恒力集团与大连签订系列合作协议 成立大连海运有限公司 落户两大产业项目 许昆林见证签约 熊茂平出席3月17日，恒力集团与大连一次性签下三项合作协议。最受航运业关注的一项，是大连海运有限公司于当天完成注册登记。按照辽宁官方最新披露，这家公司将由恒力集团、省市国资及新加坡企业等共同投资组建，业务将重点聚焦航运船队建设、港口投资建设与运营，并计划通过新建、租赁等多种方式，快速做大运力规模，打造以散货为主的多船型、内外贸一体化经营的专业化船队。与此同时，恒力还将在长兴岛落地船舶动力系统产业园和聚酯新材料产业园两大项目。对大连而言，这不是一笔普通投资，而更像是一次围绕“航运+港口+制造+材料”的系统性补链。从公开表述看，这次签约的核心，不只是“新设一家公司”，而是大连重新做强本地海运力量的一次重要动作。辽宁省政府发布的官方通稿专门回顾称，大连过去曾拥有油品运输船队、渤海湾专业化客滚运输船队、远洋渔业捕捞船队和化学品运输船队，但后来受企业经营战略调整等因素影响，运力规模逐年下降。正是在这样的背景下，辽宁省委、省政府将此次合作放在“建设海洋强省、打造开放合作高地、推进大连东北亚国际航运中心和国际物流中心建设”的框架下推进。换句话说，大连海运有限公司的设立，既有企业投资逻辑，也有很强的区域发展和产业政策背景。一家公司背后，是一套更大的航运重建逻辑大连海运有限公司并不是一家单纯的民营航运公司。按照官方口径，大连市政府与恒力集团、外企投资方签订合作框架协议，出资方包括恒力集团、省市国资及新加坡企业等。这意味着，新公司从一开始就带有明显的“民营资本+地方国资+外资”联合设立色彩。这样的股东构成，通常意味着公司未来承担的功能，不仅仅是商业化经营，还可能兼具区域运力组织、航线网络搭建、港航资源整合等更高层级任务。更值得关注的是，大连海运有限公司的业务边界写得很清楚。官方披露称，公司将重点聚焦航运船队建设、港口投资建设与运营等核心业务，并将与大连市在港口资源开发、专业化码头运营等领域开展深度合作。也就是说，它未来做的，很可能不是传统意义上只管买船、租船、跑航线的单一船东，而是更接近一个“港航联动型平台”：一边补运力，一边连港口，一边做通道。对东北和蒙东腹地来说，这种平台型公司如果真正跑起来，意义显然会大于一家普通地方船公司。为什么是现在？为什么是恒力？这次合作之所以引发行业关注，还有一个重要原因：它发生在恒力集团近年来在大连、尤其是长兴岛持续重仓布局的背景下。辽宁官方披露，恒力集团扎根辽宁16年来，已在大连长兴岛累计投资3600亿元，形成了绿色石化与高端船舶和海工装备制造协同发展的产业格局，创造近10万个就业岗位。这说明，恒力在大连已经不是单一项目投资者，而是一个横跨炼化、石化、新材料、船舶与海工装备的综合型产业投资者。此次新设大连海运有限公司，某种程度上也是这种产业版图继续向“航运运营端”延伸的自然结果。换句话说，恒力此前已经在长兴岛拥有强大的工业制造能力，现在再向下游延伸到海运与港口运营，逻辑上并不突兀。特别是在恒力重工这两年快速崛起之后，市场更容易把这一步理解为：恒力不仅要“造船”，也开始希望在合适的区域和场景中，参与到“用船”“管船”“组织港航资源”的更长链条中。恒力重工的快速上升，为这次合作提供了产业底气如果只看2026年3月这个时间点，恒力重工的确处在一个非常强势的上升周期。公开信息显示，恒力重工在2025年全年承接115艘新船订单，经营承接金额超过1000亿元人民币；进入2026年后，短短两个多月，公开披露的新船订单又已达到77艘左右。相关年报摘要还显示，恒力重工目前已经具备散货船、油轮、集装箱船及气体运输船等高端船型的规模化生产能力，手持订单结构覆盖“集、散、油”三大主流船型，且手持订单已排至2029年。这些数据至少说明两点：第一，恒力已经具备了较强的船舶工业组织能力；第二，它在资本、产能和市场资源上，已经拥有支撑更大产业动作的基础。再看上市平台层面，ST松发2025年年报显示，公司2025年实现营业收入约216.39亿元，同比增长274.95%；归母净利润约26.55亿元，同比增长1083.05%。公开报道普遍将这一业绩爆发，归因于恒力重工装入上市平台后带来的显著增量。这意味着，恒力重工不仅在订单端表现强劲，也已经在利润端兑现了业绩。对于地方政府和合作方而言，这类已经进入上升通道、且具备较强兑现能力的产业主体，显然比单纯“画蓝图”的投资者更有吸引力。大连海运有限公司初步业务方向从目前官方已公开的信息看，大连海运有限公司至少有四个鲜明特征。第一，它的主营方向非常明确。公司将以航运船队建设为主线，通过新建船舶、租赁船舶等多种方式迅速扩大运力，而不是先设公司、后慢慢摸索业务方向。第二，它的船队定位也很明确。官方用了一个很关键的说法：要打造“以散货为主的多船型、内外贸一体化经营的专业化船队”。这说明散货很可能会成为其第一阶段的主力业务板块；但同时，公司并不准备只做单一船型，而是会保留多船型发展的空间。第三，它的服务对象和区域使命非常清楚。