完善简历 我要招聘 登录/注册


全国首批!2名非洲贝宁共和国青年在厦考取船员证,24名孟加拉学员来泉培训开班

7月19日,2名来自非洲贝宁共和国的外籍青年在厦门完成培训和考试,顺利领取了由厦门海事局签发的船员证书,并拟于近期前往我国第一艘自主运营的豪华邮轮“鼓浪屿”号就业,标志着全国首批国际邮轮外籍船员培训考试发证探索工作圆满完成。


外籍学员学习国际邮轮船员职业中文、使用中文参加船员培训并申办船员证书,是此次贝宁青年培训考试发证的一大亮点,且为国内首次。

为了帮助外籍学员克服参加中国船员培训的语言障碍,厦门海事局协助华侨大学国家特色服务出口基地(语言服务)编制了《国际邮轮船员职业中文教程》,推动外籍学员完成国际邮轮职业中文速成培训。此后,外籍学员还在厦门海洋职业技术学院、厦门技师学院进行了船员基本安全培训、客船船员特殊培训、保安意识培训、邮轮船员岗位技能培训、中式烹调短期培训等职业技能培训,实现了外籍学员与中国学员同等培训考试标准。






邮轮上的船员和乘客往往来自于不同的国家和地区,邮轮也常被称为“小联合国”。本次首期国际邮轮外籍船员培训班旨在响应共建“一带一路”倡议,探索外籍学员“职业中文+职业技能”全链条邮轮船员培训的新模式。国际邮轮外籍船员来中国参训考试领证,不仅可以拓宽外籍船员在国际邮轮市场中的就业渠道,还能促进中国船员培训产业的国际化发展。


船员帮 2024-07-23 16:25:08
再下造船订单! 国航远洋与江苏海通签订63500DWT散货船建造合同

近日,福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(以下简称“国航远洋”)与江苏海通海洋工程装备有限公司(以下简称“江苏海通”)在江苏南通举行签订2艘63500DWT散货船签约仪式,国航远洋副总裁韩青,江苏海通董事长金星出席该签约仪式。


此次签约的63500DWT散货船由SDARI设计,该船采用新颖的船体线型和ESD提高能源效率(预导流及消涡鳍),并通过优良的线型设计和低风阻的上建设计,大幅降低油耗并改善船舶在恶劣海况下的耐波性和操纵性,基于CSR-H的安全可靠的精细化结构设计和全专业的轻量化研究,提高载重量,超大货舱舱容的设计,使船舶适货性更强,EEDI 可达到IMO Phase III要求;该型船采用了智能符号N船舶航行安全辅助系统,具有夜视、雾透、行为识别、避碰提示等功能;E符号,船舶能效系统,实现船舶排放和对用油、存油数量的实时监控等;并与公司数据中心接口相通,实现船岸信息共享。氮氧化合物(NOx)满足Tier III要求。63500DWT系列散货船具有更低的油耗表现、更优异的经济性,是一型安全高效、低碳环保的散货船。

值得一提的是,如信德海事网近日在《99艘!这种船太火了!今年大量船东在今年下单》一文中所介绍,近年来,这种63500dwt级别的可归为Ultramax型的干散货船舶深受市场和船东们的喜爱,根据目前信德海事网综合统计的数据显示,不包括最新产生的这两艘新船订单,今年到目前为止该类型船舶的新船订单已经达到了99艘。


船员帮 2024-07-23 16:24:11
【订单】象屿海装获3艘63500载重吨散货船订单

继向黄海造船订购4艘50000载重吨MR型成品油轮后,希腊航运公司Monte Nero Maritime已被披露与另一家中国船厂签订造船合同。

据贸易风消息,Monte Nero Maritime已与南通象屿海装签订3艘63500载重吨Ultramax型散货船建造合同,单船造价约3400万美元,订单总价值约1.02亿美元(约合人民币7.42亿元),新船预计将于2025年下半年和2026年交付。


消息人士称,象屿海装的造船合同于今年年初签订,并附有1艘同型船的选择权。据称,新船将配备玉柴船动生产的6G50ME-C9.6-HPSCR主机,以满足国际海事组织(IMO)Tier III排放标准和船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求。

近年来,Ultramax型散货船已成为象屿海装的“明星”船型,该型散货船的总订单量已突破百艘,位居中国船厂第一。除上述新公开订单外,今年3月12日,象屿海装与厦门金租、中远海运散运签订8艘甲醇READY兼营64000载重吨散货船建造合同。

克拉克森数据显示,象屿海装目前手持订单共计76艘,包括58艘散货船、16艘化学品船和2艘敞舱口船,交船期排至2029年。

目前,象屿海装以10万吨以下环保节能系列散货船、油船和集装箱船、中小型不锈钢/特涂化学品船以及其他工程船等船型为主。

值得注意的是,Monte Nero Maritime最近还向另一家中国船厂黄海造船订购4艘50000载重吨MR型成品油轮,单船造价约为4500万美元,订单总价值约为1.8亿美元(约合人民币13.09亿元),预计将于2026年至2027年交付。

加上3艘散货船订单,Monte Nero Maritime此番向中国船厂累计斥资约2.82亿美元(约合人民币20.51亿元)订购新船。

据称,黄海造船承接的50000载重吨MR型成品油轮全长182.75米,型宽32.20米,结构吃水载重吨49990吨,共有14个货油舱,并配有独立的货管和液压式潜液泵,可同时装载7种货品,满足Tier III排放要求和EEDI第三阶段标准。


船员帮 2024-07-23 16:23:19
史无前例!MSC运力正式突破600万TEU!

