据多家美媒报道，总部位于纽约的航运公司福茂集团 (Foremost Group)证实，其董事长兼首席执行官赵安吉(Angela Chao)在一场车祸中身亡。据介绍，50岁的赵安吉是福茂集团创办人赵锡成博士六个女儿中最小的一位，也是美国前劳工部长和交通部长赵小兰的妹妹，她从小就对航运充满兴趣。据介绍，赵安吉仅用三年时间毕业于哈佛大学，后又取得哈佛大学商学院工商管理硕士学位。在哈佛大学学习期间，赵安吉就在航运业方面表现出专长，她撰写的“海洋运输业(Ocean Carriers)”航运财务的研究个案(Case Study)，被哈佛商学院采纳并于《财务个案研讨》丛书中出版。至今，此个案仍被哈佛商学院指定为其一年级学生的必修科目，并被其他工商学院采用。据美国《侨报》报道，自哈佛毕业后，赵安吉身为女性高阶主管的开路先锋，不断激励他人勇敢追求自己的梦想。她热爱音乐，早年经历塑造了她对美和艺术的追求。赵安吉曾表示，“我父母一直教育我们要勇于挑战自己、不断的学习，时时充满好奇心，不断的提升自己。教育我们要独立，我们六个姐妹从来没有主动的去找或者追男生，我母亲经常说为什么要追，你自己受过教育、你自己去闯一闯，自己可以做事情。”美国《侨报》报道称，赵安吉的父亲赵锡成表示：“我为安吉对亚裔美国人社区的热忱服务和无私奉献感到十分欣慰。尽管她出生于美国，但她从未忘记自己的根，并终其一生帮助建立了东西方之间沟通交流的桥梁。”对于赵安吉的不幸离世，多方表示哀悼。亚裔美国人基金会(TAAF)在社交媒体上发文表示哀悼，“安吉是亚裔美国人基金会的创始成员之一，担任基金会顾问委员会联合主席，她以深刻的价值观、战略眼光和对亚太裔社区坚定不移的承诺指导我们的工作，在亚裔美国人基金会和亚太裔社区留下了不可磨灭的印记。作为一名杰出忠诚的领导者，安吉的温暖、善良和感染力将在未来几十年继续伴随在我们的工作中。在这痛心的时刻，向赵氏家族致以最深切的哀悼。”美国海岸警卫队学院(U.S. Coast Guard Academy)也在社交媒体上向赵氏家族表示最深切的哀悼。“安吉是航运业的开拓者，也是我们学院真正的朋友。她的风度、同情心和领导能力将被所有认识她的人铭记。在这个悲伤的时刻，我们的心与赵家同在。”该学院写道。

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5月22日下午，辽宁港口股份有限公司（简称“辽港股份”）与广州港股份有限公司（简称“广州港”）、安通控股股份有限公司（简称“安通控股”）、信风（宁波）海运物流有限公司（简称“信风海运”）在大连签署了《“两港两航”共建南北物流大通道合作框架协议》。辽港股份总经理魏明晖、广州港股份总经理郑灵棠、安通控股董事长王维、信风海运国内业务公司总经理姚崇巍出席仪式并见证签约。辽港集团总经理助理、辽港股份党委副书记台金刚，广州港股份副总经理孙邦成，安通控股董事总裁楼建强，信风海运集装箱航运事业部总经理徐志平代表四方签署协议。构建南北物流大通道对于降低社会物流成本、推动新时代东北全面振兴与粤港澳大湾区建设协同发展具有深远意义。辽港集团作为东北地区最大的综合性港口企业，在连接东北经济腹地与国内外市场方面发挥着关键作用。广州港作为华南地区航运枢纽，在区域经济发展中占据重要地位。安通控股与信风海运作为国内领先的内贸集装箱航运企业，拥有丰富的航运资源和成熟的运营网络，长期以来与两港保持着紧密且富有成效的合作。根据协议，四方将遵循“优势互补、资源共享、创新驱动、互利共赢”原则，通过整合港口资源、航运能力与物流网络，重点升级“辽宁港口—广州港”精品航线班期运力，进一步提升码头服务保障水平，切实提高航线船舶作业效率，并将合作延伸至物流链领域，在共建南北多式联运体系、共谋“散改集”“公改水”绿色运输方案、共揽北上货源等方面深化务实合作，为广大客户打造一条高效、绿色、便捷的南北物流通道。此次合作框架协议的成功签署是辽港股份积极拓展跨区域合作、深化港航联动的重要实践，四方将围绕协议内容，进一步深化在集装箱航线协同、物流供应链延伸、建立信息共享机制等方面的合作，共建安全高效、智慧绿色的南北物流大通道，为服务国家发展大局、推动区域经济高质量发展贡献力量。辽港股份、广州港、安通控股、信风海运相关部门、下属企业负责人参加活动。

