外贸船 - 最新招募  1316619259116700吨 散货中日韩大厨12月初机工代大管35000吨 散货中日韩二副12月上旬413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班12月中下511000吨散货东南亚二副12月中620000吨 散货俄罗斯航线二管12月中上775000吨散货东南亚机头12月上旬850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电98500吨 二层柜散货东南亚船长12月中1076000吨散货远洋大电12月5号111032箱位东南亚三管12月初三副121032箱位中日韩三副12月初132w吨散货大厨12月中141610万吨 散货印尼内海航行机工（船东代表）12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬1857000吨 散货远洋不定线vship资历大副12月底二管三管

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1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月25日、29日浙江：每周二、五辽宁：每周四     12月19日、26日江西：每周二山东：12月25日、29日     1月5日、8日、12日、15日、19日福建：每周三、每周四        12月27日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、Z09）                        12月26日 小证组合            1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：7月8日（Z06）          7月12日（Z07）福建：2月26日 小证组合         12月30日、1月19日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月30日（Z07、Z08）            江苏：12月30日（Z02）         1月5日 小证组合         1月26日（Z07、Z08）         1月28日（Z04、Z05）九江：12月30日（E01）  满10人随时开        12月28日（Z01）        12月25日（Z02）          1月15日（Z07）          1月17日（Z07）辽宁：12月18日（Z05/08/09）浙江：待定 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：1月5日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：2月27日（机工全套）山东：12月26日          1月11日（单水手、单机工）安徽：1月19江西：12月28日          1月17日（单水手、单机工）      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日上海：2月22日 大管          2月25日 船长、大副          3月3日 轮机长江苏：大副大管 每月开班 培训时间：3.5 - 4个月2要7✦G证初培    开班啦江苏：1月6日     通用/限用G证武汉：2月26日福建：2月19日山东：1月16日、3月7日       4月17日、5月22日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）

