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船舶在印尼靠港,两名女船员发生激烈矛盾陷入隔阂之中

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-15 16:45:38
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由于女实习三副的不懂事,向当地有关部门举报了船上的工资问题,也让自己的处境陷入了舆论之中。夜深了,站在甲板上环顾印尼的整个港池,各种小船真的是热闹非凡,给我的感受就好像夏收季节时我国田野里面的拖拉机一样,遍地都是。很多小船上面安装的就是和拖拉机上一样的单杠发动机,并且还是手摇启动的,宁静的海湾“突突”的发动机响声是那么的清脆。说实话,我对于印尼当地人的印象一直不好,不仅是因为他们的长相问题,更多的是那种高傲不屑一顾,小偷小摸的性格特征导致的。捎不留神,舷梯口溜上来两名当地人,穿着破旧不堪,光着脚抽着烟来到了我们船上,出于安全考虑,我立马对其进行阻拦,两个人还是硬着头皮嬉皮笑脸地闯了上来,只见他们每个人端着一盆完全死掉的鱼虾非得卖给我们或者拿我们自己的东西交换,看他们的态度如此坚决,好像我们不收还不行了,后面直接蹲坐在了甲板上,为了不必要的麻烦,也为了避免他们留在船上有其他想法,我赶紧通知了船长,最后用五美金买下了他们的两盆鱼虾。本以为就这样结束了,谁知道一波接着一波,他们就好像有组织有预谋一样,让人头疼极了。

即便在印尼码头靠港期间,其安全问题也是我们时刻要注意的,这里的码头就好像是全开放的公共场所一样,不管是什么人都可以随意进出,要么给停靠的船舶做点生意,要么就小偷小摸溜上货轮通过不正当的手段获取物品,这就是他们当地人养家糊口的主要途径。在印尼这个地方,如果家里面有一个人在港口里面工作,即便只是一个简单的装卸货工人,那将是一件特别荣耀的事情,凭借着自己在港口工作的优势可以让整个家族带起来,小朋友来到我们船边乞讨,女人过来交换物品,男人则连偷带拿,各司其职,分工明确,让整个家族都能过上衣食无忧的生活。不知道什么原因,虽然国内的船员都具有比较强烈的同情心,虽然内心不满,每次印尼的当地人上船做生意,虽然有一百个不情愿,基本上不会让他们空手而归,反倒那些欧美国家的船员连打带骂对他们进行驱赶,大部分情况下他们都空手而归,最后换来的结果却是,印尼当地人对我们的同胞都特别的鄙视,看不起。反倒对欧美国家的船员保持着尊敬和敬仰之心。这也许就是所谓的“白眼狼”吧!

实习三副每天的工作就相当于三副的助理,协助三副在做好本职的工作之外,尽可能地多接触一些船上的知识和技能,以方便证书换出来之后更好地值班,但是我们船上的这个女实习三副刚开始上船的时候还比较积极,每次都是跟着三副后面值班干活,但是时间长了之后,女实习三副的心态发生了微妙的变化,不仅晚上值班的时候不起床,甚至白天值班的时候也不去驾驶台了,就在自己的房间里面待着,毕竟三副的值班时间段有人值班,所以她的行为也没有引起更多的关注,直到这一次发工资,女实习三副由于工资比较低,内心极度的不平衡,连续两天没有出房间门,只有吃饭的时候才出来,其他时间都把自己关进房间里,要么呼呼睡大觉,要么看视频打发时间,就好像熬时间一样,日子过得特别惬意,也就是这个行为引起了船上的不满,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


