1月24日，随着一声汽笛划破闽江江面，“建航利达”轮缓缓驶离福建马尾造船修船部码头，标志着该轮在历经一个多月的甲醇加注专业改装及中期检验后，正式投入商业运营。这不仅意味着洲际船务在绿色能源加注服务领域迈出坚实而关键的一步，也体现了其在ESG领域的前瞻性战略布局。 “建航利达”轮是洲际船务旗下厦门新永联航运有限公司（以下简称“厦门新永联”）的自有运力，是一艘持有国内省际运力指标的内外贸兼营不锈钢化学品运输船，载重5,490吨，舱容6600m³。本次改造严格遵循中国船级社及相关国际规范，聚焦于核心加注功能与本质安全。项目组系统实施了惰性气体、甲醇加注、大型吊装及全船监控等关键系统的加装与集成。具体包括新增专用制氮与惰化系统，为燃料储运提供可靠的防爆保护；加装大型专用吊车并升级系泊设备，以提升作业效率与靠泊稳定性；同时完善自动化控制与监测体系。改装完成后，船舶顺利通过倾斜试验与全面的第三方检测，稳性与工程质量均得到验证，合格率达到100%，确保了其运营的安全性与合规性。随着“建航利达”轮顺利投运，标志着厦门新永联在绿色能源加注船业务上实现了“从0到1”的突破，进一步推动公司新能源战略转型发展。近期，厦门新永联将正式开展“船对船”甲醇加注商业化运营，积极投身国内绿色能源加注船运力市场，服务航运客户绿色转型需求。作为洲际船务的成员企业，未来，厦门新永联将依托集团强大的综合航运服务平台，深耕国内绿色能源“船对船”加注领域，致力于为合作伙伴提供全方位、高标准的绿色能源加注运力服务，为推动航运业的绿色可持续发展贡献力量。

据共同社当地时间1月25日消息，在日本长崎县男女群岛以西110公里的海上，香港籍货轮“JINTIAN”沉没。 日本第7管区海上保安总部称，船上有22名船员，包括14名中国人和8名缅甸人，其中5人被附近正在航行的民间船只救助，获救者中至少有4人是中国船员，其余17人可能乘坐救生艇在海上漂流，海保正在加紧搜索。来自民间船只的信息显示，船员转移到救生艇上，货轮已沉没。报道称，24日晚上11点15分左右，该货轮发出求救信号。日本第7管区表示，接到该货轮的卫星电话称“船已倾斜浸水”。另据韩联社报道，据韩国济州海警25日消息，该货轮当天凌晨1点45分许在济州道西归浦市东南方向148.2公里的韩日中间海域航行途中沉没。25日，韩国海岸警卫队正在搜寻沉没货轮船员。图自韩联社韩国济州海警厅目前正在事故现场与日本海上保安厅联动救助船员。船员帮，赞109

7月22日，招商工业威海金陵为新加坡东太平洋航运公司Eastern Pacific Shipping（简称EPS）建造的7000车双燃料汽车运输船2号船“CMA CGM SILVERSTONE”完工交付。作为招商工业威海金陵建造的第二艘7000车双燃料汽车运输船， 项目组总结首制船建造经验，加大对薄板精度、分段搭载、分段涂装等过程管控，在船东与船级社的通力合作与大力支持下，按期完成各生产节点。首制船于2023年12月20日交付。该型汽车运输船全长199.9米，船宽38米，设计吃水8.6米，航速19节，全船共设有12层货物甲板，分为固定式和活动式，提高了货物装卸效率，提升了船舶运营经济效益。动力系统秉持绿色节能环保的设计理念，采用高压双燃料系统，配备两个2000立方米LNG储气罐、轴带发电机及锂电池混合动力推进系统，并采用光伏系统等多项环保技术，减少温室气体的排放，满足国际海事组织TIER III排放标准要求，具有显著的节能、环保、高效的优势。

