联系微信：13166192591     我公司是海事局委托的专业服务机构，具有海事局办证资质，可以为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证更新，人不来，直接出成绩      如果海员朋友们有任何的证书问题，都可以给我们公司的微信，qq，船员帮公众号留言咨询，我们会竭诚为广大船员朋友们服务。      联系方式：qq：2361122047微信号：13166192591

6月2日上午10时，庆祝中国高等航海教育暨大连海事大学建校116周年——“德济”号环中国海首航凯旋仪式在大连星海湾游艇码头隆重举行。大连海事大学校长单红军、副校长赵宝刚，校友总会、大连校友会及兄弟高校校友会的百余位校友代表参加仪式。仪式上，单红军代表学校为“德济”号的10名船员校友代表佩戴花环，并向他们致以最崇高的敬意！他们分别是1982年毕业于大连海运学院（现大连海事大学）船舶无线电导航专业，曾经在大连海事大学任教20余年的董小兵船长，1983级轮机赵绍辉，1987级驾驶江四元，1990级船电孟晓光，1990级国际海事苏晓鸿，1991级轮机单宝华，1992级轮机陈文思，1992级轮机王圣涛，1994级轮陆陈宏建，2012级驾驶李源。赵宝刚在致辞中表示，“德济”号以“学汇百川，德济四海”的海大校训命名，并在环中国海航行巡礼中，用行动诠释了海大精神，用行动践行了“向海图强”的时代使命，用行动表明了为海洋强国、交通强国贡献海大智慧力量的决心。他希望全体海大人能够永葆“航海家”的开拓精神，继续探索未知海域，勇闯科研“深水区”，在服务国家战略中彰显海大担当。董小兵作为“德济”号船长，向大家分享了这次充满挑战与未知的航行历程，并表示，船员们凭借着勇气、智慧和坚韧不拔的精神，成功地完成了这次伟大的征程。北京大学大连校友会会长郭世涛代表兄弟校友会讲话。他向海大校友船员们所展现的勇毅精神表示祝贺，向大连海事大学116周年校庆致以诚挚祝福。仪式结束后，大连海事大学大连校友会校友代表及兄弟高校大连校友会代表纷纷登上“德济”号观摩交流。“德济”号帆船于5月15日从海口正式启航，途经漳州、舟山、威海，于6月2日抵达大连星海湾游艇码头。本次航行跨越2000海里航程，全程由海大校友接力航行，并在停靠港口与当地校友会深情互动，重温母校记忆，共话蓝色梦想，共同为庆祝中国高等航海教育暨大连海事大学建校116周年献礼。

2024年9~11月培训计划字号项目1年制三副  9月22日左右1年制三管  9月22日左右艇筏  9月23日值班水手  10月10日左右值班机工  10月10日左右6值班水手晋升三副(甲类/丙类)    10月21日左右值班机工晋升三管(甲类/丙类)    10月21日左右“GMDSS”通用级 11月15日左右电子电器员(ETO)  11月15日左右电子技工ETR全套   11月13日左右单电子技工ETR   12月15号左右引强调:我校的所有培训均不包含教材费和保险费、体检费。其他的费用全部包括(吃饭除外)

为保障第七届中国国际进口博览会顺利举办，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶安全监督规则》等规定，中华人民共和国海事局决定对近期入沪船舶开展专项安全监管工作。有关事项如下：实施时间和区域（一）2024年10月21日至11月10日期间，拟进入上海黄浦江闵行发电厂至101＃灯浮之间水域（以下简称管控水域）航行、停泊、作业的中国籍船舶应开展专项自查，进行专项信息报告（报告方式附后），接受专项安全检查。