远洋舰队的前卫，我国“虎鲸”大型无人艇亮相珠海，首次进行实舰展示。虎鲸无人艇作战性能全面，隐身能力突出。11月8日下午，万众期待的“虎鲸”自航到达第十五届中国航展第二展区（斗门莲洲），在全球首次揭开神秘面纱。11月8日下午4时30分，阳光倾洒在宽阔的虎跳门水道上，一艘58米长的灰白色无人艇缓缓驶来，水道上激起阵阵浪花……这就是“虎鲸”这是“虎鲸”全球首次公开亮相。切尖三角式的展弦、内倾艏的船身设计……远远望去，静“卧”于水道之上的“虎鲸”，外形堪比一台战斗机，杀气内敛、威武异常。据介绍，“虎鲸”全称JARI-USV-A“虎鲸”，是由中国船舶集团研发的大型无人作战艇，是一艘具备远海长时工作的五百吨级无人作战艇。“虎鲸”大型无人作战艇的强大战力，主要体现在其携带的武器装备上。“虎鲸”配置了通用垂直发射装置、火箭弹载荷、舰舰弹载荷、舰空导弹载荷、遥控武器站载荷、无人机载荷、拖曳双纳载荷、海上搜救载荷……浑身上下可谓都是硬核配置。柴电双模式推进、最高航速大于40节、续航超4000海里……“虎鲸”可以说是“全能战士”，可在重要目标海域独立部署、长期值守或协同其他兵力执行警戒巡逻、对海打击、反潜作战和对空自防御任务，通过换装模块化任务载荷，还可承担海战场环境调查、遇险救生等任务。

现在的国家权力机关真是太腐败了。我是一名船员，跑沿海南北进江，下面说说我的所见所闻他们上来一般一个人要给500到1000，黑的1000-2000。试问这样的检查是检查还是收钱，真有安全隐患能排查出来吗？心疼，国家的大厦之柱正被这样的蚁虫侵蚀，不制止，可能百年基业也会毁于一旦。    这样的部门还有很多，国家机关工作人员，权力机关，最让人掉眼镜的是教育部门，现在的老师，还哪有什么为人师表？动不动补个课收几百一个学生的补课费，高的上千，人家一个假期挣得补课费，农民工可能一年都挣不到，一个国家机关工作人员收一次贿赂，普通人可能一辈子也挣不到！   反腐倡廉，要加大力度呀！人民的税费收入国家要用到实处！

我曾经也是个大龄青年，记得那时候有同事给我介绍她老公船上的轮机长，我想都没想就一口拒绝了。 那时的我啊，完全不能理解为啥要找个常年飘在海上的老公。想着结婚后家里有啥事儿他也管不上，有了孩子还得自己一个人带，想想都觉得麻烦。那时候年轻，看事情都是凭着自己的主观感受来。 可过了些年，看到我同事的日子，还真让我挺羡慕的。她老公现在已经是外轮上的船长了，年薪能有百万呢！这在我们这个小地方，可真是一笔不小的数目啊。 我就问同事，这二十年你们总是分开着，你不会觉得孤独寂寞吗？她听了哈哈大笑，说：“只要他每月准时转钱，寂寞个啥呀？”说完，她又笑了起来。 同事跟我说，夫妻之间刚结婚那几年可能会腻腻歪歪的，但之后慢慢就只剩亲情了。老公出海后，她自己在家带着女儿，还能和自己的爸妈住在一起，每天下班回家有爸妈和女儿在，日子过得也挺舒心的。 她还说啊，他们几乎没机会吵架，老公一年回来一次，休息两个月，那对她可真是好得不得了。小别胜新婚嘛，家里啥事儿他都会屁颠屁颠地去做，至于吵架，每天恩爱都来不及呢，根本就没空吵。 总之啊，她觉得船员老公挣钱多，对老婆好，这两大优点，足以抵消他们长年分开的寂寞感。 百万年薪啊，在我们这儿真的挺可观的。同事还说，她老公准备再过两年就上岸，不出海了。他们已经实现了财富自由，接下来可以去周游列国，也可以归农为乐，享受余下的人生。 现在想想，我年轻的时候是不是真的太天真了呀？总觉得夫妻就应该天天黏在一起，有什么事儿都能一起面对。但其实啊，每个人的生活方式都不一样，只要自己觉得幸福就好。 不过我也在想啊，像我同事这样的情况，真的是普遍存在的吗？那些做船员的老婆们，是不是都和我同事一样觉得挺好的呢？还是说也有她们的烦恼和无奈呢？毕竟长年分开，真的不是一件容易的事情啊。 那对于我们这些还没有结婚的人来说，又该如何选择呢？是选择一个能天天陪伴在身边的人，还是选择一个有潜力但可能会经常不在家的人呢？这还真是个让人纠结的问题啊。 你们说呢？大家觉得做船员的老婆到底是好还是不好呢？

