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九江学员学校开班计划 海员培训 8.12

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-08-12 15:45:52
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九江船员培训开班计划。

1、水手、机工 、合格证 8月12日。

2、Z02、MLC   8月14日。

3、合格证更新 每周三

4、内河基本安全 每周一


新闻资讯
站起来!维护中国船员的声誉,需从你我做起!从每一名中国船员做起!
近日,有船员反馈,似乎当前市场上船东正在越来越多雇佣外籍船员代替中国船员,中国船员似乎正面临被边缘化的趋势。这个趋势确实令业界比较担忧和焦急,我们中国船员吃苦耐劳、勇敢坚韧,业务能力和素质过硬,在国际海员市场上向来享有良好声誉。尽管上述趋势或苗头有待进一步考证和调查,但是这一问题确实得我们警醒和关注。打铁还需自身硬,无论如何,我们中国船员都要做好自身,尊重自己,尊重职业,维护中国船员群体的整体声誉。针对这一问题,近日一名二管跟我们讲述了几个值得我们警醒的事例。船员拒去印尼,船东替换成越南船员。我是船上的二管,我们这次休假的还有大副、三管、机工、水手。五月初我刚刚上船没有多久,租家航次指令是去印尼,船上的船员不同意,因为印尼疫情比较严重,加上船上防疫物资不足,船员们就联合起来抵制去印尼。其中抵触情绪最大的是大管轮和水头。我们当时联合签字拒绝去印尼等等,耗了几天,船东上了一大批防疫物资,并且答应给每人500美元的防疫补贴。大管轮和水头还是极力反对去印尼,船长劝了几次都无效,甚至还向船长恶语相向。最后船东无奈把大管轮和水头就地替换掉,转而换班上船的是越南的大管轮和水头。后来这名老船长坦诚地跟船员们表示:“”疫情大家都是受害者,作为船长,我也惧怕病毒。但既然上船,得有对国外环境有基本认知,我们免不了与病毒做斗争,而且作为船长,我只能勇敢面对,带领全全船做好防疫,再多给大家争取补贴。”船长接着说:“如果这是真实的战场呢?就因为面对的敌人太可怕,我们就不去战斗吗?我做了一辈子船员了,作为一名中国船员,并且身为船长,我要带领大家一起战斗,克服各种困难,保证大家平安,我不会逃避!更不会做逃兵!”船员帮pro,赞20去了印尼后,船长开会全船动员规划防疫任务,大家上下拧成一股绳。当地工人各种无视船上规定,船员们都把那里当作上战场就积极面对,勇敢面对,最后全船都平安无事。后来,在船长的积极争取下,船东又多给了300美元,每个人奖励800美元。二副三副因无法休假,坚决不值班,最终又换上越南船员。后来全船中国船员都面临被替换的境地。船上二副、三副在船10个月了,合同期满了,公司已经安排他们休假了。第一次在北方某港口,但恰巧碰上当地疫情防控升级,赶上防疫升级,地代理说无法安排休假。第二次又过了一个多月,在南方某港口,公司安排的接班船员都到了港口所在地,但因为当地防控政策突变,又没能成功休假。船员帮pro,赞38随后,二副、三副撂挑子了,必须要下船。开航后,二副、三副跟船长说自己要罢工,离开驾驶台不值班了。当时正好船舶航经渔船比较多的水域,在二副跟船长争吵要拒绝值班时,由于疏于瞭望,船舶差点撞到渔船上。大家都惊出了一身汗。尽管如此,二副依然铁了心不值班,回房间了。三副也跟随二副不值班了。老船长和老轨非常着急和焦虑,因为这对于船舶安全航行来说是非常危险的事情。船长把情况向公司汇报,公司方面说,二副三副前两天要求加薪,每人每月加1500美元,否则就不干。公司表示比较为难,因为从他们上船,已经涨了三次工资了。船员帮pro,赞40但船长依然坚持表示,没有二副三副值班,船舶处于危险之中。船东跟租家商量,最后改变航线,在国外把二副、三副换了下来,新换班上船的二副三副,也是越南的船员。下船后的二副三副到处宣扬:你看,不闹,就不会想办法换人。船长感到痛心和生气:换班是争当需求,但不能丢掉职业素养,不能擅自离守不值班,置船舶安全和全船生命安全于不顾!机工值班不干活, 一味捧着手机看小说,差点惹娄子。三天两头要涨薪 动不动就“抄我回家吧!”我们船上3名机工,一名是老机工A,一名是第一次做机工的B,一名是越南机工C。我们船是机工值班,轮机员干白班。老机工A每天值班就是捧着手机看小说,轮机员自己在外面干活累死累活,喊他搭把手,他说机工就是值班,抄表,按下消警报按钮。新机工B刚刚开始跟着一起帮帮忙,后来老机工A给他说:“现在炒不掉人,他们轮机员拿的工资高,累是应该的,你图什么。”船员帮pro,赞13后来新机工B也叫不动了。