5月21日上午，纪念5.20世界计量日暨交通运输计量技术创新交流会在上海临港举行，副校长严伟应邀出席并致辞。会上，上海海事大学与国家水运监测装备产业计量测试中心（筹）共建的“国家水运监测装备产业计量测试中心智能港口装备科创中心”科研平台正式启动。该平台的成立标志着双方在智能港口装备计量测试、技术创新与产业应用方面的深度合作迈入新阶段。  严伟在致辞中指出，交通运输是国民经济发展的“大动脉”，而计量技术则是保障这一“动脉”运转的基石。上海海事大学作为一所以航运、物流、海洋为特色的高等院校，始终以服务国家战略和行业发展为己任，在交通运输领域，围绕智能航运、绿色港口、智慧物流等方向开展了大量基础研究与技术攻关。近年来，学校在船舶能效计量、港口装备智能化检测、海洋环境动态监测等领域取得了一系列成果，部分技术已成功应用于行业实践。严伟表示，学校将以共建智能港口装备科创中心为契机，深化与天津水运工程科学研究院及相关港航企事业单位的合作，联合攻关核心技术，推动成果转化应用。会上，上海海事大学与国家水运监测装备产业计量测试中心（筹）共建“国家水运监测装备产业计量测试中心智能港口装备科创中心”科研平台正式启动。国家水运监测装备产业计量测试中心（筹）是国家级产业计量测试平台，依托交通运输部天津水运工程科学研究院建设运行，致力于解决水运监测装备产业“测不了、测不全、测不准”的难题。此次合作将充分发挥上海海事大学在智能港口技术研究方面的优势，结合产业计量测试中心的标准化与检测能力，共同推进推进我国智能港口装备领域科学研究和应用技术相互融合与协调发展，提升我国智能港口装备科技整体实力，促进产业健康发展。  本次交流会由交通运输部天津水运工程科学研究院和全国水运专用计量器具计量技术委员会主办，吸引了来自交通运输部、上海市市场监督管理局、中国计量协会等单位的领导，以及全国交通计量领域的专家学者和企业代表近百人参会。会议期间，与会嘉宾还围绕“精准计量 智通未来”主题，探讨了交通运输计量技术的最新发展趋势。  “智能港口装备科创中心”的启动，是上海海事大学服务国家海洋强国、航运强国战略，深化行业合作的重要举措，也将为我国智能港口装备的高质量发展提供强有力的技术支撑和创新动力。

海员之诗Beyond the shore, upon the sea,The sailor's path lies far and free.With salt on lips and wind in hair,He lives a life few can compare.●○●▼●《灯塔》中昌258三副 邓嘉隆是否记得当初灯塔指引的航向，或许早已被时间冲入海底埋藏。追寻的路随波逐流散落海角四方，走过的痕迹隐藏在风吹过的方向。雷雨洗礼着青嫩的甲板时光，孤独的自由沧桑了青春模样。迷失的船只不能抵达向往的海港，每一次的日出都迎着崭新的希望。万千海浪终究卷不走飘零尘埃的坚强，波澜起伏后依然在某个角落泛着光芒。夜幕深处闪现一盈耀眼星光，正是那座灯塔又照亮了前方。

近日，由中船澄西扬州船舶有限公司建造的目前全球最大吨位重吊多用途船——“CSPC ARIES ”顺利下水。该船总长225米、型宽36米、型深21.05米，设计航速15.5节，载重吨84500吨。该船舶适应性强、装载效率高，能运输纸浆、集装箱、新能源汽车等多种货品。同时，该船型环保性能优越，拥有高压 SCR 系统和开式脱硫塔等环保设备，能够满足 EEDI PHASE III 能效要求且低于基线50%，经济性突出。- END - 

咦？这是干什么呢？手工编绳？怎么突然想起模糊的小时候……纯手工编绳手链“船上的绳结啊可比编绳手链复杂多了” 旁边的老师傅给我上了一堂科普课。船上用的绳结属于水手结，顾名思义，就是水手们用的打结方法。水手们打的结，要经得起风吹日晒水泡，长久稳固，易结易解不易开。水手结是古代水手们智慧的结晶，它号称拥有“绳子断了，绳结都不会开”的结实稳固性，几千年的航海历史就由水手结来守护。可以说，没有水手结，就没有人类辉煌的航海历史。下面就和小编一起看看一些船上比较实用的绳结吧~平结缩帆结“8”字结单套结双套结撇缆活结单编结双编结