船舶在印尼靠港的当天下午,给我们船上送物料的供应商便上船了,一般情况下,我们的物料都是通过船吊上船,然后全船人员全体出动,再把这些物料搬进船上的仓库里面,由于第一天靠港,各种事情比较繁忙,于是大副便匆匆忙忙通过全船广播喊出了“全体船员请注意,赶快来甲板集合,搬运物料”!毕竟物料是大家公用的生活资源,每个人都不能偷懒。包括我在内,本来准备下地休息呢,听到这个通知之后,又脱掉了便装换上了工作服来到了甲板上搬物料!此刻正在驾驶台忙工作的女三副也放下了手里的活来到了现场,大家各司其职,有说有笑,干的特别热闹,突然不知道谁说了一句“咱们船上的女实习三副怎么没有下来呀”?也就是这句话吸引了大家的注意力,人群里面七嘴八舌,有人说“算了吧,毕竟她是小姑娘,也没有力气”,但是更多的声音却是“小姑娘也不行呀,选择在船上工作了,就应该出来搬东西,搬不了重的,还搬不了轻的吗,同样是女性,三副都出来了,她一个实习生摆什么架子呀”!自然女三副也听到了大家议论的声音,毕竟女三副是女实习三副的姐姐,听到这样的声音,自然不好解释什么,看着她微妙的表情变化,我相信她此刻的内心是非常的煎熬。


听着大家议论的声音越来越激烈,此刻的老好人大副走到女三副面前说道“要不,你回房间把实习三副叫出来吧,你看看大家都有意见了,即便不干活,出来给大家聊聊天,当一个拉拉队也行呀”!女三副立马笑着点头同意,很快女实习三副来到了人群之中,穿着拖鞋,穿着睡衣,磕着瓜子,抱着水杯,完全是一副刚刚起床的姿态,和现场满头大汗干活的船员们形成了鲜明的对比。大副看着她这个模样,略带讽刺地口吻说道“妹子,你只负责美就可以了,给大家打打气,当当拉拉队,千万不能动手干活呀”,因为大副奇怪的语气,大家都能听出来大副说的是反话。聪明的女实习三副肯定也知道大副的意思,本以为她会立马放下水杯加入到人群里面干活呢,谁知道她真的就站在了旁边,用手拍打了一下缆桩上的灰尘,坐在了上面,一副悠然自得的模样。看到这一幕,本来因为干活都已经心烦的大家更有意见了。而女实习三副就当作没有听见,依旧我行我素。看着大副深深地叹了一口气,此刻的女三副再也看不下去了,直接走到她面前,一把夺走她手里的水杯说道“想耍性子回家耍,现在在船上,大家都在干活,你凭什么这么特殊呀”!

这也是我上船以来第一次见到女三副发脾气,其实不管男女,大家的自尊心都是特别强的,听到姐姐这样说,女实习三副更加放纵了,只听见她“哼”的一声,简单地说了一句“我就不干了,怎么着吧”!然后回头就走了。因为女实习三副这句赌气的言语,让在场的所有人瞬间停止了说话的声音,看着现场尴尬的气氛,我拉了拉女三副的胳膊说道“不用管她了,还是太年轻,有她吃亏的时候,你这个姐姐当的也可以了,够负责任了”,同时我又回头对在场的大家喊道“好了好了,都继续干活吧,一个女孩子也帮不了什么忙”!就这样才缓和了现场的气氛。就在此刻,没有眼力见的水手小刘小心翼翼地跑到我旁边,贴近我的耳朵小声地询问道“哥,她是不是生理期到了,之前不是这样的呀!真的是太可怕了”!听着水手小刘不着调的言语,我无奈地说道“我怎么知道呀!好好的干活吧,别像个女人一样八卦了”!很快搬运物料的活也就结束了,沮丧的女三副一脸不开心地回到了驾驶台上面。此刻的大副走到我旁边愧疚的说道“老二,我是不是做错事了,早知道不让实习三副下来了,弄的她们姐妹俩挺不开心的”!听到大副这样说,我笑着安慰她“老大,你也是好心,这不能怪你,主要是这个实习三副,第一次上船太不懂规矩了,再加上工资单的事,内心不平衡,耍小性子呢!女人都是这样,过一会儿就好了,没必要放在心上”!

