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【招聘】地中海航运(MSC)宁波新司成立!6个岗位待招!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-07-22 14:16:09
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地中海航运船舶管理(宁波)有限公司

招聘启事


公司介绍

地中海航运公司 (MSC),是一家成立于1970年的国际航运公司。该公司由Aponte家族所有,总部位于瑞士日内瓦。按船队规模和货物运载能力计算,MSC是全球最大的集装箱运输公司,控制着全球超过20%的集装箱运力。


MSC在全球155个国家设有524个办事处,总部位于瑞士日内瓦,拥有超过20万名员工。MSC的航线覆盖超过215条贸易航线,停靠超过500个港口。



地中海航运船舶管理(宁波)有限公司 (MSC Crewing Services (China) Co., Ltd.) 于2025年7月成立,旨在满足由MSC船舶管理(塞浦路斯)有限公司(MSC Shipmanagement Limited, Cyprus)管理的船舶对合格船员日益增长的需求。MSC船舶管理(塞浦路斯)有限公司专门管理地中海航运公司(瑞士日内瓦)自有及光船租赁的船队。我们不仅负责管理中国船员,更致力于将此项业务打造成为一个船员培训中心,专注于支持MSC全球船队的高效和安全运营。


为此,我们专门为中国船员开发了一套全面的招聘、培训和薪酬管理体系。地中海航运船舶管理(宁波)有限公司期待与本地船员公司合作,为中国船员提供新的机遇。



地中海航运船舶管理(宁波)有限公司诚邀优秀人才加入我们。具体职位机会如下:



一


招聘岗位介绍

1、公司副总

岗位职责:

1. 全面负责船员部门的日常管理与运营,制定并执行部门战略规划和年度工作计划,确保部门目标与公司整体战略保持一致。

2. 建立和完善船员管理体系,包括但不限于船员招聘、培训、调配、考核、薪酬福利等制度的制定与优化,提升船员管理的效率和质量。

3. 负责船员资源的统筹规划和调配,根据公司船队运营需求,合理安排船员上船及换班计划,确保船舶正常运营,同时控制船员成本。

4. 与船东、海事部门、船员培训机构等外部机构保持良好沟通与合作,及时了解行业政策法规变化,维护公司与船员的合法权益,树立公司良好形象。

5. 关注船员职业发展,制定船员职业发展规划,组织开展船员培训与技能提升项目,提高船员队伍整体素质和稳定性。

6. 监督部门预算的执行情况,合理控制费用支出,定期对部门工作进行总结和分析,提出改进措施和建议。


任职要求:

1. 本科及以上学历,有过船长或者轮机长资历的优先。

2. 具有5年以上岸基船员管理工作经验。

3. 具备优秀的领导能力、组织协调能力和沟通能力,能够有效管理团队,推动各项工作顺利开展。

4. 良好的英语听说读写能力,能够与国际团队进行顺畅交流。

5. 具备较强的问题解决能力和决策能力,能够在复杂情况下迅速做出正确判断和决策。

6. 具备良好的职业道德和敬业精神,对工作高度负责,有较强的团队合作意识。


2、船员部主管(两位 负责招聘及培训船员)

岗位职责:

1. 根据公司船员招聘需求,制定招聘计划和招聘策略,拓展招聘渠道,确保招聘工作的高效开展。 熟练掌握各类船员培训工作。

2. 负责船员招聘信息的发布与更新,筛选简历,组织面试、笔试等招聘环节,选拔符合公司要求的优秀船员人才。

3. 与院校、船员中介机构等建立长期合作关系,开展校园招聘、社会招聘等活动,建立人才储备库,满足公司持续发展的人才需求。

4. 负责招聘流程的优化和完善,提高招聘效率和质量,降低招聘成本。

5. 协助公司副总建立和完善船员招聘相关制度和流程,确保招聘工作的规范化和标准化。

6. 负责新入职船员的入职手续办理和入职引导,帮助新员工尽快适应公司环境和工作岗位。

7. 负责船员各类培训工作。


任职要求:

