从“刺猬效应”看船员的人际交往有这样一则故事：在寒冷的冬天，两只刺猬因为想要取暖而向对方靠近，然而很快被对方身上的刺扎伤而迅速地弹开，但又很快继续向对方靠近来取暖，于是经过多次的调整之后，它们终于能够找到合适的距离和方式能够和对方相拥取暖却又不至于被对方扎伤。这种效应在心理学上常常叫做“刺猬效应”，也叫做“距离法则”。作为船员，在人际交往上有着这个职业的特殊性。就像“刺猬效应”里说的，人与人之间需要交往，需要相互取暖。但是又很难靠的很近。由于船上文化、性格差异和人员流动频繁等，比较难有好朋友。有一名来自武汉的船员实习生说到：在交友方面，他觉得船上是“铁打的营盘流水的兵”，不存在好朋友。船上人员流动很快，没有人会在同一条船上做一辈子，所以船上的朋友只是短暂的，他觉得在某一特定的时间段内彼此能聊得来、没有矛盾的都叫所谓的朋友。他实习的时候主要跟水手或者机舱的人员交往，跟一个缅甸的水手关系较为密切。平时船靠港的时候危险性比较高，他认为朋友的表现是彼此协调、互相关照，时刻注意到对方的安全。这个观点还是比较有借鉴性的。      船员的人际交往同样要遵循“距离法则”。包括空间距离和心理距离。关于这方面，一位心理学家曾做出这样一个实验：在一个刚开门的大阅览室中，当里面仅有一位读者的时候，心理学家便进去坐在他身旁，来测试他的反应，大部分人都快速默默地远离到别的地方坐下，还有人非常干脆地问:“你想干什么？”这个实验一共整整进行了80个人，结果证明：在一个仅有两位读者的空旷阅览室中，任何一个被测试者都无法忍受陌生人紧挨着自己坐下。这是人与人之间的空间距离效应。公众距离一般是3米，适用于陌生人之间；社交距离是1米-3米，适用于工作性质的交往；个人距离才是普通朋友之间的距离，可以握手或者面对面谈话；最后是亲密距离，小于0.5米的，可以勾肩搭背有身体接触这种。有一个船员说他在船的时候和一个乌克兰二副关系不错，有一次随便调侃一句，“I will treat you as well as my girlfriend． ”（我对你就像对我女朋友那样），这在我国文化里应该算是一个正常表达。但是在乌克兰二副的理解当中，就会怀疑你的性取向有问题，然后对你敬而远之。当然这是文化差异带来的交往困扰，但同时也是触犯了一个人的心理安全距离。人人都需要在自己身边有一个能够把握的自我空间，它犹如一个无形的气泡般，为自己划分了一定的领域，而当这个领域被他人触犯时，人便会觉得不舒服、不安全，甚至开始恼怒，这就是人际交往过程中的“心理距离效应”。人际关系对船员心理健康有重要影响，陆地船上的生活环境与状态，与海上存在差异是不可避免的。在船上与人交往过程中，海员应该迅速找到状态以适应船上的环境，在新环境中掌握与人交往的技巧和规则非常重要。在与他人相处时，要学会倾听他人、包容他人和赞美他人，多去站在他人的角度考虑问题，这样是对互相的尊重，以利于自身的交际圈。最后，接受新环境和学会交往技巧之后，海员还应该清楚地认知自己，首先是要认真对待他人对自己的评价，进而改正与完善自身。其次是认识到自己擅长的领域和优点，在新环境中帮助他人和展示自己，以利于提升交往水平和扩展朋友圈。好的社交圈会让你积攒很多人脉，也能收获许多友情，其实人际交往并不是难如登天，只要你找对方法，掌握技巧，还是可以很成功地去进行人际交往。所以，我们一起加油吧！

    山东远洋海运集团股份有限公司前身是山东港口航运集团有限公司，成立于2020年3月份，是隶属于山东省港口集团的专业化、综合性航运企业，主要从事集装箱、油品、干散货、客滚、货滚等业务，目前经营各类船舶60余艘，船队总运力85万载重吨。依托山东港口资源优势，山东远洋以客户需求为导向，坚持业务多元化、服务差异化，打造了CKDD中韩日日达、FES山港快线、PES半岛速航、COS油运巴士、NOS南来北往等五大航运服务品牌。2023年，山东远洋完成集装箱运量236万标箱、散货1350万吨、原油转水326万吨、客运量5.3万人次，为服务地方经济社会发展、推动山东港口国际领先的物流枢纽港建设作出了积极贡献。一、应聘条件和资格WELCOME TO JOIN US（一）基本条件政治过硬，德才兼备，作风扎实，勤奋敬业，组织纪律观念强，综合素质能力高；具有干事创业、追求卓越的事业心、责任感和奉献精神；具有相关理论知识和业务技能，以及较强的学习能力、沟通协调能力和团队合作精神，工作实绩突出；具有良好的心理素质和身体条件，遵纪守法，诚实守信，品行端正，无不良从业记录和违法违纪行为。