今年第18号台风“山陀儿”今天（29日）凌晨由热带风暴级加强为强热带风暴级，早晨5点钟其中心位于台湾省鹅銮鼻东南方大约505公里的西北太平洋洋面上，就是北纬18.7度、东经124.3度，中心附近最大风力有10级（25米/秒），中心最低气压为985百帕，七级风圈半径200-250公里。预计，“山陀儿”将以每小时5-10公里的速度向西北转偏北方向缓慢移动，强度逐渐增强，最强可达强台风级或超强台风级（48-52米/秒，15-16级），并逐渐向台湾岛南部沿海靠近。大风预报：29日08时至30日08时，台湾海峡、巴士海峡、台湾以东洋面、南海东北部海域及福建沿海、台湾岛沿海将有6-7级大风、阵风8-9级，其中台湾海峡、巴士海峡和台湾以东洋面的部分海域风力可达8-9级、阵风10-11级，台风中心经过的附近海域风力有10-12级，阵风13-14级。降水预报：29日08时至30日08时，台湾岛东部有大雨（25-40毫米）。\据悉，“山陀儿”这个名字由泰国提供，是一种形似山竹的水果，更是“山竹”的替补。2018年9月，“山竹”以强台风级别在我国广东江门市台山沿海登陆，登陆时中心附近最大风力14级，是2018年登陆我国的最强台风，强风范围大，风雨影响严重。之后，“山竹”被除名。浙江海浪风暴潮双预警渔船回港避风记者从浙江省海洋监测预报中心获悉，受台风和冷空气共同影响，预计9月30日-10月5日，浙江近岸海域将有一次海浪橙色预警和风暴潮黄色预警过程。10月2-5日（农历八月三十—九月初三），恰逢天文大潮期，天文高潮位整体偏高。预计舟山定海区，宁波镇海区，温州永嘉县、鹿城区天文潮高潮位接近当地蓝色警戒潮位。受台风和冷空气的共同影响，预计浙江沿岸将出现60-150厘米的风暴增水，风暴潮预警级别最高为黄色。受台风和冷空气的共同影响，预计9月30日下午起，浙江海域将有一次大风浪过程。预计10月2-4日，浙江海域风浪最大，近岸海域浪高3.0到4.5米，近海海域浪高6.0到8.0米，海浪预警级别最高为橙色。预计10月5日解除海浪警报。台风和冷空气共同影响期间，正值“十一”国庆假期旅游高峰，沿海大风浪不利于海上作业和海岛出游。9月28日下午，浙江省海洋经济发展厅发出正式指令：北纬29度以南海域渔船于9月29日18时前到港避风、浙江省休闲渔船停止营业、养殖人员撤离上岸；北纬29度以北海域所有渔船于9月30日16时前到港避风。同时，浙江全省渔政船将做好巡航、护航工作，确保渔船返港安全。

海事服务网CNSS获悉，长江和记实业有限公司（简称“长和”）深夜公告称，原本计划在5月22日股东周年大会上讲述港口交易的情况，但鉴于近日不断有股东及传媒查询，长江和记实业有限公司特此声明：此交易绝不可能在任何不合法或不合规的情况下进行。有关条文已于2025年3月4日的公告中说明：“交易之完成取决于一系列条件的达成，包括法律和监管部门之同意及批准、不存在违法或法律禁止的情况、获得公司股东的必要批准以及最终文件中约定的其他适当及常规条件。”

