一、报名须符合条件1、符合海事局关于试航船员相关要求；二、报名相关事宜1、所有培训项目报名截止时间为开班前一天15点。另将根据生源报名情况增加培训课程及班次，各位有意向的学员欲报从速！！2、现暂仅接受电话登记报名，暂不可来校报名。登记成功后，方可于报到当天进校(具体进校注意事项以老师通知为准)。以上登记报名电话有时因占线繁忙，学员可稍候再试或者交替拨打。咨询时间：周一至周日 上午8点-11点 下午1点-4点。4、成功报名学员于报到注册当天须携带以下材料：①试航船员资质申请表（盖有单位印章）；②身份证原件及复印件；③两寸免冠白底彩色证件照电子版及纸质版一张。5、培训收费形式可以由单位统一付费，个人付费学员请于报到当天现场缴费（支付宝微信银行卡支付皆可）。三、其他注意事项1、成功登记报名的学员，于开班当天进校（进校具体事宜，登记报名成功后等待通知）。2、参加现场培训学员，请自觉遵守学校进校相关要求。3、培训期间将实行严格考勤管理。

5月16日，全球第12大、东南亚最大集装箱船运公司太平船务（Pacific International Line）公布了其2024年年度财报。财报显示：受集装箱船运业务强劲所推动，太平船务2024 财年税后净利润达13.42 亿美元，较 2023 财年的 3.07亿美元大涨三倍有余。太平船务2024 年营收也大涨49%，至43亿零500万美元。太平船务将这一强劲业绩归功于 2024 年营业收入的大幅增长以及有效的成本管理。主要业绩亮点：-净利润：13.42亿美元-营业收入：43.05亿美元（同比增长49%）-EBITDA：16.92亿美元（2023财年为5.66亿美元）。与此同时，公司的息税折摊前盈利(EBITDA)有所改善，从5亿6617万美元增至16亿9200万美元。太平船务首席执行官高瑞泽先生（Mr Lars Kastrup）表示：“得益于2022年以来实施的各项有效措施，尽管外部环境充满挑战，太平船务在2024年仍保持了良好的业绩。这一年，太平船务努力应对不断变化的红海局势和日益加剧的港口拥堵，展现了企业韧性。通过不断加强企业基本面和进行资产优化，在所服务的区域获得了强劲的市场份额。”他强调：“太平船务将保持灵活并随机应变，快速适应不断变化的市场环境和波动。稳健的现金状况增强了公司的财务韧性，并使我们能够继续寻求业务增长。

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8月6日，广州港集团发布消息称，预计至2026年，广州港货物吞吐量将达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆。近日，《建设广州国际航运枢纽三年行动计划(2024—2026年)》(以下简称《三年行动计划》)经广州市委市政府同意正式印发。《三年行动计划》从提升国际航运枢纽能级、增强港口综合服务能力等八个方面，提出了31项任务和4项保障措施，推动建设广州临港经济区，加快培育港航新质生产力，不断增强航运枢纽配置力，提升巩固广州港在综合运输体系和航运服务功能中的核心地位。广州港多项指标达到全球、全国前列，广州港货物吞吐量由2020年6.36亿吨增长至2023年6.75亿吨，世界排名第5；集装箱吞吐量由2020年2351万标箱增长至2023年2541万标箱，世界排名第6。2023年底，广州国际友好港达55个，居全国第一。与此同时，集装箱航线达到268条，三年新增外贸班轮航线42条；广州港主要港区均实现铁路进港，开行班列37条，2023年海铁联运量达43.6万标箱，三年翻两番。上述《三年行动计划》提出全方位加强国际合作。其中，在加强国际合作方面，注重参与标准规则制定，将加强与国际航运联盟和班轮公司合作，鼓励国际航运联盟及国内外班轮公司在南沙港区发展国际中转业务。广州港计划与港澳全面加强合作，加快建设大湾区国际航运功能承载区。提升口岸服务水平，完善国际贸易“单一窗口”应用功能，拓展与港澳在信息共享、业务监管等方面的对接与合作，积极开拓外贸班轮航线，扩大出口“湾区一港通”覆盖范围。支持南沙开展海运口岸数据跨境交换试点。为进一步深化粤港澳大湾区港航基础设施互联互通，《三年行动计划》提出要完成南沙港区五期工程、广州港20万吨级航道项目的前期工作，尽早开工建设。推进南沙港区国际通用码头、广东智能无人系统研究院总装基地配套码头、南沙港区粮食及通用码头筒仓三期、南沙国际港航中心工程建设。推进番禺龙沙二期码头等项目前期工作。谋划南沙港区六期、国际通用码头二期、南沙邮轮母港二期等远期规划项目。

