9月17日，全国首批双燃料船舶船员培养见习点在中海浙江宁波液化天然气有限公司正式挂牌成立。来自宁波海事局、宁波大学海运学院和中海浙江宁波液化天然气有限公司的领导出席揭牌仪式，并就双燃料船舶船员培训与行业人才队伍建设展开深入交流。此次见习点的设立，是贯彻落实《交通运输部海事局关于进一步加强使用气体或其他低闪点燃料船舶船员培养的通知》精神的重要举措。中海浙江宁波液化天然气有限公司（宁波“绿能港”）凭借其丰富的LNG作业场景和多元业务能力，成为全国首批获准设立船员见习点的单位之一。该基地目前已实现双燃料拖轮加注、万方级以上LNG船舶冷舱作业及保税返装等多项功能，为船员实操培训提供了真实、先进的实训环境。海运学院作为双燃料船舶船员实操技能培养单位，将依托这一国家级见习平台，通过与海事系统及宁波“绿能港”的合作，创新“校企协同”培养模式，推动教学内容与行业实践深度融合，为我国双燃料船舶船员队伍建设及绿色航运事业发展提供坚实的人才支撑和技术保障。               来源：宁波大学海运学院官网

据外媒的报道显示，当地时间 7 月 13 日 17 时 35 分左右，一艘全新的 11,000 TEU 集装箱船“WAN HAI A02”号在越南胡志明市 Cai Mep 的 Thi Vai 河弯处进行掉头时出现失控的状况。据悉，当时集装箱船“WAN HAI A02”号正离开 Cai Mep 集装箱码头。集装箱船“WAN HAI A02”号与停泊在 Interflour 码头的散货船“VASSOS 2”号发生了碰撞。碰撞导致散货船“VASSOS 2”号撞向码头，最终造成约 46 米长的码头设施倒塌，输送货物的机器和装卸设备遭到了破坏。事故发生后，集装箱船“WAN HAI A02”号移至头顿外锚地，并于当天晚间20点左右抛锚。截至当地时间 7 月 14 日上午 12 时 30 分，集装箱船“WAN HAI A02”号仍处于抛锚的状态，显然是在等待正在进行的碰撞调查和损害评估的结果。集装箱船“WAN HAI A02”号于当地时间7月13日从美国经深圳抵达盖梅港，据数据显示，下一个停靠港是深圳。根据港口停靠记录，这是集装箱船“WAN HAI A02”号继处女航后的第二次航行。据现场的照片显示，集装箱船“WAN HAI A02”号的左舷船尾位置有碰撞造成的凹痕，可能有破裂的情况。据台媒的报道显示，一艘新加坡籍集装箱船“华春”轮于7月10日晚间从台湾省高雄港出港，船身不慎擦撞到红毛港护岸，导致挡浪墙损坏，导航灯和景观灯也受到损坏。台湾省高雄港务分公司表示，初步估计导航灯及景观灯损失金额约250万元新台币（约合人民币58万元），水下结构设施待检查后才可做出评估。另外架设临时导航灯等相关的费用，也将一并向肇事船方求偿。台湾省高雄港务分公司表示已与船方万海航运公司、万亚海事保险公司就此次事故进行共同协商。集装箱船“WAN HAI A02”号，IMO 号码9935090，载重吨 142148 吨，运力 10769 TEU，建造于 2023 年，悬挂新加坡国旗，运营商 WAN HAI LINES，保险公司 Assuranceforeningen Gard – 挪威。散货船“VASSOS 2”号，IMO 号码9852810，载重吨 81603吨，建造于 2019 年，悬挂塞浦路斯国旗，管理公司SAFETY MANAGEMENT OVERSEAS，希腊。