“中远海运洋浦”轮成功加注绿色甲醇，实现了“中国船+中国港+中国醇”的绿色航运闭环，是中国航运业绿色转型的重要事件。7月2日，中远海运集团旗下船舶燃料供应专业公司——中石化中海船舶燃料供应有限公司（简称中石化中海燃供），在海南洋浦港为“中远海运洋浦”轮实施了200吨国产绿色甲醇的加注作业。此举不仅宣告了海南省首次绿色甲醇加注任务圆满完成，更开创了国内城市垃圾制绿色甲醇“产、销、用”全产业链贯通的先河。此次“中远海运洋浦”轮成功加注绿色甲醇，实现了“中国船+中国港+中国醇”的绿色航运闭环，是中国航运业绿色转型的重要事件，彰显了中国在新能源产业链中的自主创新能力。在加注现场，中石化中海燃供同步发布了其绿色新能源产品的全新LOGO标识。海南省副省长邹广、中远海运集团副总经理张勇，现场见证“中远海运洋浦”轮首航洋浦港和首次绿色甲醇加注，并为中石化中海燃供新能源产品全新LOGO揭牌。据了解，本次加注实现了从生物质原料采集、生产加工、储运到终端加注的完整产业链闭环，且全程落地海南岛内，首次验证了国内绿色甲醇“产供储加”一体化模式的可行性，为全球航运业绿色转型提供了可复制、可推广的“中国方案”。“中远海运洋浦”轮是国内首制甲醇双燃料集装箱船，由中远海运集团所属扬州中远海运重工有限公司建造，船舶总长366米、型宽51米，最大装箱量16136TEU，由中远海运集运运营，部署在远东-美东航线上。该轮在船舶制造领域实现了“国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应用”的三个历史性突破，凭借创新设计的超大甲醇储存舱，可单航次完成跨太平洋航行。中远海控、中远海运集运副总经理秦江平表示，在多个“第一”和“首例”的叠加下，充分验证了“中国船+中国绿色燃料”的可行性，也展现了中远海运集团从船舶设计建造到绿色燃料供应的全链条自主能力，以绝对硬实力的“中国智造”，为全球航运业绿色低碳转型提供“中国方案”。同时，此次“中远海运洋浦”轮在洋浦港首航，充分彰显了中远海运集运将洋浦港打造成国际国内双循环集装箱枢纽港、全力支持海南自贸港产业发展建设的决心。中石化中海燃供总经理秦岭表示：“绿色甲醇的应用是航运业低碳发展的重要选择。此次加注的绿色甲醇，以海南城市垃圾沼气为原料，全流程符合国际可持续发展与碳认证标准，实现了从‘城市废弃物’到‘绿色能源’的转变，彰显了海南自贸港在生态文明建设中的示范引领作用。”本次加注的绿色甲醇，来源于海南省本地企业——中国海洋石油集团有限公司下属中海石油化学股份有限公司，其原料并非来自传统化石能源，而是取自城市餐厨垃圾、动物粪便等废弃物发酵产生的沼气，这一创新模式实现了资源循环利用，将原本可能污染环境的废弃物转化为清洁能源，真正践行了“变废为宝”的绿色理念。相较于传统化石燃料，本次加注的200吨绿色甲醇，可减少二氧化碳排放约325吨，减少90%以上的硫氧化物及颗粒物排放，通过国际可持续发展与碳认证（ISCC-EU），全生命周期温室气体减排80%以上，达到国际海事组织净零燃料要求，相当于种植19000余棵树的碳汇效应，远超欧盟《可再生能源指令（RED）》要求的65%减排能力。

据央视新闻消息，6月24日，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，并将于2024年下半年开始承担科考任务。“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，是中国船舶广船国际自主设计、建造的我国新一代破冰科考船。“极地”号全长89.95米、型宽17.8米、设计航速15海里每小时，可以满足无限航区航行需求，总吨位4600吨，续航力为14000海里，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。据了解，该船交付后，将主要服务于极地海洋、海冰、大气等环境的综合调查观测研究任务，具备海洋环境综合观测取样能力，助力我国海洋防灾减灾能力的提升。

别骂我了 别曝光我了 我也有难处 我也不想这么做 要是被逼到无路可走也不至于做这个  我只是想过渡一段时间以后绝对不做这个了  有难处的人我也不会骗他们 那些心急找船总想着天上掉馅饼的 给点惩罚也不痛不痒 你们要是实在恨我就报警抓我 抓到我我也解脱了 就别为难我了 我太难了

