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山东海事职业学院1、小证更新11月25、12月9开班，2、水手、机工初培12月4、12月18开班，水手大证、机工大证11月19开班，3、26年第2期大副（5月底医护保安、6月15大副，第2期大管（6月15），4、G证初培12月9开班，5、驾驶模拟器、轮机模拟器、大证更新12月23开班，

一、培训班报到和上课时间二、培训须知和报名方法1.参加基本安全和保安意识新陪，需要注册海员账号，并且参加海员体检拿到海员健康证才能参加培训，以上工作要在5月8日前完成。2.本期小证知识更新对象，证书即将过期以及过期不超过半年，如果最终报名人数过低，无法开班，所有培训人员转移到下一期。咨询电话：021-60644423  林老师：17621991825（微信同号）

转眼，我上船已经一个月了，我这个来自山城重庆的孩子已经从祖国位移到了地中海，完成了东西半球的跨越。回想一个月前登上“中海之星”轮那一刻的场景，仿佛就在昨天。一个月来，我从新奇到疲惫，再到温暖，我的航海生涯伊始给我留下了深刻的回忆。 初体验——新奇7月14日，在集装箱堆积如山的港口里几经穿梭后，我终于见到我的“航海初恋”—中海之星轮！生活在内陆城市的我，首次近距离接触这万箱巨轮，干舷高得我竟一眼看不到头，我的眼里满是惊讶。爬上最高舷梯时，我向下瞟了一眼，竟有点双腿发软，不敢多看。来到生活区走廊以及自己的房间，第一眼看上去很是喜欢：走廊干净整洁，房间不大不小，各种生活设施配套齐全。政委后面特意带我爬上驾驶台去感受我未来的“主战场”，驾驶台里雷达、AIS、罗经，ECDIS等各种仪器设备与学校的模拟驾驶室相比既陌生又熟悉。站在左右翼放眼眺望，繁忙的港口、绷直的缆绳、硕大的港吊、忙碌的身影、洁白的工作服、蔚蓝的海水、美丽的城市……随后我们下南海，穿马六甲海峡，闯印度洋，过苏伊士运河，沿途的异国风景更是让初次出国的我感到新奇不已。每每想到这些，竟有一种“远赴凡间惊鸿宴，一睹人间盛世颜。”的感觉。次体验——疲惫但很快，我对船舶新奇的印象就在忙碌的工作中烟消云散，只留下满身疲惫。疲惫来自于船头带缆。根据实习安排，船舶每次靠离港口我都会跟着大副去船头带缆。我的工作是把缆机上盘好的缆绳拖带到出缆口然后再把缆头通过出缆口送出去。看似简单的工作做起来却并不容易，特别是第一次，身体偏瘦弱的我使劲把缆绳拖到出缆口，却无法顺利把几十斤重的缆头提起来送出出缆口，反复几次后才成功，那一刻真让我沮丧。后来每一次带完缆我都筋疲力尽，几乎挪不动脚步。疲惫来自于绑扎系固。因为风浪的原因，集装箱的绑扎在航行过程中会松动，所以需要时时检查货物绑扎情况，将松动的花篮螺丝拧紧。尽管水头把技巧和经验都告诉给我，但由于每拧一次都需要很大力气，加之工作量大和炎热的天气，导致我的体能消耗极速加快，特别是第一次完成检查绑扎工作后，我的手已经有点颤抖，腿也已经开始发软了。疲惫来自于爬桥看箱。船舶在港装卸货时，二副带着我一起穿戴着防疫“四件套”去甲板检查货物装卸的进度和情况，看似只有两个项目，其中却包括很多事项，比如货物位置是否正确、数量是否短缺、扭锁是否到位、绑扎是否牢固等等。穿着“四件套”在炎炎烈日下爬绑扎桥不仅把我闷得透不过气的同时还让我汗如雨下，汗水打湿口罩是家常便饭。这刚上船的第一个月给了我当头一棒，打破了我关于这个职业蓝蓝大海与悠悠海风的幻想，让我尝到了海水的苦涩味。回想起读书时觉得挺简单的航海学、船舶结构与货物等课本内容，我不由得想起了一句诗—“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。但我知道，所有的困难都是对我的磨练，它能让我更快的成长。再体验——温暖要说这一个月给我最深刻的印象是什么，我会说是这一个月和大家的朝夕相处中，我无时无刻不感受到的炽热温暖。船上的所有前辈对我无论在工作上还是生活中都关怀备至，我听到最多的话就是：“安全第一，小心点。”“慢慢来，别着急，注意安全。”“回去洗个澡，别感冒了。”“小伙子你有点瘦啊，多吃点。”每次听到这样的话，我心里都觉得无比温暖。面对我这个“十万个为什么”，他们总是悉心解答倾囊相授。除此之外，大家平时和睦相处，真情相待，所以这个大家庭的氛围显得特别友爱，完全打消了我在登船前夕关于同事们是否好相处，自己是否能融入这个集体的顾虑。这艘船上，不光有冰冷的钢板，还有前辈们对我谆谆教诲的这种炽热温暖。我也默默地定下了第一个自我加压的小目标——锻炼身体，我要变得stronger。我的上船第一月，就这样既简单又丰富，虽然疲惫却很开心。我为我能来到这个温暖的集体感到幸运，也对我的航海生涯充满了斗志和渴望。作为21世纪的新青年，我决心不光要把航海当做一份工作，更要当作是自己的使命去履行。我告诫自己要不忘初心，砥砺前行，要为航海事业的延续，为国家经济的发展，为实现我们的中国梦贡献出属于我的力量。此刻，我又想起了海子的那句诗——“面朝大海，春暖花开！”作者系中海之星轮实习三副 任润华