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德迅2025年上半年实现息税前利润7.4亿瑞士法郎（约合9.4亿美元），同比下跌4%。同期，完成海运货量214万TEU，同比增长2%。今日（7月24日），全球货代巨头德迅（Kuehne+Nagel）公布了2025年上半年业绩，实现净营收（Net Turnover）124.8亿瑞士法郎（约合157.4亿美元），同比增长8%；息税前利润（EBIT）7.4亿瑞士法郎（约合9.4亿美元），同比下跌4%。其中，2025年第二季度，德迅实现净营收61.5亿瑞士法郎（约合77.6亿美元），同比增长2%；EBIT为3.4亿瑞士法郎（约合4.3亿美元），同比下跌15%。具体到海运业务板块，2025年上半年，德迅实现净营收47.1亿瑞士法郎（约合59.4亿美元），同比增长16%；EBIT为3.7亿瑞士法郎（约合4.6亿美元），同比下跌7%。同时，完成海运货量214万TEU，同比增长2%。其中，2025年第二季度，德迅海运业务板块实现净营收22.1亿瑞士法郎（约合27.9亿美元），同比增长4%；EBIT为1.6亿瑞士法郎（约合2.0亿美元），同比下跌21%。完成海运货量110.6万TEU，同比增长0.8%。德迅强调，2025年上半年，该公司在亚洲至欧洲航线上取得了可观的市场份额增长。德迅同时表示，2025年第二季度，美国向全球国家征收对等关税是一个转折点。此后，美元进入明显疲软阶段，围绕关税的不确定性急剧增加，海运物流业务需求和运价也出现剧烈震荡。在此背景下，德迅通过在其他市场的增长，抵消了美国进出口货量下降的影响。德迅首席执行官Stefan Paul表示：“我们在2025年上半年经营业绩稳健，再次证明了我们在充满挑战的市场环境中的韧性。在海运物流领域，我们的货量增长了2%，在空运物流领域增长了7%，远高于市场平均增速。通过各种措施，我们为进一步扩大市场份额奠定了基础，尤其是在海运物流和空运物流领域。”德迅董事会主席Dr.Joerg Wolle说：“在地缘政治不确定的市场环境中，德迅在2025年上半年再次取得了强劲的经营业绩，营业额增长明显高于市场平均水平，再次印证了公司的战略方向。”不过，基于汇率波动的不确定性，德迅下调了2025年业绩预期，预计全年EBIT为14.5亿至16.0亿瑞士法郎（约合18.3亿至20.2亿美元）。在第一季度业绩报告中，德迅曾预测全年EBIT为15.0亿至17.5亿瑞士法郎（约合18.9亿至22.1亿美元）。

闯入航海领域，其实不是偶然。儿时，陈立君梦想成为一名优秀的女船长，并在高考时报考了航海技术专业。20岁出头，陈立君成为中国石化首批女性船员之一。初春，南海海域迎来断崖式大风降温，奔涌的巨浪像千军万马在海面嘶吼。上海海洋石油局勘探225轮驾驶台上，一位扎着利落马尾辫、英姿飒爽的女孩拿起对讲机，语速飞快：“机舱，海上风浪变大，请加强值班和巡视，做好备件物料绑扎，确保船舶安全稳定运行。”航运精英圈，赞132她叫陈立君，是个00后，也是中国石化首批女性船员中的一员。见证大型起抛锚、长距离拖航、精就位作业，打卡海上日出日落、看海鸟盘旋海豚嬉戏，陈立君踏上了走向深海远海的浪漫征程。与其他女孩相比，她的人生有着不同的航道。航运精英圈，赞72闯入航海领域，其实不是个偶然。儿时的陈立君经常到海边玩耍，清凉的海水包裹着稚嫩的脚丫，那种想与大海一同奔腾的感觉，成为她儿时挥之不去的记忆。高考时她报了航海技术专业，梦想成为一名优秀的女船长，“没什么非男性莫属的职业，女生也可以当船长。”她说。航运精英圈，赞1362022年8月，陈立君入职上海海洋石油局，成为一名实习三副，在第一个航次就遭遇了九级台风。横摇、纵摇、艏摇，恶劣的海况让船舶变身巨型摇篮，陈立君胃里翻江倒海，狂呕不止，无法进食，10天内就瘦了7斤。掰着指头熬完3个月孤独的航程，经过1个月的休整后，陈立君重新出发。“毕竟晕船是船员必须要缴纳的‘学费’，适应就好。”如今，她能在晃动的船舶上如履平地，云淡风轻地说起当时的糗事。要吃的苦却不限于晕船。在船上，陈立君除了学习消防救生、维修保养、船舶操纵等知识，还要完成海事申报、船账管理等杂活儿。“虽说是8小时上班制，但必须全天待命，要是半夜听到电话铃声，心都会提到嗓子眼”。航运精英圈，赞68陈立君刚上船时，网络覆盖不大好，离港就意味着与世隔绝。船期不定，跑到后面没了绿叶菜，土豆也发了芽。