吉海俊，江苏省海安市人，毕业于江苏航运职业技术学院。先后在“易昇”轮、“中外运宁波”轮等船舶工作，现任“中外运深圳”轮船长。他曾被国家海事局评为“安全诚信船长”，多次荣获公司“先进船员”称号，他所在的船舶获评“安全诚信船舶”及公司“先进船舶”。业务能力扎实的吉船长岁月如梭，不知不觉吉海俊上船工作已28个年头，二十八载风雨兼程，二十八载劈波斩浪，他把自己的青春年华献给了航海事业。吉船长所在船舶的航程有进江航段，这要求他熟练掌握进江船舶自引自靠技能。虽说长江沿岸风光好，可进江航行却不易，对船员的业务能力提出了更高的要求。吉海俊审阅船上安全检查表“船舶自引自靠在进江航行时会遇到不少挑战。一方面由于水道狭窄且通航密度高、水文条件复杂、船舶会遇突发情况较多，这对驾引人员就航道的熟悉程度要求高；另一方面，海进江船舶需要在狭窄的水域内灵活转向和操纵，船舶机械设备需要保持良好的工况。”工作时，他需长时间在驾驶台监航，和驾引人员一起保持注意力高度集中；还要借助导航设备和航道蓝图以确保船舶保持正确的航向和速度，并随时监控船舶的位置和航线。同时，要紧密关注船上的设备和系统运行情况，以保障船舶安全平稳运营。

恒力重工消息，12月27日，由恒力重工自主研发设计的第一艘30.6万吨超大型油轮（VLCC），顺利完成出坞下水作业，抵达指定泊位。与其同时出坞的，还有建造完成的3艘15000TEU集装箱船TERA段。1艘VLCC和3艘半船同时出坞，场面壮观，气势恢宏，正式成为恒力重工1号船坞投用后的第一批出坞产品，也展现了恒力重工在高技术、高难度高附加值船型领域的建造能力。该型30.6万吨VLCC总长332.8米，型宽60.0米，型深30.0米，航速14.5节，具有航速快、空船重量轻、能耗低等显著特点，船舶各项参数指标均达到同型船世界前列水平。3艘15000TEU集装箱船TERA段是为韩国三星重工建造。为保证1艘整船、3艘半船同时具备出坞条件，恒力重工采用“双线并造”模式，双线既要保证安全和质量又不能耽搁彼此的工期，坞内吊装、搭载紧密配合，建造团队同步进度，经过项目组的周密部署、精心策划、统筹组织，1号船坞首批产品在同一时期具备出坞条件。值提一得的是，坞内搭载期间，恒力重工1号船坞延伸加长工程于今年6月全面启动，延伸加长工程于今年10月全面完成，为恒力重工释放产能和提升生产效率提供坚实保障。在累积了建造经验后，恒力重工正在开足马力，不断跑出造船加速度。今年10月23日，恒力重工首制82000吨散货船成功交付，这是恒力重工打造的第一艘远洋船。一个月后，恒力重工交付第二艘同型散货船，较合同期提前94天。第三艘82000吨系列船也于日前试航完成。据了解，恒力重工一期项目2023年全面运营以来，造船订单已经签到2028年，已开工建造30多艘船舶，今年预计下水12艘船舶。恒力重工二期项目8月开工，目前已进入安装高峰期，首批车间年底将陆续投用。恒力重工已经在多个船型接单方面实现突破，包括超大型油轮、超大型集装箱船、VLAC等高附加值绿色船舶。