（二）资格条件 详见下方二维码，招聘岗位信息。二、招聘程序WELCOME TO JOIN US（一）报名事项报名时间即日起至2025年1月20日报名方式注意事项3.1需上传本人近期2寸免冠彩色照片、本人身份证、毕业证、学位证（如为硕士研究生，需提供本科及以上学历）、学位证书等各类证书电子扫描件。留学归国人员另需提交国家教育部出具的《国外学位学历认证书》电子版。3.2申报岗位资格条件所提及的任职经历证明、职（执）业资格或专业技术资格等各类证书电子扫描件。3.3报名材料的原件须在面试时提供。有关要求如在规定时间内未向招聘单位提供相关材料的或所提供的材料不全或无法辨认的，视为不符合报名条件。（二）资格审查根据招聘岗位需求、条件和应聘人员提交的材料进行资格审查、简历筛选。对应聘人员的资格审查工作，贯穿招聘工作的全过程。应聘人员应如实填写、提交相关个人信息资料。应聘人员提供的相关材料信息如有不实，一经发现取消其报名、考试、体检和录用资格。（三）考试方式考试采用面试方式，面试内容主要是岗位所需要的专业知识技能、工作经验、工作能力等。面试时间根据报名人数和进度确定，具体面试时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知。（四）考察体检对拟录用人选进行考察，并视情况组织背景调查，包括但不限于无违法犯罪记录证明、工作履历等，如发现应聘人员提供不实资料或不符合国家有关政策要求的，取消录用资格。体检标准和项目参照《关于修订〈公务员录用体检通用标准（试行）〉》及《〈公务员录用体检操作手册（试行）〉有关内容的通知》执行，国家另有规定的从其规定。应聘人员未按照规定时间、地点参加体检的，视为放弃。具体体检时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知。经考察和体检合格者方能被录用。（五）公示及录用根据考试、资格审查和考察体检情况确定最终录用人员，并进行公示。公示期满无异议的，办理录用手续。对录用人员将统一以短信方式发放录用通知，具体报到时间、地点以电话、短信或邮件方式另行通知。三、注意事项WELCOME TO JOIN US（一）本次招聘仅接受系统报名，不接受其他报名方式。（二）应聘者应对个人信息和报名材料的真实性负责，凡弄虚作假者，一经查实，即取消应聘或聘用资格。（三）本次招聘人员为D类人员，薪酬待遇按照录用后工作单位薪酬制度执行。（四）山东远洋海运集团股份有限公司有权取消或终止本次招聘，并对整个招聘活动有最终解释权。四、咨询及监督电话咨询电话：0532-82983175监督电话：0532-58901603（上午8:30-11:30，下午13:30-17:30）山东远洋海运集团股份有限公司2024年12月23日

研究船RV Flip是世界上唯一能够在大洋中央从水平位置移动到垂直位置的船只。Flip并不是一艘小船，它长约108米，重700吨，是由工程师设计的它能够以90度直线移动到垂直位置，这样船头顶部高17米（即5层楼高），底部淹没91米长，即船的大部分都淹没在水下。这有助于船舶的稳定性和抗风浪，改造过程大约需要30分钟，其中海水被泵入船后的巨大水箱中，使其沉入水中，成为垂直位置的船，这艘船被认为是海洋科学研究领域最重要的船舶之一。

潍坊华洋水运学校创办于2005年，是由潍坊市教育局批准设立、经交通部海事局审批认证的全日制中等职业学校。学校主校区位于潍坊市高新区樱前街5155号，船员培训基地位于潍坊市奎文区庄检路361号。学校先后荣获“全国民办职业教育先进单位”“潍坊市民办教育先进单位”“全市港航工作先进单位”“全国民办教育六十强”“全国先进社会组织”“民政系统党建示范点”“教育系统优秀党组织”“AAAAA级社会组织”“山东省规范化学校”“山东省管理创新先进单位”“山东省企业管理研究会最具成长力单位”“潍坊日报读者满意学校”等荣誉称号。近年来，学校始终秉承质量立校、特色强校、国学育人的办学理念，坚持严管理、高要求、优师资、高质量的管理思路，为社会输送了数以万计的优秀人才。学校的航海教育教学成绩在全国和山东辖区名列前茅，多个培训项目多次荣获全国第一和山东辖区第一；在全国中职学校水运技能大赛、山东省船员技能大赛中多次荣获团体二、三等奖和多个单项第一名的优异成绩；在潍坊海事局和潍坊市教育局组织的精品课堂比赛中，多次荣获一等奖。