4月15日上午，山东省首个船员行业党支部——潍坊滨海经济技术开发区船员行业党支部揭牌仪式在潍坊港客运中心举行。潍坊滨海经济技术开发区是全市航运业核心承载区，潍坊港作为一类开放口岸、全省综合交通重要枢纽，年均进出港船舶超2万艘次，到港船员达20.5万人次，船员队伍规模庞大、作用突出。成立船员行业党支部，旨在筑牢海上基层党建根基，强化新就业群体政治引领，把党的政治优势、组织优势转化为船员队伍建设和海上安全治理效能，为高素质船员队伍和海上安全发展提供坚强组织保障。党支部由潍坊港区海事处牵头，联合滨海区建设交通局、山东港口潍坊港、渤海湾港总调度指挥中心、潍坊滨海旅游集团及船员党员代表共同组建，实行滨海区“两新”党委与潍坊港区海事处党支部双重领导，构建起“党建引领、多方协同、资源整合、服务联动”的行业治理新格局。党支部的成立，标志着滨海区船员党建工作迈入规范化、体系化、协同化新阶段。下一步，党支部将依托潍坊港船员驿站，打造集生活服务、权益维护、技能培训、休闲娱乐、文化交流于一体的船员温馨家园，让党组织随船远航、党建工作伴船员同行。

山东海洋集团卫星发射成功：推动海空天技术协同发展2025年9月5日，山东海洋集团与天津云遥宇航科技有限公司（云遥宇航）共同发射的“山东海洋集团号”卫星在中国酒泉卫星发射中心成功升空，顺利进入预定轨道。这次成功的发射标志着山东海洋集团在航天领域的重要突破，并为其在海洋经济和技术创新方面开辟了全新的发展路径。推动海空天一体化发展山东海洋集团方面表示，作为山东省属企业，其始终秉承“海洋强国、航天强国”战略，致力于推进海洋经济与航天技术的深度融合。此次“山东海洋集团号”卫星的成功发射，是山东海洋集团在航天技术领域的又一突破，展示了其在高科技领域的雄心和实力。卫星的成功发射不仅仅是一次技术成就，它标志着山东海洋集团正在加速构建“空天海一体化”的发展新格局。通过与云遥宇航的合作，山东海洋集团将进一步推动航天技术在海洋经济、远洋运输、海洋牧场等领域的应用，特别是在船舶智能导航和海洋数据采集方面，增强其在全球海洋产业中的技术竞争力。商业航天与海洋经济的深度融合山东海洋集团作为国内领先的海洋产业集团，在海洋能源、航运物流等领域均具备强大的技术实力。此次通过与云遥宇航的深度合作，山东海洋集团不仅在航天技术上实现了新突破，还为未来在海洋经济中的应用提供了全新的平台支持。卫星核心探测载荷为GNSS掩星探测载荷，能够对大气层的温度、湿度、压力以及电离层的电子密度信息进行实时监测。这项技术将在海洋气象、远洋运输等领域产生深远影响，进一步推动山东海洋集团在海洋产业和航天科技交汇处的战略布局。随着卫星数据服务和海洋产业应用的深入合作，山东海洋集团将在技术协同创新、资本投入和产业扩展方面持续发力。为海洋强国战略提供新支撑此次卫星的成功发射也是山东海洋集团积极践行“海洋强国”战略的体现。作为海洋强国战略的重要组成部分，山东海洋集团通过技术创新和产业协同，不仅推动了航天技术的应用，还为中国海洋经济的现代化和高质量发展提供了新的动力。未来，山东海洋集团将继续以创新为驱动力，推动海空天技术在海洋经济中的深度应用，逐步形成“技术研发、产业开发一体化闭环发展”的新模式。以资本为纽带，依托技术为引擎，山东海洋集团将通过不断加强空天技术在远洋运输、海洋牧场等领域的规模化应用，实现商业航天与海洋产业的深度融合，推动全球海洋经济的数字化转型。随着“山东海洋集团号”卫星的成功发射，山东海洋集团在航天领域迈出了坚实的步伐，也为其在全球海洋产业中的战略布局注入了新动力。未来，山东海洋集团将继续以空天海一体化为发展方向，推动技术创新与产业应用的深度融合，为推动中国式现代化、构建海洋强国战略贡献力量。