后来警报响了,老机工A按下后继续看小说。接班的机工也没有看,第二天早上轮机员下来上班,一看是分油机报警,也没有跟轮机员说,而日用柜马上低位报警了,再晚主机就没有油用了。这次事件告诉老轨以后,老轨立即组织开会。老机工A说:“你把我炒回家吧。然后扭头就走了。”从那以后轮机员也值班了,轮机员值班,机工A和B,连出集控室门都不出了。老机工A一直跟公司要求加工资,公司给他涨了两次,每次涨完不到半个月就又开始闹涨薪。老轨说:“我们做机工时候,有些活都不要轮机员做的,我们都自己做好了。现在整天闹加工资,上班就拿着手机看,下班就喝酒,一说他就用‘把我炒回家呀’来回你。”老轨谈了口气说:这就是在霍霍中国船员的声誉啊。老轨这句话,只有我们机舱的人懂,因为越南机工C,跟着我们一起帮忙干活,卫生区打扫的很干净。老机工A涨了两次,工资已经到了2200美元,可他还是不踏实工作,工作服一点油渍都没有,轮机员的工作服都是油乎乎的。船员帮pro,赞26上船签了合同,就要有契约精神,在船涨了两次,还不满足;如果干的好,加薪能理解,但是整天消极怠工,还一口一个涨工资,确实让人有点儿看不过去。后来,老轨如实把他们的情况报告了公司,公司让老轨多教导下。我们轮机员都累趴了,因为没人帮忙。干活累又不方便,而到了分劳务费时候,他们叫着必须比轮机员多,因为轮机员工资比他们高。后来船东把机舱的中国船员全换了,只留船长、老轨。船东说船长、老轨留两个航次也换成外国船员。而我,刚干了5个月就被换下船了。就在近日,我们船长在群里说,船东正在逐步换掉船上的中国船员。我们问为什么?中国船员素质很高呀。船长无奈地表示,一锅老鼠坏一锅汤,个别船员的挑唆和作为,传到船东那里就是“中国船员在闹事”,这让整个中国船员的声誉都受到了影响。感 触中国船员的整体声誉,需要我们每一名船员去积极维护。走出去,我们就要拧成一股绳,彰显出我们中国船员的优秀风采和过硬素质。中国船员在国际海员市场上声誉高了,我们每一名中国船员才能更好走出去,也才能更好发展。
船员帮 2023-08-04
船员招聘【5月7日】
中日韩东南亚  :13166192591招聘船况船期甲一大管8500吨散货、10年造东南亚、中缅混派5月中老轨二管76000吨散货99年台湾造、内外兼营5月上船长二管76000吨散货02年日本造、内外兼营5月上船长大副二副大管机头水手13000吨散货日本-越南5月中大厨16000吨散货、10年造东南亚回国5月中大副8000吨散货、10年造东南亚回国5月下水手16000吨散货、06年造中日韩俄小东南亚16日左右上三副13500吨散货、10年造中日韩东南亚5月底三副大厨实习生2000标箱、24年造迪拜-马来、内改外5月底电工三管代三管水手机工实习机工1350标箱、24年造中韩航线5月中木匠电机员1.8万吨箱子、98年造菲律宾回国近期远洋航线:13166192591招聘船况船期船长水头高水水手机工2500箱位俄罗斯圣彼得堡5月下旬老轨新证三管代三管64000吨散货、19年造环球航线5月中旬船长76000吨散货、13年造环球不定线6月份大副82000吨散货、13年造远洋航线、有网5月中旬大副三副三管木匠水手机工82000吨散货、18年造远洋航线、无网5月下旬电机员大厨76000吨散货、98年造中东波斯湾倒短5月中旬二管53000吨散货、10年造远洋不定线5月中旬报名咨询:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-05-07
侵犯海员权利,将被列入黑名单
国际运输工人联盟(ITF)推出了一个新的在线黑名单,以解决对海员权利的剥削和虐待的问题。 在2020年疫情期间,在马来西亚水域的越南船只 “MV Viet Tin 01号”的海员在船体上写下了呼救信号:“帮帮我们,我们没有食物,也没有薪水” 。因为没有薪水,他们无力租船上岸,并且MCO(马来西亚为应对新型冠状病毒疫情而实施的全国性限制措施)生效,他们不能下船寻找食物或寻求医疗帮助,最终该船收到了马来西亚半岛海员全国联盟(NUSPM)的食品援助。根据国际运输工人联合会(ITF)最新发布的数据,2023年度弃船事件数量较前一年增长了11%,这一显著上升趋势引起了航运界的广泛关注。在2023年,ITF共报告了132起弃船案件,其中129起汇报给ITF的案件涉及的拖欠工资总额超过1210万美元。   该怎样保障海员权利呢?国际运输工人联盟(ITF)付诸了行动!国际运输工人联盟(ITF)推出了一个新的在线黑名单Seafarers' Breach of Rights Index,以解决对海员权利的剥削和虐待的问题。    