当然还有无聊。女船员在船上会受到一些照顾，但撇缆、绑扎、敲锈等苦活儿累活儿也少不了。有一次，她一个人把全船30件保温服从每个宿舍扛到甲板，每件保温服约10公斤，没多久肩膀上就被压出道道血红的勒痕，疼痛难忍。谈及船舶驾驶，陈立君的眼里立刻迸发出光芒。报交管、备主机、校雷达、鸣汽笛，在这个全船位置最核心、视野最开阔的地方，她一手拿着高频对讲机，一手操纵着驾驶仪器，舵轮和车钟紧密配合，螺旋桨飞速旋转，船头飞溅起欢腾的浪花。时间久了，她与雷达、海图、计程仪等通导设备也建立了深厚的情感链接，望远镜在她手里也变得富有温度和灵性。航运精英圈，赞443对于风浪天，她早已司空见惯，但绝不会掉以轻心，因为越是风浪天，安全风险就越大。去年5月底的某个凌晨，船上收到了船舶交通管理中心发布的一艘失控渔船的求救信息：5名人员被困12小时，情况危急！到达救援区域时，陈立君借着黯淡的月光，看到黑魆魆的海面上，渔船上下颠簸，随时都有倾覆危险。等渔船靠近后，她用力把住船舷，细心地用手电筒照着两船间隙以防踩空。当最后一名遇险人员的双脚踏上甲板上的那一刻，她悬着的心终于落地，并第一时间送上食物进行安抚。“小陈，你怕不怕？”事后有船员问她。“当然怕，我怕的是人救不上来。”她说。航运精英圈，赞47如今，陈立君已完全适应了海上生活，能够在这片澎湃的海域上从容地迎接每一个台风、寒潮和暗礁。起初，对未知世界的好奇驱动她勇往直前；如今，航次必达的使命激励她全力以赴。

“选择做一名女船员，虽然经历了恶劣海况的洗礼，但同样收获了面对大风浪也泰然处之的心境，活出了与众不同的人生，作为新时代女性，无论何时，我们都要心怀梦想，踏浪前行！”她们是中石化首批海洋石油船舶“铁娘子”她们劈波斩浪，逐梦蓝海承担了保障国家能源安全的重任与希望她们在这片人迹罕至的蓝色疆土上挥洒自己的热血与青春01“我的航海梦”从小我就很喜欢大海，喜欢看大海中的浪涛在温和的阳光下闪闪发光；喜欢安静地倾听来自大海的那独特而又美妙的歌声；喜欢眺望大海的远方……从此我的心里便埋下了一个航海的种子，希望能早日发芽。▲ 勘探225轮见习三副陈立君高考时，我毫不犹豫地选择航海技术这个专业。父母和亲戚朋友知道这个选择后很反对，在他们眼里，女孩子应该读师范或者医学，将来找工作都不会难，没必要去冒这样的险。读大学以后，当同学们纷纷在为自己的未来谋求其他出路的时候，我慢慢坚定了做一名女船员的决心。“女孩子找个稳定的工作就好，没必要那么拼。”很多人都这样劝我。可我不是任何人的附属品，为什么要活成别人心目中的样子？▲ 勘探225轮见习三副陈立君我选择用实际行动来证明自己的价值，最终我选择了加入中石化上海海洋石油局，希望能在这片蔚蓝的海域留下自己的身影。02“前方坎坷亦要披荆斩棘”“女生真的可以跑船吗？”“你一个女生，当初怎么会选择海上这个专业啊？”……类似的话经常能够听到。作为一名女船员，我深知这一路并不简单。首先面临的一大挑战便是晕船。2022年9月份上船，至12月底下船。短短三个半月时间里，我经历了数十个海面冷空气、寒潮、21m/s的海风……寒潮的临近使得天气越来越糟，晕船无疑是在海上最痛苦的经历。在这片蔚蓝的净土上，我与地心引力作着激烈的斗争......在剧烈的摇晃下，我的大脑无法思考，连正常的作息都变得很困难。和我一同上船的见习女三副仅用一个航次时间就克服了晕船。▲ 左为勘探312轮见习三副王芸慧，右为见习电子电气员郑晓丹“为什么别人可以做到我却做不到呢？”我时刻提醒自己，再难也要咬牙坚持，人生还会经历很多挫折，我一定要一步步迈过去。调整心态，放慢脚步，按时吃饭上班，最终在大家的关心和鼓励下，我渐渐适应了这毫无节奏性的摇晃，熬过了这段人生中的“至暗时刻”。▲ 郑晓丹学习修理设备后来，我也已经能够熟练应用师傅教的专业知识，独立看电路图、进行火警测试、主发电机安全保护装置测试等，也同样锻炼了动手能力，拿起螺丝刀，拿起万用表，寻找故障原因，捋清思路、排除故障。