国际海事组织（IMO）将2021年世界海员日的主题确定为“Fair Future for Seafarers” （为海员创造公平的未来），这一主题与今年世界海事日主题“Seafarers: at the core of shipping’s future”（海员：航运未来的核心）密切相关。世界贸易的90%运输量都是通过海上交通运输的，全球65亿人的生活所需，离不开海员。当然了，世界各地都留下了我们的足迹。这是一个艰辛、浪漫、光荣、梦想的职业。2021年海员日到来之际，我希望大家在新冠肺炎疫情期间支持海员，扩大其影响范围，为海员创造公平的未来。祝福奋斗一线的海员兄弟们，节日快乐！在此非常感谢你们，在此也感谢你们对《船员帮》的支持！

继上个月的日本首单之后，德国老牌邮轮建造商Meyer Werft再获迪士尼邮轮“史上最贵”豪华邮轮订单。今年以来，邮轮新造船市场逐渐摆脱新冠疫情的阴影，掀起久违的“订单潮”，显示出行业全面复苏势头。4艘！Meyer Werft再获迪士尼豪华邮轮订单近日，Meyer Werft宣布与迪士尼邮轮签署协议，将在2027年至2031年间建造交付4艘豪华邮轮，加入迪士尼邮轮的船队。这批新船的规格、造价和交付时间等具体细节并未公布，但Meyer Werft称这份订单是“公司历史上价值最高的订单”。连同最新订单在内，Meyer Werft目前已签订10艘邮轮、1艘研究船和4座海上转换平台建造合同，交船期排至2031年。Meyer Werft船厂首席执行官Bernard Meyer表示：“我们很高兴能与迪士尼邮轮继续合作，在未来七年内再建造四艘高端邮轮。我们现在的手持订单中有8艘来自迪士尼邮轮，这体现了迪士尼邮轮对我们能力和我们团队努力工作的信任。”据了解，迪士尼邮轮于1995年成立，隶属于华特迪士尼公司旗下三大主要事业之一的迪士尼体验（Disney Experiences）部门。迪士尼邮轮旨在提供一个结合迪士尼魔法、豪华度假和邮轮体验的独特选择，使游客在海上航行的同时业能体验与喜爱的迪士尼角色互动、探索美丽目的地，并享受家庭欢乐的完美方式。目前，迪士尼邮轮旗下船队运营5艘豪华邮轮，分别是意大利Fincantieri建造的2艘魔法级邮轮“迪士尼魔法（Disney Magic）”号（建于1998年）和“迪士尼奇妙（Disney Wonder）”号（建于1999年）；Meyer Werft船厂建造的2艘梦想级邮轮“迪士尼梦想（Disney Dream）”号（建于2011年）和“迪士尼幻想（Disney Fantasy）”号（建于2012年），以及首艘愿望级LNG双燃料邮轮“迪士尼愿望（Disney Wish）”号（建于2022年）。与此同时，Meyer Werft还在为迪士尼邮轮建造另外两艘愿望级LNG双燃料邮轮“迪士尼宝藏（Disney Treasure）”号和“迪士尼使命（Disney Destiny）”号，计划在2024年和2026年交付。2022年，迪士尼邮轮又收购了曾属于亚洲邮轮巨头云顶香港的全球最大豪华邮轮——20.8万总吨“环球梦”号，并将其更名为“迪士尼冒险（Disney Adventure）”号，目前正由MV Werften维斯玛船厂建造，计划在2025年交付运营。谈及最新订单，迪士尼体验主席Josh D'Amaro表示，邮轮业务是迪士尼体验增长最强劲的业务之一，“扩大我们的船队让世界上更多地方的更多人有机会体验只有迪士尼才能提供的海上假期。在迪士尼邮轮开启这一雄心勃勃、史无前例的扩张之际，我们很高兴再次与Meyer Werft合作”。值得一提的是，就在今年7月，作为东京迪士尼度假区经营管理公司的Oriental Land宣布进军邮轮市场，投资约3300亿日元（约合人民币148.88亿元）在Meyer Werft订造一艘豪华邮轮，新船计划于2028年交付，2029年初开始运营。该船与Meyer Werft正在建造的迪士尼邮轮13.5万吨愿望级豪华邮轮采用相同设计，拥有约1250间客舱，可搭载约4000名乘客和约1500名船员。2019年来最高！邮轮市场今年再掀“订单潮”迪士尼邮轮的最新订单是Meyer Werft今年承接的第四份邮轮订单。据了解，Meyer Werft成立于1795年，是世界上最大、最现代化的造船厂之一，拥有世界上最大的室内干船坞。该船厂在豪华邮轮建造领域声名显赫，曾建造过多艘知名邮轮。2018年，Meyer Werft为嘉年华集团旗下阿依达邮轮建造的豪华邮轮“AIDAnova”号交付运营，这是全球第一艘纯LNG动力豪华邮轮，同时也是德国有史以来建造的最大邮轮。