做船员最无能为力的就是我在船上，家里遇到事情没法下船..只能在有突发状况下，跟船长及时沟通。那时，我是船上的高级水手。我是结婚后等老婆怀孕后才上的船，本来计划着等这次航行结束，下船后孩子才出生，没想到在一个靠港的时候，老婆说医生说宝宝可能会提前三周左右出来。老婆说她好害怕，我努力的安慰着老婆，让她不要过于担心。两周后，在有一天晚上，我总是翻来覆去睡不着，好想打个电话给老婆那边，但是船在远洋中，只能去驾驶室打卫通电话。那天晚上我真的好心慌，但是怕先向船长请示的话，怕船长不同意。所以我不管三七二十一了，直接去驾驶室打了卫通电话！谢天谢地，我这个决定没有白做，知道我老婆生了个报备女儿，母女平安。那一刻，我悬着的心终于放下了！！难道真的会有心灵相通吗？等我当班的时候，把这个好消息告诉了船长，船长说下次不允许自作主张使用卫通电话。在紧急的事情也要向我向公司汇报。这样也好给你安排提前下船。虽然船长有点凶的对我说，但是我也感谢船长，毕竟那个年代，管理方式和现在不一样。

锦江航运（601083.SH）发布2026年半年度业绩报告。期内该公司实现营收37.22亿元，归属于上市公司股东的净利润达7.51亿元。单就第二季度业绩而言，锦江航运实现营业收入约19.90亿元、归母净利润约4.16亿元，较上一季度环比增长14.86%、24.12%。2026年上半年，集装箱近洋航线延续高景气运行格局。地缘因素推动国际航运通道格局重塑，叠加3000 TEU以下小型集装箱船供给持续偏紧，区域运价中枢较往年显著上移。在这一结构性行情中，锦江航运凭借精细化航线运营与差异化经营策略，充分受益于细分市场的运价红利，经营业绩实现稳健增长。船队迭代加速推进：8艘新船订单全部落地报告期内，锦江航运在运力升级方面迈出重要步伐。今年3月，该公司与扬子江船业签署4+4艘1900TEU集装箱船建造意向；6月，4艘选择权船舶正式转为生效订单。至此，8艘新船全部锁定，总投资约16.4亿元，计划于2028年起陆续交付。从行业发展视角看，1900TEU型船是当前东南亚近洋航线中适配度最高的船型之一，兼具经济性与灵活性。锦江航运在造船成本窗口期集中锁定批量订单，展现出对区域市场长期发展的充分信心。新船设计全面集成岸电系统并搭载数字化能效管理平台，在IMO中期减排措施持续推进的行业背景下，该公司已在新一轮绿色运力竞争中占据先发位置。待新船陆续投运后，船队结构将进一步优化，为航线网络加密与服务能级提升提供充足的运力储备。织密东南亚航运物流网络，泰国丝路快航CTJ航线乘势而上 今年年初，锦江航运推出泰国丝路快航CTJ航线，投入4艘全新1900TEU自有船舶独立运营，挂靠上海、宁波、蛇口、东京、横滨、林查班及曼谷，实现泰国-日本东京/横滨的快速直航服务。该航线实现泰国至蛇口4天、林查班至东京11天的快速通达，精准对接当前东南亚跨境电商与区域贸易对高效运输服务的旺盛需求。在航线网络拓展的同时，锦江航运同步推进海外服务能力建设。继越南物流项目稳健运营后，上半年公司顺利签约泰国物流合资项目，持续延伸物流服务链条。这一“航线+物流”的协同布局，有助于进一步提升端到端综合物流服务能力，增强客户粘性与区域市场竞争力。与此同时，锦江航运在大连市场推出华北地区多式联运服务，全面搭建渤海湾区域物流延伸网络，国内国际双循环的服务体系日趋完善。绿色可持续建设与数字化转型稳步推进绿色航运方面，锦江航运持续优化船队CII碳排放评级，不断推动岸电、节能技改、创新创效项目，全方位提升船队能效水平。另一方面，锦江航运全面落地无纸化航运服务，搭建船队数字化管控平台，实现航速、油耗、碳排放等核心指标的实时采集与精细化管理。这一数字化能力建设，有助于进一步提升运营效率与管理精度，为后续航线优化与成本管控提供数据支撑。值得一提的是，锦江航运凭借稳健优异的可持续发展表现，连续两年获评Wind ESG AA级，继续保持行业最高评级。ESG治理获得资本市场与广大投资者的认可。把握结构性机遇，持续夯实发展根基展望下半年，全球航运市场仍将保持结构性景气与波动并存的格局。小型集装箱船运力供需偏紧的格局短期内难以根本改变，绿色低碳升级与一体化物流服务能力建设将成为行业高质量发展的主线。锦江航运将继续立足近洋航运核心赛道，稳步推进新船交付与船队绿色化、年轻化迭代，持续完善东南亚海外物流节点布局，深化数字化运营能力建设，进一步放大精品航线的差异化竞争优势。依托持续优化的运力结构、日益完善的综合物流体系与稳固的客户基础，该公司有望持续把握行业结构性机遇，推动经营业绩稳步攀升，在区域航运高质量发展进程中持续保持领跑态势。