03“海风有点苦，需要一些‘甜味’来调剂”船上工作不同于陆地，时不时的海风吹得让人略觉苦涩。在日复一日的工作下，需要一些“甜味”来调剂。▲ 勘探225轮见习电子电气员宫雪芹在家的时候我就爱好烘焙，这项技能在船上也有了用武之地。虽然条件有限，我也会在业余时间利用能获取到的食材做一些蛋糕点心和大家分享。“请现在不值班，有空的人员都到餐厅帮忙包饺子，我们晚上吃饺子。”▲ 船员们共同包饺子每到周末，船上就会组织大家一起包饺子，进一步丰富了我们在船上的文化生活，还会组织唱红歌等活动，提升船舶的凝聚力。这种融洽的相处氛围，让我即使身在异乡，也能感受到家的温暖。休假结束，我也再次踏上了航海征途。

是船员换证高峰年，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！如有更多问题想要咨询，请在工作时间拨打全国船员业务咨询热线400-8566-180进行咨询。1问我现在持有无限航区一等船长适任证书，目前只有沿海航区一等船长资历，是否还能换发原航区等级职务的适任证书？答 您好，不可以。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十九条规定：持有船长和高级船员适任证书者，满足下列条件之一，可以在适任证书有效期届满前12个月内或者届满后3个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效：（一）从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。其中，无限航区的船员不少于6个月是在无限航区的船舶上任职；船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的，可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历。（二）从申请之日起向前计算6个月内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于3个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。所有如果您仅有沿海航区资历的，可以根据任职资历情况，换发相应的沿海航区适任证书。2 问大副理论考试第一次没通过，第二次参加补考可以去异地补考吗？答 您好，可以。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第十三条第一款规定：理论考试初考应向培训机构所在地具有相应考试权限的海事管理机构申请，补考可向任何有相应考试权限的海事管理机构申请。我的轮机长适任证书被吊销了，是否还能通过考试重新取得？答 您好，根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十二条规定：因违反海事行政管理规定被吊销适任证书者，自证书被吊销之日起2年后，通过低一级职务的适任考试，可以按照本规则第十三条的规定提交相应材料，向原签发适任证书的海事管理机构申请低一级职务的适任证书海事管理机构对通过适任考试的，应当签发其相应的适任证书。问我是航海类学院毕业的，已取得船舶驾驶专业毕业证书，且毕业未超过五年，从未参加过适任考试，请问能参加20规则的三副培训考试吗？答 可以，根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第十六条第二款规定航海类学生完成毕业报备的，可按以下要求申请操作级适任考试：（一）在校期间未申请初次适任考试的，自取得毕业证书之日起5年内可凭毕业证书向任何具有相应考试权限的海事管理机构申请初次适任考试。（二）在校期间已申请的初次适任考试及相关补考未全部通过或成绩失效，以及取得毕业证书之日起5年内未申请初次适任考试的，在具有不少于12个月相应的支持级海上服务资历后，可凭毕业证书向任何具有相应考试权限的海事管理机构按照初次适任考试的相关要求申请适任考试。该适任考试未通过或成绩失效的，再次申请适任考试需重新参加相应的岗位适任培训。航海类学生在理论考试全部通过后进行船上见习的，评估补考期限按照其船上见习所占用时间相应顺延。