官方直接点明，公司未来要为东北及蒙东地区提供高效便捷的港口航运服务，并构建覆盖全球的航线网络。这意味着，它很可能会围绕东北重工业、能源、矿产、粮食、原材料等传统大宗物流需求展开布局，同时兼顾更广泛的国际航线组织。第四，它不是孤立存在的“船公司”，而是要与大连市在港口资源开发、专业化码头运营等领域深度合作。换句话说，未来如果新公司在港口、航运、物流之间形成打通，它带来的影响可能不是几条船那么简单，而是会直接嵌入东北海陆大通道建设和大连港航物流一体化升级。另外两项签约，也不能忽视尽管大连海运有限公司是这次签约中最吸睛的一项，但另外两大项目同样重要，而且它们与新公司的设立其实形成了很强的呼应。官方披露，此次落户长兴岛的船舶动力系统产业园和聚酯新材料产业园，总投资约165亿元，全部达产后预计新增年产值350亿元。其中，船舶动力系统产业园将重点聚焦船用发动机等核心配套领域，目标是补齐大连乃至辽宁在船舶工业核心动力系统方面的短板；聚酯新材料产业园则依托长兴岛石化基地原料优势，向下游延伸高端聚酯等新材料产业链，推动石化产业向更高端、更精细方向升级。从行业角度看，这两项投资的意义并不止于新增产值。前者意味着恒力正在继续补强船舶工业最关键、也最难的核心配套板块；后者则意味着恒力希望把长兴岛现有石化优势进一步向新材料高附加值领域延伸。一个做“船的动力”，一个做“化工的新材料”，再加上一个做“海运与港口平台”的大连海运有限公司，这三项签约放在一起看，实际上更像是一次围绕长兴岛和大连港航产业的纵向打通与横向扩容。对大连的意义事实上，大连此次重新组建海运平台，并非没有现实背景。大连以港立市、因海兴市。但过去几年，大连港航体系经历过一轮较为明显的调整：从港口数据看，2018年大连沿海港口货物吞吐量约4.7亿吨、集装箱吞吐量约976.7万标箱，而到2021年已降至约3.2亿吨和约367.2万标箱；此后虽逐步修复，2024年回升至约3.2亿吨和约540.1万标箱，但整体仍未恢复至此前高位。与此同时，本地航运主体也出现弱化，2017年大连航运集团被大连中院宣告破产，成为大连本土海运力量流失的标志性事件之一。更值得注意的是，在央企航运资源重组整合过程中，集团级总部和核心业务总部资源也并未继续留在大连。比如中国远洋海运集团重组成立后，官方明确其总部设在上海；而集团旗下多项核心业务平台此后也主要以上海、广州等城市为枢纽展开，大连更多保留为区域分支和运营节点，而非全国性航运业务总部承载地。也正因如此，辽宁和大连近年来始终在强调重振东北亚国际航运中心功能、补强本地可控运力和港航联动能力。换句话说，大连海运有限公司的成立，并不只是新增一家船公司，而更像是大连在经历本地航运资源收缩、总部功能外移、港口吞吐承压之后，围绕“运力重建、港航协同、通道再造”迈出的关键一步。从更大的区域视角看，大连海运有限公司注册成立，最大的信号可能不是“又新增一家航运公司”，而是大连正在重新补建自己的港航产业抓手。进一步来看，过去多年，大连在港口、造船、石化、物流等方面基础深厚，但在本地可控运力和航运平台方面，市场感受并不强。此次由恒力、地方国资和外资共同设立大连海运有限公司，并同步推进港口合作和产业链投资，实际上是在尝试把“港、航、船、产”重新织成一张网。官方也明确提出，要以此推动航运港口物流一体化、通道枢纽网络一体化，优化服务、提高效率、降低成本，促进港产城高质量融合发展，大力发展枢纽经济和海洋经济。万事开头难，但对一家新成立的合资性质的平台型公司而言，真正重要的，还是后续的持续推进与落地能力。对于航运业而言，下一步最值得观察的有三个问题。第一，大连海运有限公司的具体股权结构和管理架构何时进一步公开。第二，它将率先布局哪些船型、哪些航线、哪些港口合作项目。第三，这家公司最终会被打造为区域性航运平台，还是会成长为一个更具全国乃至国际视野的新型港航运营主体。至少从昨天释放出的信号看，大连已经迈出了第一步。而且，这一步并不小。接下来，大连海运有限公司能否真正走深走实，值得期待。

  上海南港是中国（上海）自由贸易试验区临港新片区（以下简称“临港新片区”）对外贸易的重要枢纽港，为落实《上海海事局、上海海关、上海出入境边防检查总站关于发布便利服务船员若干举措的通告》要求，切实提升船员在港体验感，经前期筹备与试运行，于10 月 14 日正式启用上海南港船员驿站，预计每年可服务船员约6000人次。驿站在洋山港海事局业务指导下，在临港新片区管委会、南汇新城镇政府、洋山海关、洋山出入境边防检查站等单位的关心下，由上海海通国际汽车码头有限公司建设运营，旨在为靠港船员打造一处 "温馨港湾"。01交通接驳服务      针对船员靠港后公共交通不便的问题，驿站配备专用接送车辆，提供“码头—驿站”全天候24小时接驳服务，有效便利船员进出港区。02生活便利服务      驿站提供用餐、上网、快递收发、电子设备充电等服务，满足船员靠岸期间的基本生活需求。生活便利03海事政务服务      驿站提供海事政务信息查询、政务办理指南、船员考试查询及体检机构指引等咨询服务，同时开展商渔船碰撞典型事故案例警示、航行注意事项等安全宣教活动。