据广西日报7月1日消息，中共中央批准：韦韬同志任广西壮族自治区党委委员、常委、副书记。广西壮族自治区党委研究决定：韦韬同志任广西壮族自治区政府党组书记。据公开信息显示，韦韬曾任职广西北部湾国际港务集团（简称“北部湾港集团”）党委书记、董事长。

6月20日，在山东省国资委推动的“党建链动”共建交流活动中，山东海洋集团有限公司与中国船舶集团青岛北海造船有限公司再度携手，正式签署《十艘32.5万吨甲醇双燃料新型矿砂船建造协议》和《战略合作框架协议》。这一批绿色旗舰的落地，不仅是双方深化同城国企合作的重要成果，也标志着我国甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC）建造能力迈向新的高度。三次联手，同型订单扩至16艘此次签署的10艘新船为GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料VLOC，是山东海洋集团（旗下山东海运）与北海造船围绕同一船型开展的第三轮合作。早在2023年12月，双方便开启合作序幕，签订首批4艘合同；2024年9月又追加2艘同型船；本次再签10艘，使得累计合作数量达到16艘。据悉，前6艘的单船造价约为1.3亿美元，若最新10艘新船以同样的造价订购，16艘船总值20.6亿美元。合作时间数量船型及规格单船造价†批次总值†预计交付2023 年 12 月4 艘32.5 万吨 GuaibaMax 型甲醇双燃料 VLOC≈ 1.3 亿美元≈ 5.2 亿美元2027 年2024 年 9 月2 艘同上≈ 1.3 亿美元≈ 2.6 亿美元2028 年2025 年 6 月10 艘同上≈ 1.3 亿美元≈ 13 亿美元待公布累计16 艘——≈ 20.8 亿美元—据了解，该船型由中船船舶设计研究中心(CSDC，简称“民船中心”)自主研发，专为承运巴西淡水河谷铁矿石量身打造，将入级DNV和中国船级社（CCS），计划未来几年陆续交付投入运营。‌民船中心的“天狼星”32.5万载重吨VLOC，‌集合了甲醇燃料、氨燃料、LNG燃料、转子风帆、智能航行等先进技术，节能环保、营运高效，体现了民船中心对绿色航运的执着追求北海造船建造的这一系列VLOC代表着当前全球绿色航运船型的先进水平。该船型长340米，宽62米，在环保性能与能效配置方面表现尤为突出。采用甲醇/燃油双燃料推进系统，配备脱硫塔与EGR系统，兼容多种燃料运行场景；在甲醇模式下，可减少86.5%二氧化碳、60%氮氧化物与99%硫氧化物排放；配备风力转子、高压岸电、轴带发电机、变频风机与海水泵系统等多项节能设备，大幅提升运营能效。无论采用甲醇还是传统燃油模式，该系列船均可满足IMO Tier III排放标准与EEDI Phase III能效标准，体现了绿色减碳与灵活运营的完美结合。党建链动激活产业链此次批量订单的落地，正是得益于山东省国资委近年来推动的“党建链动”机制。6月20日举行的共建交流活动上，山东省委省直机关工委、省国资委、西海岸新区工委主要领导与北海造船、山东海洋集团高层共同出席见证了签约仪式。双方在会上表示，将持续强化党建引领在产业合作中的引擎作用，深入推进“党建链”与“产业链”的协同共建，以党建赋能推动高质量发展，助力打造山东现代海洋产业发展高地。北海造船手持同型船订单已达18艘据统计，本次新签订单完成后，北海造船已累计持有18艘32.5万吨级甲醇双燃料VLOC在建订单，其中16艘来自山东海洋集团，2艘来自新加坡韦立国际集团。作为中国船舶集团在青岛的核心成员企业，北海造船不仅拥有雄厚的散货船、大型油轮与海工建造能力，也在绿色智能船舶建造领域持续突破。目前，其GuaibaMax型VLOC正成为国际绿色矿砂运输船的新标杆。

