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可转发!不靠谱的中介,毁了多少年轻海员的梦想?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-23 16:42:46
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很抱歉,最近听说了太多年轻海员找工作时被中介骗的报道!


报道中的那些年轻人因为被骗,人财两空、露宿街头。

或许你在找工作的路上顺风顺水,每每看到这样的报道时,还会摇摇头感叹道:“这样的江湖骗术,也能有人被骗...这是有多13”。

曾经的我也和你有同样的心理!觉得自己是个头脑清晰的人,兼职那会,在与社会人打交道的过程中也算是练就一身技艺,顺顺利利找到工作不会是什么难事!


奈何天有不测风云,人有旦夕祸福。
某天,很不幸我也中招了,说出来多少都有些难为情。
但是为了不让更多的师兄弟们步入我的后尘,今天我还是要站出来说一说。

你可以缺席很多面试技巧分享会,但是不能缺席任何一次防骗术。

面试后没几天公司人事通知,由于时间紧急,让我把相关资料提交公司加急办理相关证件,对方说明办证不要钱但是相关的加急报备案手续的费用需要自己交800多元。


转账时我发现,付款的账户名称,跟招聘信息上显示的名称并不一样。

我就在犹豫,但联系之后,对方声称是财务上的一些事宜,我想这应该是行业避税的手段,也就信了。

交钱后,就在等消息,这消息一等就是3个月,中间也有过联系,就是各种搪塞,我知道我是被骗了,但想想钱也不是很多,就认栽了....



看到这里,或许你会觉得那时的我好傻,笑我没经验、太年轻,笑我自认为自己还有点头脑但还是被骗。

现在回头看看自己还是太嫩了,也算破财长见识,好在钱没了,人还在,但是对那些骗子确实是咬牙切齿的。

讲到这里就要给大家普及普及骗子的惯用手法了。


1、但是接下来骗子的丑恶嘴脸就藏不住了,第一种情况:收了钱,但不安排上船,甚至直接将你拉黑;



2:上船以后才发现船况、工资跟中介当时许诺的不一样;

给船员电话说的船况好,船龄新,上船发现完全不一样,狸猫换太子!  让人眼前一黑,心情极度的郁闷,真的是做也不是,不做又不好。我们该怎么办


3、第三种情况:上船的路费不报销,都由你自己承担,也存在假合同情况,合同上的工资与原先谈的并不相同。

有的船员因为急着上船,什么都没问清楚,上船了不给报销路费和住宿费,对船员也是一笔额外的损失。



4、培训公司收了包就业费用,但耍无赖,安排不了就业。

张XX在某黑中介交了18900元包就业海员培训,可培训完等了4-5个月一直没有安排上船工作;


年轻的海员们啊,在求职的过程中一定不能过于着急,一着急就容易降低自己的防范意识,不小心就掉入骗子的陷阱中。求职,一定要擦亮双眼。


1. 到专业的招聘网站,寻找工作机会

在专业的招聘网站或者直接到你看中的公司官网上,寻找工作机会或者投递简历,都是很好的方法。

例如到 公众号:船员帮pro 小程序,发布求职简历,船员帮公众号 平台是国内行业领先的直接对接船东或管理公司的海员服务平台,无论是上船信息还是培训信息都是真实可靠的,并不收取海员任何费用。

2. 寻求媒体曝光


如果您爱行业内受了委屈,上当受骗,可以考虑联系公众号:船员帮
船员帮,帮船员!如果你受了欺骗,受了委屈,都可以在我们后台留言,向我们讲述您的故事。船员帮公众号都是船员兄弟,我们一直坚持为船员兄弟努力,曝光会引起更多人的关注,督促解决问题


3. 一切提前收费都是耍流氓

虽说一般公司入职前都会有一些培训计划,例如海事培训,但正常不会要求自费参与或者交保证金,至少我和我周边的海员朋友们就没有遇到过这样的情况,所以遇到这种通知自费参与培训的,基本上可以断定是有问题。