11月8日举行的“2024吴淞口论坛”上，爱达邮轮（Adora Cruises）宣布与全国多所本科、高职及专业类院校合作打造“海之鹰”人才培养计划，并正式授牌了首批合作的九所院校。届时，爱达邮轮将与合作院校共同探索中国邮轮人才培养新模式，致力于培养中国邮轮在海事运营领域的专业人才。爱达邮轮已于2024年开放了多个实习和基层岗位， 还将在未来的几年内根据运营情况开放更多的岗位，持续推动中国邮轮产业的可持续发展。爱达邮轮“海之鹰”人才培养计划将与包括上海海事大学、上海工程技术大学、百年职校在内的多所院校的多个专业开展合作，共同设计邮轮相关课程，并派遣资深邮轮专家定期授课，培育符合邮轮运营国际标准的人才。同时，爱达邮轮也将贯彻产教结合的培养模式，定期组织师生访船与研学活动，并为符合标准的优秀学生提供上船实习及就业机会，进一步推动教育资源与产业实践的无缝对接，以培养既具备专业理论知识又拥有实践经验的高质量邮轮人才。目前，爱达邮轮旗下运营的两艘大型邮轮——首艘国产大型邮轮爱达·魔都号和“艺术之船”爱达·地中海号，总计已服务超过38万国内外宾客。第二艘国产大型邮轮爱达·花城号也已进入总装搭载的加速期，计划于2026年底完成交付并在广州南沙开启国际航线。未来，爱达邮轮将不断增加虚拟人才基地院校数量，加大产学研合作，培养更多邮轮人才，构建中国邮轮在海事运营领域的人才储备库。

亲爱学员：你们好！不知不觉中，又到了新一轮的培训时间，你们要认真做好开课准备哦！时间 开课须知学员须知1.要提前确认学员所在班级的上课时间及教室，避免迟到、旷课。新学员可提前下载“航运中心app”进入报名系统，填写学生证等信息。第一次来中心上课如对教室具体位置不清楚可询问招生处工作人员，上课时间请留意班级群的通知。

本月船员工资整体比上月略有上涨。按照以前的船员市场历史经验，春节后船员都开始出来跑船，薪资多会小幅走低，今年却受中东局势、全球船员紧缺等影响，薪资逆势小幅上涨。现在中东局势比较紧张，远洋船员在找船的时候，都会特意问一句：这条船跑不跑敏感航线、去不去战区？很多资历不错的远洋船员，都不愿意跑战区航线，大家更想跑中日韩、东南亚这些安稳的线路。家属每天也在看新闻，心里特别担心，都希望自己家里人能跑安全一点的航线。现在船员们都不愿意跑远洋战区航线，毕竟跑远洋，说不定哪一趟就会被安排去战区。这也让远洋船员一直比较紧缺，在供需紧张的情况下，开年之后船员工资也在继续小幅上涨。而一些经济压力较大、需要还贷的船员，在找船求职时会主动询问是否有战区航线、相关补贴标准，希望通过高收入减轻家庭负担。目前战区航线薪资普遍翻倍，在这类需求的推动下，战区补贴相应提高，也拉动了行业整体薪资上涨。现在不少正在休假的船员，也都主动来打听油化培训的事，打算去考油化证，跑中东油船航线。就想趁着这次工资翻倍的福利，搏一搏单车变摩托，好好抓住这波高薪紧缺的机会。从职务分析，国际航线的好资历船长、电机员、大管轮，二管轮、三管轮、二副处于紧缺状态。作为船东关注度比较多的“外贸四小头”，其供不应求态势已持续一年以上，供需失衡未见改善，短期市场仍将维持紧缺格局。最后也想跟兄弟们聊句心里话。谁都想多赚点、让家里过得好一点，可跑船在外，平安永远是家人最大的盼头。一边是翻倍工资、机会难得，一边是战区风险、心里牵挂。如果是你，你愿意为了高薪去闯一闯中东航线，还是更想安安稳稳跑近洋、平平安安回家？评论区不用客气，说说你的真实想法——是选钱，还是选稳？