驿站另配备专用电脑，船员可在线完成证书申请、培训考试预约及申请资料上传等操作。04权益保障服务针对船员在劳资纠纷、工伤维权等方面诉求渠道不畅的问题，驿站联动临港新片区国际海员权益保障中心，建立纠纷维权快速通道，及时组织纠纷双方协商沟通，推动问题妥善解决。05休闲健身服务驿站设有健身房、娱乐室等场所，配备跑步机、乒乓球桌、台球桌等设施，为船员提供健身娱乐空间。健身娱乐Let's go!06医疗急救服务驿站常备AED、急救箱等应急物资，并与第六人民医院建立合作。船员突发疾病时可直接联系医院获得及时救治，驿站亦提供健康义诊等服务。07船员党建服务驿站同步打造船员党建阵地，面向靠港流动船员党员开放，提供党建书籍阅览、线上党课学习、流动党员组织关系对接等服务，支持开展党支部会议、主题党日等组织生活，解决船员党员流动分散、组织生活难开展的问题，让船员“离港不离党、流动不流失”。      上海南港船员驿站的启用，标志着临港新片区船员综合服务保障体系建设迈出了更加坚实的一步。接下来，洋山港海事局将继续推动完善辖区船员服务保障体系，逐步构建 "码头船员驿站+权益保障中心" 的双层服务架构，为临港航运高质量发展和上海国际航运中心建设持续贡献力量。

注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2023-01-31　发布 

1.34亿美元、13艘船！兴达航运冲刺IPO，洲际船务拟成重要股东兴达航运（Cetus Maritime）的上市计划，正在进入更加具体的推进阶段。根据洲际船务最新发布的公告，2026年10月1日，洲际船务集团控股有限公司及其附属公司Seacon Shipping与Cetus Maritime Holdings Limited签署协议，就涉及13艘散货船的股权出售及定期租赁安排达成交易，总代价约1.336亿美元。其中，30%以现金支付，70%通过Cetus发行新股支付。本次公告明确了Cetus的拟上市地点——Euronext Growth Oslo，同时披露了交易船舶名单、股份支付数量、洲际拟取得的持股比例，以及股份禁售期和董事提名权等安排。已关注这项合作与Cetus上市前资产整合之间的联系。如今，双方已由初步磋商推进至正式签约，交易与上市融资之间的关系也更加清晰。这项合作还体现出双方在经营能力上的互补：洲际近年来在新造船布局、船舶资产配置和买卖时点把握方面持续取得成果；兴达则在全球货源组织、租船和船舶商业运营方面积累了优势。船舶资产与运营网络的结合，将成为理解Cetus此次上市筹备的一条重要主线。拟赴奥斯陆上市，船队交易与股权融资同步推进此前，洲际船务8月28日的公告仅披露，Cetus或其关联公司正在寻求境外上市，尚未明确具体市场。最新公告将拟上市主体明确为Cetus Maritime Holdings Limited，目标市场为Euronext Growth Oslo，并将上市及融资安排写入本次交易的先决条件。按照协议，Cetus须就建议上市及股份获准交易取得奥斯陆证券交易所批准，完成股权融资，并按相关条款完成融资款项结算或预先拨付。双方还需要完成股东批准、期租协议签署，以及融资租赁安排下控制权变更等必要同意。公告同时披露，Cetus将在建议上市前进行后续私募配售。由此，Cetus正在推进的上市筹备，已经包括通过发行股份收购船舶权益、引入新增股权资金，以及申请股份挂牌交易等具体环节。洲际交易的完成情况，将影响拟上市平台的船队结构、股东构成及资金安排。对于一家通过持续并购成长起来的私人航运企业，这意味着其正在为下一阶段扩张建立新的资本基础。13艘船的安排明确：10艘涉及股权转让，3艘安排期租本次公告首次详细列出了13艘船舶的构成及交易方式。其中，洲际拟出售10家附属公司的全部股权。这些公司通过现有融资租赁安排持有已交付船舶权益，或通过造船合同持有在建船舶权益。另外3艘船舶，则由洲际相关附属公司作为拥有人，与Cetus或其指定附属公司作为租船人，在交易完成时或之前订立定期租赁安排。交易组成数量船舶情况建造或预计建造年份股权转让涉及的已建成船舶5艘40,000—42,000载重吨散货船2024—2026年股权转让涉及的新造船5艘2艘约4万吨级、3艘64,000载重吨散货船2027—2028年定期租赁安排涉及的船舶3艘2艘40,000载重吨、1艘13,500载重吨散货船2025年5艘已建成、涉及持船公司股权转让的船舶，分别为SEACON ATLANTA、SEACON BANGKOK、SEACON BARCELONA、SEACON LIVERPOOL及SEACON MONACO。5艘新造船分别为SEACON HOUSTON、SEACON BUSAN、SEACON HIROSHIMA、SEACON LAGOS及SEACON MIAMI。其中，HOUSTON、LAGOS和MIAMI均为64,000载重吨散货船，预计于2027年建造；BUSAN和HIROSHIMA分别为40,000载重吨和42,200载重吨，预计于2028年建造。3艘期租船为SEACON DUBAI、SEACON NAGOYA和SEACON SEATTLE。按公告列示参数计算，13艘船舶合计约57.25万载重吨，其中股权转让涉及的10艘船合计约47.9万载重吨。这一组合将为Cetus补充现有船舶权益、未来新船交付资源和期租运力。