（二）2024年11月1日至11月10日期间，拟进入管控水域航行、停泊、作业的外国籍船舶应接受保安专项检查。入沪船舶专项信息报告（一）拟进入管控水域的船舶应在管控水域的上一停靠港开航前，通过“海事通”或“海上通”APP报告船舶、载货、船上人员等信息（操作指南见附件），境外港口直接抵达管控水域的中国籍国际航行船舶在进入管控水域前报送上述信息。（二）船舶离港后因故更改目的港驶往管控水域的，应在进入管控水域前通过“海事通”或“海上通”APP进行专项信息报告。（三）固定或长期在管控水域航行、停泊、作业的船舶，应于10月21日前进行上述报告，船舶和船上人员信息发生变化的，应通过“海事通”或“海上通”APP重新报告。入沪船舶专项安全检查（一）拟进管控水域的船舶应向上一港海事管理机构申请船舶专项安全检查（境外港口直接抵达管控水域的中国籍国际航行船舶由上海海事局对其实施专项安全检查），并按照规定纠正缺陷且复查合格。（二）固定或长期在管控水域航行、停泊、作业的船舶，应于10月21日前向所在海事管理机构申请船舶专项安全检查，并按照规定纠正缺陷且复查合格。（三）船舶在接受专项安全检查后发生以下任一情形的，应向发生地海事管理机构重新申请专项安全检查：1.发生一般及以上等级水上交通事故；2.主要航行、防污染设备发生故障；3.此期间船员信息发生变化或经检查发现专项报告内容与实际情况不符。入沪船舶保安专项检查（一）拟由境内港口出发进入管控水域的外国籍船舶，由船舶抵达的上一国内停靠港海事管理机构对其实施保安专项检查。境外港口直接抵达管控水域的国际航行船舶，由上海海事局对其实施保安专项检查。（二）船舶保安专项检查包括但不限于：船舶保安证书、保安记录、连续概要记录、梯口控制措施、登轮人员及行李物品控制、船上限制区域标识及控制措施等。（三）船舶发生以下任一情形的，应及时向所在地海事管理机构报告，并由海事管理机构对其重新开展保安专项检查：1.发生一般及以上等级水上交通事故；2.主要航行、防污染设备发生故障；3.此期间船员信息发生变化或经检查发现专项报告内容与实际情况不符。其他要求（一）拟进入管控水域的船舶应按照《入沪船舶专项安全自查项目表》（见附件）所列项目逐项开展自查，并在到港前纠正所有缺陷，认真落实安全生产主体责任。（二）船舶所有人或经营人应组织船舶认真落实本通告的要求；船舶应如实报告相关信息，并对报告内容的完整性和真实性负责；船舶不得携带“低慢小航空器”进入上述水域，对就地处置有实际困难、确需携带的，应在专项报告时申报所携带“低慢小航空器”的种类、型号、数量，并明确封存措施。严禁船舶在上述水域使用“低慢小航空器”。（三）船舶应确保船载自动识别系统（AIS）和甚高频无线电话（VHF）保持开启状态，准确输入相关信息，并保持船上通信联络的畅通。船舶 AIS和 VHF设备未按要求安装或损坏的，不得进入管控水域。进入后船舶 AIS和 VHF设备损坏的，应立即向所在地海事管理机构报告，并服从海事管理机构的监管指令。（四）除为保障船舶安全和救助海上人命的紧急情况外，2024年10月21日至11月 10日期间，船舶不得在管控水域释放船载小艇（包括载人浮具、工作艇、救生艇筏、救助艇、潜航器、无人艇等）。如确需释放的，应提前向当地海事管理机构报告。

河源市船员培训中心是经交通部海事局批准的河源辖区唯一船员教育、培训和考证基地，拥有完善的质量管理体系及海事局权威认证。依托国家5A级景区万绿湖（华南最大生态旅游湖）的区位优势，本中心创新打造全国首个“课堂+万绿湖实景”客船特殊培训双教学模式，以“生态旅游+职业培训”为核心，构建“游中学、学中游”沉浸式体验平台，致力于成为全国内河客船船员培训标杆示范基地，助力行业人才发展与生态旅游深度融合。  