近日，在浙江舟山东极海域一艘生产渔船突发轮机故障，失去动力被困在繁忙的航道上情况紧急↓ ↓当时，冷空气即将来袭接到求助消息已经开到普陀山附近海域的“浙岱渔04598”船立即折返拖带6个小时将故障渔船安全带回渔港“浙岱渔04598”船船长刘松土说当时海上有风进来渔船在大货轮（国际）航道外面“我们开到航道里再开出去把渔船拉回来来去五十海里这段救援视频发到网上后获得网友纷纷点赞：“谢谢你，浙岱渔04598！”“渔民兄弟辛苦了”……船员帮，赞21

1月6日，招商轮船在大连造船订造的11.5万吨阿芙拉型原油船“凯仪”轮在秦皇岛举行交接船暨命名仪式。招商轮船副总经理、总船长胡斌，大连造船副总经理林吉明出席并致辞。海宏香港总经理刘宏军为新船命名，中国石油国际事业哈萨克斯坦公司总经理耿健女士为新船砍缆。河北海事局纪检组组长马晓雪、船舶监督处处长左晓强，中国石油国际事业有限公司副总经理、安全总监张军，佳仕福船务(香港)有限公司副总经理王强等嘉宾出席仪式。胡斌在致辞中表示，“凯仪”轮是招商轮船为服务中石油国事“两洋战略”专项打造的新一代阿芙拉型原油船，在船舶操纵性、经济性和节能环保方面达到行业领先水平。新船成功交付是中石油国事、大连造船与招商轮船三方资源共享、优势互补的生动写照，彰显了央企在技术创新与产业协同方面的深度融合。招商轮船愿与各方进一步深化合作，增强产业链协同，为服务构建新发展格局贡献力量。林吉明在致辞中表示，“凯仪”轮的成功交付体现了 “制造+服务”深度融合的产业趋势，既是市场驱动下的资源互补，也是国家战略引领下的必然选择。此次合作是央企协同创新、共担使命、服务国家战略的生动实践。大连造船将继续携手战略合作伙伴，为保障国家能源供应链安全作出更大贡献，以更高水平的合作共同迈向高质量发展新阶段。仪式结束后，嘉宾们在船长、轮机长的陪同下登船参观，并与船员交流及合影留念。青岛双瑞、厦门双瑞、NorthStandard、美国船级社、招银金租、广州海顺、香港明华、香港海通等单位有关负责人以及“凯仪”轮监造组有关代表参加了交接船仪式。资料显示，“凯仪”轮是由大连造船为招商轮船建造的新一代绿色环保型阿芙拉原油船系列中的第4艘，总长243米，型宽44米，型深21米，载重吨11.5万吨，可装载超过80万桶原油，已入籍ABS船级社。船舶配备低速主机驱动的单机单桨，满足国际海事组织Tier III排放标准及EEDI第三阶段要求，主机与发电机均配备SCR脱氮设备和开式脱硫洗涤塔，符合氮氧化物、硫氧化物的最高排放标准。该轮安装呆舵、航向稳定鳍、节能导轮、消窝鳍等多种节能装置，在保障航行安全的同时，可显著提升运营经济性，彰显现代环保型阿芙拉原油船的领先水平。