日前，宁波舟山港股份有限公司（简称“宁波港”，601018）召开了第七届董事会第一次会议。全体董事一致选举朱苗为股份公司第七届董事会董事长，同时董事会聘任倪彦博为股份公司总经理，丁送平、任小波、洪其虎、吴昌攀、王海粟为股份公司副总经理，吴昌攀为股份公司董事会秘书，朱龙剑为股份公司安全总监。附相关人员简历：              朱苗，出生于1975年7月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司党委书记、董事长，宁波舟山港股份有限公司董事长。朱苗1996年参加工作，历任嘉兴市南湖区委副书记、代区长、区长，嘉兴市南湖区委书记、一级调研员，嘉兴市委副秘书长、市政府副秘书长、一级调研员，嘉兴市委常委、副市长（常务），浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司党委副书记、董事、总经理等职。倪彦博，出生于1970年9月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司党委委员、董事，宁波舟山港股份有限公司党委书记、董事。倪彦博1992年参加工作，历任宁波港股份有限公司业务部副部长、党支部书记，宁波舟山港集团有限公司业务部副部长、党支部副书记，宁波舟山港集团有限公司业务部副总经理，浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司生产安全部副主任、主任，浙江海港国际贸易有限公司党总支书记、董事长，宁波舟山港集团有限公司监事，浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司办公室主任，宁波舟山港股份有限公司党委委员、董事、副总经理，浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司党委委员、副总经理等职。倪彦博拥有大连海事大学航海学院交通运输工程专业工程硕士学位，是高级经济师。    丁送平，出生于1971年1月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任宁波舟山港股份有限公司党委委员、董事、副总经理。丁送平1988年参加工作，历任镇海港埠分公司党委委员、副总经理，嘉兴市乍浦开发集团有限公司党委副书记、副总经理，党委书记、总经理，浙江海港嘉兴港务有限公司党委副书记、董事、总经理，浙江义乌港务有限公司党委书记、董事长等职。丁送平拥有上海交通大学网络教育学院行政管理专业本科学历，是正高级经济师。    任小波，出生于1970年11月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任宁波舟山港股份有限公司党委委员、董事、副总经理。任小波1992年参加工作，历任宁波港集团安全卫环部副部长，北仑国际集装箱码头有限公司党委委员、高级经理，宁波港股份有限公司工程技术部部长，宁波远东码头经营有限公司党委书记、总经理，宁波港吉码头经营有限公司党委副书记、总经理，宁波远东码头经营有限公司党委副书记、总经理，宁波港集团北仑第三集装箱有限公司党委副书记、总经理，宁波舟山港股份有限公司人力资源部部长，宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司党委书记、总经理等职。任小波拥有上海海事大学工商管理专业工商管理硕士学位，是正高级工程师。    