安慰完大副,本来打算下地休息的我也暂时打消了这个想法,毕竟船东代表曾经交待过我,在船上照顾好她们,现在她们俩闹矛盾了,再加上她们俩平常在一个房间里面居住,还是赶快劝和她们吧,要不然矛盾越积越深,以后还怎么朝夕相处呀?正所谓“三个女人一台戏”,和女船员相处感觉真的不一样,平常和男船员在一起聊天,大大咧咧,有什么说什么特别痛快,现在有了这两个女船员,平常说话都要小心翼翼的,一句话说不好都得罪她们了,心眼真的太小了。那么接下来的情况如何呢?我继续讲述。


回到驾驶台之后,看见女三副坐在电脑旁边一言不发,低头整理着文件,似乎也已经哭过了,偶尔还会深吸一下鼻子。见她这副模样,我也不敢轻易劝说,转身给她倒了一杯开水放在了电脑旁边,看到我进来之后,女三副赶紧擦了擦眼睛里面的泪珠并假笑着对我表示感谢。我思索了几秒钟之后,直截了当地说道“你也别生气了,她第一次上船不懂规矩也可以理解”!听到我这样说之后,女三副站了起来说道“哥,你都不知道我有多难,因为她是女孩子,船长也不好意思直接找她谈话,但是你也知道,我和船长接触的多呀!并且名义上她是我的助理,跟着我学习呢!实际上船长都找我谈过几次话了,让我多说说她,不能天天在房间里睡觉呀!我也多次给她讲了船上的规矩,实习生干的就是最脏最累的活,可是她潜意识就觉得,我是实习生,我来船上学习的,不是干活的,特别是这次发了工资之后,完全堕落了,觉得不公平,自己干的活多,到手的工资还没有水手高呢,天天晚上刷剧不睡觉,白天不起来,真的就像在豪华游轮上面度假一样!其实今天搬物料生气吵架只是一个偶然,在此之前我们都已经冷战好几天了”!


听完女三副宛如洪水一般的吐槽,我突然意识道“目前这对姐妹俩的关系真的很棘手”!还没有等我说话,女三副又开始吐槽了起来“平常船长经常告诉我,让她多干点活,可是我真的叫不动她,为了不让船长对她有看法,很多时候,船长安排给她的活都是我偷偷帮忙干的,有时候实在忙不过来了,就喊她出来搭把手,最后得到的不是感谢,反倒是抱怨”!一边说着,女实习三副再一次委屈地哭了起来,说实话她们姐妹俩的年纪虽然相差不大,但是在船上为人处世的风格,女三副比女实习三副强的太多了。虽然两个女三副的关系很僵硬,但是事情出来了,以后在船上的时间还长呢,总不能让她们一直这样矛盾下去吧。于是我平静地说道“你也别难受了,你们一直这样下去也不是办法,你作为姐姐的,先低头道个歉,毕竟刚刚你在公共场所吼她了,她也要面子呀!至于船上的规矩,等她心情好了,我替你给她谈一谈”!女三副是一个特别听劝的姑娘,听到我这样说,她默默地点了点头,然后说道“主要是工资低的事情,她心理不平衡了,其实之前跟着我值班,表现还是挺积极的!但是她现在是实习生,比作其他实习生的工资已经算很高了,我总不能因为这件事给小姨打电话替她多要工资吧,咱们船舶公司又不是我开的”!


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听着女三副的抱怨,我大概思考了一会儿说道“其实我有一个办法,能够改掉她堕落的这个毛病,还能让她更多的学习船上的规矩,并且收入也会高一些”!听到我这样说,女三副特别期待地想要知道答案。于是我语重心长地说道“我们可以给船长申请一下,让她暂时去甲板上锻炼一段时间,充当水手的角色,反正她现在是实习生,也不能独立当班,三副的位置有你顶着呢!她平常和大家相处在一起,聊天的人多了,也不那么压抑了,干活也会积极了,并且水手不用值夜班,就像在陆地上上班一样,早上出去干活了,晚上回来休息了,每天被水手长领着干活,水头的口才也好,经常会强调一些船上的规矩,耳濡目染的多了,她也就明白在船上工作是怎么回事了,并且水手不仅有洗舱费,每个月还有劳务费,对于实习三副来说,收入也会高一些”!听到我这个建议,女三副思索了一会儿,笑着说道“这确实是一个好办法,她每天不跟着我了,船长也不会找我谈话了,我工作也轻松了,并且以我对她的了解,她肯定会同意这个决定了,因为她心比较野,在驾驶台陪着我值班的时候看着甲板上有说有笑干活水手们羡慕的不得了”!就这样,女实习三副彻底换了一种身份,变成了船上的女水手,也正是这种变化,船上的水手们简直是开心极了,毕竟男女搭配,干活不累。


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船员帮 2025-08-15
海员面试题--.大副面试精选