随着两艘二手船的加入,全球最大班轮公司再度迎来“史无前例”的里程碑:控制运力正式突破600万TEU。


Alphaliner最新数据显示,截至7月22日,MSC运力已达到601.2万TEU。具体来看,当前MSC共控制844艘船舶,其中自有船546艘,自有运力约304.1万TEU;租赁船298艘,租赁运力约297万TEU。同时,MSC手持100艘在建新船,预计将新增近120.6万TEU的运力,到2025年该公司总运力将超过700万TEU。




Linerlytica指出,两艘二手船的加入,帮助MSC达到了新里程碑。2024年7月中旬,MSC购买了“Ever Unity”轮(53364 TEU)和“AS Clarita”轮(2867 TEU),后者将在完成当前的干船坞检修后加入舰队。


上述两艘船只的收购是MSC过去三年内在二手船市场高度活跃的缩影。自2021年以来,MSC通过疯狂扩张运力,总计购买超过300艘二手集装箱,运力超过100万TEU,价值100亿美元,行业内“无人能敌”。




MSC集团负责海事政策和政府事务的执行副总裁Bud Darr上月在曼哈顿举行的Marine Money周表示,大规模投资增加运力,组建一支更大规模的船队是MSC成功的秘诀之一。


MSC创始人Gianluigi Aponte船长是一位“忠诚”的船东,其家族长期以来一直将收益重新投入到业务中,这种模式在疫情时代加速。


1970年,Gianluigi Aponte船长在意大利拿坡里成立MSC,起初只用仅有的两只船经营地中海至索马里的航线。上世纪80年代末,MSC开始进行规模扩张,市场扩至北美地区和澳洲,总部也迁至日内瓦。2007年1月,MSC运力首次达到100万TEU,10年后其运力突破300万TEU,2021年7月达到400万TEU,2022年1月超越马士基,去年5月正式突破500万TEU。




在大幅扩张运力的同时,MSC的船队战略也有所变化,从高价难寻的租赁市场转向二手购买和新造船。


当前MSC自有运力占其总运力的一半,与两年半前的公司战略形成了鲜明对比。彼时,该公司三分之二的运力依赖于租赁船舶,市场份额约为17%,如今这一数字已增至20%。


MSC通过增加自有船舶比例,降低对租赁市场的依赖,这一战略调整使其在运力方面取得了显著突破。在集装箱运输市场,拥有稳定的自有船舶队伍意味着能够更好地掌控运力和成本,提升市场竞争力。




Alphaliner指出,MSC的600万TEU,是班轮公司船队历史上首次达到这一规模,也是市场整体增长的一部分。在过去一年中,集装箱航运市场注入了285万TEU的巨大增量运力,增长率达10.6%。目前,全球市场共有超过7,000艘船舶,总运力超过3,000万TEU。截至2024年,Alphaliner报告称新增运力为170万TEU。


2024年上半年,二手船舶市场继续保持热度,Alphaliner数据显示,全球集装箱船队共有141艘、572,600 TEU运力易手,较2023年下半年的市场放缓有所反弹。平均每月有23艘船完成交易,部分是因为绕非洲航行的长途航程导致的运力缺口。




高需求和运力短缺意味着几乎每艘可用船舶都在服务中,拆船市场保持在低点。Alphaliner指出,2024年迄今仅有48,600 TEU(34艘船)被出售用于拆解。2023年全年,拆解运力为158,000 TEU。


马士基本周强调,胡塞武装在红海地区的袭击所引发的混乱已扩散至整个行业。预计这种情况将持续到2025年,意味着对集装箱船的需求将保持高位。


MSC在其战略和新订单上一贯保持低调。然而,业内普遍预期,即使像达飞集团(CMA CGM)等承运商也采取了积极的新造船策略,MSC仍将继续拉大与其他公司的差距。


船员帮 2024-07-23 16:22:34
沪东中华提前交付1艘江海直达型LNG加注运输船

据沪东中华官微称,7月19日,沪东中华自主研发、设计和建造的全球首款江海直达型14000立方米液化天然气(LNG)加注运输船“淮河能源启航”号提前2个月命名交付。



命名嘉宾淮河能源燃气集团总经理叶芬为“淮河能源启航”轮命名砍缆敲香槟,公司党委书记、董事长陈建良和淮河能源党委书记、董事长、总经理王世森致辞。安徽省发展和改革委员会产业发展处刘福坤,淮南矿业集团副总经理张文才,淮河能源办公室主任王生苗,淮河能源燃气集团党委书记、董事长庄家汉,上港能源副总经理何斌,华光海运董事总经理周建峰,佳船监理总经理邱亮亮,中咨公司高技术业务部机械装备处处长丁瑞锋,中国船级社上海分社副总经理庄重,中国船级社上海规范研究所副所长乔寿成,711所所长董建福,公司老领导陈军、副总经理迟本斌、科技委主任金燕子,新船船长、船员等80余名领导嘉宾出席活动。公司LNG副总建造师黄华兵主持命名活动。