57000吨散货，远洋，需要二副，水头机头，水手，11月中船期。8500吨散货，东南亚回国 需要新证三管，月初换班 混派.17000吨杂货船，东南亚回国，需要水头（会电气焊） 11月下旬01年76000，远洋不定线，有可能会去黑海，要个大管，三管，老电，11月中旬；   12年35000，日本船，远洋不定线，要个船长、大副、老轨、大管、老电、水头、普水、二水、机头、普机、大厨，国内或船厂换班，船期11月下旬；12年82000，远洋不定线，常规主机，要个船长、大副、水头，高水，机头，有星链，11月下旬；                  02年76000，远洋不定线，要个大厨，有实习生帮厨，11月底船旗；需要三副，二管，集装箱水头，集装箱水手，2024年下水，1350标箱，国内-韩国，定人安排，全套中国人。需要大管，二管，二副，水头，集装箱水手，2024年下水，2000标箱，马来-迪拜航线，电喷主机，全套中国人，11月份船期。更多需求欢迎咨询！   联信人电话微信：17621991825

据人力资源和社会保障部网站12月31日消息，国务院任免国家工作人员。其中，任命李兴湖为交通运输部副部长。简历显示，李兴湖，男，汉族，1970年7月生，在职研究生，中共党员。李兴湖曾任厦门轮船总公司计划科科员、副科长、股份公司制试点办公室主任、企划部副经理、办公室主任、副总经济师、副总经理，福州港务集团有限公司副总经理，福建省交通运输(控股)有限责任公司副总经理，副董事长、总经理，福建省港口集团公司党委书记、董事长，福建省交通运输集团公司党委书记、董事长。2021年10月任福建省交通运输厅厅长、党组书记，2023年7月任三明市委书记。2024年5月任福建省政府副省长、党组成员，并继续兼任三明市委书记，2024年11月卸任三明市委书记。至此番履新。

远洋航线13166192591船况船期需求 52500吨散货远洋回国8月中船长、大副水头 、 机头 38000吨木散船全球不定线8月初新证三管50000吨散货远洋不定线8月中下旬老轨、大副大管二副、二管三副、三管电机员82000吨散货远洋不定线（电喷主机）8月初船长大管三管水手大厨18w吨散货3+1合同远洋8月1日大管实习机工35000吨散货远洋8月上旬船长 、二副 电工、 大厨 实习生机工大管轮木匠56000吨散货远洋8月中下旬(接船)船长 二副 二管 电工 大厨 实习生3500标箱集装箱德国回国航线8月中船长大副二管电机员57000吨散货远洋航线8月初船长中日韩东南亚13166192591船况船期需求13000吨散货小东南亚回国定人就上二副18000吨散货东南亚回国8月初新证机工37000吨散货东南亚8月上旬大副23000吨散货东南亚回国8月初二副1345箱位俄罗斯远东8月10日南沙大副机工400箱位东莞到越南海防定线月底月初大副5000吨杂货船中日韩航线8月中船长、大副管轮代老轨大厨6000吨集装箱越南海防到东莞定线定人就上船长大副大厨