学校顺应航海教育事业发展潮流，积极落实国家及海事主管机关对现代航海职业教育发展的要求，现面向社会诚聘人才。航海类招聘岗位及要求如下：薪资及其他说明：1.薪资待遇：面议。2.全方位福利：周末双休、国家法定节假日、缴纳社会保险，多样化奖励机制、丰富多彩的教师活动等。3.报名方式：应聘教师下载填写 潍坊华洋水运学校航海类专业教师招聘报名表.doc ，以“应聘岗位+姓名+联系方式”命名，发至邮箱：wfhyjwc@163.com。联系人：学校教务处秦老师:13589168978。4.面试：学校初审应聘材料后，以电话方式通知应聘人员参加面试。5.录用：面试合格者将通过试讲和综合考察相结合的方式，根据成绩，按所报岗位由高到低依次录用。学校船员培训基地地址：潍坊市奎文区庄检路361号。

2025年11月29日，星旅远洋邮轮旗下“鼓浪屿”号顺利抵达马来西亚巴生港，并在“鼓浪屿”号上隆重举行母港运营启航仪式。■ 马来西亚国家旅游局副局长李泰康先生、雪兰旅游局首席执行官蔡依霖女士、华京旅游董事总经理张建利先生、巴生港务局主席欧阳捍华先生、巴生港邮轮码头代表Alvin Geoffrey Alphonso先生、MMC港口控股公司首席执行官拿督Azman Shah Mohd Yusof、西部港口集团董事总经理拿督6Eddie Lee等嘉宾共同出席，见证这一重要时刻。■ 随着“鼓浪屿”号正式以巴生港为母港开启马来西亚市场运营，标志着星旅远洋邮轮首次在东南亚实现母港运营，中国邮轮品牌在国际化发展中迈出关键一步。■ “鼓浪屿”号的航线布局实现了从立足本土、到辐射亚洲、再到亮相国际会议舞台的持续升级。■ 自2019年运营以来，相继开辟中国本土母港航线，成功拓展香港市场，并成为2025年韩国APEC工商领导人峰会合作邮轮。■ 此次“鼓浪屿”号以马来西亚为母港运营，将为东南亚旅客提供更多元、更高品质的邮轮度假选择。■ 这是星旅远洋邮轮布局国际化发展战略再升级的坚实实践，也是中国邮轮产业从“引进来”到“走出去”的关键跨越。■ 这一举措将进一步彰显中国邮轮品牌在国际市场的影响力，也将助推中国邮轮国际化运营迈上新台阶。■ 马来西亚巴生港，作为马六甲海峡的航运枢纽和通往吉隆坡的海上门户，以其得天独厚的区位优势、完善的港口设施及强大的区域辐射能力，成为“鼓浪屿”号开拓国际市场的理想起点。■ 此次星旅远洋邮轮与马来西亚华京旅游有限公司，拥有逾三十年行业经验的邮轮与旅游专家达成战略合作，11月29开始，进行为期近一个月的母港运营，为马来西亚市场提供3天2晚及4天3晚多样化的航线。

中国人民解放军第四八零八工厂威海修船厂2026校园招聘中国人民解放军第四八零八工厂威海修船厂（威海兴海船厂）创建于1951年，位于山东半岛最东端的威海市，紧邻市政府和商业区，周边配套设施完善，与甲午海战历史重地刘公岛隔海相望，地理和人文环境优越，海陆空交通便捷。工厂现为国有中型企业，厂区面积11万平方米，职工400余人，集船舶建造、修理、改装和大型钢结构制造及艉轴密封装置、橡胶制品的设计、开发和生产于一体，具有配套齐全的设备、设施、工装器具及先进的计量理化检验、试验手段。工厂持续、深入、全面贯彻“精心修造、品质服务，完善自我、追求卓越”的管理方针，持续提升产品和服务质量，持续提升顾客、员工及其他相关方的满意度。曾先后获得“军队一级先进企业”“全军思想政治工作先进企业”“全国实施卓越绩效模式先进企业”“全国科协系统先进集体”等荣誉。二、薪酬福利1.见习培养期1年，技术类岗位7500元/月，次年定岗后预计10000元/月起；管理类起薪6500元/月，次年定岗后预计8000元/月起。2.按威海市最高比例缴纳五险一金。3.享受国家规定的所有节假日。4.享受员工培训、试航补贴、伙食补贴、高温补贴、取暖补贴及八一、厂庆、端午、中秋、春节等节日福利。5.提供免费单身宿舍（新入职后3年内）。若单身宿舍已满，可提供一定数额住宿补贴。三、联系方式地  址：山东省威海市环翠区海滨北路1号联系人：肖处长/赵干事电  话：15726300688/15154005108邮  箱：464439075@qq.com