淮河能源控股集团是全国14个亿吨级煤炭基地和6个大型煤电基地之一,安徽省煤炭产能规模、电力权益规模最大的企业,华东和长三角区域重要的能源保障基地。


“淮河能源启航”号总长130米,型宽23.6米,型深15米,入级中国船级社(CCS)。该船采用双燃料动力全回转推进系统,可实现狭窄内河航道的灵活操纵,并配备“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系统。其独特的浅吃水设计,既满足远洋无限航区设计要求,又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性,可全年通过南京长江大桥,实现江海直达一站式LNG加注和运输的双功能,堪称“长江定制款”LNG加注运输船。


该船配置了沪东中华自主研发且获得国家专利授权的B型舱LNG围护系统,这是该系统首次在国内LNG运输船上实现首台套工程应用,标志着中国研制并拥有完全自主知识产权的B型舱LNG围护系统取得重大突破。中国船舶集团第七一一研究所自主研制的该船液货系统的核心设备—LNG深冷式再液化装置,历时3年的技术攻关,突破深冷工艺动态仿真、磁悬浮轴承控制、高功率密度高速永磁电机设计、高效流体机械设计等多项关键技术,成功开发了大功率磁悬浮压缩/膨胀机组,实现零下175℃的高效大冷量输出。


该船核心低温液货系统所采用的超低温阀门由沪东中华旗下上海沪东造船阀门有限公司自主研制生产。近年来,公司全力推进超低温阀门产品全系列国产化研制和生产, 各项工作取得了显著成效。在该船上,沪东中华自主生产的超低温截止阀、超低温球阀、超低温蝶阀等产品已实现批量实船应用,全船国产化超低温阀门应用比例首次超过 90%,创造了历史新高,凸显了公司为 LNG 产业链核心装备的国产化提供了有力保障。




沪东中华携手七一一所等相关方取得的一系列自主研制的创新成果,尤其是低温系统主要设备首次全面实现国产化,比如B型液货维护系统、LNG深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置,超低温阀门,以及双燃料发电机组、全船配电系统、电力系统等一系列国产化装备成功研制并实现实船应用,使该船的国产化率达到85%以上,打破国际技术壁垒,成为国产化率最高的中国制造的LNG储运装备,为世界LNG船关键核心装备设计建造提供了又一“中国方案”。


同时,得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高,公司将建造周期控制在16个月之内。一系列国产新设备在“实战”中得到性能验证,各项数据完全符合设计要求,优质建造获得船东高度好评。


长江是中国东西水运的大动脉,年水运承载量超30亿吨,占全国内河航运总量的60%以上。长期以来,长江水运依托柴油、重油为动力燃料的船舶,环境污染问题日益突出。此次“淮河能源启航”号的建成,对实施“气化长江”战略、推动长江流域LNG动力船舶加注,打通内河LNG船舶运输通道等方面具有重要意义。随着中国“双碳战略”的不断推进和“淮河能源启航”号投入运营,小型LNG船市场也将受到越来越多关注,进一步加快推进长江流域各类运输船舶向LNG动力转型,长江流域航道运输综合污染排放降低70%的目标有望加快实现,为推动长三角区域一体化发展贡献更大力量。


船员帮 2024-07-23 16:21:42
汛期!长江如皋段安全航行必看!!

长江干线进入洪汛期,水位急剧上升,水流明显加快,长江如皋段出现了受水流影响而航速过慢、靠泊困难等紧迫局面。



近期典型案例

图片


1




2024年7月5日,外轮“CXX”在FB4#浮附近追越 “明熙XX”轮时,“明熙XX”轮受到外轮船艏流推影响,船艏大角度右转,与上水船舶形成紧迫局面。


2




2024年7月7日,阳鸿码头前沿,上水船舶“顺港XX”因流大航速慢,与周围上行船舶形成紧迫局面。




2024年7月8日,“江苏推XXX”福北水路上行,航速不足1节,要求增加拖轮,并安排海巡艇维护过境。




汛期长江如皋段的重点航段

及船舶安全航行建议

图片

1




易出现问题

FB#3浮航段为长青沙港池,港池口附近水域有漩涡出现,船舶进出港池时,由于需要降低船速且过程比较缓慢,影响通航。

应对措施

出港池船舶应船艏指向上游,上下行船舶必须提前关注进出港池的船舶,及早控速防止形成紧迫局面。


2




易出现问题

FB#4浮航段为北汊通江河口,且为弯曲航段,两股水流在此处冲击汇合后,流态混乱,有横流、斜流,船舶经过该水域时,因突然受横流影响,航向无法控制。

应对措施

航经该水域的船舶应保持车速和舵效,配好流压角,控制好船位,避免追越和淌航;大型海轮洪汛期经过时,既要避免在该水域因慢车等让而造成险情事故,还要避免小型船舶受横流影响失控冲向自己,务必落实好备锚瞭头、拖轮伴航等安全措施。