1. 本科及以上学历,熟练掌握英语,人力资源管理、航海技术、轮机工程等相关专业优先。

2. 具有3年以上招聘,培训工作经验,船长,轮机长优先,熟悉招聘流程和各种招聘渠道。

3. 具备良好的沟通能力和协调能力,能够与不同背景的人员进行有效沟通和合作。

4. 熟练使用办公软件和招聘管理系统,具备一定的数据分析能力,能够对招聘数据进行统计和分析,为招聘决策提供支持。

5. 工作认真负责,有较强的责任心和执行力,具备良好的团队合作精神。

6. 对人才招聘工作有热情,有较强的学习能力和应变能力,能够适应不断变化的招聘需求。


3、调配专员

岗位职责:

1. 根据公司船队运营计划和船舶动态,与船长、船东、港口代理等相关方沟通协调,制定合理的船员调配方案,确保船员按时上船和换班。

2. 负责船员调配信息的收集、整理和更新,建立船员调配数据库,实时跟踪船员调配情况,及时处理调配过程中出现的问题和突发事件。 

3. 与船员保持密切沟通,及时了解船员的需求和意见,为船员提供必要的支持和帮助,提高船员满意度。

4. 负责调配费用的核算和控制,与财务部门协作,确保费用结算准确无误。

5. 定期对船员调配工作进行总结和分析,提出改进建议和措施,不断优化调配工作流程。


任职要求:

1. 大专及以上学历,航海技术、轮机工程、物流管理等相关专业优先。

2. 具有2年以上岸基船员行业工作经验,有船员调配或相关工作经验者优先,熟悉船员调配业务流程和相关法律法规。

3. 具备良好的沟通协调能力和团队合作精神,能够与各方有效沟通,协调解决问题。

4. 工作细心、耐心,有较强的责任心和执行力,能够准确处理各类信息和数据。

5. 熟练使用办公软件,具备一定的数据分析能力和问题解决能力。

6. 具备良好的英语听说读写能力,能够与国际团队进行简单交流。


4、财务人员

岗位职责:

1. 流利英文(书面+口语),能处理国际财报/跨境税务  

2. 负责公司日常财务核算,包括凭证录入、账务处理、报表编制等;

3. 管理船员薪酬核算、费用报销及税务相关工作;

4. 对接银行、税务等部门,确保财务流程合规。


任职要求:

1. 财务相关专业,1-3年财务工作经验,有船舶或外派行业经验者优先;

2. 熟悉财务软件及办公软件,细心严谨,责任心强。


5、证书办理专员

岗位职责:

1. 负责船员各类证件(如适任证、健康证等)的办理、更新及管理;

2. 跟踪证书办理进度,确保船员证件合规有效;

3. 整理证书相关资料,建立完善档案。

4. 负责机票购置以及各种签证办理


任职要求:

1. 了解船员证书办理流程,需要至少一年的相关从业经历;

2. 耐心细致,具备良好的沟通协调能力。


6、人事兼社保专员

岗位职责:

1. 负责员工招聘、入离职手续办理及人事档案管理;

2. 处理社保公积金的增减员、申报及待遇申领等事宜;

3. 协助完成员工考勤、福利等基础人事工作。


任职要求:

1. 有人事或社保操作经验,熟悉相关政策;

2. 时间灵活,工作高效,具备一定的沟通能力。



二


福利待遇

1. 具有竞争力的薪资待遇,根据个人能力和业绩提供富有吸引力的薪酬。

2. 完善的福利体系,包括五险一金、带薪年假、病假、节日福利、定期体检等。

3. 良好的职业发展空间,公司注重员工的职业发展,提供丰富的培训和晋升机会。

4. 舒适的工作环境和融洽的团队氛围,让您在工作中感受到家的温暖。 




三


应聘方式

如果您对以上职位感兴趣,并认为自己符合任职要求,请将个人简历发送至: cy974-jvhr@msc.com,邮件主题请注明“应聘岗位 + 姓名”。


我们期待您的加入,与地中海航运一起共创美好未来! 