10月29日小编从省委组织部获悉四川省2026年度公开考试录用公务员工作将从10月30日起开始报名计划招录1.26万余名其中计划招录航运类人才27人报名方式报名网址：报名网站为四川省2026年度公开考试录用公务员（参照管理工作人员）专题网站（https://www.scpta.com.cn/front/Special/Info/85887d50aadf43f491088f4a9106c647）。

★合格证书知识更新培训：12月20日-12月21日★使用气体或其他低闪点燃料船舶船员基本培训：12月16日-12月22日★甲醇燃料船舶船员基本培训(已完成或者正在参加T11培训的人员可报名参训)：12月20日-12月20日★使用气体或其他低闪点燃料船舶船员高级培训：12月23日-12月30日★甲醇燃料船舶船员高级培训(已完成或者正在参加T12培训的人员可报名参训)：12月28日-12月29日★GMDSS培训：12月22日-2026年1月23日★船舶保安员培训：2026年1月5日-1月9日

孩子，爸爸做船员后，一年大部分时间，基本就在船上。别人的假期是我的工作日，也是我孩子的“受难日”。学校放假，别人家的孩子都出去玩，我却只能偶尔让你妈妈把你接到船上，从船头玩到船尾。你羡慕别的小朋友又出去玩了，我只能辛酸的安慰你，还有好多小朋友待在老家，不能上船见到爸爸妈妈。.等爸爸有时间了，再带你去公园里玩个够，可是爸爸好像永远都只是说说而已。下面，是爸爸想对亲爱的宝贝说的话：亲爱的宝贝，对不起在你很多个人生的重要时刻爸爸没有陪在你的身边只能在视频和照片里看到你的成长但是你要相信不是爸爸不爱你是爸爸太爱你别的家庭有的，爸爸都想给你们所以才和你们分开一个人忍受着思念的煎熬爸爸在船上有时候经常抽烟我知道抽烟对身体不好但是烟真的很神奇它让爸爸思念你和妈妈的孤独没那么强烈而且能让爸爸提神爸爸要经常熬夜稍不留神一犯困可能就会酿成悲剧所以爸爸不敢掉以轻心现在航运不景气低运费 船东破产 国外疫情严重爸爸和其他跑船的叔叔们一样 到港就要做好防护爸爸每天都是提心吊胆  担心被感染新冠肺炎可是爸爸现在合同期满了 船在国外 也不能休假 不敢把事情闹大宁愿干吃哑巴亏因为对于爸爸来说时间更宝贵爸爸宁愿多跑一段时间 今年在家陪你和妈妈一起过年亲爱的宝贝爸爸的船2个月后回国内 爸爸希望能能在国内休假爸爸很开心 因为又要见到最亲爱的宝贝爸爸又很焦虑因为下船后 爸爸就没有收入爸爸也很害怕爸爸不跑船 谁来撑起这个家因为过完年 爸爸可能又要和你分开爸爸不忍心听到你撕心裂肺的哭声可是生活还得继续爸爸希望你健康长大少一些烦恼和牵挂多一些成长和自由活出开心的样子

近期船员招聘信息汇总以下为近期多条航线、多类船舶的船员岗位需求，供各位参考。部分岗位船期紧急，工资待遇可面议，管理费优厚。一、特种船舶与散货船1. 20000吨特种大件船航线：俄罗斯定线回国伙食：8美元/天，有劳务退伙船期：12月底-1月初招聘岗位：二管轮（税前工资4200起，可谈）三管轮（税前工资4000起，可谈）电机员（无证书要求，需有电推船资历）机工 ×3（工资1400）2. 57000吨散货船（2010年下水）航线：远洋不定线回国（不排除红黑海区域，有相应补贴）船期：1月中旬左右国外换班招聘岗位：大管轮（要求同等MAN主机经验，有欧美经验，工资6900+劳务退伙）三副电机员（需有克令吊经验）高证机头机工水手船长（欧美经验）3. 8000吨集装箱船（中俄定线）招聘岗位：值班老轨大副机工兼电、兼电焊4. 180000吨散货船（2006年造）船期：1月中下旬招聘岗位：船长、普证水手、会电焊水手、二管5. 82000吨散货船（2018年造）船期：1月中上旬招聘岗位：船长、大副、三副、木匠、水手、大电二、杂货船与多用途船1. 