3




易出现问题

FB#6浮航段为危险品码头前沿,受南岸民主沙岛外扩影响,水流在阳鸿码头对开水域形成转向,附近花水现象严重,船舶航经时容易突发舵效失灵,导致失控险情。

应对措施

上行船舶在过该水域之前加车,保持舵效,避免追越、并行、淌航。下行船舶应控制好船位,尽量控制靠右行驶。靠泊船舶应尽量避免急落时间段;离泊下行船舶应船艏指向上游,在水流较缓的水域划江,离泊下行海船,需拖轮维护至下水航道。


船员帮 2024-07-22 11:34:11
中远海运:只要货物中含有锂电池,必须如实申报

【公告】关于重申正确申报货物信息的告客户书


尊敬的客户:


中远海运集运一贯以严格专业的要求,履行客户托运货物的安全运输职责,确保人员、环境、船舶和货物财产的安全。


为有效管控风险,保障人员、环境、船舶和货物财产安全以及维护整船客户利益,我们特此再次提醒所有托运人,务必严格遵守托运义务,确保所申报货物的品名和危险性质级别准确无误,不得有任何隐瞒、谎报、误报或漏报行为。同时,请加强包装和装箱的质量控制,确保货物运输安全。


特别针对锂电池货物,我们再次强调,无论采用何种运输方式,也无论其是否根据国际海事危险货物规则被归类为危险品,只要货物中含有锂电池,托运人都必须如实履行申报职责。


感谢您的理解和支持,让我们共同维护运输安全。


中远海运集装箱运输有限公司

2024年7月18日 


船员帮 2024-07-22 11:32:41
接单27艘!苏美达船舶冲刺“双过半”

2024年上半年,苏美达股份有限公司(以下简称苏美达)所属船舶公司秉持“造船+航运”双轮驱动模式,深耕中型散货船市场,努力打造“皇冠”品牌势能。上半年完成交船14艘,同比增加42.9%。截至6月底,已接单27艘,在手订单共82艘。

签约+交付 再创新高

2024年上半年,苏美达船舶准确把握市场节奏,抢抓产业发展机遇,先后与香港华光、保加利亚IHB公司、日本船东春日海运等签订合作协议,订单覆盖到2028年,船东遍及欧洲、中东、日本、中国台湾及中国香港地区。

苏美达船舶坚持走绿色发展和差异化竞争道路,不断强化船舶设计、研发和建造能力,持续迭代升级优势船型,打造绿色船舶,赢得市场好评,实现交船数量双过半。


制造+航运 开拓新业务

苏美达船舶始终坚持“造船+航运”双轮驱动的发展战略,充分发挥全产业链优势,增强公司硬实力。上半年,苏美达船舶抓住市场上行机遇期,增加运营管理船队规模,在手运力首次突破300万载重吨。同时,通过成功的驳海联运方案,与技术公司、成套公司协同合作,解决海外矿产回国的贸易运输需求,打通了苏美达在几内亚市场供应链的关键环节,有力提升了苏美达船舶在复杂条件下的船舶运营能力,积累了同类型运输方案新经验,实现船舶制造与航运协同发展。


行至半山不停步,船到中流当奋楫。苏美达将继续坚定践行“五个确定性”,瞄定高质量发展首要任务不动摇,以核心客户和未来客户的需求为导向,积极培育未来产业,加快形成新质生产力,打造“人无我有,人有我优”的差异化核心竞争力,向着“卓越长青的国际企业、富足有爱的幸福家园”勇毅前行。


船员帮 2024-07-22 11:31:04
第6艘华南最大集装箱船在广船国际交付

据广船国际官微消息称,7月18日,中国船舶集团旗下广船国际为中船租赁和地中海航运集团建造的16000TEU集装箱船6号船举行命名交船仪式,这是华南地区建造的首批大型集装箱船的第6艘船,命名嘉宾将该船命名为“MSC JULIETTE”(MSC 朱丽叶)号。


该系列船共订造8艘,船长366米,型宽51米,型深30.2米,设计吃水14.5米,可运载16520个标准集装箱,是粤港澳大湾区建造的最大集装箱船。该型船安装脱硫塔并预留LNG动力功能,采用全新理念的环保减碳减阻设计,满足最新的环保排放标准,是一款绿色环保、高效节能的大型集装箱船。


船员帮 2024-07-22 11:30:07
阿曼航运公司订造4艘VLCC

多个船舶经纪公司推测,阿曼航运公司Asyad Shipping是在韩华海洋预定了4艘32万载重吨VLCC背后的船东。据悉,该交易预估价值高达5.2亿美元,船舶交付时间定于2026年及2027年第一季度。




官方资料显示:Asyad Shipping运营着一支由70多艘船舶组成的多元化船队,总载重吨位(DWT)为800万吨,包括超大型原油船(VLCC)、产品油轮、液化天然气船、化学品船、液化石油气油轮、超大型矿石船(VLOC)和干散货船,以及各种区域集装箱线服务。





值得一提的是,阿曼国有物流领军企业Asyad集团还在韩国造船厂预定了LNG船。


船员帮 2024-07-22 11:29:02
中波公司又一新船试航!堪称赚钱机器

7月11日—16日,中波公司又一艘62000载重吨多用途重吊新船成功完成试航任务。


新船试航顺利完成




7月11日13时新船从泰州出发开启试航。在船厂、船级社、设备服务商,以及中波公司双方监造组、接船船员等共同努力下,新船历时5天在中国东海区域完成所有实验项目。参与整个试航过程的中波公司波兰籍船长罗伯特表示,本次试航顺利完成所有试验项目,设备运行状态良好,船厂、中波团队和各方人员密切配合,出色完成工作!