大四男生实习薪资一万四，妈妈仰天大笑，这是这两天大家讨论的一个热门话题。这个新闻我也看了，只是没有看到相关的原版视频。如果是别的行业我可不懂，但是这位大四男生是在船上实习，而且据说是轮机类的，刚好我就是轮机的，而且在船上工作，那我今天就在这里谈一谈这个事情。 根据下图的内容来看，这位网友说他弟弟今年23岁，正在大四实习，还要在船上写论文。这位网友的弟弟应该是轮机专业本科毕业，已经上船实习了，所谓的要在船上写论文我个人觉得应该是这么一回事。大家都知道大学生本科毕业一般都会在大四下学期完成毕业论文答辩之后基本上就可以拿到毕业证毕业了。但是像轮机工程这样的航海类专业比较特殊，如果毕业生选择跑船，那么在大四下学期可以暂时不完成毕业论文，等上船实习之后完成类似毕业论文之类的实习报告然后寄到学校，等学校审核完成出了成绩就可以拿到毕业证。其实跟毕业论文差不多，只不过上船工作以实践为主，所以论文也就有所不同。正因为这样，一般的航海类专业毕业生如果选择跑船，在大四上学期结束完成海证（也就是三副三管轮适任证书）考试，基本上就算是毕业了，可以随时上船了。那位网友所说的他弟弟上船实习写论文，我在想很有可能就是这种情况。说完了上船实习以及写论文的问题，我再来说一说大家最关心的实习薪资一万四的问题。说到跑船，大家的第一印象就是辛苦，除此之外就是工资比较高。虽然说目前的行情不怎么样，很多船员特别是普通船员上船都有点困难，但是跑外贸船的高级船员工资还是不错，像船长一个月拿七八万很正常，即便是三副三管一个月三万以上也是可能的。但是据我了解，单纯的实习生工资并不算很高，一般的船公司轮机实习生工资大约在五六百美元。不过这里特别说一下有一家船公司实习生刚上船的实习生工资不到一千美元，实习一段时间之后晋升为资深实习生，工资达到了1500美元甚至更高，不过这个标准只是在疫情的时候看到过，现在疫情结束了，不知道还是不是这个标准。如果这位网友的弟弟只是轮机实习生，实习薪资一万四一个月基本上是不可能的，对于懂行的人也就是真正跑过船的人大家都知道。那些不了解行情的人是永远也不知道，所以才会有一些不怀好意的人整天在哪里吹嘘船上工资有多高。要知道一个月一万四就是2000美元，现在的机工水手一个月也很难拿到这样的工资，而且在央企，一万四一个月差不多是三副三管轮的工资标准。虽然有的人会说实习生在船上也有劳务费和退伙费这些额外的收入，但是对于实习生，很多船上都是要打折的，即便没有打折，一个月劳务费能有个一百多美元算是不错的了。至于退伙费，很多船上不退伙的，即便退伙以目前伙食费的行情，一个月退伙费最多不会超过200美元。劳务费和退伙费这两项加起来一个月能有个300美元，就非常不错的了。至于其它的额外收入，我不知道有没有。当然如果这位网友的弟弟在刚刚特别提到哪家船公司，而且已经是资深实习生并且哪家公司实习生的工资标准没有改变，是勉强有可能，也仅仅只有这一家公司有可能。不过这位网友只是提到他的弟弟大四实习，还要在船上写论文，所以并不知道到底他弟弟是不是轮机实习生，以上内容只是针对她弟弟是轮机实习生所说的。如果他的弟弟不是轮机实习生，那就另当别论了。