不收中介费的基本上靠谱,正规的大公司也比较靠谱,但这些也都不能百分之百没有问题。


新闻资讯
【国企船队招人啦!】待遇好、社保全,给你一个靠谱的航海好工作!
『高薪急聘!』三条新船,船期已定!国企直签,名额有限,速来报到! 三大远洋巨轮(8.2万-8.5万吨级)已整装待发,现面向所有优秀船员发出诚挚邀 请!岗位多:覆盖甲板部、轮机部多个关键职位!船况新:船舶新,设备先进,工作环境优越!保障全:直接签约国企,正规社保,权益无忧!详细岗位与船期: 8.5万吨新船(2022年造):11月底开,缺二副、水手 8.2万吨(2013年造):11月底开,缺大副、木匠、会电焊水手、大电 8.2万吨新船(2020年造):12月初开,缺木匠、水手、轮机长、大电、机工机会难得,请速联系!
船员帮 2025-11-20
滞留!公司未与船员签订劳动合同、未足额发放工资!
船员帮 2023-07-11
泉州海事院校开班计划 7-9月份
船员帮 2025-07-16
船靠长滩西雅图,远看全是高楼,近看像没落的旧世、。海员生活环游世界
船靠长滩西雅图长滩是洛杉矶的一个小镇,离市区很远,船员不可能去洛杉矶市中心玩。就连长滩码头离小镇中心也比较远,船员下船一般就在海边走走,看看人家钓钓鱼,顶多再向前走走,走到离码头不远的生活小区就回头。有一次是我们几个实习生,还有老轨、二轨等一起沿着码头海边散步,不知不觉中居然走到了离码头最近的一个居民小区,路两边草坪平坦整齐,非常的养眼。那个浙江实习生看了随感慨,人家条件多好,我们中国再有二十年也赶不上。老轨听了没有反驳,只是不屑看了他一眼,意思是一个土包子,绿化好就能看出比中国好二十年啊!就在实习生尴尬之际,我们突然看到前方路中央怎么变成黑咕隆咚的?非常的奇怪。待走到跟前才真相大白,原来是一个胖得出奇的黑人在路上散步,他上下一样粗,一个人就差不多占了整个道,那个移动速度比蜗牛还慢,距离远一点用肉眼很难分辨他是在走还是停。这个黑人浑身上下一片黑,皮肤黑的,头发黑的,鞋子黑的,西装短裤黑的,汗衫黑的,要不是张嘴看到他的洁白牙齿,真是一点色彩也没有。长滩码头邂逅的这个路中央黑影墩子是一种別样的异国风景,至今也记忆犹新。在长滩港还有一个小刺激,那就是买人头马,XO酒,精华素等到国内卖。闵禾轮船风船纪很严,政委船长时时刻刻注视着每一个人的动向。这限制了大家的行动自由,所以大家都是偷偷摸摸,像搞地下工作一样东躲西藏。不过凡事没有绝对性,某种程度上这种偷偷摸摸的紧张不是一无是处,它甚至是一剂良药,偷偷摸摸才有刺激性,刺激了则能增添船员的兴奋性,起到调节心理的作用,从而消减空虚无聊之感。离开长滩,北上西雅图,然后加拿大的温哥华。西雅图看起来高楼林立,就在码头对面,近在咫尺,但要到达市区则需绕很远的距离,靠徒步走过去几乎不可能。好在有教会关爱海员,一般都是教会的一个75岁老人开车来接我们去市内,大约开车四十多分钟便到达市区。老人把我们送到指定地点,然后约好时间再到指定地点接我们回船。有时老人也开车送我们去郊区的超市购物。老人开车根本不用担心安全问题,他开得相当娴熟和稳当,让人很踏实。西雅图虽然远看全是高楼,现代时尚,可漫步街头,眼前的情景则与远眺相差远矣,根本感觉不到摩登与繁华,大街上行人稀少,冷静萧条,像没落的旧世界,没有国内大城市的熙熙攘攘,热闹非凡,这又出乎我们的意料。只有到了靠海边的地方,才出现了一点生机,形形色色的人多了起来,原来那儿是娱乐场所在地。
船员帮 2024-03-30
启东中远海运海工获2艘VLGC订单
船舶经纪公司消息,中远海运集团已在启东中远海运海工下单2艘超大型液化气运输船(VLGC)。新船载货量为88000立方米,造价尚未公布,按照市场价格,目前类似规格的VLGC造价约1.2亿美元。值得一提的是,11月29日,中国船舶七〇八研究所与启东中远海运海工签订了88000立方米级VLGC设计合同。该船配LPG双燃料主机和轴带发电机,总长230米,型宽32.25米,采用A型独立液货舱,通过船型优化进一步提升了舱容利用率。该船不仅可运输LPG,而且可兼容运输液氨,以应对未来液氨运输的市场需求。这将是中远海运重工首次承建VLGC,成功拓展新船型领域。据龙船订单库跟踪,近两年承接VLGC或VLAC订单的中国船厂有江南造船(93000立方米)、扬子三井造船(88000立方米)和恒力重工(93000立方米)。
