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海南省船舶引航站:招聘3名引航员!有编制

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2025-02-14 11:35:05
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根据《海南省事业单位公开招聘工作人员实施办法》(琼人社发〔2018〕516号)等有关规定,结合我单位工作实际,面向全国公开招聘2025年高校毕业生3名,现将有关事项公告如下。


一、单位基本情况

海南省船舶引航站是隶属于海南省交通运输厅公益二类事业单位,为负责全省所有港口引航业务的引航机构,主要职能是代表国家行使引航权,负责对进出海南各港口的外国籍船舶实行强制引航,对进出海南各港口的国内船舶申请提供引航服务等。


二、招聘原则

(一)坚持德才兼备的原则。

(二)坚持“公开、公平、公正、择优”的原则。

(三)坚持按岗招聘的原则。

三、招聘岗位、人数、资格条件及范围

本次公开招聘引航员3名,具体详见《海南省船舶引航站公开招聘2025年高校毕业生职位表》(附件1)。

四、招聘条件

(一)报考者应具备的基本条件

1.具有中华人民共和国国籍;

2.遵守宪法和法律;

3.具有良好的品行和职业道德;

4.具有岗位所需的学历、专业或技能条件;

5.适应岗位要求的身体条件;

6.具备岗位需要的其他条件;

7.年龄在18周岁以上、30周岁及以下(1995年2月17日至2007年2月16日期间出生)。


   (二)有下列情况之一的不得报名:

1.曾受过各类刑事处罚的;

2.涉嫌违法犯罪正在接受调查的;

3.曾被开除中国共产党党籍和公职的;

4.尚未解除党纪、政纪处分或正在接受纪律审查的;

    5.在公务员招录、事业单位公开招聘中违纪违规且处理期限未满的;

6.失信被执行人;

    7.现役军人;

    8.拒绝、逃避征集服现役且拒不改正的应征公民;

    9.以逃避服兵役为目的,拒绝履行职责或者逃离部队且被军队除名、开除军籍或者被依法追究刑事责任的军人;

10.《海南省事业单位公开招聘人员实施办法》(琼人社发〔2018〕516号)的相关规定应当回避的;

11.有违反有关规定不适宜报考事业单位招聘的;

12.法律、法规规定的其他不得报考的情形。

五、招聘办法和程序

(一)发布招聘公告

通过海南省人力资源和社会保障厅、海南省交通运输厅和海南省船舶引航站官网发布公开招聘信息,后续招聘工作中的补充公告和拟聘用人员公示等信息在与招聘公告相同范围内发布,其他公告在海南省船舶引航站官网发布。

(二)组织报名与资格审查

1.报名方式

本次考试不收取报名费,采取网上报名方式进行,包括填写报名信息、上传照片和证明材料等、查询资格审查结果、打印准考证等环节。报考人员只限报一个招考岗位。报考后应及时登录海南省船舶引航站官网了解招聘工作进展情况和有关事项的公告,并保持报名时登记的联系方式畅通。本次考试实行诚信报名制度,报考人员要按要求真实、全面、准确填写《海南省船舶引航站公开招聘2025年高校毕业生报名表》,签署《诚信承诺书》,信息填报不实或虚假的,一经查实,视情节轻重,取消考试资格或录用资格,并按有关规定给予处理。

2.报名时间和地点

(1)报名时间:2025年2月17日8:00~2月24日17:00(节假日正常报名)。

(2)报名网址:http://bm.i35.cn/index.php/exam/?EXAMID=7440

3.报名材料

报名时须在网上提交以下材料(以jpg图片格式上传,图片大小不超2MB):

(1)《海南省船舶引航站公开招聘2025年高校毕业生报名表》(附件2,本人签名并扫描上传)。

(2)有效居民身份证(正反面在同一个页面)复印件。

(3)2025年毕业生可暂不提供毕业证和学位证,需上传有二维码标识的《教育部学籍在线验证报告》(学信网下载)或学校出具的学籍证明材料复印件等。

(4)取得国外或境外学历、学位的,需出具教育部《国外学历学位认证书》。国(境)外留学回来的应聘人员,国内应聘人员所学专业名称与《海南省船舶引航站公开招聘2025年高校毕业生职位表》中专业(方向)不完全一致的,须提供所学课程,由站招聘工作领导小组研究确定是否符合专业报考资格。

(5)诚信承诺书(本人手写签名并按指模)。

(6)近三个月内县级以上综合性医院出具的裸眼视力5.0以上的相关佐证材料(加盖公章)。

(7)英语四级及以上相关佐证材料。

(8)相应岗位所需的其他证书和材料。 

4.资格审查及查询

根据招聘条件及岗位要求,对报名人员的基本信息、所提供的材料等进行资格初审。网上报名系统在已过报名期限后不再接受考生新注册报名。已经提交报名材料的考生,须在规定时间内及时登录报名系统查询资格审查结果。资格审查通过的,不得改报或再报其他职位。资格审查未通过的请及时补充材料重新提交或改报,如果在规定时间内未重新提交或资格审查仍未通过的,视为自动放弃考试资格,不能参加考试。系统将于规定时间内准时关闭。

报考人员只限报一个招考岗位,按岗位的招聘数与应聘该岗位符合报考条件人数的比例原则上不低于1:3方可进行笔试,岗位未达到开考比例的,会在海南省人力资源和社会保障厅、海南省船舶引航站官网发布一次延长公告,如仍未达开考比例,则相应核减该岗位招聘人数直至取消该岗位的招聘。招聘岗位被取消的,不再安排相关考生再次报名。