12000吨双层柜杂货船（2006年日本造）配员：全套中国人船期：1月初福利：有远洋补贴招聘岗位：二副、新证三副、大管、二管（可接受新证或断岗）、水手长、水手、新证水手、机工长2. 12000吨双层柜杂货船（2000年日本造）配员：混派招聘岗位：船长（工资可谈，定人即上）三、集装箱船（按船期排序）1. 1032TEU集装箱船（2002年日本造）航线：东南亚登船地点/时间：12月27日，蛇口招聘岗位：船长、二管轮、三管轮、二副、电工、水手2. 1038TEU集装箱船（2007年日本造）航线：东南亚登船地点/时间：1月2日，钦州招聘岗位：二副、三副、二管轮、三管轮3. 1032TEU集装箱船（2001年日本造）航线：东南亚登船地点/时间：1月10日，上海招聘岗位：大副、二管轮四、紧急招聘岗位电机员/代三管船舶：57000吨散货船（2010年下水）航线：远洋回国航线紧急上船：1月23-24日，苏伊士运河换班船长（需能自引自靠）船舶：73000吨散货船（2000年日本造）航线：内外兼营紧急上船：1月25日，国内换班五、其他集装箱船航线招聘1350TEU集装箱船（2024年下水）航线：国内（宁波、上海）-韩国船期：12月下旬配员：全套中国人招聘岗位：三副、二管、机工长（可接受普证）、机工、大厨1600TEU集装箱船（2025年下水）航线：小东南亚回国航线配员：全套中国人船期：12月，定人随时上船招聘岗位：水手、机工1100TEU集装箱船（2024年下水）航线：小东南亚回国航线配员：全套中国人船期：12月底招聘岗位：机工长（可接受普证）、电工、新证水手、普证水手1800TEU集装箱船（2024年下水）航线：中东回国航线，电喷主机配员：全套中国人船期：1月中旬招聘岗位：大副、二副、大管（不要求电喷经验）、二管、水手、机工       兄弟们，这么多好船好职位，是不是看得心痒了？知道大家要么在海上漂泊想着下一站，要么在岸上休息等着好机会。现在机会来了，不管是追求更高的待遇，还是心仪特定的航线，这里都有你的“位”。别再让机会从指缝溜走，为了更好的发展，也为了那份值得的回报，看好就上船吧！新挑战、新报酬、新兄弟，都在下一段航程里等你。

舟山市加快推进海员人才队伍建设近日，舟山市正式出台《关于加快推进海员人才队伍建设的实施意见》，这一举措旨在贯彻落实习近平总书记关于人才工作的重要论述精神和浙江省委“新春第一会”要求，服务市委“985”行动和现代海洋城市建设。舟山市该份文件指出，海员人才队伍作为港航物流和海事服务产业的先锋部队，目前该市的海员总量接近10万人。《实施意见》提出，舟山市将打造一支由领军型船长、骨干型轮机长和成长型海员组成的海员人才队伍，力争到2024年底，培育海员人才2.3万人次，新引育高级引航员及以上人才增长5%；到2027年底，累计培育海员人才9万人次，新引育高级引航员及以上人才增长20%。全面构建“引育用留转”体系《实施意见》旨在构建集海员引进、培养、留用和服务为一体的“引育用留转”队伍建设体系。具体措施如下：多渠道拓宽海员人才来源掌握需求与发布白皮书：动态掌握持证海员人才需求，定期发布海员人才需求白皮书。加强学科建设与业务培训：支持航海类院校学科建设，鼓励非航海相关高等院校毕业生参加海员职业技能培训，做深做精相关船员特色班次，开展“海员职业规划”教育。精准招引与定向引才：探索与航海类院校建立定向引才机制，加快引育优质海员类、海运类人力资源机构。提质赋能海员人才素养提升专业技能：探索海员自主共享培养机制，通过以赛促训优化培训生态环境。分类开展公共实训：包括海上交通安全、海上医疗救护等公共实训类培训，开设国际法务、外文外语、风俗文化等课程。