7月19日，小编从交通运输部东海航海保障中心官网获悉，李世刚已任该单位主任、党委副书记。（图源：百度百科）根据公开消息：李世刚，男，汉族，1981年9月出生，湖北京山人，中共党员，工学硕士学位。2006年6月参加工作，2017年2月起历任江苏海事局办公室副主任、后勤管理中心副主任、办公室主任、长航局办公室主任、人事教育处（公务员管理处）处长，2023年10月起任长江海事局党委委员、副局长。交通运输部东海航海保障中心于2012年10月15日正式成立，新成立的东海航海保障中心整合了原上海海事局所属航标、测绘及通信等机构，属交通运输部直属事业单位，副局级建制。

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根据相关消息报道，亚洲打击海盗与武装抢劫船舶区域合作协定信息共享中心（ReCAAPISC）表示，今年初以来，新加坡海峡海上抢劫案件，正以惊人的速度增加。连接印度洋与中国南海长113公里、宽19公里海峡，是全球最繁忙商业水道之一，每天约有一千艘船舶通过，该海峡在国际航运与全球贸易中发挥着至关重要的作用，然而其狭窄水域交通密度，使船舶容易遭受海上抢劫。船员帮pro，赞16据ReCAAPISC今年8月上旬所发布报告显示，自今年1月份以后，在该海峡航行的船舶上已发生51起事件，这一数字远超过去年同期的38起此类事件。库拉岛附近的菲利普海峡（PhilipChannel, off PulauCula）是一个热点地区，尽管多数案件都涉及小型窃案，对船员造成轻伤或没有伤害。多数抢劫案发生在夜间，肇事者在被船员发现后就逃跑了，目标船舶往往具有一些共同特征，例如缺乏警觉性、船员疲劳、航行速度慢等。此类海上抢劫在新加坡海峡猖獗，因为海上犯罪者普遍面临失业、Covid-19后社会经济复苏缓慢及渔业资源枯竭带来经济困境。因此他们转向轻微犯罪，试图窃取船员财产与船上贵重物品借以谋生，犯罪分子利用了沿海国家在相关领域监控与执法不力的情况铤而走险。该机构认为，尽管该海峡多数海上抢劫被认为是低等级犯罪，但目前案件激增，恐使船员与船上其他人员面临身心风险，而这些事件造成财产损失，包括发动机备件与废金属丢失，而航运公司在海上抢劫猖獗的地区营运时，需要支付额外安全与保险费用，导致海上运输中断，并对国际贸易产生不利影响。船员帮pro，赞17另外，当船舶为躲避威胁机动航行时，也可能会导致碰撞，进而使海峡暂时关闭。ReCAAPISC呼吁，该区沿岸国家须加强巡逻与监视，有关执法机构应及时回应举报事件，扩大搜捕与起诉肇事者的力度，也要加速国家、航运业与区域组织间的信息交流，强化海上抢劫等复杂跨国犯罪的合作，各国政府也需加强对航运公司、船东与船员打击海上抢劫的培训。船员帮pro，赞16ReCAAP同时建议，所有在新加坡海峡航行的船舶，有责任通过安装监视设备与传感器，维持雷达监视、加固门及使用夜视辅助设备等措施以提高安全性，这些做法对降低未经授权的登船与攻击的风险至关重要。为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出，快速稳妥！合格证加急出，快速稳妥!联系方式：微信号：17621991825

公司简介山东中圣国际船舶管理有限公司（简称“山东中圣国际”）由国有外经贸企业山东国际转型改制而来，具有中国海事局授权的海员外派资质，是山东船员服务协会理事单位，为国内外船东提供“一站式”船员管理服务，在业内具有良好的信誉和知名度。公司总部位于青岛，并在上海和郑州设有分公司，先后与境内外十几家航运企业建立了紧密的合作关系，是中国境内最具发展潜力的海员外派企业。2026年3月船员工资！工资稳中有升！霍尔木兹海峡风险失控，船员薪资新一轮暴涨吗招聘换班计划需：船长，三管（可报二管资历），工资美丽2000箱位 98年韩国造 小东南亚航线 21人全套中国人 ，船期3月22日新加坡上需：三副，大管，三管2700箱位 2000年波兰造 小东南亚回国航线 全套中国人，船期3月底船员速看！海事局备案正规公司直招！工资秒发从不拖，东南亚远洋航线任选！船况新、稳跑航线、待遇有保障！想上船、换好船的兄弟直接咨询，手慢无船位！有意向的船员兄弟欢迎联系，祝大家新一年顺利上船、加薪升职、马到成功！13120502415 应聘请加