近日，马士基集团迎来史上最年轻的项目高管Wei Jian Ng，目前，他在马士基集团（A.P. Moller -Maersk）总部担任董事兼陆侧运输全球产品管理主管，负责推动改革与转型，使马士基集团始终保持业界领先地位，同时通过应用结构、提出见解与影响利益相关者，帮助组织解决问题。行业最强“90后”！非常引人注目的是，Wei Jian Ng出生于1994年，年仅30岁担任马士基集团全球产品管理主管的岗位，这在马士基集团过往历史上是不曾有的，其职务级别在马士基集团以及地区公司而言也是一个全新历史。从侧面来看，该人事变化也凸显了马士基集团内部大胆启用年轻人的改革。公开资料显示，2016年，Wei Jian Ng自新加坡国立大学毕业后便加入马士基工作。回顾历程Wei Jian Ng的第一站是在马士基管理咨询公司（Maersk Management Consulting）担任助理顾问。经过3年的历练，他晋升马士基集团总部担任马士基码头公司（APM Terminals）转型合伙人。现在，他成为了马士基集团最年轻的高管，并不断为马士基指明了战略转型方向。Wei Jian Ng表示，过往的经历塑造了他，教会了他许多道理——变化是唯一永恒不变的，我们必须不断学习，才能拥抱充满活力的世界；阅读与学习能够不断提高与完善自我， 并使得自己保持前瞻性思维，以预测下一次变化；世界上没有解决问题的灵丹妙药，只有优秀的团队与优秀的人一起努力创造解决方案；同时，仅有仅有强大的解决方案是不够的，还必须辅之以令人信服和震撼人心的叙述，以激励和影响利益相关者。事实上，据了解，近年来，马士基不断延伸业务产业链，端到端业务布局动作频繁。一方面，马士基通过收购补足货运代理能力短板；另一方面，该公司着力拓展“电商供应链及物流服务”和“新兴市场”。此前，马士基大中华区总裁丁泽娟在接受采访时曾表示，数字化转型已经成为各行各业的共同选择。在当下复杂的世界格局之下，加快数字化、绿色发展的步伐将有助于航运业应对市场变化，进一步提升服务质量、提高运营效率和优化资源配置。对于国际航运业而言，数字化转型不仅是时代发展的要求，更是行业自身发展的必然选择。此外，马士基致力于数字化转型，引领行业发展。目前，马士基98%的海运货物已经实现数字化渠道订舱，约60%的物流产品预定可以在线上无接触即时完成。客户还可以实时追踪货物流转情况，以进行更精准、高效的供应链管理。此外，马士基还提供个性化的数字化服务，如碳排放监测平台等，积极响应国际海事组织关于航运业减少碳排放的要求，勇于承担企业的社会责任。马士基还承诺，到2030年实现电子提单标准化，并在5年内将50%的正本提单转化为数字化提单。同时，在人工智能技术方面，马士基已经积极地通过人工智能和大数据优化船舶运营与船队管理。Wei Jian Ng的横空出世，并在国际航运舞台上的崭露头角，只是马士基的转型之路上的一个闪光点，伴随着额未来越多的90后走入航运业职场中的当打之年时，特别是航运业是一个长周期、重资产、高杠杆、高风险的行业，航运公司需要强大的领导团队，能够做出明智的决策并带领公司走向成功。另一方面，当前未来的航运业将充满更多的不确定性与挑战。如何在这场全球性的竞争中脱颖而出，将是航运企业需要面对的永恒的课题。Wei Jian Ng表示，过往的经历塑造了他，教会了他许多道理。他认为，变化是唯一永恒不变的，因此人们人们需要不断学习、保持阅读、保持前瞻性思维以提高与完善自我并准确地预测下一次变化。对于整个行业而言，马士基的转型之路或许只是一个开始，未来的航运业将充满更多的不确定性和挑战，如何在这场全球性的竞争中脱颖而出，将是每一个航运企业需要面对的课题。从某种角度而言，启用90后等年轻高管干部也是马士基集团转型变革的标志，也是时代必然，因为高管干部的年轻化，为推进企业清晰的愿景和战略，能够激励员工实现远大目标，更能推动马士基向科技公司转型的愿景。

船员铤而走险，考试作弊被抓。近期，在连云港海事局第18230605期船员适任理论考试中，监考人员接连查获了三起使用电子备考试作弊的行为。你没看错，一个考场，三个作弊行为，为何？处罚太轻？代价太小？1、取消作弊船员申考该职务下所有科目考试、评估成绩；2、取消其一年内再次参加相应的船员适任考试资格；3、扣8分，并将相关信息录入船员管理系统信誉管理模块。这么看来处罚力度真的不大，只要不是吊销证书，明年又是一条好汉。至于扣分？明年就重新计算分值了吧！这些年考试作弊，屡见不鲜，为何？还不是处罚太轻，直接吊销证书，一了百了，俗话说，有利益的地方就有猫腻，重罚之下会有猫腻？敢有猫腻？其实船员考试作弊，已经是历史遗留问题了，每年都有被抓到作弊的，却还是有人铤而走险，这还是抓到的，没抓到的估计还有不少，看来平时有些黑中介夸大宣传，考试包过确实是有可能的！