这个海员侵权名单Seafarers' Breach of Rights Index 列出了拒绝履行和侵犯海员基本人权和工会权利——包括做出不支付工资、未能提供食物和水等必需品,的公司的名单,以及在不安全的条件下将他们遗弃在海上等行为的公司的名单。ITF表示,海员的工作环境相对更为严酷,他们在海洋上与自然力量作斗争,需要经常在海上一呆就是好几个月,有时甚至与家人和朋友失去联系。他们的工作环境通常很狭隘,很少或根本无法获得岸上休假和医疗护理的机会。尽管海员已经忍受了如此艰苦的条件,仍有一些公司(船东、经纪人、船旗国等)会剥夺或滥用海员的基本人权和工会权利,无视保障海员在船上工作和生活条件的国际公约,使海员处境更加困难。   ITF提出的海员侵犯权利名单旨在确认识别:应被列入ITF海员侵犯权利名单的船东、船舶经营人、船旗国或其他当事方采取的行为。名单的条目由ITF全权酌情决定。在评估被列入名单的公司时,ITF将考虑以下因素:1.侵犯海员个体或集体基本权利的行为。这包括但不限于实际或威胁身体侵犯或性虐待行为等;拖欠工资;持续违反雇佣合同或集体合同中的条款;违反健康和安全标准;不符合标准的食物和水供给;不符合标准的船员住宿供给;屡次遗弃海员。2.侵犯海员工会权利的行为。包括任何阻止或试图阻止海员加入工会或与工会接触的行为;恐吓工会成员或潜在工会成员(包括使用或威胁使用武力);以及颁布实施的针对任何海员或其家属参与工业行动的法律、政策等行为。3.试图持续欺骗海员在适用法律、集体合同(包括ITF批准的协议)或个人雇佣合同下的权利。4.持续无视与海上安全、船员住宿和其他相关标准有关的国际标准。   
船员帮 2024-03-01
航海科普——调侃木匠职务 、海员
小的时候,夏夜消暑都在弄堂口放一张竹床,拿蒲扇摇摇刮一点微风乘凉。殊不知,摇蒲扇也是出汗的劳动,使劲摇的话还是汗如泉涌,汗流浃背的,烦躁得不得了。要分散热汗的注意力,只能看看仰起头看看天上的繁星,听老人们讲牛郎织女的故事,百听不厌,倒也带来故事中的凉意。叔公是跑远洋轮的木匠,只要叔公在家,夏天吃好夜饭,就会摇着蒲扇荡着坚实的方步走到众人聚集的弄堂口。 邻居羡慕他的船上职业。叔公回家后有说不完的航海故事,所以大家都崇敬他,在乡邻间他的威望很高,因此在纳凉的夜晚他习惯穿了木屐发出嘀嗒、嘀嗒有节奏地走出来。 此刻,大家知道他来了,人们赶紧让开了道,摆上了一只藤椅客气地招呼他正坐。一会儿他的周围围绕着一群大人、小孩听他天南海北带来的故事。当大家渴望听的时候,他笃悠悠地喝了一口茶水慢慢道来。风趣、幽默的语言让大家听得流连忘返,他自我调侃, 你们知道我在船上干什么的?不知道吧?我在船上的职务是木匠,专门从事船舶上的木工,修修补补门窗,保持船舶各地方水密,防止海水打入舱室。另外,船舶进港的时候我就站在船头瞭望,为船长提供海面情况。还有在锚地抛锚的时候我专施锚机操作,当船长下达抛锚指令的时候,我就把大锚哗啦一下抛进大海。然后抓起锚钟的手柄,敲几下表示多少锚链下海了。可就是这样神圣的职务和重要的工作,我却一直被船长谩骂,骂得我十分难为情。 倒不是船长脾气坏,故意骂人,而是知识分子船长对海员都是用英语称呼职称,然后再说中文,变成了典型的洋径浜英语。船长初衷很好,让海员们能够从职务、职称的英语开始理解和学习英语,如叫大副为‘弃妇(Chief)’,叫水手长为‘猢狲(Bosun)(上海话谐音)’,叫我木匠为‘轧姘头(Carpenter)’你说当船长叫我们三人到船头执行抛锚任务的时候,听听他联起来叫我们:‘弃妇、猢狲、轧姘头到船头去抛锚!’ 你说这是哪个外国闲话! 船长,那么你的英文叫“Captain”,我该叫你什么?叔公也有点气不过! 船长不假思索立马回答:“开不停”!船长到船上船舶就会一直在大海、大洋中航行。可是,我也是起绰号的老手,船长不是!,是“开不动”!常常要在海洋中插蜡烛(出故障漂泊)。 更为让我难堪的是,某天我女人上船,船长看见了以后,习惯成自然,脱口而出‘轧姘头!侬女人来船了?’这下坏了!家主婆听到后别转屁股就走了,以为我出去跑船作风有问题,跑出去寻外国女人,花嚓嚓、花嚓嚓吃喝嫖赌了。 她气得鼻头里尽出粗气,恨不得敲我几记麻栗子(上海话用手指头敲头顶)教训教训我。害得我横解释竖说明,还把船长拖过来证明。船长讲木匠的英文名字叫“Carpenter”。阿嫂,你别误会了,木匠师傅在船上不要太正宗,除了在船头摸锚机,保养时拧螺丝屁股外,其他地方根本不敢摸,这个侬放心,好来!家主婆想想我这个老实头不会去做这种事情的,慢慢才消气。家主婆对船长讲,吾伲老公的职务叫起来忒难听了,要不你就叫他做水手长吧。 船长说:侬老公凭本事应该做水手长了。可阿嫂你听了水手长的英文名字以后可别怪我、别动气啊。