今天，达飞轮船（CMA CGM，以下简称“达飞”）和谷歌宣布建立战略合作伙伴关系，以加速人工智能（AI）在达飞轮船全球业务中的整合。达飞将借助谷歌成熟的AI解决方案与专家智慧，着力提升员工的决策能力。本次合作中开发的每一款程序和工具，均旨在助力用户在多个关键工作流程中做出更加明智的决策。此次全面合作旨在通过提高效率、响应能力和对市场波动和中断的适应性来彻底改变航运业，从而提供更高效的客户服务。作为合作的一部分，达飞将积极寻求优化航线、集装箱装卸和库存管理，以确保高效及时地交付货物，同时最大限度地降低成本和碳足迹。CEVA物流是达飞集团的物流部门，将率先开创数据驱动的物流未来，将首先专注于仓库智能管理，旨在更好地运营其占地1030万平方米的仓库空间。这款智能管理工具，依托谷歌的先进技术，将赋予CEVA物流前所未有的能力，使其能够基于增加的运量和精准的需求预测，更有效地预测并规划达飞的运营活动。另外，对于达飞的媒体领域CMA Media而言，谷歌的AI经验将帮助其开发工具来协助记者完成日常工作，例如合成和翻译文档、为社媒生成媒体片段，或将文章、照片或视频中的档案数字化并加以应用。此次合作最终将使达飞所有员工受益，而这要归功于达飞学习和创新卓越中心TANGRAM专门举办的高影响力培训课程。此次合作是达飞通过人工智能创新转型业务的总体战略的一部分。在此之前，达飞还采取了一些重要举措，例如投资Mistral AI、PoolSide和Dataiku，以及推出开放科学实验室Kyutai。达飞轮船董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé（鲁道夫·萨德）表示：“我很高兴宣布达飞与谷歌建立全球合作伙伴关系，以加速我们业务中AI的应用。此次合作符合我们的数字路线图和投资，标志着我们的转型战略迈出了关键一步。我们将与谷歌携手引领航运、物流和媒体领域的数字革命，优化我们的流程，增强我们的竞争优势。我们也致力于推动创新，为我们的员工和客户带来切实的利益。”谷歌和Alphabet首席执行官Sundar Pichai（桑达尔·皮查伊）表示：“通过将达飞在航运和物流方面的深厚专业知识与谷歌AI工具和安全基础设施相结合，我们可以帮助达飞实现自身和客户业务的数字化转型。此次合作是AI如何协助员工并改善客户成果和革新行业的典范。”

9月19日，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为浦银金租建造的7000车LNG双燃料汽车运输船2号船举行命名交船仪式，这是广船国际继9月5日交付1艘同类型船之后，时隔15天再次交付1艘新船。该船是广船国际建造交付的第8艘汽车运输船，较合同期提前超7个月完工交船，再次刷新国内汽车运输船建造纪录。据了解，该船交付之后，首航次将执行东南非航线，服务“一带一路”沿线国家，助力民族汽车品牌出海，让“中国制造”造福世界。命名嘉宾将该船命名为“赣江口”号，中远海运特运副总经理张驰、广船国际副总经理康友平、浦银金融租赁股份有限公司航运事业部总经理闫中路见证命名广船国际副总经济师李涛代表公司签署交船文件该船长199.9米，宽38米，设计吃水8.6米，服务航速19节，共设12层车辆舱，包含8层固定车辆甲板和4层可升降甲板，可装运轿车、厢式货车、装载货运集装箱的挂车及卡车等车型，其中最顶层的11甲板和12甲板两层车库可装运新能源汽车。通过深入推进精益管理、清洁生产，该船在建造过程中多项工序实现了前移，为高效完工交付创造了条件。该船在建造过程中，实现了艉门地面折叠，主发电机及电站调试、主机静态报警点调试等关键项目均在出坞前完成，在LNG加注前完成了艉门密性试验、侧门自动化及内部坡道的报验工作，试航前实现收尾意见全部闭环清零，试航过程中油模式耐航试验和无人机舱试验等一次成功，试航总耗时再创新低。

据@小迪快报10月8日消息，比亚迪“出海舰队”再加一，“BYD CHANGZHOU”号汽车运输船已成功在山东烟台下水。“常州”号是继“合肥”号后第二艘以整车基地命名的汽车运输船，也是比亚迪的第三艘汽车运输船。据悉，比亚迪常州工厂于2019年正式投产，主要生产海洋网车型海豹和王朝网车型元PLUS，并且，还是海外版ATTO 3“主产区”，担负起出口的重任，比亚迪将旗下汽车运输船命名为“常州”号，十分贴切。此前，Zodiac Maritime在中集来福士订造8艘可装载7000辆汽车的滚装船并租给比亚迪，总造价近50亿元，其中基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单。