1、2021年3月24日，天津海事局船员考试中心考场举行了（第03210301期）社会船员适任考试，共有134名船员参加考试。查到13名考生利用电子工具作弊。将近百分十的作弊概率，有点夸张。2、2021年，福建海事局第10210411期社会船员适任评估考试在集美大学进行，查到3名考生作弊。据报，仅2021年度，福建海事局船员考试中心共处理5期船员适任考试，就有11名船员考生无线电作弊违法行为。3、2022年7月11日，广东海事局船员考试中心在广州海运技校10：30～11：30场的船员英语机考评估中发现三起违规作弊案件。4、2022年，威海海事局发现5起船员考试作弊行为。5、  2023年2月22—24日，江苏海事局于江北新区研创园考场组织开展08230201期海船船长和高级船员考试。  在本期第三场考试期间，个别考生神色慌张、眼神躲闪等异常行为引起了考官警觉。经重点观察和查验，考官终查获了2名使用电子作弊工具参加考试的考生。基本所有作弊行为，都用的是同一个“套路”，考生进入考场后，把微型摄像头粘贴在电脑桌板下，将微型无线耳机隐匿藏入耳中，把无线收发信息设备藏匿于鞋袜处，从而组装成一个“移动收发站”进行作弊。俗话说，魔高一尺，道高一丈。你们有无线电收发器，海事局有金属探测器，很公平，被抓到就自认倒霉吧。下面这个同学就更牛了，直接找人替考！2023年7月13日，张家港内河船员远程考场监考人员发现，有名考生与电脑屏幕中显示的考生照片不符。根据考场监考要求，考务人员后台查询海事慧眼中该考生近期扫脸照片进行核对，在照片佐证和执法人员的询问下，该考生承认替他人考试。不过这次的处罚就很有力度了：1、分别对替考人及被替考人两位船员进行了违法记分15分的处罚。2、将两位船员列入信用管理黑名单。3、张家港海事局责令其在张家港或发证机关参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应考试。说到替考，印象中，我们那届也有，双胞胎兄弟，一个学霸、一个学渣，听说是有替考，熟悉的人，面对面都会脸盲，何况只是考个试呢，但这毕竟是少数。所以后续可以加个指纹考试确认？这应该不难才对，现在的船员不都已经采集过指纹了。不过类似作弊这种，我们那会倒是没有，也是有人推广无线收发设备，但同学间都是规规矩矩参加考试，背题库的都要靠作弊，以后出社会咋办？让人帮你赚钱？要不也让人帮你生娃好了，现在的隔壁老王还少吗？在此也呼吁海事局可以加大这方面的检查力度，这么多年了，这条灰色产业链还在，还一直有人作弊，说明是有没被查到的，不要让船员有一种侥幸的心理，很多黑中介会跟船员说已经打点好当地关系，海事局不过是来走个过场，只要多花点钱，就不会查他。考试的公平公正是对每一个学生最大的尊重，保持考试的公平公正，就是保持海事局的公信力，千万不要让黑中介的一句，我已打点好关系，让别人的努力成为笑话，也让你们的公信力成为笑话。

12月24日上午8时，厦船重工承建交银金租租赁有限责任公司的7500车LNG汽车运输船系列船2号船“海河口”轮(XSI463D)命名交付，为年度完美收官再添一笔浓墨重彩。教母/厦门港口局党组书记、局长任国岩、交银金租航运租赁部总经理范琳娜、中远海特副总经理顾卫东、厦门市外办党组成员、副主任姚建洪、福船集团副总经理/厦船重工党委书记黄如堂、福建船政党委副书记/厦船重工董事长林勤、厦船重工总经理王能华、美国船级社（ABS）及厦船重工相关领导共同出席了仪式。教母任国岩女士为船舶命名为“海河口”，该船将从上海出发，首航欧洲。这艘船将由中远海运特运合资子公司广州远海汽车船运输有限公司运营。该船是继7月份首制船“辽河口”轮之后在厦船重工交付的该系列7500车位汽车船第二艘，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，续航力12000海里。船舶各项性能指标国内领先，推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统。符合氮氧化物和硫氧化物排放最高标准，满足IMO EEDI第三阶段指标、欧盟拆船公约等最新要求，具有卓越的安全环保性、适港性。全船拥有13层车辆甲板7500个标准车位，其中包括4层可升降甲板，可装载乘用车、卡车、工程机械等各型车辆，甲板之间的内部联接通过固定/活动坡道实现。“海河口”轮首航将投入欧洲航线，从上海装载国内各主机厂的汽车前往欧洲。