远 洋 航 线13120502415  船况船期  需求5.7万吨散货2010年造11月底甲板铜匠2000箱位98年欧洲造埃及回国12月初船长、大副老轨、大管9.8万吨散货2019年造中-澳12月2日二副、二管8.2万吨散货2022年造11月底船长、老轨二管、木匠大电、水手水手长5.6万吨散货欧洲回国12月初船长、大副老轨、大管大电、三副水手、机工水手长2.8万吨散货97年日本造12月中旬二副、铜匠水手、机工6.1万吨散货2020年造12月中旬大管(电喷)52500吨散货2001年日本造11月底大管、水手7.6万吨散货2008年日本造12月中旬大副3.5万吨散货远洋11月底大副、机头大厨3万吨散货远洋12月中旬船长、大副二副、水头老轨、二管铜匠4.6万吨散货2000年日本造12月中旬铜匠、大厨机工、水手实习水手5.8万吨散货2008年造12月中下旬船长、老轨大副、大管水头、大厨铜匠、机工水手实习水手5.1万吨散货2003年造12月初船长、二副大管5.4万吨散货2005年日本造11月底机头、大电水手6000箱圣彼得堡回国11月27日三副、三管4万吨散货2012年造11月底船长、大电木匠、水手机工5.3万吨散货2005年造西非或东南亚回国11月底鲅鱼圈上老轨