不少人好奇：海员这行到底能挣多少？ “听说跑船能赚钱，但从实习生干起，10年到底能攒下多少？”这几乎是每个想入行的人都会问的问题。作为过来人，今天就扒一扒海员的“海上财富轨迹”，看完你或许会重新认识这份职业！刚上船的实习生，工资不算高，每月大概4000-7000块。这阶段主要是学本事，跟着老船员练操作、认设备，虽然钱少，但每一步都是在攒“航海经验值”，为以后涨工资打基础。撑过1-2年实习期，顺利转正成三副或三管轮，收入就有明显提升，每月能拿到2万-2.6万。这时候已经能独立负责部分工作，比如三副管航海设备，三管轮管机舱机器，责任变重，薪水也跟着涨。再干3-4年，晋升为二副或二管轮，月薪能涨到2.8万-4万。到这一步，在船上也算“熟手”了，对工作流程、应急处理都很熟练，是船长和老轨的得力助手。等有了7-10年经验，晋升为大副或大管轮，月薪能达到4万-6万。要是能力突出，熬到船长或老轨，月薪直接冲到6万-10万，妥妥的高薪岗位。这么算下来，10年里从实习生做到船长/老轨，总收入能达到200万-500万。当然，这背后是常年离家、海上漂泊的辛苦，还有对家人的牵挂。在这10年跑船生涯里，我也遇到过不少奇闻乐事。有一次在印度洋，半夜值班的时候，我看到海面上突然出现一大片蓝光，像星星掉进了海里，美得让人窒息，后来才知道那是一种发光浮游生物搞的鬼。还有一回，在大西洋遇到了罕见的双彩虹，从船头横跨到船尾，那种震撼至今难忘。当然，这期间也充满了挑战和奇遇。在海上航行，没有信号，手机玩不起来，大家就想法子找乐子。有的海员会组织垂钓比赛，钓鱿鱼、抓螃蟹，收获满满，还能享受新鲜美味。不过这笔钱也不好赚——要忍受几个月不能回家，要扛住海上的风浪和孤独，还要不断考证书升级。所以问题来了：如果是你，愿意用10年海上时光，换这份“高薪但孤独”的收入吗？评论区聊聊你的看法！

一艘海船4月22日晚擦碰G240国道九江大桥防撞墩。广东省佛山市南海区海事处23日通报称，经初步调查，该船在下航穿过九江大桥下行通航孔时，可能受西江洪水影响而操作失当，擦碰九江大桥防撞墩后导致货舱进水。据介绍，随后，该船自行在担杆洲尾抢滩坐浅，可能由于坐浅位置选择不当而发生坐沉事故，事故具体原因仍在调查中。佛山市南海区海事处称，4月22日晚，这艘福州籍海船载运卷钢4907吨，由福州开往江门鹤山，从鹤山起锚往下游航行，当晚21时20分航经九江大桥水域时，船体左侧与九江大桥主墩防撞墩发生擦碰，随后坐浅在西江担杆洲尾水域，23时40分之后该船坐沉，当时船上共有11名船员，7人获救，4人失联。目前搜救工作正在进行中。据介绍，事故发生后，由附近船只第一时间救起了落水3人 ，23日凌晨12：18分又救起了4人。针对其余4名失联人员，佛山、江门两地公安及省、市海事部门派出干警、海事救援人员300余人次对失联人员进行搜救。蓝天救援队也派出专业队员携带设备赴现场协助救援。为了确保桥梁安全，事故临时指挥部连夜组织6名专家对G240国道九江大桥进行初步鉴定，主体结构未见明显受损，但桥梁防撞墩有擦痕，需对桥梁安全作进一步鉴定。据悉，事故现场暂时未造成水域污染，5艘清污应急船在事发水域附近戒备。海事部门已经对九江大桥上下游三公里水域实施禁止驶入的水上交通管制措施。目前搜救工作还在紧张进行中。目前，西江下游九江航段每天约有600-700艘船只通航，临时封闭措施将持续多久，何时解封？南海区委常委、常务副区长徐永强表示，由于沉船位置距离主航道较近，为了确保航道和桥体安全，因此采取临时管控措施，防止发生次生灾害。目前，交警部门已对G240国道九江大桥双方向进行交通管制（时间4月23日6时到4月24日6时）。海事部门实施通航管制，除应急抢险船艇外，其他船舶禁止驶入G240国道九江大桥上下游三公里水域。经专家初步评估，九江大桥主体结构未发现异常，待进一步完成现场勘察和检测，确保桥体和航道安全后，会适时调整临时管控措施。