同时，比亚迪也向广船国际下单了2艘7000车双燃料汽车运输船，也就是说，烟台和广州两家造船厂最多将为比亚迪建造10艘汽车运输船。2024年1月，中集来福士为Zodiac Maritime建造的首艘7000车汽车运输船在山东龙口基地交付离港。该船命名为“BYD EXPLORER NO.1”，由船东租给比亚迪，作为比亚迪“出海舰队”的首艘船。比亚迪“EXPLORER 1”号船总长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，装载量为7000台车。该船配备两套C型LNG储存罐，以LNG为主要燃料，可显著减少氮氧化物与硫氧化物等排放，是新一代环保型船舶。该船最高续航里程可达15800海里，入级DNV船级社。该船也是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，标志着“国车自运”时代的开启，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。同时，该项目顺利交付进一步夯实了我国船企在汽车运输船领域的国际领先地位，为我国车企产能出海开辟新的道路。9月20日，广船国际为比亚迪建造的7000车双燃料汽车滚装船首制船——比亚迪“合肥”号（BYD HEFEI）举行了出坞仪式。比亚迪7000车双燃料汽车运输船是广船国际在建的系列汽车运输船“绿色低碳升级版2.0”，该船总长199.9米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，可以满足燃油车和电动汽车的装载要求，采用LNG双燃料推进系统，配备国产电池系统、永磁抱轴式轴带发电机，满足DNV船级社氨预留入级符号要求，同时采用LNG BOG再冷凝、节能装置、减阻防污漆等各类节能措施。

1. 海嫂能够鼓励海员树立良好的职业心态职业心态是指个人在职业当中，根据职业需要，自身具备和表露出来的心理感情即个人在职业活动中对自己从事职业及职业能否成功的各种心理反应。积极的心态是职业心态中最重要的，表现为不轻言放弃和不怨天尤人。良好的职业心态就像营养品，能够滋养一个人的人生，可以让其在不断积累小自信、小成绩的过程中获得成就感，从而获得多方面提升。海嫂作为海员的另一半，对海员职业的认可是对海员个人最大的心理安慰。在海员心中，不论外界对海员职业是否有偏见，只要能够获得家庭足够的理解和支持，海员内心就会有坚定的职业心态，在海上就能更勇敢地面对风浪的考验，积极调整工作心态，使自己适应船舶工作环境。这就是家庭情感所发挥的作用，在现实中有着无数的实例。船员帮pro，赞182. 海嫂能够促进海员在船安全工作据统计，船舶发生的安全事故有90%以上是由于人为失误造成，在对人为失误原因的系统分析中，海员的焦虑情绪占有很大的比重。海员漂泊在海上，远离家人，对亲人充满了挂念和担心，父母亲的身体如何，孩子的成长教育怎样，妻子能否操持好家庭等事项，这些都是海员容易产生的思想包袱。焦虑情绪如果不能及时得到疏导和缓解，就会产生紧张、不安、忧虑、烦恼等不愉快的复杂情绪状态，时间长了会积累成焦虑的、非正常的心理状态。带有焦虑情绪的海员，在船上工作对安全是巨大的威胁，不但会出现个人安全事故，还有可能给船舶带来安全威胁。海员在船舶工作期间，其家庭都是以海嫂为主体，还承担着照顾老人、陪伴孩子、操持家务等事项，肩上的任务很重。海嫂在累和无助的时候，内心的“牢骚”如果都通过电话或信件发给海员，就可能导致海员的担心和忧虑。反之，海嫂若能理性平和地告知海员家庭情况，鼓励海员安心工作，不用挂念家庭，或者理性地在事后告知家庭的困难已经过去，只是期盼海员能回家后再做更好的解决，这不但不会造成海员忧虑，还会让其充满对回家的渴望。所以，海嫂是完全可以用正确的方法来缓解海员在船的焦虑情绪，这是来自后方给海员的巨大支持，是对海员在船期间安全工作的必要保证。船员帮pro，赞133. 海嫂能够帮助海员不断上进海员在职业生涯中的成长进步的动力来自家庭。随着人们对物质文化美好需求的提高，每个家庭都希望能不断增加收入，海员家庭也不例外。海嫂可以从提高家庭生活水平的需求出发和海员一起制定明确的家庭发展规划，把父母的养老、孩子的教育、住房的改善等事项列出开销计划表，在收入上设定好预期目标，鼓励海员在船好好工作的同时，努力提高自身业务水平，实现早日提升岗位来增加薪资收入。海嫂把家庭的内需变成海员工作的动力，使海员自觉地在不断努力中形成持久内在动力，在不断实现家庭美好生活展望的过程中，来让自己不断上进，以获得更高的职业发展平台。船员帮pro，赞154. 海嫂能够激励海员放飞梦想海员队伍是海运业管理人才的重要来源，丰富的船舶一线工作经历也是船舶管理公司相关管理岗位适任的基础和不可或缺的宝贵经验。曾经有很多优秀的船长担任了交通部副部长，担任了交通部海事局的局长、担任了国家央企航运公司的总裁等。当然，机会总是留给有准备的人，大浪淘沙，那些不忘初心、砥砺前行的海员，那些不断努力工作之中，不断提升自身综合能力的海员，一定会有更高的人生平台让他们去施展个人的才华。海嫂在岸上，生活在日新月异的社会浪潮之中，感受着社会的变化。海嫂在视野放宽的同时，可以与海员不断去分享自己的感受和希望，不断激励海员去实现最初的梦想。虽然海嫂和海员不能常在一起探讨人生，但在现代化通信技术迅速发展的当下，距离阻隔不了沟通，电话、邮件、微信都能随时连通彼此。海嫂能够不断激励海员，努力提高自己的业务水平，坚持自己的梦想，放飞自己的梦想。海嫂的激励对海员是深刻的、持续的，是能够激发海员努力提升业务水平和综合能力的内在动力，使其能在为海运事业贡献青春年华的过程中，不断寻求更大的施展平台。