你船的载重量是多少总吨、净吨、排水量又是多少作为一名跑船人这些概念你真的分得清吗今天小编带你理一理太长不看，收藏此图船舶吨位船舶吨位分为：总吨位、净吨位、总载重吨、净载重吨、满载排水量、空载排水量。其中总吨和净吨是容积吨位，没有单位，只是一个数字。总载重吨、净载重吨、满载排水量、空载排水量是重量吨位，单位是吨。（一）容积吨位01 总吨位 (Gross Tonnage, GT)查阅《1969年国际船舶吨位丈量公约》，“总吨位”是指根据本公约各项规定丈量确定的船舶总容积。通俗来说就是船舱内以及甲板上所有围蔽场所的内部空间（或体积）的总和。根据船舶吨位丈量公约或规范的有关规定，按公式GT=K1V（其中K1=0.2+0.02 log10V；Ｖ＝船舶所有围蔽处所的总容积，m3）可算出船舶的总吨位。它的作用主要是对公司或国家船舶数据的统计，用于船舶登记、表明船舶的大小，政府确定对航运业的补贴、计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿依据等。02 净吨位(Net Tonnage, NT)同样根据丈量公约，“净吨位”是指根据本公约各项规定丈量确定的船舶有效容积，是从总吨位中减去不适于载运客货处所而得到的船舶有效容积。比如，船员生活起居处所、船舶机械装置和设备处所等场所不能用来装货。可按照公约公式NT=K₂Vc(4d/3D) 2+K₃(N₁+N₂/10)算出。当船舶航经苏伊士运河和巴拿马运河时，船舶的通行税按净吨位以及相关费率表计算来收费。平时，我们在船舶登记证书上看到的 GT 和 NT 就是总吨位和净吨位。（二）重量吨位03 满载排水量和空载排水量从字面上我们就可看出两个概念的意思，是指船舶空载或满载时排出水的重量。排水量是指船舶排开同体积水的重量，排水量吨位可以用来计算船舶的载重量，即船舶载重量=满载排水量-空载排水量。比如，启东中远海运为国外船东高端订制的巨无霸“海上油气加工厂”——世界最大天然气处理浮式储卸油平台，该船是英国石油公司BP在中国的第一个FPSO项目，船长270米、型宽54米、型深31.5米，面积相当于两座足球场，高度与一栋10层楼的建筑相当，最大排水量吨位约32万吨。04 总载重吨和净载重吨总载重吨，就是船舶根据国际船舶载重线公约（ILLC），所能装载的最大重量。总载重吨=满载排水量-空载排水量=货物+燃料+淡水等。净载重吨，是船舶最大限度装货的重量。净载重吨=总载重吨-（燃料、淡水等的重量）。比如，南通中远海运川崎建造的超大型集装箱船“中远川崎336”轮，总长399.99米，型宽61.3米，载箱量达24188个标准箱，载重量达22.8万吨，是目前世界上载运量最大的船舶之一。 