侬晓得哇,水手长英文叫什么吗?叫‘猢狲’! 家主婆想做了水手长总归提升了一级,她也可以做水手长太太了,到了屋里厢也可以让乡里乡亲羡慕,我脸上也有光了。不过这‘猢狲’这绰号有点难听,一天到头就是窜上窜下、坐不定立不定地爬树,捉也捉不牢他,勿好!她一想又对船长说:“船长,做水手长叫他‘猢狲’,那我不是变成了猢狲的家主婆了吗?这更加不好了。你看看我老公做大副行不行?船长,你就帮帮忙好了!” 我家主婆有点得寸进尺,她根本不懂做大副是需要大学文凭的,不是人人都可以做的,那是做官!是要考证后才能任命的。倒是我被她弄得有点难为情了。这不是瞎三话四,凭我这本事行吗,做做木匠非常上称,做水手长也在路子上。这做大副,看来一大把年纪了,这辈子不行了。 船长乐呵呵地说:行啊,轧姘头,你家主婆逼你上进了。不过阿嫂我告诉你,这大副的名字更难听,你听了以后一定会生气的,也会骂我船长的。 我女人讲:“不要紧,他轧姘头做了,猢狲也做了,我想做大副保证行!你讲好了。”船长接着话说:“你真的不动气,不发火?算了吧,我还是不说了。” 我女人说:“保证不会生气,也不会发火,我老公做大副多神气,肩膀上还有三条杠。” 我连忙打圆场,对船长说:“我女人是讲着玩的,不必当真。” 家主婆还是一个劲追问船长:“船长,你怎么学会卖狗皮膏药了,卖啥关子?” 船长顿了一下,还是不要说了。惹得我女人非要船长讲出来。 船长只好笑笑地说,从大副的英文字眼上发音上理解,大副是经常将他女人放在家里,一出去就是半年、一年的,遗弃了女人。所以,大副的老婆一直抱怨说,我是“弃妇”。就是被大副抛弃的意思!怎么样?要“轧姘头”还是当‘弃妇’(大副)? 我女人一听傻了:“啊,当大副一定要把自己女人抛弃,这我不敢了,我怎么让我老公抛弃呢?多没有面子!还是让我老公做“轧姘头”算了,不、不,还是做船上的木匠得了。”
船员帮 2024-03-10
洲际船务董事长郭金魁:“中国民营企业不仅能造好船、开好船,更能管好船”
新岁启封,“十五五”壮阔征程徐徐铺展。国家主席习近平在二〇二六年新年贺词中深刻指出,“我们依靠创新为高质量发展赋能”;在全国政协新年茶话会上殷切期待,“以实干成就伟业,以创新赢得未来”。广大民营经济人士对此倍感振奋、信心满怀。日前,洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁作为民营经济人士代表接受《中华工商时报》专访,从多个维度阐述了其对当前中国航运业高质量发展的理解与思考。习近平总书记在新年贺词中回顾“十四五”发展成就、展望“十五五”发展蓝图。洲际船务集团控股有限公司董事长郭金魁表示,深受鼓舞、倍感振奋,他将带领洲际船务把企业发展的“航运梦”融入伟大的中国梦,在“十五五”开局之年向海图强、逐梦深蓝。回顾“十四五”期间,郭金魁认为,洲际船务之所以能够在风浪中实现跨越式发展,离不开党和国家对实体经济的坚定支持、对增强航运物流供应链韧性的高度重视。5年来,洲际船务成功登陆资本市场,在香港联交所主板上市,并连续3年入选全球十大船舶管理公司,展现出中国民营航企在船舶管理领域的稳步进阶态势。在“依靠创新为高质量发展赋能”方面,洲际船务加快推进数字化、智能化转型,自主研发“GREEN FUTURE船舶温室气体排放管理系统”,并荣获2024年航运界绿色脱碳创新应用奖。当前,航运业正处于向高质量发展转型的关键期。洲际船务不遗余力推动船队绿色转型,以创新创造催生新质生产力。截至2025年底,公司通过淘汰高耗能老旧船舶、下单订造新型环保船舶,控制船队规模达48艘、总运力超190万载重吨,同时手持在建船舶订单32艘。郭金魁表示,新船不仅意味着运力增长,更代表技术迭代与能效升级,将为企业持续降碳增效奠定基础;培育专业、可靠的中资第三方船舶管理公司,将有效提升中资船舶运营管理水平,增强中国高端航运服务软实力与行业规则话语权。习近平总书记在新年贺词中强调,“继续敞开胸怀拥抱世界”。洲际船务积极服务共建“一带一路”倡议,业务版图覆盖全球主要港口,持续提升高端船舶管理服务能力。“我们要让世界看到,中国民营企业不仅能造好船、开好船,更能管好船。”郭金魁表示,展望“十五五”,洲际船务将依托新加坡、希腊、日本、德国、美国、澳大利亚等地分支机构,进一步深耕高端船舶管理服务,推动以标准化、数字化、绿色化为特征的管理能力“走出去、融进去”,持续提升国际竞争力与影响力。
船员帮 2026-01-21
开门红!江南造船再获EPS两艘9万方VLAC订单