渤海大学船员培训近期开班计划： 小证更新：9月10日、17日、28日 一年制三副:9月10日 机工、水手:9月11日 适任证书再有效:9月21日 船长、大副、轮机长、大管轮: 11月初 一年制三管轮:11月底 报名电话： 老师17621991825（微信同步）

  下面是我的同事们讲的那些他们回家遇到的事，听来颇感好笑，记录下来供大家一乐。文中主人公用第一人称“我”来叙述。1.  不让进单元门的邻居      一次下船回家休假，到我的楼栋单元门锁着。因身上没有进单元门的卡，家里也没人，就电话告诉在外的老婆早点回家，单元门锁着我回不了家。      于是我把行李箱放倒，坐在行李箱上边玩手机边等老婆回家。      等了一会，同一单元楼里的一位女士回家，打开单元门。      我看到单元门开了，就跟着走了进去。结果该女土警惕性很高，问我进来干什么？我说我回家呀。      她看了看我，问道：“我怎么从来没看到过你。”      “我有半年多没回家了。”我告诉她。      结果她象查户口的一样，问我住在几楼几零几。      我告诉了她门牌号码，她死活不相信。她说要跟着我，看看我能不能打开家门。      她和我一道进了电梯，到我家楼层，她也跟了出来。我掏出钥匙，打开我家的门，把行李拎进家，转头告诉她，是不是我没撒谎。      我还和她开了句玩笑：“要不要到我家坐坐？”。      她用怀疑的眼光看了看我，然后按开电梯门离开了。2.  尴尬的开门      有一次我有近一年在船没有回家了，好不容易休假就急匆匆地往家赶。电话里告诉老婆我大概中午时间到家，叫她先做好饭菜等我回来吃。      中午时分我到了我的小区，然后进单元门，上电梯回到家门口。      我感到门口似乎少了什么，原来我家门口是有个鞋柜的，怎么不见了，难道老婆把它移走了？      心里这样想着，就随手按响了门铃。等了半分钟，门开了，一位睡眼朦胧的女土打开了门，身上只穿了很少的内衣，一看就是在午睡被门铃吵醒的。她头也不抬说了句：“老公这么早就回来啦。”      我吓一跳，“你是谁？”      她这时也看到我同样吓一跳，“你是谁？”      我突然意识到走错家门了（我家门口是有鞋柜的）。      她也突然意识到自己穿的很少，脸一下红了，赶紧把门一关：“你怎么乱敲门呀。”      “对不起，找错人家了。”我回了句，匆匆按开电梯门，逃也似地下了楼。      等我下到楼下，看了一下单元门号，没错呀，再一看楼栋号，原来是我走错一栋楼，我家还要往前走一栋楼呢。      （城里小区的单元门都一个样，楼栋也差不多，不仔细看楼栋号和门牌号，很容易走错。加上近一年没回家，已经对家有些陌生了。这已经是我第二次走错人家了）      船上人说船员事，笑笑闹闹，听听看看，开心就好。

2024年6月17日，宁波舟山港股份有限公司（601018，简称“宁波港”）以书面传签方式召开了第六届董事会第九次会议，会议审议并通过了《关于聘任宁波舟山港股份有限公司副总经理的议案》，全体董事一致同意聘任洪其虎先生为公司副总经理，任期届满可以续聘。洪其虎先生，出生于 1972 年 9 月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任宁波舟山港股份有限公司党委委员。洪先生1996年参加工作，历任宁波港股份有限公司业务部副部长、部长，宁波港股份有限公司油港轮驳分公司党委副书记、总经理，宁波舟山港股份有限公司业务部部长，宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司党委副书记、总经理等职。洪先生拥有上海海事大学交通运输学院交通运输工程专业工程硕士学位，且是一名经济师。