一, ISPS(2004年7月1日生效):1. 船舶保安等级由谁颁布?2. 船上有哪些保安设备?3. SSP由谁保管?如何保管?其它船员是否可以看?4. 作为一个船舶保安员(SSO)应具备哪些保安方面的知识?5. 一般船上有哪些登船口?如何管制?6. 在不同保安等级情况下,梯口是如何管制的?(尤其是官方或港口当局人员,装卸工人及船公司人员等)7. 何谓限制区域?船上的限制区域是如何管制的?8. 在港期间如何收受物料?9. 在何种情况下要签署和提交保安声明(DOS)?10. 培训/演习在时间上有哪些要求和规定?11. ISSC,SSP,SSAS,AIS,IMO NBR,DOS,SSO,PFSO,CSO,MARSEC,RESTRICTED AREA。二, ISM (1998年7月1日):1. ISM的英文全称及主要目标?2. 对船上相应证书的了解(DOC,SMC)。3. 何谓DP?4. 船上SPECIAL OPERATION一般指哪些操作?5. 何谓HOT WORK?其操作程序怎样?6. 何谓ENTERING ENCLOSED SPACE?其操作程序怎样?7. 对测氧仪/气体探测器使用方法及需送岸检测(CALIBRATION)周期的了解程度。8. 在船上接受了何种培训或船上是如何进行相关培训的?9. 在船上船长是如何发布简短命令的?10. 在船上发现了不符合项或缺失是如何处理的?三, SOLAS (1974年):1. 演习时间要求:至少每月参加一次弃船演习和消防演习;当换员人数和合并未参加上月演习的人员超过1/4时,应在开航后24小时之内演习一次,如新接船,那么应在开航前举行这些演习;救生艇(包括救助艇)每三个月至少一次降落下水,并在水上进行操纵。2. 放艇要求:有2名船员能在不到5分钟内完成登乘和降落准备工作;所有救生艇/筏应能在发出弃船信号后10分钟内,载足全部人员及属具后降落水面。3. 对舵装置的要求: 能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35度转至另一舷35度,以及于相同条件下在不超过28秒内将舵自一舷35度转至另一舷30度。每三个月至少进行一次应急操舵演习。4. 辅助操舵装置应: 在不超过60秒内将舵自一舷15度转至另一舷15度。5. 救生圈:船长150 – 200米,配备至少12只。6. DAMAGE CONTROL PLAN (1992年2月1日): 置于驾驶室固定显示或可随时使用。7. 消防员装备: 安全灯其照明时间至少为3小时,空气呼吸器可供使用时间至少30分钟。8. 引航梯两根安全绳直径不小于28MM,应牢固地系在船上,并有带有自亮灯的救生圈。9. L≥150M散货船均应配备装载仪(LOADING MASTER)。四, STCW (78/95)1. 有关值班人员休息时间的规定:1) 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在百忙之中24小时内有至少10小时的休息时间。2) 休息时间可以分为至多不超过2个时间段,其中一个时间段至少要有6小时。3) 在紧急、演习或在其它超常工作情况下不必保持第1和第2段规定的关于休息时间的要求。4) 尽管有第1和第2段的规定,10小时的最短时间可以降到不少于连续的6小时,条件是这种降低不得超过2天,并且7天时间内提供的休息时间不少于70小时5) 主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处。2.关于酗酒的指导1) 将值班期间血液中酒精含量(BAC)最大值0.08%规定为其船上工作的最低安全标准;并且2) 禁止值班人员在值班前4小时内喝酒。五, MARPOL(73/78)1.     附则I – 特殊区域:地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、海湾区域、亚丁弯区域和南极区域。2. (油类记录本)在船保存至少3年。3. 垃圾处理的特殊区域:地中海区域、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、海湾区域、北海区域、南极区域以及泛加勒比海区域。1) 除食品垃圾≥12海里可处理如海外,其它垃圾不准处理入海;2) 在泛加勒比海区域,经粉碎处理的食品垃圾≥3海里(≤25mm)可处理入海。4. 400总吨及以上的船舶和核定载运15名或以上人员的船舶,均应备有1份[垃圾管理计划]和[垃圾记录薄]。1) [垃圾记录薄]记录应用船旗国政府官方语言和英文书写;2) 每次排放或焚烧记录应包括日期、时间、船位、垃圾种类和垃圾估算量;3) 在船至少保留2年;4) 船上的垃圾数量应以立方米估算,如有可能应按类别分别估算。5. 船上有哪些MATERIALS是不能处理入海的?6. 塑料垃圾能否在船上焚烧?7. 厨房内粉碎机在港内能否使用?8. OIL SLUDGE船上是如何处理的?9. 