据悉,8月初新船将正式命名入列中波船队。



据悉,该轮将被命名为Boym。百度百科显示,卜弥格(Michel Boym,1612—1659 )是天主教耶稣会传教士,是欧洲第一个真正马可·波罗的研究家,也是欧洲最早确认马可·波罗用过的许多名称的地理学家之一,还是第一个将中国古代的科学和文化成果介绍给西方的欧洲人。


另据信德海事网了解,该轮为系列船舶中的第二艘,该系列的第一艘中波裕安轮已经于去年12月27日成功交付。


更早之前的2021至2022年,中波公司还陆续接收了另外四艘分别名为泰興轮、赫贝特轮、皮莱茨基轮、永興轮的62000dwt的多用途船舶,承担中国出口整套风电设备、非洲最大疫苗厂项目设备、大型RTG以及工程机车等运输任务,主要服务于“一带一路”沿线重大项目,取得良好经营效果。


这也意味着,在Boym轮正式交付后,中波公司将拥有6艘该类型的62000dwt的多用途船舶。



可运万物


相较此前投入运营的4艘船舶,Boym和中波裕安轮的第4重吊由起重能力80吨升级为150吨。并且,该轮进一步增加了甲板有效装载面积,更加宽阔的连续平整甲板预计能多装9至12片常规尺寸风叶,且能够轻松实现第4、第5舱装卸更大、更重货物的任务,进一步提升舱容利用率和装载效率。




该船型62000载重吨,入选英国皇家造船师学会《2021年世界名船录》。船长199.9米,型宽32.26米,型深19.3米,满载吃水13.5米,设有5个大开口货舱,7.5万m³超大舱容。货舱舱盖顶面连续平整,有效装货区域尺寸166×32平方米,舷侧配备4台重吊,联吊最大起重能力达300吨,可灵活装载各种尺寸重大件设备货,除了能够装载风电设备、大型模块等重大件货物外。该型船舱内平整,还设有舱内二层甲板,因此该类型船还能装载散货、纸浆以及集装箱船舶等各类型货物等。


此外,如果配备合适的车架以及相关的监测等设备,该类型船舶还能够装载新能源汽车,缓解目前汽车运输船市场运力的情况。参考中远海运特运使用此类62000dwt多用途船运输新能源汽车的案例。(详情见:→揭秘!怎样将2797台新能源汽车装进世界最大冰级多用途纸浆船?)


可以说,除了液货外,该类船型基本上能运输任何一种货物。具有极强的市场适应性甚至可以说是“赚钱”能力。



新船助力全程物流服务创新


中波公司积极拓展不同细分市场,承运货种有变压器、风电、工程车辆、轨道交通、设备模块、集装箱、RTG、钢材、散货等。目前中波公司正以航运服务特色推进全程物流业务,2023年以来荣誉承运中国出口光伏电站、RTG设备、风电等10余个全程物流项目。公司航线遍及全球,除传统优势航线——欧洲、美洲、红海/黑海、澳新、南美航线外,近年来力推东南亚、中东、波斯湾、西非等热门航线,为客户提供稳定的准班轮服务,定制专业的全程物流方案。

中波公司以重大件专业运输为特色,积极服务高质量共建“一带一路”,持续关注新能源发展等热门领域。同时,公司坚持以客户为中心,不断探索数字化、绿色化发展道路,以全程物流的运输模式为客户提供全方位、高质量、多层次、个性化的“端到端”运输服务。

总之,随着“Boym”轮的即将命名入列,相信中波公司将进一步提升其服务能力,继续为全球客户提供高效、可靠的运输解决方案。


船员帮 2024-07-22 11:27:08
【黄色预警】第4号台风来了!中国气象局启动台风四级应急响应
今年第4号台风已于今天(7月21日)早晨在南海中部海面上生成,经会商研判,中国气象局于21日9时30分启动台风四级应急响应。


中央气象台7月21日10时发布台风黄色预警。今年第4号台风(热带风暴级)的中心今天(7月21日)上午10点钟位于海南省三沙市(西沙永兴岛)西偏南方向约120公里,也就是北纬16.4度、东经111.3度,中心附近最大风力有8级(18米/秒),中心最低气压为995百帕。




预计,台风中心将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动,强度将逐渐增强,并于今天夜间在海南三亚到琼海一带沿海登陆,登陆时中心附近最大风力有10至11级(25至30米/秒),也可能在海南岛南部近海西行,趋向越南中北部沿海。

大风预报:7月21日14时至22日14时,南海大部、北部湾、广东西部沿海、海南岛沿海、广西沿海、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛将有6-7级风,阵风8至10级,南海北部偏西海面、南海中部偏西海面有8至9级大风,台风中心经过的附近海面和地区风力可达10至11级,阵风12至13级。