据外媒的报道称，苏伊士运河管理当局表示，当地时间8月5日上午，一艘拖船在这条具有重要战略意义的水道上与一艘悬挂香港旗的液化石油气船相撞并沉没。目前尚不清楚运河航运是否受到了干扰。但据外媒的报道，截至8月6日11时20分苏伊士运河似乎仍然处于关闭的状态，没有双向交通的通行。据路透社的报导，苏伊士运河管理局（SCA）主席雷比（Osama Rabie）透过声明表示，这艘名为“Chinagas Legend”号的液化石油气船正在塞得港（Port Said）等待，直到完成相关的调查程序。据两名消息人士说，液化石油气船“Chinagas Legend”号并未在碰撞中受损，可以正常运作，并已停泊在塞得港。雷比指出，沉没的拖船“Fahd”号上共有7名船员，目前正进行救援工作，并派出一台起重机来打捞沉没的船只。另据两名消息人士透露，拖船上有6名船员已经获救并被送医治疗，还有一名船员不幸遇难。当地时间8月6日，苏伊士运河管理局（SCA）主席雷比（Osama Rabie）宣布，沉没拖船“Fahd”号的位置已确定在51.3公里处（运河标记），打捞工作和清理水道的工作即将开始。北向航行船队的剩余船只在运河51公里处通过运河的东部支路恢复运输。苏伊士运河管理局（SCA）当地时间8月6日早些时候在推特上发布消息称，沉没拖船的打捞工作将在北行船队的最后一艘船只过境后开始。雷比（Osama Rabie）表示，运河的北向航行并没有停止，所有护航船只都安全通过，没有受到事故的影响。苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，连接红海和地中海。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。据了解，“中燃传奇”号从新加坡出发，准备前往美国。该船是江南造船为中燃集团建造的一艘VLGC，由香港富中海运有限公司所有，于2020年5月交付。该船总长230.0米，型宽36.6米，型深22.2米，设计吃水11.4米，结构吃水12.0米，入级法国船级社（BV），挂香港旗。据国际船舶网了解，中燃集团是国内最大的跨区域综合能源供应及服务企业之一。富中海运有限公司在香港成立，为富地石油有限公司与中国燃气控股有限公司组建的合资公司。2018年1月，富中海运在江南造船订造了这2艘VLGC，租赁给中燃集团附属公司中燃能源租赁，租期由各自船舶交付日起计，为期10年，每艘VLGC日租金分别为34760美元。

小证更新 5月8日、5月14日、5月21日、5月28日客滚证更新 5月16日油化证更新 5月18日客滚证初培 5月6日油化证初培 5月8日、5月21日、6月2日6月12日Z02精通艇筏 5月10日Z04 高级消防 5月9日Z05精通急救 5月14日Z06船上医护 5月20日Z08 保安职责 5月13日Z09保安员 5月27日E01 国航英语 5月7日MLC船上厨师 5月16日国际/国内海乘 5月8日 5月15日 5月22日、6月5日国际/国内厨师 5月8日、5月15日、5月22日、6月5日水手、机工全套 5月8日 5月15日、5月22日、6月5日电子技工全套 5月8日、5月15日 5月22日、6月5日小证组合初培 5月8日、5月15日、5月22日、6月5日机工适任证 5月28日电子技工适任证 5月9日、6月6日GMDSS 证 5月22日水手工艺 5月7日值班水手/机工+油证/油化证报名咨询：021-60644423微信：17621991825

据中国远洋海运集团有限公司官网资料，盛遒文已任中央纪委国家监委驻中国远洋海运集团有限公司纪检监察组组长、党组成员。盛遒文，男，1970年6月出生，1994年7月参加工作，中共党员，中国人民大学中共党史系中共党史专业毕业，大学学历。公开资料显示，他曾任中央纪委干部室副主任、监察综合室副主任、第四纪检监察室副主任，第四纪检监察室正局级纪律检查员、监察专员兼副主任，中国核工业建设集团党组纪检组组长、党组成员，中央纪委国家监委驻中国邮政集团纪检监察组组长、党组成员等。据官网信息显示，中国远洋海运集团有限公司由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部设在上海，是中央直接管理的特大型国有企业。截至2024年12月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力1.3亿载重吨/1535艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模338.8万TEU/542艘，居世界前列；干散货船队运力4982.6万载重吨/468艘，油、气船队运力3280万载重吨251艘，杂货特种船队788.3万载重吨/207艘，均居世界第一。全球船舶燃料销量超过3037万吨，居世界第一。