报名热线：131205024151、培训报名前，请确认：1）在海事局网上系统(http://cspur.msa.gov.cn/)已解职报备，否则不得参加培训及考试报名。2）培训有资历要求的，请认真核对培训前海上服务资历，确保培训前完全符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法规定的海船船员岗位适任培训报名的各项条件，经海事局查出不满足条件，产生影响培训、考试、发证等相关事宜，由学员自行承担相应责任。2、培训要求：根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条规定，对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员，培训机构不得出具培训证明（即无法取得准考证）。下期/下次参加考试前，仍需缴纳培训费，同时参加培训出勤率需达到90%及以上。不得重叠参加其他培训项目。

再下一单！伟晟控股订造2+2艘62,000DWT多用途船，加速船队升级在近期多用途船新造市场持续升温的背景下，一家相对低调但动作频频的航运企业——伟晟控股（Wealth Holdings）再次出手。信德海事网最新获悉，伟晟控股旗下伟晟海运有限公司、香港浦盛航运有限公司与南通亚华船舶制造集团有限公司正式签署了2+2艘62,000载重吨多用途船建造合同，签约时间为2026年4月22日。2+2艘62,000吨多用途船签约落地据信德海事网初步了解，本次合同为“2+2艘62,000 DWT多用途船建造合同”，签约方包括伟晟海运有限公司、香港浦盛航运有限公司以及南通亚华船舶制造集团有限公司。该订单意味着伟晟控股在此前17,400载重吨MPP新造船基础上，进一步向更大吨位、多功能化项目货运输船型延伸。据信德海事网了解，该批船舶预计将在2028年第一季度开始陆续交付。与传统干散货船相比，62,000载重吨多用途船不仅具备散杂货运输能力，也更强调甲板装载、重件货和项目货适配能力，适用于风电设备、储能设备、工业模块等货种运输。船型配置进一步强化项目货能力据了解，此次订造的62,000载重吨多用途船在吊装能力和甲板承载能力方面进行了针对性强化。该型船将配置3台150吨克令吊和1台100吨克令吊，其中150吨克令吊可通过并吊实现最高约300吨的吊装能力。同时，该型船甲板强度提升至4.0吨/平方米，高于一般MPP船约3.5吨/平方米的常见水平。这一配置将有助于船舶更好适配风电设备、储能柜、大型工业模块及其他重件项目货，对装载安全性、货物适配性和港口作业灵活性形成支撑。不再完全“对租约下单”，转向主动布局值得注意的是，此次62,000吨级多用途船订单并非完全基于已锁定的长期租约安排，而更体现出伟晟控股对未来市场结构变化的主动判断。此前，该公司签订的订单更多是在锁定长租约后下单，而这批62,000吨级船则是基于公司对市场机会的判断进行布局。这也意味着，伟晟控股正在从较为传统的吨位提供者角色，逐步向兼具资产配置、船队运营和细分货种判断能力的船东模式延伸。公司并不只是简单增加船舶数量，而是在根据未来货物流向、项目物流需求以及供应链不确定性，重新配置船型结构。从1.7万吨到6.2万吨的升级逻辑伟晟控股此前已经在17,400载重吨MPP船型上进行了布局。公司方面解释称，1.7万吨级船型更适合欧洲等港口条件相对分散、吃水受限、单票货量不大的市场，尤其适合部分项目货和战后重建相关运输需求。而此次选择62,000载重吨级多用途船，更多是面向更大尺度的工业出口和能源装备运输。公司方面提到，储能柜、风电设备等货物对吊机能力、甲板强度和整体装载空间提出了更高要求，普通散杂货船或小型MPP船难以覆盖完整运输场景。换句话说，17,400吨级MPP更偏向灵活性和区域适配，62,000吨级MPP则更强调项目货承载能力和全球化工程物流场景。此次下单，实际上是伟晟控股在多用途船板块从“小型灵活船型”向“中大型项目货船型”的进一步拓展。船队规模：30+艘，正加速年轻化伟晟控股方面在交流中透露，整个集团目前拥有30多艘船，并在上海设有自己的船舶管理公司。新加坡平台则主要负责对外窗口业务，包括与海外客户沟通、签约及相关商业对接。从船队发展路径看，伟晟控股早期与不少中国民营船东类似，更多通过购入15年左右二手船参与市场周期。但自2023年以来，公司开始明显加大新造船布局力度，核心目的之一就是推动船队年轻化。企业方面认为，航运是重资产行业，市场多数时间处于“熬周期”状态，只有船龄更年轻、油耗和管理效率更高的船队，才更有能力穿越下一轮低谷。这种思路也反映出部分中国船东的转型：过去更多依赖低价买入二手船、顺周期获取收益；现在则开始通过新造船、年轻化和细分船型布局，提升长期抗周期能力。