我是有点懒的，可能还不止一点，惰性在我身上得到了完美的体现。就比如写公众号，老话说三天打鱼两天晒网，我是三个月打鱼两天晒网，再比如学习，就真的是三天打鱼两天晒网了。  写这篇文章之前，有个学妹问我上船的事，她也想来上船，就是下不定决心。也看了我之前写的我所经历的那些事，她说有点吓到她了，看了后有动摇过要不要来上船，后来想想，还是想来，会写这篇文章，也是受她的启发，想大概说一下我自己的处理方法，以我为例，仅供参考。  我觉得上船后，最好在房间内装一个插销，这样既保证了安全，又可以让自己安心。我上的第二条船，还是和第一条船一样，住的船东房，船长对面。这条船比较大，21万吨的，船东房相对也比较大，外面是办公的地方，睡觉的地方在里面，也就是说有两道门，我晚上睡觉两道门都是反锁的，上来后也还没有装插销。可能是有过上条船的经历，老是觉得没装插销睡觉不安心，这不已经半夜被惊醒了两次，两次都是听到砰一声，然后惊醒过来，翻身爬起来出去看看外面那道门没被打开才敢回来继续睡觉，我觉得这样还是不行，还是得装个插销才安心，不是小人之心，而是防人之心不可无，一个女孩子在船上，怎么谨慎都不为过。插销可以找水头要，也可以请水头帮忙装一下，如果实在不行就找水头借工具装一下。有那种钻孔的电钻，各种型号的钻头都有，也不会很费力气，自己搞搞也是可以安装上去的。  出门一定要锁门，知人知面不知心，不要太高估了人性，这个世界上总有那么一些人思想比较极端，行为比较变态，你不知道是不是被你遇到了，你猜不到他会进你的房间干些什么，而且如果你出去回来，房间里有个人，该怎么办？向谁求救？我们不把人性想得太好，万事从最坏处打算，做好充足的准备，之后的一切，好的就是惊喜，坏的也有了准备，不至于更坏。  我以前在岸上工作的时候有遇到过职场骚扰，让我烦不胜烦。我领导给我出了主意，他说：“他请你吃饭你就去，你去了就和他拍照，然后发朋友圈，你告诉他，‘领导，你这么体贴下属，我得发朋友圈让大家知道’，看他下次还请不请你吃饭。你也可以去了给我们发定位，我们过去装作偶遇，说不得他还得请我们大家一起吃，下次估计也不敢请你了。”我觉得这个办法挺好的，虽然我没用上。如果老是给你发消息，不理就是，次数多了他也就知道怎么回事了。不要怕得罪人不敢拒绝，首先得有个明确的态度，让大家知道你不接受这样，如果不明确拒绝，他还以为你就是这样的人，只会变本加厉。如果实在是遇到不要脸的人，可以向他人求助，惹不起躲得起，避开这个人，不和他单独相处，君子不立于危墙之下，更何况我们还是手无缚鸡之力的小女子呢。  关于在船上和谁关系好就谣言满天飞的事，这个不止我遇到了，在船上的其他女孩子也遇到了，也给我讲过。船上就那么大点地方，那么几个人，又只有你这么一个女孩子，大家都盯着你，一丁点风吹草动就会被无限放大。你和谁关系好了，别人会想，为什么你和他关系好不和我关系好呢？你和他是不是有点什么？他不会去想为什么物以类聚人以群分，不会去想是不是自己的原因。举个例子，这样两个人在甲板上干活，一个特别有责任心，干活还有效率；一个不负责任，还拖拖拉拉，一个小时能干完的活愣是拖到两个小时甚至一下午。这样两个人你愿意跟着谁一起干活？几个人开个玩笑，一个红了脸，一个一笑而过，你愿意和谁打交道？