船员帮 2024-12-19
【船员招聘】高薪船员招聘,名额有限,新的一天从这里启航!
近期,多条散货船、集装箱船及特种船舶发布船员招募需求,船期多集中于12月底至1月上旬。一、散货船73000吨东南亚航线建造信息:1999年台湾造,苏尔寿主机需求职位:机头、二管船期:1月上旬5000吨中东回国航线建造信息:2012年造需求职位:二管、水手、实习水手(兼服务生)船期:12月底国内上船76000吨东南亚航线建造信息:2002年日本造需求职位:大管、大厨(12月下旬上),甲板铜匠、实习水手(1月上旬换)76000吨南美回国航线建造信息:2012年造,瓦锡兰电喷机需求职位:二副、二管、三管、电机员、水手、机工、甲板铜匠船期:1月上旬6.4万吨远洋不定线建造信息:2016年下水,ME电喷主机需求职位:船长、大副、二副、二管船期:12月底换班21万吨大远洋回国航线建造信息:2006年日本造需求职位:大副、二副、大管轮、二管轮、三管轮、水手、机工船期:1月初换班13000吨台湾回国航线建造信息:甲一机舱,全中国船员需求职位:甲一新证大管、二副、新证三管船期:12月底15000吨中日韩东南亚航线需求职位:二副船期:1月上旬76000吨带吊散货船建造信息:2001年日本造,带吊,远洋不定线回国需求职位:船长、老轨、二管(代三管)、木匠、机工船期:月底舟山船厂上船73000吨散货船建造信息:2000年日本造需求职位:大管轮、二管轮、电机员、铜匠船期:月底51000吨带吊散货船(中东回国)建造信息:2001年日本造,小混派需求职位:带吊经验二副船期:1月1日阿曼换班(注明有社保)8.2万吨远洋散货船建造信息:2018年造需求职位:大副、三副、木匠、水手、大电船期:1月中上旬1.2万吨双层柜杂货船建造信息:2006年日本造,全套中国船员,航线以东南亚为主,偶有中东、西非、地中海(有远洋补贴)需求职位:二副、新证三副、大管、二管、机头、水头、水手、新证水手船期:1月初左右接船1.2万吨双层柜杂货船(东非定线回国)建造信息:2000年日本造,MAN主机,雅马辅机,混派需求职位:船长、大电、大副船期:定人后合适港口一星期内上船五万吨散货船(地中海/中东/东南亚回国)需求职位:老轨船期:12月底51000吨散货船(中东回国)建造信息:2001年日本造需求职位:船长、大管、二副、实习水手船期:1月底二、集装箱船8000吨中俄定线需求职位:老轨、机工(兼电焊)、机工兼电船期:月底或月初37000吨东南亚航线建造信息:2012年造需求职位:二副(要求有电子海图经验)船期:1月上旬1200TEU俄罗斯远东回国航线建造信息:2023年新船需求职位:水手船期:近期1354TEU集装箱船建造信息:2023年国产造需求职位:船长、大管、二管船期:待定554TEU集装箱船建造信息:2006年国产造需求职位:机工长(代三管)船期:待定1350TEU俄罗斯远东回国航线需求职位:水手船期:22号天津上船1300TEU俄罗斯远东回国航线建造信息:2024年国产造需求职位:新证水手、水手、机工、新证机工船期:22号国内上船三、其他船型3000车位汽车船(全球不定线)主机信息:四冲程潍柴主机,功率5000+需求职位:老轨兼电船期:待定两万吨特种大件船(俄罗斯定线回国)建造信息:2022年造需求职位:二管、三管、大电、机工福利待遇:伙食费8美元/天,有劳务退伙及管理费船期:近期以上船期紧凑,职位多样,涵盖多种航线与船型。请有意向的船员根据自身资质与时间安排,尽快联系我确认。祝各位船员航行顺利,早日上船!
船员帮 2025-12-23
一名海员老党员的建党百年献礼