近期，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！01问：适任考试结束后什么时间能够查询成绩？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第三十三条规定，海事管理机构应当在考试结束后10日内公布成绩。考生可以通过中国海事局网站、“海事通”APP、海事一网通办平台等途径查询适任考试成绩。02问：我在2018年上半年通过了三副考试，下半年就去参军了，今年退伍，请问我的成绩还有效吗?答：有效。根据《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》第二十四条规定，船员服兵役期间的时间不计入船员适任培训、考试和发证要求的时间限制。03问：我是一名值班机工，请问要怎么才能申请高级值班机工证书？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定，有2条途径可申请高级值班机工证书：担任值班机工满12个月，其中后6个月中按照见习计划和见习记录簿的要求，完成不少于3个月的船上见习；或者担任值班机工满18个月，通过高级值班机工适任考试。04问：我是一名小型海船船长，请问我能考沿海航区未满500总吨的船长吗？答：不可以。只能报考沿海航区未满500总吨的三副适任考试。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第二十六条规定，持有小型海船船长和高级船员适任证书实际担任船长和高级船员职务合计不少于24个月，完成沿海航区未满500总吨三副或未满750千瓦三管轮岗位适任培训后，可以申请沿海航区未满500总吨三副或未满750千瓦三管轮适任考试。考试通过并完成船上见习后可申请沿海航区未满500总吨三副或未满750千瓦三管轮证书。同时根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第二十七条规定：2005年10月31日前已取得小型海船船员适任证书的船员，完成岗位适任补差培训后，可按照本办法第二十六条第一款规定的职务对应关系申请沿海航区未满500总吨三副、值班水手或者未满750千瓦三管轮、值班机工适任考试，成绩通过的，免于船上见习，可直接申请沿海航区未满 500总吨三副、值班水手或者未满750千瓦三管轮、值班机工适任证。

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公司简介泉州新港拖轮有限公司系泉州港务集团有限公司控股子公司，是湄洲湾和泉州湾主要的公共拖轮服务公司。因工作需要，泉州新港拖轮有限公司拟公开招聘一批工作人员。招聘原则（一）公开、公平、公正原则；（二）竞争上岗、择优录用原则；（三）人员精干、高效、务实原则。基本条件1.坚持党的方针政策，认同并愿意践行公司企业文化；2.具有履行本岗位职责所必需的基本素质和岗位技能；3.有事业心和责任感，吃苦耐劳，敢于担当，无不良履职记录和不良行为记录；4.遵纪守法，服从管理，善于团结同志，作风踏实；5.身体健康，心理素质好，熟悉国内航运安全管理体系，能够适应拖轮工作环境和工作要求，服从岗位调配安排，遵守公司各项规章制度及纪律要求。