在港内能否排放洗舱水?10. 食品垃圾袋是如何处置的?11. 船上有哪些防污材料?平时是如何养护的?六,载重线公约(1966): 载重线季节区域有哪些?七,船舶保险1. P AND I CLUB 全称是什么?2. P AND I CLUB/HULL AND MACHINERY INSURANCE 各投保什么险?3. 船靠泊时撞码头,船体和码头都有损坏,应如何向保险公司索赔八,租船业务1. 期租与航租有何区别?船东和租家各应负担哪些费用?2. 什么叫交船和还船?属于期租还是程租?3. FIOST的含义是什么?4. a.由于船方原因如克令吊故障,造成装卸货延缓,会造成OFF-HIRE吗?b.港口装货效率很高,装货时间仅为13小时,而船上排压载水时间需要15小时,由此造成2小时的装货延缓,会造成OFF-HIRE吗?c.在完货之前,应船方要求比正常情况多看了一次水尺,由此造成装货暂停,用时达30分钟,此种情况会造成OFF-HIRE吗?九,操船1. 雾航规则的理解和执行2. 在狭水道和分隔带中船舶操纵避让有何特点?3. 抛锚作业(八字锚、深水抛锚法)4. 对DCPA的理解(放洋/沿岸)5. 进入大风浪区域前/中/后应注意什么问题或做哪些准备工作?6. 何谓平行标线法(PARALLEL INDEXING)?7. 救助落水人员的操船方法(简述)?8. 碰撞/搁浅后应采取的初步措施有哪些?9. 航行中双锚是如何固定的?十,货运和配载1. 计算货载应注意什么或应考虑哪些因素?(装卸港水尺限制和比重、所经洋区的载重线区域的限制、船舶常数、存油水、中拱/中垂、途中加油水等)2. 在计算货载时,如碰到条款中规定MIN/MAX时应注意什么问题?3. LOADING/UNLOADING SEQUENCE为何?其中有哪些基本要素?4. 船上LOADING MASTER需要哪个机构认可(APPROVAL)?5. 装粮的三个稳性规范要求(IMO)?6. 怎样预防粮食的WET DAMAGE?HEAT DAMAGE?7. 怎样预防货损货差?发生货损货差怎么办?8. 如何避免超载?SHORE SCALE和DRAFT SURVEY数字有差异时,应如何处理?9. 在装卸货过程中,如岸方坚持雨中作业,大副应如何处理?10. 到港后如无ORIGINAL BILL OF LADING,是否允许卸货?如收货人给船上提供保函是否让卸?如何处理此类问题?11. 在装卸货过程中,如岸方提出同一舱使用两克令吊作业,大副应如何处理?12. 舱盖水密试验有哪几种?HOSE TEST和CHALK TEST如何操作?13. HATCH COAMING围槽有汗水排水孔,其有什么特殊装置?14. 发生工残(STEVEDORE DAMAGE)怎么办?15. 装粮、水泥、盐、钢材各应注意哪些要点?16. BC CODE和BLU CODE有何区别?17. 如何进行大件货绑扎或衬垫?在船上参阅哪本书?18. LAST TRIMMING一般余留多少吨货?19. 签署MATE‘S RECEIPT应注意哪些问题?20. 木材船稳性如何计算?一般计算时甲板木材吸水量为多少?开航时,摇摆周期一般为多少秒十一,过运河1. 过运河前的准备工作有哪些?2. 有何RESTRICTION?3. 从SSW到TFW船舶水尺有何变化?十二,GMDSS1. 船上有哪些GMDSS设备?2. 在何种设备上有DSC?如何测试DSC?3. 你在船上负责哪些设备的测试工作?4. GMDSS应记录哪些内容?5. AIS是什么设备?英文全称以及如何使用?十三,MLC2006 公约1.   公约的主要内容有哪些?2. 什么是CBA协议?3. 休假时间是如何规定的?4. 在船工作、休息时间是如何要求的?5. 简述对船上卫生设施的要求.十四,大副交接应注意什么问题?十五,一般大副应完成哪些SMS报表?十六,压载水更换有哪几种方法?各自的优缺点是什么?OVERFLOW要达到所换舱容的百分之多少才符合标准?在航海日志上记录时,EMPTY/REFILL方式换舱间隔时间是否可连续?十七,如何测定磁罗经自差(DEV/VAR)?在船上有否进行过天体定位十八,克令吊在正常作业时最低/最高仰角是多少?有否更换过钢丝?钢丝油多长时间刷一次?能否允许一个舱同时使用双克令吊作业?十九,是否修过船?修船单如何开?修船时应注意什么问题?二十,怎样管理好甲板部?与机舱如何协调?跟船长如何合作好?二十一,船上伙食如何管理?二十二,是否碰到过USCG,AMSA检查?请简述检查过程?请简述为了顺利通过港口国检查,船上应做好哪些准备工作二十三,计算机操作如何?WORD和EXCEL各有什么区别?功能有何不同?