庆祝中国共产党成立100周年2021年7月1日上午,洋浦海事局一线执法人员与“远东阳光”轮船员一起,观看“庆祝中国共产党成立100周年大会”现场直播,一同庆祝建党百年华诞。今年58岁的陈士海同志是“远东阳光”轮上的一名机工,也是一名34年党龄的老党员,是海洋剪纸非遗传承人。由于船上的生活比较枯燥,陈士海便将剪纸作为增添海上生活乐趣的主要活动项目。今年是中国共产党成立100周年,陈士海决定将祝福寄托在剪纸作品中,用艺术手法表达对祖国的热爱。为献礼建党百年,陈士海同志在茫茫大海上,完成了100幅剪纸作品,其中,这幅“永远跟党走”剪纸作品历时一个月完成。走近了细看,这些剪纸作品技法十分细腻,鱼的鳞片、花瓣树叶等都被一一剪刻出来,说是剪纸,看上去就像是一幅精美的工笔画。剪纸的内容也十分丰富,有表现景物的南湖红船,有祝愿祖国繁荣昌盛的“荷花”“鲳鱼”“如意”“锦鲤”等。迎建党百年“我是一名老党员,我想庆祝建党100周年,就创作了100幅剪纸作品来献给党。”陈士海说,他从2019年3月开始创作这组剪纸,到2020年10月完成全部创作,历时一年半。在茫茫大海上,他不抽烟、不打牌,也不爱玩手机和电脑游戏,就只有一个爱好——剪纸。海上风波不定,轮船不时摇晃,陈士海剪坏了不少纸,100幅成品起码剪了200张红纸。慢慢地,他还练就了在摇晃中也能剪纸的技能。为了感谢洋浦海事局神头海事处支部“先锋队”在疫情期间为船舶安全排忧解难,陈士海同志将这幅“永远跟党走”剪纸作品赠送给了“先锋队”,这也是海员兄弟为献礼建党百年华诞送出的一份格外珍贵的礼物。
船员帮 2021-07-18
CMA CGM出售老旧集装箱船,为下代新造船腾出空间
据悉,达飞轮船正在出售一艘船龄20 年的集装箱船,预计更多双燃料新船投入使用。据悉,5,782 TEU CMA CGM Bellini(建于 2004 年)以 1,870 万美元的价格卖给了一位未具名买家。VesselsValue 估计称,这个价格低于近 2500 万美元的市场估值,很可能表明该船将于 6 月份进行特殊服务的事实。CMA CGM Bellini 由三星重工在韩国建造,与达飞轮船船队中的四艘姊妹船共同运营。随着达飞轮船继续推进船队现代化迭代,这艘船舶似乎已经被出售。仅本月,该公司就接收了四艘液化天然气双燃料新造船,中韩船厂分别交付了15,254TEU CMA CGM Cape Cod、7,327TEU CMA CGM Endurance、13,264TEU CMA CGM Paraty 和 2,126TEU CMA CGM Ermitage(均于 2024 年建造)。
船员帮 2024-04-26
船员招聘【3月20日】
01年东南亚集装箱,4月上旬,需要三管轮。13500吨散货,中日韩台湾,需要二管, 全中国人,甲一机舱13年韩国造集装箱,4月上旬,需要熟悉中日韩的三副13000吨散货,中日韩东南亚,需要大副,二副,4月10号船厂接船22年8500吨中日韩俄罗斯航线,,需要船长,来船厂内改外,船期月初。64000吨散货,远洋回国,需要二副 三管82000吨散货,远洋回国,需要大管,月底船期2014年7W吨纸浆船,巴西回国,4月2号左右船期,新加坡换班,需要大厨12000吨杂货船,二层柜,远洋,需要三管,4月上旬换班64000吨散货,远洋回国,需要二副 三管82000吨散货,远洋回国,需要大管,月底船期22年8500吨中日韩俄罗斯航线,甲一船长,来船厂内改外,船期月初。7000吨散货,中日韩,需要二副带三副,月底月初8000吨散货 中日韩航线,广柴主机 ,甲二大管轮  ,月底船期。12000吨多用途船 新船 宁动主机   印尼回国航线 需要甲二大管,月底船期。需要三副,实习水手,2019年下水,电喷主机,载重64000吨环球散货,5舱4吊带抓斗,全套中国人,3月底国内换人。需要大副(需要拉粮经验),三管,见习水手,电机员(要求干过电喷),2018年下水,载重82000吨环球散货,全套中国人,有网络,4月上旬船期。需要老轨,2024年下水,载重64000吨环球散货,4月份船期,需要老轨做过高度混派的船舶,需要印度机务面试,四大头中国人。76000吨散 99年日本造 东南亚回国航线  需要船长 水手长    实习机工   实习水手     订人月底之前上船!52000吨散货,远洋回国,需要船长,大厨,4月初船期76000吨散货,內外兼营、02年日本造。需:三管,机头,甲板铜匠,实习机工,船期3中旬76000吨,内外兼营散货船,02年日本造,需要大副,需要甲板铜匠,见习电子机工,三管,机头,实习生,船期3月26日上。76000吨东南亚散货船,02年日本船,需要大管,甲板铜匠,水手,实习机工。船期3月26日76000吨远洋散货船,04年日本船,需要二管,三管,电机员,4月初船期。
