作为对美国301调查相关条款的自卫反制，中国于2025年10月14日起对美国船舶收取特别港务费。特别港务费一出，国际邮轮有点懵从知情人士处获悉，皇家加勒比游轮旗下的海洋光谱号已被豁免征收中国特别港务费，且在上海的后续航次也将照常经营。10月17日，皇家加勒比游轮旗下“海洋光谱”号搭载数千名国内游客返回上海，且正常开启下个航次。注：海洋光谱号（Spectrum of the Seas）是皇家加勒比游轮在2019年专为中国市场定制的17万总吨量级的超级国际巨轮。

-注意安全，小心点，别急--小赵怎么样啊，还习惯么？--晕船么？感觉怎么样？-这是TSM ALPHECCA的实习生小赵上船以来听的最多的三句话。大家好，我是赵淑芬，我在TSM ALPHECCA上已经实习了有段日子了，关于我上船前最担心的晕船问题，我想很多人都很好奇吧！上船这么久只有一天船稍微晃一点，那天刚好在学习操吊，注意力全在怎么操作吊机，没有感觉到晃，反而是休息了，放松下来感觉到有一点点晕。大家都很关心我，几乎看见我就要问我晕不晕船，适应不适应，还告诉我如果晕船应该如何做，比如可以去甲板吹吹风，越是晕的时候越不能躺在床上不动。说到这有一件很有意思的事，那天晚饭后，我有点晕船，打了招呼后就去外面吹风了（微信公众号：航运精英圈），等回去发现找不到水头、泵匠、大副他们了，原来是他们怕我出去了有危险，集体出去找我了哈哈。同船的大副平时会时刻提醒我们注意安全，戴好个人安全防护设备，提高安全防护意识，这对于刚刚踏入船员这行的我，无疑打了一针安定剂。现在外边越来越热了，我都黑了不少，看到一位缅甸同事每天带防晒面罩，和其他人比起来确实要白一点，今天我也开始带防晒面罩啦。上船以来，我学到了不少东西，遇到有不会的就问同事们，不管是谁一定是知无不言言无不尽，他们都很会很细致全面的和我讲解，解答我的疑惑。刚开始和缅甸同事聊天，因为发音不同，我的词汇量也少，我怕自己理解错了意思，就会找大副确认一下我有没有理解对，我的表达有没有问题（微信公众号：航运精英圈），大副总是很耐心的跟我解释，如果我说的对就会夸奖我，慢慢的我越来越有信心和国外船员交流。在这里，我要感谢公司对我的栽培，谢谢同船的同事们对我的关心与帮助，让刚踏入航运圈的我收获了一船的温情。

芜湖裕溪口港是第一批国家煤炭应急储备点，是长江干线规模最大、能力最强、功能最全的煤码头。目前正值迎峰度冬重要时期，截至12月13日，港口应急储备煤已经达16万吨，近期将完成21万吨煤炭应急储备任务。裕溪口港兴建于二十世纪五十年代，是我国内河上第一座机械化煤码头，曾与汉口、浦口、枝城并称为长江煤运“三口一枝”。裕溪口港是华东地区煤运重要通道，是一个集煤炭中转、储备、精配、交易、检测、水铁联运（双进双出）等多功能为一体的现代化煤炭综合物流基地。目前，港口主要担负着省内淮南、淮北、皖北、新集四大煤矿，以及山西、河南等部分省外煤矿的煤炭配煤、堆存、中转和运输，产品煤可辐射湘、鄂、赣、苏、浙、沪等能源需求旺盛地区，其辐射范围的年煤炭消耗量为10亿吨左右。据介绍，自裕溪口港2021年煤炭吞吐量突破700万吨后，近年来以每年8%左右的增速增长，到“十四五”末有望突破900万吨大关。“这几年，我们围绕打造煤炭物流中心、砂石料转运中心，建成矿建材料临港产业园区等，推动裕溪口港由煤炭专业港区向大宗散杂货集散中心发展。”芜湖裕溪口港煤炭应急储备管理领导小组办公室主任李干文表示。