首个航次将装载奇瑞、比亚迪、上汽、一汽、长城、江淮和宇通等品牌的4000余台车辆从上海出发前往欧洲，计划挂靠布里斯托尔（BRISTOL）、泽布吕赫（ZEEBRUGGE）、德拉门（DRAMMEN）、哥德堡（GOTHENBURG）以及不来梅港（BREMERHAVEN）等港口。“海河口”轮是厦船重工深耕滚装船制造领域多年来交付的第31艘汽车运输船，更是在绿色高端船舶制造领域的又一力作——第4艘以LNG为动力的超巴拿马型汽车运输船。回首建造历程，本船的成功交付，凝聚着各方的心血与汗水。离不开船东上海交银金租、船租家中远海特及远海汽车船、美国船级社和现场监造双希海事的鼎力支持；离不开全体员工的日夜奋战，攻克难题；离不开政府各主管部门的关心和帮助。各方携手同心，铸就海上重器。近年来，中远海运特运积极打造“三核三链”之汽车物流产业链，着力构建世界一流的绿色高效汽车运输船队，合作订造了一批LNG双燃料汽车船，在2024-2026年陆续交付并投入运营，届时将形成约30艘专业汽车船队规模，持续提升汽车运输能力和经营水平，为全球客户提供更加绿色、高效的物流解决方案。连同“海河口”轮在内，远海汽车船今年已经接收了7艘新造LNG双燃料汽车运输船，船队规模达到13艘。自2022年成立以来，远海汽车船不断“招兵买马”壮大船队规模，预计至2026年将接入全部LNG双燃料汽车船24艘，形成30艘船的专业汽车船队规模，可实现年汽车承运量约70万辆，打造世界一流的专业化汽车运输船队。

国际海事组织—国际妇女航运和贸易协会发表的《2021海事领域妇女调查报告》的显示，海事领域性别失衡问题严重，女海员仅占船员总数的2%。 该报告在海事组织第一个国际海事妇女日发布，载有关于海事组织成员国和海运业在海事部门工作的妇女比例和分布情况的信息。 比例失衡 数据显示，妇女仅占总行业劳动力的29%，占成员国国家海事机构劳动力的20%。 2%的女海员主要集中在邮轮部门。国家海事当局搜救队中的女性工作人员仅占10%，但其他行业的女性工作人员占比则相对较大，例如外交官占33%，培训业的女性工作人员占比为30%。 性别多样性 国际海事组织秘书长林基泽说:“海事领域仍然存在性别失衡，但时代在改变。人们认识到，海洋的多样性有益于整个部门。” 海事组织一直在努力解决海事领域的性别不平衡问题。该组织制定了一个长期妇女参与海事方案。 2019年，海事组织将世界海事日主题定为“增强海事界妇女的权能”，开展了许多促进海事性别平等的活动。2019年底，海事组织成员国在海事组织大会上通过了一项决议，承诺确保2019年的遗产得以延续。 2021年，海事组织大会通过了一项决议，宣布每年5月18日为国际海事妇女日，旨在促进海事部门招聘、保留和持续雇用妇女，并提高海事部门妇女的形象，彰显妇女所做出的和可以做出的贡献。 庆祝活动 国际海事组织为庆祝首个国际海事妇女日特意推出了一个标志。该标志艺术地将女性性别符号和海洋锚符号结合在一起。 此外，国际海事组织还举办了一场在线研讨会，深入探讨“培训-能见度-认可: 支持海事妇女无障碍工作环境”今年国际海事妇女日主题。 研讨会强调提高妇女在整个部门能见度，在决策层拥有更广泛的代表性，以及通过适当的技能发展得到更好支持的必要性。 

国内化工“一哥”万华化学进一步深化与中东国家的合作。在与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）合作启动160万吨级化工项目的同时，万华化学再次携手中东最大船东ADNOC L&S，在江南造船签下140亿元13艘液化气船大单。4艘VLAC+9艘VLEC，江南造船与AW Shipping签约7月23日上午，中国船舶集团旗下江南造船与中船贸易联合举行了与AW Shipping的2+2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）项目建造合同及9艘99000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）项目建造合同转让签约仪式。阿联酋联邦内阁成员、工业和先进技术部长兼ADNOC首席执行官H. E. Dr. Sultan Ahmed Al Jaber，福州市委副书记、市长吴贤德，万华化学董事长廖增太，江南造船董事长林鸥，中船贸易总经理胡凯等嘉宾出席并见证了签约仪式。ADNOC L&S首席执行官、AW Shipping董事长Capt. Abdulkareem Al Masabi，万华化学总裁寇光武，江南造船副总经理林青山，中船贸易副总经理吴爱军代表各方签署了文件。