降水预报:7月21日14时至22日14时,海南岛、广东西部和广西南部有大雨或暴雨,其中海南岛南部和西部的部分地区有大暴雨(100至220毫米)



另外,今年第3号台风“格美”的中心今天(21日)05时位于菲律宾马尼拉东偏北方向约610公里,也就是北纬16.5度、东经126.3度,中心附近最大风速8级(20米/秒),中心最低气压992百帕,七级风圈半径180至220公里。

预计,“格美”将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向缓慢移动,强度逐渐增强,最强可达强台风级或超强台风级(50至52米/秒,15至16级),并逐渐向台湾岛东部海面靠近。



请受台风影响地区的公众及时关注气象部门预报预警信息,尽量减少外出,防范台风风雨影响。


船员帮 2024-07-22 11:25:12
扬州金陵为CMB建造第五艘25000吨不锈钢化学品命名

7月19日,招商工业扬州金陵为比利时船东CMB建造的第5艘25000吨双相不锈钢化学品船举行命名仪式。船东CCO Michael Saverys带领家族成员出席了本次命名仪式。船东及船级社现场监造组,高级船员也受邀参加本次仪式,共同见证了新船命名。

仪式上,教母Yolande Zelderloo女士命名25000吨双相不锈钢化学品5#船为“BOCHEM NEW ORLEANS”轮,她剪断象征幸福吉祥的香槟系缆,祝福该船安全航行四海,为船东以及所有一起远航的人们带来幸福和繁荣。


陈远代表扬州金陵向所有出席仪式的人员表示衷心感谢。他表示,和已交付的前4艘船相比,该船在生产进度方面实现了重大突破,在海试前已经完成货舱强度测试,即将实现迄今为止最短的码头舾装和设备调试周期,凭借从已经交付的船舶中获得的宝贵经验,对后续该船的交付目标势在必得。


Michael Saverys首次来访扬州金陵,他对船舶的现有状态表示非常满意,对扬州金陵的辛苦付出表示衷心感谢,相信风雨过后终有彩虹,付出终有回报,CMB和扬州金陵的合作会继续延续。


美国船级社(ABS)华中区总经理宋爱明表示,25000吨双相不锈钢化学品5#船是一艘ammonia-ready化学品船,对CMB、 扬州金陵、ABS以及所有参与到该项目中的合作伙伴而言是又一重要的里程碑,反应了大家为实现全球脱碳目标所做出的巨大努力。ABS很高兴能参与其中,支持CMB打造绿色船队的宏图大业,以期建立安全和卓越的行业新标准。


据了解,该系列船为单机单桨双壳不锈钢化学品船,总长158.98米,型宽27米,总货舱舱容约29000m³,主要用于运输成品油、植物油及IMO-II&III类化学品。设有9对双相不锈钢货舱及1对双相不锈钢污液舱,可装载91℃、比重不超过1.85t/m3货物。并配备了高效螺旋桨及襟翼舵,最大持久功率约为5260kW,设计航速14节,主机及发电机组均配备了SCR系统,满足IMO Tier III的排放要求。


船员帮 2024-07-22 11:24:03
2024年最新船员开班计划【 7月-9月份 】 证书更新,gmdss,1年制三副三管
船员帮 2024-07-22 11:23:15
船员最新招聘【07月20日】
远洋航线 招聘:     
1

76000吨散货

 远洋航线 

老轨月底船期
三管
机头
电机员
水手/机工
木匠
大厨
2

73000吨散货

东南亚回国

二管7月25日
电机员
3

35000吨散货

远洋回国

大副
8月初
4

18w吨散货

远洋回国

船长8月初
三副
水手
大厨
58.2w吨散货
远洋散货
大副8月中旬
三管
水手
机工
6

45000吨散货

 中东回东南亚

老轨

8月10日

阿曼上

机头
773000吨散货

环球不定线

二管轮7月20日
电机员
8

5w吨散货

远洋回国

三管月底国内接船 
实习水手
9

7万吨纸浆散货船

巴西回国

高证铜匠
 8月初船期
10

76000吨散货

远洋回国

船长7月26日


船员开班,报培训点这里! 


东南亚 中日韩航线 招聘:


1


27000吨内改外

东南亚

二管兼电7月中下旬
2

6800吨散货

中日韩台湾

二副月初船期
3

13000吨油化船

东南亚

三管定人就上
4

2300箱位

圣彼得堡回国

船长

月底月初

二副
5

13500吨散货

东南亚

三副8月上旬
6

16000吨散货

中日韩俄罗斯

水手
8月中
机头
7

1100箱位集装箱

东南亚

电工定人就上
三管
机头
高水
机工
8

2500箱位集装箱

中东到圣彼得堡

船长8月初
水头

国内航线:

1

837吨客船

平潭环岛

二副
近期


船员帮 2024-07-22 11:22:19
船员:“如果船员工资不高点,打死我都不会去跑船”

在世界经济贸易的不断发展之下,海上运输发生了巨大的变革,尤其是在这些年随着世界货流结构的变化背景下,运输船舶渐渐的趋向大型化,海上运输事业开始迎来了高潮。


船员求职,点这里!