10月9日，华电煤业所属航运企业华远星海运两艘65000DWT散货船开工仪式在江苏海通海洋工程装备有限公司举行，标志着公司新时代造船梦正式启航，将为实现“再造一个华电煤业”的航运运力提升目标提供坚强保障。                                                                                                                  新造船双开工！华远星海运65000DWT散货船开工仪式圆满举行观看更多转载,新造船双开工！华远星海运65000DWT散货船开工仪式圆满举行华远星海运已关注分享点赞在看已同步到看一看中国华电副总工程师，华电煤业党委书记、董事长杜将武出席开工仪式，宣布散货船正式开工建造并启动等离子切割机。中国华电煤炭产业部副主任董建立，华电煤业党委委员、副总经理孙军，江苏海通海洋董事长金星出席开工仪式。杜将武参观调研了船坞、涂装车间等船舶建造现场，详细了解了两艘船舶建造准备情况，并与海通海洋团队进行了深入交流。杜将武表示，华电煤业始终牢记中国华电产业协同使命，持续深化“煤电路港航”产业链建设，特别是近年来，在“再造一个华电煤业”目标的牵引下，重点项目发展、煤矿产能核增和科技创新按下“快捷键”，产业链新图谱提档升级。华远星海运新造船项目，是华电煤业聚力服务上海“五个中心”建设和长三角一体化国家战略，响应国家支持交通运输设备升级、加快高能耗高排放老旧船舶更新政策的具体行动，将加快实现运力升级换代，拓展高质量发展新空间。华电煤业与江苏海通海洋携手，将进一步加快华电煤业航运业务发展，希望双方持续加大工作互动、信息交流、平台搭建，推动双方实现高质量发展。据悉，此次开工建造的两艘65000 DWT散货船入籍中国船级社。船舶设计将通过线型优化、轻量化设计、螺旋桨与节能装置等一体化设计措施，实现对比同类型船约3%投钢量优化，进一步提升船舶能效水平。同时，船舶将配置高等级智能系统，提高船舶安全性以及营运与管理效率，降低管理成本。中国船级社江苏分社、青岛洲际海事咨询有限公司及有关单位负责人，公司有关部门负责人、华远星海运负责人参加上述活动。

冥冥之中，仿佛有天意。偶然读到这句“有多孤独，就拥有多自由”的话，瞬间点燃了沉睡在内心的小宇宙。 作者实拍插缆绳要说孤独、寂寞这类，海员这个行业可真是实力担当，可又怎么样呢？世间的事，难道就这最难过了吗？没有最惨，只有更惨。想想那些处于水深火热中的行业，这是不是小巫见大巫了呢？每月一顿小烧烤记得初入职场，几经沉浮选择了现在的这个行业，也是带着梦想和期盼走进这个大门。用现在流传的那句话讲：不忘初心。一转眼十来年过去了，回首走过的路，驶过的海，看过的朝阳和尝过的风味，岂一个“难”字形容。船上的生活，与其说是固定的流程，倒不如说是三点一线：工、食、觉。记得有一段时间流传其甚广的那首打油诗：浪花带走了我的梦想，锚机抛掉了我的青春，机器的轰鸣是我的呐喊，汽笛的高呼是我最后的“反抗”。雷达啊，你不断旋转地搜索着目标，你是否可以告知我下一步的方向……航向人的无奈和苦楚，字里行间跃然纸上。这是一种生活。美年达敬大海除了消极，还是消极，让人都感觉到永无出头之日一样。难道，生活就这样沉沦吗？不是的，就算是裂缝，也有阳光会照射进来！小杨忘洋兴叹孤独，等于自由。初识它，全身鸡皮疙瘩都起来了。这种感觉，上一次还是在看恐怖大片的时候。谁让你不快乐，谁让你不享受生活，谁让你不充实人生，谁拉着你不许你“离开”？答案是没有谁。巧了，造成这个群体中一部分人“受缚”的原因是什么呢？这，是一个值得思考的问题。要快乐，就去追求快乐；要精彩，就去创造精彩；要完美人生，就去书写美好；要，就要行动。坐等，只是徒增烦恼而已。毕竟，把自己的一切寄托在外事外物上，也许并不是一个好的主意。我轮杨大幅自由，多么让人痴迷的样子。自由，可以理解成独处的状态。在一个人的空间里，做一点自己的事，做一点有意义的事，做一点让自己幸福的事，多么难得的一刻。不是吗？感谢孤独，让人寻找到自由。