AW Shipping是阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）与万华化学联合成立的合资公司，成立于2020年，旨在发展ADNOC L&S的全球业务，满足中国脱碳工业对新能源不断增长的需求，加强阿联酋和中国之间的产业关系。根据ADNOC L&S在同日发布的公告，这13艘新船总价值高达19亿美元（约合人民币138.22亿元）。其中，9艘VLEC总价约为14亿美元，相当于单船价格1.56亿美元，新船将可使用乙烷或传统燃料，计划于2025-2027年间交付。4艘VLAC总价约为5亿美元，相当于单船价格1.25亿美元，可由LPG或传统燃料提供动力，计划于2026-2028年间交付。ADNOC L&S指出，目前全球在运营VLEC数量超过25艘，随着江南造船最新的9艘船陆续交付运营，AW Shipping将拥有世界上最大的VLEC船队。ADNOC L&S首席执行官兼AW Shipping董事长Capt. Abdulkareem Al Masabi表示：“此次AW Shipping签订的新订单助力ADNOC L&S正在进行的船队扩张，并将增强我们运输低碳能源和支持能源转型的能力。重要的是，这些船舶将为ADNOC L&S带来可观的收入来源，证明我们提供给客户的战略投资增值承诺。”万华化学总裁寇光武表示：“我们非常高兴通过AW Shipping与我们的战略合作伙伴ADNOC L&S一起与中国的江南造船签署新的VLEC和VLAC订单，这是对中国高端装备制造能力的坚定认可，同时为进一步深化万华与ADNOC L&S的战略合作奠定了坚实的基础。这些绿色低碳船舶将支持万华减少运输碳排放，加快脱碳目标，是万华更好地应对气候变化挑战的具体承诺。”江南造船董事长林鸥表示：“作为全球全系列液化气船设计建造领域的领先者，江南非常高兴能进一步加强与ADNOC L&S和万华化学的良好合作关系。这些新订购的VLAC和VLEC是江南自主设计的面向未来的绿色船舶。我们致力于按时、高质量地交付这些船舶，以更好地帮助ADNOC L&S实现转型增长战略和脱碳目标。”江南造船介绍称，93000立方米VLAC是公司自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A），该船型是目前世界最大的液氨运输船，不仅是绿氨长途运输的首选船型，而且可以满载丙烷、丁烷等液化石油气体。该型船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.5米。采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现。该型船的机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求，同时针对研发中的氨燃料主机也积极与主机厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化二氮的处理等开展紧密协作，为后期氨动力主机的应用打下基础。99000立方米VLEC是世界上最大舱容的VLEC（PANDA 99E），由江南造船自主研发设计，特别是其核心的低温货物围护系统是自主创新研制的B型舱（BrillianceE®）。该型船总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体，油（气）耗低、蒸发率（BOR）小、无液位装载限制、维护成本低等优势，是为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型，经济效益和社会效益显著。该船型已获得船舶工业界的最高奖项——科学技术特等奖。该型船具有“设计领先、技术先进、绿色环保、高效节能、环境舒适、智能管理”的特点。江南造船/中船贸易、ADNOC L&S及万华化学在超大型液化石油气运输船（VLGC）、大型LNG运输船等项目上有着成功合作案例。在中阿两国战略合作的大背景下，各方秉承各自绿色发展的新愿景，成功再度携手共进，为未来低碳事业注入新动力。牵手中东“土豪”，万华化学将启动160万吨级大项目在与江南造船签订造船协议的同时，AW Shipping还与万华化学合资子公司万融新材料（福建）有限公司签署了9艘VLEC期租协议，每艘船租期20年。