船员帮 2025-03-21
换班啦!极限保障近百名船员回国, 这家航空公司获点赞! 航班纷纷恢复, 熔断终成“过去式”
目前,随着国家各项防疫政策的逐渐开放,各条航班航线也正在逐步恢复,为船员换班归国都提供了便利。近日,海航航空旗下首都航空收到来自中远海运散货运输有限公司、中远海运(英国)有限公司的感谢信,对其此前在中远海运23名船员面对因熔断而无法回国的困难时紧急援助,极限保障了船员重返祖国怀抱表示了衷心的感谢。据悉,疫情以来,首都航空承担中远海运船员回国保障工作,至今已顺利保障近百名船员归国。有惊无险!紧急部署实现跨国奇迹据悉,中远海运集团旗下“朝阳峰”轮59次途径直布罗陀换班的23名休假船员原计划乘英航BA491航班到伦敦,接续乘坐首都航空11月25日晚JD432伦敦-青岛航班回国,原本怀揣激动归乡心情的船员们却突然收到英国航空临时取消直布罗陀至伦敦航班的通知。在这种突发状况下,中远海运散货运输有限公司的英国代理紧急联系了首都航空伦敦办事处寻求帮助,在办事处的帮助下最终确认英航临时变更BA491航线为西班牙马拉加-伦敦。但船员们都因没有西班牙签证无法乘坐此航班,也就同步面临着错过接续首都航空国际航班,无法回国的风险。在紧要关头,首都航空伦敦办事处伸出了援助之手,以解同胞燃眉之急,最终紧急制定船员归国保障方案,经过不懈努力为11名船员争取到25日直布罗陀-伦敦盖特威克机场的机票,为其余12名船员争取到25日经爱丁堡转机飞往伦敦希思罗机场“极限转机”的机票,让23名船员分批行动,确保全员顺利抵达伦敦乘坐11月25日首都航空JD432伦敦-青岛航班回国。但由于航班时间衔接非常紧凑,在此期间还要完成核酸检测、伦敦希思罗机场与盖特威克机场转场接送等,因此不容任何差错和延误。为了确保万无一失,首都航空伦敦办事处与中远海运散货运输有限公司紧密部署,制定了三套保障方案,确保23名船员“一个不落”地重返祖国怀抱。11月24日至25日两天不到的时间里,在首都航空伦敦办事处的倾情帮助下,最终顺利运送23名在异国漂泊了11个多月的船员归国,实现跨国运输保障奇迹。船员帮,赞30106天!船员记录曾经的曲折归家路对于此前换班回国有多难,有“朝阳峰”轮上的船员详细地记录了自己2021年初换班的经历。11月15号,“朝阳峰”轮自立陶宛开航,预计12月3号抵达埃及。在确认当地锚地可以实施换班后,公司为换班船员购买了4号飞往开罗的机票。然而等到换班人员到达时,代理通知当地的外锚地不允许换班了,且靠泊验货时间短,休假人员根本拿不到核酸检测证明,在靠泊时期无法下地。12月8日,交班人员终于上船,然而休假人员仍然无法下船。盼星星盼月亮,终于盼到靠泊。12月25号靠泊,26号做了核酸采样。27号拿到全部阴性的证明后,休假的船员们终于得以下船。图源:船员摄影大赛1月15号,原本预定飞广州的MS958航班因熔断而取消。因担心新预定的航班再次被熔断,公司安排几名换班船员搭乘一条路过的“新福海”轮回国,预计2月19号到青岛。1月25号凌晨出发,到码头转拖轮,颠簸了三个小时后几人终于登上了“新福海”。因为天气的原因,“新福海”预计2月19的抵港时间后延。2月20号,航行中的“新福海”突然改港舟山,不去青岛,休假计划被打乱了。2月24号,“新福海”抵达舟山,船员换班极其困难。公司寻求下一港江阴换班,预计3月3号抵达,3月4号早接休假船员隔离,连每个人宾馆房间号都确定好了。然而,船舶因故拖延到3月8号进江,预计9号早江阴休假。8号晚,代理通知江阴休假登陆被终止,下一港上海长兴岛船厂休假。3月16号,几名船员终于能在长兴岛船厂休假下船了。