唐山港股份（601000）于12月11日晚间发布公告，公司选举陈立新为公司第八届董事会董事长，并为公司第八届董事会战略委员会委员及主席、提名委员会委员，任期自本次董事会审议通过之日起至第八届董事会任期届满之日止。陈立新简历：陈立新，1973年出生，大学学历。陈立新于1993年7月参加工作，1993年5月加入中国共产党，2008年任唐山曹妃甸煤炭港务有限公司安保中心副主任，2010年7月任秦皇岛港公安局副局长，公司安保中心党总支书记、主任，2012年5月任唐山曹妃甸煤炭港务有限公司董事、总经理，2014年6月任唐山曹妃甸煤炭港务有限公司董事长、总经理、党委副书记，2017年4月任秦港股份生产业务部部长、生产调度指挥中心主任，唐山曹妃甸煤炭港务有限公司董事长，2018年2月任秦港股份生产业务部部长、生产调度指挥中心主任、秦港股份党委委员，2019年任秦港股份副总裁，2019年5月兼任秦港股份安全总监。2023年2月任曹妃甸港集团、曹妃甸港股份党委书记、董事长。

江苏学校培训：小证更新  2月5号，20号有班！油化更新2月20号新版Mlc大厨证2月23号有班油化初培  2月26号小证初培，Z01  0708连续班2月20号02初培3月4号0405初培2月23号0708初陪2月20号通用G证 2月21号水手，机工全套包02和住宿体检。2月20号单独水手机工大证每月有班电子技工大证全套每月有班。三副三管(甲类，丙类，)有班，包住宿，04 05，2月21号开班丁类三副三管，大副大管晋升班，2月22号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过。南京培训信息：1，2月20号大厨焊工铜匠0107080204等小证新培开班2，2月20号水手机工大厨焊工铜匠010708020405小证初培开班3，2月20号三副三管轮晋升开班（需要有18个月值班水手机工资历）4，2月20号一年制三副三管轮开班（需要有全日制大专及以上学历）5，2月20号内河（一、二、三类）驾驶员轮机员船长轮机长培训开班6，海船转内河（驾驶考内河避碰与信号理论+实操）开班7，2月20号GMDSS通用G证开班合肥开班信息：全套水手机以及厨师，2月17号（正月初八）班开始报道另外单01，02，07，08，不值班英语等也可以报名。合格证小证更新2月19号开班新版厨师证mlc每周一开班水手晋升三副3月10号开班河南开班信息：一、水手/机工开班时间：2024年3月4日二、水手/机工晋升三副/三管开班时间：2024年2月27日营口学校开班一、Z01培训 2月16日二、Z07 08培训，3月4日三、水手适认证，3月10日秦皇岛开班：三副三管职务晋升3月7号报到上海开班信息：船长大副职务晋升，2月26日老轨职务晋升，3月4日大管职务晋升，2月23日九江学校开班信息：小证新培2月19日小证更新，每周三和四Z07 08培训3月8日，3月10日水手机工适认证：2月19日泉州学校：小证新培010204 2月26日Z02新培  3月11日Z04新培 2月26日Z05新培  3月4日Z01 Z07 Z08新培 2月26日油化证新培  2月26日油化高更新2月26日 28日T01.T02.T03新培 2月26日机工大证3月26日水手全套2月26日