招聘岗位名额及招聘方式拖轮驾驶员2名：社会公开招聘招聘岗位条件（一）拖轮驾驶员1.具有大专及以上学历；2.航海技术专业；3.持有丙一类大副及以上证书（带GMDSS证）；4.年龄40周岁以下（按报名截止日）；5.身体健康，吃苦耐劳，符合岗位职业健康要求；6.同等条件下，有全回转拖轮操作经验者优先。（二）取消应聘资格情形1.受过司法机关刑事处罚的；处于党纪、政纪处分期内的；涉嫌违纪违法正在接受有关机关审查尚未作出结论的； 2.经在全国法院被执行人信息查询系统查询，属于失信被执行人的； 3.竞业限制期限尚未届满的； 4.提供虚假材料的； 5.其他不宜报名的。薪酬待遇试用期满且通过考核后，薪资待遇按公司薪酬制度执行，享有六险二金、年终奖金、享受工会福利等待遇。招聘流程招聘工作按照公开报名、资格审查、组织考核、社会调查、入职体检、公示聘用等程序进行。（一）公开报名报名时间即日起至2025年2月21日24时止。符合条件的人员于即日起登录福建省港口集团网站（http://www.fjpg.cn）或泉州港务集团网站（网址：http://www.qzgw.com/），下载填写《泉州新港拖轮有限公司公开招聘报名登记表》，并准备以下材料的电子文档（照片或扫描件均可，文字图片要求清晰可辨）：1．本人身份证正反面、学历证明、学位证明、职（执）业资格证、专业技术资格（职务）证书（学历学位请自行在“学信网”、“学位在线”进行在线认证，并提供验证报告；资格证书请提供资格确认文件、在线查询截图等相关材料）；船员证书（含船员适任证书、船员培训合格证书、船员健康证书、服务簿）；2．工作经历证明（提供合同或单位证明，或所在单位人事部门提供的具体工作岗位证明等材料）；3.个人简历、近三年来主要工作业绩（成果）材料和相关证明材料;4.近期2寸彩色证件照片1张；5.对照报名资格条件需提供的其他佐证材料。以上各项材料汇总整理成压缩文件后，以“应聘岗位+姓名”为文件名（如文件名“新港拖轮驾驶员+张三”），发送至邮箱：250186844@qq.com，联系人：王女士，联系号码：0595-68160023，发送后请自行确认收件成功。（二）资格审查在网络报名结束后将组织进行资格审核，按照招聘岗位要求及应聘人员提交的报名资料情况进行必要条件审查,对应聘人员情况进行综合评估后，择优确定考核人员名单。报名截止日起10天内未收到通知的应聘人员，即属资格审核未通过或未获得优选的情形，不再另行通知。应聘人员报名提供的材料将保密不予以退回，由公司保存一定期限后集中统一销毁。进入考核的应聘人员应携带报名相关资料原件按指定时间地点进行资格复审。未按时到现场资格审核的，视同本人放弃应聘资格。（三）组织考核考核主要采取面试形式，必要时增加笔试、实操环节，具体以相应岗位考核前另行通知为准。面试满分为100分，面试成绩合格分数线为70分（含），低于70分者不予录用，面试成绩计分办法为去掉一个最高分，去掉一个最低分，取最后平均得分，成绩分数均保留至小数点后两位。未按时到现场参加面试的，视同本人放弃应聘资格。面试采用“半结构化面试”方式，按考核成绩排名逐一录取。最后成绩相同时，名次排序采取以下办法解决：按面试成绩排名,若面试成绩仍然相同时，再组织进行面试加试。（四）社会调查按照考核成绩由高至低顺序确定进入社会调查人员名单。调查方式包括查阅个人档案、开具相关审核证明等，主要调查包括但不限于有关证书、证件的真实性，任职经历资历、工作表现、业务能力及个人征信报告等情况。（五）入职体检若社会调查结果符合任职岗位要求则组织其进行体检，体检项目和标准参照国家录用公务员的有关规定执行，体检费用由个人承担。对按规定需要复检的，复检只进行1次，结果以复检结论为准。