这9艘VLEC期租合同总价值将达到40亿美元（约合人民币291.02亿元）。这批VLEC将满足万华化学乙烷、乙烯采购的运力需求，包括万融新材料即将启动的福建合资项目。据了解，万融新材料成立于2021年，是万华化学与烟台中韬投资股份有限公司在福建设立的合资公司，专注于石化及聚烯烃业务的开展。万华化学持有万融新材料80%股权，烟台中韬投资股份有限公司持有万融新材料20%股权。截至今年年中，万融新材料总资产为23.8亿元，净资产为13.93亿元。值得一提的是，就在7月23日，万华化学公告披露，万融新材料与ADNOC、北欧化工（Borealis）、博禄化学（Borouge）在北京共同签署《项目合作协议》。按照协议，ADNOC、Borealis、Borouge将组成投资联合体，与万融新材料组建中外合资公司，主要利用Borealis的先进专有Borstar®技术，共同启动在福建省福州市建设一套产能160万吨/年的特种聚烯烃一体化设施的可行性研究。

远洋航线131661925913500箱位德国回国航线月底月初大副  二管三副 大厨高级水手 普证水手新证机工1023箱位远洋航线8月中下旬大管53000吨散货 黑海回国 8月28日老轨49000吨散货中东回国8月中下旬大管大副铜匠电机员50000吨散货远洋航线8月底二副  二管高水  电机员水手  机工老轨  三管高证木匠60000吨散货远洋航线8月底大管  高水 水手  机工33000吨散货欧美航线9月初换班大副82000吨散货船远洋航线8月中二管21万吨散货大远洋回国9月初三副  水头大厨55000吨散货非洲定线9月初二管水手82000吨散货远洋不定线电喷船8月中大管三管56000吨散货远洋9月中接船船长 二副二管 电工 实习生 18万吨散货远洋航线8月下旬大厨大管轮30000吨散货远洋9月中船长  二副 二管  代三管 电工 水手   机工2900箱位远洋航线8月下旬大副，三副老轨，电工76000吨远洋不定线8月底二管机头48000杂货船远洋航线8月下旬三管电工中日韩东南亚13166192591船况船期需求1万吨散货东南亚回国月底月初二副1.7万散杂货东南亚航线8月22日舟山上船长37000吨散货小东南亚回国月底月初水手12000吨二层柜小东南亚9月上旬大副17000吨散货东南亚回国8月底大副水头1200箱位集装箱俄罗斯远东回国8月20日大副1345TEU俄罗斯远东9月初大管33000吨散货东南亚8月下旬大厨二副5000吨杂货船中日韩航线8月中下旬大副甲二老轨6000吨集装箱越南海防到东莞定线定人就上新证大副76000吨散货内外兼营东南亚定人随时上二副   二管机头   机工甲板铜匠水手  高水 

又一家大型航运公司被美国联邦海事委员会(FMC)罚款。此次是法国集装箱航运巨头达飞轮船(CMA CGM)，双方达成和解后，该公司支付了近200万美元的罚款。除这家法国航运公司外，另外两家公司向美国联邦海事委员会（FMC）支付了较小额度的罚款。FMC的职责是负责监管以美国为起讫点的海上集装箱运输业务，保护公众利益和促进公平竞争。根据FMC的调查结果，达飞集团向一家未知的第三方开具了不应开具的发票。这一行为违反了FMC的规定。CMA CGM在声明中表示，已经停止这一做法，并通过修改其在美国的关税规则来确保未来的合规性。这一案件源于全球航运公司在疫情期间及之后的动荡时期的行为所受到的批评。许多公司表示不满，认为航运公司利用供应链瓶颈向客户收取过高的费用。美国公司Vanguard Logistics和Shipco Transport也被处以罚款，分别为17.5万美元和15.5万美元。与此同时，全球最大的集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）目前正与美国当局展开公开对抗。航运公司正在抗议美国当局要对该集团处以6350万美元的巨额罚款，指控其收取非法运费。相反，MSC要求将罚款降低到约200到300万美元左右。（6350万美元的罚款？MSC对美国“惊人”罚款进行反击）疫情爆发后，FMC扩大了其监管权力，美国总统拜登批评外国航运公司利用港口瓶颈来获取不当利益。FMC特别批评了航运公司因企业未能及时提取和归还集装箱而向其收取的额外费用，尽管这些企业在进出港口时经常面临困难。

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