南京港位于“一带一路”建设和长江经济带结合部，是国家综合运输体系的重要枢纽、沿海主要港口和对外开放一类口岸，南京港集团是江苏省港口集团控股的重点骨干企业之一，是南京港辖区最大的公共码头经营企业，是辐射带动长江中下游及中西部地区发展的重要门户，是万吨级海轮进江的终点。 本次社会招聘共有9个岗位，招聘19人，具体招聘单位、招聘岗位与招聘条件请登录江苏省港口集团招聘网站或江苏省港口集团人才招聘微信公众号查看。基本条件(一)具有良好的思想品德，遵守国家法律、法规、社会道德及职业道德规范，无不良记录;(二)身体健康，具有正常履行相关岗位职责的身体条件，且入职体检未出现国家《公务员录用体检通用标准(试行)》中的不合格情形;(三)符合招聘岗位的任职条件，男性40周岁以下，女性35周岁以下(四)应聘人员相关年龄、工作年限计算的截止时间为2024年8月1日:招聘程序此次公开招聘按照报名、资格审核、综合测评、体检与背景调查、公示、报批录用等程序进行。招聘报名自本公告发布之日起10个工作日。报名采用网络报名的方式进行(不接受现场报名)2.电脑端江苏省港口集团招聘网站https://zhaopin.portjs.cn/zp.html#网上报名需在报名时一并提交资格条件所需材料，报名材料不齐全的资格审核不通过。02资格审核由南京港集团及所属用人单位对应聘人员基本条件进行资格审核，并将审核结果通过短信方式通知报名人员。资格审核通过人员方可参加综合测评。同岗位资格审核通过人员数量与招聘人数小于3:1的，相应核减招聘计划或取消招聘。03综合测评1.笔试笔试采用闭卷考试方式，分岗位命题，笔试内容主要以综合能力测试为主，辅以岗位专业知识、岗位业务能力测验等。笔试时间、地点以短信形式另行通知。2.面试采用结构化面试的方式进行，主要考察应聘人员对应聘岗位的理解认识以及专业素质、组织协调等方面的能力水平。面试时间、地点以短信形式另行通知。3.体检与背景调查按照综合测评成绩从高到低的顺序，按1:1比例确定拟录用候选人，组织体检，体检合格人员进行背景调查。4.公示与录用拟录用人员名单将通过江苏省港口集团招聘网站、南京港集团微信公众号进行公示，公示时间为5个工作日。公示无影响任职情况的正式录用。招聘咨询电话:南京港集团:025-58582972南京港机重工制造有限公司:02558583417南 京 中 理外 轮理 货有限公司:025.58582027南京港资产管理有限公司:02558582499江苏苏港智能装备产业创新中心有限公司:025-58582488江苏油港国际港务有限公司:0514-89314013

嵊泗县同舟客运轮船有限公司因业务发展需要，现决定面向社会公开招聘监控室值班人员4名，具体要求如下：一、基本要求1、持有合格有效的海船船员健康证明；2、身体健康，有团队精神，能吃苦耐劳，责任心强，政治清白，无犯罪记录(有盗劫、嫖娼、吸毒史的一律不予录用)；3、若被录取后，必须服从公司统一安排，录取人员按照名次分批按需上岗。4、所有人员食宿自理。二、岗位要求监控室值班人员4名1、舟山籍具有高中及以上或同等学历的人员；2、45周岁及以下（1980年5月20日以后出生）；3、需持有沿海500总吨及以上值班水手（或沿海500总吨及以上三副及以上适任证书），并具有1年以上海上相应的任职资历（以海事一网通办平台中任职资历为准）。4、需夜间值班。三、招聘办法1、报名时间：2025.05.20-2025.05.29。（现场报名双休日除外）2、报名方式：浙江人才（网上报名）网址（https://zs.zjrc.com/#/）或嵊泗县同舟客运轮船有限公司菜园镇东海路100号四楼）3、报名需携带：①本人户口簿、身份证、学历证书（证明）原件及复印件；②近期1寸免冠照片2张；③现持有的适任证书原件及复印件；④船员服务簿原件及复印件；⑤海船船员培训合格证原件及复印件；⑥海船船员健康证书原件及复印件；⑦其他专业特长技术证书或证明。⑧需要海上服务资历须提供海事一网通办平台账号和密码，如无法提供的将视作报名无效。4、资格审核：网上报名或现场报名成功后，在报名截止日期前需携带与岗位要求相符的资料到嵊泗县同舟客运轮船有限公司（菜园镇东海路100号四楼，双休日除外）。招聘单位在10个工作日内完成资格审核。5、本次招聘所有岗位报名人数不足招聘人数由招聘领导小组另行决定，报名人数不足招聘人数3倍只进行面试，超过3倍进行笔试和面试，笔试按1:2进入面试。6、持有复退军人证，总成绩可加1分。7、笔试成绩占比50%，面试成绩占比50%，（只面试成绩满分为100分），合格分为60分，成绩不合格者不予录用。面试相关事项另行通知。8、咨询电话：5593510、5593507四、公示录用面试结束后，面试成绩及加分合成总成绩；总成绩=笔试成绩（50%）＋面试成绩（50%）+加分。若总成绩相等，则录取海上资历长者。总成绩公布三天后，招聘领导小组以岗位数1:1的比例原则，按照总成绩由高到低拟定录用人员，拟录用人员将在嵊泗县人民政府网站人事信息栏（http://www.shengsi.gov.cn/）公示7天。公示期满无异议的，按照有关规定办理录用手续。拟录用人员需持有效的船舶证书后到公司报到，并提供原单位解除合同证明书，如不能提供视作放弃，然后按总成绩从高分到低分依次递补。录用入围后，在一年内不符合公司客船适任要求的视作自动放弃。五、本公告未尽事宜，由嵊泗县同舟客运轮船有限公司负责解释。   嵊泗县同舟客运轮船有限公司                      2025年5月20日