（六）公示对社会调查、入职体检符合相应岗位任职要求的人员确定为拟聘用人选，对拟聘用人选在福建港口集团、泉州港务集团网站上进行公示，公示期为5个工作日。（七）办理入职公示结果不影响聘用的，按有关规定办理入职手续。录用人员在接到录用通知后，必须按指定日期内报到；若逾期未报到的，取消聘用资格。若有特殊情况经批准的，可延期报到。对通过以上招聘环节确定录用的人员，按照《劳动合同法》签订劳动合同，约定试用期，在试用期间如发生违法违纪、工作严重失误或德才明显与岗位职责要求不相适应等情形的，可根据合同约定及公司管理规定终止劳动关系。（八）在社会调查、入职体检、公示等环节因应聘人员不符合要求、主动放弃等原因而出现计划缺额时，由公司会议研究决定是否递补，凡递补人员社会调查、入职体检、公示期满等环节无异议的，经公司会议研究确定拟聘用人员。其他事项(一)应聘者应仔细阅读本公告各有关规定后方可报名。因未认真阅读本公告相关规定而影响应聘的，后果由应聘者自负。(二)对应聘人员资格审核贯穿招聘全过程，一经发现应聘人员有不符合招聘公告规定或不符合招聘岗位资格条件或提供虚假信息材料，立即取消考核、聘用资格或解除聘用合同。(三)应聘者须在招聘期间保持本人所留联系方式畅通，对通知未及时回复或未按时参加考核的，视为自动放弃。凡因应聘者通信不畅造成的后果，本单位不承担责任。招聘过程中，凡未进入下一环节者，不再另行通知。(四)泉州新港拖轮有限公司在招聘各个环节有权保留终止的权利，并保留对本公告最终解释权。

航海领域素有“四大航校”的说法，指大连海事大学、武汉理工大学、上海海事大学、集美大学。各校航海特色专业实力雄厚，深耕航运多年，企业认可度稳居前列，能为学生提供丰厚的就业配套资源。除四大知名航海院校外，众多普通本科、海事大专每年输出大量航海毕业生。最近有位学生家长提问：单纯跑船，四大航校和普通院校出身，发展平台、机遇差距大吗？船上薪资待遇是否持平？结合老船员多年登船经验，为大家客观分析。咨询该问题的家长来自中西部，其子在当地重点中学所在城市读高三。家长打算让孩子学航海技术，首选四大航校，分数不够再选择其他一二本航海相关院校。但凡真正跑过船的老海员都清楚，只论船上工作，四大航校和普通海事院校出来的人，差别真的很小。虽说四大航校毕业直接拿二副、二管轮白皮，可上船全部统一从实习生干起，晋升路线没有任何优待。船上岗位都是一个萝卜一个坑，核心依靠个人综合能力，能力欠缺者，即便名校出身也没有优势。再好的院校背景也不顶用。身边有两位同期上船的船员做对比，一位是大连海事大学毕业，一位是地方二本航海专业出身，入职同一家远洋公司。虽说四大航校毕业后能直接拿到二副白皮，但登船统一从实习水手做起，实习期月薪均6-7000。转正三副后，同航线同吨位船舶，两人每月到手薪资25000人民币，奖金、劳务费标准一模一样，公司核算薪酬只看岗位、航区、船龄，从来不区分毕业院校。船上薪资分级清晰，三副、二副、大副、船长各岗位有固定行情，同船同岗待遇无高低之分。单论船上工作，两类院校毕业生差异有限，但发展平台与机遇存在客观差距。1. 办学资源：优质院校教学配套完善，学生专业视野更广；四大航校航海本科生成绩达标可免大证理论考，完成见习与实操评估即可取得二副、二管轮适任证。2. 就业资源：四大航校到校招聘船企、船东资源充足，学生英语基础普遍更佳，优质船东面试机会更多。同为出海任职也分优劣，同航线集装箱船，不同船东薪资待遇差距明显。最后再提一点，四大航校出来的船员，干几年船打算上岸转行的时候，可选路子会更广。航校真正坚持长期跑船的人不算多，很多毕业生都会去考海事局这类体制内岗位，海事系统里的校友特别多。虽说这份校友人脉平时上船用不上，但日后转行办事、求职的时候，多多少少能提供不少便利。师傅领进门，修行在个人。海上工作薪资规则透明，无关毕业院校，同岗位收入标准完全一致。坚守岗位、沉淀航海经验、精进实操能力，长期跑船薪资远超多数岸上职业。四大航校只带来前期平台与人脉，海上晋升、收入高低最终由自身能力决定。准备填报航海专业的朋友，择校你优先考虑院校，还是更看重后天努力？期待大家评论交流。