开门红!江南造船获EPS 2艘老巴拿马型9万立方米VLAC订单,双方再度联手刷新细分赛道纪录2026年开年,超大型液化气船市场再传重磅消息。1月5日,江南造船与新加坡知名独立船东Eastern Pacific Shipping(EPS)正式签署建造合同,江南造船将为EPS建造2艘老巴拿马型9万立方米超大型液氨运输船(VLAC)。该项目也被视为江南造船在“十五五”期间签署的首份订单,实现“开门红”。世界最大舱容老巴拿马型VLAC:在尺度约束下“做大做强”据介绍,本次签约的9万立方米VLAC为老巴拿马型尺度,在满足老巴拿马运河通行限制的前提下,采用新一代低阻线型设计。船型通过对艏艉外形及水线分布进行优化,实现了在“尺度受限”条件下对舱容最大化与航行阻力最小化的综合平衡,从而显著提升整体运营效率。业内普遍认为,老巴拿马型设计的价值在于:既能兼顾关键航道的通行能力,又能在特定贸易与港口条件下提供更强的运输效率与灵活性。此次EPS与江南造船再度携手打造该型VLAC,也意味着双方在液氨运输船这一细分领域的产品力进一步升级。LPG双燃料推进:减排与能效兼顾,满足EEDI III在动力配置上,该型VLAC的核心亮点为LPG双燃料推进系统。与传统燃油动力相比,该系统可显著减少约20%的CO₂排放,并降低约99%的SOx排放,同时满足EEDI阶段III排放要求。随着国际海事组织(IMO)减排规则持续趋严,以及替代燃料与清洁能源运输需求升温,具备更优排放表现与能效优势的双燃料方案,正成为新造船市场的重要方向之一。EPS:全球最大独立船东之一,船队多元、规模庞大EPS总部位于新加坡,拥有约60年航运经营历史,是业内公认的全球最大独立船东之一。公司拥有约7000名海员及岸上员工,管理船队以集装箱船、干散货船、液化气船、油轮四大船型为核心,总载重吨约3100万吨,具备强大的资产运营与船队配置能力。合作持续加码:从“全球最大VLAC”到“全球最大ULEC”值得关注的是,本次2艘9万立方米老巴拿马型VLAC并非双方首次携手。2023年,EPS与江南造船首次合作,订造6艘当期全球最大的93,000立方米VLAC;2024年,EPS再度下单,订造6艘至今全球最大的150,000立方米极大型乙烷运输船(ULEC),再次刷新行业纪录;2026年开年,双方再签2艘订单,聚焦“世界最大舱容老巴拿马型VLAC”这一细分赛道。从订单节奏与船型选择来看,EPS与江南造船的合作正呈现“持续深化、不断刷新产品边界”的特征,也进一步凸显江南造船在超大型液化气运输船领域的研发、设计与建造综合实力。结语:以“开门红”迎接“十五五”新征程江南造船表示,作为公司在“十五五”期间签署的第一份订单,将秉持“自强不息、打造一流”的态度,持续以精品船舶与实干精神迎接新阶段的市场竞争与产业升级。在液氨等清洁能源运输需求快速增长、船东加速更新与扩张气体运输能力的大背景下,此次2艘老巴拿马型9万立方米VLAC的落地,不仅是江南造船的“开门红”,也为2026年超大型气体运输船市场开局提供了更具代表性的信号。
船员帮 2026-01-14
渤海大学航运学院:招教师3人!无笔试,还有事业编制!
根据《事业单位人事管理条例》(国务院令第652号)、《辽宁省事业单位公开招聘人员办法》等规定,拟赴高校现场公开招聘工作人员。现将有关事项公告如下:一、招聘对象符合报考基本条件和招聘岗位具体资格条件的北京体育大学、大连海事大学、大连理工大学、电子科技大学、东北大学、东北师范大学、复旦大学、哈尔滨工程大学、华北电力大学、华南师范大学、吉林大学、南京师范大学、南开大学、西南大学、中国传媒大学、中国人民大学2025年硕士及以上应届毕业生。二、招聘基本条件(一)具有中华人民共和国国籍;(二)遵守宪法和法律;(三)年满十八周岁,具有良好的品行;(四)具备岗位所需的专业或技能条件,适应岗位要求的身体条件;(五)岗位所需要的其他条件,详见《渤海大学2025年赴高校现场公开招聘工作人员计划信息表》(见附件)。曾因犯罪受过各类刑事处罚,有犯罪嫌疑尚未查清或正在接受纪律审查的,国家法律法规规定不得聘用的其他人员,均不得报考。应聘人员原则上不超过35周岁(1989年1月13日及以后出生)。招聘岗位对年龄有特殊要求的,按岗位要求的年龄条件执行。应聘人员可先行报名参加考核、签订就业协议、体检、考察、公示并于2025年8月31日之前取得毕业证书、学位证书的,可按规定聘用,否则不予聘用。应聘者相关资格条件或相关资历的计算日期为报名起始日期。海外院校毕业生取得的学历学位证书应获得国家教育部认证。三、招聘方式招聘采取考核方式。四、招聘工作步骤(一)发布招聘信息招聘人员岗位信息在渤海大学人才招聘系统(http://rczp.bhu.edu.cn)、辽宁人事考试网和所赴招聘高校学生就业网站发布。(二)报名1.报名时间:2025年1月13日至2025年2月28日。2.报名方式:网上报名。