工作地点:浙江省宁波市北仑区


新闻资讯
时隔4年,日本再次扣押中国大陆渔船
在中日关系持续紧张的背景下,日方在争议海域对中方渔船采取激进行动。据日本共同社2月13日报道,日本水产厅九州渔业调整事务所当天通报称,12日在长崎县五岛市女岛西南约170公里的海域,日本水产厅以涉嫌无视停船命令并驾船逃逸为由,强行扣押一艘载有11人的中国大陆渔船,并逮捕47岁的中国籍船长。这是日本水产厅今年首次扣押外国渔船,也是自2022年以来首次针对中国大陆渔船采取此类行动。事发现场,被扣押的中国渔船(右)日本产经新闻根据日本水产厅的通报,2月12日,日方执法船在长崎县五岛市女岛西南方向约165公里海域巡航时,发现一艘正在作业的中国渔船。日方声称该海域位于其所谓的“专属经济区(EEZ)”内,并据此向中方渔船发出停船指令要求登船检查。面对日方不当执法要求,渔船未予配合并离开现场。随后,日方出动“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”4艘执法船只,对渔船实施围追堵截,最终强行拦截、扣押,并以涉嫌违反日本《渔业主权法》为由将船长逮捕。
船员帮 2026-02-13
不满足于商船?商船三井株式会社(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL)宣布进军火箭领域!
近日,商船三井株式会社(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., MOL)宣布,公司已与创新太空运载器公司(Innovative Space Carrier Inc,ISC)以及常石解决方案东京湾株式会社(Tsuneishi Solutions Tokyobay)达成合作协议,共同推进海上火箭发射回收船的商业化进程。该项目源自MOL集团鼓励员工孵化新业务构想的提案计划——“MOL Incubation Bridge”。此举标志着MOL正式开始探索参与太空相关业务。MOL在太空领域的业务重心将放在海上火箭发射与回收上。公司目标是在2030年左右实现商业化,第一步将开发火箭回收船,随后将进行海上火箭发射船商业化的可行性研究。通过成功开发并引入此类船舶,MOL将为利用海洋资源构建新型太空基础设施、支持下一代太空运输的发展做出贡献。在此项目中,MOL将与ISC和常石解决方案东京湾株式会社携手合作,以实现海上火箭发射与回收,旨在提高火箭发射频率。MOL将充分利用其在航运和海洋工程领域积累的技术与专长,持续在太空产业等广泛领域为社会创造新的价值。三方合作协议概要:开发海上火箭回收船:完善海上火箭回收船的设计要求,并按照ASCA 1进行应用研究和演示。海上运载火箭:研究海上运载火箭的设计要求,研究其技术和经济可行性,并着手研究和论证其在ASCA 1中的应用。ISC首席执行官Kojiro Hatada表示:“我们非常高兴能够达成此项协议,将就开发用于实现火箭在海上起降的船舶进行具体磋商。我们将更加努力地实现我们所追求的空间运输系统。”MOL执行董事Miwako Ando表示:“我们的目标是通过确立火箭海上发射与回收所需的技术及船舶运营/管理专业知识,为航天产业提供海上基础设施,从而为实现高频次太空运输做出贡献。我们将利用海上运输和海洋工程领域等核心业务,以及整个集团所积累的技术和专长,在航天产业的各个领域为社会创造新的价值”。常石解决方案东京湾株式会社董事Hiroshi Seki表示:“本公司已于6月30日更名为常石解决方案东京湾株式会社,其前身是拥有百年造船技术底蕴的三井E&S造船。除了船舶设计工程外,我们还拥有液化气相关技术、定点保持系统以及自主航行技术。我们相信,这些优势能够应用于开发具备火箭起降能力的船舶。我们致力于为利用可重复使用火箭实现未来的太空运输做出贡献,并创造新的价值。”