打响海员匠人文化：传授海洋水文、渔民号子等特色课程，支持举办国际海事活动和海员交流论坛，提高社会认可度和美誉度。激励促进海员人才留用建立评价体系：对注册在舟、社保缴纳在舟的高级海船船员、渔船职务船员纳入人才分类目录标准，对有突出业绩、重大影响的海员人才优先推荐为“专才”、“偏才”、自贸举荐人才。落实激励保障：对符合条件的在舟高校毕业海员人才提供购房补贴、人才免租房等政策，规范船员用工。引导人才流动使用：加快市外招引和市内流通，赋予航海类院校专业教师招聘自主权，拓宽海员就业渠道，支持开展职业发展研究。优化保障海员人才服务打造服务阵地：建设“海员俱乐部”，推出海员人才公寓和“一类事”增值化服务。解决后顾之忧：制定关爱海嫂举措，解决海员子女就学问题，为身体不适、年龄较大且有意愿的海员开展职业培训。健全维权机制：建设全国船员业务咨询热线，完善海上矛盾纠纷处置机制，发挥党员海员作用。规范就业市场：建设海员就业及职业发展公共服务数字平台，推动海员企业建会入会，完善市场诚信管理体系。通过这些举措，舟山市将进一步夯实海员人才基础，推动港航物流和海事服务产业的发展，为现代海洋城市建设注入强劲动力。

“登杆首、下底舱、朝观日出、暮赏星辰”。大海航行总是神秘且令人向往的，而指挥着远洋巨轮，能在大海上肆意遨游的船长，更是让人敬畏和仰慕！宁波华洋的资深船长李成军就是这样一位带领着全船工作人员乘风破浪、与洋共舞的远洋船长，在他的身上不仅有男子汉的刚毅果敢，更有一家之主的担当和勇捍，他的信条：“热爱船舶，更热爱与自己同舟共济的每一位海员弟兄！”铮铮铁骨，掷地有声。正是凭借着这样的一份与生俱来的对船舶、对海洋的热爱，在航行途中，每当惊人的巨浪撞击着船舶，凛冽的狂风吞噬着甲板，猛烈的暴雨肆虐着桅杆，船长毅然地站在驾驶舱内，自信笃定、镇定自若地指挥着抢险，此刻在他的眼里只有希望和成功，这就是李成军船长的真实写照。多年的船长经历养成他不服输的性格，也让他从众多优秀船长中脱颖而出，面对肩上的担子，他直面困难，勇于承担；面对风险、恶劣的自然条件，他胆大心细，无所畏惧；面对船员的思想波动，他春风化雨、悉心引导，做心中的定海神针。关心海员的生活起居，了解海员心理、生理变化和情绪波动，和谐船舶环境和氛围，他所做的这些，同事们都看在眼里，服在心底，他被船员兄弟们亲切地称为“我们的好船长”。热爱航海，业务精湛“好船长”李成军在航海实践中不断学习和累积航行经验，应变能力强，具有临危不惧、处事不乱、拨乱反正、化险为夷的冷静头脑。跨洋航行，除了需要完善航次计划和指导航行外，作为船长还必须熟练分析航海气象，应对恶劣天气下的航行，做出有效措施来避免大风浪对船舶冲击造成的损毁，来保证船舶安全抵港并靠泊、顺利装卸货物。并且在国外港口面对港口政府官员、PSC检查官员的时候，不卑不亢，有理有据，来自礼仪之邦的大国绅士风度和熟练的语言沟通能力、不言自威的高大形象在中国远洋船长——李船长身上体现得淋漓尽致，常会得到外国官员竖起大拇指的称扬赞叹。兢兢业业，管理有方船长是公司对船舶领导的延伸，作为公司的一名优秀船长，李船长工作当中严格执行公司的各项安全管理的规章制度，同时有头脑、有思路地管理船舶，确保船舶正常的航海秩序和船舶安全。以身作则，情系船员船长是一条船的管理核心，是海员管理的执行者、庇护者和代言者，是海员的背后的一座高山。船长掌握着公司授予的安全管理船舶的绝对权力，保证全船人员的安全。李船长以高度的船长职业道德和自己的航海知识和经验，把船员的安危放在第一位，处处以身作则，严于律己，权为海员所用，情为海员所系，利为海员所谋，正因为他总是想船员之所想，急船员之所急，多年来得到船员兄弟和家属的一致好评，他的“好船长”口碑名副其实！