今年年初，全球最大邮轮公司嘉年华集团在Meyer Werft相继订造了2艘18万吨Excel级LNG双燃料豪华邮轮，7月Oriental Land又订造一艘新船。而在今年的订单之前，Meyer Werft上一次承接10万吨以上大型邮轮还是在2018年。不仅仅是Meyer Werft，随着今年邮轮巨头重返新造船市场，欧洲主要邮轮建造商终于结束了此前新冠疫情导致的“订单荒”。以嘉年华集团的订单为开端，全球第二大邮轮公司、主攻高档客群的皇家加勒比国际今年2月宣布在法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）下单订造第七艘全球最大22.5万吨绿洲（Oasis）系列豪华邮轮，预计将于2028年交付。4月，作为全球第三大邮轮公司的诺唯真邮轮控股也披露了集团历史上最大规模的造船计划，与大利造船集团Fincantieri签署了总计8艘新一代邮轮订单。其中包括为诺唯真邮轮品牌订造的4艘20万吨级豪华邮轮，计划于2030、2032、2034和2036年交付，以及为其大洋邮轮（Oceania Cruises）品牌订造的2艘86000总吨邮轮，和为丽晶七海邮轮（Regent Seven Seas Cruises）品牌订造的2艘77000总吨邮轮。7月，嘉年华集团又与Fincantieri签署协议，为旗下品牌嘉年华邮轮订造3艘23万总吨LNG双燃料豪华邮轮。新船将由Fincantieri负责设计、工程和建造，预计将分别于2029年、2031年和2033年夏季交付运营。这是嘉年华集团旗下首批20万总吨以上豪华邮轮。克拉克森的数据显示，截至目前今年邮轮新船订单已经达到了17艘约214万总吨，按总吨计算超过了2020-2023年这四年间新船订单总和（约123万总吨），已经创下2019年（约240万总吨）以来的年度最高订单纪录。此前，Fincantieri在7月底发布的2024年上半年财报中表示，公司今年邮轮接单量在今年获得了大中型邮轮订单，并签订了重要的商业协议，使手持订单延续至2036年，确保船厂工作量完全饱和。Fincantieri指出，豪华邮轮市场和大型邮轮市场订单的强劲趋势证实了邮轮业的全面复苏。根据国际邮轮协会（CLIA）的数据，2023年邮轮旅客数量超过了所有预期，达到3170万人次，与2019年新冠疫情爆发前的2019年相比增长了7%。CLIA预计，2023年至2030年间邮轮旅客数量年复合增长率将达5.4%，预计到2027年邮轮旅客数量将超过3900万人次，2030年将达4600万人次。

今年上半年，宁波舟山港完成货物吞吐量7.1亿吨，同比增长0.9%，其中，宁波港域货物吞吐量3.5亿吨，同比增长1%。据宁波市港航管理中心今日（7月23日）消息，今年上半年，宁波港航经济交出亮眼“成绩单”。宁波国际海运货运量同比增长15.5%，成为驱动水路运输强劲增长的核心引擎。在此带动下，宁波市水路货运量达1.9亿吨，同比增长6.8%；水路运输总周转量实现2737.1亿吨公里，同比增长14.4%，实现双增长目标。有业内人士分析认为，这一增长主要源于国际贸易格局变化。在美国关税政策调整的背景下，企业出口重心向东南亚转移，显著提振了国内至东南亚的近洋航线运输需求，将外部环境变化，转化为本地港航业发展机遇。同时，国内基建投资呈现企稳态势，大宗货物吞吐量总体保持增长，支撑了港口生产的小幅增长。今年上半年，宁波舟山港完成货物吞吐量7.1亿吨，同比增长0.9%，其中，宁波港域货物吞吐量3.5亿吨，同比增长1%。分析还称，尽管国际出港重箱增速，因关税政策不确定预期及政策“强波动”而起伏，但港口方面通过高效资源调配，有效应对了国际政策波动带来的挑战，保障了宁波舟山港集装箱吞吐量逆势上扬9.8%，完成2104.8万标箱。其中，宁波港域集装箱吞吐量1888.9万标箱，同比增长7.9%。此外，水运投资快速增长，为上述成绩奠定了基础。今年上半年，宁波市完成水运固定资产投资32.5亿元，同比激增38.4%。其中，最大内河泊位群——余姚东港区金港码头5个500吨级内河泊位建成，以及新增的海上“双通道”——条帚门航道30万吨级扩建工程和石浦港区首条万吨级航道基本建成，强化了宁波作为世界强港的硬件实力。这些投资以宁波舟山港总体规划获批为契机，通过“攻坚推进、高效审批、协同破题”机制，加速落地。业内人士认为，宁波国际海运货运量的快速增长，不仅反映了全球关税政策调整引发的贸易路径转移，更彰显了宁波港航经济在复杂国际环境中的强大适应性与创新活力。随着东南亚出口走廊的持续拓展，这一增长趋势有望为中国外贸注入持续动力。