根据中共浙江省委组织部、浙江省人力资源和社会保障厅《关于进一步加强事业单位公开招聘工作的指导意见》（浙人社发〔2012〕194号）、《关于进一步做好浙江省事业单位公开招聘工作的通知》（浙人社发〔2024〕72号）和《温州市事业单位公开招聘工作人员暂行办法》（温政办〔2006〕220号）精神，经研究决定，温州市市级事业单位统一面向社会公开招聘工作人员。现将有关事项公告如下：一、招聘对象基本条件（一）具有中华人民共和国国籍；（二）遵守宪法和法律，具有良好的品行；（三）具有岗位所需的学历、资历以及专业或技能条件；　　　　（四）具有适应岗位要求的身体、年龄条件；（五）具有岗位所需的其他条件。二、用人单位、具体岗位及要求（一）用人单位、具体岗位及要求详见《2025年下半年温州市市级事业单位公开招聘工作人员岗位一览表》（附件1）。（二）报名资格条件中涉及到时间起止问题的，计算时间均统一截止到2025年8月29日。（三）学历、学位以国家教育行政机关认可的相应证件文书为准。招考专业由用人单位及其上级主管部门参考高校专业设置目录审查认定，大学本科专业参考《教育部关于印发<普通高等学校本科专业目录（2012年）><普通高等学校本科专业设置管理规定>等文件的通知》（教高〔2012〕9号）、《教育部关于公布2022年度普通高等学校本科专业备案和审批结果的通知》（教高函〔2023〕3号）；研究生专业参考《国务院学位委员会 教育部关于印发<研究生教育学科专业目录（2022年）><研究生教育学科专业目录管理办法>的通知》（学位〔2022〕15号）、《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》（2008更新版）。 三、招聘程序按照“公开、平等、竞争、择优”的原则，通过公开报名、统一考试、严格考核、择优聘用的方式进行。（一）报考程序报名、资格初审和缴费通过网络方式进行。1、报名时间：8月25日8:30－8月29日18:00报考人员登录浙江省通用招聘网报平台（网址：http://qssy.zjks.com）并注册个人真实信息后，选择单位和岗位进行报名。每位报考人员限报一个岗位。仅注册不报岗位，视为无效报名。2、资格初审时间：8月25日8:30－9月1日18:00报考人员可上网查询结果及未通过初审的理由。未通过资格初审，但仍在网上报名期限内，可再次报名并接受资格审查。3、缴费时间：8月25日8:30－9月2日24:00通过资格初审的报考人员登录网报平台进行缴费确认并查询是否完成。根据浙江省物价局、浙江省财政厅《关于调整我省公务员录用和事业单位公开招聘人员考试费收费的复函》（浙价费〔2018〕21号）文件规定，每科目考试费为50元。未按时缴纳考试费的，视为自动放弃报考。困难家庭的报考人员请于9月2日17:00前将本人身份证及所在县级民政（扶贫）部门出具的低保证或特困证明复印件传真至0577-89090172，经审核后免除其考试费。4、缴费确认人数不足招聘计划数3倍的岗位，将相应核减或取消招聘计划，并在温州市人力资源和社会保障局网（http://www.wzhrss.gov.cn/col/col1330455/index.html）和温州人才网（http://www.wzrc.net）（以下简称“相关网站”）公布。招聘计划取消的，请已报考该岗位的人员按通知要求改报其他岗位，因报考人员自身原因，无法正常联络或接到通知后逾期未改报的，视作放弃改报，退还考试费。5、下载并打印《笔试准考证》时间：9月24日8:30— 9月27日9:00已完成缴费人员登录网报平台，下载打印《笔试准考证》。 （二）笔试1、考试时间和科目均为：9月27日 上午  9:00--11:30  《综合应用能力》下午  2:00--3:30  《职业能力倾向测验》每个科目满分均为100分，两门成绩各占笔试总成绩的50%。2、报考人员必须同时携带《笔试准考证》和身份证，按照规定的时间和地点参加考试。3、根据报考人员笔试总成绩，从高分到低分按1：3的比例确定拟面试对象，如遇最后一名同分的，则一并列为拟面试对象。具体名单届时请登录相关网站查询。（三）资格复审1、资格复审仅对列为拟面试对象的报考人员进行。资格复审通知在相关网站发布，请密切关注相关网站并及时登录查询。 2、市人力社保局统一组织安排用人单位及其上级主管部门在规定的时间、地点对拟面试对象进行现场资格复审。3、资格复审时，考生应提供本人身份证、户口簿（或印有本人户口信息的户口簿页面）、毕业证书、学位证书以及其他报考岗位所需的证件（证明）原件及复印件。留学人员应提供教育部留学服务中心出具的境外学历、学位认证书原件及复印件。定向生、委培生须提供有关单位同意报考的证明。4、证件（证明）不全或所提供的证件（证明）与报考岗位（专业）资格条件不相符者，资格复审不通过；未按规定时间、地点接受资格复审的，视作自动放弃面试资格。其空缺面试资格在该岗位笔试人员中按笔试总成绩从高分到低分依次递补。5、通过资格复审的考生按规定时间登录相关网站下载打印《面试通知书》。（四）面试面试主要考察报考人员适应实际岗位要求的综合素质。面试考生按照规定的时间、地点和要求，携带《面试通知书》、身份证参加面试。不按规定时间、地点和要求参加面试的，视作自动放弃。凡在面试3天前，具有面试资格的人员向市人力社保局书面确认自愿放弃面试资格的，其空缺面试资格在该岗位笔试人员中按笔试总成绩从高分到低分依次递补；其他出现的面试空缺情况不再递补。面试成绩满分为100分，合格分为60分。面试不合格者，不能列为体检对象。