资格审查贯穿于公开招聘全过程,对弄虚作假等违反招聘规定的,一经发现,一律取消应聘或聘用资格。

5.打印准考证

报考人员通过资格审查的,请登录报名系统打印报名资格审查表和准考证,打印时间:(时间另行通知),请考生留意海南省船舶引航站官网。

(三)组织考试(笔试和面试)

  1.笔试

严格执行海南省人力资源和社会保障厅关于印发《海南省事业单位公开招聘工作人员笔试工作规则(试行)》的通知(琼人社规〔2021〕2号)相关规定组织笔试。

(1)笔试时间与地点:具体时间与地点另行通知。

(2)笔试采取闭卷答题方式,满分100分。考试内容为船舶操纵、船舶避碰、航海英语等岗位学科专业知识。本次笔试不指定复习用书,不开办也不委托任何机构举办辅导班。考生凭本人的身份证和准考证到指定考场进行笔试。开考30分钟后,不再允许迟到的考生进场考试。   

笔试结束后,由招聘工作领导小组根据岗位履职基本要求等因素,分岗位科学合理设定笔试成绩合格分数线,且不得低于参加本岗位笔试人员的笔试平均分(笔试平均分四舍五入精确到小数点后两位)。

笔试成绩和合格分数线在海南省交通运输厅和海南省船舶引航站官网公示3天。

2.资格复审

面试资格复审人选从笔试合格分数线以上的人员中,根据岗位招聘人数和笔试成绩按1:3比例由高分到低分确定;末位出现并列的,一并进入面试资格复审;达不到规定比例的,按实际达到笔试合格分数线的应聘人员确定。面试前,在海南省船舶引航站官网发布面试公告并公布参加面试人员名单。

因应聘人员自愿放弃或资格复审不合格等原因产生的空缺,在笔试合格分数线内按照笔试成绩从高分到低分依次递补,递补名单在面试前3天在海南省人力资源和社会保障厅、海南省船舶引航站官网公布。

资格复审须提供《海南省船舶引航站公开招聘2025年高校毕业生报名表》、本人有效身份证、户口本、学历学位证书、学信网打印的教育部学历证书电子注册备案表(有二维码标识)及相应岗位所需的其他证书和材料的原件及复印件(查验原件,收复印件)。留学回国的报考人员,还须上传教育部的学历认证。资格复审期间未能提供上述材料,取消面试资格。

资格复审时间和地点,另行通知。

3.面试

严格按照《海南省事业单位公开招聘工作人员面试工作规则(试行)》(琼人社规〔2021〕3号)开展面试工作。由公开招聘工作领导小组办公室根据情况邀请5名相关专家组成面试考官小组,其中海南省交通运输厅和海南省船舶引航站考官小组专家成员不得超过60%。面试采取结构化面试,重点测试应聘人员专业知识、应急能力以及对招聘岗位所必备的综合素质。面试结束后,考生应在候分区当场核对本人的抽签顺序号、准考证号、面试成绩,确认无误后签名离场。

面试实行百分制,面试合格分数线为60分。面试成绩达不到合格分数线的考生不予进入体检和考察环节。

面试时间和地点,另行通知。整个面试结束后,根据综合成绩确定体检、考察人员名单并上网公示。

4.考试综合成绩

综合成绩实行百分制计分。综合成绩=笔试成绩×60%+面试成绩×40%。依据“四舍五入”法,综合成绩折算精确到小数点后两位。

报考同一岗位的有2名以上考生出现考试综合成绩相同时,其名次排列按以下办法确定:综合成绩相同的,按笔试成绩高低顺序排列;如笔试成绩再出现相同的,须进行加试,按加试成绩高低顺序排列(加试以面试形式进行,时间和地点另行通知)。

在海南省船舶引航站官网公布综合成绩、确定体检人员名单、体检时间与地点等事项。

(四)体检和考察

1.根据岗位的招聘人数,从应聘人员中,按考试综合成绩由高到低按1:1比例确定进入体检环节的应聘人员。

2.进入体检环节的应聘人员由海南省船舶引航站统一组织在县级以上综合性医院进行体检,体检费用由考生本人承担。体检按照《关于修订<公务员录用体检通用标准(试行)>及<公务员录用体检操作手册(试行)>有关内容的通知》(人社部发〔2016〕140号)、《关于进一步做好公务员考试录用体检工作的通知》(人社部发〔2012〕65号)等规定执行。

3.体检结果应及时告知体检环节的应聘人员。应聘人员对体检结果有异议的,可自收到体检结果之日起3天内向招聘单位提出复检要求。复检应另外选择同级别或以上级别医疗机构进行一次,体检结果以复检结论为准,复检时应当有纪检人员陪同。

4.根据考试、体检结果由招聘领导小组等额确定考察人选。由海南省船舶引航站抽调有相关经验的人员组成考察小组到应聘人员原工作或学习单位,对考察人选的政治素质、道德品行、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法、廉洁自律等情况进行调查了解,查阅个人档案,并形成考察报告。