符合我单位招聘条件的应聘者可登录渤海大学招聘网站(http://rczp.bhu.edu.cn)选择相应岗位报名。每名应聘人员只能报考一个岗位。报名实行诚信承诺制度,报名者填报的信息应真实有效,如发现材料虚假者随时取消其考试或应聘资格。(三)资格审查我单位将严格按照公告及岗位资格条件,对考生报名资格进行审查确认。主要审查报名者提供的身份证、学历学位证书以及招聘信息中所涉及的资历和其他条件要求的证明材料。资格审查贯穿招聘全过程,一经发现考生不符合报考岗位要求或弄虚作假的,随时取消考生的考试和应聘资格。(四)考核考核采取面试的形式,面试注重专业知识、业务能力和岗位职责特点,体现对选聘人员任职条件的要求。面试满分为100分,合格分数线为60分,按照分数从高到低的顺序排序,确定签约并进入体检环节的人选,未达到合格分数线的,不能聘用。经考核合格,在双方自愿的基础上按照相关法律、政策规定签订就业协议。(五)体检应聘人员在取得学历、学位证后,由我单位统一组织在具有公务员考录和事业单位公开招聘体检经验的三级甲等医院进行体检。体检工作参照《关于修订〈公务员录用体检通用标准(试行)〉及〈公务员录用体检操作手册(试行)〉的通知》(人社部发〔2016〕140号)、《关于切实做好维护乙肝表面抗原携带者入学和就业权利工作有关问题的通知》(人社厅发〔2010〕22号)和《关于进一步做好公务员考试录用体检工作的通知》(人社部发〔2012〕65号)等有关规定组织实施。对身体有特殊要求的招聘岗位,参照《关于印发公务员录用体检特殊标准(试行)的通知》(人社部发〔2010〕82号)执行。应聘人员对体检结论有疑问要求复检的,可在接到体检结论的7日内,以书面形式向我单位提出。另有规定的,从其规定。复检将在应聘者提出申请的7个工作日内安排。复检内容为对体检结论有影响的项目,复检只能进行一次,体检结果以复检结论为准。体检合格者确定为拟考察人员。(六)考察我单位对拟考察人员的思想政治表现、道德品质、业务能力、工作实绩等情况通过电话、信函、实地考察、查阅个人档案等方式进行调查了解,并对被考察人员资格条件进行复查。考察中发现不符合聘用条件的,取消其聘用资格,并将结论及依据明确告知被考察人员。考察合格者,确定为拟聘用人员。(七)公示与聘用拟聘人员信息统一在渤海大学人才招聘系统(http://rczp.bhu.edu.cn)、辽宁人事考试网和所赴招聘高校学生就业网站进行公示,公示期为7个工作日。公示结束后,对公示无疑义人员办理备案手续。对于公示有疑义的人员,我单位将调查核实,并提出处理意见。公开招聘的人员按规定实行试用期制度。试用期一般不超过6个月(初次就业签订3年以上聘用合同的,试用期为12个月),国家另有规定的按规定执行。试用期包括在聘用合同期限内。试用期满合格的,予以正式聘用;不合格的,取消聘用。五、纪律与监督公开招聘工作坚持“公开、平等、竞争、择优”的原则,严肃纪律,秉公办事,严禁弄虚作假,徇私舞弊,全程接受纪检监察部门和社会的监督。报考者有弄虚作假、违纪违规行为的,一经发现,均取消其应聘资格,如果已经聘用的,将解除聘用关系,并将有关情况通报其所在学校或单位。构成犯罪的,依法追究刑事责任。具体事宜依照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》(人社部令第35号)执行。六、其他(一)本次考试不指定考试辅导书,不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。目前社会上出现的任何辅导班、辅导网站或发行的出版物、上网卡等,均与本次招聘无关。敬请广大应聘人员提高警惕,切勿上当受骗。(二)应聘人员自报名至拟聘用人员公示期间(资格审查、面试、体检、考察),应确保报名时所填报的通讯工具畅通,以便我单位联络,因所留通讯方式不畅所致后果,由应聘人员自负。(三)在招聘期间,如不按本公告完成规定招聘步骤(程序)的,视为自动弃权。(四)在体检和考察环节,因体检不合格、考察不合格、自愿弃权、弄虚作假被取消应聘资格及其他原因出现岗位空缺的,学校可按面试成绩从高到低的顺序等额递补,仅递补一次。(五)本次公开招聘人员计划信息表中所列专业名称参照国务院学位委员会、教育部《学位授予和人才培养学科目录》,各单位自主设置的二级学科须经认定后有效。七、其他未尽事宜按有关文件规定执行。本公告最终解释权归渤海大学所有。八、联系方式报名咨询电话:0416-3400310纪律监督电话:0416-3400027 附件:渤海大学2025年赴高校现场公开招聘工作人员计划信息表 渤海大学2025年1月10日
船员帮 2025-01-13
船员在家休假5个月再上船,这个休假时间很短吗?