洪其虎，出生于1972年9月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任宁波舟山港股份有限公司党委委员、董事、副总经理。 洪其虎1996年参加工作，历任宁波港股份有限公司业务部副部长、部长，宁波港股份有限公司油港轮驳分公司党委副书记、总经理，宁波舟山港股份有限公司业务部部长，宁波舟山港股份有限公司北仑矿石码头分公司党委副书记、总经理等职。洪其虎拥有上海海事大学交通运输学院交通运输工程专业工程硕士学位，是高级经济师。   吴昌攀，出生于1969年5月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任宁波舟山港股份有限公司党委委员、董事、副总经理。吴昌攀自1988年开始参加工作，历任浙江省电力建设有限公司综合办公室主任，浙江省海港投资运营集团有限公司金塘项目前期工作小组副组长，浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司投资发展部副主任、主任。吴昌攀先后毕业于杭州电力学校发电厂及电力系统专业、华中师范大学职业与继续教育学院人力资源管理专业，是经济师。王海粟，出生于1971年10月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任PT NUSANTARA PELABUHAN HANDAL, TBK董事长，宁波舟山港股份有限公司副总经理。王海粟1994年参加工作，历任招商局保税物流有限公司副总经理，招商局港口集团股份有限公 司市场商务部副总经理、总经理，招商局港口集团股份有限公司运营管理部/市场商务部执行总经理 ， PT NUSANTARA PELABUHANHANDAL, TBK董事长等职。王海粟拥有天津对外贸易学院国际贸易系国际贸易专业经济学士学位。    朱龙剑，出生于1970年11月，本科学历，中国国籍，无境外居留权，现任宁波舟山港股份有限公司安全总监。朱龙剑1992年参加工作，历任宁波港吉码头经营有限公司营运操作部党委委员、高级经理（副处级），党委委员、副总经理，宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司党委委员、副总经理，舟山甬舟集装箱码头有限公司党委副书记、副总经理，舟山甬舟集装箱码头有限公司党委副书记、党委书记、总经理，宁波舟山港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司党委副书记、总经理等职。朱龙剑拥有华东理工大学公共管理硕士学位。

  恒力集团始建于1994年，立足主业，坚守实业，是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。恒力集团现位列世界500强第81位、中国企业500强第36位、中国民营企业500强第3位、中国制造业企业500强第7位，获国务院颁发的“国家科技进步奖”和“全国就业先进企业”等殊荣。     2022年7月，恒力集团出资设立恒力重工集团有限公司，利用先进管理理念，整合高端产业资源，汇聚国内外高精尖产业人才，先期启动装备制造、船舶及海洋工程建造等业务板块，全力打造世界一流的绿色船舶建造及高端装备制造基地。招聘岗位叉车司机45周岁以内，持有N1证件，具有3年及以上相关工作经验。桥吊/门座/塔吊/龙门吊司机45周岁以内，持有Q2证件，具有船厂经验优先考虑。卸船机司机45周岁以内，持有Q2证件，具有船厂经验优先考虑。起重工45周岁以内，持有Q1证件，具有船厂经验优先考虑。冷热加工/切割工45周岁以内，持有特殊工种证，具有船厂经验优先考虑。木模工/油漆设备操作工45周岁以内，具有船厂相关工作经验优先考虑。激光板材切割机操作工45周岁以内，持有特殊工种证，具有船厂相关工作经验优先考虑。