体检、考察不合格或自愿放弃的,不予聘用。自愿放弃的,须提交自愿放弃书面说明,明确应聘岗位、放弃原因等,本人签名。空缺的岗位名额,可在应聘相同岗位的人员中,按综合成绩从高至低依次递补。递补名单在海南省人力资源和社会保障厅、海南省船舶引航站官网发布公告。

(五)拟聘人员的确定和公示

根据笔试、面试、体检和考察结果,经招聘工作领导小组研究确定拟聘用人选,并在海南省人力资源和社会保障厅、海南省船舶引航站官网对拟聘人选进行公示,倾听群众意见,接受社会监督,公示期限为7个工作日。公示期间存在争议的,由海南省交通运输厅进行调查处理,调查处理结果及时报送海南省人力资源和社会保障厅。

因下列情形导致拟聘岗位出现空缺的,经招聘工作领导小组研究,可从应聘同一岗位且面试成绩达到合格分数线的应聘人员中,按考试综合成绩从高至低依次递补,递补名单在海南省人力资源和社会保障厅、海南省船舶引航站官网公布,但公示期满后不再进行递补。

1.考察不符合要求的;

2.拟聘人选在公示期间放弃聘用的;

3.未能按期提供相关证件材料的;

4.拟聘人选公示结果影响聘用的。

(六)核准

公示期满,对没有异议或者经调查不存在问题的,在10个工作日内将《海南省事业单位公开招聘工作人员登记表》《海南省事业单位公开招聘工作人员花名册》、拟聘用人选的考试成绩、集体研究拟聘用人员的会议纪要等材料经海南省交通运输厅审核后报海南省人力资源和社会保障厅核准。经核准符合聘用条件的人员,由海南省船舶引航站发出《海南省事业单位公开招聘工作人员聘用通知书》,并将《海南省事业单位公开招聘工作人员登记表》存入本人档案。

(七)办理聘用及相关待遇。

引航站法定代表人或其委托代理人与受聘人员签订聘用合同,确立人事关系。2025年毕业生需取得毕业证和学位后,再与招聘单位签订聘用合同。2025年毕业生在2025年8月31日前须取得符合报考要求的毕业证书、学位证及其他相关证件,否则取消聘用资格。拟聘人员在签约后至报到前,因违纪等原因受到学校处分或行政处罚的,用人单位有权取消聘用资格。

签订聘用合同期限一般不低于3年,事业单位公开招聘人员按规定实行试用期制度。对初次就业招聘人员实行试用期一年,工作时间半年及以上的招聘人员试用期六个月,试用期包括在聘用合同期限内,试用期满考核合格的,予以正式聘用;考核不合格的,取消聘用。招聘人员享受的待遇按我省事业单位相关规定执行。

受聘人员可凭《海南省事业单位公开招聘工作人员登记表》办理党(团)关系、档案、户口迁移等相关手续。

六、纪律与监督

(一)公开招聘实行回避制度。招聘工作人员如存在《事业单位人事管理回避规定》(人社部规〔2019〕1号)和《事业单位公开招聘人员暂行规定》(人事部令第6号)的情形的,应当实行回避。

(二)严格执行招聘纪律。如有违反《海南省事业单位公开招聘工作人员实施办法》(琼人社发〔2018〕516号)的,按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》(人社部令第35号)进行处理。

(三)公开招聘接受社会和有关部门监督。招聘工作全部实行信息公开、过程公开、结果公开,主动接受监督。

1、海南省船舶引航站纪检办公室:0898-68682625(工作日上午8:00-12:00,下午14:30-17:30);

2、海南省交通运输厅人事教育处:0898-65350106(工作日上午8:00-12:00,下午14:30-17:30);

3、海南省人力资源和社会保障厅事业单位人事管理处:0898-65336895(工作日上午8:00-12:00,下午14:30-17:30)。

    七、联系方式

(一)咨询电话:0898-68682625

(工作日上午8:00-12:00,下午14:30-17:30)

(二)网上报名技术电话:0898-36609468,0898-36609469

  (工作日上午8:00-12:00,下午14:30-17:30)