船员帮 2025-07-13
2025年1月及2月 舟山学校 船员适任证书 培训计划
1月份计划 注 意 事 项1、培训报名前,请确认:1)在海事局网上系统(http://cspur.msa.gov.cn/)已解职报备,否则不得参加培训及考试报名。2)培训有资历要求的,请认真核对培训前海上服务资历,确保培训前完全符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法规定的海船船员岗位适任培训报名的各项条件,经海事局查出不满足条件,产生影响培训、考试、发证等相关事宜,由学员自行承担相应责任。2、培训要求:根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条规定,对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员,培训机构不得出具培训证明(即无法取得准考证)。下期/下次参加考试前,仍需缴纳培训费,同时参加培训出勤率需达到90%及以上。不得重叠参加其他培训项目。联系电话/微信:17621991825
船员帮 2024-12-27
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,海员中流传的这些称呼是怎么来的?
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,为什么会有这些侮辱人的称呼?相信经常航经中国沿海航区的海员朋友尤其是主要职责岗位在驾驶台的甲板部驾驶员和值班水手对“山东毛驴”、“福建猪”、“舟山绿毛龟”等几个称呼都不会陌生。顾名思义,这是几个对某地人的称呼,那么这些侮辱人意味强烈的称呼是怎么来的呢?笔者谈谈自己的认识。一、山东毛驴:提到山东,人们首先想到的就是齐鲁大地孔孟之乡,也是礼仪之乡。山东人更是以性格直爽忠厚侠义著称。但是,山东人也大多重古礼,性格古板倔强。中国传统文化中,谈到性子倔强,自然首推以毛驴形容。所以“山东毛驴”称呼实际上是中国海员群体中其他地域的海员对山东海员的倔强性格的直接感官感受的表现。二、福建猪:与“山东毛驴”与山东人倔强性格有关不同,“福建猪”的称呼并不是源于其他地域海员对福建船员性格的描述。而是源于福建船员的饮食习惯。福建省地处中国东南沿海,无论是渔民出海捕鱼还是商人出海经商做贸易都有悠久的历史。所谓靠山吃山靠海吃海,在福建船员的饮食清单中,自然少不了海鲜。照理说,海鲜是一类美味的食材,但问题在于,无论是渔船或者货物船舶上所配备的厨师都不太会是真正专业的大厨,手艺通常都一般般。再加上船上一个做十几二十人一日三餐,不可能像餐厅一样精烹细作。如果大厨在船时间长了,更是会懈怠对付。比如很多福建船上早餐都会吃海鲜粥。各种海鲜和米放在一起煮。对于已经习惯了这种饮食习惯的人来说,这样的吃法可能并没有什么问题。但对于来自东北、内陆省份等地原本就不太吃海鲜的船员来说,就难以接受难以适应了。更别提这样的吃法要一吃几个月从上船吃到下船。在他们看来,这种吃法是猪的吃法,吃的是猪食。这就是“福建猪”称呼的由来。三、舟山绿毛龟:“舟山绿毛龟”又称“舟山乌龟”,其实,“舟山绿毛龟”这个称呼,并不单单是舟山船员的痛,同样是中国海员的痛。甚至是全世界海员的痛。自古以来舟山地区便渔业发达,坐拥中国最优质的海洋渔场舟山渔场。传统的中国海洋渔业捕捞大多是家庭式的、家族式的,所以舟山地区从事海上作业的人极多。海上作业远离家人,夫妻难以团聚。基数一大,两地分居长了,妻子出轨丈夫被戴了绿帽子的事情自然时有发生。这就是“舟山绿毛龟”称呼的来历。其实,类似性质的称呼在海上并不单单只有“山东毛驴福建猪舟山绿毛龟”这几个,比如还有“广东猴子”和“平潭狗”。广东猴子:与“山东毛驴”形容山东船员脾气倔强类似,“广东猴子”也是一种描述性质的形容。