外贸船 - 最新招募  1316619259115000吨 散杂货中日韩船长1月初管轮代老轨水手长实习机工25000吨 甲一货船中日韩大副/二副1月初大厨311000吨 散货东南亚代三管1月初46500吨 散货中日韩 台湾二管月底月初56800吨 散货中日韩机工代大管月底月初水手615000吨 散货中日韩 东南亚二管12月底712000吨 杂货东南亚回国二管1月中旬850000吨 散货东南亚-远洋高证机头月底980000吨 散货东南亚-远洋二管1月初电机员101.7万吨 散货远洋不定线高证水手12月中旬高证水头大厨1150000吨 散货内外兼营船长12月下旬三副三管1257000吨 散货东南亚 远洋三管12月底三副131032箱位东南亚机工近期1429000吨 散货东南亚回国船长月底月初156800吨 散货中日韩大厨1月初1620000吨 散货中日韩 东南亚大厨12月底1711000吨 散货中日韩俄罗斯老轨月底月初1813500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬1952000吨 散货远洋三管可新证月底月初2076000吨 散货东南亚回国二管1月初高证机头

►►►“交钱包过”，你信吗？！小明待业在家，听说船员工资高决定要去考船员证书，一日，他在网络上刷到某公司的宣传广告称“只需交XXXXX元的费用后，不需学习，就可包通过船员合格证考试。”如果您是小明会怎么做？A.交钱。不学习就可以通过考试，多省事！B.不相信。一分耕耘，一分收获，哪有不劳而获的好事？►  这是一种比较常见的针对船员的诈骗手段。在船员市场，一些公司通过网站、微信群、QQ群等途径进行“考试包过”、“内部人员替考”、“花钱买题”等等虚假宣传，使一些船员上当受骗。天上哪能掉馅饼呢？请牢记，凡是宣称船员考试“交钱包过”的公司都是骗子！海事公安齐近年来，各类电信诈骗案件-见不鲜，针对在校学生的诈骗案件时有发生，为进一步强化船员培训机构学员的安全防范意识，9月22日莆田海事局联合莆田市公安局荔城分局到福建莆田航海职业技术学校开展防诈骗知识宣讲。联莆田市公安局荔城分局民警结合辖区近期发生的真实案例，以通俗易懂、生动有趣的形式向学员们详细讲解了电信诈骗的手段、特点及如何有效防范电信诈骗。船员各类证书的考试都是非常严格的，船员们都必须到正规的船员培训机构通过自己努力的学习才能通过考试，不存在任何侥幸的可能，更不存在所谓“花钱包过”的情况。做出这些虚假宣传的公司都是“黑中介”，一定要警惕并远离这些“黑中介”，务必到正规的船员培训机构、船员服务机构了解、办理相关的业务。手 共筑防骗“防火墙”海事公安齐联手 共筑防骗“防火墙”

船员兄弟们，2024新的一年开始了，今年找船的时候大家觉得工资是涨了还是跌了？最后，希望兄弟们都能找到自己满意的船，平平安安的归来！~

海员是在海上航行的船舶上工作人员的总称。从事国际航行的船舶的中国籍船员，必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。今天小编来为大家揭开海员这份工作的神秘面纱！一起来看看吧。01海员的职位海员分为高级海员和普通海员两大类简单来说，船上分为两个部门，甲板部和轮机部。从事管理性工作的海员称为高级海员，包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员。他们又分为管理级、操作级。管理级是指船长、轮机长、大副、大管轮，也就是我们俗称的四大头。操作级是指二副、三副、二管轮、三管轮、电机员。协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，普通海员有机工、水手、厨师等，他们也被称为支持级。02高级船员管理级和操作级管理级船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务。大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。电机员：电机员主管船上所有电器设备，主要职责是电路板维修与电设备保养。03普通船员主要协助高级海员从事具体性工作。水手水手长：俗称水头，在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。机工机工长：俗称机头，是船舶轮机部的普通船员，在大管轮的直接领导下，负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。木匠、铜匠、厨师木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。铜匠：大致可分为两类，常见的是持有机工证的机舱铜匠，由大管轮领导，在大管轮安排下负责机舱设备的维修工作；另一类比较少见，是持有水手证的铜匠，由大副领导负责甲板以上设备维修保养等工作，这种多见于一些比较老旧的船舶。厨师：负责船员的伙食工作。