大副不寻常的表现淮冀禾轮中岛旬班航线，国内停靠的情岛、花果港两个港口，船员最喜欢的是花果港。船懂人心，一般在情岛港停靠的时间不长，把时间都留给了花果港，在花果港基本都一天有余，甚至两天。这给船员提供了充分的下船时间。花果港有温哥华怦然心动的浪漫，到处是花香，随时有温柔。每一次船靠码头，就会有一个涂脂抹粉，香气飘逸，打扮时尚的中年妇女上船找大副，美其名曰谈物料供应生意。刚开始大副是一本正经、不可至否的回绝了她！可女人的直觉告诉她，这个大副可争取，不能放弃。那个女人坚持来了几趟，便成功俘获了大副，二人的关系渐渐的由微妙变成明显。以后只要那女人来了，大副就支支吾吾的欲言又止。明白人都猜得出，意思是叫别人离开。那个女人更不拿自己当外人，看到我们在就冰箱一开拿饮料给我们喝，我们接过饮料，心领神会的退出了大副房间，并随手关上了门。有时房间只有大副一人时，女人一来大副就会立即把门关上，里面反锁，让房间只剩自己和女人。有几个小阿弟好奇心强，把持不住，总是蹑手蹑脚来到大副房间门口，耳朵贴着门听，想听里面的动静，可船上房间隔音效果好，什么也听不见。再后来大副改变了约会的方法，那个风韵女人不上船，而是大副下船去。船靠码头大副把该忙的忙好，到了夜里吩咐一下值班船员就自己下地去了，整整一个晚上不回船，直到天快亮才神不知鬼不觉的回到了船上。在花果港大家有事没事就下地走一圈。一出码头就是一条大马路，路两旁就有理发店，小超市，向前不远还有个菜市场，里面各式新鲜蔬菜应有尽有，还有卖海鲜，买水果的。再向前一点还有一条小街，沿街都是摆地摊的，琳琅满目的小商品让人应接不暇，沿着街道往里走很快便到了邮电局和商场。家里有电话的一钻就跑邮电局打电话。那时我家还没有安装电话，要想和家里人通话只有通过家附近的公用电话，先麻烦人家到我家喊人去他那儿等，通常半小时后我再打过去。如果嫌码头镇小，还可乘公共汽车，去附近一个比较大的镇（许枸镇）玩，很方便。我们下地玩除了散散心，买买东西，更多的时侯是跟二副后面去逛理发店。汝底二副，年龄稍长与我们，已结过婚，我们在他面前都是小阿弟。

我校计划9月3日开办客船船员特殊培训（T06-2）。请各单位及个人抓紧时间报名，名额有限，报名咨询电话 河北秦皇岛

相关事项通知如下：一、报名相关事项培训采用现场教学模式，培训期间将实行考勤管理（含使用海事通APP打卡），出勤率低于 90% 的学员不予出具培训证明，无法参加考试。   培训前完成下船解职手续。 培训费不包含食宿等费用。二、报名方式报名咨询电话：17621991825咨询时间：工作日上午 8:30-11:30，下午 14:30-17:30

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6月11日下午中远海运集团华北区域总部暨天津远洋大厦综合体“国际航运科技中心”在天津正式揭牌中远海运重工与天津港保税区共同签署大型船舶海工修造和改装项目投资合作框架协议在天津市委副书记、市长张工，天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君，天津市副市长谢元、翟立新，中远海运集团党组书记、董事长万敏，党组副书记、总经理朱碧新等领导的共同现场见证下，中远海运集团党组成员、副总经理张勇与天津市副市长王秀峰为中远海运集团华北区域总部暨天津远洋大厦综合体“国际航运科技中心”揭牌；中远海运重工董事长梁岩峰与天津港保税区管委会主任尹晓峰代表双方在投资合作框架协议上签字。