几个人一起干活，有人会想着你是女孩子多照顾照顾你，有人也会想着你是女孩子，但是会觉得你少干活了，你会和谁亲厚？但是别人不会看到这些，很多时候人都不会愿意在自己身上找原因，只会把错归根到他人身上。没有什么办法，我们改变不了别人，所以只能学着去理解人的劣性，想开一点就是，很多时候我们何尝不是这样的人呢。在船上就和别人保持距离吧，不进别人房间，也不让别人进你房间，和人打交道都在公共场合，尽量避免和谁单独相处，如果别人还有话说，那就不是你的错了，不必在意，用别人的错来惩罚自己才是最愚蠢的行为。  在船上和大家相处，我建议和每个人都保持不远不近的距离，不和谁处的太好，也不和谁处的太差，这样也就不会有人心里不平衡了。我知道人都是感情动物，这也是人和动物的区别，时间久了，肯定会有个偏向，不是要你去压抑人的天性，但是我们作为女生在船上，是弱势群体，首要的还是保证自己的安全。说句不好听的，除了父母，谁和你关系再好也不可能无条件的为你付出。一条船的人再怎么相处也就是一个合同期，下船以后有缘的可能还会再同船，没缘分的估计一辈子都不会再见到了。虽然这样说，但我第一条船也没有做到这样，有遇到几个很好的人，关系也处的比其他人好，那是我的第一条船。上了第二条船后，我的心态就变了，处事方法也变了，不像第一条船那样懵懵懂懂，那么天真，对人也不像第一条船那样真心，就好像给自己划了一条线，把自己和他人隔开来，站在一旁冷眼旁观。我不知道这样对不对，但我觉得这可能是最适合我在船上和人相处的一个状态。这是我经过第一条船得出的适合我自己的方法，具体怎么相处因人而异，根据自己的情况来就行。  在船上做好自己的事就行，不要议论他人是非，即使这个人是真的不好，心里知道就行。不止女人八卦，男人也八卦，男人八卦起来真没女人什么事。你前脚刚和这个人说了那个人的是非，那个人后脚就知道了。但是和自己闺蜜好友吐槽发泄一下完全没问题。 上船后要摆正自己的心态，不要觉得自己是女孩子就可以理所当然的享受其他人的照顾，并没有这样的道理。别人帮你是情分，不帮你是本分，什么事还是要靠自己。从决定要上船的那刻开始，就不要想着自己和其他人有什么不同，因为明知道这个工作不适合女生，我们还是来了，那就要做好心理准备，大家一起工作一起干活，船上职位都是一个萝卜一个坑，你不做别人就会做的更多，没有人会愿意多做的。但是也不要担心，在船上大家干活时也不会让你去做你能力范围外的事，女生力气比较小，也不会让你干重力活。但是干活一定要秉着认真负责的态度去。我上条船跟了大副一个月的班，每天早上都去量水，有人给我说没有必要天天去，不会有什么问题的，但是我过不了心里那关，既然让天天量水，肯定有天天量水的必要性，这件事让我做，那就是我的责任，不能存在侥幸心理。我觉得事情不做就不做，做了就要负责。 现在在印度洋里航行着，刚好今天下雨，大家一起打扫了生活区的卫生就没啥事了，一个人坐在房间听着歌就写了这么多，有点絮叨，就着船上200块钱700兆的网，几k几k的网速，也不知道能不能发出去，希望能发出去吧！希望能对各位姐妹有点帮助吧，暂时就这么多了，以后有遇到什么再继续写。  希望这个行业的女孩儿越来越多，让大家看看，在咱们中国，女孩子在航海这个行业也能很棒的。愿各位都能做着自己喜欢的事，活成自己喜欢得模样。