重视健康，自助助人众所周知，船员整日漂泊在海上，虽然能够深海看日落、赤道看晚霞，但是海浪声一直不停实在是太吵了，星星再好看两天也就腻了，常年不能回家，狂风暴雨让船摇得站不住人，还要面对可能遇到海盗的风险……这些客观因素也都深深困扰着船员的身心健康，挥之不去。李船长深知大家工作压力大，情绪不稳定，在工作之余，作为一名体育运动的爱好者和组织者，他常发挥资深健身达人的优势，主动营造良好的活动氛围，为大家购置了各类运动器材，经常带领大家一起健身运动，并且寓教于乐地组织各种形式的船员业务比拼、技术拉练跟各类文娱体育活动相结合，大大丰富大家的业余文化生活，也会在合适的港口带大家踩踩底气健步走等，边走边散心边聊天，既能缓解身体上的疲劳，又能舒缓精神上的紧张。作为船上的大家长，李成军乐于承担工作中的责任和压力，始终保持积极乐观的工作态度，带领船员工作之余在健身房挥汗如雨，在他的指导和带领下，每一次同过船的船员都很希望能够再次跟李船长共事，李船长说：“我是一个平凡的人，我会一直用朴实、平凡、接地气的方式做大家的好大哥和好朋友。”

历时35天，共计850个小时的航行，我船于当地时间22:30靠好董家口港。本以为到这里能抛锚几天，但是只漂航了5个小时就直接靠港了，算是给我们来了个下马威。好在，靠好港没一会，老婆跟着代理就来到船上了。 我们19日0005开始卸货，20号0700就全船完货了，这卸货速度，我们称之为：中国速度！而这中间我们要忙的工作真的让人崩溃：通导设备维修、上伙食、上物料、图书、药品……五个岸吊同时作业，就问你怕不怕！雷达维修，雷达天线，磁控管更换，气象传真机电池更换，AIS电池更换，计程仪调试，电子海图换新，EPIRB年检，VDR检修，驾驶台通导设备，基本维修了一遍，苦了这些岸基维修工程师们了，奋斗到深夜，后半夜只能躺驾驶台地上睡一会，第二天一早继续奋战。就卡在一个S-VDR没有数据输出上，年检过不了，船检自然不能放过。这里重点说一下船检。船检，即为船级社检验师，我们在这个港所有的麻烦都是此人一手造成。国内PSC官员已经上船检查完毕，只给我们开了两个小缺陷，即时整改就可以了，不料此船检竟然在PSC检查完毕后，给我们开出了20几条缺陷，使我船在此港被滞留三十几个小时，导致船东直接经济损失二百多万（最终赔付多少不明）。因为通导设备的维修需要我协助，根本没时间陪老婆，看着她一个人望着外面发呆的样子，真的非常自责。可怜的媳妇，还发着高烧，第二天中午老婆就下船了，所有人都以为下午我们就开航了，没想到船舶被滞留三十几个小时，早知道就不让她下去这么着急了。直到3月21日2012我船才开航，开航前S-VDR也没有修好，只能等下趟回来再修了。因为所有人都在忙，所以物料及个人物品只是简单的核对了数量，只能等开航后再入库了。个人物品在这个码头出现了丢失的情况，监控显示为岸上维修队的人所拿，后由他们工头出面做出赔偿，不做赘述。下一航次，董家口开往俄罗斯NAKHODKA写在最后：疫情终于过去了，船员也能够自由下地了，在这个码头却没有一个人下去，每个人的工作都排的满满的。老婆时隔多年终于又能来船上看我，然而用她的话说，陪她的时间都没超过两个小时，这个港真的不愿再来了。