106天的漫长换班经历到此终于结束。船员帮,赞450+0来了,航班熔断不再成船员噩梦!自2023年1月8日起,解除对新型冠状病毒感染采取的《中华人民共和国传染病防治法》规定的甲类传染病预防、控制措施;新型冠状病毒感染不再纳入《中华人民共和国国境卫生检疫法》规定的检疫传染病管理。而基于这则公告,国家也做出了【这些调整】:将【新型冠状病毒肺炎】更名为【新型冠状病毒感染】新冠病毒感染被调整为乙类乙管对新冠病毒感染者不再实行隔离措施,不再判定密切接触者不再划定高低风险区对新冠病毒感染者实施分级分类收治并适时调整医疗保障政策检测策略调整为“应检尽检”调整疫情信息发布频次和内容依据国境卫生检疫法,不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。除了政策放开以外,船员和船员公司最关心的应该莫过于出国/回国的机票了。于是,航空公司也频频传来好消息。
船员帮 2022-12-30
【重庆招聘航海教师】年薪15万,招4名!重庆交通职业学院 2025年招聘公告
重庆交通职业学院 2025年招聘公告重庆交通职业学院是全日制普通高等院校,中国人民解放军定向培养士官高校,重庆市优质高等职业院校,国家级高技能人才培训基地,重庆市高水平高职学校立项培育单位。根据工作需要,学校决定面向社会公开招聘工作人员。现将有关事项公告如下:一、招聘计划(一)基本条件1、所学专业与需求专业相同或相近;2、硕士研究生及以上学历。(二)需求岗位及具体招聘要求二、招聘程序(一)报名与资格审查1、招聘方式:网络招聘、专场招聘等;应聘者可通过电子邮件提交应聘材料,简历投递邮箱:cjyrsc@cqjy.edu.cn,请以附件形式发送邮件,邮件及附件标题均以“应聘岗位+姓名+专业+学历+毕业院校”命名。2、人事处及相关部门对应聘人员的简历进行审核,确定资格审核通过人员名单后通过电话、短信等方式通知考试相关事宜。(二)考试及录用考试主要采用笔试、面试方式进行。考试结束后,按成绩确定拟录用人选。三、待遇1、薪酬:硕士薪资10-15万元/年,根据岗位、专业、面试情况确定薪资,具体待遇考试通过后告知;博士待遇一人一议;年终奖、科研奖励、项目奖励、技能大赛等奖励另外核发。2、学校为职工提供免费住宿,每天有班车往返学院与主城,途径高新区、九龙坡区、南岸区。3、外省毕业生可接收户口。四、联系方式联系人:梁老师联系电话:023-85552176;13908362290学院网址:http://www.cqjy.edu.cn/邮编:402247重庆交通职业学院二〇二五年十一月
船员帮 2025-11-11
在船上工作久了会遇见哪些性格古怪的船员?远洋船员告诉你答案
对于我们船员来说,由于长时间的不能与外界交流,毕竟大海里面没有信号。再加上船上的环境相对比较简单,每条船上也仅仅只有二十多个人左右,每天大家都在轮流值班,即便是在船上和同事之间的交流也特别有限,感情长期得不到倾诉,思想长期处于闭塞的状态,因此船员换上抑郁症的几率特别大,甚至有百分之八十以上的船员都有抑郁症,只不过有些人症状比较轻看不出来罢了。 我作为一名远洋海员,大学刚毕业就选择了上船工作,第一次上船内心还是特别激动的。由于航线的不确定性,我第一次上船就干了九个多月的时间,期间我只有两次短暂下地的机会。当我休假回家的时候,我就感觉到自己特别的不习惯。本来我是一个性格很外向的人,但是第一次下船后我总是喜欢把自己关进屋子里,不与外人接触,即便是父母和我说话,我都显得特别的不自信,不知道怎么去回答。有发小找我玩的时候,我感觉我们之间已经没有了共同语言,他们说的事我完全接不上话,即便强行坐在一起吃饭喝酒,我都不敢主动的正视他们。吃完饭我们去唱歌,之前有异性在场的时候,我都会表现的很主动,但是自从上船后变得特别孤僻,做什么事都觉得不好意思。这就是我真实的状态。在船上工作,很多船员给人的感觉都是死气沉沉的,特别是在大洋深处。也许因为工作环境的原因,在船上也经常会出现一些性格古怪的船员。具体是怎么回事呢?2014年的时候,我们船一直在南半球的国家航行,当时我们船上一个二副就特别古怪。