众所周知,两广地区人相对于其他地区的人来说,通常看上去瘦弱一点,肤色也相对黑一点,所以被以“广东猴子”称呼。平潭狗:“平潭狗”的称呼其实与狗并没什么关联。在中国航海街中,平潭船东的名声可以说最差,没有之一。平潭船船况差、伙食差、工作累、船上大大小小股东事情多、拖欠抵赖工资等等。可以说,听到“平潭船”几个字,中国船员大多都要头疼。甚至有时候平潭当地的海员在找船时都会点名不上平潭船。所以“平潭狗”的意思其实是说平潭船做事的风格狗,这里的“狗”是个形容词。除了中国船员有这些“特色”称呼外,其实国外船员也有类似的称呼。比如菲律宾船员和越南船员。菲律宾船员和越南船员也被称呼为“菲律宾猴子”和“越南猴子”。与广东船员被称为“广东猴子”一样,越南和菲律宾船员被称为“猴子”也源于外貌:东南亚地区的人通常高颧骨、黑又瘦小。初听上去,这些称呼好像都带有浓重的侮辱成分,但随着时间的推移,这种侮辱成分已经越来越少,大部分意思只不过是调侃。海员也是驾驶员的一类,海上航行有时候也会像路上开车一样遇到各种各样的问题。此如你认为它船是让路船该给你让路,他认为你船是让路船该给他船让路,意见不统一就会产生争执,要是“路怒症”发作,通过你看不到我、我看不到你的VHF互骂几句也正常。无论是“山东毛驴”“福建猪”还是“舟山绿毛龟”其实都没有什么地域歧视意思。在海上,你甚至能够听到类似“福建猪呼叫山东毛驴,山东毛驴听到请回答”、“山东毛驴收到,福建猪请讲”之类的VHF对话。甚至菲律宾船员和越南船员听到“菲律宾猴子”、“越南猴子”这样的呼叫时,也不会真生气,只是笑嘻嘻地回一句“中国猴子”罢了。航海有时候是枯燥无趣的,特别是值班的时候,值班驾驶员和值班水手两个人大眼瞪小眼,一瞪四个小时,再瞪又四个小时,如果没点事情做,时间是很难熬的。这时候相互打趣几句,也全是不伤大雅,没必要上纲上线扯到地域歧视侮辱人这么严重的层面。当然,对于“平潭狗”这样的称呼,海员朋友在选择船的时候,还是要慎重,所谓“南平潭中台州北潍坊”,上这几个地方的船东的船,要慎重考虑。海员群体中,其实并没有多少地区歧视的事情发生。因为海员流动性大,大家来自五湖四海,为了赚钱这样同一个目标聚在一起,同在一条船上,同舟共济同心协力才能顺顺利利出航平平安安返航。中国地大物博,身为中国人也应该心胸宽广,大家都是中国人、都是炎黄子孙华夏传人,没必要你看我不爽、我踩你一脚的。
船员帮 2023-07-12
全球首例!40万吨级矿砂船加装转子帆--舟山中远海运重工
9月23日中午12时30分,在五艘拖轮的牵引下,40万吨级矿砂船“SOHAR MAX”轮顺利停靠舟山中远海运重工6号泊位,由此开启转子帆加装改造之旅。“SOHAR MAX”轮全长360米,宽65米,此次进厂主要工程为加装5个ANEMOI折叠式船用转子帆及控制系统改装升级等。该轮是舟山中远海运重工继“山茶之梦”轮改装后,年内承修的第二艘转子帆加装船,同时也是目前全球最大吨位加装转子帆的矿砂船。转子帆是一种安装于船舶甲板,利用海上风能产生辅助推力的装置,由可旋转的轻质外筒、支撑内塔、基座、驱动和传动装置、控制系统等组成,具有良好的节能效果、智能运行、安全可靠等诸多优点。此次加装的转子帆具有先进的液压折叠和自动调解系统,外筒直径5米、顶部圆盘直径9米,整体总高度达37.8米,相当于12层楼高,总吨位达135吨,最高设计转速达200转/分钟。据测算,“SOHAR MAX”轮安装转子帆后,预计年节能效果可达6%,相当于减少3000吨二氧化碳当量的排放,节能减排效果十分显著。随着“SOHAR MAX”轮开启转子帆加装改造之旅,舟山中远海运重工在绿色修理改装领域再次迈出坚实步伐,持续为推动全球绿色航运发展贡献着重要力量。
船员帮 2024-09-25
船东真的可以用减员来节约开支?