如今,在中国的成绩之下,世界各国都开始和中国有着贸易往来,而我国也成为了世界上最大的贸易国之一,无论是在陆上、空中还是海上,几乎每天都会有着大量的货物进出,而海运无疑就是最划算的,同时也是性价比较高的一种运输方式。


所以说,在海上运输事业愈发发展旺盛的时候,对海员的需求也开始越来越大。稍微了解的人都知道,做海员虽然比一般工资高点,但是却发现,貌似很多人都对这一行提不起兴趣,甚至从事10多年的老海员也觉得“熬不下去”,这又是为何?

船舶上有着不同的工作岗位,而岗位不同,工作内容和要求也是不同的,这都需要有着适任的海员来完成岗位工作。之前,很多人觉得去船上做海员是很轻松的工作,最重要的一点是高薪。

于是,不少人便会奋不顾身的开始投入这个行业。但是,只要是从事过这个行业的老海员,都会告诉后辈,不要去从事这个行业,而高薪稳定的海员岗位背后,其中的心酸也只有过来人才知道。

船员帮pro,赞42

做海员不一定全都是高薪

一般来说,船上也是有着岗位等级划分的,像是船员、高级船员、二副、大幅、船长等职位。所以说,在船上,高薪的并不是海员,说不定薪资最低的才是海员。据悉,对普通的船员来说,在船上的月薪基本都在1万元左右,但是下了船的话,保底月薪只有1000-2000多元。

不过,也有薪资高一些的,有网友爆料,自己同学做了10年海员,年收入在25万左右,是在船上负责轮船维修工作的。总的来说,海员想要工资高,就必须出远航,这样才能保证收入。

船员开班,报名培训点这里! 

在海上的风险难以预测


从前我们提到出海,很多人会想到海盗。虽说现在没有什么海盗猖獗之说了,但是做海员的,总有着这么一颗防备之心。

而就算不说海盗,天天在海上漂泊,大海又是变幻无常的,不论船只再大,在海上就犹如沧海一粟。所以,这一行的风险难以预测。


海上生活过于枯燥

出海远航的话,船只行驶在海面上,手机是没有信号的,每天面对的只有一望无际的大海以及船员们,什么娱乐活动更是少之又少,外面发生了什么更是不知道。这种与世隔绝的孤寂,也只有经历过的人才懂。

在饮食上,船上储备的食物都是耐放的,品种简单,每天都是大锅炖。而生活在海面上,天气无常,洗衣服吹干更是不方便。总之,海上的生活就是枯燥无味就是了。


船员帮 2024-07-22 11:21:34
谈一谈船员的工资,三管轮工资超过四万一个月的大有人在

之前有人问我集美大学轮机工程专业本科毕业跑船四年能赚多少钱,我回答说跑船四年可以做一条船二管轮然后可以赚80万块钱。很多人不相信,在昨天我谈了一下船员的晋升问题,实习期满直接做三副三管轮的很多,只是有些人固定思维认为实习完必须要做一段时间的机工水手才可以升三副三管。另外三管轮做完两条船之后提职二管轮的也大有人在,也就是说三年时间内从实习生做到二管轮并不是个例,别人能够做到,相信你也可以。

除了船员晋升之外,今天要谈的就是船员工资问题,这个可能是船员最关心的问题。我之前在计算的时候三管轮工资是按照4500美元一个月来计算的,实际上很多船公司三管轮工资都比这个高,三管轮工资一个月超过四万块是很多的。


刚刚看了一下某机构发布的2024年7月份船员行情参考,在这份船员工资参考里面三管轮工资最低的是散货船的3800~4000美元,最高是油化船的4800~5200美元,集装箱船三管轮工资处在中间的位置,是3900~4500美元之间。不知道这份工资行情参考是怎么统计出来的,但是我要说的是这一份工资行情参考不是特别准确,别的船型我不太清楚,我跑集装箱船的,集装箱船的船员工资多少了解一点。

集装箱船船员工资会随着船舶航线以及船舶大小的不同而不同,远洋航线的船员工资肯定比近洋船员工资要高,大型集装箱船船员工资肯定比小集装箱船船员工资要高。而且船公司不同,船员工资也不一样,在集装箱船公司里面,大家可能都知道香港一家知名的集装箱船公司的工资最高,虽然这家公司被央企收购,但是三副三管轮的工资还是比较高的,都超过6000美元,按照目前美元兑换成人民币的汇率折算成人民币超过四万五千块。

除了香港的这家集装箱船公司,台湾有些集装箱船公司三副三管轮的工资也超过6000美元,之前有人说台湾这家集装箱船公司疫情结束后船员工资会降,但是疫情已经结束超过一年半,船员工资一点都没有降,还是保持高的水准。

今天刚刚跟一位服务于这家台湾集装箱船公司的船员聊天,他目前服务于一条三千多箱的集装箱船,跑的是美西航线,他说目前工资没有降。美西航线是所有航线里面船员工资最高的,加上回流奖的话一个月差不多四万六千人民币。

这位船员2021年毕业开始跑船,当时由于英语没有考过补考了一次导致上船实习比较晚,从第一次上船到现在已经接近三年的时间了。实习期12个月他赚了接近10万块,目前他的三管轮资历是12个半月,还有一年的时间,他说三管轮资历超过18个月并晋升二管轮应该问题不大。