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Z01：5月12日，Z02：5月27日，Z07：5月31日，Z08：5月28日，6月1日开班E01：5月31日开班MLC：开班（需要有网可查的陆地厨师证，可培训船上厨师培训合格证）单独值班水手：2025年6月4日开班单独值班机工：2025年6月4日开班全套水手班（含Z01、Z02、Z07、Z08、水手值班）：5月12日开班全套机工班（含Z01、Z02、Z07、Z08、机工值班）：5月12日开班全套外贸厨师班（含Z01、Z07、Z08、E01、MLC）：5月12日开班Z01/02/07/08连续班：2025年5月12日开班Z01/02/连续班：2025年5月12日开班小证更新：每周都有班报名咨询：021-60644423微信：17621991825

近日，广西远海陆海新通道供应链有限公司成立，注册资本3亿元。企查查APP显示，广西远海陆海新通道供应链有限公司注册地址为中国（广西）自由贸易试验区南宁片区，所属行业为多式联运和运输代理业，主要经营范围包含：国际货物运输代理；国内货物运输代理；国内集装箱货物运输代理；无船承运业务等。据了解，西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。北部湾港是西部陆海新通道的重要枢纽港口。中远海运集运作为综合物流服务领域的领军企业，始终积极投身于西部陆海新通道这一国际物流大通道的建设与拓展。多年来，公司以北部湾为战略枢纽，持续优化海铁联运线路布局，不断丰富线路资源。经过精心培育，目前已构建起以双向路线为主干、单向路线为补充的服务功能完备的海铁网络，为区域物流的高效运转提供了坚实支撑。为深入推进西部陆海新通道的高质量建设，中远海运集运充分发挥自身优势，以钦州、铁山、防城、湛江等港口作为进出口核心节点，不断拓展服务辐射范围，将服务触角延伸至川渝、云贵、广西、陕甘、两广等区域。通过打造便捷实惠的铁海联运物流运输路线，有效助力沿线地区实体经济发展，为各类企业降低物流成本、提升运营效率提供了有力保障。在北部湾的航线布局方面，中远海运集运同样成果显著。公司已开通多组航线，外贸航线可直达欧洲、非洲、东南亚等海外重要区域，内贸航线则连接海口、钦州、南沙等国内关键口岸，并实现国内各港口的无缝中转，进一步织密了西部陆海新通道的海运网络，为区域经济的对外开放与合作交流搭建了更为便捷的物流通道。2024年，北部湾港全年完成货物吞吐量32,782.43万吨，同比增长5.61%，占北部湾港全港货物吞吐量的73%；完成集装箱吞吐量901.52万标箱，同比增长12.38%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100%。公司加强与铁路公司、西部陆海新通道沿线物流企业的协作，优化物流服务网络布局和运营管理，进一步完善北部湾港在西部陆海新通道沿线省市的内陆无水港和海铁联运班列运营布局。同时，加强北部湾港的国际国内集装箱航线网络建设，持续加密东南亚、印巴等流向的航线，优化航线网络布局，吸引更多货源，进一步提升了港口吞吐量，带动公司经济效益持续增长。

近日，中远海运集运与中远海运发展通过“绿色船舶+绿色服务”的融合创新模式，向中国家电品牌长虹电器成功签发了全国首张针对纯电池动力船舶的“Hi-ECO E-vessel”证书。“Hi-ECO E-vessel”是中远海运集运在其成熟的“Hi-ECO Service”绿色运输服务体系基础上，为纯电池动力船舶专项打造的创新服务。该服务依托中远海运发展投资建造的700TEU“绿水”系列纯电池动力江海直达集装箱船，通过定制化升级精准匹配电动船的减排优势，构建起减排数据可测算、服务过程可追溯、绿色价值可验证的全链路闭环此前，中远海运发展联合中国质量认证中心，创新构建了电动船替代燃油船的温室气体减排量核算模型，并率先获取国内首张内贸船舶温室气体减排量证书。