在上海洋山港上船已经一天多的时间了,最近几天很多网友都在问我我从上条船下船到这条船上船之间在家休假了多长时间,怎么感觉没有休息多久就上船了。不知道是不是因为临近过年上船,他们才会有这样的感觉。其实我这次在家休假的时间不算短,到昨天上船的时候我已经在家休息了一百四十多天,接近5个月的时间,这个休假时间很短吗?可能一直关注我的网友都知道,我是2023年9月份初下船休假的,当时休假回家的时候可能是太兴奋跑错火车站了。本来买的是上海火车站始发的高铁,结果我跑去上海虹桥火车站去坐车,最后不得不退票重新购买车票了。上条船本来安排8月份就下船休假,不过那个时候出现多次台风导致船期延误,最后拖到9月份才下船休假,晚了差不多10天左右的时间。从9月初下船休假到这次再上船,一共休息了140多天,差不多近5个月的时间。要知道我上一条船总共在船时间只有183天,刚刚六个月整,没有多一天。工作六个月,休假时间近5个月,这个休假时间不短了。据我了解据说有些船员中介公司给船员的休假时间只有4个月,而且还是在上一条船合约期满下船的情况下,也就是说你最多只能休息四个月。不过这个一般的是只你上条船在船时间没有超过一年,如果由于特殊原因比如之前疫情的时候不好休假导致在船时间超过一年,休假时间应该就不止四个月了,这个情况一般的很少了。如果休息满四个月之后中介公司给你派船你没有上想继续休息,那就是你个人的问题了,中介公司可能会让你自行承担比如社保公司缴纳的部分。因为中介公司只有将船员派出去他们才会收到船东给的管理费,他们才有效益,船员一直休假他们就没有效益了。当然如果是船员中介公司的原因导致无法给船员派船,那么这个责任就是船员中介公司的。以上所说的只是针对中介公司的签约船员,对于自由船员来说那就不一样了。理论上自由船员想休息多久就休息多久,只要你认为可以就行。不过一般的即便是自由船员也不会休息特别久的时间,因为船员比较特别,只有上船才能拿到工资,在家休假时间一般的是没有工资的。而船员也是要生活的,也是需要养家糊口的,因此不可能休息特别长的时间。特别是过完年,想上船的船员可能一大堆了。至于航运公司签约的自有船员,在休假这一块可能也有自己的规定,不可能让船员无限期的休假。个人觉得,船员在刚开始跑船的时候,由于比较年轻可以稍微跑得勤快一点,如果有可能休息一两个月就可以继续上船了。因为这样一个是可以多赚一点钱,无论是结婚还是买房都有一定的经济基础。另一方面跑得勤快一点,资历到了晋升可能也就要快一点,不过晋升除了看资历之外,还要看你自己的表现,这个表现一个是工作能力,另外一个就是你在船上人际关系的处理了。等到结婚生子之后就不用跑那么勤快了,因为这个时候需要多抽出一点时间来陪陪家人,赚钱固然重要,但是家庭也不能缺少。特别是做到管理级船员之后,由于工资还可以,真的就没有必要跑那么勤快了。其实船员休假时间长短,主要还是自己决定。如果自己觉得状态不错,可能休息两三个月就觉得很长了。如果感觉状态不好,可能休息半年都觉得太短了。决定休假时间长短还有一个很重要的因素就是船期,也就是有没有上船机会,如果你觉得休息三个月就够了,但是没有船可以上,那你就只能被迫继续休假了。
船员帮 2024-02-02
吓退!千万别上福建船!一停航立刻马上停电,12元伙食吃发霉肉,热到中暑冷到发抖
有没有兄弟跟我一样,栽过个别福建渔船的大跟头?!一停航就立马断电,五天下来发电连5小时都凑不够——热天能闷得人喘不上气,冷天能冻得人缩成一团,遭老罪了!更离谱的是伙食,一天预算连12块都不到,冰箱没电导致肉大多发了霉,根本没法吃;晚上黑乎乎的,上厕所得摸黑,想洗个热水澡更是奢望。之前抛锚五天,连喝的水都供不上,手机充电更是想都别想,简直是度秒如年!还有更坑的:有些中介是假的,其实就是船老板的人,我当初就是这么被骗上船的,出了问题他们还互相推责任!提醒想入行的兄弟,一定要问清老板的具体情况,别像我一样踩坑!要是真要上这类船,20个充电宝、两个以上的大保温瓶必须备好,不然一周下来能被逼到崩溃!这种吃不好、睡不好、环境差的船,真不是一般人能扛的!同行们看到都帮忙转发下,别让更多人上当!你们有没有遇到过这种坑人的情况?评论区聊聊!需要我帮你把这些避坑要点整理成清晰的清单吗?
船员帮 2025-11-05
海员的幸福感指数正稳步回升,哪些职位最有幸福感?