当天，万敏、朱碧新拜会了天津市委书记陈敏尔，市委副书记、市长张工，并进行座谈。陈敏尔、张工欢迎万敏、朱碧新一行来津深化合作。陈敏尔说，近年来，中国远洋海运与天津开展深入合作，取得明显成效。希望以此次签约为契机，持续深化拓展港口建设、航运物流、装备修造、科技创新等领域合作，促进航运产业发展，实现互利共赢。万敏介绍了中国远洋海运经营发展和在津业务开展情况。他表示，天津区位、港口优势独特，双方合作空间广阔。中远海运将持续深化与天津务实合作，加快推动天津北方国际航运枢纽建设，助力天津港产城融合发展，更好服务国家战略落地落实。成立华北区域总部是中远海运集团更好服务京津冀协同发展、降低全社会物流成本、赋能区域经济增长的重要举措。在揭牌仪式上，朱碧新表示，华北区域总部覆盖北京、天津、河北和内蒙中西部区域，辐射山西、河南等相关地区。中远海运将以华北区域总部为桥梁，进一步发挥集团航运、港口、物流要素齐全、行业影响力强的优势，强化区域资源统筹，深入推动央地合作，切实降低区域内物流成本，为区域经济增长赋能。国际航运科技中心的挂牌揭开中远海运集团赋能港产城融合新篇章。国际航运科技中心由天津远洋大厦一期、二期及配套酒店共同形成的商务综合体，预计2028年项目全面竣工，届时将成为服务天津航运产业升级、辐射华北经济圈的“智慧引擎”。该中心将聚焦“航运+科技”双向赋能，吸引航运金融、海事法律、船舶交易、科技创新等高端业态集聚，形成产业链“强磁场”，以科技赋能、产城融合为核心，为城市高质量发展注入强劲动能。中远海运大型船舶海工修造基地项目对提升北方国际航运中心服务能级、助力天津“打造世界一流的智慧港口、绿色港口”具有重要现实意义。该项目投资合作是中远海运集团与天津市投促局、港航局以及天津港保税区管委会等单位共同谋划推动的重点项目。项目选址天津港保税区内，规划“三坞七泊位”布局，用于开展大型船舶及海洋工程修理改装业务，后续可根据市场需求开展海工总装业务和绿色船舶建造业务。该基地建成后将更好支撑地区发展需求，为实现区域经济高质量发展，推动形成全面开放新格局提供有力支撑。

近日，两大韩国企业巨头乐天和韩华集团纷纷宣布进军航运业，引发行业内强烈反响。据悉，乐天旗下的乐天全球物流正计划引进两艘氨运输船，旨在开展更为环保的海上运输业务。而韩华集团也不甘示弱，计划通过其新成立的航运公司，涉足环保燃料的运输。乐天此次的举动并非空穴来风。早在2021年5月，该公司旗下的乐天全球物流就与乐天精细化工、HMM、浦项制铁以及韩国船级社等多家企业签署了关于绿色氨海洋运输的谅解备忘录。乐天精细化学作为亚洲最大的氨分销商，每年进口、储存和供应约90万吨氨，占据国内氨分销市场约70%的份额。此次引进氨推进船，不仅彰显了乐天在环保领域的决心，也预示着其将在航运业扮演更为重要的角色。与此同时，韩华集团的举措也颇受瞩目。韩华集团成立了韩华海运公司，旨在通过具有环保和数字技术的船舶来展示其先进的航运能力。业界普遍认为，韩华集团可能会通过这家新成立的航运公司来运输环保燃料，如低碳氨等。这一举措与韩华集团在环保能源领域的积极布局不谋而合。然而，这两大巨头的进军航运业的计划并未得到韩国航运业的普遍欢迎。虽然根据现行法规，甲醇、氨、氢等环保燃料并不包括在散装货物中，因此大公司可以涉足环保燃料运输业务。但航运业担忧，一旦这些拥有巨大资本和市场力量的大公司开始涉足海上航运，现有的航运公司可能会面临被淘汰的风险。在此背景下，韩国航运业已向韩国海事和渔业部提出建议，希望将环保燃料视为超大货物，以此来限制大公司的进入。然而，这一建议能否得到采纳，以及乐天与韩华的航运计划将如何影响整个航运业，仍有待进一步观察。

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