（五）确定体检、考核对象根据考试总成绩，按招聘岗位1：1的比例从高分到低分确定参加体检、考核对象（遇总成绩同分的，以笔试总成绩高者优先；如笔试总成绩亦相同，以《综合应用能力》成绩高者优先；如再相同，则需另行加试）。体检对象名单届时在相关网站公布。考试总成绩满分为100分，计算公式为： 总成绩＝笔试总成绩×50%＋面试成绩×50%。（六）体检、考核体检和考核工作由用人单位及其上级主管部门负责组织。体检对象按用人单位规定的时间、地点和要求，携带身份证参加体检。不按规定时间、地点和要求参加体检的，视作自动放弃。体检、考核工作参考公务员考录工作相关环节的办法进行。考核结果仅作为本次是否聘用的依据。体检、考核实施前，国家、省出台新规定的，按新规定执行。体检、考核不合格或自动放弃资格的，其空缺体检、考核资格在该岗位报考人员中按照考试总成绩，从高分到低分依次递补。四、公示、聘用考核合格人员，确定为拟聘用对象，在相关网站公示5个工作日。公示期满，对拟聘用对象没有异议或反映有问题经查实不影响聘用的，按规定办理聘用手续。拟聘用人员通过公示后收到办理聘用手续通知书，本人放弃聘用资格或无正当理由逾期不办理聘用手续的，取消其聘用资格，不再递补。在职人员应在办理聘用手续之前自行负责与原用人单位解除聘用（劳动）关系。事业单位公开招聘的工作人员一律实行聘用制。五、其他告知事项1、考生对用人单位的专业设置有异议的，应在8月20日前向用人单位提出书面意见。用人单位经研究认为确需增加专业的，须在8月21日前向市人力社保局提出增补意见。2、户籍要求为“温州市”的岗位，可报考的对象为：温州市各县（市、区）户籍的人员，温州生源全日制普通高校2025年应届毕业生，以及在温全日制普通高校非温州生源2025年应届毕业生。截止到2025年8月29日，除上述人员以及岗位资格条件要求为户籍不限的报考人员之外，其他户口尚在迁移中的人员不得报考。请报考人员在注册报名时确认本人落户时间等具体情况并如实填写。3、备注为面向应届高校毕业生的岗位，招聘对象范围为2023年、2024年、2025年普通高校毕业生，同期毕业并可在资格复审前取得学历学位认证书的留学人员，以及按国家政策规定可以享受应届毕业生就业待遇的其他情形人员。4、国外学历学位有关毕业时间及所学专业的认定，以教育部留学服务中心对其境外学历学位认证书为准。5、在读非应届毕业生不能以已取得的学历、学位证书报考。现役军人不能报考。6、在全日制普通高校就读期间参加社会实践、实习、兼职等不视为工作经历。7、在符合专业等招聘条件的前提下，技工院校预备技师(技师)班毕业生可报考学历要求为大学本科的岗位，高级工班毕业生可报考学历要求为大学专科的岗位。8、报考人员在初审、复审中提交的报考信息和材料应当真实、准确、有效。凡提供虚假信息和材料获取报考及聘用资格的，或有意隐瞒本人真实情况的，一经查实，即取消报考资格或聘用资格。因相应考试违规违纪行为被各级人事考试机构处罚且尚在限考期内的人员，不得报考。9、考试违纪违规行为的认定和处理，按照人力资源和社会保障部发布的《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》执行。10、本次招聘笔试不指定复习参考用书，市人力社保局不举办也不委托任何机构开展针对事业单位公开招聘考试的辅导培训。11、本公告相关事宜，请密切关注相关网站并及时登录查询。附件：1．2025年下半年温州市市级事业单位公开招聘工作人员岗位一览表2．笔试科目考试大纲温州市人力资源和社会保障局2025年8月15日

近日，上海振华重工与中波轮船股份公司举行2+2艘38000吨多用途重吊船签约仪式，这是公司首次进入多用途重吊船市场。中波轮船股份公司总经理Maciej Lepicki，公司党委书记、董事长由瑞凯，上海船舶研究设计院副院长周志勇出席仪式并讲话。中波公司党委委员、副总经理邱波，公司党委常委、副总裁张健，副总裁、总工艺师陆汉忠等出席仪式。Maciej对各方的信任和支持表示感谢。他指出，中波公司在航运市场深耕73年，具有丰富经验和卓越技术能力，此次签约是双方成功合作的开端，希望能进一步加强合作，共同实现高质量发展。周志勇表示，上海船舶研究设计院将进一步加强技术研发，加大船舶智能化、设计三维一体化等领域投入，持续提供高效优质的设计服务，与各方合作伙伴优势互补、实现共赢。由瑞凯对中波公司的信任与支持表示感谢，并表示，公司将高质量推进项目实施，全面提升装备制造一体化服务能力，加快推进高端化、智能化、绿色化、国际化转型，与合作伙伴共同助力经济社会高质量发展。此次签约的船舶为38000吨多用途重吊船，配备3台250吨克令吊，联吊能力达500吨。该船设有两个超长货舱，最大舱长达到76.8米，并设有全通的露天甲板，特别适合装载和运输‌大型机械、设备和大型项目物件，具有极强的适货性和工程项目物资承运规模优势。货舱设有活动二甲板，并且可以在不同高度上调节位置，能够灵活装载各种尺寸重大的设备货物。该船型还设有导管和舵球节能装置、高压岸电系统，结合优秀的线型设计，能够进一步降低能耗减少排放。