船舶无休止的减员已经让本来劳累过度的海员雪上加霜,船东能否通过减员来达到节约成本开支?答案:否!作为限制船公司为了经济利益而无休止的减员,在IMO的协调下政府主管机关才形成了最低配员的法律证书。从每张最低配员的证书上的配员最低要求看,在船舶实际营运中,海员无法得到正常休息的。譬如,以14名海员作为最低配员,在欧洲班轮航线上远航抵达第1靠港后的一个星期中连续靠泊4-5个港口。超大船舶进出港船舶频繁进出港口,船长必须坚持狭水道航行,驾驶员必须上驾驶台航行值班。海员弟兄们进出港系带缆都要全力以赴,容不得少一个人。抵港后船长处理装卸事务、应对各类检查。大副靠泊后不分日夜投入协调港方处理配载事务,还要安排海员看舱值班,关心物料上下等。大副得不到足够的睡眠。驾驶员必须轮换至靠泊班,关注装卸作业。海员进出港必须全体出动系解缆。无论如何最低配员都无法让船长去调节海员休息。目前的最低配员证书无法满足国际劳工组织的2006国际海事劳工公约和IMO海事组织STCW公约要求。曾经在某次海事局组织的一次征询海员意见类型的会议,笔者提出对最低配员和海员休息的问题是海员疲劳产生的原因之一的看法望海事部门引起足够重视。某世界上最大班轮公司驻某港办事处管理人员一口否决笔者的看法,振振有词:“我们公司赋予船长绝对权力,船长可以调整驾驶员的休息,我们船上的最低14 人配员能够满足海员的休息!”18000箱位的巨轮最低配员标准只有14人真的他们公司可以在最低配员下海员能够得到足够的休息?笔者作为船长参与了船舶营运的全过程,经验告诉笔者在相同的配员下,如果也能安排过来,海员都得到足够休息的话,这倒是可以推广的经验了?!试问,一艘超级巨轮从凌晨从长江口进入外高桥码头泊位,至少需要3-4小时航程,船长必须至少提早1小时苏醒准备起锚进港。然后抵达码头后国家主管机关人员上船办事、港方办事、边防办事,船长在连续工作5个多小时后还轮不到休息。等到进港手续完成,公司的主管上船开始登轮,各种检查又开始了。所以船长将连续10多个小时得不到休息,其他海员也得陪着船长工作。整个船舶都处在疲劳状态了。船长发出抱怨,公司主管人员就会说:做船长就是对全船安全负责,你没有处理完事情怎能休息。所以这些疲劳是人为制度造成的。海员能够做到充足睡眠除非港方给予足够的停泊时间。也就说目前填写的海员作息时间表和实际海员的休息天囊之别,基本上都是作假,经不起检查!船舶任何营运活动都需要海员等量的劳动才能正常运转!因此,IMO或航运公司是否检讨海员参与营运的产生的疲劳问题,修改最低配员尽可能在法律上修整海员疲劳问题,确保船舶航行安全。现代船舶的周转需要更多的海员参与工作。应该合理增加水手,驾驶员增加驾助职位。试想,意外事故发生的付出可能远远超过雇佣海员的工资成本。
船员帮 2024-02-29
船员培训开班【 11月-12月份 】小证更新/初培、职务晋升、油化液化、水手机工大厨 等
武汉:培训项目开班时间四小证更新10月29日11月5日合格证全套初培10月30日油化证全套初培11月1日油化证更新T02/0311月11日液化气全套初培11月1日液化气更新T04/0511月18日客滚证T06-1初培11月26日海乘、厨师全套10月30日GDMSS初培11月13日驾驶G证模拟器11月6日驾驶/轮机适认证更新11月1日机工全套初培12月3日职务晋升:船长老轨大副大管12月10日职务晋升:三副/三管11月中一年制三副三管11月中海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉11月中江苏:培训项目开班时间四小证更新10月29日11月1日初培:Z01/07/0810月29日初培:Z02 艇筏10月29日初培:水手/机工 10月29日初培:单电子技工10月29日初培:油化全套10月30日初培:液化全套11月18日初培:GMDSS11月7日更新:油化证10月27日初培:新版MLC大厨10月28日职务晋升:三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉11月中上海:   