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【收藏】大副批注常见用语汇总
 点击上图:公司发布招聘  !个人填简历、下载简历! 船员帮pro,赞16常规通用批注01批注否认船方责任1、 船方不负责上述短卸。Ship not responsible for the above shortage. 2、 船方对两港数字不一致不负责任。Ship not responsible for the difference in the figures between loading and discharging ports. 3、 船方不接受上述残损。Ship not accept above damage. 4、 包装不良造成残损,船方不负责任。Ship not responsible for damage caused by poor packing. 5、 旧汽车,船方不负责任。Ship not responsible for second hand car. 02批注否认理货数字1、 理货数字不准。 Tally figure incorrect (inaccurate). 2、 不同意上述短卸。Ship not agree to the above shortage. 3、 卸货中码头上有掉包,无法点清件数。Impossible figure correct owing to fallen bags on wharf. 03批注货量根据岸上数字1、 根据岸上理货。According to shore tally. 2、 船上没见理货员。No tallyman on board. 3、 无人理货。Nobody tallying. 4、 理货员不在现场。Tallyman no in the spot. 04批注货物事故责任1、 上述残损是在上海港卸货造成的。The above damage caused in Shanghai during discharging. 2、 卸货过程中造成残损。Damage caused by stevedores during discharging. 3、 短捆溢支是工人卸散造成的。Short bundle and over pieces due to the off-bundling by the stevedores during discharging. 05批注其他不符合事实的内容1、 全船货物原收原交。All cargo delivered as loaded. 2、 听候船公司核准。   Subject to ship owner’s approval. 3、 箱破,内货完好。   Case broken ,Content’s intact. 4、 货物特性所致。     Caused by cargo nature. 5、 自然融化。         Naturally melted. 6、 被迫签字。Sign under protest. 06批注其他符合事实的内容1、 地脚货全部卸下。All the sweeping of cargo discharged. 2、 短卸货可能在上海港货物内。The shortlanded cargo maybe mixed up with the cargo for shanghai.  3、 仅为收单而签字。Sign for mate’s receipt. 4、 定量关不准。 Fixed quantity inaccurate.07批注有争议的内容1、 有争议。            In dispute.2、 船员理货为1000件,理货员理货为990件。1000 packages tallied by ship’s crew. 990 packages tallied by tallyman. 08批注货量1、 据说。              Said to be .2、 理货据说。          Tally said to be.09其他The above-mentioned cargo damaged at the previous discharging port 上述货物是在前一卸货港损坏的The above damage caused by the nature of the cargo 上述残损是货物自然特性造成The cargo damaged before(after) loading (discharging)port 货物的损坏是在装、卸港之前/之后造成的Damage the cargo reported after discharging 残损货物是在卸后报告的The ship is not responsible for the above damage 船方对残损货物不负责任A  sea  protest  has  been  proclaimed  on  this  voyage,  the  ship  is  not  responsible  for  the  damage本航次有海事,船方对残损不负责任Subject to the sea protest 根据海事报告Subject to the cargo surveyor’s report 以商检报告为准Deck cargo at shipper’s risk 甲板货由发货人承担责任Cargo was loaded on the same condition, the ship is not responsible for this 货物装船前如此,船方对此不负责任According to the record on the spot, only the appearance is damage 根据现场记录,仅仅外表损坏The ship is not responsible for the shortage 船方对短缺不负责任The ship does not agree to the above-mentioned shortlanded cargo 船方不同意上述货物短缺Shortage is due to the off-bundling during discharging by the stevedores 短缺是由于工人卸散捆造成的According to shore tally figure 根据岸上理货数据According to the loading(discharging) port figure 