船员帮 2025-09-02
七月海员各职位行情评述,水手机工工资要触底反弹了吗?
七月海员各职位行情评述,水手机工工资要触底反弹了吗?2023年7月份海员各职位的平均工资已经发布了,不可能说每一个职位的工资都能跟这个表上对的上。有一些比较好的公司,他的工资确实比这个表上要高的多,也有一些比较拉垮的、比较差一点的公司开的工资远远的要低于这个表上的工资,所以这个只能作为大家的参考的区间。从今年的疫情开放以来到七月份,其实每个月的工资都是在平稳的往下降,跌跌不休,其实我们心里面都已经免疫了,跌就跌。已经接受了这样的现实。疫情三年来确实海员各职位的工资都长得比较高,而且长得非常快,但是我们能想到的就是不可能无止境的往上去涨,总会要涨到一个顶峰,然后慢慢回落,现在就处于一个回落期。有些人说曾经哥能不能预测一下什么时候才能降到底?其实我说了不算,我只能说现在的水手机工的工资基本上已经降到了疫情之前,就是二零一九年的市场行情,再往下降的空间应该是比较小了。先来看一下散货集装箱的,目前的新证水手机工的工资的区间大概在八百到一千二左右,好一点的大一点的公司可能在一千二能开到一千二,小一点的公司、一些私人船东、小船东可能也就在八九百这样。正式的水手机工开到一千二到一千六左右,一千二资历的水手机工,所以工资其实跟岸上比已经没有什么太大的优势了。但是有一个好消息,就是现在的汇率还是挺高的,一美元等于七点二人民币。外贸的资历随手提供,现在市场行情价在一千四百美金左右,加上船上有一些劳务费、退货费、奖金之类的能拿到一千六百美金就算不错了。现在的汇率一美元等于七点二人民币,换算下来就是一万一千五百二十块钱。反正一万字一万二之间大概是这样一个行情的趋势。三副三管这一块散货也降的比较多。散货现在三副只能拿到四千到四千五之间了,算它四千三。取一个居中的数,四千三乘以汇率是七点二,到手的工资也就在三万一左右,跟疫情期间可以拿到四万甚至四万多还是有一些差距的。但是要跟疫情之前二零一八年,一九年的时候去比现在的工资还是偏高的,一八年一九年的时候三副的工资也就在三千美金出头,所以现在还是有一些优势的,未来可能还会往下回落一点点。但是散货确实今年的市场行情不好,因为我了解的就是很多散货的船东都已经停航了。我相信也有一些粉丝也有一些朋友遇到这样的情况,就是上船做实习水手或者实习三副船跑了一段时间之后船停航了,船东停航了就所有人全部下船。再下一步就是卖船,船都卖了,船上的位置相对也少了,需要的船员的数量也少了,所以船员就会更卷了,卷来卷去到最后船都就会提高资历的要求,包括船员素质的要求,各种各样的要求就来了。因为人多船少、位置少,伴随着的就是降工资,反正我人多,你不上有其他人来上。实习水手目前来说工资也就在两百到四百美金左右,就正常一个市场行情价。目前市场上的实习水手实习机工还是富余的。这部分人主要是去年行情好的时候,他们从学校里面毕业之后那时候没有机会上船,今年稍微好一点了就慢慢开始上船了,包括今年上半年培训的,刚刚毕业的也是在慢慢的消耗他们。我估计到今年的年底应该实习技工又要开始缺了,因为现在学校里面培训的人已经非常少了,大部分人大部分学校都开不起来班,顶多撑到今年的年底,明年的年初肯定是要缺人的。但是很多人说缺人是不是意味着工资马上又要涨?涨工资我觉得不太可能,只是大家上船的机会可能会比前一段时间要稍微容易一点,或者中介费要少一点。像现在中介费,一个外贸的实习水手实行机工都要好几千,两三千、三四千甚至更高的。后面就是慢慢的,中间费可能要变少了,变低了。这对于传言来说也是一个好事。
船员帮 2023-07-21
江苏连云港港口集团董事长、总裁双双变动!