培训项目开班时间四小证更新11月份职务晋升:老轨大副大管11月5日山东:培训项目开班时间更新:Z01/02/0410月30日初培:小证组合10月30日初培:E01 英语10月31日初培:T01/02/0310月27日11月5日更新:T02/0311月15日初培:电子技工11月15日初培:大厨MLC11月7日初培:GMDSS证11月8日初培:厨师11月7日初培:海乘11月7日初培:T06-2/311月12日更新:T06-1/2/310月27日初培:水手/机工11月7日晋升:三副三管11月初4大头晋升班2月6日安徽:培训项目开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一浙江:培训项目开班时间职务晋升:船长老轨大副大管11月下河南:培训项目开班时间四小证更新每周班江西:培训项目开班时间四小证更新每周三开班初培:Z01 基安满6人开班初培:Z02 艇筏满6人开班初培:Z04 高消满10人开班初培:Z07 保安意识初培:Z08 保安职责满10人开班初培:E01 英语满6人开班初培:水手/机工全套10月30日初培:单水手/机工10月30日CCS电焊证满10人开班初培:新版MLC大厨10月30日内河基安每周一
船员帮 2024-10-28
九江学员学校开班计划 海员培训 8.12
九江船员培训开班计划。1、水手、机工 、合格证 8月12日。2、Z02、MLC   8月14日。3、合格证更新 每周三4、内河基本安全 每周一
船员帮 2024-08-12
中远海运特运华东分部在沪揭牌!
9月11日上午,中远海运特种运输股份有限公司华东分部揭牌仪式在上海隆重举行,中远海运特运董事长、党委书记张炜和副总经理张驰为华东分部揭牌。华东分部的正式成立,标志着中远海运特运在华东地区的战略部署迈入全新阶段。张驰副总经理在致辞中强调,成立华东分部不仅是公司积极践行国家战略、融入区域发展大局的关键举措,更是进一步提升区域资源整合与客户服务能力的关键抓手。华东分部将充分发挥区位优势,加快响应市场变化,进一步提升公司对长三角一体化与长江经济带建设的航运服务支撑,为区域经济高质量发展注入新动能。揭牌仪式后,张炜董事长在华东分部的调研会上,听取了华东分部关于实体化转型与区域价值中心建设的工作汇报,并对取得的显著成效给予高度肯定。他指出,华东分部通过机构改革实现了从“依附型管控”向“自主型治理”、从“分散运营”向“区域归口管理”、从“营销分支”向“区域价值中心”三大转变,架构更清晰、业务逆势增长、管理持续优化,展现出强劲发展势头。对于华东分部下一阶段工作,张炜董事长提出三点要求:一是坚定目标,重点抓好深化转型,打造卓越区域治理样板;二是聚焦价值创造,全力拓展区域市场增量;三是锤炼过硬作风,为高质量发展提供坚强保障。华东分部是公司扎根华东、辐射长江流域的重要支点,其成立是特运担当“大国船队”使命,服务海洋强国、航运强国建设的实际行动。未来,华东分部将着力构建“营销开发、现场管理、基本港建设”等一体化服务体系,紧扣“更贴近客户、更高效服务、更精准运营”目标,践行“所造皆能运,所运皆最优”价值理念,为畅通国内国际双循环、提升全球产业链供应链韧性贡献力量。中远海运特运董事会秘书莫非梁,泛美经营部以及上海地区相关单位嘉宾出席了仪式。
船员帮 2025-09-16
【船员招聘-8月16日】海员急聘,薪资上不封顶
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船员帮 2025-08-18
2025年5月舟山船员培训计划
2025年5月船员培训计划,预祝大家五一节快乐报名咨询:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-04-29