焊工/装配工45周岁以内，持有特殊工种证，具有3年及以上相关工作经验。定位工/密性工/普车工45周岁以内，具有船厂相关工作经验优先考虑。船舶钳工/管工/电工45周岁以内，持有特殊工种证，具有船厂相关工作经验优先考虑。相贯线/四点焊机/大管线45周岁以内，持有特殊工种证，具有船厂相关工作经验优先考虑。集配工45周岁以内，具有船厂相关工作经验优先考虑。分段车信号手45周岁以内，身体健康，吃苦耐劳，服从管理。铆工/热装配/研磨45周岁以内，具有船用发动机相关工作经验优先考虑。数控车/镗铣工45周岁以内，具有船用发动机相关工作经验优先考虑。装配电工/钳工/调试45周岁以内，具有船用发动机相关工作经验优先考虑。汽车维修工45周岁以内，具有3年及以上维修车辆相关工作经验。机修工45周岁以内，熟悉搅拌站生产线机修相关工作经验优先考虑。保安员50周岁以内，身体健康，吃苦耐劳，服从管理，能适应倒班工作。库管员45周岁以内，大专及以上学历，具有3年及以上相关工作经验优先考虑。迎宾馆前台接待/餐饮接待27周岁以内，大专及以上学历，沟通协调能力佳，相貌端庄，气质亲和。厨师/面点/砧板/冷菜/杂工45周岁以内，具有3年及以上相关工作经验，身体健康，吃苦耐劳，服从管理。清洁工/辅助工/场地工50周岁以内，身体健康，吃苦耐劳，服从管理。福利待遇1、具体岗位薪资面议，缴纳五险一金2、工龄奖+节假日补贴+节日福利+员工公寓（全套家具、家电、独立卫浴）+餐补+免费岛内班车+免费周末大连班车等3、世界500强企业管理平台+完善的内部晋升体系+完善的培训体系+朝气蓬勃的企业文化联系我们工作地点：辽宁省大连市长兴岛经济区兴港路315号-恒力重工产业园面试流程：周一到周五下午13:20到恒力重工东门登记，然后乘坐厂区内13:30公交车到本馆下车，本馆2楼培训室参加现场面试简历投递：hlhr@hengli.com咨询电话：0411-62915118/62915116

报名咨询 微信：17621991825水手机工全套开班计划：威海职业：10.24/10.31/11.7秦皇岛：11.11/12.10烟台海员：10.28/11/2027.3日照：10.26/11.2/11.9/11.16/11.23潍坊华洋：10.29/11.12/11.26福建航运：10.26/2027.3武汉航道：航海：10.29/11.5泉州海事：10.24/10.26/11/12/27.3大连：11.12九江：10.28/11.8/11.18/11.28/12.8石家庄：10.30/11连云港：10.23/10.27/11.6/11.20/12.8/12.18泉州海洋：11.2山东海事：10.22/11.11镇江蓝天：10.26/11.9/11.23/11.26/12.7武汉船舶：11.17南京：10.29/11.1新乡：27.3/10河南交通：27.3湖南交通：12.15四川：11/27.5/8/10泉州师范：10.28/11/27.3青岛海运：27.2/5东莞：11.12/27.3厨师全套初培训：威海职业：10.24武汉瑞亚：10.22/10.30九江：10.28/11.8/11.18/11.28/12.8石家庄：10.30/11.10/11.20/11.30/12.10武汉航道：10.29/11.5/12福建航运：10.26潍坊华洋：10.29/11.12/11.26/12.10/12.24海乘全套初培训：福建航运：10.26/11武汉瑞亚：10.30威海职业：10.24武汉航道：10.2911.5/12/27.1/2/3电子技工全套初培训：威海职业：10.24.大武汉船舶：11.17大连云港：10.23/10.28/11.6/11.20/12.4/12.10镇江蓝天：10.26/11.7大11.9/11.23/12.7日照：12.6/27.3/27.5