加工资拉，加工资拉，加工资拉！开心到起飞~   船员兄弟们，你们的工资加了吗？ 欢迎大家留言报喜事 ~

7月17日，天海防务（300008）发布公告，公司作为原告向江苏金海运科技有限公司原股东李露提起诉讼，案件已由泰州市海陵区人民法院受理，尚未开庭审理。诉讼的核心是涉及2015年至2019年期间，金海运与相关单位订立的七份采购合同所涉退款事宜。公司要求被告赔偿原告损失暂计1000万元及利息，具体利息计算将依据相关规定进行。公告中提到，因被告在项目报价过程中存在违法、违规和违约行为，导致原告及金海运公司在交割日之后遭受实际损失。原告已通过金海运实际向相关单位退款1000万元。公司在公告中表示，诉讼对公司本期利润或期后利润的具体影响尚存在不确定性。2025年一季度，天海防务实现收入7.47亿元，归母净利润4079万元。

合肥四月开班计划：4月10号全套水手机工以及厨师班开始到校报道另外单Z01，Z02，Z07，Z08，E01不值班英语等也可以报名。四小证（合格证)更新换证每周有班大厨Mlc下周三有班

继上个月的日本首单之后，德国老牌邮轮建造商Meyer Werft再获迪士尼邮轮“史上最贵”豪华邮轮订单。今年以来，邮轮新造船市场逐渐摆脱新冠疫情的阴影，掀起久违的“订单潮”，显示出行业全面复苏势头。4艘！Meyer Werft再获迪士尼豪华邮轮订单近日，Meyer Werft宣布与迪士尼邮轮签署协议，将在2027年至2031年间建造交付4艘豪华邮轮，加入迪士尼邮轮的船队。这批新船的规格、造价和交付时间等具体细节并未公布，但Meyer Werft称这份订单是“公司历史上价值最高的订单”。连同最新订单在内，Meyer Werft目前已签订10艘邮轮、1艘研究船和4座海上转换平台建造合同，交船期排至2031年。Meyer Werft船厂首席执行官Bernard Meyer表示：“我们很高兴能与迪士尼邮轮继续合作，在未来七年内再建造四艘高端邮轮。我们现在的手持订单中有8艘来自迪士尼邮轮，这体现了迪士尼邮轮对我们能力和我们团队努力工作的信任。”据了解，迪士尼邮轮于1995年成立，隶属于华特迪士尼公司旗下三大主要事业之一的迪士尼体验（Disney Experiences）部门。迪士尼邮轮旨在提供一个结合迪士尼魔法、豪华度假和邮轮体验的独特选择，使游客在海上航行的同时业能体验与喜爱的迪士尼角色互动、探索美丽目的地，并享受家庭欢乐的完美方式。目前，迪士尼邮轮旗下船队运营5艘豪华邮轮，分别是意大利Fincantieri建造的2艘魔法级邮轮“迪士尼魔法（Disney Magic）”号（建于1998年）和“迪士尼奇妙（Disney Wonder）”号（建于1999年）；Meyer Werft船厂建造的2艘梦想级邮轮“迪士尼梦想（Disney Dream）”号（建于2011年）和“迪士尼幻想（Disney Fantasy）”号（建于2012年），以及首艘愿望级LNG双燃料邮轮“迪士尼愿望（Disney Wish）”号（建于2022年）。与此同时，Meyer Werft还在为迪士尼邮轮建造另外两艘愿望级LNG双燃料邮轮“迪士尼宝藏（Disney Treasure）”号和“迪士尼使命（Disney Destiny）”号，计划在2024年和2026年交付。2022年，迪士尼邮轮又收购了曾属于亚洲邮轮巨头云顶香港的全球最大豪华邮轮——20.8万总吨“环球梦”号，并将其更名为“迪士尼冒险（Disney Adventure）”号，目前正由MV Werften维斯玛船厂建造，计划在2025年交付运营。谈及最新订单，迪士尼体验主席Josh D'Amaro表示，邮轮业务是迪士尼体验增长最强劲的业务之一，“扩大我们的船队让世界上更多地方的更多人有机会体验只有迪士尼才能提供的海上假期。