根据装、卸港数据According to the ship’s draft, no cargo shortlanded 根据水尺、没有货物短缺Not tallied by the ship’s crew 船上未曾理货All the cargo on board discharged 船上货物全部卸完Figure in dispute 数字有争异Short in dispute 短少有争异Subject to-check 以重理为准Overtime work 加班工作)Refer to the remarks from the loading port 参照装货港批注Cargo discharged as loaded 原装原卸Incorrect tallying figure 理货数字不准Loading under raining 雨中装货Over in dispute 溢多有争异Sign under disagreement 在异议下签字Rejected 拒签Overtime payment 加班费Sign for sailing 为开航签字Sign under protest 被迫签字
船员帮 2023-11-10
4名船员不慎落海!3人骨折 大副失踪...
据台媒的报道称,越南籍「VIMC SUNRISE」货轮10月17日傍晚于麦寮西方7浬处海域下锚作业时,船上4名越南籍船员不慎落海,船上船员共救起3人,其中2人脚部骨折、1人手部骨折,另有1名大副失踪,台湾省海巡署获报出动舰艇及空勤总队直升机搜救,但因海象不佳,无功而返。台湾省中部航务中心指出,10月17日晚间6时5分接获海巡署中部分署通报,载重吨56057吨、载有22名越南籍船员的越南籍「VIMC SUNRISE」货轮,17日傍晚在麦寮西方7浬处海域下锚作业时,船上4名越南籍船员不慎落海,经船上人员投掷救生圈,先后救起受伤的3名船员,分别有脚部骨折、手部骨折的伤势发生,还有1名大副处于失踪状态。台湾省海巡署通通报已通报海巡队出动2艘巡防艇,海巡署舰队分署金门舰也出海救援,并通报空勤总队及国搜中心申请直升机支援搜救,直升机晚上从清泉岗机场起飞前往抢救,但因海象不佳,风力高达8至9级、最大强阵风11级,且浪高达5公尺以上,无法顺利搜救。船员帮,赞24据船上人员称,10月17日晚间大约 1700 时,越南籍「VIMC SUNRISE」货轮上的四名船员——包括大副——不小心摔到了船的一边掉落水中。船员们将救生圈扔给水中的人,其中三人被救援上来,大副失踪。台湾省海巡署中部分署表示,该轮通报有4名船员落海,船上船员尚有18人,主机操控困难,幸无油料外泄的情形发生。台湾省中部航务中心则接获传真通报,越南籍货轮3名受伤人员位于船上等待救援,主机状况后来已恢复正常。台湾省中部航务中心和彰化信号台联系确认,该轮船东决定货轮持续往南航行,以尽快将船上的3名船员送往医院进行治疗。10月18日清晨该轮顺利航进高雄第二港口,3名船员目前已被送到高雄阮综合医院急救。船员帮,赞57至于失踪的大副,空勤总队直升机昨执行2架次救援,仍无所获。散货船“VIMC SUNRISE”号,IMO 号码9331878,载重吨 56057吨,建造于2006 年,悬挂越南国旗,管理公司VIMC SHIPPING 。
船员帮 2022-10-28
【5月28日】最新船员招聘信息
12000吨杂货船,东南亚回国,需要大管,二管,6.7国内换班47000吨散货,中东回国,需要船长,大管,三管, 6.10接船08年11000吨东南亚航线,需要带三管,要求会电气焊,代吊,月初船期64000散货,21年日本造,远洋不定线 机工(电焊) 实习水手  6月中旬 16000散货,中日韩俄罗斯线 厨师 5月底 17000散货,24年内改外,中日韩俄罗斯线 大管轮 6月中旬 2300箱圣彼得堡到国内或者中东,需要船长,大管,二副,高水,机工,带AB证书的二水  下个月中船期1.7万  06年国内造二层柜散杂货,北极航线,船上有网,小混派,6月10号新加坡上 --- 需要大管轮3.3万  13年日本造散货船, 全球不定线,船上有网,高度混派(top4中国,其他菲律宾),五月底日本上  需要好资历船长,有美国经验5.6万  05年国内造散货船,国内到圣彼得堡定线,船上有网,小混派,六月中国内上 -需要好资历船长5000吨散货,中日韩,需要甲二老轨, 月底月初船期12年下水 日本造 3.8万吨散杂货船,需要三管轮 电机员  普证水手  高证水手 普正机工水手长 机工长,大厨 6月中接船报名咨询:021-60644423微信:17621991825
船员帮 2025-05-28
浙江首艘民营2000吨级全电推进海洋科考试验船下水
该船总长72.66米、型宽14米、满载吃水4.3米,采用北斗定位系统,续航能力10000海里,抗风力达10级,可同时容纳40人60天生活及考察任务条件。该船采用两台2000千瓦发电机组功率,实行双桨无舵360°全旋转定位系统,能满足现代科考要求,实现节能减排的目标。值得一提的是,经舟山欣海设计研究院认定,该船是浙江首艘民营2000吨级全电推进海洋科考试验船,对舟山后续建造智能科考试验船,及推动当地传统海洋经济产业升级具有重要意义。后续该船将进行舾装作业,并完成全船设备调试及船舶试航,计划于7月底交付并投入使用。
船员帮 2024-06-24
船员最新招聘【08月07日】填写简历,快速上船!
远洋航线 招聘:     157000吨散货远洋回国大厨下周船期代三管257000吨散货远洋散货水头8月下旬船期大厨三副335000吨散货远洋回国二管下周船期电机员机头48.2w吨散货远洋散货大副8月中旬水手564000吨散货远洋回国大副8月中大管661000吨散货远洋回国大副月底船厂上船水头机头电工776000吨散货远洋航线  电喷瓦锡兰主机  老轨月底船期二管高证水手838000吨散货远洋回国大厨定人就上东南亚 中日韩航线 招聘:117000吨散货东南亚大副8月底9月初二副大管二管2700箱位集装箱中日韩俄罗斯三副8月中下旬大厨水手电工313500吨散货中日韩台湾三管8月中428000吨散货东南亚回国机工8月10日52500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水手61100箱位集装箱中日定线三副8月10日711000吨散货二层柜代三副8月下旬水头大副二管85000吨散货中日韩老轨20日91800箱位集装箱中东回国(内改外)船长8月中旬大副二副三副老轨二管三管电工水手/机工实习生101.5万吨散货俄罗斯线电工8月中旬实习水手1123000吨散货小东南亚回国大厨8月中旬