二副是福建人,家里面条件还是可以的,由于我们俩是同时上船的,关系处的比较好。二副属于内向型性格,三十多岁的年纪,正处于人生中的大好时光。但是二副到船上之后的表现却让我特别奇怪。一般情况下我们新上船的船员上船之后会先交接班,然后给船长打声招呼,再进入自己的房间收拾行李,熟悉一下整条船的结构。我们俩一块上船后,发现二副把行李扔在了舷梯口处直接跑着去了驾驶台,我很好奇也就跟了上去,本以为他要去上厕所,跟上去之后二副的行为更加让我吃惊,而是跪在驾驶台上,对着船头磕了三个头,然后又在驾驶台后面的佛像处上了一柱香,我们远洋的商船驾驶台上都会供上一尊佛像的,具体原因我也不清楚,我本人跑了七条船了,基本上每条船上都会有,也许大家对于神秘的大海深处充满了敬畏之心吧!看着二副的年纪和他的行为完全不匹配,但是也许他比较信奉这个,虽然行为有些奇怪,我也没有放在心里面。但是开航之后二副的行为变得更加诡异。有一天上午我去二副的房间里拿东西,推开门一看,二副房间的布置吓我一跳。一般情况下我们船员房间里面要么是书籍,要么是电脑。二副房间里面摆放了很多佛像,并且还用黄色的布盖上,桌子上还放着香炉,这些都是二副自己带上来的。另外我们船员盖的被子被单都是船上免费发的,颜色都是白色的,二副一件都没用,而是用了自己带的黄色的被单,整个房间布局好像是过去的皇室,毕竟主要颜色都是黄色,又显得特别阴深,毕竟很多佛像正对着他的床摆放。在之前我一直听说福建的船员比较信这个,通过二副的行为我彻底相信。其实古怪的事情还不止这些,二副值班的时候也特别让人难以接受。我们船上二副值班的时间为零点到四点,特别是下半夜的时候,二副一个人在驾驶台值班,我们船规定需要一名水手陪二副值班的,毕竟二副值班的时间段人容易犯困,还需要吃夜宵。三个水手都仅仅陪二副值班了一天,说啥也不愿意陪二副值班了。后来听水手们说二副在驾驶台的表现太吓人了,一般情况下,两个人聊聊天时间很快也就过去了。但是我们船上二副值班的时候从来不理人,自己在驾驶台盘坐着念经,神神叨叨的,偶尔还会去驾驶台后面的佛像面前自言自语的说上一阵子。后来我们把这个情况告诉了船长,船长说:公司知道二副这种情况,虽然很古怪,但是工作不含糊。当我们问船长原因的时候,船长说:听公司说,这名二副在做三副的时候,晚上在大洋深处值班,不知道经历了什么,一看到夜里有发亮的东西都特别害怕,有时候正月十五号的时候,海况好的情况下,深海里面的月亮是非常明亮的,二副就会坐着念叨一些东西,具体为什么这样,他自己也不说,没有人说的清楚。但是古怪归古怪,他在船上的工作挺认真负责的。从毕业到转行,我一共有八年的航海经历,这中间也经常遇到一些古怪的船员,也许见得多了,所以也感觉无所谓了。在船上我还是非常喜欢和实习生交流的,毕竟他们年轻,入行的时间短,和他们交流能够学习一些新事物,新思想。不至于自己的思想退化的太快,那么在船上还会有哪些古怪的船员呢?第一:我做实习生的时候,遇见我们船上的大副,我觉得他挺奇怪的。大副目测四十多岁,给人的感觉温文尔雅。但是大副有一个习惯特别让人难以接受。那就是喜欢不穿衣服在船上乱跑。在船上工作也许大家都知道,不与外界交流,并且船上都是男性,很多人洗完澡,穿着内裤就跑到餐厅里面吃饭了,这也无可厚非。但是大副不一样,晚上下班后,内裤都不穿,就开始在生活区里面溜达。我记得特别清楚,有一次他找我们给他剪头发,就是光着身子过来的,当时恰好被船长看到,批评了他,也就是好了几天,后来有恢复原样了,给我们的解释就是反正船上没有异性,自己也习惯了,这样舒服。真的让人感觉很奇怪。第二:在船上下班后没事干,手机没信号有时候自己靠港的时候缓存的视频也都已经看完了,实在无聊的时候,很多人都喜欢自己找一件事做。因为我们船上有图书室,我们的水手长迷恋上了算命的书籍。天天研究玄学,基本上步入了废寝忘食的地步。有时候突然拉着我们帮我们算命看手相,说一些特别不吉利的话,特别让人讨厌。特别是船舶在大洋中航行的时候,大副安排的活,他完全忽略,拉着水手们躲在船头首尖舱里面算命。如果大副批评他,他就用一些乱七八糟的语言诅咒大副,甚至还说自己会法术,能让大副消失之类的话。