在迪士尼邮轮开启这一雄心勃勃、史无前例的扩张之际，我们很高兴再次与Meyer Werft合作”。值得一提的是，就在今年7月，作为东京迪士尼度假区经营管理公司的Oriental Land宣布进军邮轮市场，投资约3300亿日元（约合人民币148.88亿元）在Meyer Werft订造一艘豪华邮轮，新船计划于2028年交付，2029年初开始运营。该船与Meyer Werft正在建造的迪士尼邮轮13.5万吨愿望级豪华邮轮采用相同设计，拥有约1250间客舱，可搭载约4000名乘客和约1500名船员。2019年来最高！邮轮市场今年再掀“订单潮”迪士尼邮轮的最新订单是Meyer Werft今年承接的第四份邮轮订单。据了解，Meyer Werft成立于1795年，是世界上最大、最现代化的造船厂之一，拥有世界上最大的室内干船坞。该船厂在豪华邮轮建造领域声名显赫，曾建造过多艘知名邮轮。2018年，Meyer Werft为嘉年华集团旗下阿依达邮轮建造的豪华邮轮“AIDAnova”号交付运营，这是全球第一艘纯LNG动力豪华邮轮，同时也是德国有史以来建造的最大邮轮。今年年初，全球最大邮轮公司嘉年华集团在Meyer Werft相继订造了2艘18万吨Excel级LNG双燃料豪华邮轮，7月Oriental Land又订造一艘新船。而在今年的订单之前，Meyer Werft上一次承接10万吨以上大型邮轮还是在2018年。不仅仅是Meyer Werft，随着今年邮轮巨头重返新造船市场，欧洲主要邮轮建造商终于结束了此前新冠疫情导致的“订单荒”。以嘉年华集团的订单为开端，全球第二大邮轮公司、主攻高档客群的皇家加勒比国际今年2月宣布在法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）下单订造第七艘全球最大22.5万吨绿洲（Oasis）系列豪华邮轮，预计将于2028年交付。4月，作为全球第三大邮轮公司的诺唯真邮轮控股也披露了集团历史上最大规模的造船计划，与大利造船集团Fincantieri签署了总计8艘新一代邮轮订单。其中包括为诺唯真邮轮品牌订造的4艘20万吨级豪华邮轮，计划于2030、2032、2034和2036年交付，以及为其大洋邮轮（Oceania Cruises）品牌订造的2艘86000总吨邮轮，和为丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）品牌订造的2艘77000总吨邮轮。7月，嘉年华集团又与Fincantieri签署协议，为旗下品牌嘉年华邮轮订造3艘23万总吨LNG双燃料豪华邮轮。新船将由Fincantieri负责设计、工程和建造，预计将分别于2029年、2031年和2033年夏季交付运营。这是嘉年华集团旗下首批20万总吨以上豪华邮轮。克拉克森的数据显示，截至目前今年邮轮新船订单已经达到了17艘约214万总吨，按总吨计算超过了2020-2023年这四年间新船订单总和（约123万总吨），已经创下2019年（约240万总吨）以来的年度最高订单纪录。此前，Fincantieri在7月底发布的2024年上半年财报中表示，公司今年邮轮接单量在今年获得了大中型邮轮订单，并签订了重要的商业协议，使手持订单延续至2036年，确保船厂工作量完全饱和。Fincantieri指出，豪华邮轮市场和大型邮轮市场订单的强劲趋势证实了邮轮业的全面复苏。根据国际邮轮协会（CLIA）的数据，2023年邮轮旅客数量超过了所有预期，达到3170万人次，与2019年新冠疫情爆发前的2019年相比增长了7%。CLIA预计，2023年至2030年间邮轮旅客数量年复合增长率将达5.4%，预计到2027年邮轮旅客数量将超过3900万人次，2030年将达4600万人次。