安通控股认为，报告期内，全球集装箱运输需求总体保持稳中向好的局面，但内外贸供需两端差异显著，导致运价走势分化明显。8月26日晚，安通控股股份有限公司（简称安通控股）发布了2024年上半年业绩。报告期内，安通控股实现营业收入约35.19亿元，2023年为35.95亿元，同比下降2.13%；净利润约为1.54亿元，2023年为2.82亿元，同比下降45.12%；基本每股收益0.0365元，2023年为0.0665元，同比下降45.11%。分版块看，报告期内，安通控股海运业务收入29.43亿元，铁路业务收入1.07亿元，公路业务收入4.68亿元。货量方面，2024年上半年，安通控股完成计费箱量136.75万TEU，同比上升了10.84%，其中海运完成计费箱量136.67万TEU。安通控股分析认为，报告期内，全球集装箱运输需求总体保持稳中向好的局面，但内外贸供需两端差异显著，导致运价走势分化明显。2024年上半年，外贸航线运价总体保持上涨走势。主要原因在于2023年底，红海地区局势突然紧张，主要班轮公司纷纷绕道航行，导致船舶周转率下降，有效运力缩减，集装箱运输市场再次面临总体运力供给较为紧张的局面，集运运价迅速开启上涨态势，引发欧美进口商恐慌性补库存，使得主要航线开始出现运力供不应求的现象。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1,364.80点，同比上升35.20%，欧洲航线和美西航线运价走势相近，亦出现较大涨幅。在集装箱运输市场运价持续上涨的带动下，集装箱租船市场行情亦持续向好，各船型市场租金继续上涨，且涨幅较大。虽然在扩内需促消费政策的强劲拉动下，内贸集装箱运输需求显著增加，但由于大量新增运力的集中交付，以及年前部分兼营外贸业务的船舶回归内贸市场，扩大了市场供给，导致静态运力激增，市场供需失衡，集运企业之间的竞争加剧。同时，沿海干散货市场低迷的走势传导至内贸集运市场，加之煤炭、金属矿石、建材等关键性商品的贸易价格同比出现下滑，多重因素的叠加进一步加剧了市场压力。面对上述压力，报告期内，安通控股一方面，持续优化内贸精品航线，不断提高内贸集装箱航运服务品质，为广大客户提供覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线产品；另一方面，安通控股进一步加强了与国内主要航线公司的合作，通过内贸航线的融舱合作实现优势互补，提高资源利用率与彼此竞争力。此外，安通控股还与国内大宗商品供应链龙头厦门象屿股份有限公司达成了战略合作伙伴关系，通过加强信息资源共享，进一步深挖合作潜能，探索商业发展新模式，携手提升供应链服务水平与数智赋能效率，共同构建更加高效、畅通的多式联运服务体系，促进现代物流业高质量发展。针对下半年内贸集装箱运输市场趋势，安通控股分析称，我国制造业PMI中的新出口订单指数在2024年3月和4月分别达到了51.3%和50.6%，这是自2023年3月以来首次重新站上荣枯线之上，并且显著高于2023年年末的45.8%，反映了国内生产活动的显著扩张和外贸市场的积极回暖，需求的回升将为中国出口集装箱运输需求提供有力支撑。加之下半年是集运市场的传统旺季，客户对集装箱内贸物流服务的需求将进一步增加，预期2024年下半年内贸集装箱运输需求将保持向好态势，运价也有望随之回暖。展望2024年，安通控股曾在2023年年度业绩公告中表示，将以“价值创造”为核心，持续推进提质增效、全员服务和数字化赋能工作，努力实现安通控股高质量可持续发展。根据Alphaliner的最新统计，截至2024年8月27日，安通控股运营船舶81艘、81929TEU，其中自有船舶41艘、60041TEU，运力排名全球第25位。