中远海运港口(01199.HK)发布公告，自2024年6月26日起，因达至退休年龄，杨志坚辞任执行董事及董事会主席，同时不再担任公司的香港联合交易所有限公司证券上市规则项下指定授权代表(“授权代表”)、公司在香港接受法律程序文件的代理人(“传票代理人”)、公司董事会下设的执行委员会及投资及战略规划委员会主席，及环境、社会及管治委员会成员。同日宣布，自2024年6月26日起，执行董事兼公司董事总经理朱涛获委任为董事会主席、授权代表、传票代理人、执行委员会及投资及战略规划委员会主席，及环境、社会及管治委员会成员。此外，自2024年6月26日起，马向辉获委任为非执行董事。朱涛先生简历朱涛先生，51 岁，在上述委任前，自2022年6月起出任执行董事、中远海运港口董事总经理，并为中远海运港口公司风险控制委员会主席及执行委员会、提名委员会、薪酬委员会、环境、社会及管治委员会、投资及战略规划委员会成员。朱先生同时担任中远海运港口多间附属公司董事职务。朱先生亦为中远海运控股股份有限公司(“中远海控”，中远海运港口中间控股股东)副总经理，青岛港国际股份有限公司非执行董事，两家公司均于香港及上海上市。朱先生曾任中远集装箱运输有限公司(“中远集运”)(现称中远海运集装箱运输有限公司(“中远海运集运”))班轮部调度处业务副经理、业务经理，中远集运沿海运输部业务处副处长，中远集运中日贸易区华东华南经营部经理，上海泛亚航运有限公司(“上海泛亚”)副总经理、工会主席，中远集运美洲贸易区副总经理、中远集运荷兰公司总经理、中远集运总经理办公室主任，上海泛亚总经理、党委副书记，中远海运集运副总经理、党委委员等职。朱先生毕业于上海交通大学，获工商管理硕士学位，为经济师。除本文中披露者外，朱先生于过去三年并无出任任何上市公司董事职务。根据中远海运港口与朱先生签订合同，朱先生出任董事会主席之合约自2024年6月26日起计为期三年。根据服务合约，朱先生的薪酬包括年薪2,570,000港元，另加董事会所决定的年度分红。朱先生担任董事会主席期间兼任中远海运港口其他职务的薪酬不重复计算。该薪酬乃根据其服务合约、其于中远海运港口担任重要管理职务、所肩负的职责及本集团的薪酬政策由中远海运港口薪酬委员会作出建议并由董事会厘定。截至2024年6月26日，根据香港法例第571章之证券及期货条例第XV部，朱先生实际拥有8,000股中远海运港口股份。就在本周，中远海控（601919）也发布了人事任免公告，宣布聘任朱涛为副总经理。（详见港口圈此前报道《中远海控（601919）重要人事变动》）。据了解，2023年，中远海运港口集装箱总吞吐量达1.36亿标准箱，同比上升4.4%；权益吞吐量达4338万标准箱，同比上升3.1%。实现营收14.54亿美元，同比上升0.9%；归母净利润3.25亿美元，同比上升5.8%。根据德路里《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测》（2023/24）报告，中远海运港口在全球集装箱码头运营商中位列第二。观察其近几年的发展轨迹不难看出，中远海运港口一直坚持“双轮驱动”战略，在海外推进在汉堡港、钱凯港等海外港口的战略布局，在国内五大港口群均有布点，权益吞吐量稳步上升，面对这样一家体量庞大且不断扩张的码头运营商，朱涛今后将如何在这片广阔天地中一展拳脚，值得期待。