船员帮 2024-08-07
天津海运职业学院202502期非航海类大专及以上毕业生三副/三管轮招生简章
天津海运职业学院202502期非航海类大专及以上毕业生三副/三管轮招生简章一、背景介绍天津海运职业学院是国家海事局批准的船员培训机构,具有国际海事组织(IMO)承认的船员教育与培训资格,是华北地区规模最大、功能最完备的海船船员学历教育和培训基地,是教育部和天津市人民政府共建“滨海新区航海运输技能型紧缺人才培养基地”,学院旨在培养符合国际海事组织STCW公约要求的高级航海类专业人才。依据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(部令2022第15号)以及其他相关法规和规则,学院在全国范围内招收全日制专科及以上学历的应往届毕业生,参加学院开办的“一年制”三副、三管轮培训班。二、培训项目和计划报到时间:(一)专业课程设置1.三副:航海学、船舶结构与货运、船舶管理、船舶操纵与避碰、航海英语、船舶操纵避碰与驾驶台资源管理、航海英语听力与会话、航线设计、电子海图显示与信息系统、货物积载与系固、雷达操作与应用、航海仪器的使用。2.三管轮:主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、船舶管理、轮机英语、动力设备拆装、电气与自动控制、动力设备操作、船舶电工工艺和电气设备、金工工艺、机舱资源管理、轮机英语听力与会话。(二)培训合格证书项目在校期间要完成海船船员基本安全(Z01)、精通救生艇筏和救助艇(Z02)、高级消防(Z04)、精通急救(Z05)、保安意识(Z07)和负有指定保安职责船员(Z08)培训,通过国家海事局相关考试后获得相应的培训合格证书。(三)适任考试非航海类全日制大专及以上学历学员,完成全部培训后,具备申请无限航区500总吨及以上三副/750千瓦及以上三管轮适任考试的资格。四、招生对象与报名条件1.学历要求:全日制大专及以上学历,(2025年12月前毕业的应往届毕业生,仅限男生)。外语语种为英语,年龄不超过35周岁。理学、工学、农学、医学、管理学等专业建议申报三副或三管轮培训;法学专业、文学类及英语专业等文科专业建议申报三副培训。2.船员体检标准:(1)根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》(GB30035-2021),体检要求:无色盲(弱)、无复视。(2)三副要求身高1.60米及以上,双眼裸视力均能达0.5以上;或双眼裸视力均能达到0.1以上,且矫正视力均能达到0.8及以上;(3)三管轮要求身高1.55米及以上,双眼裸视力均能达到0.4及以上;或双眼裸视力均能达0.1及以上,且矫正视力均能达到0.4及以上。(4)其他方面按照《船员健康检查要求》执行。五、培训相关费用培训费为21800元人民币(包含Z01、Z02、Z04、Z05、Z07、Z08合格证书和三副/三管轮的初考费用,教材费,提供住宿)。六、报名方式凡符合条件、有意报名的应往届毕业生需将学历证书、学信网认证、身份证等材料的电子版及联系信息在规定时间内发送到邮箱:356344387@qq.com报名学员需对个人所提供报名材料的真实性负责;若发现有弄虚作假者,一经查出,予以除名,后果自负。
船员帮 2025-10-02
11月海员涨薪潮来袭!船长老轨领跑暴涨,其余职位均上涨
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2025-11-25 发布指数单位上期2025-10本期2025-11涨跌中国国际海员薪酬指数点1359.051367.708.65高级海员薪酬指数点1325.901334.939.03普通海员薪酬指数点1564.741571.006.26注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2025-11-25 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长963594861286111475大副7652724495979023二副4658447554305235三副4353420650654936轮机长925790701203110641大管轮7669721895998885二管轮4658450354385239电机员4843447456535240三管轮4354421950724941水手长2195206728172659机工长2189206428172659水手1745155619221873机工1745155619221873大厨2128203725082295服务生101977811721088注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率  6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。7、薪酬水平包括月基本工资、业绩工资、社保、航行津贴等与海上航行有关的津贴和补贴。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2025年11月份为1367.70点。其中,高级海员薪酬指数上涨了9.03点,为1334.93点;普通海员薪酬指数上涨了6.26点,为1571.00点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为12861美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为778美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。
船员帮 2025-11-27
泉州海事院校开班计划 6.05 海员培训
船员帮 2024-06-05
【2026年1-2月 - 全国船员开班计划】一年制三副三管、GMDSS、油化证、大副大管职务晋升