远 洋 航 线13120502415 船况需求  船期53000吨散货远洋航线新证二副实习生5月初57000吨散货远洋回国航线  船长、二副大副、大管水头、三副 会操吊水手  二管轮、大厨 电机员月底月初57000吨散货远洋回国航线  三副、代三管二管、机头5月中旬新加坡接船56000吨散货远洋航线（接船）船长新证水手做二水电机员，实习水手实习机工，大厨5月20号新加坡上船76000散货主要澳洲巴西回国二副大管电机员5月6日天津上21万吨散货远洋二管 三管  电机员 5月中下旬6.4万吨散货二副 二管 大管二副 二管5月初船期 82000吨散货远洋航线船长，老轨  大副（煤改粮经验）  三管   电机员 5月初大连上  12000吨杂货船西非-地中海-东南亚回国老轨、大管机工、水手近期换班4.3万散货远洋不定线有网二管，三管实习生（甲板轮值）4月底国外换班1200箱位远东回国航线代二管 月初船期1800TEU苏伊士回国老轨4月下旬1600箱位土耳其回国线船长机工        4月25日青岛换1350TEU集装箱远洋不定线大管二管5月初六万多吨特种大件船远洋回国航线电机员（ETO）服务生 4月底船期3300TEU 箱子船中东波斯湾航线 有战区补贴二副4月底迪拜船厂上船35000吨油化船06年日本船全球线大副大管下旬五万吨散货东南亚回国航线国企管理三管轮水手（普证）木匠三副服务员（有资历）4月底

8月13日，远东集团裕民航运在苏美达集团新大洋造船建造的两艘皇冠63 3.0版本散货船“裕永”轮和“裕续”轮成功命名。中国台湾远东集团董事长徐旭东、裕民航运副董事长徐国安、总经理王书吉、法国巴黎银行集团（中国）副董事长魏海诺、扬州市政府党组成员罗雪明、苏美达集团董事长杨永清、苏美达船舶董事长何隽、副董事长徐钢、总经理徐斌、法国BV集团亚太区高级副总裁暨BV船级社中国区总裁葛思越(Alex Gregg-Smith)隽等领导和嘉宾出席仪式。苏美达股份党委书记、董事长杨永清在致辞中对裕民航运、BV船级社的信任表示感谢。他表示，苏美达长期秉持“客户至上”理念，深耕船舶建造与航运业务，持续优化皇冠63系列绿色船型，以高标准、高要求打造优质产品，提升核心竞争力，在国内外中型散货船行业获得广泛赞誉。裕民航运作为世界级的物流运输公司，对船舶质量要求极高。希望双方以此次命名为新起点，继续发挥各自优势，携手共进、合作共赢。必维集团亚太区高级副总裁暨中国区总裁  Alex Gregg-Smith 葛思越说：“衷心祝贺裕民和新大洋取得的非凡成就。展望未来，BV仍将为推进绿色航运努力，以确保全球海事业的安全、高效和环境可持续性。我们很自豪能与裕民和新大洋合作，期待未来携手完成更多成功的项目。” 远东集团董事长徐旭东在命名仪式上发表了热情洋溢的讲话，他表示此次命名的两艘皇冠63 3.0版本散货船承袭了裕民航运一贯的环保理念，加装了裕民航运开发的船队安全管理系统，通过船岸互动，进一步提升船舶运营的效率和安全性，是EEDI PHASE III船型中的“优等生”。裕民航运邀请嘉宾张晓红女士和师逸桦女士分别将两艘新船命名为“裕永”轮和“裕续”轮。此前，苏美达船舶公司与裕民航运达成4艘皇冠63 3.0版本散货船建造合作。“裕永”“裕续”两船的成功命名，标志着该船型先进的设计理念和优良的建造质量得到裕民航运的充分认可，是苏美达船舶公司打造皇冠63系列ULTRAMAX船型的又一里程碑。截至目前，皇冠63系列船型已交付117艘，手持订单76艘。