小证更新 6月28号有班！（包换证）油化更新6月26号新版Mlc大厨证7月2号有班油化初培，T01  6月25号，T03  6月29号液化气初培6月26号小证初培，Z01  0708连续班7月10号02初培7月1号0708初陪7月5号通用G证 6月25号水手，机工全套包02和住宿体检。7月10号单独水手机工大证7月10号有班电子技工大证7月16号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班联系方式：微信号：17621991825

招商局能源运输股份有限公司（601872，简称“招商轮船”）3月26日披露年报，2025年公司实现营业收入281.77亿元，同比增长9.22%；归母净利润60.12亿元，同比增长17.71%；基本每股收益0.74元。公司拟每10股派发现金红利2.5元（含税，中期已派发每10股现金股利0.7元）。报告期内，招商轮船油轮运输船队抢抓市场上行机遇，收入上涨，干散货运输船队轻资产运营规模扩大，集装箱运输船队新开辟航线，价量齐升，综合影响公司运输收入同比增加。2025年，招商轮船共接收16艘新船，包括1艘VLCC，8艘LNG船（含CLNG公司7艘），2艘8.2万吨卡姆萨型散货船，3艘6.2万吨重吊多用途船，2艘9000车滚装船，并新签1+1艘DPST（动力定位穿梭油轮）订单，接受1艘1.4年船龄二手燃油加注船，完成处置5艘老龄和非节能型船（1艘滚装船，4艘油轮），船队结构进一步优化。截至2025年12月31日，公司船队自有船舶235艘，合计3884.59万载重吨；手持订单64艘，合计788.02万载重吨，运力总规模继续位列国际前列。报告期内，公司旗下船队周转量为11,129,85亿吨海里，同时公司持续推动货运量的稳定增长，其中油轮船队货运量8,162万吨；干散货船队货运量11,419万吨；LNG船队货运量2,467万吨；滚装船队货运量664万吨；集装箱船队货运量109万TEU。2026年，招商轮船预计有28艘新造船交付（含海宏香港2艘油轮，香港明华2艘散货船，招商气运14艘LNG船，招商滚装4艘滚装船，上海明华1艘多用途船，CLNG公司5艘LNG船）。2026年展望油轮板块：将发挥船队规模优势，稳定中东市场基本盘，深化与主要国家石油公司的战略合作，加强东西部市场联动，优化船队部署，巩固传统优势市场地位；干散货板块：上半年重点做好市场布局，中后期把握市场机会，通过期租、程租结合优化结构，持续提升矿石、粮食等进口物资承运份额，聚焦好望角型船等优势船型；LNG船板块：拓展优质客户，提升长约比例，同时加强即期市场经营能力，确保存量项目新船按期交付；滚装板块：外贸重点提升航线运营能力，内贸优先保障核心客户需求，紧跟新能源汽车出口趋势，创新运输装备和工艺，提供全程物流解决方案；集装箱板块：优化现有华北－菲律宾、印西等航线效率，稳妥推进华南海防航线、波斯湾航线等新航线开辟工作，强化港航物流协同，提升盈利能力；件杂货运输：围绕“件杂货专精、散杂集联动”特色，重点发展纸浆运输和高端件杂货市场，打造适配重大件货物及大宗商品运输的多用途船队，构建班轮航线。数据科技板块：将重点突破航运大数据、AI和绿色低碳技术，打造智能航运平台，创新区块链技术应用，推广电子提单等数字化产品，建设智能船舶管理系统。绿色转型：通过船队结构优化、新能源船舶建造和“船奇碳智”系统应用，开发船舶能效管理，探索“甲醇+LNG”双燃料路径，关注船舶碳捕集技术，推动绿色低碳发展。 海外战略：夯实香港大本营地位，打造数字化航运服务平台；创新东南亚“航线+物流”一体化服务模式，深化与当地企业合作；发挥欧洲营销中心前沿作用，维护区域船东货主关系；积极推进西芒杜项目，提升南美矿石、粮食承运份额。