近日，上海海事大学2025级新生报到工作有序开展，4317名本科生与2749名研究生怀揣梦想踏入校园，正式开启一段崭新的求学旅程。值得关注的是，该校国际邮轮管理本科专业当日也迎来首批31名新生。9月13日，本科新生报到首日，学校党委书记宋宝儒率相关职能部门负责人，深入学生服务中心、各学院迎新接待点及学生宿舍，检查指导迎新工作，亲切慰问报到的新生、家长及迎新工作人员。宋宝儒走进学生宿舍，详细了解新生报到和入住情况，并看望慰问家庭困难学生，鼓励他们尽快融入校园、珍惜时光、勤奋学习，以青春之力在海洋强国、航运强国建设的征程中书写人生新篇章。学校多支志愿者队伍为新生入学暖心护航。30名由退伍大学生与军魂团社员组成的志愿者队伍主动前往16号线临港大道地铁站，通过举牌指引、答疑解惑、搬运行李等服务，帮助新生快速适应陌生环境。管理会计专业的苏比努尔·艾合买提在地铁站为新生提供指引服务，她高兴地说：“作为退伍女兵与即将毕业的大四学生，能参与迎新，深感荣幸。希望学弟学妹保持热情自信，珍惜大学时光，收获知识、友谊与发光的心。”校园内，炎热的温度挡不住志愿者们服务的热情，100名志愿者负责秩序维护与道路引导，80名志愿者在报到点、车辆停靠点协助行李装卸，各学院自主招募的志愿者也在报到区域与短驳车下车点随时待命。为提升报到效率，学校持续优化入学流程，新生仅凭录取通知书与身份证即可完成注册，领取资料袋后直接入住宿舍，“一站式”服务让入学环节更便捷。茅陆昱是国际邮轮管理本科专业的一名新生，谈及专业选择时坦言：“出于个人兴趣选择本专业，更坚信邮轮产业的广阔前景。”同一专业的新生王帅棋表示：“既看重邮轮产业复苏后的发展潜力，也信赖上海海事大学在航运领域的深厚积淀。”王帅棋的父亲王先生十分认可学校的办学底蕴与就业资源，并希望孩子在海大校园快乐成长、学有所成。作为今年4月获教育部批准增设的新专业，国际邮轮管理专业副教授程爵浩介绍，学校将以校企协同育人为核心，通过订单培养、实践基地共建、科研合作等模式，推动人才培养与行业需求精准对接，为中国邮轮产业高质量发展输送专业人才。据悉，国际邮轮管理本科专业课程设置包括邮轮运营管理、邮轮供应链管理、邮轮游艇空间设计、文化与旅游产业、国际商务和酒店管理等课程，以及信息技术、大数据分析等数智化课程等。教学方式包括课堂理论教学、实践教学（如航行实习）、情境模拟教学、校企合作教学、线上线下混合式教学等。专业突出国际化和产教融合特色，注重服务技能与管理能力的协同培养，建立就业指导和职业规划教育体系等，确保人才培养与邮轮产业需求精准匹配。新生报到期间，校园各处的人性化服务，让迎新更有温度。校内食堂全天开放并化身“临时休息站”，不仅提供免费纯净水，用餐时段还贴心供应冰镇绿豆汤，为新生及家长驱散旅途疲惫与暑热。宿管阿姨康欣表示：“维修组、保洁组全员在岗，无论是宿舍设施问题还是卫生需求，都会第一时间响应，全力保障新生顺利入住。”后勤中心物业服务单位职工也主动加入迎新队伍，协助搬运大件行李，成为校园里一道暖心风景线。不少新生在家人的陪伴下来到学校报到，他们进入校园，走进食堂和宿舍，留下珍贵的合影。为了让家长更深入了解新生学习和生活的情况，学校交通运输学院、商船学院等学院分别召开2025级本科新生家长见面会，围绕专业课程、科创竞赛、社会实践、毕业去向、日常管理等家长关切问题进行解答。对于新生的建议，交通运输学院辅导员邹韵表示：“希望新生多参与校园活动，主动融入新环境，快速熟悉校园节奏。学习要有规划，尽早明确未来发展方向，主动与专业课老师沟通，结合自身兴趣提前关注相关实习方向，为后续学习筑牢基础。”信息工程学院还为新生准备了一场特别的“惊喜”。学院借着新生座谈会的契机，为九月生辰的萌新们藏好了一份满含心意的祝福。没有提前剧透，没有刻意彩排，但这份突如其来的惊喜，却让离家的第一个生日，拥有了别样的温暖。