1、锅炉锅炉曾经发生过烟管漏水现象，已经堵了7、8根烟管，每次航行前需打开道门检查，蒸汽压力范围0.33—0.38。锅炉给水泵给水止回阀泄漏严重，蒸汽返流，会出现给水泵压力低报警，压力达到正常值警报恢复正常。上任老电为了不让其报警已经把低压报警短接。等锅炉给水阀备件上来以后及时更换。如果换上新阀后蒸汽不返流，短接的低压报警可恢复正常。1#泵进出口阀现是关闭的。给水泵进出口压力表备件上来后及时更换。2、空调定期检查风机：检查皮带情况，轴承加牛油，检查风机马达。定期更换空调内外滤网。制冷工况压缩机运转时多注意高压、低压、油压、冷却水温度、滑油液位、冷剂液位、冷凝水出口塑料管出水情况等。3、泵海水泵出口止回阀不止回，泵停时阀要关闭。泵自动不好用需手动。低温淡水泵与海水泵机械轴封上任4E已申请，备件上来后可做备用。低温淡水泵与海水泵机械轴封型号一样。压载泵进出口压力表备件上来后视情换。排货舱污水井用喷射泵进出口压力表备件上来后及时更换。4、淡水压力水柜&技术水压力柜&热水柜压力柜需经常补气，放残。技术水压力柜液位显示器备件上来后需更换。热水柜需要清洁，蒸汽加热进回管法兰没连接，要注意！技术水压力柜与淡水压力柜连通以盲死。热水柜热水循环泵机械轴封备件上来后及时更换。5、液压阀站模块有问题，液压阀需手动开关的阀已列出放在集控室抽屉里。上任4E交班时说泵站蓄能器损坏。6、舱盖液压管锈蚀严重需有计划地更换，35mm液压管O-ring已申请。维修工具在轮机办公室。天冷时需开泵提预热。开舱只用一台泵。3P开舱盖马达齿轮漏油（轻微），在港期间若下雨及时擦干净油水。6舱前液压油缸（大炮）漏油，已接油槽，开关舱时多注意，备件上来后及时更换。7、锚绞缆机2#艉缆液压马达漏油，现接了一根管到储存柜。锚绞缆机使用前需先打开甲板气和甲板空压机，用手摇泵泵油。若锚绞缆机不动作需要放气。8、管子弄4P压载管法兰漏水，压排水时需观察水位视情及早排水。9、油水分离器自动运行前需先校对时间，操作键打到自动位即可无需试验水。二级压力表备件上来后可视情更换或作备用。10、生活污水处理装置气泵/风机压力表备件上来后视情更换或作备用。11、应急消防泵艉尖舱阀不止回、关不严，应急消防泵不用时需要关闭此阀和吸口阀。轻载时用艉尖舱水试验。12、焚烧炉焚烧炉废油柜蒸发量小，烧废油前需要多加热几天。蒸汽进电磁阀已损坏，备件上来后及时更换。温度控制器备件上来后可视情更换或作备用。13、救助艇艇机风门已损坏，启动艇机时需打开盖子手动调节，备件上来后及时更换。14、救生艇转动舵的方向盘时把操作手柄打在中位，不要转太快慢慢转动，防止连接锏转断。15、舱底污油水柜燃油泄放柜蒸汽加热管漏泄严重已盲死。污油柜加温一直开一点保持油柜油温70-80度左右蒸发过多的水份保持污油水长得不是太快。

7月15日，最高人民检察院发布消息，海关总署原党委委员、副署长孙玉宁涉嫌受贿一案，由国家监察委员会调查终结，经最高人民检察院指定，由安徽省合肥市人民检察院审查起诉。近日，合肥市人民检察院已向合肥市中级人民法院提起公诉。检察机关在审查起诉阶段，依法告知了被告人孙玉宁享有的诉讼权利，并讯问了被告人，听取了辩护人的意见。检察机关起诉指控:被告人孙玉宁利用担任长春海关党组成员、副关长，满洲里海关党组书记、关长，郑州海关党组书记、关长，大连海关党组(党委)副书记、关长，海关总署党委委员、副署长等职务上的便利，以及职权、地位形成的便利条件，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，依法应当以受贿罪追究其刑事责任。孙玉宁出生于1965年7月，吉林舒兰人。他在海关系统工作多年，2004年任长春海关副关长、党组成员，2012年任满洲里海关关长、党组书记，2015年任郑州海关关长、党组书记，2018年任大连海关关长、党组副书记(后为党委副书记)。2020年10月，孙玉宁任海关总署副署长、党委委员。2024年9月，他官宣被查，今年3月被开除党籍。通报指出，孙玉宁丧失理想信念，背弃初心使命，对抗组织审查;违反中央八项规定精神，违规收受礼品、礼金，接受可能影响公正执行公务的旅游安排，违规出入私人会所;在干部选拔任用等工作中为他人谋取利益并收受财物;借用管理服务对象车辆，搞钱色交易;不正确履行工作职责，干预公共财政资金分配;贪婪腐化，将公权力作为谋取私利的工具，利用职务便利为他人在企业经营、职务调整等方面谋利，并非法收受巨额财物。延伸阅读一一最高法、最高检《关于办理贪污贿赂刑事案件适用法律若干问题的解释》规定:贪污或者受贿数额在三百万元以上的，应当认定为刑法第三百八十三条第一款规定的“数额特别巨大”，依法判处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑，并处罚金或者没收财产。