学校直招小证更新 4月26号有班！（包换证）价格优惠，油化更新5月6号新版Mlc大厨证5月6号有班油化初培，T01  t02  T03都有班小证初培，Z01  0708连续班4月25号02初培5月15号0708初陪4月25号通用G证 5月6号水手，机工全套包02和住宿体检。4月25号单独水手机工大证每月有班电子技工大证5月16日。三副三管(甲类，丙类，)5月6号班，包住宿，04 05，丁类三副三管，5月10号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

近日，中远海运集运与中远海运发展通过“绿色船舶+绿色服务”的融合创新模式，向中国家电品牌长虹电器成功签发了全国首张针对纯电池动力船舶的“Hi-ECO E-vessel”证书。“Hi-ECO E-vessel”是中远海运集运在其成熟的“Hi-ECO Service”绿色运输服务体系基础上，为纯电池动力船舶专项打造的创新服务。该服务依托中远海运发展投资建造的700TEU“绿水”系列纯电池动力江海直达集装箱船，通过定制化升级精准匹配电动船的减排优势，构建起减排数据可测算、服务过程可追溯、绿色价值可验证的全链路闭环此前，中远海运发展联合中国质量认证中心，创新构建了电动船替代燃油船的温室气体减排量核算模型，并率先获取国内首张内贸船舶温室气体减排量证书。本次签发的证书清晰量化了长虹电器货物运输过程中的实际减排量，并通过GSBN区块链平台同步上链存证，将新能源船舶的绿色价值，转化为可感知、可认证的实际服务。2023年12月，中远海运集运向沃尔沃汽车颁发了第一张基于使用绿色航运产品“Hi ECO”的绿色航运证书。“Hi-ECO Service”是中远海运集运此前推出的，绿色运输服务产品主要依托区块链技术，对生物燃料的采购、分配与消耗，进行全程可追溯存证，确保减排过程的真实性。此次新推出的“E-vessel”服务，则将这一可靠模式延伸至内河绿色船舶运输场景。进一步完善了“绿色船舶+绿色服务”的协同解决方案，为航运业零碳转型提供了新的实践路径。未来，随着更多绿色船舶的投运，中远海运将继续以技术创新与服务升级，助力客户实现供应链低碳化，共同推动航运业绿色转型。来源：中远海运

12月1日上午，由辽宁港口股份有限公司、中远海运物流供应链有限公司与大连恒昇国际船务有限公司联合出资设立的大连长港拖轮服务有限公司揭牌仪式在大连隆重举行。中远海运物流供应链（东北）区域公司董事长、党委书记李浩，总经理、党委副书记苏晨，财务总监宋阳应邀出席仪式，与辽港股份大连港轮驳分公司总经理冷冰述、党委书记田学刚，大连恒昇国际船务有限公司总经理吴航共同为合资公司揭牌，见证这一标志着船代物流与港口拖轮业务深度融合的里程碑时刻。据了解，新成立的长港拖轮注册资本5000万元，主要从事船舶拖带、港口服务、船舶租赁、劳务服务、国内船舶管理、船舶修理、港口经营等服务项目。港口拖轮服务作为长港拖轮的核心业务，目前已配备10艘（自有2艘、外租8艘）性能先进的全回转拖轮，可为各类船舶提供进出港顶推、靠离码头拖带、移泊辅助等精准专业服务。其服务网络覆盖大连及周边港口码头，特别针对恒力重工、恒力石化等重点企业的物流需求，提供专属拖轮保障服务，确保供应链物流环节高效畅通。此次合资公司揭牌，是中远海运物流供应链东北区域公司践行集团“航运+港口+物流”一体化发展战略、推动向东北最强航运物流公司转型的关键举措。项目的落地运营，不仅显著提升了东北区域公司的港口综合服务能级，精准对接了集团战略级客户的高标准多样化需求，更深化了与辽宁港口集团的资本级合作，为构建综合物流服务平台注入强劲动力。未来，合资公司将成为东北区域公司拓展海上风电安装等工程物流新赛道的重要支撑，成为开发西中岛、太平湾等新建港区业务的核心入口，同时为公司培育新的利润增长极，为东北区域航运物流高质量发展书写协同共赢的新篇章。

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