近期，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！01问：适任考试结束后什么时间能够查询成绩？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第三十三条规定，海事管理机构应当在考试结束后10日内公布成绩。考生可以通过中国海事局网站、“海事通”APP、海事一网通办平台等途径查询适任考试成绩。02问：我在2018年上半年通过了三副考试，下半年就去参军了，今年退伍，请问我的成绩还有效吗?答：有效。根据《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》第二十四条规定，船员服兵役期间的时间不计入船员适任培训、考试和发证要求的时间限制。03问：我是一名值班机工，请问要怎么才能申请高级值班机工证书？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定，有2条途径可申请高级值班机工证书：担任值班机工满12个月，其中后6个月中按照见习计划和见习记录簿的要求，完成不少于3个月的船上见习；或者担任值班机工满18个月，通过高级值班机工适任考试。04问：我是一名小型海船船长，请问我能考沿海航区未满500总吨的船长吗？答：不可以。只能报考沿海航区未满500总吨的三副适任考试。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第二十六条规定，持有小型海船船长和高级船员适任证书实际担任船长和高级船员职务合计不少于24个月，完成沿海航区未满500总吨三副或未满750千瓦三管轮岗位适任培训后，可以申请沿海航区未满500总吨三副或未满750千瓦三管轮适任考试。考试通过并完成船上见习后可申请沿海航区未满500总吨三副或未满750千瓦三管轮证书。同时根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第二十七条规定：2005年10月31日前已取得小型海船船员适任证书的船员，完成岗位适任补差培训后，可按照本办法第二十六条第一款规定的职务对应关系申请沿海航区未满500总吨三副、值班水手或者未满750千瓦三管轮、值班机工适任考试，成绩通过的，免于船上见习，可直接申请沿海航区未满 500总吨三副、值班水手或者未满750千瓦三管轮、值班机工适任证。

本周内，欧洲多个港口将迎来罢工的浪潮。据悉，12月12日，意大利将迎来全国总罢工。预计热那亚、的里雅斯特等四大港口及铁路系统将中断运营24小时。葡萄牙也将于12月11日迎来12年来首次的全国总罢工。据报道，12月12日（星期五），意大利将举行全国总罢工，此次罢工由该国最大的工会CGIL组织，抗议内容为预算问题。此次罢工将持续一整天，届时热那亚、的里雅斯特等四大港口及铁路系统将中断运营24小时。罢工行动期间，货运或面临延误。物流企业已被告知可能会出现交货延迟和车辆供应受限的情况。此外，12月意大利还计划举行其他罢工，影响海陆空交通和物流运输。 以下是当地媒体报道的计划罢工列表：12月9日（星期二）——罗马公共交通 12月9日（星期二）至12月11日（星期四）——全国渡轮罢工12月12日（星期五）——全国总罢工12月17日（星期三）——全国航空行动12月22日（星期一）至12月24日（星期三）——全国货运物流另外，12月11日（星期四），葡萄牙将举行全国大罢工，预计整个交通网络或受到严重影响，陷入瘫痪。此次罢工由该国两大工会联合会CGTP和UGT联合组织，这将是葡萄牙12年来首次全国总罢工，以抗议政府提出的劳动法修改方案。同时，部分工会还呼吁其成员在星期五举行有针对性的罢工，即“第二天瘫痪行动”。分析称，葡萄牙此次罢工预计约有一半葡萄牙劳动力参加进来，可能在该国范围内造成严重混乱，交通运输大范围延误或中断。声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

很多海员朋友应该是为了接种霍乱疫苗跑了三趟卫检中心吧！今天讲到的是北方一个城市卫检中心便民的做法，去一次签一个承诺书，派员公司盖个章发扫描件给船员即可将药拿全！其他城市如有类似也请朋友们留言分享！为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出，快速稳妥！合格证加急出，快速稳妥!联系方式：微信号：17621991825

九江海韵船员培训2026年8月底-9月近期培训班次：8月28日、9月8日、18日、28日：新培全套值班水手、机工、大厨.Z01.07.08。8月26日、9月2日、16、24日：Z02.（精通艇筏）E01（非航行值班英语）。8月31日、9月14日、21日、28日，MLC（厨师格证）培训。9月2日.日：单值班水手、机工适任证培训。每周三Z01.02.04更新开班。内河水手机工满八人开班。联系老师：17621991825