2024年1月1日商业首航。爱达·魔都号（Adora Magic City）是中国首艘国产大型邮轮，由爱达邮轮运营，全长323.6米，总吨位为13.55万总吨，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246人。二、招商伊敦号“招商伊敦号”是招商局集团以及维京游轮共同打造的第一艘中国籍高端邮轮，前身为“维京太阳号”游轮，由意大利芬坎蒂尼船厂于2017年完成建造。该艘邮轮长228.3米、宽28.8米，共有465个舱位，可容纳930名乘客。三、蓝梦之星号蓝梦之星是蓝梦邮轮旗下的第一艘轻体量邮轮，总吨位2.5万吨，最大载客量1,053人。德国BLOHM船厂制造,2001年下水运营。四、地中海号地中海号邮轮是由爱达邮轮旗下运营。它是由Kvaerner Masa-Yards公司（现为Aker Finnyards）2003年在芬兰赫尔辛基建造，全长292米，总吨位8.6万吨，可容纳2680名乘客，拥有1057间豪华客房和套房。五、梦想号梦想号邮轮由成真邮轮运营。梦想号前身是公主邮轮公司旗下“Sea Princess”碧海公主号，由意大利船厂建造，于1998年首航，总吨位77499吨，船长261.31米，船宽32.25米，共有甲板15层，客房1008间，约载客2222人。六、名胜世界壹号2023年9月24日香港至三亚航线正式开通。名胜世界邮轮是成立于新加坡的亚洲豪华邮轮品牌，“名胜世界壹号”于2023年3月进驻香港母港.该邮轮约13层楼高，可承载超过1800名乘客，排水量超7万吨。建造于1999年。

" 我现在在海上，视频通话很清晰！"2 月 15 日，中国渔政 32550 从南通市海门区开赴远海，船长缪军正通过中国移动 5G 网络，与同事沟通工作细节。与传统卫星电话不同的是，船上新部署的 5G 卫星站，可以让船员直接通过手机联入移动互联网。现代快报记者了解到，依托亚太 6D 卫星和船上卫星站，中国移动在我国首次开通第一岛链远海 5G 网络，实现远洋船舶在我国第一岛链内全天候、无盲区 5G 网络覆盖。 " 现在网络信号和通话质量与在陆地上是一样的，不卡不断。在远洋执法时还能通过微信视频通话与同事沟通，让我们工作更加方便快捷。" 缪军告诉现代快报记者，不同于固定在船上的卫星电话，现在整条船都有了 5G 网络信号。船员只需要通过登录 " 和星通 "App，输入账号密码后，即可连接覆盖整条船的 Wi-Fi 网络，并可以通过该软件，单独选择联入卫星网络或者电话短信。经过工作人员实际测试，语音、数据、短信等各项业务性能正常，卫星波束切换、船载基站与岸基基站切换正常。在百兆卫星回传带宽下，下载速率达 72Mbps、上传速率 15Mbps。船员到哪儿信号到哪儿，5G 网络是如何在茫茫大海上实现与陆地的 " 无缝衔接 "？在船顶部平台上，现代快报记者看到了一个白色圆柱体设备，这就是实现远洋 5G 的关键——卫星站。"2023 年为了从近海走向远洋，突破陆基 5G 站覆盖极限，我们在船上部署了 5G 卫星站，利用亚太 6D 卫星第一岛链内的 13 个卫星波束进行中继，并基于卫星通信技术标准，升级通信网络设施，实现卫星通信信号与 5G 核心网之间的持续稳定数据交互，最终让手机终端与互联网‘无缝衔接’。" 南通移动工程维护部副经理、首席 5G 网络技术专家王韬介绍说，船只安装卫星站后，可以为海警、渔民等海上作业人员提供极大的通讯便利。目前，南通移动积极响应国家号召，践行大江大海网络广覆盖战略，通过 " 路基 + 岛屿 + 风电平台 " 联合，累计建设 5G 站点 109 个，4G 站点 148 个，着力打造 " 沿海体验优，近海信号稳，远海呼得着 " 的海洋精品无线网，实现了近海 20Km 4/5G 网络全覆盖。" 依托远洋 5G 网络和边缘云等技术，远洋船只通过手机终端，即可与互联网‘无缝衔接’，实现实时安全监管、海上直播互联、海员生活娱乐通信等应用，为渔业安全生产、海上生命救援等提供稳定、高效的通信服务。" 南通移动综合部顾玉婷经理表示。