5月29日,江苏连云港港口股份有限公司(以下简称“公司”)发布《关于监事离任的公告》,2025年5月28日,王国超因工作变动原因申请辞去公司监事会主席、监事职务。具体情况如下:4月,连云港港口控股集团有限公司出现高层变动,王国超已履新集团党委书记、董事长一职;颜东则担任集团党委副书记、总裁、副董事长。在此次人事调整前,据了解,王国超担任该集团党委副书记、副董事长、总裁,颜东则担任灌云县委常委,县政府常务副县长、党组副书记。王国超简历:王国超,男,汉族,1975年4月出生,辽宁大连人,中共党员,大学学历。现任连云港港口控股集团有限公司(连云港港口集团有限公司)党委书记、董事长。 曾长期在连云港市港口管理局工作任职,2008年6月任连云港市港口管理局党组成员、副局长,2023年3月起任连云港港口控股集团有限公司(连云港港口集团有限公司)总裁、副董事长,直至此番履新。颜东简历:颜东,男,汉族,1977年5月出生,江苏连云港人,江苏省委党校研究生学历,工学学士,中共党员。现任江苏省连云港港口控股集团有限公司(连云港港口集团有限公司)总裁、副董事长。历任江苏省连云港市委办公室秘书处科员、秘书处副处长、信息处处长、市委总值班室主任、市委办公室秘书处处长,灌云县委常委,县政府常务副县长、党组副书记等职务。
船员帮 2025-06-05
秦皇岛船员学校培训计划
电话/微信:17621991825 欢迎咨询!
船员帮 2025-04-07
上海海事局2026年上半年海船船员适任考试计划公布
上海海事局关于公布2026年上半年海船船员适任考试计划的通知各相关单位和船员考生:根据有关规定,我局制定《上海海事局2026年上半年海船船员适任考试计划》,现予公布,有关事项一并通知如下:一、考生请访问中华人民共和国海事局网站(www.msa.gov.cn)的“一网通办”进行注册报名,也可至上海海事局政务中心现场办理(地址:上海市虹口区杨树浦路18号5楼)。二、报名时间窗口:报名开始日09:00时至报名结束日17:00时。三、初考考生报名后,若在两日内考试资格审核通过,请及时完成缴费;补考考生报名后,无需进行资格审查,即可完成缴费。未及时完成缴费的考生,将被视为放弃报名。四、目前,上海海事局船员评估中心已全面取消纸质准考证。考生只需携带有效身份证件,即可进入考场参加考试。请考生务必牢记本人的考试时间和场次信息,切勿错过考试。上海船员评估中心一楼候考室配备了电脑,考生可随时上网查询考试相关信息。五、上海海事局为社会船员理论考试提供“敏捷考位”服务,具体为每月首个完整周的周二至周四安排六场考试。考生报名时,可自主选择考试科目与考试时间。每月第二个完整周的周一开始,开放次月理论考试报名,报名成功后即可确定考试时间及场次信息。鉴于春节放假,为方便考生安排回家行程,2月份社会船员理论考试调整至当月第二周的周一至周三,2月11日为当月最后考试日期。请广大考生留意。六、上海海事局船员考试中心地址:上海市虹口区密云路483号。七、如有疑问,请致电上海海事局船员咨询热线021-80111088。                                               上海海事局                                                 2025年11月27日
船员帮 2025-11-30
【收藏+转发】实习生第一次上船应该注意什么?(超详细)