近期在南通海事局组织下海船船员陈**通过新版违法记分“学法销分”系统参加为期5天的水上交通安全、船舶污染防治等法律法规培训并顺利通过考试成功取回被暂扣的船员适任证书《点击：船员新版系统参加培训》这在全省属首例2月初南通如东海事处执法人员巡查某码头时发现“正**”轮由于大副操作失误致使船舶压载水溢出导致甲板上的煤炭残余排放入海责任船员陈**被依法实施船员违法记分15分接到该船员申请后执法人员为其就近安排学习场地提供相关设备和学习资料为船员节省时间和精力培训过程中严肃考勤纪律加强监督指导确保学习考核真实有效此次培训使用的船员违法记分“学法销分”系统系江苏海事局在南通海事局原“幸福船员云课堂”基础上进一步研发的信息化系统目前已完成开发、配置后续将承担轻微违法行为“线上学法销分”和严重违法行为“线下培训预约”等全国试点任务进一步便利船员学法销分提高船员安全意识促进水上交通安全船东 / 船管 发招聘

近期，各大船公司纷纷宣布新一轮运价调整计划。自5月起，包括MSC、马士基、达飞、中远海、赫伯罗特、HMM等船公司将对涉及欧洲、地中海、北美费率进行持续调整。如果各大船公司在5月成功实施综合费率附加费(GRI)的涨价计划，根据当前运价水平进行推算，预计美西航线的运价涨幅至少将达到三成，而美东航线的涨幅也将超过23%。业内人士分析指出，尽管GRI的涨价幅度可能不会完全实现，但这无疑表明集运业已有涨价的底气，且不愿接受低价运费的现状。这一趋势预示着新一轮运价有望得到有力支撑。MSC调整远东至北欧FAK费率MSC地中海航运近日发布公告称，自2024年5月1日起，但最晚不超过5月14日，将对所有亚洲港口（包括日本、韩国以及东南亚）至北欧实施新的FAK费率。具体通知如下：马士基上调远东至地中海、北欧FAK费率马士基发布公告，宣布将于2024年4月29日起提高远东至地中海和北欧的FAK费率。具体通知如下：达飞调整亚洲至北欧的FAK费率达飞官网15日发布公告称，自2024年5月1日(装船日期)起，实施新的FAK费率，直至另行通知。每20英尺干箱2200美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱4000美元。具体通知如下：始发港：来自所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)目的港：到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全范围)箱型：干箱、OOG、付费空箱&冷藏箱 实施日期：2024年4月15日(始发港装货日期)起，直至另行通知 赫伯罗特调整远东到北欧和地中海FAK费率赫伯罗特官网17日宣布，自2024年5月1日起，将调整远东至北欧及地中海之间的FAK费率，涉及20英尺和40英尺干箱，包括高柜和冷藏箱。此次费率调整综合考虑了船用燃料回收(MFR)成本，并受到相关运价规则和附加费的制约

1月16日，中源船务 “CL HARMONY”轮（和谐轮）命名交付仪式盛大举行。这是中源船务在广东江门南洋船舶建造的第4艘40500DWT 系列散货船，也是公司船队入列的第7艘新造船。“CL HARMONY”轮教母由公司2025年优秀团队员工家属王佳菁担任。中源船务高级副总裁郑永敏指出，“2025年中源船务西非航线派船量首超100艘次，西非航线获评优秀团队，成绩背后离不开员工家属的全力支持和默默付出，公司希望借此机会，诚挚表达对公司员工及家属的尊重与感谢，让员工与家属共享企业荣光！”中源船务此次特别组织2025年年度优秀员工代表出席活动。过去一年，该公司业务再攀高峰，派船量与货运量双双创下历史新高。中源船务表示，邀请年度优秀员工参与公司交船这一重要活动，既是对先进的表彰和认可，也是以榜样力量凝聚团队，是公司 “弘扬先进、以人为本” 理念的具体实践。中源船务发展二十五年来，始终坚守 “以员工为核心”的发展导向：表彰先进、树立标杆，激发员工干事创业的热情；关怀员工家庭、搭建企业与家属的情感纽带，提升员工归属感与幸福感，将“共享发展价值”融入发展的每一个细节。未来，中源船务在深耕航运市场、实现高质量发展的同时，将持续加强团队建设，打造有温度、有活力、有凝聚力的企业氛围，让每一位员工都能在企业发展中实现自身价值，让每一个家庭都能共享企业发展成果。