01.山东三面荷花四面柳,一城山色半城湖培训计划开班时间小证更新:Z01-2-412月9日12月23日初培:小证组合12月11日初培:油化证全套12月27日更新:油化证12月30日更新:T06-1/2/312月26日初培:水手、机工   电子技工 全套12月11日初培:水手机工大证12月25日初培:大厨MLC12月11日12月26日初培:厨师、海乘12月11日12月18日12月25日初培:GMDSS12月9日12月25日轮机/驾驶模拟器大证更新12月23日三副三管晋升12月份大副大管晋升12月9日一年制三副三管人满通知开班02.武汉晴川历历汉阳树,芳草萋萋鹦鹉洲培训计划开班时间小证更新:Z01-2-412月16日12月23日12月30日初培:小证组合12月11日12月18日12月25日初培:Z0226年1月26日Z04高级消防12月25日2026年3月5日Z05精通急救2026年1月26日Z06船上医护12月27日Z09船上保安员26年1月2日T06-1客船证培训12月30日Z01+T06-1更新12月25日初培:油化证全套26年1月6日初培:液化气全套26年1月13日更新:油化证12月12日更新:液化气12月23日初培:海乘、厨师12月30日初培:水手全套12月30日初培:GMDSS26年1月6日初培:E01 英语26年1月17日机工/电子技工全套12月30日机工/电子技工适认证26年1月17日更新:驾驶/轮机G证模拟器12月5日晋升:四大头12月16日晋升:三副、三管12月18日一年制三副三管12月份
船员帮 2025-12-06
秦皇岛客船更新开班通知 ,小证 更新
各船员用人单位(个人):为满足公司和个体船员的需求,我司计划开办客船更新培训(T06-1、T06-2),现将相关事宜公布如下:一、培训地点:秦皇岛海事中等职业学校二、报名时间:即日起报名,报满为止。三、联系人及电话:17621991825
船员帮 2024-03-15
2024年11月海员工资行情表!年底大换班开始,船员需求增加,工资上涨!
为了应对中国传统春节,一年一度的船员大换班开始了。外贸航线换班岗位需求开始增加,工资节节攀升。从上海航运交易所发布的数据可以看出,本月中国(上海)国际海员薪酬指数呈现小幅上扬态势。其中,高级海员薪酬指数略有升高,普通海员薪酬指数则有一定幅度的上涨。四小头(二副二管,三副三管)紧缺,有部分船东开始启用新证三副、新证三管,或者断岗资历的三副三管。四大头(船长老轨,大副大管)为管理级,船东考核相对较严格,还是需要资历审核,海务机务面试,大部分还是需要资历背调。水头机头,作为部门长,也是相对紧俏的职位,好的水头机头(经验丰富、技术业务能力强)顶的过一些新证或者断岗的四小头。
船员帮 2024-11-07
点赞!CCS潘忠兵出任IACS Survey Panel主席
赋能海事创新与安全:潘忠兵出任国际船级社协会检验专业委员会(IACS Survey Panel) 主席在全球航运业加速迈向数字化、智能化与低碳化的背景下,检验规则与检验方式正经历深刻变革。近日,拥有32年船舶检验与船级社从业经验的潘忠兵先生出任国际船级社协会检验专业委员会(IACS Survey Panel)主席。此项任命不仅体现了业界对其专业能力与技术领导力的高度认可,也为推动全球检验质量提升、远程检验等新技术规范化应用,以及行业安全治理体系持续进化注入了新的动能。深耕检验一线32年:从多岗位历练走向全球舞台潘忠兵先生长期深耕船舶及船用设备检验、法定事务、质量管理、船旗国事务与海事应急处置等领域,形成了贯通“技术—规则—质量—合规—应急”的复合型能力结构。其职业足迹遍布中国船级社(CCS)多个国内与海外机构,先后在上海分社、欧洲中心/汉堡分社及总部等关键平台任职,并曾为国际船级社协会(IACS)检验专业委员会相关工作作出重要贡献。这种跨区域、跨业务条线的长期积累,使其兼具全球视野与对船级社业务、法定检验工作的深刻技术洞见。自2022年10月起,潘忠兵先生任中国船级社上海分社副总经理兼质量经理,并于2025年入选上海高端航运“领航英才”库领军人才,持续在质量体系建设与检验能力提升方面推动一线实践与机制创新。以技术创新驱动检验范式升级:电子证书与远程检验加速落地值得关注的是,潘忠兵先生长期积极推动船舶检验技术创新,聚焦行业“安全与效率”两大核心命题,推动电子证书(e-Certificate)推广应用,并组织开展远程检验技术(RIT)研究,牵头推进船舶远程检验的应用与推广。在此过程中,他主导编写《船舶远程检验指南》,为远程检验在安全边界、流程设计、风险控制与实施要点等方面提供了系统性支撑,有助于在保障检验质量与安全底线的前提下,提升检验响应效率与资源配置能力,为行业在复杂环境下的稳定运行提供可复制、可推广的实践经验。科研与标准化成果突出:多项科技进步奖彰显“硬实力”潘忠兵先生毕业于上海交通大学船舶工程专业,具备扎实的船舶工程理论基础与长期一线实践经验的叠加优势。作为主要参研人员,他参与的多项科研项目获得行业权威奖项认可,体现了其在“检验数字化、智能化”方向的持续深耕与成果转化能力:“船舶远程检验关键技术研究及应用”荣获中国航海学会科技进步一等奖;“船舶检验智能无人机研发应用与标准研究”荣获中国航海学会科技进步二等奖;“船体结构智能化检验系统与设备研制及应用”荣获中国造船工程学会科技进步一等奖。上述成果覆盖远程检验、无人机检验与结构智能化检验系统等关键方向,契合当前全球检验体系向“数据驱动、智能辅助、风险导向”升级的演进路径,也为新技术在规则、流程与行业标准层面的进一步融合奠定基础。IACS Survey Panel新任主席:面向“快变海事环境”的关键角色作为IACS Survey Panel的重要技术与协调平台,其工作关乎检验规则的持续改进、检验一致性的全球对齐,以及新技术导入过程中的质量控制与风险管理。在航运产业链加速重构、法规要求持续升级、数字化工具广泛渗透的当下,Survey Panel的议题已从传统检验一致性,扩展到远程检验、电子证书、数据可信与网络安全等更广泛的系统性挑战。IACS方面表示,期待在潘忠兵先生的领导下,检验专业委员会能够持续推进各项工作,不断提升检验质量、巩固安全成果,并在快速变革的海事环境中积极推动行业创新发展。以“质量+创新”双轮驱动,助力全球安全治理能力提升从长期一线经验到全球专业平台的技术领导岗位,潘忠兵先生此次履新,折射出行业对“既懂规则又懂技术、既重质量又能创新”的复合型领导者需求正在提升。可以预期,在其推动下,围绕远程检验、电子证书、智能检验工具等方向的规则衔接、流程规范与一致性治理将获得更强的组织化推进力量。在航运业迈向更高标准安全、更高效率运行的新周期,检验体系的持续进化是行业韧性的关键组成部分。IACS Survey Panel的新一任主席人选,也因此具有超越职位本身的行业意义:它不仅关乎“怎么检”,更关乎“如何在变革中守住安全底线,并用创新提升全球海事治理能力”。
船员帮 2026-02-23
【开班啦】 九江海事最新开班计划!、海员培训