9月2日晚间，中国船舶、中国重工双双发布公告称，中国船舶拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式，换股吸收合并中国重工。两家公司证券自9月3日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。消息一出，有股民表示，中国船舶行业的超级“巨无霸”就要来了！公告显示，为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总装业务高质量发展、规范同业竞争、提升上市公司经营质量，中国船舶工业股份有限公司与中国船舶重工股份有限公司正在筹划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行 A 股股票的方式换股吸收合并中国重工。本次交易构成关联交易，预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，本次交易不会导致公司实际控制人变更。据悉，因本次交易尚处于筹划阶段，有关事项尚存不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，根据上海证券交易所的相关规定，经公司申请，公司证券自9月3日开市起开始停牌，预计停牌时间不超过10 个交易日。根据公告，9月2日，中国船舶已与中国重工签署了《吸收合并意向协议》。交易的具体交易方案、换股价格、债权债务处理、员工安置、异议股东保护机制等安排将由双方沟通、论证、协商后，在正式签署的交易协议中进行约定。目前，两家公司市值合计接近2700亿元。截至9月2日收盘， 中国船舶报34.9元/股，总市值达1561亿元；中国重工报4.98元/股，总市值为1136亿元。据悉，本次重组将整合中国船舶、中国重工的优势科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合升级，通过市场化手段推动中国船舶、中国重工及下属企业深化改革，改善治理结构和治理能力，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，发挥协同效应，实现优势互补。重组完成后，存续上市公司将成为资产规模、营业收入规模、手持船舶订单数均领跑全球的世界第一大旗舰型造船上市公司。

7月28日，人社部官网发布《自然资源部所属单位2025年度公开招聘工作人员（第二批）拟聘人员公示（五）》，其中显示中国极地研究中心极地考察船三副（3011）拟录取2名来自集美大学航海技术专业的本科生。

1月28日，招商轮船在大连造船批量订造的“17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船项目”2号船交船暨命名仪式在大连举行，该船交付后将服务于长约租家中化石油的LNG运输需求。招商轮船总经理王永新为新船命名并讲话，招商金控副总经理孙献为新船砍缆。大连造船总经理林吉明、中化石油副总经理夏尚分别在仪式上致辞。王永新将新船命名为“SEA NAVIGATOR”（中文名：“海瀚”轮），寓意纵横瀚海、行稳致远，希望她为建造者带来荣耀，为船东创造价值，为船员永保平安。“海瀚”轮的顺利交付，是招商轮船积极应对全球能源转型、推进绿色航运发展的重要成果。展望“十五五”，招商轮船将全面深化产业链合作，加速向世界一流航运企业迈进，共同推动LNG运输高质量发展，为航运业绿色转型贡献中国智慧。嘉宾们在新船船长的陪同下登轮进行参观，实地考察船舶航行与货物操作等系统的性能状况，并亲切慰问、勉励在船的中外籍船员，祝愿新船未来能够安全、平稳、高效地运营，持续为客户提供优质的运输服务。招商轮船副总经理徐晖、中船贸易船海业务三部总经理荣耀、大连造船副总经理何旭作为三方代表共同签署交接船证书。“海瀚”轮长约租家、多家城市燃气单位、融资银行、保险保赔、船舶船检、合资合作企业、海事院校，以及招商局集团有关二级公司等20余家单位相关负责人或代表参加活动。延伸阅读“海瀚”轮是大连造船为招商轮船建造的第二艘17.5万立方米LNG运输船，是继“海韵”轮后，大连造船在大型LNG运输船领域的又一重要成果。总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，航速19.5节。货舱总容积17.5万立方米，货舱满载自然蒸发率低至每天0.085%，同时配置GCU、再液化系统，可根据航次需求灵活处理LNG蒸发气。“海瀚”轮拥有自主知识产权，装载能力、航速、油耗/气耗等性能与经济指标均达国际一流水平。该船采用LNG双燃料动力设计，配备双燃料主机与发电机，货舱为MARK Ⅲ Flex薄膜型，可运载温度低至-163°C的LNG货物，具备除美国阿拉斯加和冰级要求区域外的全球航行能力，满足防寒要求及最新规范规则；秉持“安全、经济、环保”设计理念，可停靠全球绝大多数LNG岸站，船岸兼容性良好。“海瀚”轮搭载高效扭曲舵、舵球、空气润滑系统等节能措施，满足EEDI第三阶段指标要求且低于基线值56%。本船前瞻性配置Ascenz Marorka船舶能效及货物管理系统、航海慧眼系统、船舶智能监控系统等多项智能系统，有效提升船舶营运可操作性和管理效能，在保障运行安全的同时，实现显著节能效果，进一步提升整体经济效益。