机缘巧合之下，我偶然发现了一份被称为《船员黑名单》的资料，这让我想起了在船员之间私下流传的“中介黑名单”。这份名单详尽地记录了各种信息，包括：船员姓名、身份证号、家庭住址，有的还特别标注了“提名”公司，甚至附有照片。船员这一职业固然特殊，但同样也是众多行业中平凡的一员。就像中介行业一样，人数众多，各种各样的人都有，这是正常现象。每个行业都会容纳不同性格、背景的人，船员行业更是如此。他们来自世界各地，五湖四海，因此我们应以平常心看待这些问题，不必过于惊讶。只需以平常心看待，将其作为茶余饭后的闲聊话题即可。老轨 - 是整条船核心的存在 ~ 个人在看了这份黑名单后，真觉的做的不够妥当！你们觉得呢？大家可以仔细观察以下被列入黑名单的原因，引以为戒！不要再有类似的发生，真的是特殊有原因的相信也不会被船东公司列入黑名单！序号姓名职务原因1黄x轮机长订船了放鸽子了 在船公司面试后准备上船的 上船当天就不去了2杨x轮机长有高工资船后，一定要下船，工作不负责3余x轮机长XJP旗黑名单4陈x轮机长觉得船况差不接，还要卖油5纪x轮机长特别会说话，实际能力一般，天天玩游戏躲在机舱，还卖油6李x轮机长卖油！！！7李x轮机长C.E LI x x is not to be reemployed in AESM.上面是我们背调结果。此人面试多家公司被拒绝，我们帮他求情-出证明，让管理公司同意上船，结果就因为合同期不满意，他要求短合同，就不去了！脑子有问题8谷x轮机长业务 人品极差，懒惰，在船打架，安排下船时要求公司结清所有费用并报销来回路费，不能扣一分钱，在国外投诉大使馆，到国内因没及时报备资历有投诉海事局，慎用9王x轮机长面试通过后在集结前2天以证书为由要求加工资，狮子大开口，最后直接放鸽子，经了解去年也放过2家公司鸽子，注意此人，慎用10张x轮机长证书寄出在拦截，上了别的公司船，没信用11王x轮机长面试过了要寄证书，又不去了12顾x轮机长同时面试n多船，面试过后又不去13杨x轮机长不履行本职工作，只吃饭不干活，联合其他人威胁船东，进行罢工，行径恶劣，此人工于心计，上船之前说的很好，在船就换另一幅嘴脸，千万不要用。14王x轮机长在船卖油15赵x轮机长前期说的好听，后面不作为16夏x轮机长是我司机务同学，之前两次被炒，托机务求情上船，同意其上船后，又不去了，说：害怕和国外船东合作，机务说了也不去了17朱x轮机长工资谈好，安排上船到公司时狮子大开口要求加工资，不难就不上船，并投诉海事局说公司扣其证书，因他原因造成港口来不及换班，慎用，到公司拿证书后大吵大闹，还报警18王x轮机长罢工19陈x轮机长在船不干活，只享乐20孙x轮机长拒绝开航，造成船舶滞留港口船东损失巨大21曹x轮机长放鸽子，不信用，慎用22刘x轮机长已放超多鸽子23夏x轮机长没有信用，鸽子专业户24沈x轮机长组织船员罢工25朱x轮机长在船带头敲诈船东，永不录用26张x轮机长威胁船东加工资，害的停航27丁x轮机长闹罢工28沈x轮机长上船四个月要求加工资29易x轮机长业务能力不行，对其他船员要求极高30王x轮机长在船厂修船期间不配合船东代表工作，带领机舱部分人员消极怠工，并且不搬伙食以及物料，制造与甲板部矛盾对抗船东机务监造。在船传播负能量，把机舱搞得乌烟瘴气，个人业务能力差，修船2个月，很多物料备件都没有申请，设备管理也是稀里糊涂，监造机务一问三不知，自修项目不做，全部依赖厂修。管理能力差，在船厂修船期间，机舱多名人员在工作未完成的情况下，上午10点30下班，下午3点多就下班，被船东代表发现，多次提醒说教，屡教不改。最终导致船东投诉撤船，造成极其恶劣影响以及重大经济损失，永不录用。

