舶高效作业，提升效率服务竞争优势。今年以来，QQCTU船舶综合作业效率同比提升12.4%。“山东港口青岛港服务效率和服务质量让我们非常满意、非常信赖。今年以来，青岛地区欧洲线出口量不断上升，海铁联运等新业态表现亮眼。”“东方阿布扎比”轮大副感慨地说。为做好海铁联运市场服务，QQCTU成立海铁联运装卸服务专班，从作业效率、业务流程、服务质量等多方面、多维度提前谋划、精心筹备。围绕火车跟踪、集港收箱、出口装船等方面全方位保障货物安全高效装卸，以高效、优质的服务为海铁联运建设注入新动能。今年以来，QQCTU海铁联运量同比增长72.8%。该轮投入运营后，将会进一步优化青岛港欧洲航线的船舶结构，扩大舱容，为出口欧洲的客户提供更加充裕的舱容和运输效率，提升青岛港为客户的服务能力，助力山东港口青岛港建设东北亚航运中心的能级提升。

【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘2021年12月11日，浙嵊渔07335船发生火灾，造成四人死亡。后经调查，事故的直接原因是，主机增压器润滑油进油管减压阀处快速接头螺母松动，主机油底壳内润滑油持续喷射而出，形成大量可燃混合气，最终发生爆燃引发全船大火。7月25日，记者注意到，中国裁判文书网公布了该案的一审判决书，涉案船只原船长林某和轮机长邵某两人因犯重大责任事故罪被浙江省嵊泗县人民法院判刑。法院经审理查明，林某原系浙嵊渔07335号船所有人、船长，持二级船长证书，其雇佣了轮机长被告人邵某（持二级轮机长证书），船副刘某（持普通船员证书），助理船副王某（无证书），船员蒋某、黄某等多人，从事帆张网捕捞作业。2021年12月10日21时30分许，被告人林某驾驶浙嵊渔07335号船与雇佣船员从本县枸杞乡干斜码头出发，开往海区生产作业。12月11日凌晨4时许林某驾驶船只，刘某负责瞭望，其余船员均在各自船铺休息。船员帮pro，赞146时35分许，船只行驶时，船长林某发现火光立即将操作杆调至慢车状态，并从驾驶窗户逃出，见轮机长邵某边灭火边喊叫，随后船员刘某等人陆续从船舱逃出，未见隋某等三人。随后11人见火势蔓延、船只作无规则航行，遂将浮子用绳子绑在身上先后跳海，被在附近一同作业的另一艘船救起。后起火船只被扑灭并被拖回至枸杞乡码头。经相关部门联合勘察，确认三名船员死亡，一人经抢救无效死亡。船员帮pro，赞27事故发生后，舟山市政府成立了“12·11”浙嵊渔07335船火灾事故调查组。后事故调查报告公布，经调查认定，事故的直接责任是，主机增压器润滑油进油管减压阀处快速接头螺母松动，导致主机增压器润滑油进油管与快速接头脱离，主机油底壳内润滑油通过主机润滑油泵自下而上持续喷射而出，在高温、撞击、飞溅过程中形成大量可燃混合气，最终在高温排气管处被点燃，进而发生爆燃，在生活区和全船进一步扩大燃烧，引发全船大火。【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘在事故的间接原因方面，经调查认定，浙嵊渔07335 船安全管理不到位。未建立轮机值班值守制度；航行作业时机舱安全巡查不到位；对渔船动力设施保养维护不到位；渔船消防设备管理不到位，消防设施放置不规范；渔船火灾事故发生时未能及时采取停车等有效措施；未能按照渔业船员配员要求配备合格的职务船员和普通船员;未对船员开展安全教育培训。船员帮pro，赞14经认定，“12·11”浙嵊渔07335 船火灾事故是一起较大渔业火灾生产安全责任事故。判决书显示，在审查起诉、审判阶段，两名被告人均自愿认罪认罚。在开庭审理过程中亦无异议。法院认为，被告人林某身为浙嵊渔07335船所有人、船长，被告人邵某身为轮机长，在生产、作业中违反有关安全管理的规定，未按标准配备足以保证船舶安全的职务船员，未按规定履行渔业安全生产职责，发生了四人死亡的重大伤亡事故，其行为均已构成重大责任事故罪，属情节特别恶劣。船员帮pro，赞11两人自动投案，并如实供述自己的罪行，系自首，法院依法对二人分别从轻、减轻处罚；两人在审查起诉、审判阶段均自愿认罪认罚，依法可以从宽处罚；林某积极赔偿被害人家属，可酌情从轻处罚。鉴于两人在取保候审期间能遵纪守法，确有悔罪表现，也不致再危害社会，并综合全案的犯罪事实、性质、情节和对社会的危害程度，依法可对二人适用缓刑予以考验。最终，法院以林某犯重大责任事故罪，判处有期徒刑3年，缓刑4年；邵某犯重大责任事故罪，判处有期徒刑2年6个月，缓刑3年。