运价上扬,泰国宏海箱运三季度净利1.1亿美元
航运界网消息,泰国宏海箱运(RCL)近日发布2024年三季度业绩。2024年三季度,宏海箱运实现营业收入111.0亿泰铢(约3.1亿美元),同比增长62.9%;三季度净利润为40.9亿泰铢(约1.1亿美元),同比增长593.7%。2024年前三季度,宏海箱运实现营业收入257.1亿泰铢(约7.2亿美元),同比增长26.0%;净利润为58.5亿泰铢(约1.6亿美元),同比增长182.0%。宏海箱运表示,第三季度集运市场继续强劲增长,包括全球经济放缓、持续的地缘政治紧张局势、燃油价格波动加剧、利率降低和运价波动加剧。宏海箱运单箱平均运价从二季度的352美元上涨到三季度的516美元,环比上涨46.6%,而载箱单环比上涨了4%。总体而言,2024年前三季度净利润大幅增长,主要利益于载箱量同比增长12%,单箱平均运价增长11%。宏海箱运成功实施了注重成本的管理战略,同时采用新技术来提高运营效率。此外,宏海箱运对其船队进行了更新和优化,将其服务网络扩展到具有持续增长前景的新市场和高潜力市场。2024年8月,12000TEU新造船“Ussama Bhum”轮交付并投入运营。此外,还有2艘7000TEU集装箱于9月交付,其中前面1艘船“Itthi Bhum”轮已期租给太平船务(PIL),第2艘船“Hemma Bhum”轮部署在RCL的网络运营。根据Alphaliner最新数据,宏海箱运在全球班轮公司运力100强中排名第22,运营36艘共计97640TEU的船队,其中自有29艘,租用7艘。另外,RCL持有12艘总计68046TEU新造船订单,其中包括在黄埔文冲的6艘4400TEU集装箱船,在上海外高桥造船的4艘7000TEU集装箱船,以及在今治造船(Imabari)的2艘12000TEU集装箱船。
船员帮 2024-11-26
贝仕集团全资收购sea chefs,强化邮轮全产业链服务能力
船员帮 2025-11-20
大连海运首船 "大连海运 01" 轮今日正式投运
今日上午,大连海运有限公司首艘主力船舶 "大连海运 01" 轮在大连港正式投入运营,这标志着这家由恒力集团、省市国资及新加坡企业联合组建的全新航运公司正式开启市场化运营,为大连东北亚国际航运中心建设、东北海陆大通道完善注入强劲新动能。值得注意的是,从 3 月 17 日在辽宁省委主要领导见证下完成签约注册,到首船成功投运,大连海运有限公司仅用了短短 40 天时间,创造了国内航运企业从成立到首船运营的最快纪录,充分展现了政企同心、高效协同的 "大连速度"。就在昨天!大连海运有限公司,注册成立!此次投运的 "大连海运 01" 轮由恒力重工集团有限公司建造,是一艘 6.1 万吨级大宗散货船,船舶总长 199.9 米,型宽 34 米,型深 16.3 米。该船满足国际海运最新绿色低碳要求,具备绿色环保、能耗低等显著特点,各项性能效率指标均处于国际较高水平,可大幅降低客户运营成本。在适货性方面,该船能够完美适配煤炭、矿石、粮食等各类大宗产品运输,充分满足东北腹地钢铁、能源、粮食等重点产业的物流运输需求。据了解,大连海运有限公司将重点聚焦航运船队建设、港口投资建设与运营等核心业务,计划通过新建船舶、租赁船舶等多种方式快速提升船队运力规模,着力打造以散货运输为主、多船型并举、内外贸一体化经营的专业化船队,逐步构建覆盖全球的航线网络,为东北及蒙东地区提供高效便捷的港口航运服务。业内人士表示,大连曾拥有多元化的航运船队,但受多种因素影响,本地运力规模逐年下降。大连海运的成立及首船投运,将有效补充东北区域航运运力,完善区域航运网络,提升大连港的综合竞争力,助力大连再创海运辉煌,推动东北老工业基地全面振兴。
船员帮 2026-04-27
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