据中央纪委国家监委驻招商局集团纪检监察组、青海省纪委监委消息：招商局融资租赁有限公司原党委书记、董事长王庆彬涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委驻招商局集团纪检监察组纪律审查和青海省海东市监察委员会监察调查。招商局融资租赁有限公司成立于2016年，是招商局集团旗下专注于融资租赁业务的重要子公司，注册资本金50亿元人民币，业务范围涵盖交通运输、基础设施、能源环保、高端装备等多个领域。王庆彬作为公司创始负责人之一，曾长期担任主要领导职务，直至此次被通报接受调查。

7月11日—16日，中波轮船又一艘62000载重吨多用途重吊新船成功完成试航任务。7月11日13时新船从泰州出发开启试航。在船厂、船级社、设备服务商，以及中波公司双方监造组、接船船员等共同努力下，新船历时5天在中国东海区域完成所有实验项目。参与整个试航过程的中波公司波兰籍船长罗伯特表示，本次试航顺利完成所有试验项目，设备运行状态良好，船厂、中波团队和各方人员密切配合，出色完成工作！据悉，8月初新船将正式命名入列中波船队。另据了解，作为目前全球最大多用途重吊船舶，该系列船型具有优越的舱容量和适货性，同时可灵活装载各种尺寸重大件设备货和集装箱，大载重吨和箱型结构设计也适用各类普通干散货运输。而在当前航运市场“繁荣”景气的当下，货运市场正处于波谲云诡的微妙时刻。与专用船舶相比，多用途重吊船能够灵活应对不同的货运需求。这种灵活性使得它们在市场波动时具有更强的生存能力，并能够抓住不同贸易机会。特别是在地缘政治因素带来的运力紧张叠加旺季需求，共同造成了运费暴涨的局面，从而推升更多船型需求及运费市场，而作为多面手的多功能重吊船市场前景广阔。市场竞争格局值得一提的是，62000载重吨多用途重吊船，其船舶市场竞争格局相对集中，主要由中国、日本、韩国等几家船东主导。其中，中国船东：中波轮船、中远海运特运、招商局轮船等企业在62DTH船舶领域拥有领先地位。据航运界网了解，2021至2023年，中波公司泰興轮、赫贝特轮、皮莱茨基轮、永興轮、裕安轮等5艘船舶相继投入运营，承担中国出口整套风电设备、非洲最大疫苗厂项目设备、大型RTG以及工程机车等运输任务，主要服务于“一带一路”沿线重大项目，取得良好经营效果。而让我们看到非常积极的一面是中波轮船积极拓展不同细分市场，承运货种有变压器、风电、工程车辆、轨道交通、设备模块、集装箱、RTG、钢材、散货等。目前中波公司正以航运服务特色推进全程物流业务，2023年以来，中波轮船荣誉承运中国出口光伏电站、RTG设备、风电等10余个全程物流项目。公司航线遍及全球，除传统优势航线——欧洲、美洲、红海/黑海、澳新、南美航线外，近年来力推东南亚、中东、波斯湾、西非等热门航线，为客户提供稳定的准班轮服务，定制专业的全程物流方案。此前，中波公司总经理、党委书记朱德章曾表示，未来，中波公司将有更多新船型投放市场，可以为客户提供更为高效、优质的运输服务。目前中波公司正加快构建“一体两翼”发展格局，以航运为主体，以长三角、中东欧两大区域物流平台建设为两翼，打造专业化、领先型的航运物流综合服务商。中波公司将充分发挥重大件运输专业特长，加强“一带一路”沿线航线开辟和运力投放，积极为推动“一带一路”沿线国家设施联通、贸易畅通贡献力量。业内人士指出，62000载重吨多用途重吊船（62DTH）是目前世界载重吨位最大、起重能力最强的主力船型之一，在国际航运市场上具有重要的地位。截至2024年7月，全球62DTH船舶数量约为100艘，其中中国船东拥有约60艘，占比60%。近年来，随着全球风电、石油化工、基础设施建设等行业发展迅猛，对超大型、重型货物的运输需求不断增长，62DTH船舶的需求也随之旺盛。预计未来几年，62DTH船舶的市场规模将继续扩大。