公司简介本公司深耕浙江航运行业多年，长期与本地正规优质船东深度合作，专注散货船远洋、近洋船员外派与船舶管理服务。从业以来始终坚持无套路、无乱收费、船期真实、待遇透明的服务原则，口碑稳定靠谱。   最新招聘船期1：23000吨散货船船况：10年船龄，船况良好，运营稳定招聘岗位：高机（普机亦可上岗）薪资福利：伙食标准1300元/月，正常退伙400-500元/月，福利实打实上岗时间：本月底/下月初，快速上岗船期2：27000吨五星红旗散货船航线：东南亚不定线，航线成熟稳定船况：10年船龄，正规国旗船，管理规范换班地点：国内港口换班，出行方便招聘岗位：资历船长、电机员（无需持证，资历达标即可）、资历大管轮、水手、机工上岗时间：10月初船期3：7500吨散货船航线：中日韩近洋航线，航程短、靠港频繁、舒适度高人员配置：全中国人团队，氛围融洽，无沟通障碍招聘岗位：机工上岗时间：本月底船期4：23000吨散货船航线：东南亚回国航线，回本快、航线优质招聘岗位：老轨、机工上岗时间：10月初换班船期5：5000吨货船（08年船）航线：中日韩俄+小东南亚航线，航线覆盖面广，作业稳定船况：部分混派，运营多年，靠谱稳当招聘岗位：轮机长、二副上岗时间：10月初船期6：8600多吨散货船（09年船）航线：中日韩俄+小东南亚航线人员配置：全套中国人班子，管理人性化，工作氛围好招聘岗位：船长、轮机长、二副、二管上岗时间：10月初统一换班上岗报名咨询方式以上所有船期真实有效、实时空缺，岗位招满即止，不预留名额！想要了解具体薪资明细、船况实拍、上岗要求、报名流程，或者匹配专属岗位，可直接联系我！联系方式：13120502415应聘请加

小证更新：5月16日、23日、30日沿海三副、三管（职务晋升）：6月中旬无限（沿海）船长、轮机长、大副、大管轮：7月中旬联系方式：微信号：17621991825

新增开班通知各位学员及各船务公司请注意： 我校定于  2026年8月8日-8月11日  新增开班精通急救（Z05）培训  8月12日-8月16日新增开班 高级消防（Z04）培训 有培训需要的学员及船务公司即日起可进行报名名额有限，欲报从速！温馨提示： 请参加培训的学员于  开班前一天上午到报名大厅报到 谢谢合作！报名及联系电话 17621991825

需二副一万二载重印尼回国，单电子新骆和纸质海图，船期1月15日。需船长、大管、二副、实习水手01年日本造五万吨中东定线回国。2月3日国内船期。需要船长 35000吨内外兼营散货船，12年造，需要船长  定人随时上需要电机员73000吨东南亚回国，2002年日本造，   定人随时上需要 大管，二管 水手 机工76000吨内外兼营，需要 大管，二管 水手 机工 1月中旬船期76000吨南美回国，12年船，需要老轨，瓦锡兰电喷主机，定人随时上需要大管13000吨散货，台湾回国，，全中国人，甲一机舱，月底船期需大电09年日本造，9.3w散货船，远洋不定线（去战区有补贴），混派，1月底日本接船需要船长、老轨、二管、水手、机工 ，实习水手5W2散货  01年日产 远洋不定线 ，月底国内换班需要电喷大电2018年8.2w吨远洋散货，1月下旬船期，需要电喷大电需要船长、三副、普水1名、会电焊水手1名，大管、二管、机工2013年8.2w吨远洋散货，1月底，需要船长、三副、二管、普水2名、会电焊水手1名2006年18w吨远洋散货，2月中下旬，需要船长、三副、二管、普水2名、会电焊水手1名需要船长，大管18万大散，10多年船，希腊船东，中巴航联系电话/微信：17621991825

航海类校园招聘山东海运2025届航海类毕业生校园招聘正式启动啦！以青年之名，书写炫彩篇章！服务国家“一带一路”战略海洋强国战略你，大有可为！公司简介山东海运股份有限公司是经山东省人民政府批准，由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国有企业，入选国务院国资委“双百企业”名单，注册资本60.74亿元人民币。成立以来，以打造现代海洋运输物流企业集团为发展目标，秉承为客户创造价值的经营理念，不断创新经营发展模式，基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业结构布局，运力总规模稳居中国远洋运输企业第三位，是中国最具成长性的航运企业之一。作为山东省以远洋运输为主业的省属专业化公司，山东海运拥有一支专业化、国际化的船舶管理团队，形成了选育用留一体化的船员管理机制。公司对学生船员进行单独培养，提供专业的职务技能培训、职业规划建议，纳入“船+岸”岗位综合跟踪培养计划，向复合型专业人才方向培养。山东海运也将为自有船员提供广阔的就业空间，如船舶管理、船员管理、海务安全以及其他船舶技术服务等领域。山东海运欢迎每一位优秀学子的加入，我们将为你们提供优质的发展平台，助力你们实现梦想！企业客户山东海运坚持以“大客户”战略为依托为客户提供定制化物流解决方案合作的客户均为国内外知名的能源资源公司如必和必拓、淡水河谷、莱茵集团、壳牌集团船员队伍目前管理船员1200余人致力于打造“山东海员”的品牌持续输送高素质专业人才和复合型人才公司优势 1. 山东省省属国有企业  2. 签订正规劳动合同，缴纳五险二金 3. 船舶大型化、多元化、智能化，安全系数高、船龄新、船况好 4. 职务晋升快，发展通道多、未来前景好 5. 提供招聘、培养、任用、管理等“一条龙服务”招聘需求学历要求专科及以上学历。专业要求航海技术、轮机工程、船舶电子电气专业。其他要求1.热爱祖国，热爱航海事业，道德品质良好，有较高的集体荣誉感和工作责任心，在校期间无违规违纪现象；2.身体健康，符合海事部门规定的相关要求；3.能用英语进行正常沟通交流；4.对学生党员、学生干部和有特长的毕业生择优录取。招聘计划     计划招聘2025届航海类毕业生120人：     1. 轮机类专业50人左右     2. 航海类专业50人左右     3. 船舶电子电气专业20人左右如何加入招聘流程：宣讲会→投递简历→筛选简历→专业面试→签订三方协议→发放offer简历投递官方邮箱：crewing@sdshipping.cn联系方式：韩有行 18953215196韩   菁 13863914998李   菁 13805323046赵   中 18805322996