公司简介 正规资质，安心保障青岛大通成立于 2006 年，是中国北方极具实力的民营船舶管理企业，持有法国 BV、中国 CCS 双船级社 DOC 证书，具备海事局甲级海船船员服务与外派资质，通过 ISO9000 质量认证，深耕船舶管理与船员外派领域近 20 年。公司船队稳定、航线优质，自有成熟管理团队，全程跟进船员在船服务，保障薪资准时发放、权益全程护航，深受广大船员与航海院校认可。   最新招聘 热招船期｜4 条优质远洋散货船，岗位多选1. 2020 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：7 月中旬（精准待发，名额紧）航线：远洋不定线（南北美、澳洲回国为主）急招：大副、二副、水手、大厨、大电、机工亮点：船龄新、设备先进，工作环境舒适，薪资高于市场均值2. 2013 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：6 月中旬（即刻报名，快速上船）航线：远洋主流航线，航程稳定急招：二副亮点：缴纳社保，老牌优质船舶，管理成熟，晋升通道清晰3. 2022 年｜8.5 万吨远洋散货船船期：7 月上旬（提前锁定，优先安排）航线：澳洲、东南亚等精品远洋航线急招：水手、大厨亮点：近新船、吨位大、稳性好，工作强度适中，补贴丰厚4. 2014 年｜8.2 万吨远洋散货船船期：7 月中旬（同批次多船，选择灵活）航线：全球远洋航线，阅历积累佳急招：船长、二副、大厨亮点：主力成熟船型，船东实力雄厚，长期稳定合作优先 报名要求｜门槛清晰，择优录取持有有效适任证书、健康证、护照等全套船员证件，证件齐全可优先安排上船；对应岗位远洋经验 1 年以上，熟悉散货船操作流程，适应远洋航行生活；品行端正、责任心强、服从管理，无不良记录，团队协作意识佳；身体健康，能适应长期在船工作，无传染性疾病、重大病史。 报名方式｜名额有限，先到先得机会不等人，好船期转瞬即逝！有意向的船员朋友，请立即联系青岛大通招聘团队，锁定心仪船期与岗位，证件齐全者可快速安排上船，开启高薪远洋之旅！13120502415应聘请加

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2024-01-30　发布指数单位上期2023-12本期2024-01涨跌中国国际海员薪酬指数点1354.731347.68-7.05高级海员薪酬指数点1321.091315.31-5.78普通海员薪酬指数点1563.431548.54-14.89注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2024-01-30　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长967194191188210420大副7827733690968410二副4784445651395019三副4434416947924688轮机长93559042111739715大管轮7827733291118330二管轮4784445151394991电机员4860441953014938三管轮4412416748094702水手长2218201226502499机工长2218200926502499水手1772154418521845机工1772154418521845大厨2171196823882176服务生102672011041025注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2024年1月份下降了7.05点，为1347.68点。其中，高级海员薪酬指数下降了5.78点，为1315.31点；普通海员薪酬指数下降了14.89点，为1548.54点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11882美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为720美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2024.01）2024年1月30日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1347.68点，较上期下跌7.05点。本期高级海员薪酬指数报收1315.31点，较上期下跌5.78点；普通海员薪酬指数报收1548.54点，较上期下跌14.89点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数下跌，其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均有不同程度下跌。近期是部分企业的集中签约和调薪期，我国国际海员市场承接去年整体走势，薪酬有一定程度下跌。分职位看：普通海员平均薪酬下跌幅度略大于高级海员。本月国际职位各船型平均薪酬均有不同程度下跌，普通海员平均薪酬下跌幅度略大于高级海员。高级海员跌幅最大的是三副，达到36美元，跌幅0.80%。普通海员下跌最多的是水手和机工，达到30美元，跌幅1.71%。分船型看：除邮轮和化学品船多数职位上涨，其余船型薪酬均出现下跌。本月集装箱船薪酬各职位均有不同程度下跌，其中高级海员薪酬下跌较为明显达31-67美元下跌，下跌最大的是三副和三管轮。普通海员薪酬下跌最明显的是水手、机工和服务生，达到22美元。本月干散货船薪酬全部下跌，高级海员薪酬下跌12-70美元，跌幅最大的为大副和大管轮。普通海员薪酬有4-33美元下跌，其中大厨下跌最多。本月油轮海员薪酬除水手和机工都有小幅上涨。高级海员薪酬全部上涨，达3-6美元，上涨最大的职位是船长和轮机长。普通海员薪酬水手和机工均下跌60美元，其余职位有1-3美元上涨。本月化学品船海员薪酬除水手和机工都有小幅上涨。高级海员薪酬有6-57美元上涨，其中大副和大管轮上涨最大。普通海员薪酬水手和机工均下跌34美元，服务生与上月持平，其余职位有3美元上涨。（上海航运交易所  邓凯）