其实当时很多水手都觉得他很搞笑,但是为了不干活,故意说水手长算的比较准。这也让水手长有了自信,慢慢的越来越放纵,直到有一天顶撞了船长,被公司以“精神病”为理由开除了。第三:虽然我尊重同性恋,平常在生活中也听说过这种情况。但是当自己真正在船上遇见的时候会觉得特别难以接受。不知道大家信不信,在船上待的久了,人的性取向都有可能出现问题。我其中上了一条船,我们船上的三管轮和一个实习生的关系让我特别难以接受。当时我是三副,和三管轮住在同一层,由于我们俩的值班时间和休息时间都是一致的,所以平常见面的机会比较多。刚开始一名实习生经常进他屋子里,我觉得还挺正常,毕竟同是一个部门交流一下感情无可厚非,直到有一次我去他房间里面拿硬盘,他们俩竟然在一块洗澡,瞬间毁了我的三观。不仅如此,他们俩晚上基本上都在一个屋子里休息,后来我感到好奇,问大厨怎么回事?大厨告诉我,他们俩同性恋,我早就看出来了。平常吃饭的时候,遇到好吃的,都会相互给彼此留着,听到大厨这样说,我完全确认了自己的判断。在船上这种情况虽然不多,但是一定会存在。这就是船员这个行业的古怪之处。其实我个人认为船上之所以会有这么多古怪性格的船员,我相信全部都是因为环境的特殊性导致的。为什么会这样说呢?首先:船上的人员特别有限,一条商船也仅仅只有二十二个人左右。船长和老轨是最高职位,在船上必须要保持威严,从来不会和船员在一块交流玩闹。剩下的高级驾驶台要么值班,要么睡觉,值班的时间不一样,我们也没有时间在一块玩。其余就是普通船员了,按理说船上的环境比较孤僻,大家在一块喝点酒,聚一下每天也挺快乐的。但是为了安全起见,船上不允许喝酒,不允许任何形式的打牌。下班之后各自回到各自的房间里面,要么看视频,要么睡觉,时间长了人也就孤僻了,性格也就古怪了。其次:在辽阔的大海深处,人类目前已经探索到的海员不足百分之五,其余的海域都充满了太多的未知。而对于我们船员来说每天就要在这种未知的情况下航行,内心充满了胆怯和恐惧。一直处于这个心理状态,人的精神方面很容易出问题。我们船上的二副之所以特别相信佛像,我相信肯定是在他值班的时候看到了一些之前自己没有见到过的景象被吓到了才变得如此古怪的。但是这些未知的海域里面到底会有什么呢?我们真的没有办法去探索。唯有时刻保持敬畏之心,时间长了,人的精神状态也就不好了。最后:船员这个行业没有女性,整条船上都是男性。不知道有没有人发现,很多船员下船休假回家后,都不会和自己的妻子交流了。在这种环境下时间久了,总会觉得还是和男性交流起来舒服,慢慢的性取向也就发生了变化。再加上生理方面得不到及时的满足,所以船员出现这种古怪的现状也是可以理解的。我曾经听一个大厨讲,一个水手因为跑船自己的老婆出轨,后来发现孩子都不是自己亲生的,于是对所有女性都特别抗拒,慢慢的演变成了后面的同性恋。船员这个行业就是这样,其中的苦和累也许只有经历过才明白。目前卫星信号已经快要普及了,真希望以后所有的船舶在深海里面也能上网,也能打电话。另外也希望我国的船舶公司能够招聘一些女船员,或者允许船员带家属上船。那个时候船员这个工作一定特别受欢迎。你们觉得呢?欢迎下方留言,我们一起探究。
船员帮 2022-01-21
【考前冲刺题】三副、三管轮最新考题!希望能帮到你们!
最新 考前冲刺题 - 三副三管船员帮帮船员
船员帮 2023-07-15
张向上任上海海事局党组成员、副局长
近日,中华人民共和国上海海事局网站更新显示,张向上已任上海海事局党组成员、副局长。张向上简历张向上,男,汉族,1977年11月生,中共党员,研究生学历,工学博士学位。历任山东海事局科员、处长助理;威海海事局党委委员、局长助理;青岛海事局大港海事处副处长(主持工作);山东海事局危管防污处副处长(主持工作);山东海事局危管防污处处长;山东海事局办公室、党组工作部(组织处)主任;山东海事局党组工作部(组织处)主任;威海海事局党委书记、局长;福建海事局党组成员,副局长。来源:中华人民共和国上海海事局
船员帮 2026-11-07
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