本次签发的证书清晰量化了长虹电器货物运输过程中的实际减排量，并通过GSBN区块链平台同步上链存证，将新能源船舶的绿色价值，转化为可感知、可认证的实际服务。2023年12月，中远海运集运向沃尔沃汽车颁发了第一张基于使用绿色航运产品“Hi ECO”的绿色航运证书。“Hi-ECO Service”是中远海运集运此前推出的，绿色运输服务产品主要依托区块链技术，对生物燃料的采购、分配与消耗，进行全程可追溯存证，确保减排过程的真实性。此次新推出的“E-vessel”服务，则将这一可靠模式延伸至内河绿色船舶运输场景。进一步完善了“绿色船舶+绿色服务”的协同解决方案，为航运业零碳转型提供了新的实践路径。未来，随着更多绿色船舶的投运，中远海运将继续以技术创新与服务升级，助力客户实现供应链低碳化，共同推动航运业绿色转型。来源：中远海运

航海类校园招聘山东海运2025届航海类毕业生校园招聘正式启动啦！以青年之名，书写炫彩篇章！服务国家“一带一路”战略海洋强国战略你，大有可为！公司简介山东海运股份有限公司是经山东省人民政府批准，由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国有企业，入选国务院国资委“双百企业”名单，注册资本60.74亿元人民币。成立以来，以打造现代海洋运输物流企业集团为发展目标，秉承为客户创造价值的经营理念，不断创新经营发展模式，基本形成以远洋运输为核心，以航运金融、航运服务为重要依托的“一体两翼”产业结构布局，运力总规模稳居中国远洋运输企业第三位，是中国最具成长性的航运企业之一。作为山东省以远洋运输为主业的省属专业化公司，山东海运拥有一支专业化、国际化的船舶管理团队，形成了选育用留一体化的船员管理机制。公司对学生船员进行单独培养，提供专业的职务技能培训、职业规划建议，纳入“船+岸”岗位综合跟踪培养计划，向复合型专业人才方向培养。山东海运也将为自有船员提供广阔的就业空间，如船舶管理、船员管理、海务安全以及其他船舶技术服务等领域。山东海运欢迎每一位优秀学子的加入，我们将为你们提供优质的发展平台，助力你们实现梦想！企业客户山东海运坚持以“大客户”战略为依托为客户提供定制化物流解决方案合作的客户均为国内外知名的能源资源公司如必和必拓、淡水河谷、莱茵集团、壳牌集团船员队伍目前管理船员1200余人致力于打造“山东海员”的品牌持续输送高素质专业人才和复合型人才公司优势 1. 山东省省属国有企业  2. 签订正规劳动合同，缴纳五险二金 3. 船舶大型化、多元化、智能化，安全系数高、船龄新、船况好 4. 职务晋升快，发展通道多、未来前景好 5. 提供招聘、培养、任用、管理等“一条龙服务”招聘需求学历要求专科及以上学历。专业要求航海技术、轮机工程、船舶电子电气专业。其他要求1.热爱祖国，热爱航海事业，道德品质良好，有较高的集体荣誉感和工作责任心，在校期间无违规违纪现象；2.身体健康，符合海事部门规定的相关要求；3.能用英语进行正常沟通交流；4.对学生党员、学生干部和有特长的毕业生择优录取。招聘计划     计划招聘2025届航海类毕业生120人：     1. 轮机类专业50人左右     2. 航海类专业50人左右     3. 船舶电子电气专业20人左右如何加入招聘流程：宣讲会→投递简历→筛选简历→专业面试→签订三方协议→发放offer简历投递官方邮箱：crewing@sdshipping.cn联系方式：韩有行 18953215196韩   菁 13863914998李   菁 13805323046赵   中 18805322996