2024{ 年度催婚大片}三副：在吗？哥我：说事三副：有船上吗？我想上去了我：你不是说年后才上吗？三副：在家太压抑了，绷不住了！我：？？？三副：一个礼拜相亲5个，我特么要疯了，这还不包括给微信自己聊的！我：这不好事吗？趁年轻（98年的小伙子）三副：相亲没问题，关键是找点正常点的啊，什么歪瓜裂枣都被媒人一顿夸，关键我妈还见谁都想领回家！我：差不多就行啦，不是说跑船别找太好看的！主要是三观相合，懂得体贴人！三副：你老婆不好看？我：？？？三副：每个人都是你这副说辞，但是他们自己找的都是好看的！我：不是说跑船找太好看的不安全？三副：丑的就安全？我：...01往事不堪回首作为一名曾经的相亲困难户，其实很能理解这个三副的一些苦恼和想法，我也算相亲三桌了，每次相亲完，我爸妈都是一顿夸，然后说对方父母很赞成之类的，你要努努力，可以就今年把婚结了。02一见钟情OR见色起意？？？很无奈，也不管我们互相有没有看上眼，相亲场上，咋说呢，不是你挑我，就是我挑你，没有一定的见色起意，是很难一眼相中的，简而言之就是颜值过得去！在相亲那会，也是无数人跟我说，差不多就行啦，不要再挑了。是我挑了？就我在挑？这又不是菜市场买菜，我看上了，觉得价格合适就可以买走，关键是人家也在挑我！什么对方父母对我很满意，关键是他女儿对我不满意啊，这年头的女人，特别是大龄剩女，没有撬棍加杠杆哪里撩得动，我也能理解对方父母的着急，但是也要他女儿配合不是，绞尽脑汁找话题，突然一句我要睡了，瞬间凉凉，才九点多睡个锤子，估计也就刷剧看小说玩游戏去了，耐下心坚持了几天就放弃了。03成家立业说归说，还是建议积极相亲，早点结婚，一是年轻可以挑，你大龄才想来相亲，可选的就少了！二是趁着身体的各项机能还很活跃，造娃容易！三是不要想着等有钱了再结婚，搬砖永远发不了财，它和你早点结婚不冲突，不要拿这个来暗示自己，成家立业！成家立业！

今天遇到了有一点让人不爽的事情，我建议一位即将上船的轮机实习生上船实习的时候带一个强光手电筒，这本来是肺腑之言，但是却被这位实习生怀疑我动机不纯。感觉好心被当成了驴肝肺，太让人失望了，具体是怎么一回事，我来跟大家简单的说一说：一位2023年毕业的轮机工程专业学生，在去年的时候就加了我的联系方式，这位轮机工程专业学生时不时联系我并询问一些我一些问题，对于他的问题我知道的都是很耐心的回答，如果我不知道的也会跟他说了一下我不太清楚，让他去咨询别人。这位学生读的是专科，成绩只能说是一般般，大证没有能一次性通过，不过在经过两次补考之后终于在今年9月份考过大证了。相比较那些没有考过大证的人，他已经算是不错的了，要知道很多专科类的航海类院校，大证一次性通过率是很低的。考过大证之后，中介并没有立即给他派船，一直拖到前一段时间中介公司才通知他这个月月底上船，不知道是不是由于现在行情不太好。虽然安排上船比较晚，但是中介公司给他安排要上的船还是比较可以的，是一条十几万吨的散货船，2017年下水，船龄只有6年。也许是快要上船了，这位学生今天特地联系我询问了一堆关于上船实习以及晋升要注意的各方面的事情。虽然我没有跑过散货船，但是不管什么船要注意的事情应该都差不多。像实习生上船首先肯定是要注意安全，多看多问没有经过允许不动手等等，前前后后跟他语音聊了三十多分钟，我个人觉得差不多该说的都说了。聊完之后我突然想起来应该还要提醒他一件事情，就是告诉他上船的时候买一把好一点的手电筒带上船，很适用的。这位实习生看到我发的内容之后还特地问了一下是手电筒，我明确告诉他是的。之后我把我在船上一直用一款觉得不错的手电筒拍了一张图片发给这位实习生，并且告诉他在网上某平台有卖这种手电筒，也不贵只需要不到100块钱并且带两个充电电池，并且给他发了相关的链接。这位学生看到我发的图片以及链接之后第一反应不是询问我手电筒拿到船上之后做什么用，而是问我是不是在卖手电筒，而且手电筒怎么这么贵。我看到这位实习生问的问题也是无语了，有一点奇葩，这明显是不信任我。不过这是人之常情，虽然我很无语，但是我还是告诉他带一个手电筒上船的相关好处等等，不过这位学生之后没有回复我。过了很久这位学生给我回了一个消息，告诉我他问了好几个跑船的朋友以及他们中介公司派船的主管，得到的答复是可以买一个手电筒带上去。而且他已经下单了，不过买的不是我推荐的那一款手电筒。看到这位实习生发过来的信息，我没有继续回复他了。虽然这位即将上船的实习生没有明说，但是刚开始看到我叫他买手电筒并且给他推荐具体的手电筒之后，这位实习生是认为我在推荐他买东西而且还是这么贵的东西，是不是我有什么企图想赚他的钱，100块钱对于还没有工作的人来说有可能真的是很多。不得不说这位实习生的疑心真的是太重了一点，得到这么多人的证实才相信，既然认为我推荐他买手电筒动机不纯，那么我之前跟他说的估计他也就不会全部相信了，不知道他有没有找人去证实？