九江海事职业学校用专业的教学    让考试通过率更高校园环境优美   |   住宿条件好 费用低    |    时间短 九江市经开区海韵职业技能培训学校位于江西省九江市经开区城是一所新的海员培训学校学校最新开班计划四小证更新:Z01、Z02、Z04Z01基本安全4月3日一项一天4月10日Z02救生艇筏Z04高级消防4月4日4月11日小证初培:Z01、Z02、Z07、Z08Z01基本安全4月15日培训14天左右Z02救生艇筏4月10日培训4天Z04高级消防满10人随时开班Z07保安意识4月13日3天左右Z08保安职责4月15日3天左右小证初培全套4月15日内河基本安全每周一开班培训4天水手/机工 新培训单水手/单机工4月15日MLC新版大厨证MLC大厨证4月1日培训3天每周三开班CCS 电焊证初级 / 中级 / 高级每月开班培训一月左右
船员帮 2024-03-29
江苏熔盛重工:开业!
世界No.1集运公司砸下12船大单,救活中国船厂?            近日,地中海航运公司(MSC)敲定一份重磅集装箱船新造订单,有望让中国昔日最大的民营造船厂江苏熔盛重工重获新生。此消息一经传出,立刻在市场掀起波澜,引发了业界对熔盛重工未来发展的怀疑。          MSC此前已与停业的江苏熔盛重工签订了一份造船合同,建造多达12艘11000TEU-12000TEU的集装箱船舶。这家位于江苏的船厂,在十年前市场崩溃后停止接单,如今与MSC达成了一份8+4艘造船合同。经纪人称,这种规模的LNG双燃料集装箱船当前定价约为1.7亿美元,总价达到20亿美元。不过,推测MSC的合同可能享有较大折扣。此次MSC的大手笔订单不是空穴来风。爱企查数据显示,熔盛当前的经营状态为“开业”,其“核准日期”为2024年10月22日。同时,相关消息人士透露,熔盛的债务重组已基本完成。随着熔盛产能的恢复,这不仅将助力企业自身的发展,还将为中国造船业的产能扩展增添动力。  实际上,近年来,关于熔盛“复活”的消息从来没有断过。          熔盛重工复苏之路江苏熔盛重工有限公司,是中国最大的民营造船企业之一。曾凭借年产量和规模在国内造船业中占据重要地位。          熔盛重工巅峰时刻正值全球造船市场的繁荣期,拥有4座大型干船坞,拥有800万载重吨的年产能,专注于散货船、油船和集装箱船等大型商船的建造。            根据克拉克森数据,江苏熔盛在2008年至2017年间共交付了94艘船,其中包括16艘40万吨的超大型矿砂船(VLOC)。          然而,受2012年全球造船市场崩溃的影响,熔盛的资金链遭遇严重问题,迫使其于2014年停止接单,并逐渐转向能源领域,尝试在石油和天然气市场找到新的发展方向。              熔盛重工的发展一度停滞,但其复兴之路从2022年开始有了转机。          2022年,有消息称,熔盛重工有望接获巴西矿业巨头淡水河谷的14艘30万载重吨双燃料超大型矿砂船(VLOC)订单;          此前还有报道称,2022年,张志熔重新任命了熔盛重工的前首席执行官栾晓明(David Luan),重启公司运营,并将其更名为SPS造船厂。SPS造船厂随后与希腊船东George Economou旗下的TMS Dry公司签订了一份意向书,计划建造4艘好望角型散货船和6艘Kamsarmax型散货船。然而,该交易未取得实质性进展,最终Economou将订单转交给其他国内船厂。其中,扬州中远海运重工去年获得了8艘21万载重吨Newcastlemax型散货船的订单,而中船澄西和南通象屿海装则分别承接了2艘和4艘Kamsarmax型散货船订单。          2024年6月,张志熔在Posidonia航运展上,与包括Capital Maritime & Trading在内的多家希腊航运公司达成了多项新船建造的初步协议。然而,由于退款担保问题,这些协议至今未有实质进展。          今年8月,船舶经纪公司MB Shipbrokers(原马士基经纪)透露,熔盛重工已经获得了资金支持,即将重启运营,并与MSC签订一系列12000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船订单。          知情人士透露,复兴后的熔盛船厂代表正在欧洲进行市场推广,将访问英国。              MSC大举扩张船队MSC近年来在新造船订单方面表现活跃,持续扩大船队规模,特别是在液化天然气(LNG)双燃料集装箱船领域。据报道,MSC已在多家中国船厂下达订单,订购了52艘LNG双燃料新船,总金额高达104亿美元。          2024年8月,MSC与舟山长宏国际签署12艘19000 TEU LNG双燃料集装箱船订单,标志着长宏国际进入超大型双燃料集装箱船建造领域。(详情参考“12艘19000TEU集装箱船大单官宣!MSC再次选中舟山长宏国际”)          2024年8月,MSC已与江苏韩通船舶签订10艘21000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船合同,预计将于2027年下半年至2028年开始交付。          2024年8月,MSC与上海外高桥签订了6艘19000TEU LNG双燃料集装箱大单。          2024年8月,MSC与蓬莱京鲁船业签订8+4艘11500TEU LNG双燃料动力集装箱船建造合同。(详情参考“重磅!恒力重工+MSC,董事长会面,签约!”)          根据克拉克森数据,MSC的订单量已达119艘新造船,其中109艘为集装箱船,其余为客船和邮轮。          据Alphaliner的百强数据表明,MSC目前拥有船舶868艘,其中自有船舶575艘,新造船订单131艘(新造船订单运力接近200万TEU,相当于目前世界第六大集运公司ONE的总运力),总运力达619万TEU。目前已控制全球超过五分之一的集装箱船市场。    MSC近期的巨额订单不仅显示了其扩展的决心,也为全球船舶行业注入了新动力。为2050年实现航运业全面脱碳,LNG双燃料船的普及成为关键所在。然而,熔盛重工的复兴之路并非一帆风顺。如何确保订单的顺利履行、资金和设备的稳定供应,重建市场对其的信任,仍是重大挑战。但随着行业需求回升及国际大单的加持,其未来发展前景令人期待。           
船员帮 2024-11-05
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