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index船员帮pro，赞36中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2024.07）2024年7月30日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1318.84点，较上期下跌3.16点。本期高级海员薪酬指数报收1287.68点，较上期下跌4.22点；普通海员薪酬指数报收1512.19点，较上期上涨3.45点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数略有下跌，其中高级海员薪酬指数微跌，普通海员薪酬指数微涨。近期海员市场薪资总体保持稳定，部分企业小幅调整。

达飞集团任命白司澜女士为中国区总经理，彰显全球化与多元领导力承诺2025年6月1日起，全球领先的航运与物流集团达飞轮船（CMA CGM）正式任命白司澜（Esra BORA）女士为达飞中国总经理，全面负责包括中国大陆与香港在内的大中华区业务的战略发展与运营管理。白司澜女士在国际航运与物流领域拥有逾20年丰富经验，职业足迹遍布欧洲与亚洲多个核心市场，具备出色的跨文化领导能力和全球视野。自2018年加入达飞集团以来，她历任土耳其、法国、英国、越南等地的管理要职，推动多个地区业务持续增长：2025年6月起，担任达飞中国区总经理（上海）；2023年至2025年，担任达飞越南总经理（胡志明市）；2022年至2023年，出任达飞欧洲区负责人（英国伦敦）；2020年至2022年，任集团全球销售与客户体验副总裁（法国马赛）；2018年至2020年，担任达飞土耳其总经理（伊斯坦布尔）。在加入达飞前，白司澜女士曾服务于全球另一航运巨头马士基集团（A.P. Moller – Maersk）超过10年，先后在中国与土耳其地区担任关键市场和贸易团队负责人，积累了深厚的亚洲航运与物流管理经验。她还曾在马士基丹兹里克、马士基物流等单位担任职务，系统参与亚欧贸易、客户管理及航线规划工作。“在越南度过一段精彩旅程后，我深感荣幸能够担任达飞中国总经理这一重要职务。”白司澜女士在履新之际表示，“中国是达飞在全球范围内极具活力和战略意义的市场之一，我期待与中国才华横溢的团队、尊敬的客户以及值得信赖的合作伙伴携手共进，齐心协力加速业务增长、积极驱动创新变革，为全球物流行业的转型与发展贡献力量。”此次任命不仅标志着达飞在大中华区发展迈入新阶段，也进一步彰显该集团推动多元、平等、包容与女性领导力的坚定承诺。原达飞中国总经理方艾琳（Adeline Franger Chouraqui）女士已调任集团美国首席执行官，继续担纲全球关键市场。作为全球第三大集装箱航运公司，达飞集团正以更灵活、更本地化的组织架构深耕区域市场。白司澜女士的任命，无疑将为达飞在中国市场带来更具战略性的发展机遇。

3月5日，中国动力公告，2026年3月5日召开第八届董事会第二十二次会议，审议通过《关于选举公司第八届董事会董事长的议案》，选举邵煜为公司第八届董事会董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第八届董事会届满之日止。邵煜简历邵煜，男，汉族，1973年7月出生，中共党员，浙江镇海人，1993年7月参加工作，哈尔滨工程大学船舶与海洋工程专业硕士，正高级工程师。邵煜曾在沪东造船厂、沪东重机有限公司、上海中船三井造船柴油机有限公司、上海沪临重工有限公司、中船动力有限公司、安庆中船柴油机有限公司、中船动力（集团）有限公司工作，先后担任沪东重机股份有限公司质保部副主任、主任、总经理助理，沪东重机有限公司副总经理、总经理、党委副书记，上海中船三井造船柴油机有限公司副总经理，上海沪临重工有限公司总经理，中船动力有限公司总经理、党委副书记，安庆中船柴油机有限公司董事长，中船动力（集团）有限公司总经理、党委副书记、董事职务。现任中国船舶重工集团动力股份有限公司党委书记、董事长，中船动力（集团）有限公司董事。

12月4日保安意识、职责Z07、08。12月7日MLC海上厨师。12月10日E01非航行值班英语，Z02精通艇筏。12月18日基本安全Z01.07.08、大厨、新培水手、机工（可单报水手，机工适任证）。每周三Z01.02.04更新开班联系人林老师：17621991825微信同号