虽然像这位船员三年的时间没有从实习生晋升到二管轮,但是四年的时间是完全可以晋升二管轮的。据这位船员说,如果顺利的话,四年的时间他赚得钱差不多接近100万,当然这个是纯赚的确,算是毛收入,四年期间的开支是不算的。所以他说我计算出来的四年的时间赚80万对他来说是很轻松的。

虽然这里面可能有一定疫情的原因才导致赚这么多钱,但是应该不算大。可以说在他们公司,像他这样的船员应该很多,有些可能比他的资历更久,那赚得也就更多。

这些不是个例,而是大量真实存在的,这两家船公司的名字我虽然没有说出来,但是跑过集装箱船的船员应该都知道是哪两家公司。

不过这两家公司工资虽然高,要求肯定也相对应的比较高,想跑船并且想去这些工资比较高的公司,就需要提前做好准备,因为这些公司都是需要面试的,而且对英语要求都比较高一点。


船员帮 2024-07-20 11:07:28
全国首制400TEU江海直达纯电集装箱船签单!

芜湖造船官方消息,7月13日,芜湖造船厂旗下三点水新能源科技有限公司与中淮舟航运科技公司在芜湖举行400TEU江海直达纯电集装箱船舶建造签约仪式。


400TEU江海直达纯电动集装箱船属于全国首制船舶,本次签约2艘,该型船总长104.68米,型宽19米,设计航速20公里/小时,船舶配载了10只船用集装箱式电池作为动力源,电池容量达到20000度,采用换电模式,实现全程纯电航行。该船建成后,将投入洋山深水港至太仓港航线运营。

芜湖造船厂积极贯彻践行交通部等五部委发布的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》,领办新能源船舶产业(三点水新能源船舶科技公司),围绕四电核心技术,船舶氢能源发动机技术,布局上下游产业链。通过“电动长江”为切入口,重构 “人、货、船、场”关系,建设全场景数字化运营平台,打造智慧水运物流协同、智慧能源与碳交易平台等。未来,三点水新能源将紧抓国家交通强国建设、重大装备升级换代、消费品以旧换新等万亿级市场机会,以百亿级产值和千亿级市值目标为牵引,以新模式、新技术为支撑,打造安徽蓝色增长级。


船员帮 2024-07-20 11:06:45
防台准备!3号和4号台风即将发货!华南和华东需密切关注

西北太平洋的台风活动高潮即将开始!目前副热带高压南侧已经有两个台风胚胎在蠢蠢欲动,分是已经进入南海的台风胚胎91W,和目前还位于菲律宾东侧的台风胚胎92W,各家数值预报机构一致都认为它们都有较大可能拿到编号,即3号台风“格美”和4号台风“派比安”。


台风胚胎91W
台风胚胎91W目前位于北纬13.1度、东经119.7度,最大风力20KT(10.3米/秒),中心最低气压1004百帕。


从目前的预报来看,台风胚胎91W发展后强度不会太强,EC欧洲中心数值预报和GFS美国数值预报对其的预报路径基本一致,认为其将会在副高南侧的偏东风引导下移入南海,逐步靠近海南岛和粤西一带,有可能登陆广东或海南,它将为华南地区送水,带来一波降雨影响。值得关注的是,目前的预报还有一个可能性它将华南近海徘徊少动,这样容易导致持续的强降雨影响!

、

台风胚胎92W

台风胚胎91W目前位于北纬11.9度、东经132.3度,最大风力15KT(7.7米/秒),中心最低气压1007百帕


台风胚胎92W的发展空间较大,可能发展为一个强劲的台风,但由于受到副热带高压的影响,它未来的走向存在较大的不确定性。目前各家的数值预报对其未来走势存在分歧,加拿大数值预报认为其会持续北上最终登陆朝鲜半岛,EC欧洲中心数值预报和GFS美国数值预报相对比较一致,认为台风胚胎92W登陆华东地区的概率较高,但也没有排除在近岸转向登陆朝鲜半岛,仍需要持续关注。

\

、

今年截止到目前仅生成了2个台风,较往年台风生成的数量偏少,马上进入到7月下旬西北太平洋台风开始活跃,3号台风和4号台风生成在即,我国华南和华东地区将受影响,小伙伴们需提高警惕做好防台风准备!(台风实时路径)


船员帮 2024-07-20 11:05:55
FMC将安吉航运列入“受管制承运人名单”

美国联邦海事委员会(FMC)对安吉航运进行了分类。其认为该运营商受中国政府控制,于是将其列入“受管制承运人名单”名单。


“受管制承运人名单”是指在美国经营的海运普通承运人,即外国政府直接或间接拥有或控制其经营资产的外国贸易承运人。受控制的运营商受到委员会加强的监管监督。

本月初,韩国的HMM也加入了这个名单。中国的中远集团(COSCO)及其子公司东方海外(OOCL)是FMC控股承运人名单上最知名的公司之一。


船员帮 2024-07-20 11:04:52
船员帮
类型:船员资讯
关注获取最新船员资讯
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