各船员用人单位（个人）： 为满足公司和个体船员的需求，秦皇岛海事中等职业学校 计划5月17日开办海上游艇驾驶员培训（A1E、A2E）即日起开始报名，报名时间：即日起开始报名，报满为止。联系人及电话：17621991825

小证更新5月30号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证5月27号油化初培 6月2号，7号T02 t03  6月2号。液化气初培6月1号小证初培，Z01  0708连续班6月5号02初培5月29号0708初培5月30号通用G证 6月6号水手，机工大厨全套包02和住宿体检。6月5号单独水手机工大证6月4号有班电子技工大证6月4号，6月6号。三副三管(甲类，丙类，)6月6号有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局联系电话：021-60644423林老师：17621991825（微信同号）

在许多人的认知中，香烟的价格似乎与“高级”划上了等号。在今天的社会，收入与吸烟选择之间，仿佛隐隐映照出一幅流动的阶层图景——香烟作为一种日常可见的消费符号，往往默默传递着收入的信息。收入越高的人，似乎越倾向于选择“高价烟”，这背后不仅是消费实力的体现，也关乎社交场合的体面与生活品质的彰显。然而，并非所有高收入者都会用香烟来标榜身份。有些人，即便收入不菲，仍钟情于平价烟，只因一份对口感的纯粹坚持。就像我最近遇到的一位月薪超过七万元的船长，至今仍抽着七块钱一包的烟。这是怎么回事？今天就来和大家聊聊他的故事。这位船长是我所在船上的老船长，称他“老”，不仅因为年龄，更因为资历。他是七零年代初生人，已近退休之年。聊天中得知，他毕业于国内一所知名航海院校，从毕业起就跑船，至今已在海上漂泊三十余年，担任船长也近二十年，是名副其实的“老航海”。他告诉我，当年刚上船时，船员们几乎都抽烟，而且大多抽的是红双喜。他也是在那时学会抽烟，并一直抽到现在。红双喜品类不少，但他只习惯其中一款——从包装判断，应是香港产的罐装纪念版。在船长房间和公共区域，常能见到那抹熟悉的红色罐身。有意思的是，船上不止他一人抽这款烟，很多抽烟的船员也爱它。据了解，这种红双喜在船上售价是10美元一条，一条含四罐，每罐50支，相当于10包普通香烟。算下来，一包约一美元，按汇率折合人民币七块左右。而船长目前的月薪已超一万美元，换算超过七万人民币。用船长自己的话说，以他现在的收入，每天抽“软中华”也完全负担得起。但他早已习惯红双喜的味道，觉得“顺口”，也就不想换了。对他而言，这已与价格无关，而是一种味觉的惯性，一种生活的坚持。月薪七万却抽七块钱的烟，不过是习惯使然。当然，这七块钱一包的价格，仅限于船上免税购买。若在陆地上加上税费，实际售价会高出不少。不过对常年在海上生活的船员来说，船上的“免税价”才是他们真实的日常。其实像我们船长这样的船员并不少见。2023年就有网友分享，他们船上的船长月薪七万，却抽三块钱一包的烟。当时很多人不信，如今看来，这样的故事并非个例。收入高低与消费选择之间，有时只是习惯与心境的映照，与阶层无关，与体面无关，只与生活本身有关。