在经历了COVID-19 大流行给海员换班及福利问题带来的系列冲击后,2022年,全球海员福祉开始出现了恢复的迹象,特别是去年第四季度,海员福利明显回升。作为海员情绪晴雨表的The Mission  to Seafarers指数显示,2022年海员幸福感全年持续上升,从去年第三季度的7.3(满分10)升至第四季度的7.69。考虑到年初海员的幸福感,指数的走势被描述为一个好兆头,COVID-19大流行对海员的幸福感、工作满意度和士气的影响是有史以来最低的,总体平均值为5.85。这些年来,合同超期和遗弃等其他问题导致海员士气低落和情绪低落,有海员认为他们的健康没有得到适当的照顾,他们的工作条件变得越来越糟。然而到去年最后一个季度,海员的福祉发生了变化,尽管在上岸休假和获得陆上福利等历史问题上仍有很大提升空间。 在去年的最后一个季度,海员们继续对行动自由的恢复以及确定性和稳定性的增强感到欣慰。该指数表明,海上网络连通性是唯一满意度下降的领域,因为质量和成本继续影响海上的社会生活。  The Mission  to Seafarers 的项目总监Ben  Bailey说:“我们很高兴地看到船上的幸福感在过去的一年里有所提高,我们的报告显示出显著的积极进展。随着行业的复杂性和挑战性不断出现,The  Mission  to Seafarers 将继续促进海员的福利提升,“继续强调待遇、合理报酬、认可和理解的重要性。”该指数显示,海员的情绪开始走上正轨,该指数从去年第一季度的5.85 开始一路上升,第二季度升至7.21,表明最糟糕的时期终于结束了。去年第三季度指数进一步改善,总体平均水平上升至7.3,这要归功于各方努力协助海员上岸休假、享受福利设施等措施。 业界人士认为,尽管在海员幸福感方面取得了一些积极进展,但仍有一些问题需要解决,例如船上配员不足造成的工作压力大、对心理健康的影响、遭遗弃、不支付工资或延迟支付工资等问题仍需要进一步解决。从年龄来看,幸福指数最高的是16-25岁的海员从职务来看,船员幸福感排名由高到低分别为:甲板部船员、二副、大副、三管轮、三副、甲板部实习船员、船长、轮机部船员、二管轮、餐饮部、轮机长、大管轮、轮机部实习船员、机电部门。
船员帮 2023-02-25
《2025年中国船员发展报告》发布!全国注册船员超208万人
2026年7月5日,交通运输部海事局发布《2025年中国船员发展报告》(简称《报告》)。《报告》显示,截至2025年底,全国注册船员2,087,867人,同比增长2.6%,其中女性船员311,666人,同比增长2.7%。海船船员(含国际航行海船船员和沿海航行海船船员)997,211人,同比增长2.8%,其中女性船员59,725人,同比增长6.1%;内河船舶船员1,090,656人,同比增长2.3%,其中女性船员251,941人,同比增长2.0%。2025年,中国船员服务17.95万艘船舶,有效保障水运物流链安全畅通,其中中国籍国际航行船舶0.39万艘(含中国香港、澳门、台湾地区船舶0.18万艘)、中国籍沿海航行船舶3.13万艘、中国籍内河航行船舶13.79万艘、外国籍国际航行船舶0.64万艘。截至2025年底,与我国签署相互或单方承认海船船员证书的国家(地区)增加至31个。报告全文:2025年中国船员发展报告.pdf来源:中华人民共和国海事局
船员帮 2026-07-07
央企直属“航海院校”,招聘!
上海海事职业技术学院是一所经上海市政府批准、国家教育部认可,具有独立事业单位法人资格的专门培养航运高技能人才的普通高校,历史可追溯到1958年成立的上海海运学院中专部。学院隶属于中国远洋海运集团有限公司,由中远海运人才发展院代管,教学业务接受上海市教委主管。学院地处上海市浦东陆家嘴金融贸易区,校园占地74.65亩,建筑面积79151.02平方米。拥有教学大楼、实验大楼、信息图文大楼、学生宿舍楼、室外运动场等设施,教学、生活设施。简历投递(或点击阅读原文):https://www.iguopin.com/company/sub/jobs?id=10685383624385147
船员帮 2025-06-30
山东船员开班信息
2026年3月三副三管培训开始报名∶1非航海类三副三管3月底开班,要求有全日制大专以上学历,培训一年,学费22195包含合格证、适任证书培训费、考试费、住宿费。应届毕业生或两年未就业毕业生可申请0元入学。2水手机工晋升三副三管(甲类丙类均开)3月底开班,要求有18个月值班水手机工资历,培训8个月,学费11795包含适任证书培训费,考试费3GMDSS也是3月底开班,学费2795,住宿自理  联系电话/微信:17621991825
船员帮 2026-01-05
【2026年8-10月 -全国船员开班计划】价格比学校更低!考证就业一站式安排,水手机工,三副三管,油化证培训
合格证更新:天津:8.13/8.27/9.10/9.24广州海运:8.10/8.17/8.24/8.31湖南:8.11/8.25/9.15/9.22武汉瑞亚:8.10/8.17连云港:8.6/8.13/8.20武汉航海:8.11/8.19潍坊华洋:8.9/8.16/8.23泉州海事:8.4/8.18/9.1/9.15/9.29威海职业:8.5/8.12/8.26石家庄:8.7/8.14/8.21/8.28莆田:8.4/9.1四川:10/12安徽:每周一宁波:8.8/8.19/8.29泉州海洋:8.17/8.31/9.14/9.28九江:8.5/8.12/8.19/8.26福建航运:8.6/8.13/8.27泉州师范:8.5/8.12/8.19河南交通:8.8/8.15/8.22东莞四海:8.6/8.13/8.20/8.27烟台海员:8.5/8.18.山东海事:8.4/8.18/9.1/9.15渤海:8.6/8.13/8.20/8.27镇江蓝天:8.11/8.18/8.25   报名咨询 微信:17621991825厨师全套初培训:威海职业:8.6/8.13/8.208.27武汉:9.2九江:8.5石家庄:8.10/8.20/8.30莆田:10.9连云港:8.13潍坊华洋:8.6/8.20/9.3/9.17/9.29   报名咨询 微信:17621991825海乘全套初培训:武汉海事:9月2日威海职业:8.6/8.13/8.208.27   报名咨询 微信:17621991825电子技工全套初培训:威海职业:8.6/8.13/8.208.27武汉交通:9.8/9.23/10.12连云港:8.27山东交通:9.27单/11.29单镇江蓝天:8.17/8.31/9.14日照:9/10/11/12
船员帮 2026-08-04
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