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月29日浙江：每周二、五辽宁：每周四  12月26日江西：每周二山东：12月29日福建：每周三、每周四        秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、0）                                     1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：12月份福建：12月27日 小证组合         12月30日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月29日（Z07、Z08）            九江：12月30日（E01）浙江：待定船员招聘 ，应聘上船！ 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：            2月27日（机工全套）山东：2月25日      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦福建：2月19日山东：1月16日、3月7日       4月17日、5月22日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏：12月28日       安徽：每周一山东：12月30日培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦山东：12月30日安徽：12月19日培训时间：2个月左右

据沪东中华官微称，7月19日，沪东中华自主研发、设计和建造的全球首款江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航”号提前2个月命名交付。命名嘉宾淮河能源燃气集团总经理叶芬为“淮河能源启航”轮命名砍缆敲香槟，公司党委书记、董事长陈建良和淮河能源党委书记、董事长、总经理王世森致辞。安徽省发展和改革委员会产业发展处刘福坤，淮南矿业集团副总经理张文才，淮河能源办公室主任王生苗，淮河能源燃气集团党委书记、董事长庄家汉，上港能源副总经理何斌，华光海运董事总经理周建峰，佳船监理总经理邱亮亮，中咨公司高技术业务部机械装备处处长丁瑞锋，中国船级社上海分社副总经理庄重，中国船级社上海规范研究所副所长乔寿成，711所所长董建福，公司老领导陈军、副总经理迟本斌、科技委主任金燕子，新船船长、船员等80余名领导嘉宾出席活动。公司LNG副总建造师黄华兵主持命名活动。淮河能源控股集团是全国14个亿吨级煤炭基地和6个大型煤电基地之一，安徽省煤炭产能规模、电力权益规模最大的企业，华东和长三角区域重要的能源保障基地。“淮河能源启航”号总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社（CCS）。该船采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系统。其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注和运输的双功能，堪称“长江定制款”LNG加注运输船。该船配置了沪东中华自主研发且获得国家专利授权的B型舱LNG围护系统，这是该系统首次在国内LNG运输船上实现首台套工程应用，标志着中国研制并拥有完全自主知识产权的B型舱LNG围护系统取得重大突破。中国船舶集团第七一一研究所自主研制的该船液货系统的核心设备—LNG深冷式再液化装置，历时3年的技术攻关，突破深冷工艺动态仿真、磁悬浮轴承控制、高功率密度高速永磁电机设计、高效流体机械设计等多项关键技术，成功开发了大功率磁悬浮压缩/膨胀机组，实现零下175℃的高效大冷量输出。该船核心低温液货系统所采用的超低温阀门由沪东中华旗下上海沪东造船阀门有限公司自主研制生产。近年来，公司全力推进超低温阀门产品全系列国产化研制和生产， 各项工作取得了显著成效。在该船上，沪东中华自主生产的超低温截止阀、超低温球阀、超低温蝶阀等产品已实现批量实船应用，全船国产化超低温阀门应用比例首次超过 90%，创造了历史新高，凸显了公司为 LNG 产业链核心装备的国产化提供了有力保障。沪东中华携手七一一所等相关方取得的一系列自主研制的创新成果，尤其是低温系统主要设备首次全面实现国产化，比如B型液货维护系统、LNG深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置，超低温阀门，以及双燃料发电机组、全船配电系统、电力系统等一系列国产化装备成功研制并实现实船应用，使该船的国产化率达到85%以上，打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的中国制造的LNG储运装备，为世界LNG船关键核心装备设计建造提供了又一“中国方案”。同时，得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，公司将建造周期控制在16个月之内。一系列国产新设备在“实战”中得到性能验证，各项数据完全符合设计要求，优质建造获得船东高度好评。长江是中国东西水运的大动脉，年水运承载量超30亿吨，占全国内河航运总量的60%以上。长期以来，长江水运依托柴油、重油为动力燃料的船舶，环境污染问题日益突出。此次“淮河能源启航”号的建成，对实施“气化长江”战略、推动长江流域LNG动力船舶加注，打通内河LNG船舶运输通道等方面具有重要意义。随着中国“双碳战略”的不断推进和“淮河能源启航”号投入运营，小型LNG船市场也将受到越来越多关注，进一步加快推进长江流域各类运输船舶向LNG动力转型，长江流域航道运输综合污染排放降低70%的目标有望加快实现，为推动长三角区域一体化发展贡献更大力量。

全国船员体检机构名录（2023年12月15日更新）天津市，上海市浙江省江西省，河南省，海南省江苏省福建省，河北省