万海航运2025年财报表现与战略布局财报表现在2025年全财年中，万海航运实现合并营业收入新台币1,403.5亿元（约合44.2亿美元），较2024年的新台币1,618.0亿元同比下降13.25%。在利润端，公司实现营业利润（Operating Profit）新台币332.1亿元，同比下降34.27%；归属于母公司业主的税后净利润为新台币314.65亿元，较上一年度的474.09亿元同比下降33.63%。折合基本每股盈余（EPS）为新台币11.21元。尽管受全球运力释放与地缘政治扰动影响，公司营收与净利润同比出现两位数下滑，但新台币314.65亿元的税后净利与11.21元的每股盈余，依然是其史上第四高的获利纪录。财务健康度更为关键的是，公司资产负债率维持在32.6%的极低水平，手握巨额现金储备，这是其敢于在当前市场高点持续下单扩充运力的底气所在。每股3元的现金股利，不足27%的派息率，更是管理层向市场释放的明确信号：将宝贵的留存收益用于预期回报率更高的再投资，远比满足股东的短期分红诉求更具战略远见。战略行动 “买新卖旧”这份战略远见的核心，便是在2026年3月10日抛出的总价值逾5亿美元的新造船及老旧船舶处置计划。追加4艘6000TEU液化天然气双燃料预留船、订造2艘9200TEU甲醇预留船，同时为三艘5600TEU老旧船设定出售底价，这一系列动作精准地诠释了"买新卖旧"的资产管理哲学。在高点锁定老旧资产残值，同时以相对可控的成本将新一代绿色船型纳入麾下，这不仅是在优化当下的船队结构，更是在为未来的环保法规与运营成本构建一道坚不可摧的护城河。运力布局当我们把这笔新订单置于万海航运已积累超过40艘、总运力近40万TEU的庞大手持订单图谱中审视时，其战略意图更显波澜壮阔。从韩国三星重工与HD现代三湖的16000TEU超大型集装箱船，到台船国际的8000TEU系列，再到此次追加的黄埔文冲6000TEU与上海外高桥9200TEU船舶，一个涵盖全球主干线、中程跨洋航线及高密度区域内航线的立体化、多层次运力网络已然成型。高达65%的订单运力比，预示着在未来三到五年内，万海的自有运力将毫无悬念地逼近100万TEU大关，并极有可能借此超越以星航运与阳明海运，强势跻身全球前十行列。绿色转型尤为值得称道的是万海在绿色脱碳路径上的务实与纠错能力。面对绿色甲醇供应链爬坡不及预期、加注设施匮乏的现实困境，管理层并未固守最初的甲醇路线，而是果断地在后续订单中引入LNG双燃料预留设计，甚至不惜增加巨额成本，与韩国船厂重新谈判评估将16000TEU巨轮改为LNG动力。这种"甲醇与LNG并行，双边下注"的策略，绝非技术选择的摇摆，而是在复杂且充满不确定性的能源转型期，基于供应链现实与风险分散原则做出的理性权衡。它不仅为万海构建了一道应对未来碳排放法规的坚固合规防线，更使其船队具备了面对不同燃料路径演变时的战术灵活性。这支即将在2026至2030年间陆续交付的庞大且极度年轻化的绿色舰队，将与长荣海运并肩，成为全球前二十大承运人中平均船龄最低的船队之一。相较于那些被老旧高耗能船舶拖累的竞争对手，更低的燃油消耗、更高的运营可靠性以及更强的环保合规能力，将转化为万海在未来可能爆发的运价战中最为致命的成本优势。这不仅是吨位的扩张，更是资产质量的代际跨越。未来展望若其管理层能凭借卓越的运营智慧，在运价波动、地缘政治与财务压力的钢丝上稳健前行，那么这支崭新而庞大的绿色舰队，将不仅仅是万海航运自身跃升为全球航运巨头的通行证，更将成为深刻影响2030年代全球海运供应链格局的一股决定性力量。这惊险的一跃，或许正是其迈向更广阔星辰大海的起点。

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【 船员帮Pro 】跑船啦！11000吨散货东南亚水头月底月初13000吨油化船东南亚二管月底23000吨散货东南亚老轨月底月初6500吨散货中日韩三副 (甲一）月底月初5000吨散货中日韩二副（甲一）月底月初17000吨散货东南亚大副（替班三个月）3月初50000吨木屑船远洋水头3月上旬850000吨木屑船远洋甲板铜匠3月上旬950000吨木屑船远洋实习水手/实习机工3月上旬1056000吨散货远洋水手/机工3月中旬1156000吨散货远洋实习水手/轮流大台3月中旬1220000吨内改外东南亚散货船长3月初1320000吨内改外东南亚散货大副3月初1420000吨内改外东南亚散货二副3月初1520000吨内改外东南亚散货老轨3月初1657000吨散货远洋高水兼电焊3月初1757000吨散货远洋机头3月初1857000吨散货远洋代三管3月初1957000吨散货远洋实习水手3月初