Boarding实习生第一次上船应该注意什么?实习生第一次上船应该注意什么?行前准备▼- 个人生活衣物用品- 学习资料物品- 个人娱乐用品- 药品与防疫- 证件类 随身背包▼身份证、护照;全套海员相关的证书(包括合格证、船员服务簿、海员证及海船健康证书、疫苗接种证等)。自己贵重物品(手机、银行卡及现金等)随身使用物品(票据、水杯、零食、笔和便签等)国外登船,提前知晓要飞的地点时间和当地代理的联系方式。交通出行:熟悉上船前的集结地,时间,负责人的电话。(出现问题,向谁求救)物品及证件准备衣物及劳保准备▼生活日用品准备物品及证件准备境外紧急联络▼外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心热线号码+8610—12308或者+86-10-59913991,该中心24小时提供协助。1、如何拨打12308热线?   国内用户请拨010-12308/65612308,在国外还需加拨中国的国家号86(注:在大部分国家可拨0086-10-12308/65612308,有的国家需拨+86-10-12308/65612308,个别国家前面还需加拨其他号码,具体请咨询电话运营商。在个别国家可能会因通讯线路原因暂无法正常拔通12308热线。)拨打方法▼拨打国际电话的一般顺序是:国际冠码-国家代码-国内区号-电话号码。中国国际区号:中国国际冠码是0 0(当地电信运营上处获得该代码)、国家代码是8 6,北京国内区号是0 1 0;美国国际冠码0 1 1。● 举个例子:● 座机拨打:从美国盐湖城给中国北京打电话就是:0 1 1 -8 6 - 1 0 -电话号码;(虽然0 1 0是国内长途电话中北京的区号,但是从国外打电话进来,北京的区号是不用加0)。● 手机拨打:从美国盐湖城给中国北京打电话就是:+ 8 6 -1 0 -电话号码;在美国用bai AT&T网络手机拨打中国北京的1 3 9 0 1 1 2 3 4 5 6,拨0 1 1 - 8 6 - 1 3 9 0 1 1 2 3 4 5 6。在船或境外有任何突发情况都可以联系船、船公司、境外使领馆
船员帮 2023-11-16
【人事】张志文任国家能源集团航运有限公司党委书记、董事长
8月13日,国家能源集团航运有限公司召开干部大会,宣布集团党组任命决定:张志文同志任国家能源集团航运有限公司党委书记、董事长,彭程同志任国家能源集团航运有限公司纪委书记、党委委员。该公司官方网站已经更新相关信息:而根据北京交通大学7月23日官网发布的消息,时任国能集团新朔铁路有限责任公司董事长张志文带队到该校进行了调研,并与该校领导座谈交流。官方资料显示,国家能源集团航运有限公司(以下简称航运公司)是国家能源集团2022年底开展航运产业管控优化后建立的航运资产管理运营平台,目前管理天津国能海运有限公司(以下简称天津海运)、国能(武汉)航运有限公司(以下简称武汉航运)和国能远海航运有限公司(以下简称远海航运)及远海航运所属企业。航运公司设立于2023年3月22日,注册资本金10亿元,具备国内水路运输资质、水路运输代理资质、国际无船承运人运输资质,主营沿海及沿江航运业务,兼营国际远洋运输业务,主要为集团内部电厂、煤炭经营分公司提供海上及长江中下游保供运输服务,同时为外部神华煤用户提供海上及长江中下游运输服务。以管理全口径统计,航运公司现有船舶62艘、347.7万载重吨,年运能8000万吨,运力载重吨居国内沿海干散货船队第二位。在建船舶9艘,53.8万载重吨,投运后年运能1300万吨。截至2023年12月末,航运公司总资产94.17亿元,总负债14.32亿元,净资产79.85亿元,资产负债率15.21%。船队规模排国内沿海散货第二位,年运输量排沿海散货第一位。目前国能集团已经批准了一批大约30艘的新造船计划,该计划包括建造一批内贸运输船干散货船、远洋干散货运输船以及内贸兼营的干散货船舶。
船员帮 2024-08-14
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